KIA Rio II (2005-2011): নন-এলোমেলো সংযোগ। KIA RIO ওয়্যারিং এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম কেনার সময় কী সন্ধান করবেন

➖ অনমনীয় সাসপেনশন
➖ হ্যান্ডলিং (উচ্চ গতিতে)
➖ রঙের গুণমান
➖ শব্দ বিচ্ছিন্নতা

পেশাদার

➕ উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স
➕ প্রশস্ত কাণ্ড
➕ ডিজাইন
➕ কমপ্যাক্ট মাত্রা

কিয়া রিও 3 সেডান এবং হ্যাচব্যাকের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি প্রকৃত মালিকদের প্রতিক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে। আরো বিস্তারিত সুবিধা এবং অসুবিধা কিয়া রিওমেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয় সহ K2 1.4 এবং 1.6 নীচের গল্পগুলিতে পাওয়া যাবে:

মালিক পর্যালোচনা

শান্ত ইঞ্জিন, একটি উষ্ণ গাড়ির যাত্রী বগি থেকে প্রায় অশ্রাব্য. ইঞ্জিনের দ্রুত ওয়ার্ম-আপ (কিন্তু -20-এর নিচে 5 মিনিটের বেশি ওয়ার্ম আপ, এবং এটি ইতিমধ্যেই পার্কিং চলমান ইঞ্জিনউঠানে).

প্রশস্ত ট্রাঙ্ক। রেডিওতে একটি USB ইনপুটের উপস্থিতি। সুবিধাজনক ম্যানুয়াল গিয়ার স্থানান্তর (6-গতি) এর সম্ভাবনা সহ স্বয়ংক্রিয়। সুবিধাজনক রিয়ার-ভিউ আয়না।

কৃত্রিম বাম্পের উপর গাড়ির পিছনে ফেলে দেয়। কোন তৃতীয় পিছনে মাথা সংযম নেই (সমালোচনামূলক নয়, কিন্তু এখনও)। গতিতে দরজা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করার অভাব (অনেকে বলবে যে একটি ছোট)। নিয়মিত ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা - অবিলম্বে প্রতিস্থাপনের জন্য (এটি প্লাস্টিকের, 2,000 এর ইনস্টলেশনের সাথে OD এর জন্য নয়, OD - 3,500 এর বিপরীতে)।

আলেকজান্ডার আগোলতসভ, চড়ে কিয়া সেডানরিও 3 স্বয়ংক্রিয় 1.6 l 2015

ভিডিও পর্যালোচনা

শুধু কারখানা সঞ্চয় কারণে অসুবিধা. চাকার খিলান এবং দরজাগুলির কোন সাউন্ডপ্রুফিং নেই, তবে ইঞ্জিনটি প্রায় অশ্রাব্য। সংরক্ষণের জন্য আরও: মেঝে মাঝখানে খুব গরম হয়ে যায় (যেখানে নিষ্কাশন নলএটির অধীনে চলে যায়) দীর্ঘ ভ্রমণের পরে।

সাসপেনশন সেটিংস, আমার মতে, অপ্রয়োজনীয়ভাবে কঠোর - একটি হার্ড গাড়ী। ঠিক আছে, সম্ভবত এটি এখনও ইঞ্জিনকে ধীর করে দেয় যখন আপনি গ্যাস (মেশিনে) ছেড়ে দেন এবং প্রথম গিয়ারটি কিছুটা প্রসারিত হয় (আমার মতে) এবং এটির স্থানান্তর অনুভূত হয় (এবং সাধারণভাবে নিম্ন গিয়ারগুলির স্থানান্তর অনুভূত হয়)।

তবে এগুলি বিয়োগ নয়, তবে তাই - আপনি মনোযোগ দিন। একটি অপ্রীতিকর অনুভূতি এবং ছাপ উচ্চ গতিতে তৈরি করা হয় (হাইওয়েতে 120 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে), একটি শক্তিশালী পাশের বাতাসের সাথে, গাড়িটি বরফের উপর স্কি করার মতো এবং স্টিয়ারিং হুইলটি সম্পূর্ণ ওজনহীন - খুব আশ্চর্যজনক নয়, কারণ গাড়িটি ছোট এবং হালকা - সাধারণত শহুরে।

Evgeny Evseev, একটি Kia Rio 1.6 (123 hp) স্বয়ংক্রিয় 2016 চালাচ্ছেন

ব্রেকস — ক্লাস, অনেকবার সংরক্ষিত যখন কিছু “হরিণ” আপনার সামনে তীক্ষ্ণভাবে ব্রেক করল। আমি নতুন লেকশোর ধরে 140-150 গাড়ি চালাচ্ছিলাম এবং হঠাৎ রাস্তা নির্মাতারা কৃত্রিম বাধা অপসারণ করতে ভুলে গেলেন, হঠাৎ ব্রেকিং এবং ডানদিকে স্টিয়ারিং পরিস্থিতি রক্ষা করে। ভাল মূল্য সঙ্গীত. আপনি এটি সম্পূর্ণ ভলিউমে করেন, এটি দুর্দান্ত খেলে। আমি এখনও কোনো squeaks বা বাগ দেখেনি.

উইন্ডশীল্ডটি কেবল জি..কিন্তু, আমি এটি সম্পর্কে প্রচুর পর্যালোচনা পড়েছি, একটি ছোট নুড়ি উড়ে যায় এবং এটিই - সমস্ত কাচের উপর ফাটল ধরেছিল। বড় খরচজ্বালানী, যদিও আমি একটি 6-মর্টার মেশিন আছে গ্রীষ্মে 9 শহরে দেখায়.

নয়েজ আইসোলেশন ভালো হতে পারে, যদিও কম রেভসে ইঞ্জিন প্রায় অশ্রাব্য, 3,500 rpm এর পর শব্দ শুরু হয়।

খুব পাতলা ধাতু পেইন্টওয়ার্ক. আমার জন্য, গাড়ি কেনার পর একটি ফিল্ম দিয়ে সম্পূর্ণভাবে পেস্ট করা উচিত। ছাদটা ফয়েলের মত। বৃষ্টি প্রবল এবং মনে হচ্ছিল ছাদে হাতি ফুটবল খেলছে। স্ট্যাম্পিংয়ের জন্য অতিরিক্ত চাকা (সংরক্ষিত)। কোন ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা নেই।

নিকোলাই কাজাকভ, কিয়া রিও 1.6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 2015 চালাচ্ছেন

গাড়িটি বাজেটের চেয়ে বেশি। একটি গাড়ী নয়, কিন্তু একটি কঠিন ধারণা - কি সংরক্ষণ করতে হবে. এমনকি ইনটেক ম্যানিফোল্ড প্লাস্টিক। শীতকালে ব্যাটারি অপসারণ করা অসুবিধাজনক, আপনাকে প্রথমে বায়ু গ্রহণটি ভেঙে ফেলতে হবে। হতাশ এবং বিচলিত।

এখন, প্রায় দুই বছর ধরে স্কেটিং করে, আমি আমার হতাশা যোগ করতে পারি। জ্বালানী লেভেল গেজ নির্লজ্জভাবে মিথ্যা, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি ওয়ারেন্টি অধীনে চিকিত্সা করা যাবে না. তীরটি 0 এর কাছাকাছি বা তার চেয়েও কম থাকতে পারে, তবে 10 লিটার পেট্রল রয়ে গেছে, ভাল, অর্ধেক ট্যাঙ্ক কোথায় তা পরিষ্কার নয়।

রিলে নিয়ন্ত্রণ সঠিকভাবে কাজ করছে না। ভোল্টেজ হল 14.6 (অতিরিক্ত) এবং তারা এটি তৈরি করতে অস্বীকার করেছে যাতে এটি ব্যাটারির প্রযুক্তিগত মান পূরণ করে। ডিলারদের কাছ থেকে এমনই অফিসিয়াল নির্দেশনা। TO এমনকি বাতাস পরিশোধকআর পরিবর্তন করবেন না (30 সেকেন্ডের কাজ বাঁচান)। এবং অবশ্যই, সাউন্ডপ্রুফিংয়ের পরিবর্তে, একটি নাম।

