Lada Grant මෝටර් රථයේ 8-කපාට එන්ජිමෙහි කාල නිර්ණය කිරීම හොඳ පැරණි 2108 එන්ජිමට වඩා වෙනස් නොවේ. එමනිසා, මෙම ක්රියාපටිපාටිය සාමාන්යයෙන් සමාරාගේ උදාහරණය මත පෙන්විය හැකි අතර, වෙනස වනු ඇත්තේ දොඹකර පුලියෙහි පමණි.
ග්රාන්ට් හි කාල පටිය වෙනස් කිරීමට ඔබට කොපමණ වාරයක් අවශ්‍යද?
කාරණය වන්නේ Lada Grants විකිණීම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, දෙකක් විවිධ එන්ජින්, දෙකම කපාට 8 ක් වුවද:
- 21114 - 1.6 8-cl. මෙම මෝටරය මත, කපාටය නැමෙන්නේ නැත, සිට පිස්ටන් කණ්ඩායමසාමාන්ය, කපාට කට්ට සහිත පිස්ටන්. බලය 81 hp
- 21116 - 1.6 8-cl. මෙය දැනටමත් 114 වන එන්ජිමෙහි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් වන අතර එය දැනටමත් සැහැල්ලු පිස්ටනයක් ඇත. බලය 89 hp කපාට නැමී ඇත.
එබැවින්, 21116 වන එන්ජිමෙහි කාල පටිය කැඩී ගියහොත්, කපාට 100% ක් පමණ සම්භාවිතාවකින් නැමෙනු ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය නිතිපතා නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් ආදේශකයක් සිදු කළ යුතුය.
8-කපාට ප්‍රදානයක් මත කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ ඡායාරූප වාර්තාව
පළමු පියවර වන්නේ ඔබට හුරුපුරුදු විය හැකි කාල සලකුණු සැකසීමයි. ඊට පසු, අපට වැඩ කිරීමට පහත මෙවලම අවශ්ය වේ.
- 17 සහ 19 සඳහා යතුරු
- මීටර් 10 හිස
- රැට්චට් හෝ කරපටි
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්
- පටි ආතතිය සඳහා විශේෂ යතුර
පළමුව, අපි මෝටර් රථය ජැක් එකකින් ඔසවා ඉදිරිපස වම් රෝදය ඉවත් කරන්නෙමු, එබැවින් මෙම සේවාව සිදු කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත. ඝන ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ සහායකයක් භාවිතා කරමින්, පියාසර රෝදය අවහිර කිරීම අවශ්ය වන අතර, මෙම අවස්ථාවේදී දොඹකරයේ ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවන්න.
ඉහත ඡායාරූපය පැරණි මාදිලියේ 2109 හි උදාහරණයක් පෙන්වයි - නව ග්රාන්ට් පුලියේ සෑම දෙයක්ම ටිකක් වෙනස් ය, නමුත් මම හිතන්නේ අර්ථය පැහැදිලිය.
දැන්, 17 යතුර භාවිතා කරමින්, ඡායාරූපයේ පැහැදිලිව පහත දැක්වෙන පරිදි, අපි ආතති රෝලරය ලිහිල් කරමු.
කිසිවක් එය රඳවා නොගන්නා බැවින් අපි පටිය ඉවත් කරමු.
අවශ්ය නම්, ආතති රෝලරය දැනටමත් නරක් වී ඇත්නම් (ශබ්දය දර්ශනය විය, ක්‍රියාත්මක වන විට ක්‍රීඩාව වැඩි වීම) ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නව පටියක් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදුවන අතර එය විශේෂයෙන් අපහසු නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් ඒවා ගැලපෙන පරිදි ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු කාල සලකුණු පරීක්ෂා කිරීමයි, එසේ නොමැති නම් පළමු ආරම්භයේදී පවා කපාට වලට හානි වීමේ අවදානමක් ඇත.
