කාල පටිය (කාලය) පිස්ටන් වල පිහිටීම්වලට අනුකූලව කැම්ෂාෆ්ට් සහ කපාට ධාවනය කරයි. ඔබ මෙම නෝඩය අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, පසුව මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සිදු වේ. කුමක් සිදු විය හැකිද?
අඳින ලද පටියක් කැඩී යා හැකි අතර අඳින ලද idler නිසා පටිය දත් හරහා ලිස්සා යා හැක. මේ සියල්ල පිස්ටන් වලට සාපේක්ෂව කපාටවල පිහිටීම තට්ටු කරයි, එය ඔවුන්ගේ "රැස්වීමට" හේතු විය හැක, එය සාමාන්යයෙන් නැමුණු කපාට සහ කැම්ෂාෆ්ට් කොටස් කිහිපයකට කැඩී යයි.
ඔබට එවැනි ප්රතිවිපාක අවශ්ය නොවේ නම්, එකම නිවැරදි තීරණය වනුයේ කාලානුරූපී පටිය සහ ආතති රෝලර් කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. Lada Vesta මෝටර් රථයේ මෙම ක්රියාපටිපාටිය සිදු කිරීම සඳහා, පහත උපදෙස් භාවිතා කරන්න.
කාල පටිය ඉවත් කිරීම
කාල පටිය ඉවත් කිරීමට, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
- බැටරියෙන් ටර්මිනලය ඉවත් කරන්න
- සෝපානයක් මත මෝටර් රථය ඔසවන්න
- අමතර ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න
- දොඹකර ඩැම්පරය විසුරුවා හරින්න, කලින් ඉස්කුරුප්පු නියනකින් හෝ විශේෂ මෙවලමකින් භ්‍රමණය අවහිර කර, පසුව දොඹකරයේ බෝල්ට් එක තද කරන්න.
- අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට (Torx E12) නිවැරදි ආධාරකයක් ලබා දෙන බෝල්ට් 2 ගලවන්න, කලින් එන්ජිම ට්‍රැවර්ස් හෝ වෙනත් උපාංගයක් මත අත්හිටුවා ඇත
- ශරීරයට ආධාරකයක් (හිස 16 මි.මී.) ආරක්ෂා කරන ඉතිරි බෝල්ට් 2 ගලවා එය විසුරුවා හරින්න.
- බෝල්ට් 5ක් (මි.මී. හෙක්ස් 5ක්) ගලවා කාල පටි ගාඩ් එක ඉවත් කරන්න.
- දොඹකරය භ්‍රමණය කිරීමෙන්, පසුපස කවරයේ ඇති ලකුණු සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් ලකුණු එකම මට්ටමක සකසන්න
- 17mm යතුරකින් idler පුලි බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න
- කාල පටිය ඉවත් කරන්න
පහසුව සඳහා, විශේෂ මෙවලමක් භාවිතා කරන්න: camshaft සඳහා clamp සහ crankshaft සඳහා clamp.
දායක වීම ගැන ස්තුතියි!
කාල පටි සවි කිරීම
+15 සිට +35 C⁰ දක්වා එන්ජිමේ උෂ්ණත්වයකදී කාල පටිය සවි කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, කාල යාන්ත්රණය වැරදි ලෙස සකස් කිරීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, එය හේතු විය හැක අවිනිශ්චිත වැඩඑන්ජිම, බලය අඩු කිරීම සහ පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. එබැවින්, පටිය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සහ කාල යාන්ත්රණය සකස් කිරීම සඳහා, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
- තෙල් පොම්පයේ සලකුණ සමඟ දොඹකර කප්පියේ සලකුණ පෙළගස්වන්න.
- ආවරණයේ ඇති සලකුණු සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනවල ලකුණු පෙළගස්වන්න
- ආතති රෝලර් බෝල්ට් 5 Nm දක්වා තද කරන්න
- ප්‍රවේශමෙන්, කපාට වේලාවට තට්ටු නොකර, පටිය ඉහළ ස්පන්දනවල සිට පහළට දමන්න
- විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරමින්, ආතති රෝලරය සකස් කරන්න
- ආතති රෝලර් බෝල්ට් (හිස 15 මි.මී.) 33 Nm දක්වා තද කරන්න
- සියලුම ලකුණු ස්ථානගත වී ඇති බවට වග බලා ගන්න සහ දොඹකරයේ පුලි 2 හැරෙන්න.
- ඉවත් කිරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සියලුම නෝඩ් එකලස් කරන්න.
කාල පටිය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
වෙනත් මෝටර් රථවල මෙන් Lada Vesta මත කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, සෑම කිලෝමීටර 90,000 කට වරක් මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීමට නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරයි විය හැකි ප්රතිවිපාකකැඩීම, එය බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. විශේෂයෙන්ම ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සැලකිය යුතු දුරක් තිබේ නම්. ඕනෑම තෙල් කාන්දුවක්, ජලය ඉසීම සහ අපිරිසිදුකම කාල තීරයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි කළ හැකිය. එසේ නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සැතපුම් කීයක් ගතවේද? සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් වෙනස් කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු.
