➖ දැඩි අත්හිටුවීම
➖ හැසිරවීම (අධික වේගයෙන්)
➖ වර්ණ ගුණාත්මකභාවය
➖ ශබ්ද හුදකලා කිරීම
වාසි
➕ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය
➕ ඉඩකඩ සහිත කඳ
➕ නිර්මාණය
➕ සංයුක්ත මානයන්
Kia Rio 3 sedan සහ hatchback හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ ප්රතිචාර මත පදනම් වේ. වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි Kia Rioයාන්ත්ර විද්යාව සහ ස්වයංක්රීය සමග K2 1.4 සහ 1.6 පහත කථා වලින් සොයාගත හැක:
හිමිකරු සමාලෝචන
නිශ්ශබ්ද එන්ජිම, උණුසුම් මෝටර් රථයක මගී මැදිරියක සිට ඇසෙන්නේ නැති තරම්ය. එන්ජිම ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීම (නමුත් -20 ට අඩු විනාඩි 5 කට වඩා උණුසුම් වන අතර, මෙය දැනටමත් මිදුලේ ධාවනය වන එන්ජිම සහිත වාහන නැවැත්වීමකි).
ඉඩකඩ සහිත කඳ. ගුවන් විදුලියට USB ආදානයක් තිබීම. පහසු අතින් ගියර් මාරු කිරීමේ හැකියාව සමඟ ස්වයංක්රීය (6-වේගය). පහසු පසුපස දර්ශන දර්පණ.
මෝටර් රථයේ පිටුපස කෘතිම ගැටිති මත විසි කරයි. තුන්වන පසුපස හිස සීමා කිරීමක් නොමැත (විවේචනාත්මක නොවේ, නමුත් තවමත්). වේගයෙන් දොරවල් ස්වයංක්‍රීයව වැසීම නොමැතිකම (බොහෝ අය එය සුළු දෙයක් යැයි කියනු ඇත). නිතිපතා crankcase ආරක්ෂණය - වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා (එය ප්ලාස්ටික්, 2,000 ස්ථාපනය කිරීම සමඟ OD සඳහා නොවේ, OD - 3,500 ට එරෙහිව).
ඇලෙක්සැන්ඩර් ඇගොල්ට්සොව්, Kia Rio 3 සෙඩාන් රථයක් ධාවනය කරයි, ස්වයංක්රීය 1.6 l 2015
වීඩියෝ සමාලෝචනය
කර්මාන්තශාලා ඉතුරුම් නිසා පමණක් අවාසි. රෝද ආරුක්කු සහ දොරවල්වල ශබ්ද ආරක්ෂණයක් නොමැත, නමුත් එන්ජිම ඇසෙන්නේ නැති තරම්ය. ඉතිරි කිරීමට තවත්: බිම මැද ඉතා උණුසුම් වේ (කොහේ පිටාර නළයඑය යටතේ ගමන් කරයි) දිගු ගමනකින් පසු.
අත්හිටුවීමේ සැකසුම්, මගේ මතය අනුව, අනවශ්ය ලෙස දැඩි වේ - දෘඪ මෝටර් රථයක්. හොඳයි, සමහර විට ඔබ වායුව (යන්ත්‍රය මත) මුදා හරින විට එය තවමත් එන්ජිම මන්දගාමී වන අතර පළමු ගියරය ටිකක් දිගු කර ඇත (මගේ මතය අනුව) සහ එහි මාරුවීම දැනේ (සහ සාමාන්යයෙන් පහළ ගියර් මාරු කිරීම දැනේ).
නමුත් මේවා අවාසි නොවේ, නමුත් එසේ - ඔබ අවධානය යොමු කරන්න. අප්‍රසන්න හැඟීමක් සහ හැඟීමක් අධික වේගයෙන් (අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 120 ට වඩා වැඩි වේගයකින්) නිර්මාණය වේ, තද පැති සුළඟක් සමඟ, මෝටර් රථය අයිස් මත ලිස්සා යාමක් වැනි වන අතර සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම බරින් තොරයි - එතරම් පුදුමයක් නොවේ, මෝටර් රථය කුඩා හා සැහැල්ලු නිසා - සාමාන්යයෙන් නාගරික.
Evgeny Evseev, Kia Rio 1.6 (123 hp) ස්වයංක්රීය 2016 ධාවනය කරයි
තිරිංග - පන්තිය, සමහර "මුවන්" ඔබ ඉදිරියෙහි තියුණු ලෙස තිරිංග දැමූ විට බොහෝ වාරයක් ඉතිරි වේ. මම 140-150 නව වැව් වෙරළ දිගේ පදවාගෙන යමින් සිටි අතර හදිසියේම මාර්ග සාදන්නන්ට කෘතිම බාධක ඉවත් කිරීමට අමතක වීම, හදිසි තිරිංග සහ දකුණට සුක්කානම කිරීම තත්වය බේරුණි. හොඳ වටිනා සංගීතයක්. ඔබ එය සම්පූර්ණ පරිමාවෙන් කරන්න, එය විශිෂ්ට ලෙස වාදනය කරයි. මම තවම squeaks හෝ bugs දැකලා නැහැ.
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක නිකම්ම ජී..ඒත්, මම ඒ ගැන ගොඩක් විචාර කියෙව්වා, කුඩා ගල් කැටයක් පියාසර කරනවා, ඒක තමයි - වීදුරුව පුරා ඉරිතැලීම් ගියා. විශාල වියදමක්ඉන්ධන, මම ග්රීෂ්මයේදී 6-මෝටාර් යන්ත්රයක් තිබුණද නගරයේ 9 පෙන්වයි.
ශබ්දය හුදකලා කිරීම වඩා හොඳ විය හැකිය, අඩු පුනරාවර්තන වලදී එන්ජිම බොහෝ දුරට නොඇසෙන නමුත්, ශබ්දය ආරම්භ වන්නේ 3,500 rpm ට පසුවය.
ඉතා තුනී ලෝහ තීන්ත වැඩ. මට නම්, මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමෙන් පසු සම්පූර්ණයෙන්ම චිත්රපටයක් සමඟ ඇලවිය යුතුය. වහලය තීරු වගේ. වැස්ස තදින් ඇද හැලුණු අතර වහලය මත අලියෙකු පාපන්දු සෙල්ලම් කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මුද්දර දැමීම සඳහා අමතර රෝදය (සුරකින ලද). දොඹකර ආරක්ෂාවක් නොමැත.
Nikolai Kazakov, Kia Rio 1.6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 2015 ධාවනය කරයි
මෝටර් රථය අයවැයට වඩා වැඩි ය. මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් ස්ථිර අදහසක් - ඉතිරි කළ යුතු දේ. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක පවා ප්ලාස්ටික්. ශීත ඍතුවේ දී බැටරිය ඉවත් කිරීම අපහසු වේ, ඔබ මුලින්ම වාතය ලබා ගැනීම විසුරුවා හැරිය යුතුය. කලකිරීමෙන් හා කලකිරීමෙන්.
දැන්, අවුරුදු දෙකකට ආසන්න කාලයක් ලිස්සා යාමෙන්, මට මගේ බලාපොරොත්තු සුන්වීම් එකතු කළ හැකිය. ඉන්ධන මට්ටම් මිනුම නිර්ලජ්ජිතව පවතින අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, එය වගකීම් යටතේ සැලකිය නොහැකිය. ඊතලය 0 අසල හෝ ඊටත් වඩා අඩු විය හැක, නමුත් පෙට්රල් ලීටර් 10 ක් ඉතිරිව ඇත, හොඳයි, ටැංකි භාගයක් කොහේදැයි පැහැදිලි නැත.
රිලේ පාලනය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි. වෝල්ටීයතාව 14.6 (අධිකව දක්වා ඇත) වන අතර එය බැටරි සඳහා තාක්ෂණික ප්රමිතීන් සපුරාලන පරිදි එය සෑදීම ප්රතික්ෂේප කළහ. අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ නිල උපදෙස් එවැනි ය. TO මත පවා වායු පෙරහණතවදුරටත් වෙනස් නොවේ (වැඩ තත්පර 30 ක් ඉතිරි කරන්න). ඇත්ත වශයෙන්ම, ශබ්ද ආරක්ෂණ වෙනුවට, එක් නමක්.