ජනප්රිය VAZ 21116 (11186) එන්ජිම ද Lada Grant මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම මෝටරය අහසේ තරු ප්රමාණවත් නොවේ, නමුත් ගරාජ් තත්වයන් තුළ ඔබේම දෑතින් එහි නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම ආරක්ෂිතව සිදු කළ හැකි වීම ප්‍රසන්නය. ඔහුට ගැටළු කිහිපයක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඒවා ප්රවේශමෙන් හා කාලෝචිත සැලකිල්ලෙන් විසඳනු ලැබේ. උසස් තත්ත්වයේ පටියක් තෝරා ගැනීමට අමතක නොකර, ඔබ තාක්‍ෂණයට අනුව පටිය වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබේම දෑතින් කපාට 8 ක ප්‍රදානයක කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගියහොත් සිදුවන දේ ගැන කතා කිහිපයක් තිබේ. අවාසනාවකට මෙන්, VAZ 21116 එන්ජිම සම්බන්ධයෙන්, ඒවායින් බොහොමයක් සත්යයට වඩා දුරින් නොවේ. මෙම එන්ජිම සඳහා, කැඩුණු කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එක විවේචනාත්මකව වඩා වැඩි ය. කපාට සහිත පිස්ටන් රැස්වීම, රීතියක් ලෙස, ඉතා රෝස පැහැයෙන් අවසන් නොවේ: නැමුණු කපාට, කැඩුණු සම්බන්ධක දඬු, සිදුරු කරන ලද සිලින්ඩර් කුට්ටි සහ ඇඹරුණු පිස්ටන් - ඔබ නියමිත වේලාවට කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම් මේ සියල්ල සැබවින්ම සිදුවිය හැකිය.
බ්ලොක් හිසෙහි නැමුණු කපාට
එන්ජිම දිගු කාලයක් හා විශ්වසනීයව සේවය කිරීම සඳහා, එය සරලව ප්රමාණවත් වේ සෑම සැතපුම් 10-15 දහසක් පරීක්ෂා කරන්න ධාවන පටිය කැම්ෂාෆ්ට් සහ හඳුනාගැනීමේදී කාංසාව රෝග ලක්ෂණකම්මැලි නොවන්න, එය වහාම වෙනස් කරන්න. පටිය විශ්‍රාම ගැනීම ඉල්ලා සිටින බවට ලකුණු තේ පෝච්චියට පවා පැහැදිලි ය:
- තීරයේ මතුපිට, ඉරිතැලීම්, කැපුම්, සටහන් සහ අනෙකුත් යාන්ත්රික හානි පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
- දත් වලට හානි වීමට හෝ කපා දැමීමට පවා පුළුවන.
- පටිය මත ක්‍රියාකාරී තරලවල අංශු ඇත - තෙල්, පෙට්‍රල්, ප්‍රති-ශීතකරණය, තිරිංග තරලය. නමුත් පටිය වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබ තරල කාන්දු වීමට හේතුව සොයා ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ.
- රබර් ද්රව්ය ස්ථර කිරීම.
- තීරය දිගු කිරීම.
එබැවින්, අනෙකුත් සියලුම ඒකක සහ පද්ධති විනීතව ක්රියා කරන විට සහ පැමිණිලි ඇති නොවන විට සාමාන්ය තත්ව යටතේ පටි ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ. කිලෝමීටර 40-50 දහසක්, සහ අවම වශයෙන් තීරයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සෑම කිලෝමීටර 10-15 දහසක්. මෙම අවස්ථාවේ දී, VAZ 21116 එන්ජිම ගැටළු නොමැතිව අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර එහි සම්පත 180-200 දහසකට පෙරළනු ඇත.
VAZ 21116 ට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වන නමුත් ෆෙඩරල් මොගල් සිලින්ඩර්-පිස්ටන් සමූහයක් ඇති 8-කපාට VAZ 11186 හිසක් සහිත එන්ජින් සඳහාද මෙය අදාළ වේ.
ග්රාන්ට් සඳහා මිලදී ගැනීමට වඩා හොඳ කුමන පටිය සහ කුමන එන්ජිම සඳහාද?
