ভেস্টের উপর কত টাইমিং বেল্ট চলে। ভেস্তা টাইমিং বেল্ট: কখন পরিবর্তন করতে হবে যাতে ভালভ বাঁকতে না পারে। লাডা ভেস্তাতে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে কতক্ষণ লাগে

টাইমিং বেল্ট (টাইমিং) ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভালভগুলিকে পিস্টনের অবস্থান অনুসারে চালিত করে। আপনি যদি এই নোডটি অনুসরণ না করেন তবে ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে, তারপরে ব্যয়বহুল মেরামত করা হবে। কি হতে পারে?

একটি জীর্ণ বেল্ট ভেঙ্গে যেতে পারে এবং একটি জীর্ণ অলসতার কারণে বেল্টটি দাঁতের মধ্য দিয়ে পিছলে যেতে পারে। এই সবগুলি পিস্টনের তুলনায় ভালভগুলির অবস্থানকে আঘাত করে, যা তাদের "মিটিং" হতে পারে, যার ফলে সাধারণত বাঁকানো ভালভ এবং ক্যামশ্যাফ্টগুলি কয়েকটি অংশে বিভক্ত হয়ে যায়।

আপনি যদি এই ধরনের পরিণতি না চান, তবে একমাত্র সঠিক সিদ্ধান্ত হবে টাইমিং বেল্ট এবং টেনশন রোলারের সময়মত প্রতিস্থাপন। একটি Lada Vesta গাড়িতে এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে, নীচের নির্দেশাবলী ব্যবহার করুন।

টাইমিং বেল্ট সরানো হচ্ছে

টাইমিং বেল্ট অপসারণ করতে, এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:

• ব্যাটারি থেকে টার্মিনাল সরান
• লিফটে গাড়ি উঠান
• আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্ট সরান
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্যাম্পারটি ভেঙে ফেলুন, আগে একটি স্ক্রু ড্রাইভার বা একটি বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে ঘূর্ণনকে অবরুদ্ধ করে, তারপরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বোল্টকে শক্ত করুন

• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (Torx E12) এর সঠিক সমর্থন নিশ্চিত করে 2টি বোল্ট খুলে ফেলুন, পূর্বে একটি ট্র্যাভার্স বা অন্য ডিভাইসে ইঞ্জিনটিকে সাসপেন্ড করে রেখেছিলেন

• শরীরের (মাথা 16 মিমি) সমর্থন সুরক্ষিত বাকি 2 বোল্ট খুলুন এবং এটি ভেঙে ফেলুন

• 5 বোল্ট (5 মিমি হেক্স) খুলে টাইমিং বেল্ট গার্ড সরান

• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর মাধ্যমে, পিছনের কভারের চিহ্নগুলির সাথে একই স্তরে ক্যামশ্যাফ্ট চিহ্নগুলি সেট করুন

• একটি 17 মিমি রেঞ্চ দিয়ে ইডলার পুলি বোল্টটি আলগা করুন

• টাইমিং বেল্ট সরান

সুবিধার জন্য, একটি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করুন: ক্যামশ্যাফ্টের জন্য একটি বাতা এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য একটি ক্ল্যাম্প।

সাবস্ক্রাইব করার জন্য ধন্যবাদ!

টাইমিং বেল্ট ইনস্টলেশন

টাইমিং বেল্টটি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা +15 থেকে +35 C⁰ এ ইনস্টল করতে হবে। অন্যথায়, টাইমিং মেকানিজমের ভুল সমন্বয়ের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে, যা হতে পারে অনিশ্চিত কাজইঞ্জিন, শক্তি হ্রাস এবং খরচ বৃদ্ধি. সুতরাং, বেল্টটি সঠিকভাবে ইনস্টল করতে এবং টাইমিং মেকানিজম সামঞ্জস্য করতে, এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:

• তেল পাম্পের চিহ্নের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে চিহ্নটি সারিবদ্ধ করুন।

• কভারের চিহ্নগুলির সাথে ক্যামশ্যাফ্ট পুলিতে চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করুন
• টেনশন রোলার বোল্টকে 5 Nm এ শক্ত করুন
• সাবধানে, ভালভ টাইমিংকে ছিটকে না দিয়ে, বেল্টটি উপরের পুলি থেকে নীচের দিকে রাখুন

• একটি বিশেষ কী ব্যবহার করে, টান রোলার সামঞ্জস্য করুন

• টেনশন রোলার বোল্ট (হেড 15 মিমি) 33 Nm এ আঁট করুন
• নিশ্চিত করুন যে সমস্ত চিহ্ন যথাস্থানে রয়েছে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিটি 2টি পালা করে দিন।
• অপসারণের বিপরীত ক্রমে সমস্ত নোড একত্রিত করুন।

কখন টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করতে হবে

লাদা ভেস্তাতে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময়, অন্যান্য গাড়ির মতো, অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে। প্রস্তুতকারক প্রতি 90,000 কিলোমিটারে এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করার সুপারিশ করে, তবে দেওয়া হয়েছে সম্ভাব্য পরিণতিভাঙ্গন, এটি আরও প্রায়ই প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বিশেষ করে যদি আপনার গাড়ির ইঞ্জিনে উল্লেখযোগ্য মাইলেজ থাকে। যেকোন তেলের ছিটা, জলের ছিটা এবং ময়লা টাইমিং বেল্টের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট করতে পারে। তাই প্রতিস্থাপন করতে কত মাইল লাগে? আমরা প্রতি 50,000 কিমি পরিবর্তন করার পরামর্শ দিই।