সের্গেই রুঝিয়েভ, কিয়া রিও III 1.4 (107 hp) MT 2015 এর পর্যালোচনা

এই মুহুর্তে, 8 মাসে প্রায় 7,000 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছেন। কেনার সময় তার ভাইকে বিবেচনা করা হয় - সোলারিস। কিয়া ডিজাইনে আরও সন্তুষ্ট। সম্ভবত এটিই সিদ্ধান্তমূলক মুহূর্ত ছিল। নীতিগতভাবে, কোন অভিযোগ নেই। এর দামের জন্য একটি চমৎকার মেশিন।

যোগ্যতা থেকে। রুমি — আমার একটি হ্যাচ আছে, এবং আপনি যদি পিছনের সিটটি ভাঁজ করেন তবে এটি প্রায় সবকিছুর সাথে খাপ খায়। সামনে ভাঁজ করলেই সব! অর্থনৈতিক - আমার কাছে প্রতি 100 কিলোমিটারে 8 লিটার আছে, ছয় গতির মেকানিক্স। প্রফুল্ল চেহারা - আমি একটি লাল এক আছে. নিম্বল - 123টি "ঘোড়া" এর ওজন সহ যথেষ্ট। সাসপেনশন কড়া — এটা সবচেয়ে বেশি।

ক্রিকেট প্রায় সঙ্গে সঙ্গে হাজির। একটি গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট এলাকায়, দ্বিতীয়টি পরিপাটি কেন্দ্রে। এখন পর্যন্ত, হাত বিচ্ছিন্ন করা এবং ঠিক করার জন্য পৌঁছেনি। সামনের স্তম্ভগুলির সাথে আমি কিছু পাই না — বাম দিকের পথচারীরা সবসময় লক্ষণীয় নয়। পেইন্টিং - বার্নিশের স্ক্র্যাচগুলি প্রায় স্পর্শ থেকে প্রদর্শিত হয়, তাই আমি এটি মুছা ছাড়াই একচেটিয়াভাবে ধুয়ে ফেলি।

মালিক একটি Kia Rio হ্যাচব্যাক 1.6 (123 HP) MT 2016 চালান৷

আমি মেশিনটি পছন্দ করি, শেষটি একই ছিল, তবে ডাটাবেসে। 1.6 ইঞ্জিন সহ নতুনটি অনেক দ্রুত, এমন কোনও টুইস্ট করার দরকার নেই। "ময়লা-বিরক্তিকর" অভ্যন্তরটি খুশি করে, 2 বাচ্চাদের সাথে এটি নিজেকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত করে। লেন্সযুক্ত হেড অপটিক্স একটি সাধারণ একের চেয়ে অনেক ভালো জ্বলজ্বল করে।

একমাত্র জিনিস যা এই গাড়ির মালিকানাকে ছাপিয়েছে তা হল 100 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে দুর্বল দিকনির্দেশনামূলক স্থায়িত্ব, ফলস্বরূপ, ক্রসওয়াইন্ডের কারণে গতিপথ পরিবর্তন করার সংবেদনশীলতা এবং স্টিয়ারিং হুইলে একটি খালি কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চল।

2016 মেকানিক্স সহ Kia Rio 3 সেডান 1.6 (123 hp) এর পর্যালোচনা

শব্দ নিরোধক সম্পর্কে, আমি বলতে পারি যে এটি। ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শ্রবণযোগ্য নয় এবং কেবিনের শব্দটি রাস্তার পৃষ্ঠ, গতি এবং টায়ারের উপর নির্ভর করে উপস্থিত হয়। সেলুনটি বিচ্ছিন্ন করা বেশ সহজ এবং কয়েক ঘন্টা এবং হাজার হাজার রুবেলের মধ্যে আপনার নিজের হাতে একটি শালীন শুমকা তৈরি করা হয়। দোকানে আজ, সবকিছু বিক্রি এবং সাশ্রয়ী মূল্যের হয়.

চেইন ইঞ্জিন, সুপার নির্ভরযোগ্য এবং হার্ডি, আমি কিয়া সিরেট 2007 থেকে জানি (সেখানেও একই ছিল)। 400,000 কিলোমিটারের জন্য আসল মাইলেজের সাথে বিক্রি হয় এবং প্রায়শই শহরে আসে। একটি শান্ত যাত্রায় হাইওয়েতে 6.5-7.0 লিটার খরচ, 8-9 লিটার - শহর। বক্স নতুন 6 গতি স্বয়ংক্রিয়. দুর্দান্ত কাজ করে, মসৃণভাবে সুইচ করে, অদৃশ্যভাবে।

ক্রোম সন্নিবেশ এবং বিষাক্ত নীল আলোর আকারে কোনও চীনা ছাড়াই অভ্যন্তরটি সহজ। গাড়িতে সবকিছু ঠিকঠাক আছে: পাওয়ার উইন্ডোজ রয়েছে, আসনগুলি আরামদায়ক এবং অন্য সবার মতো সামঞ্জস্যপূর্ণ, স্টিয়ারিং হুইলটি শুধুমাত্র উচ্চতায়। হিটিং আছে: স্টিয়ারিং হুইল, ওয়াইপার বিশ্রাম এলাকা, আয়না, পিছনের জানালা।

গাড়িটি অ্যাসেম্বল করা হয়েছে, কিছুতেই চিড় ধরে না, মাঝারিভাবে আরামদায়ক, নির্ভরযোগ্য, তরল অবস্থায় থাকা অবস্থায় যেকোনো আবহাওয়ায় স্টার্ট ও ড্রাইভ করে সেকেন্ডারি মার্কেট! এই শীতে -45 ডিগ্রি চলে গেছে। ঠান্ডা গ্যারেজে পার্কিং করার পর অর্ধেক পালা দিয়ে শুরু!

কম্প্যাক্ট আকারের কারণে পার্কিং খুবই সুবিধাজনক, ক্লিয়ারেন্স আপনাকে নির্ভয়ে প্রায় যেকোনো জায়গায় কারণের মধ্যে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। অবশ্যই, এমন কিছু জিনিস রয়েছে যা একজন নষ্ট ব্যক্তিকে বিরক্ত করে। উদাহরণস্বরূপ, কোন armrest আছে. যেমন একটি ছোট, কিন্তু আপনি একটি অনলাইন দোকানে বা একটি ডিলার থেকে এটি অর্ডার করতে হবে।

স্বয়ংক্রিয় 2016 সহ Kia Rio 3 হ্যাচব্যাক 1.6 এর পর্যালোচনা

বাজেট গাড়ির মালিকদের জন্য বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে বের করার জন্য এটি দরকারী পাওয়ার ইউনিটইনস্টল করা কিয়া গাড়িরিয়া।

আসন্ন অধ্যয়ন এই ইঞ্জিনগুলির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুপারিশগুলি। প্রস্তাবিত প্রকাশনা উপযুক্ত জ্বালানি এবং তেল নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে।

কিয়া রিও ইঞ্জিন সম্পর্কে কী খারাপ এবং কী ভাল।

পরামর্শসঠিক যত্নের জন্য মালিকরা

প্রতিটি ড্রাইভার নেতৃস্থানীয় ইউরোপীয় নির্মাতাদের কাছ থেকে একটি বিজনেস ক্লাস গাড়ি বহন করতে পারে না।

বেশির ভাগই অল্প কিছুতেই সন্তুষ্ট, দেশীয় গাড়ি বেছে নিয়ে।

আরেকটা আছে একটি বাজেট বিকল্প স্বয়ংচালিত সরঞ্জামের কোরিয়ান সরবরাহকারীরা রাশিয়ান বাজারে সরবরাহ করে। এই নিবন্ধটি আপনাকে বলবে যে ইঞ্জিনটি বাস্তবে কী কিয়া রিও, এবং কোন ব্যবস্থাগুলি মালিককে দীর্ঘ সময়ের জন্য ইউনিটের মূল বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখতে সহায়তা করবে।

কিয়া রিও পাওয়ার প্লান্টের বৈশিষ্ট্য

কোরিয়ান নির্মাতারা রাশিয়ান গাড়িচালকদের সুবিধার যত্ন নিয়েছে। তাদের সৃষ্টি মহান ঘরোয়া রাস্তার জন্য. এটি পাওয়ার ইউনিটের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি দ্বারা সহায়তা করা হয়েছে:

• AI-92 পেট্রল জ্বালানি করার সম্ভাবনা। অধিকাংশ বাজেট মালিকদের জন্য যানবাহনসংরক্ষণের বিষয়টি প্রথম স্থানে, তাই ব্যবহার সস্তাজ্বালানী গুরুত্বপূর্ণ;
• রাশিয়ান রাস্তার কঠিন পরিস্থিতিতে, একটি বিশেষ জারা বিরোধী যৌগ, ঘরোয়া ময়লা প্রভাব থেকে শরীরের নীচে রক্ষা;
• কঠোর জলবায়ু ইঞ্জিন শুরু করার জন্য একটি বাধা নয়। ডেভেলপাররা তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করার ক্ষমতা প্রদান করেছে -35 সে. অতএব, গাড়িটি উত্তর অঞ্চলের পরিস্থিতিতেও নিজেকে পুরোপুরি প্রমাণ করেছে;
• গার্হস্থ্য ইউটিলিটি আইসিং সঙ্গে সংগ্রাম করা হয় শীতকালীন রাস্তালবণ দিয়ে উদারভাবে ছিটানো। কোরিয়ান নির্মাতারা রেডিয়েটার সুরক্ষিত, এটিকে একটি বিশেষ রচনা দিয়ে রক্ষা করা যা এই ধরনের ঝামেলা থেকে রক্ষা করে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে কিয়া রিও পাওয়ার ইউনিট স্থাপনের জন্য সরবরাহ করে দুইভলিউম এবং ক্ষমতা ভিন্ন ধরনের. তাদের প্রতিটি পৃথক বিবেচনা প্রয়োজন.

1.4-লিটার কিয়া রিও ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

শুরু করার জন্য, আমরা নোট করি যে এই পাওয়ার ইউনিটটি মৌলিক। এর বৈশিষ্ট্য হচ্ছে সক্ষমতা 6300 ইঞ্জিন শক্তি বিকাশের জন্য প্রতি মিনিটে বিপ্লব, সমতুল্য হিসাবে বিবেচিত 107 ঘোড়া শক্তি. AI-92 এর ব্যবহার বিবেচনা করে, এটি একটি খুব ভাল সূচক। যান্ত্রিক সংক্রমণ শুধু জন্য অনুমতি দেয় 11.5 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি গাড়ির জন্য সেকেন্ড।

একটি খোলা ট্র্যাকে, এই ধরনের একটি ইঞ্জিন শুধুমাত্র গ্রাস করে 4.9 l জ্বালানী। শহরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর ফলে গ্যাসোলিন শোষণ বেড়ে যায় 7.6 l সম্মিলিত চক্রে আন্দোলন জ্বালানী খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় 5.9 l

অন্য একটি পরিমাপ পদ্ধতিতে, 1.4 l 1396 cm3 এর আয়তনের সাথে মিলে যায়। ইঞ্জিন আছে চারটি সক্রিয় সিলিন্ডার. তাদের প্রতিটি 4 ভালভ আছে. পিস্টনের কাজের স্ট্রোক মান দ্বারা নির্ধারিত হয় 75 মিমি 77 মিমি ব্যাস সহ একটি সিলিন্ডারের ভিতরে।

সম্পূর্ণরূপে কিয়া রিও ইঞ্জিনের সংস্থান ব্যবহার করে, ড্রাইভার 190 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম। এই ধরনের সূচকগুলি গার্হস্থ্য মোটর চালকদের জন্য খুব গ্রহণযোগ্য যারা ন্যূনতম জ্বালানী খরচে দ্রুত গাড়ি চালানো পছন্দ করেন।

1.6-লিটার ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

তুলনামূলকভাবে ছোট ভলিউম, তবে, পাওয়ার ইউনিটকে ইঞ্জিনের শক্তি বিকাশ করতে দেয় যা প্রচেষ্টার সাথে তুলনীয় 123টি চটকদার ঘোড়া. এটি চালককে গাড়ির নির্ভরযোগ্যতার উপর অটুট আস্থা অনুভব করতে দেয়।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি একচেটিয়াভাবে এই জাতীয় ইঞ্জিনের গ্যাস ট্যাঙ্কে ঢালা AI-95. এই ক্ষেত্রে, সস্তা জ্বালানী দিয়ে জ্বালানি দিয়ে সঞ্চয় করা খুবই বুদ্ধিমানের কাজ, যেহেতু এটি করতে পারে নেতিবাচককিয়া রিওর ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।

ইঞ্জিনের আরেকটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য যা কিয়া রিওকে সজ্জিত করে টাইমিং ড্রাইভ, একটি চেইন মেকানিজম দ্বারা উপস্থাপিত. এটি প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সহজ করে এবং ডিভাইসের স্থায়িত্ব বাড়ায়। যদিও চেইন টাইমিংএবং কেবিনে কিছু ড্রাইভিং অনমনীয়তা এবং শব্দ বৃদ্ধিতে অবদান রাখে, এই ত্রুটিগুলি পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা এবং সহনশীলতা বৃদ্ধির দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অফসেট হয়।

শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন প্রায় খরচ করে 8 ঠজ্বালানী যদি আপনি একটি উন্মুক্ত মহাসড়কে ভ্রমণ করতে চান, তাহলে ট্যাঙ্কে জ্বালানি ঢেলে দিতে হবে 5 লি. সম্মিলিত ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর সময় কতটা পেট্রল লাগবে তা নির্ধারণ করা কিছুটা কঠিন। মিশ্র চক্র স্টক জন্য অভিজ্ঞ ড্রাইভার 6.6 l.

ইঞ্জিনের গতিশীল কর্মক্ষমতা আগের মডেলের মতোই। শুধুমাত্র পিস্টন স্ট্রোক এবং সিলিন্ডারের ব্যাস ভিন্ন। জন্য বিদ্যুৎ কেন্দ্র 1.6 লিটার তারা যথাক্রমে 85.4 এবং 87 মিমি।

1.6 লিটার ইঞ্জিনের ত্রুটি

পর্যাপ্ত সংখ্যক ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যের অধিকারী, বিবেচিত মোটর মডেলেরও বেশ তাৎপর্য রয়েছে ত্রুটিগুলি. তারা বিশেষ উল্লেখ প্রাপ্য:

• সীমাবদ্ধতাইঞ্জিনের পর্যাপ্ত আকারের ইঞ্জিনের কম্পার্টমেন্টের স্থান কিছু উপাদান অ্যাক্সেস করা খুব সমস্যাযুক্ত করে তোলে। অতএব, বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অতিরিক্ত ভেঙে ফেলার পরেই নির্দিষ্ট কিছু অংশ মেরামত করা সম্ভব;
• যেহেতু অপারেশন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বেশ উচ্চ পারদর্শিতা, সিলিন্ডারের মাথা তৈরির উপাদানের কারণে সমস্যা দেখা দিতে পারে। আপনি জানেন, অ্যালুমিনিয়াম তাপ বৃদ্ধি সহ্য করে না। যাইহোক, এই ত্রুটি প্রযুক্তিগত খাদ আউটপুট কর্মক্ষমতা দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হয়;
• ইগনিশন এবং গ্যাস বিতরণ সিস্টেম প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক শুধুমাত্র সেটে. এটি সরলীকরণ করে ওভারহলইঞ্জিন, শ্রম ব্যয় হ্রাস করে, তবে এই প্রক্রিয়াগুলির অংশগুলি আংশিকভাবে প্রতিস্থাপন করা অসম্ভব করে তোলে;
• সম্ভবত বিবেচিত পাওয়ার ইউনিটগুলির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ত্রুটি বিবেচনা করা হয় কম রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা. এমনকি বিশেষায়িত পরিষেবার পেশাদাররাও প্রধান উপাদানগুলির ক্ষতির পরে বড় অনিচ্ছা সহকারে বড় মেরামত করে।

এই ত্রুটিগুলি এই মোটরটির অনস্বীকার্য সুবিধাগুলি থেকে হ্রাস করে না। তারা আরো বিস্তারিত বিবেচনা মূল্য.