Sergey Ruzhiev, Kia Rio III 1.4 (107 hp) MT 2015 හි සමාලෝචන
මේ මොහොතේ, මාස 8 කින් කිලෝමීටර 7,000 ක් පමණ ධාවනය කර ඇත. මිලදී ගැනීමේදී ඇගේ සහෝදරයා ලෙස සැලකේ - Solaris. Kia නිර්මාණය ගැන වඩාත් සතුටුයි. සමහර විට මෙය තීරණාත්මක මොහොත විය හැකිය. ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, පැමිණිලි නොමැත. එහි මිල සඳහා අපූරු යන්ත්රයක්.
කුසල් වලින්. ඉඩකඩ සහිතයි - මට හැච් එකක් තිබේ, ඔබ පසුපස ආසනය නැමුවහොත් එය සෑම දෙයකටම පාහේ ගැලපේ. ඔබ ඉදිරිපස නැමුවහොත්, සියල්ල! ආර්ථිකමය - මට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 ක්, හය-වේග යාන්ත්ර විද්යාව ඇත. ප්‍රීතිමත් පෙනුම - මට රතු එකක් තිබේ. Nimble - එහි බර සහිත "අශ්වයන්" 123 ක් ප්රමාණවත්ය. අත්හිටුවීම දැඩි - එය වඩාත්ම වේ.
ක්රිකට් වහාම පාහේ පෙනී සිටියේය. අත්වැසුම් මැදිරි ප්රදේශයේ එකක්, පිළිවෙලට මධ්යයේ දෙවැන්න. මෙතෙක්, දෑත් විසුරුවා හැරීමට සහ සවි කිරීමට ළඟා වී නැත. ඉදිරිපස කුළුණු සමඟ මට නොගැලපෙන දෙයක් - වම් පසින් පදිකයින් සැමවිටම නොපෙනේ. පින්තාරු කිරීම - වාර්නිෂ් වල සීරීම් ස්පර්ශයෙන් පාහේ දිස් වේ, එබැවින් මම එය පිස දැමීමකින් තොරව පමණක් සෝදා හරින්නෙමි.
හිමිකරු Kia Rio හැච්බැක් 1.6 (123 HP) MT 2016 ධාවනය කරයි.
මම යන්ත්රයට කැමතියි, අන්තිම එක සමාන විය, නමුත් දත්ත ගබඩාවේ. 1.6 එන්ජිම සහිත අලුත් එක ගොඩක් වේගවත්, එහෙම twist කරන්න අවශ්ය නැහැ. "අපිරිසිදු-විකර්ෂක" අභ්යන්තරය සතුටුයි, දරුවන් 2 ක් සමඟ එය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කරයි. Lensed head optics සරල එකකට වඩා හොඳට බැබළෙයි.
මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකාරිත්වය යටපත් කරන එකම දෙය නම්, පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් දුර්වල දිශානති ස්ථාවරත්වයයි, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස, හරස් සුළං සහ සුක්කානම් රෝදයේ හිස් ශුන්‍ය කලාපයක් හේතුවෙන් ගමන් මග වෙනස් කිරීමට ඇති හැකියාව.
2016 යාන්ත්රික සමග Kia Rio 3 sedan 1.6 (123 hp) සමාලෝචනය
ශබ්ද පරිවරණය සම්බන්ධයෙන්, මට එය පැවසිය හැකිය. එන්ජිම ක්රියා විරහිතව ඇසෙන්නේ නැත, මාර්ගය මතුපිට, වේගය සහ ටයර් මත පදනම්ව මැදිරියේ ශබ්දය දිස්වේ. රූපලාවණ්‍යාගාරය විසුරුවා හැරීම තරමක් පහසු වන අතර හොඳ ෂුම්කා පැය කිහිපයකින් සහ රූබල් දහස් ගණනකින් ඔබේම දෑතින් සාදා ඇත. අද වෙළඳසැල් වල සෑම දෙයක්ම විකුණනු ලබන අතර දැරිය හැකි මිලකට.
දාම එන්ජිම, සුපිරි විශ්වාසනීය සහ හාඩි, මම Kia cerate 2007 සිට දන්නවා (එකම තිබුණා). කිලෝමීටර 400,000 ක් සඳහා සැබෑ සැතපුම් සමඟ විකුණනු ලබන අතර බොහෝ විට නගරය හරහා පැමිණේ. නිස්කලංක ගමනක් සමඟ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6.5-7.0 පරිභෝජනය, ලීටර් 8-9 - නගරය. පෙට්ටිය නව 6 වේග ස්වයංක්රීය. විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි, සුමටව, නොපෙනෙන ලෙස මාරු වේ.
ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහ විෂ සහිත නිල් ආලෝකයේ ස්වරූපයෙන් කිසිදු චීන භාෂාවකින් තොරව අභ්යන්තරය සරල ය. මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම තිබේ: බල කවුළු සවි කර ඇත, ආසන සියල්ලන් මෙන් සුවපහසු සහ වෙනස් කළ හැකිය, සුක්කානම් රෝදය උසින් පමණි. උණුසුම ඇත: සුක්කානම් රෝදය, වයිපර් විවේක ස්ථාන, දර්පණ, පසුපස කවුළුව.
මෝටර් රථය එකලස් කර ඇත, කිසිවක් නොකැඩී, මධ්‍යස්ථව සැපපහසු, විශ්වාසදායක, ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ ආරම්භ කර ධාවනය කරයි, දියර ක්‍රියාත්මක වේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළ! මෙම ශීත සෘතුව අංශක -45 දක්වා ගියේය. සීතල ගරාජයක නැවැත්වීමෙන් පසු අර්ධ හැරීමකින් ආරම්භ වේ!
එහි සංයුක්ත ප්‍රමාණය නිසා වාහන නැවැත්වීම ඉතා පහසු වේ, නිෂ්කාශනය මඟින් ඔබට ඕනෑම තැනක පාහේ හේතුවක් නොමැතිව රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නරක් වූ පුද්ගලයෙකු කුපිත කරන දේවල් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, අත් විවේකයක් නොමැත. එවැනි සුළු දෙයක්, නමුත් ඔබ එය අන්තර්ජාල වෙළඳසැලකින් හෝ වෙළෙන්දෙකුගෙන් ඇණවුම් කළ යුතුය.
ස්වයංක්රීය 2016 සමඟ Kia Rio 3 හැච්බැක් 1.6 සමාලෝචනය
අයවැය වාහන හිමිකරුවන්ට විශේෂාංග සොයා ගැනීමට ප්රයෝජනවත් වේ බලශක්ති ඒකකමත ස්ථාපනය කර ඇත Kia කාර්රියා.
ඉදිරි අධ්‍යයනයෙන් මෙම එන්ජින්වල වාසි සහ අවාසි, නිසි නඩත්තුව සහ නඩත්තුව සඳහා වන නිර්දේශ පිළිබඳව අවධානය යොමු කෙරේ. යෝජිත ප්රකාශනය සුදුසු ඉන්ධන සහ තෙල් තීරණය කිරීමට උපකාර වනු ඇත.
Kia Rio එන්ජිමේ නරක කුමක්ද සහ හොඳ කුමක්ද.
උපදෙස්නිසි සැලකිල්ල සඳහා අයිතිකරුවන්
සෑම රියදුරෙකුටම ප්‍රමුඛ යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් ලබා ගත නොහැක.
බොහෝ විට ගෘහාශ්‍රිත මෝටර් රථ තෝරාගැනීමෙන් සෑහීමකට පත්වේ.
තව එකක් තියෙනවා අයවැය විකල්පයක් මෝටර් රථ උපකරණ කොරියානු සැපයුම්කරුවන් විසින් රුසියානු වෙළඳපොළට සපයනු ලැබේ. මෙම ලිපිය යථාර්ථයේ දී එන්ජිම යනු කුමක්දැයි ඔබට කියනු ඇත Kia Rio, සහ ඒකකයේ මුල් ලක්ෂණ දිගු කාලයක් පවත්වා ගැනීමට අයිතිකරුට උපකාර වන පියවර මොනවාද?
