মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগ। ACEA A5 B5 এবং অন্যান্য আধুনিক তেল ক্লাস C - নিষ্কাশন গ্যাস পুনরুদ্ধার অনুঘটক সহ গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল

এটি ইউরোপীয় অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকদের সংগঠন। এই সংস্থাটি অটোমেকারদের স্বার্থ লব করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ACEA-এর ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে একটি ছিল এই সংস্থার অন্তর্ভুক্ত সংস্থাগুলির ইঞ্জিনগুলিতে মোটর তেল ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয়তা জারি করা।
আজ অবধি, এর সদস্যদের রচনা খুব চিত্তাকর্ষক: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar ল্যান্ড রোভার, MAN, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

ACEA ইঞ্জিন তেল শ্রেণীবিভাগের সর্বশেষ সংস্করণ 2004 সালে গৃহীত হয়েছিল। এই বছর থেকে ইঞ্জিন তেলডিজেলের জন্য এবং পেট্রল ইঞ্জিন গাড়ি ACEA একটি বিভাগে গ্রুপ করা হয়েছে. কিন্তু, নতুন ACEA সংস্করণ অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা সমস্ত সাম্প্রতিক মোটর তেলগুলি উত্পাদনের আগের বছরগুলির ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যায় না এই কারণে, মোটর তেল প্রস্তুতকারীরা এখনও প্রায়শই 2002 এর আগের সংস্করণ অনুসারে পূর্বে নির্ধারিত মানের ক্লাস লিখে থাকে। ইঞ্জিন তেল প্যাকেজগুলিতে..

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে কোনও মোটর তেল প্রস্তুতকারক যে তার বিজ্ঞাপনে এবং প্যাকেজিংয়ে ACEA মানগুলি ব্যবহার করে তাদের অবশ্যই, ব্যর্থ না হয়ে, ACEA মানগুলির সাথে মোটর তেলের গুণমান পূরণের জন্য দায়ী সংস্থার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রয়োজনীয় পরীক্ষাগুলি করতে হবে৷

ACEA ক্লাসে সংখ্যা এবং অক্ষর বলতে কী বোঝায়?

ACEA (2004) এর সর্বশেষ সংস্করণে, মোটর তেলকে তিনটি বিভাগে ভাগ করা হয়েছে:

A/B- পেট্রোলের জন্য ইঞ্জিন তেল এবং ডিজেল চলিত ইঞ্জিন. এই বিভাগে পূর্বে উন্নত সমস্ত ক্লাস A এবং B অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (2004 পর্যন্ত, A - পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য মোটর তেল, B - ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য)। এই বিভাগে বর্তমানে চারটি গ্রেড রয়েছে: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04৷

সঙ্গে- একটি নতুন শ্রেণী - ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য মোটর তেল যা এক্সস্টস্ট গ্যাস ইউরো-4 (2005 সালে সংশোধিত) এর বাস্তুবিদ্যার জন্য সর্বশেষ কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এই ইঞ্জিন তেল অনুঘটক সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং কণা ফিল্টার. প্রকৃতপক্ষে, এটি ইউরোপীয় পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তার উদ্ভাবন যা ACEA শ্রেণীবিভাগের পুনর্গঠনের কারণ হয়েছিল। আজ এই নতুন বিভাগে তিনটি ক্লাস রয়েছে: C1-04, C2-04, C3-04।

ই- ভারী যানবাহনের লোড ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল। এই বিভাগটি শ্রেণীবিভাগের প্রবর্তনের পর থেকে (1995 সাল থেকে) বিদ্যমান। 2004 সালে, প্রসাধনী পরিবর্তন করা হয়েছিল, 2টি নতুন ক্লাস E6 এবং E7 যোগ করা হয়েছিল, এবং অন্যান্য দুটি অপ্রচলিত ক্লাস বাদ দেওয়া হয়েছিল।

শ্রেণী এবং বিভাগের বিবরণ

ACEA- বৃহত্তম ইউরোপীয় নির্মাতারা (আলফা রোমিও, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf) দ্বারা তৈরি একটি সমিতি৷
এটি ATIEL-এর সাথে CCMC-এর একীকরণের ফলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। CCMC স্পেসিফিকেশন, এখন ACEA দ্বারা স্থগিত করা হয়েছে, পণ্যগুলিকে পেট্রলের জন্য G, আলোর জন্য PD এবং ভারী শুল্ক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য D হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে৷
ACEA স্পেসিফিকেশন গুণমান, কর্মক্ষমতা এবং পরিবেশের প্রতি সম্মান উন্নত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
ACEA স্পেসিফিকেশনের গ্রহণযোগ্যতা বোঝায়:

• এই মুহুর্তে ব্যবহৃত জিনিসগুলির তুলনায় নতুন উদ্ভাবনী উপকরণের কমিশনিং
• ব্যবহৃত প্রতিটি সূত্রের মানের স্তর বিশ্লেষণ এবং শংসাপত্র
• অনুমোদিত সূত্র পরিবর্তন না করার জন্য নির্মাতাদের প্রতিশ্রুতি
• উদ্ভিদের সার্টিফিকেশন ISO 9001/2
• ATIEL-এর মানগুলির সাথে নির্মাতাদের চুক্তি, যে সংস্থা, CCMC-এর সাথে একসাথে, ACEA সার্টিফিকেশন কাঠামোর পদ্ধতি এবং পরামিতিগুলি সংজ্ঞায়িত করে

ACEA স্পেসিফিকেশন দ্বারা প্রয়োজনীয় পরীক্ষাগুলি প্রণয়নকৃত CCMC-তে যোগ করা হয় এবং সেগুলিকে আরও কঠোর করে তোলে।

নিম্নলিখিত অক্ষরগুলি ইঞ্জিনের প্রকারগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করে:
[ক] - পেট্রল ইঞ্জিন
[বি] - হালকা ডিজেল ইঞ্জিন
[সি] - নিষ্কাশনের পরিমাণ কমাতে ডিভাইস সহ ইঞ্জিন
[ই] - ভারী ডিজেল ইঞ্জিন
সাংখ্যিক বিভাগগুলি অক্ষর দ্বারা নির্দেশিত ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট শ্রেণীর সাথে যুক্ত বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন নির্দেশ করে। ACEA স্পেসিফিকেশনের সর্বশেষ আপডেট ফেব্রুয়ারি 2002 সালে হয়েছিল।
সঠিক ACEA বিভাগ নির্বাচন করা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের দায়িত্ব।
একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীভুক্ত তেল অন্যের প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করতে পারে, তবে নির্দিষ্ট ইঞ্জিন অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট শ্রেণী এবং শ্রেণীর তেল দিয়ে পূর্ণ হতে হবে।
বছরের রেফারেন্স শুধুমাত্র শিল্প উদ্দেশ্যে, ব্যবহৃত উপকরণের স্তর এবং গুণমান সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে। স্পেসিফিকেশনের আরও সাম্প্রতিক সংশোধনের অর্থ হল নতুন পরীক্ষা করা হয়েছে বা বিভাগে নতুন প্রয়োজনীয়তা চালু করা হয়েছে। একই সময়ে, সংস্করণগুলি পিছিয়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে, নতুনগুলি সর্বদা পুরানোগুলির স্তর সম্পূর্ণরূপে বজায় রাখবে, একটি নতুন বিভাগ চালু করা ছাড়া।

পেট্রল ইঞ্জিন

A1কম সান্দ্রতা, ঘর্ষণ এবং উচ্চ তাপমাত্রা সহ গ্যাসোলিন ইঞ্জিন তেল। এই তেলগুলি কিছু ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়। জন্য অতিরিক্ত তথ্যআপনাকে গাড়ির সার্ভিস বুক দেখতে হবে। যে তেলগুলি জ্বালানী অর্থনীতি বৃদ্ধি করে তা বর্ণনা করা হয়েছে।

A2বাতিল

A3বর্ধিত তেল নিষ্কাশন ব্যবধান সহ উচ্চ কার্যকারিতা ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য স্থিতিশীল তেল, যেখানে নির্মাতারা বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসীমা সহ কম সান্দ্রতা তেলের সুপারিশ করে

A4ব্যবহার করা হয় না

A5ধ্রুবক সান্দ্রতা সহ স্থিতিশীল তেল, বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধান সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য যাতে কম সান্দ্রতা এবং উচ্চ প্রয়োগের তাপমাত্রা সহ তেলের প্রয়োজন হয়। কিছু ধরণের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে, আরও তথ্যের জন্য, গাড়ির পরিষেবা বইটি দেখুন।

হালকা ডিজেল ইঞ্জিন

B1হালকা যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তেল যার জন্য কম সান্দ্রতা এবং ঘর্ষণ এবং উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রার তেল প্রয়োজন। এই তেলটি কিছু ধরণের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে, আরও তথ্যের জন্য, গাড়ির পরিষেবা বইটি দেখুন।