পাওয়ার ইউনিটের সুবিধা 1.6 লি

বেশিরভাগ আধুনিক মোটরচালক এই ধরনের ইঞ্জিন সহ গাড়ি কিনতে পছন্দ করেন। নির্বাচন নিম্নলিখিত অ্যাকাউন্টে লাগে ইতিবাচক দিকমোটর বৈশিষ্ট্য:

• সংরক্ষণকম জ্বালানী খরচের কারণে। সম্মিলিত সাইকেল রুটে মাঝারি গাড়ি চালানোর জন্য মাত্র 6 লিটার জ্বালানী প্রয়োজন। ব্যক্তিগতভাবে, আমি সর্বদা এই হিসাব থেকে পেট্রল ঢেলে দিয়েছি;
• আকর্ষণীয় 200 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে কিও রিও সেডানের ইঞ্জিনের ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করে প্রধান কার্যকরী ইউনিটগুলির চরম নির্ভরযোগ্যতা;
• উচ্চ গতিশীলতা, মাত্র 10.3 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়;
• ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে পারফরম্যান্সের সর্বোত্তম বন্টন একটি চমৎকার সৃষ্টি করে পাওয়ার প্লান্টের স্থিতিস্থাপকতা. এটি সবচেয়ে কঠিন ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে ড্রাইভারের মধ্যে আস্থা জাগিয়ে তোলে।

কিছু অসুবিধা সৃষ্ট অসম্ভব সত্ত্বেও আংশিক প্রতিস্থাপনগ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া এবং ইগনিশন সিস্টেমের কিছু উপাদান, বিশেষ পরিষেবার দোকানগুলির পেশাদার মেকানিক্সের জন্য, কিয়া রিও ইঞ্জিনের মেরামত যথেষ্ট স্বাভাবিক হিসাবে ব্যবসা. এই ধরনের পরিষেবার খরচও বেশ গ্রহণযোগ্য বলে মনে করা হয়।

পাওয়ার ইউনিটের সংস্থানের একচেটিয়াতা গাড়ির মালিকদের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যারা পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে অতিক্রম করেছে 300 হাজার কিলোমিটারের বেশি. উল্লেখযোগ্য ঘটনা হল যে সেডান ইঞ্জিনের সাথে কোনও বাস্তব সমস্যা দেখায়নি।

প্রস্তুতকারক প্রয়োজনের জন্য সরবরাহ করে প্রযুক্তিগত পরিদর্শনপাস করার পর প্রতি 10 হাজার কিমি।এমনকি মধ্যম আয়ের গাড়ির মালিকরাও বিশেষায়িত ওয়ার্কশপের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করার সামর্থ্য থাকতে পারে। পাওয়ার ইউনিটের নকশার সরলতার কারণে রক্ষণাবেক্ষণের সাশ্রয়ী মূল্যের খরচ।

বেশ কয়েকটি গোপনীয়তা রয়েছে যা মোটরের জীবন বাড়াতে পারে:

• একটি গাড়ির জীবনকাল অনেকাংশে নির্ভর করে ইঞ্জিনে কী ধরনের তেল ঢেলে দেওয়া হয়কিয়া রিও। এটি ব্র্যান্ড নির্বাচন করার সুপারিশ করা হয় যাচাইপ্রযোজক, অবশ্যই তেল পণ্যের মৌসুমীতা বিবেচনায় নিয়ে থাকেন। এছাড়াও এটি নিয়মিত আপডেট করা প্রয়োজন। ইঞ্জিনের তেল Kia Rio-এর জন্য, প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না তেলের ছাঁকনি. নির্মাতারা একই লুব্রিকেন্টের সর্বোচ্চ মাইলেজ নির্ধারণ করেছে, 15,000 কিমি দ্বারা নির্ধারিত। যাইহোক, অভিজ্ঞ চালকরা তেল পণ্য প্রতিবার পরিবর্তন করার চেষ্টা করেন 7000 কিমি;
• পেট্রল শুধুমাত্র মধ্যে ঢালা উচিত বিশেষজ্ঞগ্যাস স্টেশন. এটি ব্যবহার দূর করতে সাহায্য করবে নিম্নমানের জ্বালানী. সস্তা জাল জ্বালানী দ্রুত একটি সম্পূর্ণ সেবাযোগ্য পাওয়ার ইউনিট নিষ্ক্রিয় করতে পারে;
• পরামর্শের শেষ অংশ ড্রাইভিং শৈলী উদ্বেগ. শান্ত পরিমাপ করা যাত্রাবেপরোয়াতার চেয়ে অনেক বেশি গাড়ি বাঁচান।

তাকান আকর্ষণীয় ভিডিওএই বিষয়ে:

23.02.2017

কিয়ারিও) কিয়া মোটরস লাইনআপের অন্যতম ছোট গাড়ি। তদতিরিক্ত, এটি খুব লাভজনক, এবং কম খরচের কারণে, সেকেন্ডারি মার্কেটে শহরের গাড়িগুলির মধ্যে অন্যতম আকর্ষণীয় বিকল্প। কিন্তু, যেমন তারা বলে, "চমকানো সবকিছু সোনা নয়", তাই, আজ আমরা খুঁজে বের করার চেষ্টা করব সময়ের সাথে সাথে কী কী ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়েছে। অপারেটিং Kiaরিও 2, এবং ব্যবহৃত সংস্করণে এই গাড়িটি কেনার সময় কী সন্ধান করতে হবে।

একটু ইতিহাস:

প্রথমবারের মতো, কিয়া রিও 2000 সালে জেনেভা অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। গাড়িটি "বি" শ্রেণীর অন্তর্গত এবং দুটি বডি প্রকারে উত্পাদিত হয়েছিল - সেডান এবং হ্যাচব্যাক। এই মডেলটি তার পূর্বসূরীর (কিয়া অ্যাভেলা) থেকে অনেক বড় এবং প্রকৃতপক্ষে, হুন্ডাই অ্যাকসেন্টের একটি অ্যানালগ। 2005 সালে, কিয়া রিও 2 সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল; এই সংস্করণটি আরও আধুনিক বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ নকশায় তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা ছিল। বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন ছাড়াও, প্রযুক্তিগত উন্নতিও ছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন ভলিউমে 100 কিউব যোগ করেছে। গাড়িটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, যা কেবল কিয়াই নয়, হুন্ডাইও ব্যবহার করেছিল।

পূর্ববর্তী প্রজন্মের মত, Kia Rio 2 শুধুমাত্র দুটি বডি প্রকারে উপলব্ধ - একটি সেডান এবং একটি হ্যাচব্যাক। 2009 সালে, গাড়িটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল, যা বিখ্যাত জার্মান ডিজাইনার পিটার শ্রেয়ারের নির্দেশনায় হয়েছিল, যিনি এখন জনপ্রিয় মডেলের সম্মুখভাগকে "বাঘের হাসি" দিয়ে সজ্জিত করেছিলেন। জানুয়ারী 2011 সালে, কিয়া মডেলের তৃতীয় প্রজন্মের স্কেচ উপস্থাপন করেছিল এবং একই বছরের মার্চে জেনেভা মোটর শোতে আনুষ্ঠানিক প্রিমিয়ার হয়েছিল। নতুনত্ব Hyundai i20 এবং একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছিল।

মাইলেজ সহ Kia Rio 2 এর দুর্বলতা

পেইন্টওয়ার্কটি বেশ পাতলা, এই কারণে, গাড়ির অপারেশনের প্রথম বছরগুলিতে স্ক্র্যাচ এবং চিপগুলি উপস্থিত হয়। এটি সত্ত্বেও, শরীর লাল রোগের আক্রমণকে ভালভাবে প্রতিরোধ করে, তবে, তবুও, আপনি যদি শরীরের প্রসাধনী অবস্থার নিরীক্ষণ না করেন তবে আপনি ক্ষয় এড়াতে পারবেন না (শরীরটি চিপসের জায়গায় ফুলতে শুরু করে) . এছাড়াও, সিলের সাথে দরজার যোগাযোগের পয়েন্টে, হুডের সামনে এবং গাড়ির বডির সাথে বাম্পারের সংযোগস্থলে দরজাগুলিতে জারা দেখা দিতে পারে।

ইঞ্জিন

সিআইএস-এ, কিয়া রিও 2 শুধুমাত্র পেট্রোল পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে উপস্থাপন করা হয়েছিল - 1.4 (97 এইচপি), 1.6 (112 এইচপি)। এছাড়াও, সেকেন্ডারি মার্কেটে, আপনি ইউরোপ থেকে আমদানি করা 1.5 ইঞ্জিন (110 hp) সহ গাড়ির ডিজেল সংস্করণও খুঁজে পেতে পারেন। যদি আমরা সাধারণভাবে পাওয়ার ইউনিটগুলির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলি, তবে এই ইঞ্জিনগুলিতে কোনও গুরুতর ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়নি। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল ভাসমান গতি এবং কঠিন ইঞ্জিন শুরু হওয়া। বেশিরভাগ মালিক, এই সমস্যার মুখোমুখি হয়ে মোমবাতি পরিবর্তন করতে শুরু করেন, উচ্চ ভোল্টেজ তারের, ইনজেক্টরগুলি ধুয়ে ফেলুন, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি কোনও প্রভাব দেয় না, যেহেতু এই অসুস্থতার কারণটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে সফ্টওয়্যার ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে (ফ্ল্যাশিং প্রয়োজন)। এটি লক্ষণীয় যে কিছু ক্ষেত্রে নতুন ফার্মওয়্যার পুরানো নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে মানানসই নাও হতে পারে, এই ক্ষেত্রে মালিকদের নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পরিবর্তন করতে হয়েছিল।