Kia Rio බලාගාරයේ ලක්ෂණ
කොරියානු නිෂ්පාදකයින් රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පහසුව ගැන සැලකිලිමත් වී ඇත. ඔවුන්ගේ නිර්මාණය විශිෂ්ටයි ගෘහස්ථ මාර්ග සඳහා. බල ඒකකයේ පහත ලක්ෂණ මගින් මෙය පහසු කරනු ලැබේ:
- AI-92 පෙට්රල් ඉන්ධන පිරවීමේ හැකියාව. බොහෝ අයවැය හිමිකරුවන් සඳහා වාහනඉතිරි කිරීමේ ගැටළුව පළමු ස්ථානයේ ඇත, එබැවින් භාවිතය ලාභඉන්ධන වැදගත් ය;
- රුසියානු මාර්ගවල දුෂ්කර තත්වයන් තුළ, විශේෂ ප්රති-විඛාදන සංයෝගය, ගෘහස්ථ අපිරිසිදු බලපෑම් වලින් ශරීරයේ පතුල ආරක්ෂා කිරීම;
- කටුක දේශගුණය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට බාධාවක් නොවේ. දක්වා උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව සංවර්ධකයින් විසින් ලබා දී ඇත -35 එස්. එමනිසා, මෝටර් රථය උතුරු කලාපවල තත්වයන් තුළ පවා පරිපූර්ණ ලෙස ඔප්පු කර ඇත;
- ගෘහස්ථ මහජන උපයෝගිතා ශීත මාර්ගවල අයිසිං සමඟ පොරබදමින්, නොමසුරුව ලුණු ඉසිය යුතු ය. කොරියානු නිෂ්පාදකයින් රේඩියේටර් සුරක්ෂිත කර ඇත, එවැනි කරදරවලින් ආරක්ෂා වන විශේෂ සංයුතියකින් එය ආරක්ෂා කිරීම.
Kia Rio බලශක්ති ඒකක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සපයන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය දෙකපරිමාව හා බලය වෙනස් වර්ග. ඔවුන් එක් එක් වෙනම සලකා බැලීම අවශ්ය වේ.
1.4-ලීටර් Kia Rio එන්ජිමේ විශේෂාංග
ආරම්භ කිරීම සඳහා, මෙම බල ඒකකය මූලික බව අපි සටහන් කරමු. එහි ලක්ෂණය වන්නේ හැකියාවයි 6300 එන්ජිම බලය වර්ධනය කිරීම සඳහා විනාඩියකට විප්ලවයන්, සමාන ලෙස සැලකේ 107 අශ්ව බලය. AI-92 භාවිතය අනුව, මෙය ඉතා හොඳ දර්ශකයකි. යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය සඳහා ඉඩ ලබා දේ 11.5 මෝටර් රථයකට පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට තත්පර.
විවෘත මාර්ගයක, එවැනි එන්ජිමක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි 4.9 l ඉන්ධන. නගර වීදිවල රිය පැදවීම පෙට්රල් අවශෝෂණය වැඩි කරයි 7.6 එල්. ඒකාබද්ධ චක්රයේ චලනය ඉන්ධන පරිභෝජනය මගින් සංලක්ෂිත වේ 5.9 එල්.
තවත් මිනුම් පද්ධතියක, 1.4 l 1396 cm3 පරිමාවකට අනුරූප වේ. එන්ජිම ඇත ක්රියාකාරී සිලින්ඩර හතරක්. ඒ සෑම එකක්ම කපාට 4 ක් ඇත. පිස්ටන් වල වැඩ කරන ආඝාතය අගය අනුව තීරණය වේ 75 මි.මීමිලිමීටර් 77 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිලින්ඩරයක් ඇතුළත.
Kia Rio එන්ජිමේ සම්පත සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරමින්, රියදුරුට පැයට කිලෝමීටර 190 ක වේගයක් ලබා ගත හැකිය. අවම ඉන්ධන පිරිවැයකින් වේගයෙන් රිය පැදවීමට කැමති ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා එවැනි දර්ශක ඉතා පිළිගත හැකිය.
1.6-ලීටර් එන්ජිමේ විශේෂාංග
කෙසේ වෙතත්, සාපේක්ෂව කුඩා පරිමාව, බලශක්ති ඒකකයේ උත්සාහයන් සමඟ සංසන්දනය කළ හැකි එන්ජින් බලය වර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසයි වේගවත් අශ්වයන් 123 ක්. මෙය රියදුරුට වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ නොසැලෙන විශ්වාසයක් දැනීමට ඉඩ සලසයි.
පුද්ගලිකව, මම එවැනි එන්ජිමක ගෑස් ටැංකියට පමණක් වත් කරමි AI-95. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෙය කළ හැකි බැවින්, ලාභදායී ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීමෙන් ඉතිරි කිරීම ඉතා නුවණට හුරු නැත සෘණ Kia Rio සඳහා එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.
Kia Rio සන්නද්ධ කරන එන්ජිමේ තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයකි කාල ධාවකය, දාම යාන්ත්‍රණයක් මගින් නිරූපණය කෙරේ. මෙය ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කරන අතර උපාංගයේ කල්පැවැත්ම වැඩි කරයි. නමුත් දාම කාලයසහ මැදිරියේ යම් රියදුරු දෘඪතාව සහ ශබ්දය වැඩි කිරීමට දායක වේ, මෙම අඩුපාඩු බලශක්ති ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය සහ විඳදරාගැනීමේ වැඩි වීමක් මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම සමනය වේ.
නගරය වටා ධාවනය කරන විට, ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් ආසන්න වශයෙන් පරිභෝජනය කරයි 8 lඉන්ධන. ඔබ විවෘත අධිවේගී මාර්ගයක ගමන් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඉන්ධන ටැංකියට අනුපාතයකින් වත් කළ යුතුය 5 l. ඒකාබද්ධ වර්ගයේ භූමි භාගයක රිය පැදවීමේදී කොපමණ පෙට්රල් අවශ්ය වේද යන්න තීරණය කිරීම තරමක් අපහසුය. මිශ්ර චක්‍ර තොග සඳහා පළපුරුදු රියදුරන් 6.6 l.
එන්ජිමේ ගතික කාර්ය සාධනය පෙර ආකෘතියට සමාන වේ. පිස්ටන් පහර සහ සිලින්ඩර විෂ්කම්භය පමණක් වෙනස් වේ. සදහා බලාගාරයලීටර් 1.6 ඔවුන් පිළිවෙලින් 85.4 සහ 87 මි.මී.
ලීටර් 1.6 එන්ජින් දෝෂ
ධනාත්මක ලක්ෂණ ප්රමාණවත් සංඛ්‍යාවක් ඇති, සලකා බලන ලද මෝටර් මාදිලිය ද තරමක් වැදගත් ය අඩුපාඩු. ඔවුන් විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය:
- සීමා කිරීමඑන්ජිමේ ප්රමාණවත් තරම් විශාල ප්‍රමාණයක් සහිත එන්ජින් මැදිරියේ අවකාශය සමහර සංරචක වෙත ප්රවේශ වීම ඉතා ගැටළු සහගත කරයි. එබැවින්, සමහර කොටස් අලුත්වැඩියා කළ හැක්කේ බලාගාරයේ අතිරේක විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව පමණි;
- ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය තරමක් බැවින් ඉහළ කාර්ය සාධනය, සිලින්ඩර හිස නිෂ්පාදනය කිරීමේ ද්රව්ය හේතුවෙන් ගැටළු මතු විය හැකිය. ඔබ දන්නා පරිදි, ඇලුමිනියම් තාප වැඩිවීම් ඉවසන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම දෝෂය තාක්ෂණික මිශ්ර ලෝහයේ ප්රතිදාන කාර්යසාධනය මගින් වන්දි ලබා දෙනු ලැබේ;
- ජ්වලන සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධති ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය කට්ටලයේ පමණි. එය සරල කරයි නැවත සකස් කිරීමඑන්ජිම, ශ්රම පිරිවැය අඩු කිරීම, නමුත් මෙම යාන්ත්රණවල කොටස් අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වීම;
- සමහර විට සලකා බලනු ලබන බල ඒකකවල වඩාත්ම වැදගත් අඩුපාඩුව සලකා බලනු ලැබේ අඩු නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව. විශාල අකමැත්තක් ඇති විශේෂිත සේවාවන්හි වෘත්තිකයන් පවා ප්රධාන සංරචක වලට හානි වීමෙන් පසු විශාල අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරයි.
මෙම අඩුපාඩු මෙම මෝටරයේ ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි වලින් ඉවත් නොවේ. ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම ද වටී.
