Zëvendësimi i rripit të kohës (mekanizmi i shpërndarjes së gazit) në tetë motorë valvulash në makinat me rrota të përparme, në shikim të parë, nuk paraqet ndonjë vështirësi. Megjithatë, shumë shpesh rripi i ri fillon të rrëshqasë nga ingranazhi i boshtit me gunga. Në këtë rast, buza fshihet kundër jakës së rrotullës së tensionit. Si çdo riparim tjetër i makinave VAZ, këto probleme mund të zgjidhen në garazh, pa ndihmën e njëqind.
Arsyeja e parë që rripi drejtohet në bllok është shtrëngimi i tij. Nëse struktura nuk është homogjene, atëherë ajo gjithashtu do të fillojë të zhvendoset përgjatë ingranazheve të kohës. Është e lehtë të kontrollohet nëse cilësia e produktit është fajtore. Nëse ai lëviz në një drejtim, dhe pas kthesës së tij, fillon të lëvizë në drejtim të kundërt, atëherë ai kërkon qartë një zëvendësim.
Rripi gjithashtu mund të zhvendoset për shkak të një rul tensioni me cilësi të dobët, i cili mund të çojë në trokitje të valvulës. Shumica e rrotullave në treg përdorin një kushinetë me rresht të vetëm. Në reagimin më të vogël në të, sipërfaqja e punës e rulit merr një prirje të caktuar në lidhje me boshtin e rrotullimit, dhe ajo rrëshqet në drejtim të prirjes. Sipërfaqja e punës konike ose ovale e rulit, trupi i së cilës është i derdhur nga plastika, gjithashtu kontribuon në rrëshqitje. Prandaj, kur blini një rul tensioni, duhet t'i zgjidhni ato me një kuti metalike, ose me një kushinetë me dy rreshta nga një prodhues i njohur.
Instalimi i një pompe uji të shtrembëruar në lidhje me bllokun e cilindrit për shkak të një sasie të madhe izoluesi nën copë litari dhe shtrëngimit të pabarabartë të bulonave të montimit, si dhe lojërave të mëdha në kushinetat e pompës, çojnë gjithashtu në zhvendosjen e rripit të kohës gjatë funksionimit të motorit. Nëse pompa e ujit ndërrohet në të njëjtën kohë, puna duhet të kryhet me kujdes. Jini të vetëdijshëm për pasojat e instalimit të gabuar të pompës.
Një kunj i rrotullës së tensionit që nuk është shtrënguar plotësisht në kokën e bllokut mund të shkaktojë zhvendosjen dhe konsumimin e rripit të kohës. Fije e tërhequr e kurvarit në trupin e kokës së cilindrit (koka e cilindrit) çon në të njëjtat pasoja. Kur zëvendësoni, duhet t'i kushtoni vëmendje këtyre pikave. Për të shtrënguar dadën e rrotullës së tensionit, duhet të përdorni një çelës çift rrotullues, duke rregulluar funksionimin e tij në një forcë prej 42 N.m.
Për motorët me një largësi prej rreth 100,000 km. dhe më shumë, si rregull, ingranazhi i kohës në bosht me gunga është i konsumuar. Veshja e ingranazheve, nga ana tjetër, përsëri çon në ndërrimin e kohës. Kur rripi fillon të lëvizë në bllokun e cilindrit për shkak të një ingranazhi HF të konsumuar (bosht me gunga), madje ndodh që skaji të heq kokën e bulonit të montimit të pompës së vajit që ndodhet afër. Me drejtimet e mësipërme, duhet të përgatiteni për të zëvendësuar marshin së bashku me rripin.
Vështirësi të tilla mund të priten kur kryeni një operacion kaq të thjeshtë zëvendësimi. Ju duhet të jeni gati për ta.
shumë pronarë automjetet me rrota të përparme VAZ, pas një periudhe të caktuar funksionimi, arriti të përballet me faktin se rripi i kohës rrëshqet në motor (gjë që ndodh më shpesh), ose anasjelltas nga motori. Në të njëjtën kohë, skaji i rripit fillon të konsumohet në pjesën e motorit, fllanxha e rrotullës së tensionit dhe fijet e kordonit prishen. Dhe nëse nuk e vini re në kohë, në momentin më të papërshtatshëm, rripi i kohës do të prishet. Nëse në një motor VAZ me tetë valvula pasojat e një rripi të thyer të kohës kërcënojnë vetëm të ndalojnë motorin, atëherë riparimi i kokës së cilindrit me 16 valvula rezulton në një shumë mjaft të rregullt. Tani le të shohim shkaqet e rrëshqitjes së rripit të dhëmbëzuar dhe si ta eliminojmë këtë mosfunksionim.