আসল ব্যাটারিটিও প্রচুর সমালোচনা পেয়েছিল, আসল বিষয়টি হ'ল এটি খুব দুর্বল এবং শীতের আবির্ভাবের সাথে এর শক্তি ইঞ্জিন চালু করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। ব্যাটারিটিকে আরও শক্তিশালী দিয়ে প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়। কখনও কখনও, তীব্র তুষারপাতের মধ্যে গাড়িটি শুরু না হওয়ার কারণটি ব্যাটারি নয়, একটি হিমায়িত স্টার্টার। প্রতিটি এমওটিতে, কুল্যান্টের স্তরটি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না, আসল বিষয়টি হ'ল রেডিয়েটারটি টেকসই নয় এবং সময়ের সাথে সাথে ফুটো হতে শুরু করে। যদি এটি যত্ন নেওয়া না হয়, ইঞ্জিনটি তাপীয় শক ভোগ করতে পারে, যা সাধারণত গুরুতর পরিণতির দিকে নিয়ে যায়। নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডে একটি ঢেউতোলা ইনস্টল করা হয়, যা রেজোনেটরের সাথে মেনিফোল্ডকে সংযুক্ত করে। সমস্যা হল যে এটি যথেষ্ট দ্রুত frays, এবং বায়ু যে এটি প্রবেশ করেছে অক্সিজেন সেন্সর বিভ্রান্ত হয়. যখন একটি সমস্যা দেখা দেয়, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়, এবং ড্যাশবোর্ড"চেক ইঞ্জিন" সূচক আলো জ্বলে। 1.6 ইঞ্জিন সহ কিয়া রিও 2 এর মালিকরা প্রায়শই ইগনিশন কয়েলের সংক্ষিপ্ত সংস্থান সম্পর্কে অভিযোগ করেন।

সংক্রমণ

কিয়া রিও 2 দুটি ধরণের ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল - পাঁচ-গতির মেকানিক্স এবং চার-গতি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ারস মেকানিক্স সম্পর্কে কার্যত কোন অভিযোগ নেই। বিরল ক্ষেত্রে, 100,000 কিমি পরে, মালিকদের ইনপুট শ্যাফ্ট সীল পরিবর্তন করতে হয়েছিল। এবং, এখানে, ক্লাচটি বেশ তাড়াতাড়ি ব্যর্থ হয়, এমন কিছু ঘটনা ছিল যখন এটি 30,000 কিমি পরে পরিবর্তন করতে হয়েছিল, তবে এই জাতীয় ঘটনাগুলি বিরল, মূলত, ক্লাচটি 50-80 হাজার কিলোমিটার চলে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, মেকানিক্সের মতো, কোনও গুরুতর ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়নি। এই গিয়ারবক্সটি পরিষেবার মানের উপর দাবি করছে, এবং যদি এই প্রয়োজনীয়তাগুলি উপেক্ষা করা হয়, তবে সময়ের সাথে সাথে, গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় বাক্সটি "কিক" করতে শুরু করবে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার সময়, আপনাকে এর কাজের বিশেষত্ব বিবেচনা করতে হবে - চলাচলের শুরুতে, গাড়িটির ভাল ত্বরণ গতিশীলতা রয়েছে, তবে, গতি বৃদ্ধির সাথে এটি বেরিয়ে যায় (একটি গাড়িতে মেকানিক্স, গতিবিদ্যার অবনতি এতটা লক্ষণীয় নয়)।

চ্যাসিস কিয়া রিও 2 এর দুর্বলতা

গাড়িটি একটি আধা-স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত: সামনে - ম্যাকফারসন স্ট্রট, পিছনে - মরীচি। কিয়া রিও 2 সাসপেনশনের কঠোরতার জন্য সর্বাধিক সমালোচনা পেয়েছে, তবে এটি লক্ষণীয় যে এই জাতীয় সেটিংসের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত। অনেক মালিকই আসল শক শোষকগুলিকে নরম দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরে গাড়িটিকে আরও আরামদায়ক করতে পেরেছেন। যদি আমরা চ্যাসিসের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলি, তবে, সাধারণভাবে, এটিকে নির্ভরযোগ্য বলা যেতে পারে, এমনকি এর কিছু উপাদানের প্রতিযোগীদের তুলনায় একটি ছোট সংস্থান থাকা সত্ত্বেও। ঐতিহ্যগতভাবে, অধিকাংশ জন্য আধুনিক গাড়ি, স্টেবিলাইজার স্ট্রটস এবং বুশিংগুলিকে ব্যবহারযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং প্রতি 20-30 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করা হয়। এছাড়াও, দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল স্টিয়ারিং নাকল, এটি নরম ধাতু দিয়ে তৈরি এবং শক শোষক মাউন্টিং এলাকায় বাঁকানো হয়, এমনকি স্পিড বাম্পের মাধ্যমে কার্ব বা অসাবধান উত্তরণের সাথে সামান্য যোগাযোগের সাথেও।

গাড়ির পিছনে, ইতিমধ্যে 40,000 কিমি পরে, অ্যান্থার বা শক শোষক বাম্পারগুলি বাজতে শুরু করতে পারে এবং 60,000 কিলোমিটারের কাছাকাছি, পিছনের শক শোষকগুলি ফুটো হতে শুরু করতে পারে। চাকা বিয়ারিং, টাই রড শেষ এবং বল জয়েন্টগুলোতে, সাবধানে অপারেশন সহ, 80,000 কিমি পর্যন্ত যান। সামনের শক শোষক, থ্রাস্ট বিয়ারিং এবং টাই রড 120-150 হাজার কিমি স্থায়ী হতে পারে। নীরব ব্লক এবং লিভার, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, 150,000 কিলোমিটারের বেশি বাস করে। স্টিয়ারিং মেকানিজম ড্রাইভিং করার সময় ধাক্কা খাওয়ার প্রবণ, স্প্লাইনগুলির প্রচুর তৈলাক্তকরণ বা র্যাকের প্লাস্টিকের বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন সমস্যাটি দূর করতে সহায়তা করে (একটি নিয়ম হিসাবে, প্রথমে ডান বুশিং ভেঙে যায়)। অন্যথায়, স্টিয়ারিং অংশের সম্পদ এবং ব্রেক সিস্টেমকোন অভিযোগ নাই.

সেলুন

স্যালন কিয়া রিও 2 সূক্ষ্ম সমাপ্তি উপকরণ এবং আকর্ষণীয় নকশা সমাধান দ্বারা আলাদা করা হয় না, এখানে সবকিছু খুব সহজ এবং সস্তা। কেবিনে একটি গাড়ী এবং নীরবতা নিয়ে গর্ব করতে পারে না, বহিরাগত শব্দযথেষ্ট - squeaks, knocks এবং squeaks কেবিনের একটি অপরিহার্য বৈশিষ্ট্য. হ্যাচব্যাক গাড়িগুলিতে, সময়ের সাথে সাথে, পিছনের সোফার ফাস্টেনিংগুলি আলগা হয়ে যায়, এর কারণে, কেবিনের পিছন থেকে একটি গর্জন শোনা যায়, যা অনেক মালিক ভুলভাবে সাসপেনশনে ত্রুটির জন্য গ্রহণ করে। ইলেকট্রিশিয়ানের ত্রুটিগুলির মধ্যে, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অপারেশনে ব্যর্থতাগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে। সমস্যাটি অপ্রীতিকর যে এটিতে একটি ভাসমান চরিত্র রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, সিস্টেমটি রাস্তায় কাজ করে না, তবে আপনি পরিষেবাতে যাওয়ার সাথে সাথে সমস্যাটি নিজেই অদৃশ্য হয়ে যায়। এছাড়াও, পাওয়ার উইন্ডো কন্ট্রোল বোতাম, উত্তপ্ত উইন্ডো, ইত্যাদির ছোট সংস্থানগুলি লক্ষ্য করার মতো।