බල ඒකකයේ වාසි 1.6 l
බොහෝ නවීන මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. තෝරාගැනීම පහත සඳහන් කරුණු සැලකිල්ලට ගනී ධනාත්මක පැතිමෝටරය සංලක්ෂිත කිරීම:
- ඉතිරි කරනවාඅඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය හේතුවෙන්. ඒකාබද්ධ චක්‍ර මාර්ගයේ මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීම සඳහා අවශ්ය වන්නේ ඉන්ධන ලීටර් 6 ක් පමණි. පුද්ගලිකව, මම සෑම විටම මෙම ගණනය කිරීමෙන් පෙට්රල් වත් කර ඇත;
- ආකර්ෂණීයකිලෝමීටර 200,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් කියෝ රියෝ සෙඩාන් එන්ජිමේ කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සහතික කිරීම ප්රධාන ක්රියාකාරී ඒකකවල අතිශයින්ම විශ්වසනීයත්වයයි;
- ඉහල ගතිකත්වයතත්පර 10.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ;
- එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය අතර කාර්ය සාධනයේ ප්‍රශස්ත ව්‍යාප්තිය විශිෂ්ට ලෙස නිර්මාණය කරයි බලාගාරයේ ප්රත්යාස්ථතාව. මෙය වඩාත් දුෂ්කර රථවාහන තත්ත්වය තුළ රියදුරු කෙරෙහි විශ්වාසය ඇති කරයි.
නොහැකියාව නිසා ඇති වූ යම් දුෂ්කරතා තිබියදීත් අර්ධ ප්රතිස්ථාපනයගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සහ ජ්වලන පද්ධතියේ ඇතැම් අංග, විශේෂිත සේවා සාප්පු වල වෘත්තීය යාන්ත්‍රිකයින් සඳහා, Kia Rio එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීම තරමක් වේ සුපුරුදු පරිදි ව්යාපාර. එවැනි සේවාවන්හි පිරිවැය ද තරමක් පිළිගත හැකි යැයි සැලකේ.
බලශක්ති ඒකකයේ සම්පතෙහි සුවිශේෂත්වය වසර පහක කාලයක් ජයගත් මෝටර් රථ හිමියන් විසින් තහවුරු කරනු ලැබේ. කිලෝමීටර් 300 දහසකට වඩා. කැපී පෙනෙන කරුණ නම් සෙඩාන් එන්ජිම සමඟ කිසිදු ප්‍රත්‍යක්ෂ ගැටළු නොපෙන්වයි.
නිෂ්පාදකයා සමත් වීමෙන් පසු තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා අවශ්යතාවය සපයයි සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම.මධ්යම ආදායම් ලබන මෝටර් රථ හිමියන්ට පවා විශේෂිත වැඩමුළුවල සේවාවන් භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. නඩත්තු කිරීමේ දැරිය හැකි පිරිවැය බලශක්ති ඒකකයේ සැලසුමේ සරල බව නිසාය.
මෝටරයේ ආයු කාලය වැඩි කළ හැකි රහස් කිහිපයක් තිබේ:
- වාහනයක ආයු කාලය බොහෝ දුරට රඳා පවතී එන්ජිමට වත් කරන්නේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද යන්නයි Kia Rio. වෙළඳ නාම තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ තහවුරු කර ඇතනිෂ්පාදකයින්, නිසැකවම තෙල් නිෂ්පාදනයේ සෘතුමයභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින්. එය නිතිපතා යාවත්කාලීන කිරීම ද අවශ්ය වේ. මෝටර් තෙල් Kia Rio සඳහා, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න තෙල් පෙරණය. නිෂ්පාදකයින් කිලෝමීටර 15,000 කින් තීරණය කර ඇති එකම ලිහිසි තෙල් මත උපරිම ධාවනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, පළපුරුදු රියදුරන් සෑම විටම තෙල් නිෂ්පාදනය වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරති කිලෝමීටර 7000 කි;
- ගැසොලින් පමණක් වත් කළ යුතුය විශේෂිතඉන්ධන පිරවුම්හල්. මෙය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ. ලාභ ව්යාජ ඉන්ධන ඉක්මනින් සම්පූර්ණයෙන්ම සේවා කළ හැකි බලශක්ති ඒකකයක් අක්රිය කළ හැකිය;
- අවසාන උපදෙස රිය පැදවීමේ විලාසය ගැන සැලකිලිමත් වේ. සන්සුන් මනින ලද සවාරියනොසැලකිලිමත්කමට වඩා බොහෝ කාලයක් මෝටර් රථය ඉතිරි කරන්න.
බලන්න රසවත් වීඩියෝමෙම මාතෘකාව මත:
23.02.2017
Kia Rio) යනු Kia මෝටර් රථ පෙළේ කුඩාම මෝටර් රථ වලින් එකකි. මීට අමතරව, එය ඉතා ලාභදායී වන අතර, එහි අඩු පිරිවැය හේතුවෙන්, ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ නගර මෝටර් රථ අතර වඩාත් රසවත් විකල්පයකි. නමුත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, "දිලිසෙන සෑම දෙයක්ම රන් නොවේ", එබැවින්, අද අපි කාලයත් සමඟ හඳුනාගෙන ඇති අඩුපාඩු මොනවාදැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු. Kia මෙහෙයුම් Rio 2, සහ පාවිච්චි කරන ලද අනුවාදයකින් මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ.
ඉතිහාසය ටිකක්:
පළමු වරට Kia Rio 2000 දී Geneva Auto Show හිදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය "බී" පන්තියට අයත් වන අතර එය ශරීර වර්ග දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - සෙඩාන් සහ හැච්බැක්. මෙම ආකෘතිය එහි පූර්වගාමියාට (Kia Avella) වඩා විශාල වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, Hyundai Accent හි ප්රතිසමයකි. 2005 දී Kia Rio 2 මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී; මෙම අනුවාදය එහි පූර්වගාමියාට වඩා නවීන බාහිර හා අභ්යන්තර මෝස්තරයෙන් වෙනස් විය. බාහිර හා අභ්යන්තර වෙනස්කම් වලට අමතරව, තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් ද විය. උදාහරණයක් ලෙස, පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් පරිමාවෙන් කියුබ් 100 ක් එකතු කළේය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නව වේදිකාවක් මත ඉදිකරන ලද අතර එය Kia විසින් පමණක් නොව Hyundai විසින් ද භාවිතා කරන ලදී.
පෙර පරම්පරාව මෙන්, Kia Rio 2 ලබා ගත හැක්කේ ශරීර වර්ග දෙකකින් පමණි - සෙඩාන් සහ හැච්බැක්. 2009 දී මෝටර් රථය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර එය ප්‍රසිද්ධ ජර්මානු නිර්මාණකරුවෙකු වන පීටර් ෂ්‍රෙයර්ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ සිදු වූ අතර ඔහු දැන් ජනප්‍රිය මාදිලියේ මුහුණත “කොටි සිනහවකින්” සරසා ඇත. 2011 ජනවාරි මාසයේදී Kia මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාවේ රූප සටහන් ඉදිරිපත් කළ අතර එම වසරේම මාර්තු මාසයේදී නිල මංගල දර්ශනය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි. නවීනත්වය Hyundai i20 සහ එකම වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත.
Kia Rio 2 හි සැතපුම් සහිත දුර්වලතා
තීන්ත වැඩ තරමක් තුනී ය, මේ නිසා, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ පළමු වසර තුළ සීරීම් සහ චිප්ස් දිස් වේ. එසේ තිබියදීත්, ශරීරය රතු රෝගයේ ප්‍රහාරයට හොඳින් ප්‍රතිරෝධය දක්වයි, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, ඔබ ශරීරයේ රූපලාවණ්‍ය තත්ත්වය නිරීක්ෂණය නොකරන්නේ නම්, ඔබට විඛාදනය වළක්වා ගත නොහැක (ශරීරය චිප්ස් ස්ථානවල පිපෙන්නට පටන් ගනී) . එසේම, මුද්‍රාව සහිත දොරවල් ස්පර්ශ වන ස්ථානවල, තොප්පියේ ඉදිරිපස සහ කාර් බඳ සමඟ බම්පර් හන්දියේ දොරවල්වල විඛාදනය දිස්විය හැකිය.