আমরা Vesta এ টাইমিং বেল্ট কীভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং কতটা পরিবর্তন করতে হবে সে সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দিয়েছি। যদি আপনার এখনও একটি টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের মতো পদ্ধতি সম্পর্কে প্রশ্ন থাকে লাদা ভেস্তা, ইন্টারনেটে ভিডিও এবং ফটো আপনাকে তাদের উত্তর দিতে সাহায্য করবে৷ এবং খুব মনে রাখবেন গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট- যতবার সম্ভব টাইমিং বেল্টের অবস্থা নির্ণয় করুন, কারণ একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট যথেষ্ট আর্থিক এবং সময় খরচ হতে পারে।

ইঞ্জিন লাডা ভেস্তাসেডানের হুডের নীচে 1.6 লিটারের ভলিউমটি দুর্ঘটনাজনক নয়। এটি একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য পাওয়ার ইউনিট, যা অন্যান্য AvtoVAZ মডেলগুলিতে রুট নিতে পরিচালিত হয়েছিল। ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার 16-ভালভ VAZ-21129 ইঞ্জিনের সাধারণ নকশাটির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। টেকসই ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লক, অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড, টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ। 16-ভালভ সিলিন্ডারের মাথায় কোন হাইড্রোলিক লিফটার নেই; ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি বিভিন্ন বেধের বিশেষ ওয়াশার নির্বাচন করে সামঞ্জস্য করা হয়। মোটর শক্তি Lada Vesta 1.6 হল 106 hp 148 Nm টর্ক সহ।

বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন ব্যবহার করা প্রয়োজন AI-92 পেট্রল. Lada Vesta ইঞ্জিন ইউরো-5 পরিবেশগত মান মেনে চলে। প্রধান নকশা বৈশিষ্ট্য হল ডায়নামিক (প্যাসিভ) বুস্টের ইনটেক সিস্টেম। ইনটেক ম্যানিফোল্ডে, বিশেষ ড্যাম্পারের জন্য বাতাস বিভিন্ন গতিতে চলতে পারে। এটি আপনাকে জ্বালানী খরচ অপ্টিমাইজ করতে এবং বৃদ্ধি করতে দেয় গতিশীল বৈশিষ্ট্যউপরে বিভিন্ন মোডইঞ্জিন অপারেশন।

Lada Vesta ইঞ্জিনেও সমস্যা রয়েছে। প্রথমত, এটি একটি ভাঙা টাইমিং বেল্টের বিপদ লক্ষ করা উচিত। প্রকৃতপক্ষে, টাইমিং বেল্টে বিরতির ক্ষেত্রে Lada Vesta 1.6-এ ভালভটি বাঁকানো আবশ্যকযে পিস্টন মুকুট পূরণ. অতএব, প্রস্তুতকারকের প্রবিধান অনুযায়ী Vesta টাইমিং বেল্ট পরিষ্কারভাবে পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

ইঞ্জিন Lada Vesta 1.6 জ্বালানী খরচ, গতিবিদ্যা

• কাজের পরিমাণ - 1596 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4টি
• ভালভ সংখ্যা - 16
• টাইমিং ড্রাইভ - বেল্ট
• সিলিন্ডার ব্যাস - 82 মিমি
• স্ট্রোক - 75.6 মিমি
• পাওয়ার hp/kW - 106/78 5800 rpm এ
• টর্ক - 4200 rpm এ 148 Nm
• কম্প্রেশন অনুপাত - 10.45
• সর্বোচ্চ গতি - 175 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা ("রোবট" এএমটি 178 কিমি/ঘন্টা সহ)
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 11.2 সেকেন্ড ("রোবট" AMT 14.1 সেকেন্ডের সাথে)
• জ্বালানীর ধরন - পেট্রল AI-92
• শহরে জ্বালানি খরচ - 9.3 লিটার ("রোবট" AMT 9.0 লিটার সহ)
• সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ - 6.9 লিটার ("রোবট" এএমটি 6.6 লিটার সহ)
• হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ - 5.5 লিটার ("রোবট" AMT 5.3 লিটার সহ)

ইঞ্জিন লাডা ভেস্তাএটি একটি যান্ত্রিক 5-স্পীড গিয়ারবক্স এবং একটি AMT রোবোটিক স্বয়ংক্রিয় উভয়ের সাথে মিলিত। মেকানিক্স একটি বাক্স রেনল্ট JH3, যা রেনল্ট লোগানে রাখা হয় এবং টলিয়াত্তিতে উত্পাদিত হয়। গতিশীলতার জন্য, যান্ত্রিক সংক্রমণ পছন্দনীয়।