Vesta මත ටයිමිං පටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ කොපමණ ප්‍රමාණයක් වෙනස් කරන්නේද යන්න පිළිබඳ ප්‍රශ්නවලට අපි පිළිතුරු දුන්නෙමු. ටයිමිං බෙල්ට් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි ක්රියා පටිපාටියක් පිළිබඳව ඔබට තවමත් ප්රශ්න තිබේ නම් ලඩා වෙස්ටා, අන්තර්ජාලයේ ඇති වීඩියෝ සහ ඡායාරූප ඔබට ඒවාට පිළිතුරු දීමට උපකාරී වනු ඇත. ඒ වගේම හොඳට මතක තියාගන්න වැදගත් කරුණක්- ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී යාමෙන් සැලකිය යුතු මූල්‍ය හා කාල පිරිවැයක් දැරීමට සිදු විය හැකි නිසා හැකිතාක් දුරට කාල පටියේ තත්ත්වය හඳුනා ගන්න.
එන්ජිම Lada Vestaලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සෙඩාන් තොප්පිය යටතේ දර්ශනය වීම අහම්බයක් නොවේ. මෙය තරමක් විශ්වාසදායක බල ඒකකයක් වන අතර එය අනෙකුත් AvtoVAZ මාදිලිවල මුල් බැස ගැනීමට සමත් විය. පේළියේ 4-සිලින්ඩර 16-කපාට VAZ-21129 එන්ජිමෙහි සරල සැලසුම එහිම ලක්ෂණ ඇත. කල් පවතින වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක්, ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස, කාල පටි ධාවකය. 16-කපාට සිලින්ඩර හිසෙහි හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් නොමැත; විවිධ thickness ණකම සහිත විශේෂ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර තෝරා ගැනීමෙන් කපාට නිෂ්කාශන සකස් කරනු ලැබේ. මෝටර් බලය Lada Vesta 1.6 106 hp වේ 148 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව.
ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන බහු පෝට් ඉන්ධන එන්නත් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ AI-92 පෙට්රල්. Lada Vesta එන්ජිම යුරෝ-5 පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ. ප්රධාන සැලසුම් ලක්ෂණය වන්නේ ගතික (නිෂ්ක්‍රීය) බූස්ට් වල ඉන්ටේක් පද්ධතියයි. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් තුළ, විශේෂ ඩම්පර් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වාතයට විවිධ වේගයකින් ගමන් කළ හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්රශස්ත කිරීමට සහ වැඩි කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි ගතික ලක්ෂණමත විවිධ මාදිලිඑන්ජින් මෙහෙයුම.
Lada Vesta එන්ජිම ද ගැටළු ඇත. පළමුවෙන්ම, කැඩුණු කාල පටියක අන්තරාය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී යාමේ දී Lada Vesta 1.6 මත කපාටය නැමිය යුතුයපිස්ටන් ඔටුනු හමු වන බව. එබැවින් නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසිවලට අනුව වෙස්ටා කාල පටිය පැහැදිලිව වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
එන්ජිම Lada Vesta 1.6 ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගතිකත්වය
- වැඩ කරන පරිමාව - 1596 cm3
- සිලින්ඩර ගණන - 4
- කපාට ගණන - 16
- ටයිමින් ඩ්‍රයිව් - බෙල්ට්
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 82 මි.මී
- ආඝාතය - 75.6 මි.මී
- බලය hp / kW - 106/78 5800 rpm දී
- ව්යවර්ථය - 4200 rpm දී 148 Nm
- සම්පීඩන අනුපාතය - 10.45
- උපරිම වේගය - පැයට කිලෝමීටර් 175 ("රොබෝ" AMT 178 km/h සමඟ)
- පළමු සියය දක්වා ත්වරණය - තත්පර 11.2 ("රොබෝ" AMT තත්පර 14.1 සමඟ)
- ඉන්ධන වර්ගය - ගැසොලින් AI-92
- නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 9.3 ("රොබෝ" AMT 9.0 ලීටර් සමඟ)
- ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 6.9 ("රොබෝ" AMT ලීටර් 6.6 සමඟ)
- අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 5.5 ("රොබෝ" AMT 5.3 ලීටර් සමඟ)
එන්ජිම Lada Vestaඑය යාන්ත්රික 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ AMT රොබෝ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව යනු පෙට්ටියකි Renault JH3, එය Renault Logan මත තබා, Tolyatti නිෂ්පාදනය කර ඇත. ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය වඩාත් යෝග්ය වේ.
රොබෝ පෙට්ටිය යන්ත්රය AMT VAZ-21827සාම්ප්රදායික 5-වේග යාන්ත්රික පදනම මත නිර්මාණය කර ඇත. Lada Vesta මත "රොබෝ" සමඟ ගතිකත්වය ඉතා විස්තර කළ නොහැකි ය. මෙම තත්වය යන්ත්රයේ සැකසුම් වලට සම්බන්ධ වේ. පළමුවෙන්ම, සංවර්ධකයින් ආර්ථික ඒකකයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කළ අතර, මෙම ආශාව සඳහා ගතිකත්වය සරලව කැප කරන ලදී. අනෙක් අතට, යන්ත්රය මත රටේ විශාල නගරවල රථවාහන තදබදය හරහා ගමන් කිරීම වඩා හොඳය. වාහන තදබදයකදී ස්පීකරය කිසිසේත්ම අවශ්ය නොවේ. ගැන හැම දෙයක්ම. රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ රසිකයන් අවසානයේ බලගතු වෙස්ටා සඳහා බලා සිටියහ.