එන්ජින්
CIS හි, Kia Rio 2 ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ ගැසොලින් බල ඒකක සමඟ පමණි - 1.4 (97 hp), 1.6 (112 hp). එසේම, ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ, යුරෝපයෙන් ආනයනය කරන ලද 1.5 එන්ජිමක් (110 hp) සහිත මෝටර් රථවල ඩීසල් අනුවාද සොයා ගත හැකිය. සාමාන්යයෙන් බලශක්ති ඒකකවල විශ්වසනීයත්වය ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, මෙම එන්ජින්වල බරපතල අඩුපාඩු හඳුනාගෙන නොමැත. වඩාත් පොදු ගැටළු වන්නේ පාවෙන වේගය සහ දුෂ්කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි. බොහෝ අයිතිකරුවන්, මෙම ගැටළු වලට මුහුණ දී, ඉටිපන්දම් වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී, අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ඉන්ජෙක්ටර් සෝදන්න, නමුත්, රීතියක් ලෙස, මෙය කිසිදු බලපෑමක් ලබා නොදේ, මෙම රෝගයට හේතුව එන්ජින් පාලන ඒකකයේ මෘදුකාංග අසමත් වීම (දැල්වීම අවශ්ය වේ). සමහර අවස්ථාවලදී නව ස්ථිරාංග පැරණි පාලන ඒකකයට නොගැලපෙන බව සඳහන් කිරීම වටී, එවැනි අවස්ථාවලදී අයිතිකරුවන්ට පාලන ඒකකය වෙනස් කිරීමට සිදු විය.
මුල් බැටරියට ද බොහෝ විවේචන එල්ල විය, කාරණය නම් එය ඉතා දුර්වල වන අතර ශීත ඍතුවේ පැමිණීමත් සමඟ එහි බලය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් නොවීය. බැටරිය වඩා බලවත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. සමහර විට, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන හේතුව බැටරිය නොව, ශීත කළ ආරම්භකයකි. එක් එක් MOT වලදී, සිසිලනකාරක මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, කාරණය නම් රේඩියේටරය කල් පවතින නොවන අතර කාලයත් සමඟ කාන්දු වීමට පටන් ගනී. මෙය සැලකිල්ලක් නොදක්වන්නේ නම්, එන්ජිමට තාප කම්පනය ඇති විය හැක, එය සාමාන්යයෙන් බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි. පිටාර බහුවිධයේ විඛාදනයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් බහුවිධය අනුනාදකය වෙත සම්බන්ධ කරයි. ගැටළුව වන්නේ එය ඉක්මනින් බිඳී යාම සහ එයට විනිවිද ගිය වාතය ඔක්සිජන් සංවේදකය ව්‍යාකූල කිරීමයි. ගැටලුවක් ඇති වූ විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ, සහ උපකරණ පුවරුව"Check Engine" දර්ශකය දැල්වෙයි. 1.6 එන්ජිමක් සහිත Kia Rio 2 හි හිමිකරුවන් බොහෝ විට ජ්වලන දඟර වල කෙටි සම්පත ගැන පැමිණිලි කරයි.
සම්ෙපේෂණය
Kia Rio 2 සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය - පස්-වේග යාන්ත්ර විද්යාව සහ හතර-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් යාන්ත්ර විද්යාව පිළිබඳ ප්රායෝගිකව පැමිණිලි නොමැත. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, අයිතිකරුවන්ට ආදාන පතුවළ මුද්රා වෙනස් කිරීමට සිදු විය. තවද, මෙන්න, ක්ලච් එක තරමක් ඉක්මනින් අසමත් වේ, එය කිලෝමීටර 30,000 කට පසුව වෙනස් කළ යුතු අවස්ථා තිබේ, නමුත් එවැනි අවස්ථා දුර්ලභ ය, මූලික වශයෙන්, ක්ලච් කිලෝමීටර 50-80 දහසක් ධාවනය කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේදී, යාන්ත්ර විද්යාවේදී මෙන්, බරපතල අඩුපාඩු හඳුනාගෙන නොමැත. මෙම ගියර් පෙට්ටිය සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය ඉල්ලා සිටින අතර, මෙම අවශ්‍යතා නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, කාලයත් සමඟ, ගියර් මාරු කිරීමේදී පෙට්ටිය “පයින්” කිරීමට පටන් ගනී. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ එහි කාර්යයේ සුවිශේෂත්වය සැලකිල්ලට ගත යුතුය - චලනය ආරම්භයේදී, මෝටර් රථයට හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් ඇත, නමුත්, වේගය වැඩිවීමත් සමඟ එය පිටතට යයි (මෝටර් රථයක් මත යාන්ත්ර විද්යාව, ගතිකයේ පිරිහීම එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත).
Kia Rio 2 චැසියේ දුර්වලතා
මෝටර් රථය අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ: ඉදිරිපස - MacPherson strut, පසුපස - කදම්භය. Kia Rio 2 අත්හිටුවීමේ දෘඩතාව සඳහා වඩාත්ම විවේචනයට ලක් වූ නමුත් එවැනි සැකසුම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර මෝටර් රථය හොඳින් පාලනය වන බව සඳහන් කිරීම වටී. මුල් කම්පන අවශෝෂක මෘදු අය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු බොහෝ හිමිකරුවන් මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු කිරීමට සමත් වී ඇත. අපි චැසියේ විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, පොදුවේ ගත් කල, එහි සමහර අංග තරඟකරුවන්ට වඩා කුඩා සම්පතක් තිබියදීත්, එය විශ්වාසදායක ලෙස හැඳින්විය හැකිය. සම්ප්රදායිකව, බොහෝ සඳහා නවීන මෝටර් රථ, ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං පරිභෝජන භාණ්ඩ ලෙස සලකනු ලබන අතර සෑම කිලෝමීටර 20-30 දහසකට වරක් වෙනස් වේ. එසේම, දුර්වල ස්ථාන වලින් එකක් වන්නේ සුක්කානම් නකලයයි, එය මෘදු ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර කම්පන අවශෝෂක සවිකිරීමේ ප්රදේශයේ නැමීම්, වේග බම්ප් හරහා කුඩා ස්පර්ශයකින් හෝ නොසැලකිලිමත් ලෙස ගමන් කළත්.
මෝටර් රථයේ පිටුපස, දැනටමත් කිලෝමීටර 40,000 කට පසු, පරාගධානි හෝ කම්පන අවශෝෂක බම්පර් ගැහෙන්නට පටන් ගත හැකි අතර, කිලෝමීටර 60,000 ට ආසන්නව, පසුපස කම්පන අවශෝෂක කාන්දු වීමට පටන් ගනී. රෝද ෙබයාරිං, ටයි දණ්ඩේ කෙළවර සහ බෝල සන්ධි, ප්රවේශම් සහගත මෙහෙයුමකින්, කිලෝමීටර 80,000 දක්වා ඉහළට යන්න. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක, තෙරපුම් ෙබයාරිං සහ ටයි කූරු කිලෝමීටර් 120-150 දහසක් පැවතිය හැකිය. නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් සහ ලීවර, බොහෝ අවස්ථාවලදී කිලෝමීටර 150,000 කට වඩා ජීවත් වේ. රිය පැදවීමේදී සුක්කානම යාන්ත්රණය තට්ටු කිරීමට ඉඩ ඇත; ස්ප්ලයින් බහුල ලෙස ලිහිසි කිරීම හෝ රාක්කයේ ප්ලාස්ටික් බුෂිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැටළුව තුරන් කිරීමට උපකාරී වේ (නීතියක් ලෙස, නිවැරදි බුෂිං පළමුව කැඩී යයි). එසේ නොමැති නම්, සුක්කානම් කොටස් සම්පත වෙත සහ තිරිංග පද්ධතියපැමිණිලි නැත.
සැලෝන්
Salon Kia Rio 2 විශිෂ්ට නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු නිර්මාණ විසඳුම් මගින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, මෙහි ඇති සියල්ල ඉතා සරල හා ලාභදායී වේ. මෝටර් රථයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි අතර මැදිරියේ නිශ්ශබ්දතාවය, බාහිර ශබ්දප්‍රමාණවත් - squeaks, knocks සහ squeaks යනු කුටියේ අත්‍යවශ්‍ය ගුණාංගයකි. හැච්බැක් කාර් වලදී, කාලයත් සමඟ පසුපස සෝෆා සවි කිරීම් ලිහිල් වේ, මේ නිසා, කැබින් එකේ පිටුපසින් ගොරවන ශබ්දයක් ඇසෙන අතර, බොහෝ හිමිකරුවන් අත්හිටුවීමේ අක්‍රමිකතා සඳහා වැරදි ලෙස සලකයි. විදුලි කාර්මිකයාගේ අඩුපාඩු අතර, දේශගුණික පාලන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථකත්වය වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. ගැටලුව අප්රසන්නය, එය පාවෙන චරිතයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතිය මාර්ගයේ ක්රියා නොකරයි, නමුත් ඔබ සේවයට පැමිණි වහාම ගැටළුව තනිවම අතුරුදහන් වේ. එසේම, බල කවුළු පාලන බොත්තම්, රත් වූ කවුළු ආදියෙහි කුඩා සම්පත සඳහන් කිරීම වටී.