রোবোটিক বক্স মেশিন AMT VAZ-21827প্রচলিত 5-স্পীড মেকানিক্সের ভিত্তিতে তৈরি। লাডা ভেস্তাতে "রোবট" এর গতিশীলতা খুব অব্যক্ত। এই অবস্থাটি মেশিনের সেটিংসের সাথে সম্পর্কিত। প্রথমত, বিকাশকারীরা একটি অর্থনৈতিক ইউনিট তৈরি করার চেষ্টা করেছিল এবং গতিশীলতাগুলি কেবল এই ইচ্ছার জন্য বলি দেওয়া হয়েছিল। অন্যদিকে, মেশিনে দেশের বড় শহরগুলিতে ট্রাফিক জ্যামের মধ্য দিয়ে নেভিগেট করা ভাল। ট্রাফিক জ্যামে, স্পিকারের প্রয়োজন হয় না। সম্পর্কে সবকিছু. রাশিয়ান গাড়ি শিল্পের ভক্তরা অবশেষে শক্তিশালী ভেস্তার জন্য অপেক্ষা করেছিল।

আমাকে বলুন, দয়া করে, বৃষ্টি বা ধোয়ার পরে আপনার এক্সরেতে কি দরজায় জল জমে? এটা আমার গাড়ীর একটি সমস্যা.

এআর:না, এটি পরিলক্ষিত হয়নি। দরজার সিলগুলিতে কেবল মন্তব্য রয়েছে: থ্রেশহোল্ডগুলি ভিজা আবহাওয়ায় ভিজা এবং নোংরা এবং শুষ্ক আবহাওয়ায় ধুলোময়।

গেনাডি

আমি Vesta থেকে এয়ার কন্ডিশনার সম্পর্কে জানতে চাই: এটি কীভাবে আচরণ করে, এটি +30 ডিগ্রির তাপে যথেষ্ট ঠান্ডা হয় কিনা, ইঞ্জিনটি শহুরে পরিস্থিতিতে এবং হাইওয়েতে "গাছপালা" কিনা।

এআর:যথেষ্ট ঠান্ডা। উদাহরণস্বরূপ, +30 ডিগ্রির উপরে তাপে, গাড়িটি সূর্যের মধ্যে আধা ঘন্টারও বেশি সময় ধরে দাঁড়িয়েছিল (আউটবোর্ডের তাপমাত্রা সেন্সর একই সময়ে +51 ডিগ্রি দেখিয়েছিল!), এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমটি একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে।

বুকরিভ ওলেগ সের্গেভিচ

আমি গাড়ির মালিক Lada Vesta. আপনি যখন সকালে গাড়ি স্টার্ট করেন এবং কম গতিতে চলতে শুরু করেন, তখন একটি স্বতন্ত্র ফাটল শোনা যায় যা প্রায় দুই সেকেন্ড স্থায়ী হয়। আমি অনেকক্ষণ উৎস খোঁজার চেষ্টা করে জানতে পারলাম যে এই শব্দটি করে ABS সিস্টেম(যখন আমি ফিউজটি বের করলাম এবং এটি ছাড়াই চলতে শুরু করলাম, তখন কোন শব্দ ছিল না, যত তাড়াতাড়ি আমি এটি ঢোকালাম এবং এটি চালালাম, এটি উপস্থিত হয়েছিল)। আমাকে বলুন, "সম্পদ" গাড়িতে কি এমন শব্দ আছে?

এআর:এটা আমাদের "সম্পদ" Lads কোনো পরিলক্ষিত হয় না.

আকুতিন এন.এ.

গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় কি Xray-এ ইঞ্জিন নক হয়? কিভাবে এয়ার কন্ডিশনার কম গতিতে কাজ করে (ট্রাফিক জ্যামে)? স্টার্ট করার সময় গাড়ি কি মাঝে মাঝে ঝাঁকুনি দেয়?

এআর:কম ইঞ্জিন গতিতে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের দক্ষতা সম্পর্কে আমাদের কোন প্রশ্ন নেই। "রোবট" এর পর্যায়ক্রমিক ক্রাশ হ্যাঁ, এএমটি-এর জন্য এমন একটি পাপ পাওয়া যায়। গাড়িটি অসমভাবে চলে, যা একটি পরিত্যক্ত ক্লাচ প্যাডেলের মতো দেখায় - তবে এটি শুধুমাত্র একটি মসৃণ শুরুতে প্রযোজ্য, গতিশীল একের সাথে এমন কিছু নেই। গিয়ার পরিবর্তন করার সময় কোন বিস্ফোরণ নেই।

আফেরেনক ভিক্টর আনাতোলিভিচ

আমি জানতে চাই: 11,300 রুবেল - এটি নিষ্কাশন সিস্টেমের একটি পাইপ নাকি একটি রূপান্তরকারীর সাথে?

এআর:এই পরিমাণে আমাদের নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের মাঝখানের অংশ (বেলো কাপলিং সহ অনুরণনকারী) খরচ হয়। Vesta এর রূপান্তরকারী নিষ্কাশন বহুগুণ সঙ্গে মিলিত হয়.

Uzlov A.V.