කර්මාන්තශාලාවේ සිට සියලුම VAZ එන්ජින් සමාගම් පටි සවි කර ඇත ගේට්ටු. 8-කපාට හිස් මත ආදේශන කට්ටලය කොටස් අංකයක් දරයි K015670XS. VAZ එන්ජින් සඳහා හොඳම කාල පටි තෝරා ගැනීමේ මාතෘකාව පිළිබඳව අපි විස්තරාත්මකව වාසය කළ අතර, එම නිසා, පුනරුච්චාරණය කිරීමෙහි තේරුමක් නැත. හොඳ තත්ත්වයේ ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශන කට්ටලයකින් ව්යාජ එකක් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්ම VAZ අමතර කොටස් අලෙවි කරන දේශීය වෙබ් අඩවි වල සෙවීම සඳහා අවශ්ය සියලුම ලිපි ද එහිදී ඔබට සොයාගත හැකිය.
GD 790 ලිපිය සමඟ ඉතාලි-චීන සන්නාමය ට්‍රයලි වෙත ලැබුණි හොඳ විචාරඅයිතිකරුවන් තවත් හොඳ පටි. කුමන එක කපාට 8 ප්‍රදානයට ගැලපේ
අපගේ ප්‍රදාන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කපාට අටක එන්ජිමක් සඳහා පටි තෝරා ගැනීමේ දුෂ්කරතාවය නම් පැරණි නමුත් විශ්වාසදායක අට එන්ජිමක් පැරණි මෝටර් රථවල සහ නෝර්මා වින්‍යාසයේ ඇති මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර තිබීමයි. VAZ 11183, VAZ 21083 හි ඇනෙලොග් එකක්. මෙම එන්ජිම හොඳයි, මොකද පටිය කැඩී ගිය විට එහි ඇති කපාට නැමෙන්නේ නැත. ඔහු සඳහා ඔබ මිලදී ගත යුතුය පටියනාමාවලි අංකය සමඟ 2108-1006040-10 , සහ ආතතිය රෝලර් 2108-1006120.
නව ගේට්ටු පටිය අනෙකුත් ප්‍රදාන එන්ජින් දෙක සඳහා කපාට 8 ක බ්ලොක් ඉවුම් පිහුම් (මේවා එන්ජින් වේ VAZ 11186 සහ VAZ 21116) අපි පහත ප්රතිස්ථාපන කොටස් මිලදී ගනිමු:
- camshaft drive belt 21116-1006040 ;
- ආතති රෝලර් 21116-1006226 ;
- ඔබ කැමති නම්, පටි ආතතිය සකස් කිරීමේ පහසුව සඳහා ඔබට විශේෂ යතුරක් මිලදී ගත හැකිය 67.7812.9573-01 .
කොන්ටිනෙන්ටල් සිට තීරය ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටරය සඳහා වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රතිසමයන් ඇති අතර ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. වඩාත්ම ජනප්රිය:
- GATES - 5670XS, මුල් පිටපත මෙන්, නමුත් මුල් පෙට්ටියේ;
- Trialli GD 790, ඉතාලි වෙළඳ නාමය, චීන එකලස් කිරීම;
- CONTITECH - CT1164, Continental වෙතින් විශිෂ්ට පටියක්, ව්යාජ නොවේ නම්;
- QUARTZ නාමාවලි අංකය QZ-5670XS, හොඳ තත්ත්වයේ ජර්මානු පටි;
- INA 530053610, ඉහළම තත්ත්වයේ සහ මිල අධික කට්ටලවලින් එකක්;
- DAYCO KTB944, හොඳ ඉතාලි කට්ටලයක්;
- නිෂ්පාදන කට්ටලය BOSCH 1987 948 286 .
පටිය ගැලපෙන බව වැදගත් වේ ජ්යාමිතික පරාමිතීන් — පටි දිග 1305 මි.මී., දත් ගණන 113, පටි පළල 17 මි.මී.
අපි අපේම දෑතින් ග්රාන්ට් එකේ ටයිමින් බෙල්ට් එක වෙනස් කරනවා
අපි පටියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන විට හෝ එය වෙනස් කිරීමට සූදානම් වන විට, සංචාරයෙන් පසු එන්ජිම සිසිල් වීම අවශ්ය වේ. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ප්රශස්ථ උෂ්ණත්වය අංශක 20 ක් පමණ වේ. AvtoVAZ ට අනුව, 75 දහසක් ධාවනයේදී ප්රතිස්ථාපනය විවේචනාත්මකව අවශ්ය වේ, නමුත්, රියදුරන්ට අනුව, ඒවා බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතුය. ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපට සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් සහ රෝලර් තද කිරීම සඳහා විශේෂ යතුරක් අවශ්ය වේ.