, Vesta සහ Xray හි ජීවිත පරීක්ෂණ සඳහා කැප වූ, Autoreview පාඨකයින් නව AvtoVAZ නිෂ්පාදන දෙකක් පිළිබඳ ඔවුන්ගේ ප්රශ්න තබයි. අපි ඒවායින් සමහරකට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.මට කියන්න, කරුණාකර, ඔබේ Xray වැස්සෙන් හෝ සේදීමෙන් පසු දොරවල්වල ජලය එකතු වේද? මේක මගේ කාර් එකේ ප්‍රශ්නයක්.
AR:නැත, මෙය නිරීක්ෂණය කර නැත. දොර මුද්‍රා පිළිබඳ අදහස් පමණක් ඇත: තෙත් කාලගුණය තුළ එළිපත්ත තෙත් සහ අපිරිසිදු වන අතර වියළි කාලගුණය තුළ දූවිලි සහිත වේ.
ජෙනඩි
වෙස්ටා වෙතින් වායු සමීකරණ යන්ත්රය ගැන දැන ගැනීමට මම කැමතියි: එය හැසිරෙන්නේ කෙසේද, එය අංශක +30 ක තාපය තුළ ප්රමාණවත් තරම් සිසිල් වේද, නාගරික තත්ත්වයන් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ එන්ජිම "ශාක" යන්න.
AR:ප්රමාණවත් තරම් සිසිල්. උදාහරණයක් ලෙස, අංශක +30 ට වැඩි තාපය තුළ, මෝටර් රථය පැය භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් හිරු තුළ සිටගෙන සිටියේය (පිටත පුවරුවේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය එකවර අංශක +51 ක් පෙන්නුම් කළේය!), වායුසමීකරණ පද්ධතිය විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කළේය.
බුක්රීව් ඔලෙග් සර්ජිවිච්
මම Lada Vesta මෝටර් රථයේ හිමිකරු වෙමි. ඔබ උදෑසන මෝටර් රථය පණ ගන්වා අඩු වේගයකින් ගමන් ආරම්භ කරන විට, තත්පර දෙකක පමණ කාලයක් පවතින පැහැදිලි ඉරිතැලීමක් ඇසේ. මම දිගු කාලයක් මූලාශ්රය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ අතර මෙම ශබ්දය ඇති බව සොයා ගත්තා ABS පද්ධතිය(මම ෆියුස් එක ඇදගෙන එය නොමැතිව ගමන් කිරීමට පටන් ගත් විට, සද්දයක් නැත, මම එය ඇතුල් කර එය ධාවනය කළ වහාම එය දර්ශනය විය). මට කියන්න, "සම්පත්" මෝටර් රථවල එවැනි ශබ්දයක් තිබේද?
AR:මෙය අපගේ කිසිදු "සම්පත්" ලඩ් එකක නිරීක්ෂණය නොවේ.
අකුටින් එන්.ඒ.
ගියර් මාරු කිරීමේදී Xray එකේ එන්ජිමට තට්ටු කිරීමක් තිබේද? වායුසමීකරණ යන්ත්රය අඩු වේගයකින් (රථවාහන තදබදය තුළ) ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමේදී ඉඳහිට ගැහෙනවාද?
AR:අඩු එන්ජින් වේගයකින් වායු සමීකරණ පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව ගැන අපට ප්රශ්න නොමැත. "රොබෝවරයාගේ" ආවර්තිතා තලා දැමීම ඔව්, AMT සඳහා එවැනි පාපයක් දක්නට ලැබේ. මෝටර් රථය අසමාන ලෙස ගමන් කරයි, එය අතහැර දැමූ ක්ලච් පැඩලයක් මෙන් පෙනේ - නමුත් මෙය අදාළ වන්නේ සුමට ආරම්භයකට පමණි, ගතික එකක් සමඟ එවැනි දෙයක් නොමැත. ගියර් මාරු කිරීමේදී පිපිරීමක් සිදු නොවේ.
Aferenok වික්ටර් Anatolievich
මම දැන ගැනීමට කැමතියි: රූබල් 11,300 - මෙය පිටාර පද්ධතියේ එක් පයිප්පයක් හෝ පරිවර්තකයක් සමඟද?
AR:මෙම මුදල අපට පිටාර පත්‍රිකාවේ මැද කොටස (බෙලෝස් කප්ලිං සහිත අනුනාදකය) වැය වේ. Vesta හි පරිවර්තකය exhaust manifold සමඟ සංයුක්ත වේ.
උස්ලොව් ඒ.වී.