ব্যাপক যানবাহন প্রতিবেদনের জন্য ধন্যবাদ! আমি খুব জানতে চাই আপনার কত হাজার কিলোমিটার ভেস্তা ইঞ্জিনে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করতে হবে? একটি মতামত রয়েছে যে প্রিওরভ 126 তম ইঞ্জিনে, যদি 45 হাজার কিলোমিটার পরে প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে এটি একটি বিপর্যয়। এবং 16-ভালভ ইঞ্জিন সহ VAZ পরিবারের নতুন (2013 সালের পরে) গাড়িতে, নীতিগতভাবে কি এই জাতীয় প্রতিস্থাপন প্রয়োজনীয়?

এআর:সূচী 21129 সহ Vesta ইঞ্জিনটি পূর্বের ইঞ্জিনের আরও আধুনিকীকরণ। আপডেটের প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ বেল্টপ্রতি 180 হাজার কিলোমিটারে তার একটি টাইমিং বেল্ট (ফ্যাক্টরি নির্দেশাবলী অনুসারে) রয়েছে।

বেকলেশভ আলেক্সি বোরিসোভিচ

Vesta এর বায়ু নালী কতটা ভাল কাজ করে? পিছনের যাত্রীরা? যারা বসে তাদের পায়ের কাজ কর পিছনের আসনঠান্ডা মৌসুমে? সমস্যাটি প্রাসঙ্গিক, যেহেতু, উদাহরণস্বরূপ, অনুদানে, পিছনের যাত্রীরা নিথর হয়ে যায়।

এআর: Vesta সত্যিই পিছনের যাত্রীদের পায়ের জন্য বায়ু নালী আছে, সামনের আসনের নীচে আনা হয়. বায়ুপ্রবাহ আছে, এবং এখন পর্যন্ত এটি যথেষ্ট। কিন্তু তীব্র তুষারপাতের মধ্যেও তা যথেষ্ট হবে কিনা- তা এখনও বলা মুশকিল, শীত দেখাবে।

স্ভিরিডভ কনস্ট্যান্টিন ভ্লাদিমিরোভিচ

আন্দ্রে নেভারভের মতো, আমি যখন দিনের সময় চলমান আলো জ্বলে তখন এক্সরে-তে ব্যাকলাইটের অভাব পছন্দ করি না। ব্যাকলাইট সক্রিয় করার উপায় আছে এবং AvtoVAZ এই সমস্যা সমাধানের পরিকল্পনা করে?

এআর:যন্ত্র প্যানেল আলোকসজ্জা মোড সম্প্রতি উপস্থিত হয়েছে. আমরা ECU ফার্মওয়্যার পরিবর্তন করেছি, এবং এখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি ক্রমাগত আলোকিত হয়, শুধুমাত্র দিন-রাত্রির মোডে উজ্জ্বলতা পরিবর্তন করে।

লিয়াপুনভ এভজেনি অ্যান্ড্রিভিচ

Vesta এর চাকা খিলান মধ্যে soundproofing আগ্রহী. অনেকে যেমন পর্যালোচনাগুলিতে লেখেন, যদি বৃষ্টি হয় তবে আপনার সাথে সাথে সেখানে জল থাকবে (ফেনা সবকিছু শোষণ করবে)। তাই ভাবছি এই জিনিসটা কি সেখানে পচে যাবে?

এআর:"ফেল্ট" হুইল আর্চ লাইনারও আজ অনেকের উপর ব্যবহার করা হয় বিদেশী গাড়ি. তারা শব্দ এবং স্যান্ডব্লাস্টিং থেকে চাকার খিলান রক্ষা করে। জল এই ধরনের চাকা খিলান লাইনার মধ্যে পশা, কিন্তু বরং দ্রুত তাদের নিচে প্রবাহিত এবং শুকিয়ে. এবং এই কারণে যে ফেন্ডারগুলি নিজেরাই ভালভাবে শ্বাস নেয়, তাদের নীচের খিলানগুলি ভাল বায়ুচলাচল এবং কম পচে যায়।

আমাদের ক্ষেত্রে, তাদের অধীনে ক্ষয়ের একটি ইঙ্গিতও নেই।

মাতভিভ অ্যান্টন ভ্লাদিমিরোভিচ

ফোরামে, পশ্চিমের মালিকরা প্রায়ই স্ট্যাবিলাইজার বুশিংয়ের ক্রিক এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির নক সম্পর্কে অভিযোগ করে, পিছনের স্তম্ভের ঠকটি সমর্থন করে। কিভাবে জিনিস পরীক্ষা মেশিনে এই সঙ্গে যাচ্ছে? আমি চশমা সম্পর্কেও জানতে চাই - তারা দ্রুত আঁচড়ায় কিনা।

এআর:প্রথম থেকেই ভেস্তার সাসপেনশনটি তার শোরগোল চরিত্রের দ্বারা আলাদা ছিল। কিন্তু পেছনের পিলারের ঠক্ঠক্‌ বা স্টেবিলাইজার বুশিং-এর ক্রিক, আমরা ঠিক করিনি।

তুর্কি গ্লাস সত্যিই নরম: দরজার জানালাগুলি ক্রমাগত নিচু থেকে আঁচড়ে যায়, এবং উইন্ডশীল্ডে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলা পরিধানের চিহ্ন রয়েছে, যদিও ভেস্তা স্রোতে মোটেও গাড়ি চালায়নি।