ফলাফল:

Kia Rio 2 নিজেকে একটি নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন গাড়ি হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। যদি আমরা আলোচনা করি যে কোন সমাবেশে (রাশিয়া বা কোরিয়া) অগ্রাধিকার দেওয়া ভাল, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে তারা একে অপরের থেকে কিছুটা আলাদা এবং প্রায় একই সমস্যা রয়েছে এবং, সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, গাড়ির মালিকানা বেশ বাজেটের হবে।

আপনি যদি এই গাড়ির মডেলের মালিক হন, তাহলে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে যে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছিল দয়া করে বর্ণনা করুন৷ সম্ভবত এটি আপনার পর্যালোচনা যা একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় আমাদের সাইটের পাঠকদের সাহায্য করবে।

আন্তরিকভাবে, সম্পাদকীয় অটোঅ্যাভিনিউ

KIA RIO 2012 এর অসুবিধা, প্রকৃত মালিকদের দ্বারা প্রকাশিত এই যান. বিজ্ঞাপনের স্লোগান এবং গাড়ির ডিলারশিপের পর্যালোচনা ছাড়াই। KIA RIO 2012 এর ত্রুটিগুলি সম্পর্কে শুধুমাত্র তথ্য। KIA RIO 2012 এর অসুবিধা:

1. উচ্চ গতিতে যানবাহন পরিচালনা। - এটি মাইলেজ নির্বিশেষে একটি গাড়ির সমস্যা, অর্থাৎ, এটি কোরিয়ান ইঞ্জিনিয়ারদের একটি ত্রুটি যারা গাড়ির সাসপেনশন ডিজাইন করেছেন। গাড়িটি 110 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে অস্থিরভাবে আচরণ করে এবং দুর্ভাগ্যবশত, কেআইএ সাহায্য করার চেষ্টা করছে এমন কোনও সাসপেনশন সংশোধন করা হয়নি, সাসপেনশনটি আরও শক্ত হয়ে যায় এবং ত্রুটিটি অদৃশ্য হয় না। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, ড্রাইভার এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যায় এবং কার্যত KIA RIO 2012 এর এই ত্রুটিটি লক্ষ্য করে না।
2. 20-25 হাজার কিমি দৌড়ের জন্য অপেক্ষাকৃত দুর্বল স্টিয়ারিং র্যাক প্রক্রিয়া। নতুন KIA RIO-র প্রায় বেশিরভাগ মালিকের স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ায় সামান্য ঠেকছে, যা র্যাককে শক্ত করে বা ওয়ারেন্টির অধীনে মেরামত করে চিকিত্সা করা হয়, যা ডিলাররা করতে খুব অনিচ্ছুক। আসলে, এই অপূর্ণতা বেশিরভাগ বাজেট-স্তরের গাড়িতে সাধারণ।
3. বর্ধিত জ্বালানী খরচ. ব্রোশিওর এবং বিজ্ঞাপন যাই হোক না কেন আপনাকে প্রতিশ্রুতি দেয়, আপনার শহরে 7 লিটার, কমপক্ষে 9 লিটার কোনও খরচ হবে না। কেন? আমরা জানি না। কিন্তু এটা, হাইওয়েতে - 7 লিটার, যদি আপনি ভালভাবে গাড়ি চালান, খুব সাবধানে। (ধন্যবাদ:)
4. খুব নরম পেইন্টওয়ার্ক যা সহজেই স্ক্র্যাচ করে। যদিও এটি KIA RIO-এর অসুবিধার জন্য দায়ী করা যায় না, তবে এটি হোন্ডা ইত্যাদির মতো "পরিবেশ-বান্ধব" পেইন্ট ব্যবহার করে সমস্ত অটো উদ্বেগের একটি অসুবিধা। যাইহোক, এটি আমাদের পক্ষে সহজ করে না, এবং শাখা থেকে ছোট ছোট স্ক্র্যাচ এবং অন্যান্য জিনিস সত্যিই থেকে যায়.

আসলে যে কোন গাড়িতে, KIA এর অসুবিধা RIO 2012এর গুণমান, চেহারা এবং অবশ্যই দামের তুলনায় নগণ্য। অতএব, গাড়ির ত্রুটিগুলির বিষয়ে উদ্দেশ্যমূলকভাবে যোগাযোগ করা সার্থক। আমরা বিশ্বাস করি যে গাড়ির সাসপেনশন, এর স্থায়িত্বের দিকে মনোযোগ দেওয়ার একমাত্র ত্রুটি, তবে এখন এই ত্রুটিটি সংশোধন করার জন্য ইতিমধ্যে কিট রয়েছে এবং এটি মোটেও ব্যয়বহুল নয়।

পুনশ্চ. প্রকৃতপক্ষে, RIO-এর ত্রুটিগুলির বিষয়টি ইতিমধ্যেই আমাদের ওয়েবসাইটে উত্থাপিত হয়েছে -।

1. দুর্ভাগ্যবশত, এমনকি সবচেয়ে দামী গাড়িত্রুটি পাওয়া যায়। অতএব, প্রায়শই আমরা বাজেটের গাড়িগুলিতে ছোট এবং কেবল ত্রুটিগুলিই নয়। তবে, যদিও...
2. 2012 KIA RIO নিঃসন্দেহে 2011 সালে একটি স্প্ল্যাশ করেছিল, রাশিয়ান বাজারগাড়ি এবং শুধুমাত্র রাশিয়ান ভাষায় নয়, বিদেশী দেশেও। সেপ্টেম্বর...
3. বেশ সম্প্রতি, একটি আপডেট কেআইএ সিড SW 2012. এটি একটি বরং প্রত্যাশিত মডেল ছিল, যা এর ক্ষমতা এবং অর্থনীতির কারণে চাহিদা রয়েছে, তবে...

অনেক গাড়িচালক দীর্ঘদিন ধরে লক্ষ্য করেছেন যে গাড়ির পছন্দের সাথে ভুল না করার জন্য, জনসাধারণের মধ্যে জনপ্রিয় এমন একটি গাড়িকে অগ্রাধিকার দেওয়া মূল্যবান। বেশ কয়েক বছর ধরে, একটি গাড়ি সেডান শ্রেণীর নেতা হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। হুন্ডাই সোলারিস. এই ধরনের সাফল্যের পটভূমিতে, এই কিয়া রিও মডেলের যমজকে একটু অলস দেখাচ্ছে। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র যখন পরম বাজার নেতার সাথে তুলনা করা হয়। একই সময়ে, Logans, Polos এবং Rapids সহ একই শ্রেণীর অন্যান্য মডেলের তুলনায় Rio অনেক বেশি সফলভাবে বিক্রি করে।

মনোযোগ! মাত্র চার বছরে এই কোরিয়ান গাড়িটি রাশিয়ায় বিক্রি হয়েছিল, প্রায় 400 হাজার গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। সুপারমিনি ক্লাসের একটি মডেলও এমন ফলাফলের পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম নয়।

কিয়া ইঞ্জিনিয়াররা হুন্ডাই নির্মাতাদের দ্বারা করা সমস্ত ভুল যেমন সাসপেনশন সেটিংস, ABS, ট্রাঙ্ক ঢাকনা এবং আরও অনেক কিছু অধ্যয়ন করেছেন। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, রিওর নির্মাতারা অবিলম্বে জনস্বার্থকে আলোড়িত করতে সক্ষম হন।

তবে, তবুও, আপনি যদি মালিকদের পর্যালোচনাগুলি বিশ্বাস করেন তবে কিয়া রিওতে এখনও ত্রুটি রয়েছে। অতএব, কিয়া রিওর সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বোঝার জন্য, পর্যালোচনাগুলি যতটা সম্ভব সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করা দরকার।

রিভিউ

গেনাডি, মস্কো, কিয়া রিওর পর্যালোচনা

শুভ অপরাহ্ন! তারা গোলাপ-রঙের চশমা পরা বন্ধ করার প্রস্তাব দেয় এবং কিয়া রিও নামে আসলে আমাদের কাছে কী বাষ্পীভূত হচ্ছে তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন। আমি কিয়া কিও 2 এর মালিকদের পর্যালোচনা পড়েছি, ত্রুটিগুলি প্রায় বর্ণনা করা হয়নি। একজন ধারণা পায় যে এটি নিখুঁত গাড়ি। কিন্তু এই এক না. অতএব, আমি কিয়া রিওর মালিক হিসাবে আমার পর্যালোচনা লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং এখানে সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সততার সাথে বর্ণনা করব।