B2বাতিল

B3বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধান সহ হালকা যানবাহনের জন্য উচ্চ কার্যক্ষমতা সম্পন্ন ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য স্থিতিশীল তেল, যেখানে নির্মাতারা কম সান্দ্রতা এবং বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসীমা সহ তেলের সুপারিশ করেন

B4 B3 স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করে কিন্তু সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য

B5ধ্রুবক সান্দ্রতা সহ স্থিতিশীল তেল, বর্ধিত তৈলাক্তকরণ ব্যবধান সহ হালকা যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, যার জন্য কম সান্দ্রতা এবং উচ্চ প্রয়োগের তাপমাত্রা সহ তেল প্রয়োজন। কিছু ধরণের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে, আরও তথ্যের জন্য, গাড়ির পরিষেবা বইটি দেখুন।

নির্গমন কমাতে ডিভাইস সহ ডিজেল ইঞ্জিন

গ 1ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য একটি স্থিতিশীল তেল তৈরি করা হয় যা পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত থাকে যার জন্য কম সান্দ্রতা, 2.9-এর বেশি HTHS সহ কম ছাই কন্টেন্ট তেল প্রয়োজন। এই তেলগুলি কণা ফিল্টারের আয়ু বাড়ায় এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে সমর্থন করে। মনোযোগ. এই তেলগুলি সর্বনিম্ন হ্রাসকৃত ছাই প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সমর্থন করে এবং সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে, আরও তথ্যের জন্য, গাড়ির পরিষেবা বইটি দেখুন৷

C2ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য একটি স্থিতিশীল তেল তৈরি করা হয় যা পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত থাকে যার জন্য 2.9-এর বেশি HTHS সহ কম ছাই তেলের প্রয়োজন হয়। এই তেলগুলি কণা ফিল্টারের আয়ু বাড়ায় এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে সমর্থন করে। মনোযোগ. এই তেলগুলি সর্বনিম্ন হ্রাসকৃত ছাই প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সমর্থন করে এবং সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে, আরও তথ্যের জন্য, গাড়ির পরিষেবা বইটি দেখুন৷

C3নিষ্কাশন পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য স্থির তেল তৈরি করা হয়েছে। এই তেলগুলি কণা ফিল্টারের আয়ু বাড়ায় এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে সমর্থন করে। মনোযোগ. এই তেলগুলি সর্বনিম্ন হ্রাসকৃত ছাই প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সমর্থন করে এবং সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে, আরও তথ্যের জন্য, গাড়ির পরিষেবা বইটি দেখুন৷

C4একটি স্থিতিশীল তেল ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয় যা পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত থাকে যার জন্য 3.5-এর বেশি HTHS সহ কম ছাই তেলের প্রয়োজন হয়। এই তেলগুলি কণা ফিল্টারের আয়ু বাড়ায় এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে সমর্থন করে। মনোযোগ. এই তেলগুলি সর্বনিম্ন হ্রাসকৃত ছাই প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সমর্থন করে এবং সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে, আরও তথ্যের জন্য, গাড়ির পরিষেবা বইটি দেখুন৷

ভারী ডিজেল ইঞ্জিন

E1সেকেলে.

E2ডিজেল ইঞ্জিনে সাধারণ ব্যবহারের জন্য তেল, সুপারচার্জড সহ, স্বাভাবিক তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে স্বাভাবিক এবং চরম অবস্থায় কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

E3এই শ্রেণীর লুব্রিকেন্টগুলি পিস্টন পরিষ্কার করার জন্য, ঘর্ষণ এবং জমা কমাতে, সেইসাথে লুব্রিকেন্টের স্থিতিশীলতা বৃদ্ধির জন্য কার্যকর যত্ন প্রদান করে। গুরুতর অপারেটিং অবস্থার অধীনে EURO-I বা EURO-II নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন ইঞ্জিনগুলির জন্যও এই বিভাগটি সুপারিশ করা হয়। বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানের জন্যও উপযুক্ত।

E4স্থিতিশীল তেলগুলি যা পিস্টন পরিষ্কার করার জন্য কার্যকর যত্ন প্রদান করে, ঘর্ষণ এবং জমা কমায়, সেইসাথে তৈলাক্তকরণের স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করে। এই বিভাগটি উচ্চ কার্যকারিতা ইঞ্জিনগুলির জন্যও সুপারিশ করা হয় যা EURO-I, EURO-II এবং EURO-III নিঃসরণ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে গুরুতর অপারেটিং অবস্থার মধ্যে যেমন ব্যাপকভাবে বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে।

E5স্থিতিশীল তেল যা পিস্টন পরিষ্কারের জন্য কার্যকর যত্ন প্রদান করে। এটি সুপারচার্জারে ঘর্ষণ এবং জমার পরিমাণ নিয়ন্ত্রণও সরবরাহ করে। কার্বন নিয়ন্ত্রণের স্তর এবং লুব্রিকেন্ট স্থায়িত্ব E3 স্পেসিফিকেশন পূরণ করে। উচ্চ ক্ষমতার মোটর জন্য প্রস্তাবিত

E6স্থিতিশীল তেল চমৎকার পিস্টন পরিষ্কার, কার্বন নিয়ন্ত্রণ এবং তৈলাক্তকরণ স্থিতিশীলতা প্রদান করে। EURO I-IV নির্গমন মান পূরণ করে এবং সবচেয়ে গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করে, যেমন নির্মাতার সুপারিশ অনুসারে উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে কাজ করে এমন সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রস্তাবিত। কণা ফিল্টার সহ বা ছাড়া নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত, সেইসাথে নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট অনুঘটক দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত। E6 স্পেসিফিকেশনগুলি বিশেষত পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলির জন্য সুপারিশ করা হয় এবং কম সালফার ডিজেল জ্বালানির সাথে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়। ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে সুপারিশগুলি পরিবর্তিত হতে পারে, তাই যদি সন্দেহ হয়, পরিষেবা বই পড়ুন।

E7স্থিতিশীল তেল পিস্টন পরিষ্কার এবং সিলিন্ডারের পলিশিং প্রদান করে। পরিধান হ্রাস, কার্বন নিয়ন্ত্রণ এবং লুব্রিকেন্ট স্থিতিশীলতা প্রদান করে। EURO I-IV নির্গমন মান পূরণ করে এবং সবচেয়ে গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করে, যেমন নির্মাতার সুপারিশ অনুসারে উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে কাজ করে এমন সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রস্তাবিত। কণা ফিল্টার সহ বা ছাড়া নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত, সেইসাথে নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট অনুঘটক দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত। ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে সুপারিশগুলি পরিবর্তিত হতে পারে, তাই যদি সন্দেহ হয়, পরিষেবা বই পড়ুন।

ইঞ্জিন তেলের ACEA শ্রেণীবিভাগ মোটরচালক এবং পেশাদারদের বাজারে নেভিগেট করতে এবং হাজার হাজার অফার থেকে সঠিক পণ্য বেছে নিতে দেয়। প্রতিটি মানের তেল আন্তর্জাতিক মানের সাথে সম্মতির জন্য পরীক্ষা করা হয়।

ACEA (Association des Contracteuis Europeen des Automobiles, Association of European Automotive Engineers) হল ইউরোপের সবচেয়ে স্বনামধন্য গাড়ি নির্মাতাদের সমন্বয়ে গঠিত একটি বৃহৎ সংস্থা। ACEA মান আন্তর্জাতিক। তেল সহনশীলতা (ACEA C3, C2, A2, B3, ইত্যাদি) নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যযুক্ত উপাদানগুলির জন্য রচনাটির প্রযোজ্যতা নির্দেশ করে।

মান সম্পর্কে

প্রাথমিকভাবে, এপিআই (আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট) স্পেসিফিকেশন বিশ্বে বিদ্যমান ছিল। যাইহোক, ইউরোপে গাড়ির জন্য বিভিন্ন অপারেটিং শর্ত, প্রযুক্তির ক্রমাগত বিকাশ এবং আমেরিকান গাড়ির ডিজাইনের পার্থক্য নির্মাতাদের তাদের নিজস্ব ইঞ্জিন তেল সহনশীলতা তৈরি করতে বাধ্য করে। 1996 সালে, ইউরোপীয় অ্যাসোসিয়েশনের মানগুলির প্রথম সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। শীঘ্রই মান আন্তর্জাতিক হয়ে ওঠে।