සවිස්තරාත්මක වාහන වාර්තා සඳහා ස්තූතියි! වෙස්ටා එන්ජිමේ ටයිමින් බෙල්ට් එක වෙනස් කිරීමට ඔබට කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් අවශ්ය දැයි දැන ගැනීමට මම ඉතා කැමතියි? Priorov 126th එන්ජිම මත කිලෝමීටර් 45 දහසකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත් මෙය ව්යසනයක් බව මතයක් තිබේ. 16-කපාට එන්ජින් සහිත VAZ පවුලේ නව (2013 න් පසු) මෝටර් රථවල, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එවැනි ආදේශනයක් අවශ්‍යද?
AR: 21129 දර්ශකය සහිත වෙස්ටා එන්ජිම පෙර එන්ජිමේ තවත් නවීකරණයකි. යාවත්කාලීන කරන ලද ප්රතිස්ථාපන වාර ගණන ධාවන පටියඔහුට සෑම කිලෝමීටර 180 දහසකටම කාල පටියක් (කර්මාන්තශාලා උපදෙස් අනුව) ඇත.
බෙක්ලේෂොව් ඇලෙක්සි බොරිසොවිච්
වෙස්ටාගේ වායු නාලිකා කෙතරම් හොඳින් ක්රියා කරයිද? පසුපස මගීන්? වාඩි වී සිටින අයගේ පාද කරන්න පසුපස ආසනසීතල සමයේදී? ගැටළුව අදාළ වේ, මන්ද, උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රදානයේදී, පිටුපස සිටින මගීන් කැටි වේ.
AR: Vesta ඇත්ත වශයෙන්ම පසුපස මගීන්ගේ කකුල් සඳහා වායු නල ඇත, ඉදිරිපස ආසන යටින් පිටතට ගෙන එයි. වායු ප්රවාහයක් ඇති අතර, මෙතෙක් එය ප්රමාණවත්ය. එහෙත් එය දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා ප්රමාණවත් වනු ඇත - එය තවමත් පැවසීමට අපහසුය, ශීත ඍතුව පෙන්වනු ඇත.
ස්විරිඩොව් කොන්ස්ටන්ටින් ව්ලැඩිමිරොවිච්
Andrey Neverov මෙන්ම, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්වෙන විට Xray හි පසුබිම් ආලෝකය නොමැතිකමට මම කැමති නැත. පසුබිම් ආලෝකය සක්රිය කිරීමට ක්රම තිබේද සහ මෙම ගැටළුව විසඳීමට AvtoVAZ සැලසුම් කරන්නේද?
AR:උපකරණ පුවරු ආලෝකකරණ මාදිලිය මෑතකදී දර්ශනය විය. අපි ECU ස්ථිරාංග වෙනස් කළ අතර දැන් උපකරණ පුවරුව නිරන්තරයෙන් දැල්වෙයි, දිවා-රාත්‍රී මාදිලිවල දීප්තිය පමණක් වෙනස් කරයි.
ලියපුනොව් එව්ගනි ඇන්ඩ්‍රෙවිච්
වෙස්ටා හි රෝද ආරුක්කු වල ශබ්ද ආරක්ෂණය ගැන උනන්දු වෙයි. බොහෝ දෙනෙක් සමාලෝචනවල ලියා ඇති පරිදි, වැස්ස නම්, ඔබට ක්ෂණිකව එහි ජලය ලැබෙනු ඇත (පෙන සියල්ල අවශෝෂණය කරයි). ඉතින් මට පුදුමයි මේ දේ එතනම කුණු වෙයිද කියලා?
AR:"Felt" wheel arch liners ද අද බොහෝ විට භාවිතා වේ විදේශීය කාර්. ඔවුන් රෝද ආරුක්කු ශබ්දය සහ වැලි පිපිරුම් වලින් ආරක්ෂා කරයි. එවැනි රෝද ආරුක්කු ලයිනර් වලට ජලය විනිවිද යයි, නමුත් ඉක්මනින් ඒවා පහළට ගලා ගොස් වියළී යයි. ෆෙන්ඩර් හොඳින් හුස්ම ගන්නා නිසා, ඒවා යට ඇති ආරුක්කු වඩා හොඳින් වාතාශ්‍රය ඇති අතර අඩු කුණු වේ.
අපගේ නඩුවේදී, ඔවුන් යටතේ විඛාදන ඉඟියක්වත් නොමැත.
මැට්වීව් ඇන්ටන් ව්ලැඩිමිරොවිච්
සංසදවලදී, බටහිර හිමිකරුවන් බොහෝ විට ස්ථායීකාරක බුෂිං වල ක්‍රීක් සහ ස්ථායීකාරක නූල්වල තට්ටු කිරීම, පසුපස කුළුණ ආධාරකයේ තට්ටු කිරීම ගැන පැමිණිලි කරති. පරීක්ෂණ යන්ත්‍රවල මෙය සිදු වන්නේ කෙසේද? කණ්නාඩි ගැන - ඒවා ඉක්මනින් සීරීම් වේද යන්න ගැනත් දැන ගැනීමට මම කැමතියි.
AR:ආරම්භයේ සිටම වෙස්ටාගේ අත්හිටුවීම එහි ඝෝෂාකාරී ස්වභාවයෙන් කැපී පෙනුණි. නමුත් පසුපස කුළුණුවල තට්ටු කිරීම හෝ ස්ථායීකාරක බුෂිං වල ක්‍රීක් එක අපි සවි කර නැත.