আমি প্রথম যে জিনিসটি নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলাম তা হল জ্বালানি খরচ। এটি নির্দেশিত হয় যে এটি প্রতি শত কিলোমিটারে মাত্র ছয় লিটার, কিন্তু আসলে কিয়া রিও সব দশ লিটার খায়। হিসাবে চেহারাকোন সন্দেহ নেই, রিওকে বেশ স্টাইলিশ দেখাচ্ছে। পিছনে একটি অডি থেকে অনুলিপি করা হয়েছে, এবং একটি লেক্সাস থেকে সামনে. কিন্তু এটা পরিণত, সাধারণভাবে, খারাপ না. ইঞ্জিনেও কোনো সমস্যা নেই। আমার মোটর ইতিমধ্যে 80 হাজার কিলোমিটার চলে গেছে এবং এখনও আমাকে হতাশ করেনি। আমি প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করি। শীতকালে, এমনকি একটি পরীক্ষা পরিচালিত. চারদিন গাড়ি চালাইনি। আমি দেখতে চেয়েছিলাম এটি মাইনাস 36 এ শুরু হবে কিনা। এবং এটি অবশ্যই শুরু হয়েছে, যদিও দ্বিতীয়বার। প্রতিবেশীর স্কোডা এবং ভক্সওয়াগেন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়নি, হে হেহ। সাধারণভাবে ইঞ্জিনের সাথে, সবকিছুই শান্ত। সত্য, এখানে কিছু ত্রুটি আছে। সমস্ত ফাস্টেনার, বোল্ট এবং ক্ল্যাম্প দ্রুত এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পচে যায়।

তবে এই গাড়ির সবচেয়ে বড় অসুবিধা অবশ্যই সাসপেনশন। সে কিছুই নয়। এত কঠিন যে অনুভূতি যে আপনি একবিংশ শতাব্দীর একটি বিদেশী গাড়ি চালাচ্ছেন না, তবে একটি সোভিয়েত ইউএজেড। কয়েক ভ্রমণের পরে, পিঠটি কেবল পড়ে যায়। আমাকে যা আঘাত করেছে তা হল যে একটি আসল পিছনের শকের দাম দশ হাজার প্রতি পিস। এটা দশ হাজার যেতে পাগল. ঠিক আছে, আমি সেগুলি রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, আমি আসলগুলি রাখব না। জাপানি শক শোষক KYB রাখুন। তারা একটু সস্তা এবং কিয়া রিও নরম হয়ে গেছে।

পরবর্তী ধাপ সাউন্ডপ্রুফিং। তিনি শুধু বিদ্যমান নেই. ওয়েল, এটা পরিষ্কার থেকে কি দাবি বাজেট গাড়ি. কিন্তু শরীরের এমন দুর্বলতা, আমি ক্ষমা করতে পারি না। আমি অন্যদের সম্পর্কে জানি না, তবে আমার কিয়া রিওতে, কেনার পরে, পিছনের ডানদিকের দরজার ফাঁকটি এমন যে ছোট আঙুলটি সেখানে অবাধে ক্রল করে। আমি একটি নতুন গাড়ি কিনেছি, যা মজার, বামদিকে এমন কোনও ফাঁক নেই। দরজা ঠিক করা যেত না? ধাতুটি খুব পাতলা, মাত্র 1 মিমি। হুড এবং দরজা সহজভাবে আপনার আঙুল দিয়ে বাঁকানো যেতে পারে। এ থেকে আমি উপসংহারে পৌঁছেছি যে আমি যদি দুর্ঘটনায় পড়ি, তাহলে আমার গাড়ি আমাকে বাঁচাতে পারবে না। সে শুধু সবকিছু সন্দেহ করে। বালিশগুলো খুলবে কিনা জানি না।

আমি এমনকি LCP সম্পর্কে কথা বলতে ভয় পাচ্ছি। ভোক্তাদের প্রতি এমন ভয়ানক মনোভাব শুধুমাত্র রাশিয়াতেই পাওয়া যাবে। এমনকি তারা গাড়ির রং করতেও বিরক্ত করেনি। তাকে কেবল পেইন্ট দিয়ে ডুস করা হয়েছিল, যেমনটি পরিণত হয়েছিল এবং আরও সমাবেশের জন্য পাঠানো হয়েছিল। কিয়া রিওতে কেবল কোনও পেইন্ট নেই। আমি যখন উইন্ডশিল্ড পরিবর্তন করলাম, তখন মনে হলো এটাকে ওপেনার দিয়ে বের করে আনা হয়েছে। ফলে ছাদ পচতে শুরু করেছে। আমি গাড়িটি আবার রং করার জন্য একজন বন্ধুকে দিয়েছি, গামটি সরিয়েছি এবং সেখানে এটি প্রথমে মনে হয়েছিল তার চেয়েও খারাপ। আমরা শুধু ওপেনারের চিহ্নই দেখেছি না, একগুচ্ছ পচনও দেখেছি। আমি মনে করি আরও ছয় মাস এবং কেবিনে একটি শক্ত গর্ত হবে। এটা পেইন্ট করা, কিন্তু পলিশ কাজ করেনি. সব পরে, পেইন্ট এবং বার্নিশ কোন স্তর আছে। সংক্ষেপে, শুধু করেছে redecoratingএবং বিক্রি সে আমাকে খুব বিরক্ত করেছে।

আন্দ্রে, চেলিয়াবিনস্ক, কিয়া রিও দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছে

অবশেষে একটি পর্যালোচনা ছেড়ে সময় পাওয়া গেছে. অনেকদিন চেয়েছিল। আমি মনে করি যে গাড়ী তাদের বিয়োগ দ্বারা বিবেচনা করা উচিত. আপনাকে ঠিক কী মোকাবেলা করতে হবে তা বোঝার এই একমাত্র উপায়।

kia rio থেকে কেনা অফিসিয়াল ডিলার. ইতিমধ্যেই অসন্তুষ্ট। এমনকি টায়ার দ্বিতীয় সেট অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি. শীতে আমাকে পুরো এক মাস বাইক চালাতে হয়েছে গ্রীষ্মের টায়ারযতক্ষণ না আমি আমার পুরানোটি বিক্রি করি। তো, শুরু করা যাক।

কোনো সাউন্ডপ্রুফিং নেই। গাড়ির আওয়াজ ভয়ানক। সরাসরি কানে চাপ দেয়। অবশ্যই, আমি এটিতে অভ্যস্ত হতে শুরু করেছি, তবে এখনও একটি সমস্যা রয়েছে। যত তাড়াতাড়ি আমি গাড়ী ব্যবহার শুরু, গাড়ী প্রথম চেষ্টায় খুলতে চায়নি. এবং এটি কী এবং সিঙ্গলকা উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। দরজা বন্ধ করার জন্য আমাকে প্রথমে ম্যানুয়ালি একবার টিপতে হয়েছিল, এবং তারপরে এটি খুলতে হয়েছিল। তবেই দরজা খোলা যেত। আমি অফিসে গিয়েছিলাম এবং তারা বলেছিল যে তারা আমাকে সাহায্য করতে পারবে না। লক কাজ করে না যখন গাড়িটি কয়েক ঘন্টা ধরে অস্পর্শ করা থাকে। এবং রাতে তাদের জন্য গাড়ি ছাড়ার কোনও উপায় ছিল না, তা ছাড়া, তারা সকালে এসে নিজের জন্য দেখতে পাবে যে তালাটি কাজ করছে না। শুধু পাওয়ার সাপ্লাই পরিবর্তন করতে বলেছে। তাই তারা চায়নি, তারা বলে যে সবকিছু কঠোর হয়ে গেছে এবং আপনাকে প্রতিটি ভাঙা অংশে একটি ফটো এবং ভিডিও সংযুক্ত করতে হবে। এই বলে, আমি চলে গেলাম, আমার চিন্তার মধ্যে তাদের পাঠালাম যেখানে আমার চোখ তাকাচ্ছে। তারপর কর্মক্ষেত্রে তিনি সবকিছু ভেঙে দিয়েছিলেন; তেলে বেশ কয়েকটি পরিচিতি ছিল। আমি তাদের মুছে ফেললাম এবং সমস্যাটি নিজেই সমাধান হয়ে গেল।