Pse rripi i kohës po rrëshqet.
Arsyeja mund të jetë ose një ose disa në total. Le t'i konsiderojmë ato me radhë.
1. Fajin mund ta ketë vetë rripi, ose më saktë, prodhuesi që ka lejuar martesën. Rripi, i cili ka ngurtësi të ndryshme në gjerësi, fillon të notojë në drejtim të ngurtësisë më të ulët pothuajse menjëherë pas instalimit. Diagnostifikimi në këtë rast është i thjeshtë, hiqeni, kthejeni nga ana tjetër, instaloni dhe nëse fillon të zvarritet në drejtimin tjetër, atëherë është gjetur fajtori. Ky rrip është padyshim plehra. Për të qenë të drejtë, kjo është shumë më pak e zakonshme këto ditë. Këshillë: Mbani gjithmonë një furnizim të rripave të kohës dhe alternatorit në bagazh.
2. Përkeqësimi i kushinetave të pompës së ujit (pompës). Me rripin e hequr, tundni rrotullën e dhëmbëzuar. Loja e kushinetave është e papranueshme, kështu që ne e ndryshojmë atë pa hezitim, do të rrjedhë sërish së shpejti. Nëse problemet filluan pas zëvendësimit të pompës, atëherë mbase, kur instaloni një pjesë të re, sipërfaqja e çiftëzimit të bllokut u pastrua dobët nga copë litari i vjetër dhe streha e pompës u anova. Ndodh gjithashtu që vetë pompa të bëhet "shtrembër", mirë, kthesësi nuk ishte në shpirt.
3. Shkaku më i zakonshëm është përkulja e kunjit të montimit të rulit tensionues, me një zëvendësim të pakualifikuar. "Sipas abetares", çift rrotullimi i shtrëngimit të arrës ekscentrike të rulit është vetëm 4.2 kgf / m, dhe nëse e shtrëngoni "me zemër", atëherë kunja M10 mund të përkulet pak, dhe madje edhe 0.1 mm zhvendosje do të jetë mjaft e mjaftueshme për rripi të rrëshqasë anash. Drejtimi i kunjit është pothuajse i pamundur. Përndryshe, mund të përpiqeni ta ktheni atë nga blloku dhe ta vidhosni në anën tjetër. Unë e kisha këtë opsion. Por ka një mënyrë më të mirë. Përshkruar në revistën "Driving". Fotot janë nga atje.
Rondelet e rregullimit janë prerë nga një kanaçe birre, sipas madhësisë së unazës së distancës të instaluar midis bllokut dhe rulit të tensionit ekscentrik. Pritini në gjysmë në formë gjysmëhëne, për një më të hollë, ose të përkulur dhe palosur për një më të trashë.
Pastaj ato instalohen sipas skemës. Më afër qendrës së bllokut (1) nëse rripi rrëshqet drejt motorit, më afër skajit (2) nëse rripi zvarritet jashtë. Gjatë instalimit, në mënyrë që rondele të mos bien, rekomandoj ngjitjen e tyre me ngjitës.
Trashësia e kompletit zgjidhet eksperimentalisht. Metoda është e thjeshtë dhe shumë efektive.
4. Nga rruga, rul tensioni shpesh mund të jetë fajtori. Tani ato janë bërë në një kushinetë topi me një rresht, dhe sipërfaqja mbështetëse për rripin shpesh nuk është ideale (e ngushtuar, ovale dhe madje e shkallëzuar). Prandaj, zgjedhja e videos duhet të trajtohet sa më me përpikëri dhe me kujdes. Loja e kushinetave duhet të jetë minimale, sipërfaqja e punës, të paktën "nga syri", duhet të jetë e lëmuar dhe e barabartë. Para instalimit, nuk duhet të jeni shumë dembel dhe të kontrolloni praninë e yndyrës në kushinetë. Sa i zoti. Shumë shpesh ata kursejnë shumë për këtë.
5. Do të përsëris pak. Mund të ketë disa arsye të nënkuptuara, pothuajse të padukshme, të cilat është e vështirë të përcaktohen nga një, por në total ato përballen mjaft me zhvendosjen e rripit në anën. Dhe këtu shims do të bëhet vetëm një ilaç.
Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë opsionet për zgjidhjen e problemit të rrëshqitjes së rripit të kohës VAZ 2109. Siç e dini, të gjitha pjesët e makinës priren të konsumohen me kalimin e kohës, dhe herët a vonë bëhet e nevojshme të zëvendësohet një ose një pjesë tjetër e konsumuar me një një i ri. Pronarët e VAZ 2109, si dhe automjetet e tjera VAZ me rrota të përparme të pajisura me një motor 1.5 litra me 8 valvula, shpesh përballen me një problem pas zëvendësimit të radhës të rripit të kohës. Një rrip i ri i kohës, i instaluar në vend të një të konsumuar, fillon të tërheqë një forcë të panjohur nga vendndodhja e tij normale në mes të ingranazhit të lëvizjes së boshtit me gunga në skajin e tij, gjë që çon në atë që pjesët e makinës të hanë skajin e rripit. Kjo çon në konsumimin dhe hollimin e shpejtë të rripit të kohës, dhe si rezultat, prishjen e shpejtë të tij dhe nevojën për një zëvendësim tjetër të rripit. Shtë mirë që në këta motorë, kur prishet rripi i kohës, desinkronizimi i lëvizjes së valvulave dhe pistonëve nuk çon në përplasjen e tyre të ndërsjellë dhe riparimi i motorit ka shumë të ngjarë të mos ju kërcënojë. Rripi mund të tërhiqet si nga motori ashtu edhe në drejtim të kundërt.
Autorja, në procesin e zgjidhjes së këtij problemi (po, nuk më kaloi as mua), ndërroi 3 rripa përpara se ta zgjidhte, pasi kishte provuar shumë mënyra. Unë do t'i ndaj këto metoda me ju në këtë artikull.
Kohët e fundit, cilësia e pjesëve të këmbimit lë shumë për të dëshiruar, ndaj konsideroj se arsyeja kryesore e rrëshqitjes së rripit janë pjesët e këmbimit jo cilësore, në këtë rast vetë rripi i kohës. Mund të ketë një strukturë të pabarabartë, të shtrihet ndryshe në vende të ndryshme, të jetë e anuar në rast të një ndryshimi edhe të padukshëm në diametrat e dy skajeve të tij. Ju mund të përcaktoni nëse një rrip i sapo instaluar është i shtrembër duke e kthyer atë në makinë dhe duke kontrolluar funksionimin në atë pozicion. Nëse tërhiqet nga ana tjetër, fajin e ka vetë rripi.
Gjithashtu, rrëshqitja e rripit mund të shkaktohet nga reagimi i kundërt i boshtit të pompës së ftohësit, i cili zakonisht quhet pompë. Nuk është e vështirë të përcaktohet prania e reagimit: me rripin e kohës të hequr, shkundni ingranazhin e pompës me dorë. Nëse ka edhe reagimin më të vogël - një nyje zëvendësuese, ajo nuk ka shumë kohë për të jetuar.
Pjesa tjetër e makinës së marsheve të kohës VAZ 2109 është tensionuesi i rripit. Është një pajisje me precizion të lartë, madje edhe devijimet e vogla në karakteristikat e pjesëve të saj nga ato të dhëna çojnë në devijime nga funksionimin e duhur. E thënë thjesht, nëse rul është i lakuar, ai do ta drejtojë rripin larg lëvizjes drejtvizore dhe në këtë mënyrë do të konsumojë skajin e rripit me anën e tij.
Disa pronarë të makinave vërejnë eliminimin e rrëshqitjes së rripit kur zëvendësojnë ingranazhet e boshtit me gunga dhe boshtit me gunga me të reja. Por këto ingranazhe mund të arrijnë një shkallë të ngjashme konsumimi me vrapime nga 100,000 km, kështu që nëse keni më pak kilometrazh, ky zëvendësim nuk ka gjasa të çojë në një rezultat pozitiv.
Gjithashtu, disa shoferë tregojnë për një zgjidhje për këtë problem me rripi i kohës duke instaluar një rul tensioni të stilit të vjetër, i cili ka një dizajn paksa të ndryshëm në krahasim me rulin e stilit të ri.