මේ ඔක්කොම තියෙනවනම් වැඩේට බහිමු.
කපාට අටකින් යුත් Lada Grande හි කාල පටිය යනු කැම්ෂාෆ්ට් දොඹකරයට සම්බන්ධ කරන සබැඳියයි. එය පාහේ නිහඬව ක්රියා කරයි. සමහර එන්ජින් ලෝහ දාම භාවිතා කරයි. ඔවුන්ට නිසැකවම ඔවුන්ගේ වාසි ඇත, නමුත් තවමත් ඔවුන් හොඳ ශබ්දයක් ඇති කරයි.
Grande එකේ ටයිමින් බෙල්ට් එක හදිස්සියේ කැඩෙන්න බෑ. ප්‍රපාතය තරමක් දිගු විනාශකාරී ක්‍රියාවලියකින් පෙරට පැමිණේ. රිය පැදවීමේදී බිඳීමක් සිදුවුවහොත්, මෙය නිසැකවම පිස්ටන් පද්ධතිය සමඟ කපාට ගැටීමට හේතු වේ. මේ නිසා, කපාට අනිවාර්යයෙන්ම නැමෙනු ඇත, මෙය දැනටමත් මිල අධික අලුත්වැඩියාවකි. එවැනි හානියක් වැලැක්වීම සඳහා, නියමිත වේලාවට පටි වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන අතර, ආදේශ කිරීම කාලෝචිත ලෙස සිදු කිරීම සඳහා, ක්රියාන්විතයේ දී වරින් වර ඔවුන්ගේ තත්ත්වය හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. විශේෂඥයන් පවසන්නේ Lada Grant සඳහා කාල පටි ආදේශ කිරීම කිලෝමීටර 60,000 කට පසුව සිදු කළ යුතු බවයි.. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නිර්දේශයක් පමණක් වන අතර, ඕනෑම අවස්ථාවක රෝග විනිශ්චය ගැන ඔබ අමතක නොකළ යුතුය.
අනෙකුත් රසඥයින් පවසන්නේ කිලෝමීටර 40,000 කට පසු පටි බිඳ වැටීමට පටන් ගන්නා බවත්, ඒවා වෙනස් කළ යුතු බවත්ය.. එහෙත්, බොහෝ විට, පටි කැඩී යන්නේ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම නරක් වී ඇති නිසා නොව, කැඩුණු රෝලර් හෝ පොම්පයක් නිසාය. පටිය දැඩි ලෙස පැළඳ හෝ කැඩී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගත හැකිය, නැතහොත් ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය. මෙම මෙහෙයුම තරමක් සංකීර්ණ වුවද, එය තවමත් වෘත්තීය නොවන අයෙකුට සිදු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපට සවිකරන මෙවලමක්, විශාල ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ යතුරු 10 සහ 17 සඳහා අවශ්ය වේ. 8-කපාට Lada මත පටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම 16-කපාටයක් මත මෙම එකලස් කිරීම වෙනුවට පාහේ සමාන වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බිඳවැටීමට හේතු බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය, වෙනත් දේ අතර, කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අඩු මට්ටමක පැවතීම නිසා මෙය ද සිදුවිය හැකිය. දුර්වල ගුණාත්මක ද්රව්ය ද සිදු විය හැකිය. ඇඳීමට ප්‍රධානතම හේතුවකි අවභාවිතයමෝටර් රථ. Lada Grand හි නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ කාල ඒකකය බැරෑරුම් ලෙස පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කිලෝමීටර 200,000 කට පසුව පමණක් බවයි, නමුත් මෙය මෘදු ලෙස පැවසීම සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ. සහ ඔබට මතක නම් රුසියානු මාර්ග, මෙය නියත වශයෙන්ම එසේ නොවන බව පැහැදිලිය.
ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය
පළමුවෙන්ම, ඔබට බැටරි පර්යන්ත ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. එවිට උත්පාදක ධාවකයේ පටිය විසුරුවා හරිනු ලැබේ. අපට උනන්දුවක් දක්වන නෝඩය විසුරුවා හැරීම සඳහා, අපි එයට වඩාත්ම සම්පූර්ණ ප්‍රවේශය ලබා දිය යුතුය. මේ නිසා, ඔබ දකුණු පස ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කිරීමට සිදු වනු ඇත. මේ මත, ප්රතිස්ථාපනය සඳහා සූදානම් වීම අවසන් යැයි සැලකිය හැකි අතර, ප්‍රතිස්ථාපනයම ආරම්භ වේ.
සෘජු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, කාල යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරිය යුතුය. පළමු පිස්ටනය ඉහළම ස්ථානයට සැකසීමට හැකි වන පරිදි මෙය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ටෙන්ෂනර් ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න. ඊට පසු, පටිය අනිවාර්යයෙන්ම දුර්වල වී එල්ලා වැටෙනු ඇත.
දැන් අපි ප්‍රත්‍යාවර්තක ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන ප්රධාන බෝල්ට් එක ගලවා ගත යුතුයි.
මෙය වඩාත් පොදු යතුර භාවිතයෙන් කළ හැකිය. බෝල්ට් ස්පන්දනයෙන් පිටතට නොපැමිණීම සිදු විය හැකිය. මෙය සිදුවුවහොත්, අධෛර්යමත් නොවන්න, නමුත් සරලව පහත සඳහන් දේ කරන්න: ක්ලච් කුටියේ ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කරන විට, පියාසර රෝදයේ දත් සවි කිරීමට අමතක නොකරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සුපුරුදු ස්ථාපනය භාවිතා කළ හැකිය. දැන් පුලි බෝල්ට් එක තවදුරටත් භ්‍රමණය නොවනු ඇත, මන්ද දොඹකරය අගුලු දමා ඇති තත්වයක පවතී. ඊට පසු, අපි පහසුවෙන් ප්‍රත්‍යාවර්තක පුලි ඉවත් කරමු.
පුලි ඉවත් කළ යුත්තේ ප්‍රයි බාර් එක ඉවත් කිරීමෙන් පසුව බව මතක තබා ගන්න.
අවධානය! ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ස්පන්දනය රෙදි කඩක් වැනි පිරිසිදු දෙයක් මත තබා ඇත. සුන්බුන් සමස්ථ එකලස් කිරීමකට ඇතුල් වුවහොත්, මෙය තදබදයට හේතු විය හැකි බව මතක තබා ගන්න.
දැන් ඉහළ කාල ආවරණය ඉවත් කිරීමට කාලයයි. ආවරණයේ පහළ කොටස ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට සවි කරන බෝල්ට් 3 ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. එවිට ඔබට ටයිමිං පටිය කෙලින්ම ඉවත් කළ හැකිය. එය ලබා නොදෙන්නේ නම්, එය ප්‍රයි බාර් එකකින් පීරන්න. පටිය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ආතති රෝලරයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ විශේෂයෙන් පසුබෑමේ මට්ටම දෙස බැලිය යුතුය. පෙනුමදී ඇති නෝඩයක තත්වය ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය. පටිය ඉවත් කිරීම වඩාත් පහසු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම එය කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දයෙන් ඉවත් කළ යුතු අතර පසුව දොඹකරයෙන් ඉවත් කළ යුතුය.
එකලස් කිරීමේ එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලබන අතර, පටි ආතතිය නිවැරදිව සකස් කිරීම වටී.
ප්රතිස්ථාපන වීඩියෝව (එකම එන්ජිමක් සහිත Kalina උදාහරණය භාවිතා කරමින්)
එබැවින්, ඔබ දෝෂයක් සොයාගෙන ඇත, නැතහොත් නියමිත අලුත්වැඩියාව සඳහා නියමිත කාලසීමාව පැමිණ ඇත. ආදේශ කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ පියවරෙන් පියවර සීතල එන්ජිමකින් පමණි:
- ඔබගේ Lada Grant හි බැටරිය විසන්ධි කරන්න.
- Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය ඉවත් කරන්න. වානේ ගොනු හෝ තෙල් නොමැති රාක්කයක් වැනි පිරිසිදු ප්රදේශයක සංවේදකය තබන්න.
- පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්යයේ තබන්න.