2004 সালে, শ্রেণীবিভাগ পরিবর্তিত হয়। যদি আগে ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য আলাদাভাবে মানককরণ করা হয়, তবে 2004 থেকে শুরু করে, ব্র্যান্ডের তেলগুলি একত্রিত করা হয়েছিল। ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4, ইত্যাদি অনুমোদনগুলি উপস্থিত হয়েছে৷ চিঠি / সংখ্যার প্রথম জোড়া মানে একটি পেট্রল ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যের স্তর, দ্বিতীয়টি - একটি ডিজেল৷ শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিন বা শুধুমাত্র পেট্রল আইসিইগুলির জন্য প্রযোজ্য তেল (উদাহরণস্বরূপ, ACEA A3, ACEA A5 বা ACEA B5) আজ উপলব্ধ নেই৷

ACEA স্পেসিফিকেশন 4 টি গ্রুপে বিভক্ত:

প্রতিটি গোষ্ঠীর 5টি বিভাগ রয়েছে, 1 থেকে 5 পর্যন্ত সংখ্যা দ্বারা নির্দেশিত। তাদের থেকে লুব্রিকেন্টগুলি কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য এবং রচনাগুলির মধ্যে পৃথক।

চিহ্ন এবং তাদের অর্থ

2012 সংস্করণ হাইলাইট:

• পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং প্যাসেঞ্জার কার / লাইট-ডিউটি ​​যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য 4 শ্রেণীবিভাগের লুব্রিকেন্ট (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
• 4 বিভাগ - ভারী সরঞ্জামের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য (C1 থেকে C4 পর্যন্ত);
• 4 শ্রেণী - নিষ্কাশন গ্যাস পরিশোধন সিস্টেম (E4, E6, E7, E9) সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য।

নীচে আপনি এর জন্য ACEA স্পেসিফিকেশনের একটি প্রতিলিপি খুঁজে পেতে পারেন বিভিন্ন ইঞ্জিন. সুবিধার জন্য, বর্ণনাগুলি উদ্দেশ্য অনুযায়ী গ্রুপে বিভক্ত।

ক্লাস A/B: পেট্রল আইসিই এবং হালকা ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য

A1 / B1 - পেট্রল এবং ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য রচনা, যা একটি বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধান প্রদান করে। তারা উচ্চ তাপমাত্রায় কম ঘর্ষণ প্রদান করে এবং 3.5 MPa/s পর্যন্ত শিয়ার রেট দেয়।

A3 / B3 - উচ্চ-পারফরম্যান্স পেট্রল ইঞ্জিন, যাত্রীবাহী গাড়ির ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য লুব্রিকেন্ট। একটি বর্ধিত প্রতিস্থাপন ব্যবধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সারা বছর ব্যবহার করুন, কঠিন অপারেটিং পরিস্থিতিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির জন্য স্বাভাবিক অপারেটিং শর্তগুলি নিশ্চিত করে৷

ACEA A3 / B4 - সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য। A3/B3 তেল প্রতিস্থাপন করুন। ACEA A3 / B4 শ্রেণীর পণ্যগুলি শক্তি-সাশ্রয়ী, জ্বালানী খরচ কমায়।

ACEA A5 / B5 - উচ্চ-পারফরম্যান্স ডিজেল ইঞ্জিন, পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য। এ ঘর্ষণ কম সহগ প্রদান উচ্চ তাপমাত্রা, উচ্চ শিয়ার হার. ACEA A3/B4 গ্রীসের জায়গায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

ক্লাস সি: পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং অনুঘটক রূপান্তরকারী সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য

C1 - পার্টিকুলেট ফিল্টার, থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টার সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য রচনা। নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কারের সিস্টেমের জীবন প্রসারিত করে। কঠিন অপারেটিং পরিস্থিতিতে স্বাভাবিক অপারেটিং শর্ত সরবরাহ করে: উচ্চ তাপমাত্রায়, শিয়ার রেট 2.9 MPa/s পর্যন্ত।

C2 - উচ্চ-পারফরম্যান্স ডিজেল ইঞ্জিন, পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য তেল। এটি বিভিন্ন পদার্থের বিষয়বস্তুর পূর্ববর্তী ধরনের থেকে পৃথক।

C3 - কম সালফেট ছাই সামগ্রী সহ গ্রীস। এটি উচ্চ তাপমাত্রায় কম সান্দ্রতা, শিয়ার রেট 3.5 MPa/s পর্যন্ত।

C4 - কম সালফেট ছাই কন্টেন্ট, কম সালফার এবং ফসফরাস কন্টেন্ট সঙ্গে লুব্রিকেন্ট। উচ্চ তাপমাত্রায় তাদের ন্যূনতম সান্দ্রতা এবং শিয়ার রেট 3.5 MPa/s পর্যন্ত।

ক্লাস ই: বিশেষ সরঞ্জামের শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য

E4 - রচনাগুলি যা পিস্টনগুলির পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করে। এটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয় যা পরিবেশগত মান মেনে চলে ইউরো -1 - ইউরো -5, কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে (উচ্চ লোড, দীর্ঘ একটানা অপারেশন)। পদার্থগুলি এমন সরঞ্জামগুলির জন্য প্রযোজ্য যেখানে একটি বর্ধিত পরিষেবা ব্যবধান প্রদান করা হয়। এই ইঞ্জিন অয়েল স্পেসিফিকেশন ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণতা বোঝায় না। প্রতিটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের জন্য রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যতা অবশ্যই উল্লেখ করতে হবে।

E6 - কণা ফিল্টার, নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ লুব্রিকেন্ট। কম সালফার জ্বালানীতে চলমান যানবাহনের জন্য প্রস্তাবিত।

E7 - পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়াই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির জন্য রচনাগুলি, কিন্তু নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে, নাইট্রোজেন অক্সাইডের মাত্রা হ্রাস করে।

E9 - একটি অনুরূপ পূর্ববর্তী সুযোগ সঙ্গে পণ্য, কিন্তু রচনা জন্য আরো কঠোর প্রয়োজনীয়তা সঙ্গে. সবচেয়ে আধুনিক মেশিনে ব্যবহৃত.

অন্যান্য মান: পার্থক্য এবং মিল

ACEA শ্রেণীবিভাগ বিশ্বের একমাত্র নয়। API এবং ILSAC মানগুলিও সাধারণত স্বীকৃত। সিআইএস দেশগুলিতে, লুব্রিকেন্টগুলিকে GOST এর সাথে সারিতে আনা হয়। তবে আন্তর্জাতিক শ্রেণীবিভাগে বিশ্বাস রেখে তেল নির্বাচন করার সময় এই মানটি ব্যবহার করা হয় না।

API

আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট সমস্ত ঘাঁটিগুলিকে বিভক্ত করে যার উপর লুব্রিকেন্টগুলি 5 টি গ্রুপে তৈরি করা হয়। সেগুলি নীচের টেবিলে দেখানো হয়েছে।

এস - পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য মানের বিভাগ; ​​বেস এবং সংযোজন প্যাকেজের উপর নির্ভর করে, নির্দিষ্ট বছরের উত্পাদনের গাড়িগুলিতে সমাপ্ত রচনাটির প্রযোজ্যতা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ACEA শ্রেণীবিভাগ সমস্ত লুব্রিকেন্টকে 4টি বিভাগে বিভক্ত করে, API - 2 তে:

• এস - পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য মানের বিভাগ;
• সি - ডিজেলের জন্য মান।

প্রতিটি স্ট্যান্ডার্ডে 2টি অক্ষর রয়েছে। প্রথমটি গ্রুপ (এস বা সি) নির্দেশ করে, দ্বিতীয়টি - গাড়ি তৈরির বছর যেখানে তেল প্রযোজ্য।

API একটি আমেরিকান মান, কিন্তু এটি বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত। অতএব, এই মান অনুসারে একটি শ্রেণী ইউরোপীয় তেলকে দেওয়া যেতে পারে।

আইএলএসএসি

ILSAC (আন্তর্জাতিক লুব্রিকেন্ট স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন অ্যান্ড অ্যাপ্রুভাল কমিটি ফর মোটর অয়েল) হল আমেরিকান এবং জাপানিজ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (AAMA এবং JAMA) দ্বারা যৌথভাবে প্রতিষ্ঠিত একটি সংস্থা। নাম থেকে এটি স্পষ্ট যে এটি উপরে বর্ণিত সমিতিগুলির বিপরীতে মোটর তেলের সাথে একচেটিয়াভাবে কাজ করে। কমিটি তার নিজস্ব গবেষণার ভিত্তিতে বিদ্যমান তেল সহনশীলতা কঠোর করছে।

বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলিতে প্রযোজ্য:

আজ, তেলের শ্রেণীবিভাগ সমস্ত রচনাকে 5 টি বিভাগে বিভক্ত করে:

ACEA, API, ILSAC তেল শ্রেণীবিভাগ একটি গাড়ির জন্য একটি রচনা নির্বাচন করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড। প্যাকেজে নির্দেশিত লুব্রিক্যান্টের ব্র্যান্ডগুলির সাথে গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তার তুলনা করা সর্বদা প্রয়োজন।

এই নিবন্ধে, আমরা মোটর তেলের জন্য বিভিন্ন শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা দেখব। ইঞ্জিনের অস্তিত্বের সময় অভ্যন্তরীণ জ্বলনপ্রচুর পরিমাণে তেল তৈরি করা হয়েছে, যা গুণমান এবং সুযোগ এবং ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য উভয়ই আলাদা। এই সমস্ত বৈচিত্র্যের জন্য কিছু ধরণের অর্ডার প্রয়োজন, যার জন্য আলাদা স্বয়ংচালিত সংস্থাগুলিএবং মানগুলি তাদের বৈশিষ্ট্য এবং উদ্দেশ্য অনুসারে তেলগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই তথ্য ব্যবহার করে, আপনি সহজেই গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশের ভিত্তিতে একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য সঠিক তেল নির্বাচন করতে পারেন।

এখানে মোটর তেলের জন্য প্রধান শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা রয়েছে:

• প্রথমত, অবশ্যই, SAE J300 - মোটর তেলের সান্দ্রতা শ্রেণীবিভাগ
• API - মানের শ্রেণীবিভাগ, বা বরং, তেল কর্মক্ষমতা
• ACEA হল একটি ইউরোপীয় শ্রেণীবিভাগ যাতে তেলের সুযোগ এবং এর গুণমান উভয় বিষয়ে তথ্য অন্তর্ভুক্ত থাকে।
• ILSAC - জাপানি আমেরিকান তেল পারফরম্যান্স রেটিং সিস্টেম
• OEM অনুমোদন - গাড়ি প্রস্তুতকারকদের তেলের প্রয়োজনীয়তা
• GOST 17479.1-85 - ইউএসএসআর-এ জন্মগ্রহণ করেছিলেন, কিন্তু এখনও পর্যন্ত বৈধ, মোটর তেলের জন্য রাশিয়ান মান

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অনেকগুলি আলাদা বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে প্রধানগুলি তাদের মধ্যে তিনটি: SAE, API এবং ACEA। আসুন তারা কি তা বের করা যাক।

SAE সান্দ্রতা শ্রেণীবিভাগ

মোটর তেলের এই শ্রেণিবিন্যাস (প্রসঙ্গক্রমে, ট্রান্সমিশন তেলও) নিবন্ধে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। এখানে আমি সংক্ষেপে বলব যে এটি ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতাকে নিয়ন্ত্রণ করে (যেমন এটি সম্ভবত ইতিমধ্যেই স্পষ্ট হয়ে গেছে :)) এর তিনটি প্রধান অবস্থায়: যখন ইঞ্জিন চালু হয় (ঠান্ডা তেল), স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় (গরম তেল) এবং উচ্চ গতিতে এবং শিয়ার লোড, তথাকথিত HTHS (গরম তেল)। ক্যানিস্টারগুলিতে, এই শ্রেণিবিন্যাসটিতে xxW-yy লেখার ফর্ম রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, 10W-40), যেখানে প্রথম সংখ্যাটি ঠান্ডা মরসুমে ইঞ্জিন শুরু করার জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয় শর্তগুলি চিহ্নিত করে এবং দ্বিতীয়টির অর্থ স্বাভাবিক অপারেশনের সময় সান্দ্রতা। পরবর্তীকালে, "জোরপূর্বক" মোডে কাজের জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলিও দ্বিতীয় সংখ্যায় নির্ধারণ করা হয়েছিল। তাই কথা বলতে, এক দুই. কিছু ক্ষেত্রে, এই সংখ্যাগুলি আলাদাভাবে ব্যবহার করা সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ, 20W এর সান্দ্রতা সহ তেল এবং 30 এর সান্দ্রতা সহ তেল। এই জাতীয় তেলকে বলা হয় মৌসুমী (শর্তসাপেক্ষে, "গ্রীষ্ম" এবং "শীতকাল")। W অক্ষরটির অর্থ শুধু শীতকাল, ইংরেজিতে "শীতকাল"। আমি যেমন বলেছি, এই শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থার ব্যাপক তথ্যের জন্য, উপরে দেওয়া লিঙ্কে নিবন্ধটি পড়ুন।

API শ্রেণীবিভাগ

এই সিস্টেম ইঞ্জিন তেলের কর্মক্ষমতা পার্থক্য বৈশিষ্ট্য. এটি আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট নামের একটি সংস্থা দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, যা সংক্ষেপে প্রতিফলিত হয়। মোটর তেলের ধরন অনুসারে এই শ্রেণীবিভাগে দুটি বিভাগ রয়েছে। পেট্রল ইঞ্জিনের তেলগুলিকে S (পরিষেবা) অক্ষর দিয়ে চিহ্নিত করা হয় এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সি (বাণিজ্যিক) অক্ষর দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। এটি বিশ্বাস করা হয় যে S অক্ষরটির অর্থ স্পার্ক, অর্থাৎ একটি স্পার্ক থেকে ইগনিশন এবং সি হল কম্প্রেশন - কম্প্রেশন ইগনিশন। এই সংস্করণটি আমার কাছে আরও যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হচ্ছে, তবে, অফিসিয়াল API ওয়েবসাইটের উপকরণগুলি প্রথম বিকল্পে স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত করে। এটা দুঃখজনক।

এর পরে সংশ্লিষ্ট কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য নির্দেশ করে একটি চিঠি (উদাহরণস্বরূপ, SJ, SL, SM, বা CD, CE, CF, ইত্যাদি)। তেলের গুণমানের জন্য আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা গ্রহণের উপর নির্ভর করে দ্বিতীয় অক্ষরগুলি পরিবর্তিত হয়, বর্ণমালার শেষের অক্ষর যত কাছাকাছি হবে, তেল তত ভাল হবে। এটি তেলের বিকাশের কালানুক্রমিক ক্রম অনুসারে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ। মোটর তেলের এই শ্রেণীবিভাগের উপস্থিতির পরে প্রথম তেলগুলিকে SA এবং CA হিসাবে লেবেল করা হয়েছিল। তারা যথাক্রমে সংযোজন ধারণ করেনি, অত্যন্ত কম বৈশিষ্ট্য ছিল এবং আনুমানিক 1930 সালের মুক্তির আগ পর্যন্ত গাড়ির জন্য উপযুক্ত ছিল (এটি 1931 সালে তেলে যোগ করা শুরু হয়েছিল)। উপায় দ্বারা, আপনি সম্পর্কে নিবন্ধে additives সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন। অপারেশনে তেলের উচ্চ কার্যকারিতা কী তৈরি করে তা পরিষ্কার হয়ে যাবে।

নতুন মান তৈরি হওয়ার সাথে সাথে আগেরগুলি অপ্রচলিত হয়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, আজ (2015) পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য গ্রেডেশনগুলি প্রাসঙ্গিক:

• এসএন - সবচেয়ে আধুনিক গ্রেডেশন, অক্টোবর 2010 সালে চালু করা হয়েছিল। পিস্টনগুলিতে উচ্চ তাপমাত্রা জমার বিরুদ্ধে সর্বোত্তম সুরক্ষা প্রদান করে, স্লাজ গঠন, সিল উপকরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। জ্বালানী অর্থনীতি এবং ইঞ্জিনের জীবন সাশ্রয়, নিষ্কাশন নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সামঞ্জস্য এবং E85 পর্যন্ত ইথানল-ধারণকারী জ্বালানীতে চলমান ইঞ্জিনগুলির সুরক্ষা প্রদান করে (এ ধরনের জ্বালানীর একটি ব্র্যান্ড যাতে 85% ইথানল এবং 15% পেট্রল থাকে)। যাইহোক, যদি কেউ না জানে যে গাড়িতে তেল কী করে, আমি একটি নিবন্ধ পড়ার পরামর্শ দিই।
• SM - গাড়ির জন্য 2010 এবং পুরোনো।
• SL - 2004 এবং পুরানো গাড়ির জন্য।
• SJ - 2001 এবং তার বেশি পুরানো গাড়ির জন্য।

পূর্ববর্তীগুলির পরিবর্তে আরও আধুনিক গ্রেডেশন স্তর ব্যবহার করা যেতে পারে।

ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য:

• CJ-4 - সবচেয়ে আধুনিক গ্রেডেশন, এছাড়াও 2010 সালে চালু করা হয়েছিল।
• CI-4 - 2002 এবং পুরানো গাড়ির জন্য। নিষ্কাশন গ্যাসে ক্ষতিকারক পদার্থের বিষয়বস্তুর জন্য 2004 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
• CH-4 - 1998 এবং তার বেশি পুরানো গাড়ির জন্য।