ප්රතිඵලය:
Kia Rio 2 විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත. මනාප ලබා දීමට වඩා හොඳ එකලස් කිරීම (රුසියාව හෝ කොරියාව) ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, ඒවා එකිනෙකට වඩා අඩුවෙන් වෙනස් වන අතර එකම ගැටළු ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, නිසි නඩත්තු කිරීමත් සමඟ මෝටර් රථ හිමිකම තරමක් අයවැය වනු ඇත.
මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ හිමිකරු ඔබ නම්, මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඔබට මුහුණ දීමට සිදු වූ ගැටළු විස්තර කරන්න. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත්තේ ඔබේ සමාලෝචනයයි.
අවංකවම, කතුවැකිය ඔටෝ ඇවනියු
KIA RIO 2012 හි අවාසි, සැබෑ අයිතිකරුවන් විසින් හෙළි කරන ලදී මෙම මෝටර් රථය. මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ වෙළඳ දැන්වීම් සටන් පාඨ සහ සමාලෝචන නොමැතිව. KIA RIO 2012 හි අඩුපාඩු පිළිබඳ කරුණු පමණි. KIA RIO 2012 හි අවාසි:
- අධික වේගයෙන් වාහන හැසිරවීම. - මෙය සැතපුම් ගණනකින් තොරව මෝටර් රථයක ගැටලුවකි, එනම්, මෙය මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම නිර්මාණය කළ කොරියානු ඉංජිනේරුවන්ගේ අඩුපාඩුවකි. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 110 ට වැඩි වේගයකින් අස්ථායීව හැසිරෙන අතර, අවාසනාවකට මෙන්, KIA උදව් කිරීමට උත්සාහ කරන අත්හිටුවීමේ නිවැරදි කිරීම් නොමැත, අත්හිටුවීම දැඩි වන අතර දෝෂය අතුරුදහන් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, රියදුරු එයට පුරුදු වී ඇති අතර, KIA RIO 2012 හි මෙම අඩුපාඩුව ප්රායෝගිකව නොදකියි.
- කිලෝමීටර 20-25 දහසක් ධාවනය සඳහා සාපේක්ෂව දුර්වල සුක්කානම් රාක්ක යාන්ත්රණය. නව KIA RIO හි බොහෝ හිමිකරුවන් තුළ, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ සුළු පහරක් ඇති අතර, එය රාක්කය තද කිරීමෙන් හෝ වගකීම් යටතේ අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් සලකනු ලැබේ, එය බෙදාහරින්නන් කිරීමට බෙහෙවින් මැලි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අඩුපාඩුව බොහෝ අයවැය මට්ටමේ මෝටර් රථ සඳහා පොදු වේ.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. කුමන අත් පත්‍රිකා සහ වෙළඳ දැන්වීම් ඔබට පොරොන්දු වුවද, ඔබට නගරයේ ලීටර් 7 ක පරිභෝජනයක් නැත, අවම වශයෙන් ලීටර් 9 ක් වත්. මන්ද? අපි දන්නේ නැහැ. නමුත් එය, අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 7, ඔබ හොඳින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඉතා ප්රවේශමෙන්. (ඔබට ස්තුතියි: )
- පහසුවෙන් සීරීම් ඇති ඉතා මෘදු තීන්ත වැඩ. KIA RIO හි අවාසියට මෙය ආරෝපණය කළ නොහැකි වුවද, එය Honda වැනි "පරිසර හිතකාමී" තීන්ත භාවිතා කරන සියලුම වාහන ගැටළු වල අවාසියකි. කෙසේ වෙතත්, මෙය අපට පහසු නොවේ, සහ අතු සහ කුඩා සීරීම් වෙනත් දේවල් ඇත්තටම ඉතිරිව ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම මෝටර් රථයක, KIA හි අවාසි RIO 2012එහි ගුණාත්මකභාවය, පෙනුම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම මිල සමඟ සසඳන විට නොවැදගත් ය. එමනිසා, මෝටර් රථයේ අඩුපාඩු පිළිබඳ ගැටළුව වෛෂයිකව ප්රවේශ වීම වටී. අවධානය යොමු කළ යුතු එකම පසුබෑම වන්නේ මෝටර් රථය අත්හිටුවීම, එහි ස්ථාවරත්වය බව අපි විශ්වාස කරමු, නමුත් දැන් මෙම අඩුපාඩුව නිවැරදි කිරීම සඳහා දැනටමත් කට්ටල ඇති අතර එය කිසිසේත් මිල අධික නොවේ.
පී.එස්. ඇත්ත වශයෙන්ම, RIO හි අඩුපාඩු පිළිබඳ මාතෘකාව දැනටමත් අපගේ වෙබ් අඩවියේ මතු කර ඇත -.
- අවාසනාවකට, වඩාත්ම පවා මිල අධික කාර්අඩුපාඩු දක්නට ලැබේ. එමනිසා, අයවැය මෝටර් රථවල කුඩා හා අඩුපාඩු පමණක් නොව බොහෝ විට අපට අසන්නට ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ...
- 2012 KIA RIO නිසැකවම 2011 දී ප්‍රබෝධමත් විය. රුසියානු වෙළෙඳපොළමෝටර් රථ. රුසියානු භාෂාවෙන් පමණක් නොව විදේශ රටවලද. සැප්තැම්බර්...
- ඉතා මෑතකදී, යාවත්කාලීන කරන ලදී KIA Ceed SW 2012. එය තරමක් අපේක්ෂිත ආකෘතියක් වූ අතර, එහි ධාරිතාව සහ කාර්යක්ෂමතාව හේතුවෙන් ඉල්ලුමක් පවතී, කෙසේ වෙතත්...
මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේදී වැරැද්දක් නොකිරීමට, ජනතාව අතර ජනප්‍රිය මෝටර් රථයකට මනාප ලබා දීම වටී බව බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ කලක සිට දැක ඇත. වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථයක් සෙඩාන් පන්තියේ නායකයා ලෙස සැලකේ. Hyundai Solaris. එවැනි සාර්ථකත්වයේ පසුබිමට එරෙහිව, මෙම Kia Rio මාදිලියේ නිවුන් යුවළ ටිකක් මන්දගාමී බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය නිරපේක්ෂ වෙළඳපල නායකයා සමඟ සසඳන විට පමණි. ඒ අතරම, Rio Logans, Polos සහ Rapids ඇතුළු එකම පන්තියේ අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා බෙහෙවින් සාර්ථක ලෙස අලෙවි කරයි.
අවධානය! මෙම කොරියානු මෝටර් රථය රුසියාවේ අලෙවි වූ වසර හතරක් තුළ මෝටර් රථ 400,000 ක් පමණ අලෙවි විය. එවැනි ප්රති result ලයක් පුනරාවර්තනය කිරීමට සුපර්මිනි පන්තියේ එක ආකෘතියක්වත් සමීප නොවේ.
Kia ඉංජිනේරුවන් විසින් Hyundai නිෂ්පාදකයින් විසින් සිදු කරන ලද අත්හිටුවීම් සැකසුම්, ABS, කඳ පියන සහ තවත් බොහෝ වැරදි අධ්යයනය කරන ලදී. නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, රියෝ හි නිර්මාතෘවරුන් වහාම මහජන උනන්දුව ඇවිස්සීමට සමත් වීමයි.
එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, ඔබ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන විශ්වාස කරන්නේ නම්, Kia Rio හි තවමත් අඩුපාඩු තිබේ. එබැවින්, Kia Rio හි සියලු වාසි සහ අවාසි අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, සමාලෝචන හැකි තරම් ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතුය.
සමාලෝචන
Gennady, මොස්කව්, Kia Rio හි සමාලෝචනය
සුබ දවසක්! ඔවුන් රෝස පැහැති කණ්නාඩි පැළඳීම නැවැත්වීමට සහ Kia Rio යන නාමයෙන් අපට සැබවින්ම වාෂ්ප වී ඇති දේ දෙස සමීපව බැලීමට ඉදිරිපත් වේ. මම Kia Kio 2 හි හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කියෙව්වා, අඩුපාඩු පාහේ විස්තර කර නොමැත. මෙය පරිපූර්ණ මෝටර් රථයක් බව කෙනෙකුට හැඟීමක් ඇති වේ. නමුත් මෙය නොවේ. එබැවින්, Kia Rio හි හිමිකරු ලෙස මගේ සමාලෝචනය ලිවීමට සහ මෙහි ඇති සියලු වාසි සහ අවාසි අවංකව විස්තර කිරීමට මම තීරණය කළෙමි.