- එහි ස්පන්දනයේ ඇති සලකුණ ධාවක ආවරණයේ නෙරා ඇති ස්ථානයට ගැලපෙන තෙක් දොඹකරය හරවන්න.
- නැරඹුම් කවුළුවෙන් ප්ලග් ඉවත් කරන්න (ක්ලච් නිවාසයේ පිහිටා ඇත) සහ පතුවළ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කළේ නම්, කවුළුවේ සලකුණක් දිස්වනු ඇති අතර එය තව් එකට විරුද්ධ වනු ඇත. ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පියාසර රෝදය නවත්වන්න (එය එහි දත් අතර තැබිය යුතුය).
- ප්‍රත්‍යාවර්තක ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය ගලවා, ඇක්සලයෙන් ඉවත් කර රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය ඉවත් කරන්න.
- කාල ආවරණය ඉවත් කරන්න.
- ආතති රෝලර් ලිහිල් කරන්න (එය හැරිය යුතුය).
- සියලුම ස්පන්දන වලින් පටිය ඉවත් කර පිටතට අදින්න.
- ඔබට අවශ්ය නම්, කාල පටිය සවි කිරීමට අමතරව, ආතති රෝලරය ඉවත් කර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවන්න, ඉන්පසු රෝලරය ඒ සමඟම ඉවත් කරන්න.
- නව රෝලර් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ආදේශකයක් ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්යදැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ලෝහ මැද අල්ලා ගන්න මෙම යාන්ත්රණයසහ ප්ලාස්ටික් කොටස හරවන්න. සේවා කළ හැකි සංරචකයක් තුළ, එය තදබදයකින් තොරව සුමටව ගමන් කරයි.
- පොම්පය පරීක්ෂා කර කාල යාන්ත්රණය නැවත සකස් කිරීම ආරම්භ කරන්න. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉහළ කුහරය තුළ රෝලරය ස්ථාපනය කරන්න, නමුත් ධාවකයේ මෙම කොටස සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් සම්පූර්ණයෙන්ම තද නොකරන්න.
- එය සියලුම පුලි සහ රෝලර් මත නිවැරදිව ධාවනය වන පරිදි පටිය මත තබන්න. පටිය නිවැරදිව වැතිරීමට නම්, එය දොඹකරයේ ස්පන්දනය මත තැබීමෙන් පසු (එය පළමුව එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කළ යුතුය), කොටසෙහි කොටස් දෙකම තද කරන්න. බර ඒකාකාරව බෙදා හැරීමට උත්සාහ කරන්න.
- කාල තීරයේ දුර කොටස පොම්ප ස්පන්දනය මත වැතිර ආතති රෝලරය පිටුපසට යා යුතුය (මෙම අවස්ථාවෙහිදී, රූප සටහන පරීක්ෂා කරන්න), සහ අසල එක කැම්ෂාෆ්ට් එකේ දත් කොටස මත මෘදු ලෙස වැතිර සිටිය යුතුය.
- කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය තරමක් හරවන්න (අඩු ගමන් දිශාවට) එවිට පටියේ දත් එය මත ඇති සටහන් සමඟ පෙලගැසෙන්න. ආතති රෝලරය වාමාවර්තව හැරීම සඳහා, විශේෂ යතුර භාවිතා කරන්න.
ආදේශනය සිදු කිරීමෙන් පසු, කාල පටි ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න. Lada Granta මත එහි ඇති අධික වෝල්ටීයතාවය සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පය අසමත් වීමෙන් පිරී ඇත. එසේම, අධික ආතතිය සමඟ, තීරය ඉතා ඉක්මනින් අසමත් විය හැක.
ලිහිල් පටියක් කාලය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. පෙළගැස්වීමේ සලකුණු ගැලපෙන පරිදි දොඹකරය දකුණට හරවන්න. ඊට පසු, ප්‍රත්‍යාවර්තක පුලි නැවත එකලස් කරන්න. Grant මාදිලියේ Lada මෝටර් රථයක් මත පටිය ඉවත් කරන විට, පතුවළ හැරවීමට දැඩි ලෙස තහනම් බව මතක තබා ගන්න. ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ ආදේශනය දැනටමත් සිදු කර ඇති විට පමණි.