অন্যান্য সমস্ত গ্রেডেশন অপ্রচলিত এবং পুরানো গাড়িগুলিতে বর্তমানগুলির সাথে সহজেই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

মূলত, উত্পাদিত মোটর তেল সর্বজনীন এবং নিরাপদে গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিন উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, গ্যাসোলিন এবং ডিজেল উভয় API গ্রেডেশন একটি ভগ্নাংশের মাধ্যমে তেল লেবেলে নির্দেশিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, API SN/CF), এবং তেলের মূল উদ্দেশ্য - পেট্রল বা ডিজেল - এর গ্রেডেশন প্রথম স্থানে নির্দেশিত হয়। . তদনুসারে, যদি তেলটি কেবলমাত্র এক ধরণের ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়, তবে স্পেসিফিকেশনটি কেবল এই ধরণের জন্য লেখা হয়।

API প্রত্যয়িত তেলগুলিতে, আপনি ক্লাস নির্দেশ করে এই আইকনগুলি দেখতে পারেন (বা আপনি এটি দেখতে পাচ্ছেন না, এটি একটি ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য)।

হ্যাঁ, কেউ সম্ভবত প্রশ্ন করতে আগ্রহী, CI-4 এবং অন্যদের পদবীতে 4 নম্বরটি কী? এবং এর মানে হল যে তেলটি চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। তদনুসারে, দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তেল রয়েছে, তবে তাদের কেবল একটি শ্রেণী রয়েছে - সিএফ -2 (ভাল, তিনি সিডি-II এর পূর্বসূরিও ছিলেন, তবে এটি ইতিমধ্যে একটি পৃথক "চিউইং" নিবন্ধের বিষয়। API শ্রেণীবিভাগে, "উৎসাহী" এর জন্য, তাই বলতে হবে :))।

ACEA শ্রেণীবিভাগ

উপরে আলোচিত মানগুলি আমেরিকায় "জন্ম এবং বেড়ে ওঠা" হয়েছিল, যা অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, কারণ গাড়িগুলি ইউরোপে উদ্ভাবিত হয়েছিল। তাই ইউরোপীয়রা এক পর্যায়ে (যেমন, 1972 সালে) একটি সংস্থা তৈরি করার ধারণা নিয়ে এসেছিল যা বিভিন্ন মান জারি করে কাছাকাছি-অটোমোটিভ শিল্পকে নিয়ন্ত্রণ করে। এই সংস্থাটি CCMC সংক্ষেপের পিছনে লুকিয়ে ছিল (ফরাসি থেকে Comite des Constructeurs du Marche Commun- সাধারণ বাজারের গাড়ি প্রস্তুতকারকদের কমিটি, এরকম কিছু)। তেলের মান প্রকাশের পিছনে যুক্তিটি API-এর মতোই ছিল, মোটর তেলের বিভিন্ন গুণাবলীতে প্রতিটি উন্নতির সাথে, G (পেট্রোল ইঞ্জিন), D (ডিজেল ইঞ্জিন) এবং PD (ডিজেল) অক্ষরের সাথে আরেকটি সংখ্যা যুক্ত করা হয়েছিল। গাড়ি)। এবং পুরাতনগুলি ধীরে ধীরে অপ্রচলিত হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। প্রাচীনত্বের এই সমস্ত কিংবদন্তি আমাদের কাছে আগ্রহের বিষয় কারণ এই সংস্থার ভিত্তিতেই 1996 সালে ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সমিতির জন্ম হয়েছিল (আবার ফরাসি থেকে অ্যাসোসিয়েশন ডেস কনস্ট্রাকচারস ইউরোপিয়ান ডি'অটোমোবাইলস- ACEA)। এটি এই সংস্থার শ্রেণীবিভাগ যা আমাদের আগ্রহী, যেহেতু যে কোনও তেল উত্পাদক যে তার খ্যাতি নিরীক্ষণ করে তাদের পণ্যগুলির ACEA শংসাপত্রের মধ্য দিয়ে যাবে এবং ক্যানের উপর সংশ্লিষ্ট উপাধিগুলি ভাস্কর্য করবে, যা যাইহোক, এইরকম দেখায়: A3 / B4, A1 / B1, C3, E6 এবং আরও অনেক কিছু...

সুতরাং, ACEA মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগে চারটি বিভাগ রয়েছে, যা বিভিন্ন অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে:

• A - পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য তেল
• B - ডিজেল গাড়ি এবং ছোট বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য তেল
• সি - ছাই-গঠনের উপাদানগুলির একটি হ্রাস সামগ্রী সহ তেল
• ই - ভারী বাণিজ্যিক ট্রাকের জন্য তেল

1996 সালে, A অক্ষরটি CCMC স্ট্যান্ডার্ড থেকে G অক্ষরটিকে প্রতিস্থাপন করেছিল এবং B অক্ষরটি PD শ্রেণীবিভাগকে প্রতিস্থাপন করেছিল (ডিজেল গাড়ি এবং ছোট ট্রাক, মনে আছে?)। 2004 সাল পর্যন্ত, এই অক্ষরগুলি (এবং তাদের দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা তেল) আলাদাভাবে বিদ্যমান ছিল, কিন্তু 25 অক্টোবর, 2004 থেকে এগুলিকে Ax/By type-এর বিভিন্ন সংমিশ্রণে একত্রিত করা হয়েছে, যা তাদের সর্বজনীন প্রয়োগকে বোঝায়। আমি 2012 এর বর্তমান উপাধি দেব (2014 এর স্পেসিফিকেশন আছে, কিন্তু এই মুহুর্তে সেগুলি যথাক্রমে ACEA অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পোস্ট করা হয়নি, তারা অনুপস্থিত বলে মনে হচ্ছে :)):

A1/B1 হল মাল্টিগ্রেড তেল যার মধ্যে পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য বর্ধিত ড্রেন ব্যবধান রয়েছে, যেগুলি xW-20 সান্দ্রতার জন্য 2.6 mPa*s এর HTHS প্যারামিটার সহ কম সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং অন্যান্য সমস্ত সান্দ্রতার জন্য 2.9 থেকে 3.5 mPa*s পর্যন্ত . এই জাতীয় তেল ব্যবহার করার সম্ভাবনা অবশ্যই মেশিন / ইঞ্জিনের ডকুমেন্টেশনে সরাসরি নির্দেশিত হতে হবে, অন্যথায় তাদের ব্যবহার ইঞ্জিনের ক্ষতিতে পরিপূর্ণ। যদি কেউ বুঝতে না পারে যে এটি কী ধরণের এইচটিএইচএস, আমি ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা () সম্পর্কিত নিবন্ধটি পড়ার পরামর্শ দিই। এটা সব কিছু বিস্তারিত আউট বানান.

A3/B3 হল মাল্টিগ্রেড তেল ভারী লোড করা পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য এবং/অথবা বর্ধিত ড্রেন ব্যবধানের সম্ভাবনা সহ, যেখানে ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক দ্বারা সরবরাহ করা হয়, এবং/অথবা কম-সান্দ্রতা তেলের বছরব্যাপী ব্যবহার, এবং/অথবা গুরুতর অপারেটিং অবস্থা অটোমেকারের সুপারিশ অনুসারে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, শব্দটি বরং অস্পষ্ট (মনে রাখবেন, এটি সরকারী নথি থেকে পাঠ্যের অনুবাদ)। যদি অবাধে এবং সংক্ষিপ্তভাবে অনুবাদ করা হয়, তবে এটি সাধারণ তেল, যা এমন গাড়িগুলিতে ঢেলে দেওয়া হয় যার অন্যান্য শ্রেণীর ব্যবহারের জন্য সুপারিশ নেই।

A3 / B4 - কার্যত পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদের মতো একই, এছাড়াও সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহার। তদনুসারে, এটি সহজেই পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদটিকে প্রতিস্থাপন করে এবং এটির চেয়ে বেশি পছন্দনীয়। সবাই স্পষ্টভাবে বুঝতে পারে না যে তাদের কাছে সরাসরি ইনজেকশন সহ ডিজেল ইঞ্জিন আছে কিনা :)।

A5/B5 হল মাল্টিগ্রেড তেল যা ভারীভাবে লোড করা পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য বর্ধিত ড্রেন ব্যবধান সহ, যার নকশা 2.9 থেকে 3.5 mPa*s পর্যন্ত HTHS প্যারামিটার সহ কম সান্দ্রতা তেল ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। A1 / B1 এর সাথে এটির কিছু মিল রয়েছে - এটি xW-20 তেলের জন্য HTHS সান্দ্রতা নির্দেশ করে (এখন পর্যন্ত সর্বনিম্ন সান্দ্রতা), এবং এখানে এটি অত্যন্ত লোড ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা সম্ভব। A1/B1 এর মতো গাড়ি/ইঞ্জিন ডকুমেন্টেশনে প্রযোজ্যতা স্পষ্টভাবে উল্লেখ করতে হবে, অন্যথায় ... আপনি জানেন :)

এখানে এই শ্রেণীর বিনিময়যোগ্যতা সম্পর্কে একটি ছবি আছে.