තුර්කි වීදුරු ඇත්තෙන්ම මෘදුයි: දොර ජනේල නිරන්තරයෙන් පහත් වීමෙන් සීරීම් ඇති අතර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ්හි උල්ෙල්ඛ ඇඳුම්වල අංශු මාත්‍ර ඇත, නමුත් වෙස්ටා කිසිසේත්ම ප්‍රවාහයේ ධාවනය නොකළේය.
Lada Vesta නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිටම, මෝටර් රථය පරිමාවන් සහිත 16-කපාට එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය: 1.6 l - VAZ 21129 සහ 1.8 l - VAZ 21179. නමුත් මෙය නොතකා, Vesta මත ටයිමිං පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය වනු ඇත. සමාන. ස්ථාපනය කර ඇති පටිය සහ එය වෙනස් වන ආකාරය, ඡායාරූප වාර්තාවේ පැහැදිලිව බලන්න.
ටයිමින් බෙල්ට් එක කිලෝමීටර් 180,000ක් විතර වෙනස් කරන්න කියනවා. නමුත් මෙම කාලයට පෙර සිටම ඔහුගේ තත්වය දෙස බැලීම වටී.
කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ වෙස්ටා මත තැබිය යුතු කාල පටිය
ආදේශන පටි:නිෂ්පාදන සමාගමක් වන "ලඩා" නාමාවලිය අංක 21126100604000 හි මුල් පටිය සඳහා රුබල් 2200 ක් වැය වේ. විදේශීය නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන ආදේශක ගණනාවක් තිබේ: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finwhale BD137. මිල රුබල් 1100 සිට 1300 දක්වා පරාසයක පවතී.
එසේම, ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලියේදී, ඔබට ටයිමින් ටෙන්ෂනර් ස්පන්දනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, Lada හි මුල් නිෂ්පාදන කේතය 21126100623800. එය රුබල් 1900 ක් වැය වේ. සහ බයිපාස් - 211261006135 සඳහා රුබල් 1250 ක් වැය වේ.
මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, වහාම 21126100604086 කට්ටලයක් (ගේට්ස් K015631XS වෙතින් කට්ටලයක්) මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය, රෝලර් දෙකක් ඇත (බයිපාස්, ටෙන්ෂනර් සහ ටයිමින් බෙල්ට්ම). පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති බව අපි සටහන් කරමු, එබැවින් ඔබට ජල පොම්පයක් 21126130701082 මිලදී නොගෙන කළ නොහැක.
මොස්කව් සහ කලාපය සඳහා 2017 සරත් ඍතුව සඳහා මිල ගණන් වලංගු වේ.
වෙස්ටා කාල පටිය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද එය ඔබම කරන්න
Vesta හි පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය වෙහෙසකාරී වන අතර, එවැනි වැඩ සඳහා විශේෂ තාක්ෂණික උපකරණ සහ අත්දැකීම් අවශ්ය බව ඔබ වහාම මෝටර් රථ හිමියන්ට අනතුරු ඇඟවිය යුතුය. ටයිමින් බෙල්ට් වෙත ප්‍රවේශය අපහසුය, එන්ජින් ඇමුණුම් මගින් අවහිර කර ඇත. එසේම, අලුත්වැඩියා කටයුතු අතරතුර, ඔබ නිවැරදි එන්ජින් සවිකිරීම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, මේ සඳහා එය එල්ලා තැබිය යුතුය.
කාල ධාවකයේ ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, අපි පරීක්ෂා කරන්නෙමු ගැලපෙන කාල ලකුණු. කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනවල ලකුණු පසුපස කාල ආවරණයේ ලකුණුවලට අනුරූප විය යුතුය. එබැවින්, "17" යතුර භාවිතයෙන්, අපි එය ගැලපෙන තෙක් damper mounting bolt මගින් දොඹකරය හරවන්නෙමු.
ඔබ ටයිමිං පටිය ඉවත් කරන්නේ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා නොවේ නම්, ඔබ එහි භ්‍රමණයේ දිශාව සහ ස්පන්දන සඳහා ලකුණු සලකුණු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සලකුණු හෝ සුදු තීන්ත භාවිතා කළ හැකිය.
අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනයට හරවා කාල පටිය හැරවීම තහනම්ය.
පහසුව සඳහා, දොඹකරය හරවන විට, ඉස්කුරුප්පු තුනේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් ආරම්භකය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඉන්පසු, ඇතුළු කරන ලද ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, දොඹකරය හැරවීම වළක්වා ගන්න.
ඔබ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක හිමිකරු නම්, එන්ජිම කෙටියෙන් ආරම්භ කිරීම සඳහා ඉහළම ගියරය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් සහ තිරිංග පැඩලය තද කිරීමෙන් පුලි බෝල්ට් ගලවා ගත හැකිය.
කාල පටිය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ආතතිය සහ මාර්ගෝපදේශ රෝලර් වැඩ කරන බවට වග බලා ගත යුතු අතර, අවශ්ය නම්, ඒවා වෙනස් කරන්න.