1 - rul i stilit të vjetër
2 - një rul i një kampioni të ri
Unë dyshoj se një zëvendësim i tillë nuk e zgjidh problemin e rrëshqitjes, thjesht rulja e stilit të vjetër ka një anë të një forme tjetër dhe është prej metali (ana e re ka një anë plastike), e cila shkakton më pak fërkime në pika e kontaktit të anës me rripin dhe rripi nuk gërryhet aq dukshëm sa në rastin e një rul të ri kampioni.
Mund të provoni të tërhiqni rulin në drejtimin tjetër, më afër ingranazhit të boshtit me gunga. Vërtetë, në këtë rast, rripi do të marrë një përkulje më të madhe në pjesën e sipërme të tij kur lëviz nga ingranazhi i boshtit me gunga në rul. Me metodën standarde të tensionit të tij, rul ndodhet afërsisht në mes midis ingranazheve të boshtit me gunga dhe pompës, e cila, për mendimin tim, është më e saktë për sa i përket kushteve të funksionimit të rripit.
Ekziston një mënyrë e shkëlqyeshme për të eliminuar rrëshqitjen e rripit të kohës duke rregulluar pozicionin e rrotullës së tensionit duke vendosur një copë kanaçe birre prej alumini në formën e një gjysmë rondele midis bllokut të cilindrit dhe ndarësit të rrotullës. Një nevojë e ngjashme lind nëse unaza e distancës ka një trashësi të ndryshme, ajo mund të matet duke përdorur një caliper. Duke zgjedhur pozicionin e kësaj gjysëm rondele, është e mundur të arrihet eliminimi i plotë i rrëshqitjes së rripit të kohës.
Nëse rripi i kohës rrëshqet drejt motorit, atëherë kjo është një nga arsyet e konsumimit të rripit të kohës. Rripi, si të thuash, është "i gëlltitur". Efekti i rrëshqitjes ndodh si rezultat i mospërputhjes midis rrotullave të pjesëve që përbëjnë kohën. Në shumicën dërrmuese të rasteve, fajtori është rrotulluesi i tensionit. Në dokumentacionin teknik, i cili i bashkëlidhet nga prodhuesi secilës markë makine, përcaktohen momentet e shtrëngimit të tyre. lidhjet me fileto. Për bulonën e montimit të rrotullës së tensionit, kjo vlerë është 4,2 N * m. Por i tillë është mentaliteti rus, pak njerëz shikojnë dokumentacionin teknik. Shumica as nuk e dinë se çfarë është. Edhe riparimi i motorit për zotërit tanë gradualisht u shndërrua në një fryrje "rastësisht" me ndihmën e një tufe tubash-levash me gjatësi të ndryshme.
Le të shpjegojmë se në çfarë manifestohet "faji" i rrotullës së tensionit. Siç e dini, ajo është montuar në një kurvar të filetuar. Kur pronari i makinës ndërron rripin e kohës, ai as që mendon për momentin me të cilin duhet të shtrëngohet rrufeja e fiksimit të saj pasi të jetë tensionuar rripi. Gjithmonë po tërheqim gjithçka me gjithë fuqinë tonë. Nuk është e drejtë. Nëse ushtrohet shumë forcë, kurvari do të përkulet në një distancë të vogël drejt bllokut të cilindrit. Por kjo është e mjaftueshme që rripi i kohës të fillojë të rrëshqasë drejt motorit. Sigurisht, mund t'ia dalësh me zëvendësimin e kunjit dhe gjithçka do të bjerë në vend. Nga rruga, kjo metodë është e vetmja mënyrë për të rregulluar kunjin, i cili është i përkulur në mënyrë që rripi të gllabërojë pothuajse plotësisht. Opsioni që do të përshkruajmë më poshtë nuk është më i përshtatshëm për zgjidhjen e problemeve të një kurvari shumë të lakuar.
Ne gërmojmë në mbeturinat e vjetra, ose shkojmë në dyqan dhe blejmë një kanaçe Coca-Cola. Ai që është prej alumini. Trashësia e saj është afërsisht 0.1 mm. Nën diametrin e kunjit, ne prerë 2 - 3 rondele, ose më saktë gjysmën e tyre. I vendosim nën anën e djathtë rul tensioni. Kujdes! Vendosni rondele vetëm në unazën e distancës, përndryshe e gjithë puna do të jetë e kotë. Zakonisht, instalimi i dy gjysmë rondele është i mjaftueshëm për të ndaluar rrëshqitjen e rripit të kohës drejt motorit.