লাদা ভেস্তা উৎপাদনের শুরু থেকে, গাড়িটি ভলিউম সহ দুটি 16-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল: 1.6 l - VAZ 21129 এবং 1.8 l - VAZ 21179৷ তবে এটি নির্বিশেষে, ভেস্তাতে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি হবে অনুরূপ. কোন বেল্ট ইনস্টল করা হয় এবং এটি কিভাবে পরিবর্তিত হয়, ফটো রিপোর্টে স্পষ্টভাবে দেখুন।

আমাকে প্রায় 180,000 কিমি টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করতে বলে৷ তবে এই সময়ের আগেও তার অবস্থা দেখার মতো।

এটির দাম কত এবং ভেস্তাতে কোন টাইমিং বেল্ট লাগাতে হবে

প্রতিস্থাপন বেল্ট:প্রযোজনা সংস্থা "লাদা" ক্যাটালগ নম্বর 21126100604000 থেকে আসল বেল্টটির দাম 2200 রুবেল হবে। বিদেশী নির্মাতাদের থেকে সমতুল্য প্রতিস্থাপনের একটি সংখ্যা উপলব্ধ: গেটস 5631XS; বোশ 1987949662; Finwhale BD137. দাম 1100 থেকে 1300 রুবেল পর্যন্ত।

এছাড়াও, প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া চলাকালীন, আপনাকে টাইমিং টেনশনার পুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে, লাদার মূল উত্পাদন কোড 21126100623800। এটির দাম 1900 রুবেল। এবং বাইপাস - 211261006135 খরচ হবে 1250 রুবেল।

অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, অবিলম্বে একটি সেট 21126100604086 (গেটস K015631XS থেকে একটি সেট) কেনা ভাল, সেখানে দুটি রোলার রয়েছে (বাইপাস, টেনশনকারী এবং টাইমিং বেল্ট নিজেই)। আমরা আরও নোট করি যে বেল্ট প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি পাম্প প্রতিস্থাপনের সাথে মিলিত হয়, তাই আপনি একটি জল পাম্প 21126130701082 না কিনেও করতে পারবেন না।

মূল্যগুলি মস্কো এবং অঞ্চলের জন্য 2017 সালের শরতের জন্য বৈধ।

কিভাবে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করবেন Vesta নিজেই করুন

আপনার অবিলম্বে গাড়ির মালিকদের সতর্ক করা উচিত যে ভেস্তাতে বেল্ট প্রতিস্থাপনের কাজটি শ্রমসাধ্য, এই ধরনের কাজ চালানোর জন্য বিশেষ প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং অভিজ্ঞতার প্রয়োজন। টাইমিং বেল্টে প্রবেশ করা কঠিন, ইঞ্জিন সংযুক্তি দ্বারা অবরুদ্ধ। এছাড়াও, মেরামতের কাজের সময়, আপনাকে সঠিক ইঞ্জিন মাউন্টটি অপসারণ করতে হবে, এর জন্য এটি হ্যাং আউট করতে হবে।

টাইমিং ড্রাইভের প্রতিরক্ষামূলক কভার অপসারণের পরে, আমরা পরীক্ষা করি ম্যাচিং টাইমিং মার্ক. ক্যামশ্যাফ্ট পুলির চিহ্নগুলি অবশ্যই পিছনের টাইমিং কভারের চিহ্নগুলির সাথে মেলে। অতএব, "17" কী ব্যবহার করে, আমরা ড্যাম্পার মাউন্টিং বোল্ট দ্বারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে রাখি যতক্ষণ না এটি মেলে।

আপনি যদি টাইমিং বেল্টটি প্রতিস্থাপনের জন্য না সরিয়ে ফেলেন তবে আপনাকে এটির ঘূর্ণনের দিক এবং পুলিগুলির জন্য চিহ্নগুলি চিহ্নিত করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনি একটি মার্কার বা সাদা পেইন্ট ব্যবহার করতে পারেন।

মেরামতের সময়, ক্যামশ্যাফ্ট পুলিতে এটি চালু করে টাইমিং বেল্টটি চালু করা নিষিদ্ধ।

সুবিধার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বাঁকানোর সময়, তিনটি স্ক্রু খুলে স্টার্টারটি অপসারণ করা প্রয়োজন। তারপর, ঢোকানো স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে বাঁক থেকে ধরে রাখুন।

আপনি যদি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির মালিক হন, তবে ইঞ্জিনটি সংক্ষিপ্তভাবে শুরু করার জন্য সর্বোচ্চ গিয়ারটি চালু করে এবং ব্রেক প্যাডেলটি বিষণ্ণ করে পুলি বোল্টটি স্ক্রু করা যেতে পারে।

টাইমিং বেল্টটি ভেঙে ফেলার পরে, টেনশন এবং গাইড রোলারগুলি কাজ করছে তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন এবং প্রয়োজনে সেগুলি পরিবর্তন করুন।

টেনশন রোলার ফাস্টেনিং বল্টকে 33.2-41.2 N মিটার টর্ক দিয়ে শক্ত করা হয়।

লাদা ভেস্তার জন্য টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করতে আপনার প্রয়োজন হবে:

• গর্ত বা ফ্লাইওভার দেখার;
• সকেট রেঞ্চ "17";
• ষড়ভুজ "5 মিমি";
• কী "10 এর জন্য", "15 মিমি এর জন্য";
• Torx E12;
• ফিক্সচার 67.7811-9516;
• নতুন টাইমিং বেল্ট;
• নতুন টান রোলার।

আমরা একটি Lada Vesta গাড়িতে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করছি। এটি করার জন্য, প্লাস্টিকের আলংকারিক কভার সরান।

নীচে থেকে পুলিতে অ্যাক্সেস পেতে চাকাটি সরান।

আমরা একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ঘেরের চারপাশের স্ক্রুগুলি খুলে ফেলি এবং পুলিতে যাওয়ার জন্য ফেন্ডার লাইনারটি সরিয়ে ফেলি।

একটি জ্যাক দিয়ে ইঞ্জিন বাড়ান।

আমরা মাথা E12 সহ 2 টি স্ক্রু খুলে ফেলি, এছাড়াও 2 টি বোল্ট মাথা 16 দিয়ে।

বেল্টে যাওয়ার জন্য আমরা ইঞ্জিন মাউন্টটি বের করি।

আমরা টান রোলার উপর বল্টু unscrew.

অল্টারনেটর এবং এয়ার কন্ডিশনার বেল্ট টেনশন সরান।

আমরা 5টির জন্য একটি ষড়ভুজ দিয়ে আবরণের 5 টি স্ক্রু খুলে ফেলি।

আমরা কভার অপসারণ। আমরা ক্যামশ্যাফ্ট পুলিগুলি কেসিংয়ের পিছনের দেওয়ালে চিহ্নগুলিতে নিয়ে আসি।

নীচের কভারটি সরান, এটি তিনটি বোল্ট দিয়ে সংযুক্ত।

রোলার এবং বেল্টের অবস্থা পরিদর্শন করুন।

আমরা উপরের চিহ্নগুলিও পরীক্ষা করি, ক্যামশ্যাফ্ট পুলিতে দাঁত নং 1 অবশ্যই অবকাশ নং 2 এর সাথে মিলে যাবে।

Lada Vesta 2015 সালে গার্হস্থ্য অটোমোবাইল দৃশ্যে আত্মপ্রকাশ করেছিল। নির্মাতার নতুন মডেলের জন্য উচ্চ প্রত্যাশা ছিল: ভেস্তার ধারণাটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করার কথা ছিল রাশিয়ান গাড়ি শিল্প. ইতিমধ্যে আজ আমরা বলতে পারি যে AvtoVAZ প্রকৌশলীরা তাদের কাজটি মোকাবেলা করেছেন। অতীতের মডেলগুলির থেকে ভিন্ন ডিজাইনের একটি গাড়ি প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে।

গাড়ির জনপ্রিয়তা ক্রমবর্ধমান, যেমন প্রমাণ করে যে শুধুমাত্র 2018 সালের প্রথম মাসে, লাডা ভেস্তা বিক্রির ক্ষেত্রে তার প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে গেছে। একটি গাড়ি কেনার আগে, লাদা ভেস্তা 1.6, 1.8 ইঞ্জিনের সংস্থান কী তা খুঁজে বের করা অতিরিক্ত হবে না।

পাওয়ার প্লান্টের বিকল্প

গাড়িটি মূলত তিনটি ভিন্ন পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল: 1.6 লিটার এবং একটি 1.8 লিটারের কাজের ভলিউম সহ দুটি ইঞ্জিন। AvtoVAZ প্ল্যান্টটি তথাকথিত 27 তম এবং 29 তম ইঞ্জিন বা তাদের সম্পূর্ণ চিহ্ন - 21127 এবং 21129 ডিজাইন করেছে। প্রথমটিকে সময়ের সাথে সাথে পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। VAZ-21127 ইঞ্জিনটি একটি বড় সম্পদ এবং ভাল দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল প্রযুক্তিগত বিবরণযাইহোক, ইউরো -4 মানগুলির সাথে এর অসঙ্গতি AvtoVAZ ইঞ্জিনিয়ারদের এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজতে বাধ্য করেছিল। নিম্নলিখিত উপায়ে খুঁজে পাওয়া গেছে - ইঞ্জিন আপগ্রেড করে পরিবেশগত কর্মক্ষমতা পরিপূর্ণতা আনা।

এই দুটি পাওয়ার ইউনিটের মধ্যে পার্থক্য নিম্নরূপ:

• 29 তম ইঞ্জিনে কম্প্রেশন অনুপাত 11.0 থেকে 10.45 এ হ্রাস করা হয়েছিল;
• কন্ট্রোল ইউনিট কন্ট্রোলার একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন অ্যালগরিদম সহ একটি নতুন ফার্মওয়্যার পেয়েছে;
• নিষ্কাশন সিস্টেম এবং অনুরণিত শুরু আধুনিকীকরণ হয়েছে;
• সংযোগকারী রড এবং পিস্টন গ্রুপের বিবরণ হালকা করা হয়।