ආතති රෝලර් සවි කිරීමේ බෝල්ට් 33.2-41.2 N m ව්යවර්ථයකින් තද කර ඇත.
Lada Vesta සඳහා කාල පටිය වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- බැලීමේ කුහරය හෝ ගුවන් පාලම;
- සොකට් යතුර "17";
- ෂඩාස්රාකාර "5 මි.මී.";
- යතුර "10 සඳහා", "මි.මී. 15 සඳහා";
- Torx E12;
- සවිකෘත 67.7811-9516;
- නව කාල පටිය;
- නව ආතති රෝලර්.
අපි Lada Vesta මෝටර් රථයක් මත ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කරන්නෙමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් අලංකාර ආවරණය ඉවත් කරන්න.
පහතින් ස්පන්දනයට ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා රෝදය ඉවත් කරන්න.
අපි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පරිමිතිය වටා ඇති ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ස්පන්දනයට පැමිණීම සඳහා ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඉවත් කරමු.
ජැක් එකකින් එන්ජිම ඔසවන්න.
අපි හිස E12 සමඟ ඉස්කුරුප්පු 2 ක්, හිස 16 සමඟ බෝල්ට් 2 ක් ගලවන්නෙමු.
පටිය වෙත යාමට අපි එන්ජින් සවිකිරීම ඉවත් කරමු.
අපි ආතති රෝලර් මත බෝල්ට් ගලවන්නෙමු.
ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහ වායු සමීකරණ පටි ආතතිය ඉවත් කරන්න.
අපි 5 සඳහා ෂඩාස්රයකින් ආවරණයේ ඇති ඉස්කුරුප්පු 5 ගලවන්නෙමු.
අපි ආවරණය ඉවත් කරමු. අපි කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දන ආවරණයේ පිටුපස බිත්තියේ සලකුණු වෙත ගෙන එන්නෙමු.
පහළ කවරය ඉවත් කරන්න, එය බෝල්ට් තුනකින් සවි කර ඇත.
රෝලර් සහ තීරයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
අපි ඉහළින් ඇති ලකුණු ද පරීක්ෂා කරමු, කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ දත් අංක 1 විවේක අංක 2 ට අනුරූප විය යුතුය.
Lada Vesta 2015 දී දේශීය මෝටර් රථ දර්ශන තලයට පිවිසියේය. නිෂ්පාදකයාට නව මාදිලිය සඳහා ඉහළ අපේක්ෂාවන් තිබුණි: වෙස්ටා අදහස සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට නියමිතව තිබුණි රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය. AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කර ඇති බව අද අපට පැවසිය හැකිය. පැරණි මාදිලිවලට වඩා වෙනස් මෝස්තරයක් සහිත මෝටර් රථයක් තරඟකාරී වී ඇත.
මෝටර් රථයේ ජනප්‍රියතාවය වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, 2018 පළමු මාසයේ පමණක් Lada Vesta විකුණුම් අනුව එහි තරඟකරුවන් අභිබවා ගිය බව සනාථ වේ. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, Lada Vesta 1.6, 1.8 එන්ජිමෙහි සම්පත කුමක්දැයි සොයා බැලීම අතිරික්ත නොවේ.
බලාගාර විකල්ප
මෝටර් රථය මුලින් විවිධ බල ඒකක තුනකින් සමන්විත විය: ලීටර් 1.6 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත එන්ජින් දෙකක් සහ ලීටර් 1.8 ක්. AvtoVAZ බලාගාරය ඊනියා 27 වන සහ 29 වන එන්ජින් නිර්මාණය කර ඇත, හෝ ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ සලකුණු - 21127 සහ 21129. පළමු එක කාලයත් සමඟ අත්හැර දැමීමට සිදු විය. VAZ-21127 එන්ජිම විශාල සම්පතක් සහ හොඳ දෙයක් මගින් කැපී පෙනුණි තාක්ෂණික පිරිවිතර, කෙසේ වෙතත්, යුරෝ-4 ප්රමිතීන් සමඟ එහි නොගැලපීම, මෙම තත්වයෙන් මගක් සෙවීමට AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන්ට බල කෙරුනි. එන්ජිම වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පාරිසරික කාර්ය සාධනය පරිපූර්ණත්වයට ගෙන ඒම සඳහා පහත සඳහන් මාර්ගයෙන් පිටතට යන මාර්ගය සොයා ගන්නා ලදී.
මෙම බල ඒකක දෙක අතර වෙනස පහත පරිදි වේ:
- 29 වන එන්ජිමෙහි සම්පීඩන අනුපාතය 11.0 සිට 10.45 දක්වා අඩු විය;
- පාලන ඒකක පාලකයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ඇල්ගොරිතමයක් සහිත නව ස්ථිරාංගයක් ලැබුණි;
- පිටාර පද්ධතිය සහ අනුනාද ආරම්භය නවීකරණයට ලක්ව ඇත;
- සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ විස්තර සැහැල්ලු කර ඇත.