যদি প্রয়োজন হয়, A1/B1 কে A5/B5 বা A3/B3/B4 দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে (জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির সাথে)। এটি দৃঢ়ভাবে অন্য কিছু দিয়ে A5 / B5 প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয় না।

এখন যা ACEA-এর আগে ছিল না, যথা 1, 2, 3 এবং 4 নম্বর দিয়ে সি অক্ষর দিয়ে চিহ্নিত "লো-অ্যাশ" তেলের একটি পৃথক বিভাগ। কম ছাই তেলে সালফেটেড অ্যাশ, ফসফরাস এবং সালফারের পরিমাণ কম থাকে। (তথাকথিত LowSAPS তেল, যেখানে SA - সালফেট ছাই, P - ফসফরাস, এবং S - সালফার, ভাল, কম - তাদের কম সামগ্রী)। এই তেলগুলির প্রয়োজন পরে দেখা গেল যে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অপুর্ণ ছাই কণাগুলি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে পেট্রল গাড়িতে অনুঘটকগুলি (TWC - থ্রি ওয়ে ক্যাটালিস্ট, থ্রি-চ্যানেল ক্যাটালিস্ট) এবং পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলি (DPF - ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার) খুব দ্রুত নিষ্ক্রিয় করে। সুতরাং যাদের গাড়িতে এই জাতীয় ডিভাইস রয়েছে তাদের জন্য কম ছাই তেল ব্যবহার করা প্রয়োজন (আবার, আমরা গাড়ির ডকুমেন্টেশনটি দেখি)।

• C1 একটি অনুঘটক বা একটি কণা ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত ভারী লোড করা পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি মাল্টি-গ্রেড তেল যার জন্য কমপক্ষে 2.9 mPa * s এর HTHS প্যারামিটার সহ কম-সান্দ্রতা, কম ছাই তেল ব্যবহার করা প্রয়োজন। DPF এবং TWC আয়ু বাড়ান এবং জ্বালানি অর্থনীতির উন্নতি করুন। সালফার উপাদান - 0.2%, সালফেট ছাই - 0.5%, ফসফরাস - 0.05%। এই তেলগুলিতে ছাইয়ের পরিমাণ সর্বনিম্ন থাকে এবং কিছু ধরণের ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে (অর্থাৎ, যেখানে এই জাতীয় তেল ডকুমেন্টেশনে নিবন্ধিত নয়)।
• C2 - ঠিক C এর মতই পার্থক্য শুধুমাত্র ছাই উপাদানের সংখ্যায়। আরো আছে সালফার (0.3%), ফসফরাস (0.09%) এবং সালফেট ছাই (0.8%)।
• C3 - প্রথম দুটি থেকে ন্যূনতম 3.5 mPa * s-এর সান্দ্রতা, সালফার এবং সালফেট ছাই C2, ফসফরাস 0.07 - 0.09% দ্বারা পৃথক।
• C4 - HTHS সান্দ্রতাও 3.5 mPa * s, সালফার 0.2%, ফসফরাস - 0.09%, সালফেট ছাই 0.5%।

এটি দেখা যায় যে C2 এবং C3 ছাই উপাদানগুলির উচ্চতর উপাদান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তাই তাদের "মাঝারি ছাই" বলা যেতে পারে। C3 এবং C4, ঘুরে, একটি উচ্চ HTHS সান্দ্রতা আছে. কোথাও বর্ধিত ড্রেন ব্যবধান সম্পর্কে লেখা নেই, A এবং B বিভাগের বিপরীতে, তাই কম ছাই তেলগুলিকে আরও ঘন ঘন পরিবর্তন করতে হবে। স্পষ্টতই, তেলের আয়ু বাড়ানোর জন্য দায়ী অ্যাডিটিভগুলিতে ছাই উপাদান রয়েছে। সেগুলিকে সরিয়ে একটি সুবিধা হারিয়েছে।

আমরা বাণিজ্যিক যানবাহনের দিকে ঘুরি, অর্থাৎ, বড় ট্রাঙ্ক ট্রাকে থাকা ইঞ্জিনগুলি। কেন তাদের একটি বিশেষ তেল প্রয়োজন, আপনি নিবন্ধে পড়তে পারেন। তাই:

E4 হল একটি মাল্টিগ্রেড তেল যা পিস্টনের পরিচ্ছন্নতা, পরিধান, কালি দূষণ এবং স্থিতিশীল তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্যগুলির চমৎকার নিয়ন্ত্রণের সাথে। ইউরো 1 থেকে ইউরো 5 সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য সুপারিশ করা হয়েছে, গুরুতর পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য, উদাহরণস্বরূপ, তেল পরিবর্তনের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে মাইলেজ বৃদ্ধি (গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে)। ডিপিএফ ছাড়া ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত, কিছু ইজিআর (এক্সস্ট গ্যাস রি-বার্নিং) সহ কিছু ইঞ্জিন এবং কিছু SCR (নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন হ্রাস) সিস্টেম সহ। যাই হোক না কেন, আমরা গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি দেখি।

E6 - পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদের থেকে আলাদা যে এটি ইউরো 6 মান মেনে চলে, এটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (ওরফে DPF) এবং একটি SCR সিস্টেম সহ EGR সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত। ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারযুক্ত যানবাহনের জন্য অত্যন্ত সুপারিশ করা হয় কারণ এটি বিশেষভাবে কম সালফার জ্বালানীর সাথে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

E7 হল একটি সর্ব-আবহাওয়া তেল যা পিস্টনের পরিচ্ছন্নতা এবং সিলিন্ডার লাইনারের পলিশিং এর কার্যকর নিয়ন্ত্রণ সহ। এটিতে চমৎকার পরিধান-বিরোধী বৈশিষ্ট্য, কাঁচের কণার নিরপেক্ষতা এবং সান্দ্রতা স্থায়িত্ব রয়েছে। ইউরো 1 থেকে ইউরো 5 সহ অনুমোদন সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য সুপারিশ করা হয়েছে, গুরুতর পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য, উদাহরণস্বরূপ, তেল পরিবর্তনের মধ্যে বর্ধিত ব্যবধান (গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে)। DPF ছাড়া ইঞ্জিন, EGR সহ বেশিরভাগ ইঞ্জিন এবং SCR NOx সহ বেশিরভাগ ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। আরও নির্দিষ্টভাবে, সুপারিশগুলি দেখুন ...

E9 একটি মাল্টিগ্রেড তেল যা পিস্টন পরিচ্ছন্নতা এবং লাইনার পলিশিং এর কার্যকর নিয়ন্ত্রণ সহ। এটিতে চমৎকার অ্যান্টি-ওয়্যার পারফরম্যান্স, খুব ভাল কাঁচ নিয়ন্ত্রণ এবং সান্দ্রতা স্থিতিশীলতা রয়েছে। ইউরো 1 - ইউরো 6 ইঞ্জিনের জন্য প্রস্তাবিত, কঠোর পরিস্থিতিতে যেমন বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে অপারেশনের জন্য। EGR এবং SCR সহ বেশিরভাগ ইঞ্জিনের জন্য ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ বা ছাড়া গাড়ির জন্য উপযুক্ত। ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলির সাথে ব্যবহারের জন্য অত্যন্ত প্রস্তাবিত, বিশেষভাবে কম সালফার জ্বালানীর সাথে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

সংক্ষিপ্তকরণ, E4 এবং E7 DPF ছাড়া গাড়ির জন্য উপযুক্ত, তারা EGR এবং SCR-এর সাথে ব্যবহারের জন্য সুপারিশগুলির মধ্যে নিজেদের মধ্যে আলাদা। E7-এর একটি নিম্ন ন্যূনতম TBN (বেস নম্বর) এবং অনুরূপভাবে কম পিস্টন পরিচ্ছন্নতা এবং লাইনার পলিশ রয়েছে, কারণ নিম্ন TBN সাধারণত তেলে কম সংযোজন বোঝায়। E4-এ, আপনি প্রতিস্থাপনের আগে বেশিক্ষণ গাড়ি চালাতে পারেন, অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান (এছাড়াও E7-এ কম সংযোজনের ফল)।