Vendosni kohën e valvulës, shtrëngoni rripin dhe ndizni motorin. Kontrolloni vizualisht nëse rripi po rrëshqet. Ne rekomandojmë ta bëni këtë çdo 1000 km pas procedurës. Nëse rripi vazhdon të rrëshqasë, atëherë vendosni një gjysmë rondele tjetër. Nëse nuk ishte e mundur të rregulloni asgjë duke rreshtuar rondele, atëherë arsyeja nuk është më në rulin e tensionit. Ose, thjesht, kunja e tensionit është aq e shtrembër sa e vetmja mënyrë për të rregulluar problemin është ta zëvendësoni atë.
Një problem i tillë si rrëshqitja e rripit të kohës nga vendi i fiksimit është i zakonshëm, dhe kjo është më së shpeshti për shkak të materialeve me cilësi të dobët të vetë rripit dhe elementëve përbërës të tij. Më poshtë do t'ju tregojmë se si të shmangni një situatë të tillë dhe si të parandaloni shfaqjen e pasojave të padëshiruara të një avari të tillë.
Videoja tregon se si rripi i kohës rrëshqet në VAZ-2114:
Sistemi i shpërndarjes së gazit VAZ-2114
Nuk do të jetë sekret për askënd që me kalimin e kohës çdo pjesë do të konsumohet dhe do të kërkojë ndërrim, për disa kjo periudhë matet me qindra, për të tjerë dhjetëra mijëra kilometra.
Diagrami i pajisjes së kohës
Për sa i përket sistemit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, dhe konkretisht brezit të tij, ai duhet të ndërrohet në fund të jetëgjatësisë së tij, ose nëse ka dëmtime të dukshme.
Megjithatë, duhet theksuar se në , mund të ndodhë një problem i tillë si rrëshqitja e rripit nga vendi i tij, i cili nga ana tjetër mund të çojë në ngrënien (veshje - përafërsisht) të skajit të rripit, gjë që në të ardhmen do të kontribuojë vetëm në konsumimi, thyerja dhe zëvendësimi i tij i radhës.
Ne nxitojmë t'ju kënaqim
Makina VAZ-2114 ishte e pajisur vetëm me një vëllim 1.5 dhe 1.6 litra, gjë që mund të tregojë se kur rripi i kohës prishet, pistonët me valvola nuk takohen dhe lakimi i këtyre të fundit nuk ndodh , e cila sigurisht ka një efekt pozitiv jo vetëm në riparimet e mëvonshme, por edhe në portofolin e pronarit të makinës.
Ku rrëshqet rripi dhe pse?
Shënim! Rripi mund të rrëshqasë si në drejtim të motorit, ashtu edhe në drejtim të kundërt nga ai.
Kjo ndodh pavarësisht se si është instaluar saktësisht në mes të marshit, pasi arsyeja për këtë nuk është vetëm vetë rripi, por edhe elementët dhe mekanizmat që shoqërojnë punën e tij. Për të zgjidhur këtë problem, duhet të përdorni metodat e përshkruara më poshtë.
rripi i kohës
Në kohët moderne, në tregun e pjesëve të automobilave, ka gjithnjë e më shumë fakte të falsifikimit dhe produkteve me cilësi të ulët.
Rrip kohor origjinal sipër, i rremë poshtë
Konkretisht, duke prekur momentin me rripin e kohës, mund të flasim për strukturën e tij të pabarabartë, rritjen e elasticitetit (aftësinë për t'u shtrirë tepër - përafërsisht), si dhe praninë e dallimeve të rëndësishme midis dy skajeve (shtresë - përafërsisht). .
Përcaktoni përsëri shkallën e drejtësisë rrip i instaluar, është e mundur vetëm në mekanizmin e montuar.
Dhe, nëse vërehen edhe devijime të lehta pas ndezjes së motorit, atëherë arsyeja është në rrip.
Rrip i lidhur dhe i ngushtë
pompë uji
Rrëshqitja e rripit të kohës mund të ndodhë për shkak të reagimit të kundërt të pompës (pompë - përafërsisht). , mjafton vetëm të marrësh ingranazhin me dorë nga sipërfaqja e punës, dhe nëse ka të paktën reagimin më të vogël, montimi duhet të ndryshohet. Në këtë rast, lexoni materialin: ""
Rrjedhjet në bllokun e cilindrit nga ana e kohës nënkuptojnë që pompa është jashtë funksionit
Rul tensioni
Elementi tjetër që duhet të diagnostikohet kur rripi i kohës rrëshqet është rul tensioni.