නව එන්ජිම 16-කපාට ශ්රේණියට එක් විය. සාමාන්යයෙන්, නිෂ්පාදකයා වැඩ කරන පරිමාව වෙනස් කිරීම සහ බලය අහිමි නොවී Lada Vesta එන්ජිම තාක්ෂණික වශයෙන් වැඩිදියුණු කිරීමට සමත් විය. තොප්පිය යට Nissan HR16 DE බල ඒකකයක් සමඟ වෙනස් කිරීමක් ද ඔබට සොයාගත හැකිය. එය විදේශීය ඉංජිනේරුවන්ගේ සහාය ඇතිව නිර්මාණය කර ඇත. Nissan එන්ජිම AI-92 සහ AI-95 යන දෙකෙහිම සුමටව ධාවනය වේ. ඒ අතරම, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම කාල පටියක් වෙනුවට දාමයකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් සත්‍ය සම්පත අනුව එහි ප්‍රතිවාදියා තරමක් අභිබවා යාමට හැකි විය.
Lada Vesta මත එන්ජිම කොපමණ කාලයක් ධාවනය වේද?
නිෂ්පාදකයාට අනුව, VAZ-21127 එන්ජිමේ සම්පත කිලෝමීටර 200 දහසකට වඩා වැඩි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කරදරයකින් තොර එන්ජිමක් බොහෝ දුර යා හැකිය. මෝටර් රථ හිමිකරුගේ කාර්යයන් අතර කාලෝචිත තෙල් වෙනස් කිරීම, ඉන්ධන පිරවීම ඇතුළත් වේ ගුණාත්මක ඉන්ධන, වරින් වර පටි ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න. VAZ-21129 වෙනස් කිරීම, වඩාත් දියුණු හා සරල මෝස්තරයක් හේතුවෙන්, දිගු සම්පතක් ඇත - කිලෝමීටර 250 දහසක්. මෝටරය හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර වලින් සමන්විත වේ, එබැවින් කපාට "ගැලපීම" අවශ්ය නොවේ.
1.8-ලීටර් "නිසාන්" එන්ජිමට විශාල කරන ලද පිස්ටනයක්, විශාල දොඹකර අරයක් සහ වඩාත් ආර්ථිකමය තෙල් නාලිකා ලැබුණි. එසේම, කාල පරාසයක් නොමැති වීම සහ දාමයක් තිබීම Lada Vesta එන්ජිමේ සම්පතට දායක වේ. ආනයනික එකලස් කිරීම කිලෝමීටර 280,000 ක් පමණ අඛණ්ඩව සේවය කරන අතර, හිමිකරුට පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිමේ මෙම වෙනස් කිරීම නවීකරණයට සහ සුසර කිරීමට ඉඩ සලසයි. Lada Vesta හි හිමිකරු LPG සමඟ ඔහුගේ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළ හැකිය.
මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන අනුව සැබෑ කාර්ය සාධනය
සම්මත 1.6-ලීටර් එන්ජිම 5-වේග අත්පොත සහ රොබෝවක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. සමස්තයක් ලෙස සම්ප්රේෂණයේ ගුණාත්මකභාවය අයිතිකරුවන්ගෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි. එසේම, රියදුරන් නිතරම කල්පනා කරන්නේ Lada Vesta පිරවීම සඳහා කුමන ආකාරයේ පෙට්රල් වර්ගයක්ද? නිෂ්පාදකයා 95 වන පෙට්රල් සමඟ පමණක් ඉන්ධන පිරවීම නිර්දේශ කරයි, මෙම තොරතුරු මෝටර් රථය සඳහා ලියකියවිලි වලින් සොයාගත හැකිය. මෙය සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත් වේ, නාමික සම්පත තීරණය කරන ලද්දේ බොහෝ දර්ශක සැලකිල්ලට ගනිමින්, විශේෂයෙන්ම, ඉන්ධනවල ඔක්ටේන් අංකය සැලකිල්ලට ගනිමින්.
මෝටර් 1.6
- ඊගෝර්, මොස්කව්. 2016 සිට වෙස්ටා රෝදය පිටුපස, එන්ජිම 1.6, මේ මොහොතේ සැතපුම් කිලෝමීටර 25 දහසකි. ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රධාන සම්පත ගැන මම උනන්දු විය බලශක්ති ඒකකය. වෙස්ටාට කිලෝමීටර 200,000 කට වඩා පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි බව අලෙවි නියෝජිතයා සහතික විය. මෙතෙක්, බිඳවැටීම් සම්බන්ධයෙන් මට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මම නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කරමි, AI-95 පෙට්රල් සමඟ ඉන්ධන පිරවීම. VAZ-2109 හි මිතුරෙකු 400 දහසක් පමණ සමත් විය, එබැවින් මෝටර් රථයේ ආයු අපේක්ෂාව හිමිකරු මත රඳා පවතින බව මම විශ්වාස කරමි.