ইতিমধ্যে চার হাজার মাইলেজে, আমার অনুঘটক রূপান্তরকারী ছিটকে গেছে। আপনি যদি হঠাৎ হেডলাইট চালু করতে ভুলে যান, তাহলে বুজার আপনাকে এটি সম্পর্কে বলবে না। কিন্তু হঠাৎ যদি রাস্তাটি 4 ডিগ্রির নিচে থাকে তবে তিনি ক্রমাগত চিৎকার করবেন। ক্লিয়ারেন্স স্পষ্টতই আমাদের রাস্তার নিচে নেই। তারা ইউটিউবে যা বলে তা বিশ্বাস করবেন না। যদি দুটি লোক আপনার পিছনে বসে থাকে, তবে আপনি কার্যত ডামারের নীচে আঁকড়ে থাকবেন।

এবং সবশেষে দুল। এটা পরিষ্কারভাবে মানুষ বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয় না. এটিতে জ্বালানী বহন করা দুঃখজনক। আপনি স্পষ্টভাবে এমনকি ক্ষুদ্রতম ধাক্কা অনুভব করবেন নিশ্চিত করুন. এবং ওক আসন সঙ্গে সম্পূর্ণ দ্বিগুণ সুন্দর হবে। আমি জানি না কিয়া রিওর মালিকদের অন্যান্য পর্যালোচনাগুলিতে কীভাবে অসুবিধা রয়েছে, যা তারা লক্ষ্য করেনি বলে মনে হয়, তবে আমি তাদের খুঁজে পেয়েছি এবং আমি তাদের পছন্দ করিনি।

আন্দ্রে, সেন্ট পিটার্সবার্গ, কিয়া রিও দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছে

কিয়া রিও কেনার সিদ্ধান্ত স্বতঃস্ফূর্তভাবে নেওয়া হয়েছিল। আমার স্ত্রী এবং আমি সবেমাত্র আমাদের পড়াশোনা শেষ করেছি এবং এখনও খুব বেশি বেতনের সাথে কাজ করছি। এবং আমরা এই বিকল্প খুঁজে পেয়েছি. আমরা কিয়া রিও 2016 এর মালিকদের সমস্ত পর্যালোচনা অধ্যয়ন করেছি, তারা কোনও ত্রুটি খুঁজে পায়নি বলে মনে হয়। আমি ক্রয়ের পরে আমার প্রথম ইমপ্রেশন বর্ণনা করব

জ্বালানি খরচ সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ কেলেঙ্কারী. এটা কিছু বোকা কোরিয়ান দ্বারা পরিমাপ করা হবে. ঘোষিত সূচকগুলিতে আপনি নিরাপদে 2-3 লিটার যোগ করতে পারেন। 1.6 এ ইঞ্জিন পাওয়ার 123 ঘোষণা করা হয় অশ্বশক্তি. তবে তিনি অবশ্যই 123টি ঘোড়ায় টানবেন না। সাধারন ষোল-ভালভের মত এখনো চলছে। তবে বাকি ঘোড়াগুলো কোথায় হারিয়ে গেছে তা জানা যায়নি। আমি ফোরামে আরোহণ করেছি, এই প্রশ্নটি অনেক এবং প্রায়শই আলোচনা করা হয়। প্রত্যেকের নিজস্ব সংস্করণ আছে, কিন্তু আমি সঠিক উত্তর খুঁজে পাইনি।

এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে কিয়া রিও রাশিয়ায় আমাদের কাছে যাচ্ছিল। এবং এটা নিরর্থক. সঙ্গে পার্শ্ব ডান পাশপ্লাস্টিক বাঁকানো হয়। আমি নিজেকে বাঁকানোর চেষ্টা করেছি, কিন্তু প্রচারণা ইতিমধ্যে তার মুহূর্ত হারিয়েছে। বাম যেভাবে দরজা বন্ধ, মনে হয় এটা লক্ষ্য করা যাচ্ছে না. অর্ধেক পিছনের আসনজায়গায় থাকেনি এবং পড়ে যেতে থাকে। আমি নিজেই এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার এবং একটি হাতুড়ি দিয়ে ঠিক করেছি।

এখন অপারেশনের জন্য।

আমি মনে করি চেকপয়েন্টটি সবচেয়ে পুরানো যা নির্মাতারা খুঁজে পেতে পারে। সম্ভবত এই খরচ থেকে আসে. বাস্তুশাস্ত্রবিদরা নিশ্চিতভাবে কান্নায় ফেটে পড়বেন। অবশ্যই, এটা কাজ করে, কম বা বেশি, বিশেষ করে শহরের জন্য, কিন্তু সরাসরি সন্তুষ্ট না।

দুর্বলতম পয়েন্টকিয়া রিও একটি সাসপেনশন। যে কেউ কেউ অভিযোগ করেন যে গতিতে পিছনের প্রান্তটি কিছুটা নিক্ষেপ করতে পারে। তাই অবাক হওয়ার কিছু নেই। গাড়িটির ওজন মাত্র 1150 কিলোগ্রাম, যদিও এর বেশিরভাগই সামনের প্রান্তে পড়ে। এই খুব সামান্য. ট্র্যাকের সাথে প্রকৃতপক্ষে সমস্যা আছে, কিন্তু আমি মনে করি এটি সবই ভরের কারণে। একবার আমি একটি সম্পূর্ণ ট্রাঙ্ক লোড করেছিলাম, এবং পাঁচজন লোক কেবিনে ঢুকেছিল, এবং তাই সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যায়, যদিও ইঞ্জিনটি আর টানছে না।

অভ্যন্তর হিসাবে, এটি খারাপভাবে একত্রিত হয় না। কিন্তু শুধুমাত্র মধ্যে সর্বোচ্চ ছাঁটা স্তর. সেলুনেই প্রায় কিছুই নেই। গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে কোন বোতামের আলোকসজ্জা এবং আলো নেই, সেইসাথে পাওয়ার জানালাও নেই। ছোটখাটো সব কাজ কিন্তু আমাকেই শেষ করতে হয়েছে। কারখানা থেকে নেভিগেশনের জন্য তারা আমার কাছে ৫০ হাজার টাকা চেয়েছিল। আমি হেসেছি এবং নিজেকে চীন থেকে অর্ডার করেছি। তিনি তার কাছে একটি ক্যামেরা এবং একটি রেকর্ডার নিয়ে আসেন। রেডিও এমপ্লিফায়ারটিও খুবই দুর্বল। আমি স্বাভাবিক ধ্বনিবিদ্যা করা ছিল.

কিন্তু কোরিয়ানরা যেটা সবচেয়ে বেশি বাঁচিয়েছিল তা হল বডিওয়ার্ক। শুধু কি একটি পাতলা ধাতু বোঝাতে না. গাড়িতে হেলান দেওয়া ভয়ের। থ্রেশহোল্ডের পেইন্ট দুই বছর পর বুদবুদ হয়ে গেছে। এবং সাধারণভাবে, পেইন্ট খুব ভাল নয়।

ভিক্টর, ইয়েকাটেরিনবার্গ, কিয়া রিও থেকে প্রতিক্রিয়া

আমি একটি সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা লিখব. আমি কিয়া রিও পছন্দ করিনি। এটি প্রায় এক বছর ধরে চলেছিল এবং তারপর বিক্রি হয়েছিল। শরীর সাধারণত দুর্বল। কাগজের মতো পাতলা। আর কিছুক্ষণ পর পচতে শুরু করে। সঙ্গে সঙ্গে চিন্তিত হয়ে পড়লাম। সব পরে, গাড়ী একেবারে নতুন. কিন্তু এটা এখনও ঠিক আছে. কোনো সাউন্ডপ্রুফিং নেই। আমি দুই দিন বসেছিলাম, সিল দিয়ে সবকিছু আঠালো। অন্যথায়, এটি শুধু একটি মাথাব্যথা। তবে সবচেয়ে খারাপ জিনিস হল সাসপেনশন। এত কঠিন গাড়ি আমি কখনো চড়িনি। বিক্রি করে দিলেই শান্ত হয়। আমি কাউকে কিয়া রিও সুপারিশ করি না।