හිතවත් පාරිභෝගිකයිනි, බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් බෙයාරිං යැවීමේදී දෝෂ මඟහරවා ගැනීම සඳහා, "අදහස්" රේඛාවේ, ඔබේ මෝටර් රථ ආකෘතිය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සඳහන් කරන්න,කපාට සංඛ්යාව.
VAZ 21116 එන්ජින්වල, ආතති රෝලරයක් සහිත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කාල තීරයේ ආතතිය පරීක්ෂා කර සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ, තීරයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
ආතති රෝලර් 3 කැම්ෂාෆ්ට් හි පුලි 5 යටතේ පිහිටා ඇත. කාල පටිය ආතතියට පත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර සම්පූර්ණ ධාවන කාලය පුරාම එය වඩාත් ස්ථායී ස්ථානයේ තබා ගන්න. එපමණක් නොව, අපි මෙහි කතා කරන්නේ සාමාන්ය දර්ශකය ගැන පමණක් නොව, සුමට කළ යුතු පටි කම්පන ගැන ය.
1 - දොඹකරයේ දත් සහිත ස්පන්දනය; 2 - සිසිලන ද්රවයක පොම්පයේ ගියර් පුලියක්; 3 - ආතති රෝලර්; 4 - පසුපස කාල පටි ආවරණය; 5 - කැම් පතුවළ ගියර් ස්පන්දනයක්; 6 - දත් සහිත කාල පටිය; 7 - තෙල් පොම්පයේ කවරය මත වඩදිය; සහ - දොඹකර පතුවළක ගියර් පුලියක් මත ලේබලයක්; B - තෙල් පොම්ප ආවරණයේ වඩදිය මත සලකුණ;
සී - ටයිමිං පටියේ පිටුපස කවරයේ නෙරා යාම; D - camshaft sprocket මත ලකුණු කරන්න.
ආතති රෝලර් VAZ 21116 හි, සවි කරන කුහරය විකේන්ද්රිකව පිහිටා ඇත (මධ්යයේ සිට 6 mm කින් විස්ථාපනය කර ඇත). එබැවින්, සවිකරන ස්ටුඩ් එකට සාපේක්ෂව ආතති රෝලරය හැරවීමෙන්, කාල පටි ආතතිය සකස් කරනු ලැබේ.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඔබට ටයිමින් බෙල්ට් එක පැත්තෙන් බාහිර ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, එවිට ආතති ස්පන්දනය ශබ්ද කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර එය වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. වරින් වර කාල පටියේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, එය මත ඉරිතැලීම් දිස්වන්නේ නම් හෝ පටිය දිගු කර ඇත්නම්, එය ද වෙනස් කළ යුතුය.
දත් සහිත පටියෙහි තෙල් එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වේ. පටිය මත දත් ගැලවී යාමේ දුර්වල කපාට කාලය සහ සමහර විට බරපතල එන්ජින් හානි සිදු වේ. කැඩුණු පටියක් අනිවාර්යයෙන්ම එන්ජිම නතර කිරීමට හේතු වේ. මේ සියල්ල සැලකිල්ලට ගෙන, ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයක් සහිත එන්ජින්වල, කාල පටියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසු වන අතර, එහි අඩුපාඩු තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ස්ථාපනය කරන විට, ලණුවට හානි නොවන පරිදි මිලිමීටර් 20 ට අඩු අරයක් සහිත දත් පටියේ තියුණු නැමීම් වලට ඉඩ නොදේ.
නිෂ්පාදනයේ අනෙකුත් ලිපි සහ නාමාවලිවල එහි ප්‍රතිසම: 21116100623800, T-02233, CT 100540.
VAZ 2190.
ඕනෑම බිඳවැටීමක් - මෙය ලෝකයේ අවසානය නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳිය හැකි ගැටළුවක්!
පටි ටෙන්ෂනර් දරණ අසාර්ථක වීමට හේතු VAZ පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා කාලය.
ඔබම දරණ පටි ආතතිකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදකාලය VAZ පවුලේ මෝටර් රථයෙන්(8V).
අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වට්ටම් සමඟ AvtoAzbuka අලුත්වැඩියා වියදම් අවම වනු ඇත.
සංසන්දනය කර සහතික වන්න !!!