මම සෑහීමකට පත් නොවූ පළමු දෙය ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. එය කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් හයක් පමණක් බව ඇඟවුම් කර ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම Kia Rio ලීටර් දහයම අනුභව කරයි. ගිණුමට පෙනුමරියෝ ඉතා හැඩකාර පෙනුමක් ඇති බවට සැකයක් නැත. පිටුපස Audi එකකින් සහ ඉදිරිපස Lexus එකකින් පිටපත් කර ඇත. නමුත් එය පොදුවේ ගත් කල, නරක නැත. එන්ජිමේ ද ගැටළු නොමැත. මගේ මෝටරය දැනටමත් කිලෝමීටර 80 දහසක් ධාවනය කර ඇති අතර තවමත් මාව පහත් කර නැත. මම සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම තෙල් වෙනස් කරමි. ශීත ඍතුවේ දී, පවා අත්හදා බැලීමක් සිදු කරන ලදී. දවස් හතරක් එලෙව්වේ නෑ. මට ඕන උනේ 36 සෘණෙන් පටන් ගන්නවද කියලා. අනික ඒක පටන් ගන්න ඇති, දෙවෙනි පාර උනත්. අසල්වැසියාගේ Skoda සහ Volkswagen පරීක්ෂණය සමත් වූයේ නැත, හෙහ්. සාමාන්යයෙන් එන්ජිම සමඟ, සියල්ල සිසිල් ය. ඇත්ත, මෙහි යම් යම් අඩුපාඩු තිබේ. සියලුම ගාංචු, බෝල්ට් සහ කලම්ප ඉක්මනින් හා හොඳින් කුණු වේ.
නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ විශාලතම පසුබෑම වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්හිටුවීමයි. ඇය කිසිසේත්ම කිසිවක් නොවේ. ඔබ ධාවනය කරන්නේ විසිඑක්වන සියවසේ විදේශීය මෝටර් රථයක් නොව සෝවියට් යූඒඑස් එකක් යන හැඟීම කෙතරම් දැඩිද යත්. සංචාරයන් කිහිපයකින් පසු, පිටුපස පමණක් වැටේ. මගේ හිතට වැදුනේ එක ඔරිජිනල් පිටිපස්සේ ෂෝක් එක කෑල්ලක් දස දාහක්. TEN THOUSAND යන්න පිස්සුවක්. හොඳයි, මම ඒවා දාන්න තීරණය කළා, මම මුල් ඒවා දාන්නේ නැහැ. ජපන් කම්පන අවශෝෂක KYB දාන්න. ඔවුන් ටිකක් මිල අඩු වන අතර Kia Rio මෘදු වී ඇත.
ඊළඟ පියවර වන්නේ ශබ්ද ආරක්ෂණයයි. ඇය නිකම්ම නැත. හොඳයි, ඉල්ලිය යුත්තේ කුමක් දැයි පැහැදිලිය අයවැය කාර්. නමුත් ශරීරයක් වැනි දුර්වලතාවයකට මට සමාව දිය නොහැක. මම අනෙක් අය ගැන නොදනිමි, නමුත් මගේ Kia Rio හි, මිලදී ගැනීමෙන් පසු, පිටුපස දකුණු දොරේ පරතරය කුඩා ඇඟිල්ල නිදහසේ එහි බඩගා යයි. මම නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා, එය විහිළුවක්, වම් පසින් එවැනි පරතරයක් නොමැත. දොරවල් සකස් කළ නොහැකිද? ලෝහය ඉතා සිහින්, මි.මී. හුඩ් සහ දොරවල් ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් සරලව නැමිය හැකිය. මෙයින් මම නිගමනය කරන්නේ මා අනතුරකට ලක් වුවහොත් මගේ මෝටර් රථයට මා බේරා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි. ඇය සෑම දෙයක්ම සැක කරයි. තවම කොට්ට අරියිද දන්නේ නැහැ.
LCP ගැන කතා කරන්නත් බයයි. පාරිභෝගිකයා කෙරෙහි එවැනි භයානක ආකල්පයක් සොයාගත හැක්කේ රුසියාවේ පමණි. මෝටර් රථය තීන්ත ආලේප කිරීමට පවා ඔවුන් වෙහෙසුනේ නැත. එය පෙනෙන පරිදි ඇය සරලව තීන්ත ආලේප කර වැඩිදුර එකලස් කිරීම සඳහා යවා ඇත. Kia Rio හි සරලවම තීන්ත නොමැත. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක මාරු කලාම ඕපනර් එකකින් එලියට ගත්තා වගේ දැනුනා. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වහලය කුණු වීමට පටන් ගත්තේය. මම මෝටර් රථය නැවත පින්තාරු කිරීම සඳහා මිතුරෙකුට ලබා දී, විදුරුමස් ඉවත් කළ අතර, එහි එය මුලින් පෙනෙන්නට වඩා නරක ය. අපි දැක්කේ ආරම්භක පිතිකරුගේ සලකුණු පමණක් නොව, කුණු ගොඩක්. මම හිතන්නේ තව මාස හයක් ගියාම කැබින් එකේ ඝන සිදුරක් ඇති වේවි. එය පින්තාරු කර ඇති තීන්ත, නමුත් ඔප දැමීම වැඩ කළේ නැත. සියල්ලට පසු, තීන්ත සහ වාර්නිෂ් තට්ටුවක් නොමැත. කොටින්ම කිව්වොත් කළා විතරයි නැවත සැරසීමසහ විකුණුවා. ඇයත් මාව කලබල කළා.
Andrey, Chelyabinsk, Kia Rio විසින් සමාලෝචනය කරන ලදී
අවසානයේ සමාලෝචනයක් තැබීමට කාලය සොයා ගත්තා. දිගු කාලයක් අවශ්යයි. මම හිතන්නේ මෝටර් රථ ඒවායේ අවාසි අනුව සලකා බැලිය යුතු බවයි. ඔබ හරියටම ගනුදෙනු කළ යුතු දේ තේරුම් ගැනීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි.
kia rio මිලදී ගත්තා නිල අලෙවිකරුවන්. දැනටමත් අතෘප්තිමත්. දෙවන ටයර් කට්ටලය පවා ඇතුළත් කර නැත. මට ශීත ඍතුවේ මුළු මාසයම පදින්න සිදු විය ගිම්හාන ටයර්මම මගේ පරණ එක විකුණන තුරු. ඉතින්, අපි පටන් ගනිමු.
ශබ්ද ආරක්ෂණ කිසිවක් නැත. මෝටර් රථයේ ශබ්දය භයානක ය. කන් මත කෙලින්ම ඔබන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම එය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තා, නමුත් තවමත් ගැටලුවක් තිබේ. මම මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් වහාම, පළමු උත්සාහයේදීම මෝටර් රථය විවෘත කිරීමට අවශ්ය නොවීය. තවද මෙය යතුර සහ සින්ගල්කා යන දෙකටම අදාළ වේ. මට මුලින්ම දොර වැසීමට වරක් අතින් ඔබන්න, පසුව එය විවෘත කිරීමට සිදු විය. එවිට පමණක් දොර විවෘත කළ හැකි විය. මම කාර්යාලයට ගියා, ඔවුන් මට උදව් කරන්න බැහැ කිව්වා. මෝටර් රථය පැය කිහිපයක් ස්පර්ශ නොකළ විට පමණක් අගුල ක්රියා නොකරයි. අනික රෑට එයාලට කාර් එක දාලා යන්න විදියක් තිබුනෙ නෑ, ඒ විතරක් නෙවෙයි, උදේ ඇවිත් ලොක් එක වැඩ කරන්නේ නෑ කියලා තමන්ම බලනවා. ඔවුන්ට විදුලි සැපයුම පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න කිව්වා. එබැවින් ඔවුන්ට අවශ්ය නොවීය, ඔවුන් පවසන්නේ සෑම දෙයක්ම දැඩි වී ඇති බවත්, ඔබ එක් එක් කැඩුණු කොටස සඳහා ඡායාරූපයක් සහ වීඩියෝවක් ඇමිණිය යුතු බවයි. එහෙම කියාගෙන මම ගියේ මගේ ඇස් පෙනෙන තැන්වලට ඒවා යවමින්. ඉන්පසු වැඩ කරන විට ඔහු සියල්ල විසුරුවා හැරියේය; තෙල්වල සම්බන්ධතා කිහිපයක් තිබුණි. මම ඒවා පිසදැමූ අතර ප්‍රශ්නය ම විසඳුණි.