E6 এবং E9 DPF (ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার) এর জন্য উপযুক্ত, ফলস্বরূপ, তারা ইউরো 6 মান পূরণ করে। প্রতিস্থাপনের ব্যবধান বাড়ানোর সম্ভাবনায় তারা একে অপরের থেকে আলাদা। E6 "উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়", E9 সহজভাবে "বৃদ্ধি করে"। এছাড়াও, পিস্টন পরিচ্ছন্নতা এবং হাতা পালিশ করার জন্য E9-এর মান কম, কিন্তু লাইনার, রিং এবং বিয়ারিং-এ কম পরিধান করা হয়।

ILSAC শ্রেণীবিভাগ

আমেরিকানরা, জাপানিদের সাথে একত্রে, API-এর ভিত্তিতে যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য মানগুলির একটি সিস্টেম তৈরি করেছিল (অর্থাৎ, API শ্রেণীবিভাগে S ক্যাটাগরির একটি অ্যানালগ), যাকে ILSAC বলা হয় (যথাযথাই, জারিকারী সংস্থার নামে। - (আন্তর্জাতিক লুব্রিকেন্ট স্পেসিফিকেশন উপদেষ্টা কমিটি, প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কিত আন্তর্জাতিক উপদেষ্টা কমিটি লুব্রিকেন্ট) তাদের মধ্যে এত বেশি মিল রয়েছে যে তাদের কাছে তেলের বর্তমান (অর্থাৎ পুরানো নয়) আইএলএসএসি/এপিআই স্ট্যান্ডার্ড, তথাকথিত স্টারবার্স্টের সাথে সম্মতির জন্য একটি ব্যাজ রয়েছে।

আলফানিউমেরিক উপাধিতে, ILSAC ক্লাসগুলি এইরকম দেখায়: GF-1, GF-2 এবং আরও অনেক কিছু। এই মুহুর্তে (2015), সবচেয়ে আধুনিক এবং একমাত্র অপ্রচলিত হল GF-5, API শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী SN-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। এপিআই-এর মতো, সবচেয়ে আধুনিক গ্রেডেশন স্তরে পূর্ববর্তী সমস্তগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যথাক্রমে, তাদের পরিবর্তে ব্যবহার করা যেতে পারে।

যানবাহন প্রস্তুতকারকের অনুমোদন (OEM)

বিনিময়যোগ্যতা উন্নত করতে এবং নির্বাচন সহজ করার জন্য তেলের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে একীভূত করার জন্য ডিজাইন করা সাধারণ মানগুলি ছাড়াও, অটোমেকারদের (মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক) থেকে প্রয়োজনীয়তা রয়েছে৷ এটা অনুমান করা যৌক্তিক যে সাধারণ মানগুলি এই প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে বেড়েছে, অন্যথায় সেগুলি অর্থবহ হবে না। অতএব, অধিকাংশ ক্ষেত্রে, তেল উপযুক্ত হচ্ছে ACEA শ্রেণীবিভাগ, OEM প্রয়োজনীয়তা জন্য উপযুক্ত. সুতরাং, বিভিন্ন উপায়ে, একটি পৃথক প্রস্তুতকারকের অনুমোদন পাওয়া এক ধরনের বিপণন চক্রান্ত, এবং একটি খুব কার্যকর, কারণ তেলের পরিচয় সম্পর্কে সমস্ত তাত্ত্বিক গণনা থাকা সত্ত্বেও, আমিই সর্বপ্রথম OEM অনুমোদনের সাথে তেল ভর্তি করার সুপারিশ করব, যদি এটি প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে পূর্বশর্ত হিসাবে নির্দেশিত হয় :)। এখানে, যাইহোক, এটি বলা উপযুক্ত হবে যে অটোমেকাররা সাধারণত নিজেরাই তেল উত্পাদন করে না, তবে প্রিমিয়াম তেল ব্র্যান্ড থেকে তাদের উত্পাদন অর্ডার করে, তাই তেলের ক্যান, উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড বা জিএম (বা অন্য কোনও OEM নাম), সম্ভবত নিজের মধ্যে ক্যাস্ট্রল বা শীর্ষ পাঁচ থেকে অন্য কিছু রয়েছে।

সবচেয়ে সাধারণ প্রস্তুতকারকের অনুমোদন হল মার্সিডিজ (যেমন MB 229.1), ভক্সওয়াগেন (VW 503.00), BMW (BMW Longlife-01), জেনারেল মোটরস (GM-LL-A-025) এবং Ford (Ford WSS M2C913C)। বন্ধনীতে সহনশীলতা শুধুমাত্র এক নয়, তারা শুধুমাত্র উদাহরণের জন্য দেওয়া হয়। এছাড়াও, রেনল্ট এবং ফিয়াটের নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, অনেকগুলি (যদি সব না হয়) বাণিজ্যিক যানবাহনের নির্মাতারা (উদাহরণস্বরূপ, ম্যান, ভলভো এবং অন্যান্য), এমনকি ব্র্যান্ড যেগুলি ট্রাক্টর এবং বিশেষ সরঞ্জাম উত্পাদন করে (জেসিবি, ক্যাট, জন ডিরে এবং অন্যান্য) .) প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, বিভিন্ন নির্মাতাদের সহনশীলতা প্রায়শই নিজেদের অনুলিপি করে, বিভিন্ন উপাধি সহ একই বা অনুরূপ প্রয়োজনীয়তা থাকে, যদিও এটি কিছু ক্ষেত্রে কিছু একচেটিয়া প্রয়োজনীয়তা বাদ দেয় না। সমস্ত সহনশীলতা বর্ণনা করা একটি অকৃতজ্ঞ কাজ, যেহেতু পাঠ্যের পরিমাণ নিষিদ্ধ হবে। সম্ভবত পরে আমি প্রতিটি প্রস্তুতকারকের জন্য আলাদাভাবে তথ্য পোস্ট করব, তবে আপাতত, তেল ব্যবহারের ক্ষেত্রে নেতৃস্থানীয় নির্মাতাদের প্রধান সহনশীলতার অনুপাত এখানে।

GOST

আমাদের নেটিভ সোভিয়েত-রাশিয়ান তেল শ্রেণিবিন্যাস পদ্ধতি অতিক্রম করার কোন উপায় নেই। বর্তমান উপাধি ব্যবস্থাটি 1987 সালে চালু করা হয়েছিল (GOST 17479.1-85) সত্ত্বেও, এটি এখনও কার্যকর রয়েছে এবং এই GOST অনুসারে লেবেলযুক্ত দেশীয় নির্মাতাদের তেলগুলি বেশ প্রফুল্লভাবে গাড়ির ডিলারশিপের তাক ছেড়ে যাচ্ছে।

GOST উল্লেখযোগ্য যে সান্দ্রতা (SAE-এর মতো) এবং গুণমান (API-এর মতো) একই পদবীতে বর্ণিত হয়েছে। তেল চিহ্নিতকরণটি এইরকম দেখাচ্ছে: M-5z / 12-G, যেখানে "M" মানে ইঞ্জিন তেল, 5z হল শীতকালীন সান্দ্রতা (SAE শ্রেণীবিভাগে W এর মতো "z" অক্ষরটির অর্থ "শীত"), 12 কাজ করছে ("গ্রীষ্ম "") সান্দ্রতা, জি - তেলের কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যের স্তরের একটি সূচক। মৌসুমী (অর্থাৎ নিম্ন তাপমাত্রায় সান্দ্রতা নির্দিষ্ট না করে) M-10G2 (k), এবং M-10D (m) তেলের চাহিদা সবচেয়ে বেশি, কারণ এগুলো একবার KamAZ ট্রাকের জন্য তৈরি করা হয়েছিল (শিরোনামে "k" অক্ষর) , এবং MAZ ( "m" অক্ষর), এবং মনে হচ্ছে সংশ্লিষ্ট ট্রাক বহরের ব্যবহারকারীরা এখনও বেশ সন্তুষ্ট।

আমি সান্দ্রতার মান দেব না, আমি বরং GOST চিহ্নিতকরণ এবং SAE-এর মধ্যে আনুমানিক চিঠিপত্র নির্দেশ করব:

GOST এবং API এর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একই সম্মতি:

এটি দেখা যায় যে ABCDE অক্ষর ছাড়াও, পদবীতে 1 এবং 2 নম্বর রয়েছে। মানগুলির সঙ্গতি থেকে, এটি স্পষ্ট যে নম্বর 1 পেট্রল ইঞ্জিনে, 2 ডিজেল ইঞ্জিনে এবং অক্ষরটি নির্দেশ করে সংখ্যা ছাড়া ইঞ্জিন তেলের সর্বজনীন ব্যবহার বোঝায়। উদাহরণস্বরূপ, একই M10G2 (k) শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উদ্দিষ্ট, এবং M10D (m) সর্বজনীন, যদিও এটি প্রধানত টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয়।