নতুন ইঞ্জিনটি 16-ভালভের সাথে যোগ দিয়েছে। সাধারণভাবে, প্রস্তুতকারক কাজের ভলিউম পরিবর্তন না করে এবং শক্তি হারানো ছাড়াই লাদা ভেস্তা ইঞ্জিনটিকে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত করতে সক্ষম হয়েছিল। আপনি হুডের নীচে একটি Nissan HR16 DE পাওয়ার ইউনিটের সাথে একটি পরিবর্তনও খুঁজে পেতে পারেন। এটি বিদেশী প্রকৌশলীদের সহায়তায় ডিজাইন করা হয়েছে। নিসান ইঞ্জিন AI-92 এবং AI-95 উভয় ক্ষেত্রেই মসৃণভাবে চলে। একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি একটি টাইমিং বেল্টের পরিবর্তে একটি চেইন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা এটিকে প্রকৃত সম্পদের পরিপ্রেক্ষিতে কিছুটা তার প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে যেতে দেয়।

Lada Vesta এ কতক্ষণ ইঞ্জিন চলে?

প্রস্তুতকারকের মতে, VAZ-21127 ইঞ্জিনের সংস্থান 200 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি। আসলে, একটি ঝামেলা-মুক্ত ইঞ্জিন অনেক বেশি যেতে পারে। গাড়ির মালিকের কাজগুলির মধ্যে সময়মত তেল পরিবর্তন, রিফুয়েলিং অন্তর্ভুক্ত মানের জ্বালানী, পর্যায়ক্রমে বেল্ট টান পরীক্ষা করুন. আরও উন্নত এবং সরলীকৃত নকশার কারণে VAZ-21129 এর পরিবর্তনের একটি দীর্ঘ সংস্থান রয়েছে - 250 হাজার কিমি। মোটরটি হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ দিয়ে সজ্জিত, তাই ভালভগুলিকে "সামঞ্জস্য" করার দরকার নেই।

1.8-লিটার "নিসান" ইঞ্জিনটি একটি বর্ধিত পিস্টন, একটি বৃহত্তর ক্র্যাঙ্ক ব্যাসার্ধ এবং আরও অর্থনৈতিক তেল চ্যানেল পেয়েছে। এছাড়াও, টাইমিং বেল্টের অনুপস্থিতি এবং একটি চেইনের উপস্থিতি লাদা ভেস্তা ইঞ্জিনের সংস্থানগুলিতে অবদান রাখে। আমদানি করা সমাবেশটি প্রায় 280 হাজার কিলোমিটারের জন্য নিরবচ্ছিন্নভাবে পরিবেশন করে, মালিককে ভোগ্যপণ্যের প্রতিস্থাপনে সঞ্চয় করতে দেয়। ইঞ্জিনের এই পরিবর্তনটি আধুনিকীকরণ এবং টিউনিংয়ের অনুমতি দেয়। লাদা ভেস্তার মালিক তার গাড়িকে এলপিজি দিয়ে সজ্জিত করতে পারেন।

গাড়ী মালিকদের পর্যালোচনা অনুযায়ী বাস্তব কর্মক্ষমতা

স্ট্যান্ডার্ড 1.6-লিটার ইঞ্জিনটি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল এবং একটি রোবটের সাথে যুক্ত। সামগ্রিকভাবে ট্রান্সমিশনের গুণমান মালিকদের কাছ থেকে কোনও অভিযোগের কারণ হয় না। এছাড়াও, চালকরা প্রায়ই ভাবছেন যে লাডা ভেস্তাতে কী ধরনের পেট্রল পূরণ করা ভাল? প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র 95 তম পেট্রল দিয়ে রিফুয়েল করার পরামর্শ দেন, এই তথ্যটি গাড়ির ডকুমেন্টেশনে পাওয়া যাবে। এটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ নামমাত্র সম্পদ নির্ধারণ করা হয়েছিল অনেকগুলি সূচককে বিবেচনায় নিয়ে, বিশেষত, জ্বালানীর অকটেন সংখ্যা বিবেচনায় নিয়ে।