Përkundër faktit se duket se ky është një detaj i thjeshtë, një devijim nga karakteristikat e tij të performancës mund të ndikojë ndjeshëm në funksionimin e saktë të tij në tërësi. Nëse për të folur me fjalë të thjeshta, një rul i lakuar nuk do të jetë në gjendje të sigurojë një lëvizje të drejtë të rripit , duke e lodhur dhe duke e çuar anash.
Diagrami është i qartë dhe i kuptueshëm.
Një arsye tjetër për diskutime në forume të njohura për tërheqjen e rripit në anën është instalimi i rrotullave të mostrave të ndryshme, sepse analogu ka një dizajn të ndryshëm, disi të modifikuar.
Diferenca e rulit
Dallimi midis këtyre dy pjesëve është se pjesa e vjetër ka një formë tjetër, prej metali, ndërsa në të renë është prej plastike.
Prandaj, siç tregon teoria, një pjesë rezervë e bërë prej plastike shkakton shumë më pak fërkime sesa një analog i bërë prej metali.
Ekzistojnë dy lloje të rrotullave.
Mënyra të tjera për të rregulluar rulin
Nëse shikoni nga ana e funksionimit standard dhe të duhur të rripit të kohës, atëherë ruli i tensionit duhet të jetë saktësisht në mes të ingranazheve të pompës dhe boshtit me gunga. Sidoqoftë, disa pronarë të VAZ-2114, për të shmangur rrëshqitjen e rripit, kështu rripi, duke marrë kthesën më të madhe në pjesën e sipërme të tij, fiksohet më fort në vendin e tij.
Të gjithë përbërësit e rrotullës së tensionit për VAZ-2114.
Nuk është një mënyrë e ndërlikuar për të rregulluar rripin
Ekziston një mënyrë tjetër e thjeshtë që i ndihmon pronarët e VAZ-2114 të shmangin rrëshqitjen e rripit duke rregulluar pozicionin e rrotullës së tensionit.
Për ta rregulluar atë në këtë pozicion, është e nevojshme të bëni një bosh paraprakisht në formë gjysmë rondele alumini (një kanaçe alumini funksionon mirë - përafërsisht), e cila duhet të fiksohet midis unazës ndarëse dhe bllokut të cilindrit.
Një nevojë e tillë mund të lindë vetëm kur unaza e distancës ka dallime në trashësinë e saj. Mund ta matni vetë, duke përdorur vetëm një caliper.
Bosht me gunga dhe bosht me gunga
Ingranazh i ri me bosht me gunga
Gjithashtu, duke gjykuar nga rishikimet e shumta të "zhardhokëve tanë", është e mundur të përjashtohen faktet e rrëshqitjes së rripit të kohës pas zëvendësimit të ingranazheve të boshtit me gunga dhe boshtit të gungës.
Sidoqoftë, një procedurë e tillë mund të sjellë rezultate nëse kilometrazhi i makinës në pjesët e vjetra është të paktën 100 mijë kilometra. Përndryshe, një zëvendësim i tillë mund të mos sjellë rezultatin e dëshiruar.
Ndryshk në marshin e boshtit të gungës
Ingranazh i ndryshkur me bosht me gunga
Kjo situatë lind si pasojë e mungesës së mbrojtjes nga papastërtitë. Ingranazhi ndryshket dhe fillon të punojë gabimisht.
Pas çdo pune
Pas punës me rripin e kohës, shumë entuziastë të makinave dhe mjeshtra të shërbimit të makinave këshillohen të vëzhgojnë gjendjen në të cilën ndodhet, duke hapur periodikisht kapakun dhe duke diagnostikuar gjendjen e tij. Por në të njëjtën kohë, ju duhet të hiqni mbrojtjen plastike!
Për shkak se në këtë mënyrë shfaqen defekte, mund të vërehen me kohë faktet e rrëshqitjes së rripit dhe keqfunksionimeve të tjera, të cilat, natyrisht, do të kenë një efekt pozitiv në gjendjen e sistemit të shpërndarjes së gazit në tërësi.
konkluzionet
Siç e patë vetë, arsyeja e rrëshqitjes së rripit të kohës në VAZ-2114 mund të zgjidhet vetëm duke e zëvendësuar atë, prandaj, kur zgjidhni një pjesë rezervë të ngjashme në dyqan, është mirë t'i kushtoni vëmendje një prodhuesi të besuar i cili e ka dëshmuar veten vetëm nga ana më e mirë.