- මැක්සිම්, රොස්ටොව්. මම 2015 දී Lada Vesta 1.6 මිලදී ගත්තා, මම දැනටමත් කිලෝමීටර 50 දහසක් පමණ තුවාල කර ඇත. මගේ මතය අනුව, එය විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. AvtoVAZ ඇත්ත වශයෙන්ම යුරෝපීය මට්ටමේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් නව මට්ටමකට ළඟා විය. එන්ජිම ඔරලෝසු වැඩ මෙන් ක්‍රියාත්මක වේ, මම භාවිතා කරන්නේ Lukoil Lux 5W40 තෙල්. මම හිතන්නේ එන්ජිමේ සැබෑ ජීවිතය දක්වා ඇති බවයි නැවත සකස් කිරීම 250 දහසක් පමණ
- Gennady, Voronezh. Lada Vesta වෙත මාරු කිරීමට පෙර, මම VAZ-21099 ධාවනය කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත කළෙමි. මම 200,000 ක් තුවාල කළෙමි, ඉන්පසු මම පළමු විශාල අලුත්වැඩියාව සිදු කළෙමි. අපගේ මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය ගැන මට සැකයක් නැත. එකම මත KIA රියෝනිෂ්පාදකයා වෙස්ටා හි ඇති දුර ප්‍රමාණයම සහතික කළේය. බලශක්ති ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය අනුව අපගේ මෝටර් රථය කිසිදු ආකාරයකින් "කොරියානු" වෙත යටත් නොවන බව මට විශ්වාසයි.
VAZ-21129 එන්ජිමේ සම්පත කිලෝමීටර් 200-250 දහසක් පමණ වන අතර, ඉන් පසුව බල ඒකකය තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක කළ හැක්කේ රියදුරු මෝටර් රථයට නියමිත කාලය කැප කර, නියමිත නඩත්තුවට භාජනය වුවහොත් සහ කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරන්නේ නම් පමණි. එන්ජින් ඔයිල්සහ වායු පෙරහන්.
මෝටර් 1.8
- යූරි, යෙකටරින්බර්ග්. මම දැන් අවුරුදු දෙකක් තිස්සේ Lada Vesta 1.8 පදවනවා. මෝටර් රථය ගැන මට කුමක් කිව හැකිද, මම ඇත්ත වශයෙන්ම අභ්යන්තරයට කැමති නැත, ඔවුන්ට වඩා හොඳින් කළ හැකි විය, නමුත් එන්ජිම ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිගත හැකි මට්ටමක පවතී. එය "කොරියානු" ට වඩා නිශ්ශබ්දව ක්රියා කරයි, රොබෝවරයා සමහර විට බොහෝ කාලයක් "සිතයි", නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, වසර දෙකක් මෝටර් රථය මට කිසිදු කරදරයක් ගෙන ආවේ නැත. කිලෝමීටර් 200,000 කට වඩා වැඩි සම්පතක් ගැන සැකයක් නැත. කිලෝමීටර 400,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කළ “නවය” මමම දුටුවෙමි.
- ස්ටැනිස්ලාව්, ඇස්ට්රාකාන්. මම එන්ජිම 3000 rpm ඉක්මවා නොයෑමට උත්සාහ කරමි, මම සන්සුන්ව ධාවනය කරමි. වෙස්ටා රෝදය පිටුපස, මම විවේකීව හා විනෝද වන්නෙමි. විප්ලවවාදී ගෘහස්ථ මෝටර් රථය, වෙන ක්‍රමයක් නෑ. එය අලුත්වැඩියා කරන තුරු ජීවත් වීමට ඉතිරිව ඇත. ලකුණු 20,000 ක් සඳහා, මම තෙල් වෙනස් කර, AvtoVAZ නිර්දේශ කරන Lukoil සමග එය පුරවා ඇත. ගැටළු නොමැතිව, 200,000 සමත් වනු ඇත, සැකයක් නැත. ගෘහස්ථ එන්ජින් සමඟ ගැටළු ඇති අය - ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා වැඩි කාලයක් කැප කළ යුතුය.
- මැක්සිම්, මොස්කව්. මම දැනටමත් Lada Vesta 1.8 2016 නිකුතුවේ කිලෝමීටර 12,000 ක් තුවාල කර ඇත. පළමු ධාවන දහස හැරෙන විට, “චෙක් එන්ජිම” ගිනිගෙන, සේවා මධ්‍යස්ථානයකට ගොස්, බැලූ විට, ඔවුන් පැවසුවේ ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටලුවක් ඇති බවයි. ඔහු අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් වලින් ඉන්ධන ලබා ගත් බව පසුව පෙනී ගියේය. දැන් මම AI-95 පමණක් පිරවීමට උත්සාහ කරමි. මෙම මෝටරය 92 සමඟ "මිත්රශීලී" වුවද, එය තවදුරටත් අවදානමට ලක් කිරීමට මට අවශ්ය නැත. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය එහි මුදල් සඳහා සුදුසු ය, එය කිලෝමීටර 200,000 ක් පසුකරනු ඇත, පසුව එය පෙනෙනු ඇත.
නිෂ්පාදකයා මෙම බල ඒකකය සඳහා කිලෝමීටර 200,000 ක සම්පතක් සහතික කර ඇත, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය බොහෝ කාලයක් පැවතිය හැකිය. සේවා කාලය ඉන්ධන සහ එන්ජින් ඔයිල්වල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී.