মোটর 1.6

1. এগর, মস্কো। 2016 সাল থেকে ভেস্তার চাকার পিছনে, ইঞ্জিন 1.6, এই মুহূর্তে মাইলেজ 25 হাজার কিমি। একটি গার্হস্থ্য গাড়ি কেনার সময়, আমি অবশ্যই মূলের সংস্থানে আগ্রহী ছিলাম ক্ষমতা ইউনিট. ডিলারশিপ আশ্বাস দিয়েছে যে Vesta সহজেই 200 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি কভার করতে পারে। এখন পর্যন্ত, আমার ব্রেকডাউন নিয়ে কোনো সমস্যা হয়নি। আমি সময়মতো তেল পরিবর্তন করি, AI-95 পেট্রল দিয়ে রিফুয়েল করি। VAZ-2109 এর একজন বন্ধু প্রায় 400 হাজার পাস করেছে, তাই, আমি মনে করি যে গাড়ির আয়ু মালিকের নিজের উপর নির্ভর করে।
2. ম্যাক্সিম, রোস্তভ। আমি 2015 সালে একটি Lada Vesta 1.6 কিনেছি, আমি ইতিমধ্যে প্রায় 50 হাজার কিমি ক্ষত করেছি। আমার মতে, এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ী পরিণত হয়েছে। AvtoVAZ সত্যিই ইউরোপীয় স্তরের গাড়ি তৈরি করে একটি নতুন স্তরে পৌঁছেছে। ইঞ্জিন ঘড়ির কাঁটার মতো চলে, আমি লুকোয়েল লাক্স 5W40 তেল ব্যবহার করি। আমি মনে করি যে ইঞ্জিনের বাস্তব জীবন পর্যন্ত ওভারহলপ্রায় 250 হাজার
3. গেনাডি, ভোরোনেজ। লাদা ভেস্তাতে স্থানান্তর করার আগে, আমি একটি VAZ-21099 ড্রাইভ করার জন্য অনেক সময় ব্যয় করেছি। আমি 200 হাজার আহত করেছি, তারপরে আমি প্রথম বড় ওভারহল করেছি। আমাদের মোটরগুলির গুণমান সম্পর্কে আমার কোন সন্দেহ নেই। একই কেআইএ রিওপ্রস্তুতকারক Vesta হিসাবে একই মাইলেজ আশ্বাস. আমি প্রায় নিশ্চিত যে পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের গাড়ি কোনওভাবেই "কোরিয়ান" এর কাছে দেবে না।

VAZ-21129 ইঞ্জিনের সংস্থান প্রায় 200-250 হাজার কিমি, এর পরে পাওয়ার ইউনিটের আরও অপারেশন কেবল তখনই সম্ভব যদি ড্রাইভার গাড়িতে সঠিক পরিমাণে সময় দেয়, নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ করে এবং সময়মত প্রতিস্থাপন করে। ইঞ্জিনের তেলএবং এয়ার ফিল্টার।

মোটর 1.8

1. ইউরি, ইয়েকাটেরিনবার্গ। আমি এখন দুই বছর ধরে Lada Vesta 1.8 চালাচ্ছি। গাড়িটি সম্পর্কে আমি কী বলতে পারি, আমি সত্যিই অভ্যন্তর পছন্দ করি না, তারা আরও ভাল করতে পারত, তবে ইঞ্জিনের বিল্ড কোয়ালিটি একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে রয়েছে। এটি "কোরিয়ান" এর চেয়ে শান্তভাবে কাজ করে, রোবটটি কখনও কখনও খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য "চিন্তা করে", কিন্তু সমালোচনামূলক নয়। সাধারণভাবে, দুই বছর ধরে গাড়িটি আমাকে কোনো সমস্যায় আনেনি। সম্পদ সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই যে 200,000 কি.মি. আমি নিজে "নয়টি" দেখেছি, যা 400,000 কিলোমিটারেরও বেশি কভার করেছে।
2. স্ট্যানিস্লাভ, আস্ট্রাখান। আমি 3000 rpm এর উপর ইঞ্জিন চালু না করার চেষ্টা করি, আমি শান্তভাবে গাড়ি চালাই। ভেস্তার চাকার পিছনে, আমি আরাম করি এবং উপভোগ করি। বিপ্লবী গার্হস্থ্য গাড়ী, অন্য কোনো পথ নেই. এটা ওভারহল পর্যন্ত বাস অবশেষ. 20,000 রানের জন্য, আমি তেল পরিবর্তন করেছি, এটি লুকোয়েল দিয়ে পূরণ করেছি, যা AvtoVAZ সুপারিশ করে। সমস্যা ছাড়া, 200,000 পাস হবে, কোন সন্দেহ নেই. কার গার্হস্থ্য ইঞ্জিনে সমস্যা আছে - আপনাকে আপনার গাড়িতে আরও সময় দিতে হবে।
3. ম্যাক্সিম, মস্কো। আমি ইতিমধ্যেই Lada Vesta 1.8 2016 রিলিজে 12,000 কিমি ক্ষত করেছি। প্রথম হাজার রানের মোড়কে, "চেক ইঞ্জিন" আগুন ধরেছিল, একটি পরিষেবা কেন্দ্রে গিয়ে দেখেছিল, তারা বলেছিল ইগনিশন সিস্টেমে সমস্যা ছিল। পরে দেখা গেল যে তিনি নিম্নমানের পেট্রল দিয়ে রিফুয়েল করেছিলেন। এখন আমি শুধুমাত্র AI-95 পূরণ করার চেষ্টা করি। যদিও এই মোটরটি 92 তম এর সাথে "বন্ধুত্বপূর্ণ", আমি এটিকে আর ঝুঁকি নিতে চাই না। সাধারণভাবে, গাড়িটি তার অর্থের যোগ্য, এটি 200,000 কিলোমিটার অতিক্রম করবে এবং তারপরে এটি দেখা যাবে।

প্রস্তুতকারক 200,000 কিলোমিটারের এই পাওয়ার ইউনিটের জন্য একটি সংস্থানের আশ্বাস দিয়েছে, তবে বাস্তবে এটি অনেক বেশি সময় ধরে চলতে পারে। পরিষেবা জীবন জ্বালানী এবং ইঞ্জিন তেলের মানের উপর নির্ভর করে।