දැනටමත් සැතපුම් හාරදහසක දී, මගේ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය තට්ටු කර ඇත. හදිස්සියේම හෙඩ් ලයිට් පත්තු කරන්න අමතක උනොත් buzzer එක ඒ ගැන කියන්නේ නෑ. නමුත් හදිසියේම වීථිය අංශක 4 ට වඩා අඩු නම්, ඔහු නිරන්තරයෙන් කෑගසයි. නිෂ්කාශනය පැහැදිලිවම අපේ මාර්ග යට නොවේ. YouTube හි ඔවුන් පවසන සෑම දෙයක්ම විශ්වාස නොකරන්න. මිනිසුන් දෙදෙනෙකු ඔබ පිටුපසින් වාඩි වී සිටින්නේ නම්, ඔබ ප්රායෝගිකව ඇස්ෆල්ට් පතුලට ඇලී සිටී.
සහ අවසානයේ පෙන්ඩන්ට්. එය පැහැදිලිවම මිනිසුන් රැගෙන යාමට නිර්මාණය කර නැත. එය මත දර රැගෙන යාම අනුකම්පාවකි. කුඩාම ගැටිත්ත පවා ඔබට නිසැකවම දැනෙනු ඇති බවට වග බලා ගන්න. සහ ඕක් ආසන සමඟ සම්පූර්ණ කිරීම දෙගුණයක් ලස්සන වනු ඇත. Kia Rio හි හිමිකරුවන්ගේ වෙනත් සමාලෝචනවල අවාසි ඇත්තේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, එය ඔවුන් නොදැන සිටි නමුත් මම ඔවුන්ව සොයා ගත් අතර මම ඔවුන්ට කැමති නැත.
Andrey, St. Petersburg, Kia Rio විසින් සමාලෝචනය කරන ලදී
Kia Rio රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළේ නිරායාසයෙනි. මමයි මගේ බිරිඳයි අපේ අධ්‍යාපනය අවසන් කර ඇති අතර තවමත් එතරම් විශාල වැටුපක් නොමැතිව වැඩ කරමින් සිටිමු. තවද අපි මෙම විකල්පය සොයා ගත්තෙමු. Kia Rio 2016 හි හිමිකරුවන්ගේ සියලුම සමාලෝචන අපි අධ්යයනය කළෙමු, ඔවුන් කිසිදු අඩුපාඩුවක් සොයාගත් බවක් නොපෙනේ. මිලදී ගැනීමෙන් පසු මගේ පළමු හැඟීම් මම විස්තර කරමි
ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්පූර්ණ වංචාවකි. ඒක මොඩ කොරියන් එකෙක් මනින්න ඇති. ප්රකාශිත දර්ශකයන්ට ආරක්ෂිතව ලීටර් 2-3 ක් එකතු කළ හැකිය. 1.6 හි එන්ජින් බලය 123 ලෙස ප්‍රකාශ කර ඇත අශ්වබල. නමුත් ඇය නිසැකවම අශ්වයන් 123 ක් ඇදගෙන යන්නේ නැත. සාමාන්‍ය දහසයේ කපාටයක් වගේ තාම යනවා. නමුත් ඉතිරි අශ්වයන් අතුරුදහන් වූයේ කොහේදැයි නොදනී. මම සංසදවලට නැග්ගා, මෙම ප්‍රශ්නය බොහෝ විට සහ බොහෝ විට සාකච්ඡා කෙරේ. සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම අනුවාද ඇත, නමුත් මම නිවැරදි පිළිතුර සොයාගෙන නැත.
Kia Rio රුසියාවේ අප වෙත යන බව වහාම පැහැදිලිය. ඒ වගේම නිෂ්ඵලයි. පැත්තකින් දකුණු පැත්තප්ලාස්ටික් නැමී ඇත. මම එය මා විසින්ම නැමීමට උත්සාහ කළ නමුත්, උද්ඝෝෂනය දැනටමත් එහි මොහොත අහිමි වී ඇත. එහෙම දාලා දොර වැහුවම පේන්නෙ නෑ වගේ. අඩක් පසුපස ආසනයස්ථානයේ නොසිටි අතර දිගටම වැටුණි. මම එය ඉස්කුරුප්පු නියනකින් සහ මිටියකින් සවි කළෙමි.
දැන් මෙහෙයුම සම්බන්ධයෙන්.
මම හිතන්නේ මුරපොල නිෂ්පාදකයින්ට සොයා ගත හැකි පැරණිතම ස්ථානයයි. වියදම එන්නේ මෙතනින් වෙන්න ඇති. කඳුළු සලන බව පරිසරවේදීන් නිසැකවම දනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වැඩ කරන්නේ, වැඩි හෝ අඩු, විශේෂයෙන්ම නගරය සඳහා, නමුත් සෘජුවම සෑහීමකට පත් නොවේ.
දුර්වලම ස්ථානය Kia Rio යනු අත්හිටුවීමකි. සමහරු මැසිවිලි නඟන්නේ වේගයෙන් පසුපස කෙළවරට ටිකක් විසි කළ හැකි බවයි. එබැවින් එය පුදුමයක් නොවේ. මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1150 ක් පමණි, එයින් වැඩි කොටසක් ඉදිරිපස කෙළවරට වැටේ. මෙය ඉතා ස්වල්පයකි. ධාවන පථයේ ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටළු ඇත, නමුත් මම හිතන්නේ ඒ සියල්ල ස්කන්ධය නිසා ය. වරක් මම සම්පූර්ණ කඳක් පටවා, මිනිසුන් පස් දෙනෙක් කැබින් එකට නැග්ගා, එන්ජිම තවදුරටත් ඇදී නොගියද ගැටළුව අතුරුදහන් විය.
අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය එකලස් කර ඇත්තේ නරක ලෙස නොවේ. නමුත් තුළ පමණි උපරිම ටිම් මට්ටම්. සැලෝන් එකේම කිසිම දෙයක් නැති තරම්. අත්වැසුම් මැදිරියේ බොත්තම් ආලෝකය සහ ආලෝකය මෙන්ම බල කවුළු නොමැත. සියලුම කුඩා දේවල්, නමුත් මට එය තනිවම අවසන් කිරීමට සිදු විය. කම්හලෙන් යාත්‍රා කිරීම සඳහා ඔවුන්ට මගෙන් 50 දහසක් අවශ්ය විය. මම සිනාසෙමින් මටම චීනයෙන් ඇණවුම් කළෙමි. ඔහු ඇය වෙත කැමරාවක් සහ රෙකෝඩරයක් රැගෙන ආවේය. රේඩියෝ ඇම්ප්ලිෆයර් ද ඉතා දුර්වල ය. මට සාමාන්‍ය ධ්වනි විද්යාව දැමීමට සිදු විය.
නමුත් කොරියානුවන් වැඩිපුරම ඉතිරි කර ගත්තේ ශරීරයයි. සිහින් ලෝහයක් යනු කුමක්දැයි ප්‍රකාශ නොකරන්න. කාර් එකට හේත්තු වෙන්නත් බයයි. එළිපත්ත මත තීන්ත වසර දෙකකට පසු බුබුලු. සහ පොදුවේ, තීන්ත ඉතා හොඳ නොවේ.
Victor, Yekaterinburg, Kia Rio වෙතින් ප්‍රතිපෝෂණය
මම කෙටි සමාලෝචනයක් ලියන්නම්. මම Kia Rio වලට කැමති වුණේ නැහැ. අවුරුද්දක් විතර ඒකට ගිහින් විකුණුවා. ශරීරය සාමාන්යයෙන් දුර්වලයි. කඩදාසි මෙන් තුනී. ඒ වගේම ටික වෙලාවකින් කුණු වෙන්න පටන් ගත්තා. මම වහාම කනස්සල්ලට පත් විය. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය අලුත්ම ය. ඒත් තාම අවුලක් නෑ. කිසිසේත්ම ශබ්ද ආරක්ෂණයක් නොමැත. මම දින දෙකක් වාඩි වී, සීල් වලින් සියල්ල ඇලෙව්වා. නැත්තම් හිසරදයක් විතරයි. නමුත් නරකම දෙය නම් අත්හිටුවීමයි. මම කවදාවත් මේ තරම් අමාරු කාර් එකක් පැදලා නැහැ. ඔහු එය විකුණු විට පමණක් සන්සුන් විය. මම Kia Rio කිසිවෙකුට නිර්දේශ නොකරමි.