শেষ পর্যন্ত, আমি বলব যে এটি মোটর তেলের একমাত্র বিদ্যমান শ্রেণীবিভাগ নয়, উদাহরণস্বরূপ, দুই- এবং চার-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের জন্য জাপানি JASO মান রয়েছে, একটি NMMA শ্রেণীবিভাগ রয়েছে যা জলের জন্য তেলের গুণমান নিয়ন্ত্রণ করে। -চালিত যানবাহন, এবং আরো অনেক কিছু আছে। যাইহোক, আমি আমাদের দেশে বহুল ব্যবহৃত সমস্ত সিস্টেমের কম-বেশি বর্ণনা করেছি।

ACEA (Eng. European Automobile Manufacturers Association) ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের একটি সমিতি। এই সংক্ষিপ্ত রূপটি ইউরোপের অটোমেকারদের সম্প্রদায়কে বোঝায়। এতে পনেরটি সংস্থা রয়েছে যা বড় পরিমাণে মোটর তেল উত্পাদন করে। নয় বছর আগে, সম্প্রদায়টি একটি বিশেষ মান তৈরি করেছিল যা আপনাকে গাড়ির তেলগুলিকে উপগোষ্ঠীতে ভাগ করতে দেয়, GOST স্মরণ করে। স্পেসিফিকেশনACEA সমস্ত তৈলাক্ত তরলকে তাদের বৈশিষ্ট্য এবং পরামিতি অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করে।

ACEA তেল তিনটি বিভাগে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়:

1. প্রথমটিতে গাড়ি, ভ্যান, মিনিবাসের জন্য তৈরি তেল অন্তর্ভুক্ত।
2. দ্বিতীয় বিভাগে লুব্রিকেন্ট রয়েছে যা একটি অনুঘটক অন্তর্ভুক্ত করে যা নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পুনরুদ্ধার করে।
3. তৃতীয় শ্রেণীর তেলগুলি উচ্চ লোডযুক্ত ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

ক্লাস 1

ACEA স্পেসিফিকেশনে অন্তর্ভুক্ত যেকোন শ্রেণীতে তেলের চারটি গ্রুপ থাকে। তাদের চিহ্নিতকরণ অক্ষর এবং সংখ্যা নিয়ে গঠিত। 1ম শ্রেণীর লুব্রিকেন্ট A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 অন্তর্ভুক্ত। এই তেলগুলি পেট্রল ইঞ্জিন, হালকা ডিজেল ইঞ্জিন, মিনিবাসের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

A1/B1 এর দীর্ঘ সেবা জীবন আছে। এই ধরনের ভোগ্যপণ্য হল কম সান্দ্রতা, তরল। আপনি গাড়ির সাথে আসা অপারেটিং ম্যানুয়ালটি দেখে বিস্তারিতভাবে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিচিত হতে পারেন।

A3/B3 অত্যন্ত ত্বরান্বিত ইঞ্জিনে ঢালার উদ্দেশ্যে। এই তেলগুলি সারা বছর ব্যবহার করা যেতে পারে। অটোমেকাররা দাবি করে যে তাদের ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করার দরকার নেই।

ACEA A3/B4 উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি পূরণ করার জন্য উপযুক্ত যেখানে একটি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে।

A5/B5 হাই পারফরম্যান্স ইঞ্জিনে ড্রেন ব্যবধান প্রসারিত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই জাতীয় লুব্রিকেন্টগুলি বেশ তরল, যার কারণে সেগুলি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া যায় না।

ক্লাস 2

একটি নিষ্কাশন গ্যাস পুনরুদ্ধার অনুঘটক সহ উচ্চ ত্বরিত ইঞ্জিনগুলির জন্য, ACEA অনুযায়ী ইঞ্জিন তেলের শ্রেণীবিভাগে একটি বিশেষ বিভাগ রয়েছে। এতে যে তেলগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তা পেট্রল/ডিজেলের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। লুব্রিকেন্টগুলি সট ফিল্টার এবং ত্রিমুখী অনুঘটকের অপারেটিং সময়কালকে দীর্ঘায়িত করে।

C1-এ সালফার এবং ফসফরাস যৌগগুলির সর্বনিম্ন পরিমাণ থাকে, সালফেটের ছাই কম থাকে। তেল কম-সান্দ্রতা, জ্বালানী খরচ কমানোর উদ্দেশ্যে।

ACEA C3 এর বৈশিষ্ট্যে C2 এর মতই, কিন্তু আরো সান্দ্র।

C4 C1 এর মতই, কিন্তু আরো সান্দ্র। সালফার, ফসফরাস উপাদান, সালফেটের ছাই উপাদানের পরিমাণ ন্যূনতম।

এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ACEA মানের সহনশীলতাগুলি বরং বিশেষ লুব্রিকেন্টগুলিকে বর্ণনা করে যা নির্দিষ্ট মোটরগুলিতে ব্যবহারের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে আপনাকে অটোমেকারের সুপারিশ উপেক্ষা করতে হবে। প্রস্তুতকারক ভাল জানেন তার মেশিনে কি ধরনের তেল ঢালা প্রয়োজন।

ক্লাস 3

এই শ্রেণীর গাড়ির তেলগুলি E অক্ষর দিয়ে চিহ্নিত করা হয় এবং অত্যন্ত লোডেড ডিজেল ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয়। এগুলি পেট্রোল/গ্যাস ইঞ্জিনে ব্যবহার করা যাবে না। যন্ত্রাংশ তৈলাক্তকরণ প্রদান ছাড়াও, এই consumables পরিষ্কার পিস্টন সমাবেশ. সাধারণত এগুলি ইউরো-1/2/3/4/5 অনুযায়ী প্রত্যয়িত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ঢেলে দেওয়া হয়। এছাড়াও, এই লুব্রিকেন্টগুলি প্রতিস্থাপনের ব্যবধান বাড়ায়।

E4 মোটর যন্ত্রাংশের পরিধান কমানো সম্ভব করে তোলে। তাদের মধ্যে থাকা ফিলার উপাদানগুলি কাঁচ জমার গঠন কমাতে পারে। এই মোটর তেলের বিবেচনায়, এটি ব্যবহার করা সম্ভব পাওয়ার ইউনিট, একটি সট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত নয়, কিন্তু EGR, SCR দিয়ে সজ্জিত। এই ক্ষেত্রে, লুব্রিকেন্ট নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে নাইট্রোজেন অক্সাইডের ঘনত্ব হ্রাস করে।

E6s E4s এর মতই কিন্তু পাওয়ারট্রেনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে যা পার্টিকুলেট ফিল্টার অন্তর্ভুক্ত করে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের E7 পলিশ অংশ। তারা পিস্টন সিলিন্ডারের মসৃণতা নিশ্চিত করে। লুব্রিকেন্টগুলি এমন ইঞ্জিনগুলিতে ঢেলে দেওয়া হয় যা সট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত নয়। ERG/SCR-এর উপস্থিতি/অনুপস্থিতি কোন ব্যাপার নয়।

E8 সট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত পাওয়ার ইউনিটগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তাদের বৈশিষ্ট্য অনুসারে, এই তেলগুলি E7 এর কাছাকাছি।

গাড়ির তেল নির্বাচন

একটি গাড়ির জন্য একটি তাজা ব্যবহারযোগ্য নির্বাচন করার সময়, প্রথমে গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। প্রস্তাবিত একটি থেকে ভিন্ন একটি গাড়ী তেল দিয়ে গাড়ী ভর্তি করার আগে, পরিষেবা কেন্দ্রের একজন কর্মচারীর সাথে পরামর্শ করতে ভুলবেন না। মনে রাখবেন যে ইঞ্জিনে ভুল তেল ঢেলে, আপনি অটোমেকারকে ওয়ারেন্টি মেরামত প্রত্যাখ্যান করার অধিকার দেন।

পছন্দের সাথে ভুল না করার জন্য, আপনাকে তেলের চিহ্নগুলি কীভাবে বোঝানো হয় তা বুঝতে হবে। চিহ্নগুলি বোঝাতে সক্ষম হওয়া যথেষ্ট নয়; একটি নির্দিষ্ট তেল পণ্যের বৈশিষ্ট্যগুলি কী তা বোঝা দরকার। বিশেষ টেবিলগুলি দেখে লুব্রিকেন্টের পরামিতিগুলির সাথে পরিচিত হওয়া সম্ভব।

ACEA স্পেসিফিকেশন শুধুমাত্র তেলের ধরন এবং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্যের উৎস হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এই স্ট্যান্ডার্ডটি ড্রাইভারদের জন্য লুব্রিকেন্ট বেছে নেওয়া সহজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার অটোমেকার দ্বারা প্রস্তাবিত লুব্রিকেন্ট দোকানে উপলব্ধ না হয়, তাহলে আপনি একই ACEA শ্রেণীতে থাকা অন্য একটি খুঁজে পেতে পারেন।