Sigurisht, shumica e pronarëve të makinave Chevrolet Cruze janë të shqetësuar se çfarë do të ndodhë nëse rripi i kohës prishet. Të gjithë motorët kanë dallimet e tyre të projektimit. Dhe çfarë është praktikisht e sigurt për disa (përveç dërgimit të makinës nga një kamion tërheqës në një servis makinash, rripa të rinj, rula dhe punë). Kjo mund të rezultojë në riparime serioze për motorët e tjerë.
Fatkeqësisht, në të gjithë motorët Cruz pa përjashtim, kur rripi i kohës prishet, ndodh një "takim i valvulave". Domethënë janë të shtypur, gjë që kërkon të paktën heqjen e kokës së cilindrit, me zëvendësimin e tyre. Prandaj, është e nevojshme të keni një qasje jashtëzakonisht të përgjegjshme si për respektimin e intervalit të zëvendësimit ashtu edhe për zgjedhjen e një shërbimi makine që do të instalojë një komplet të ri të kohës dhe do të sigurojë një garanci.
Si përfundim, vërejmë se zgjidhja më optimale, megjithatë, do të jetë motori me benzinë Chevrolet Cruze 1.8, rastet e thyerjes së rripit në të cilin janë mjaft të rralla.
Me kalimin e mirëmbajtjes së rregullt, të kryer çdo 15 mijë kilometra, kryhet një inspektim parandalues i rripit të kohës. Sipërfaqja e saj e dhëmbëzuar nuk duhet të përmbajë gjurmë të çara, grisje të dhëmbëve individualë, gjurmë të shtrembërimit të indeve nga baza e gomës. Nga jashtë, sigurohuni që të mos ketë shenja konsumimi që ekspozojnë pjesë të kordonit dhe zona të dukshme me blozë. Nuk duhet të ketë shtrembërim në sipërfaqen fundore.
Prania e dëmtimit të renditur më sipër është një sinjal për instalimin e menjëhershëm të një rripi të ri të kohës Chevrolet Cruze gjatë të njëjtit mirëmbajtje. Në mënyrë të ngjashme, ia vlen të bëni nëse ka vija vaji në rrip, madje edhe në sasi minimale.
Teknologji për zëvendësimin e rripit të kohës në një Chevrolet Cruze 1.6, 1.8:
- puna kryhet, nëse është e mundur, në një motor të ftohur
- Mbrojtja e poshtme e motorit e çmontuar dhe astari i parafangos
- hiqni kapakët e rripit të kohës
- motori i varur
- hiqni montimin e poshtëm të motorit së bashku me mbajtësen
- të dy rrotullat e boshtit me gunga vendosen sipas shenjave
- rrotullat lirohen për të hequr rripin e kohës dhe për ta çmontuar atë
- hiqni të dy rrotullat e boshtit me gunga
- atëherë hiqen rrotullat e tensionit
- nëse është e nevojshme, çmontohet dhe zëvendësohet me një pompë të re uji
- jane instaluar rula te rinj, rripi ndihmese dhe kryesor
- Kontrollimi për etiketimin e saktë
- montimi kryhet sipas algoritmit të kundërt
Është e rëndësishme të mbani mend se gjatë tensionit të rripit të kohës, shenja e poshtme e vendosur mund të kërcejë 1 dhëmb djathtas. Për të parandaluar riçmontimin, mund ta poziciononi menjëherë me një vonesë prej 1 dhëmbësh, në mënyrë që pas tensionit të rripit të kohës, të gjitha shenjat të përputhen. Pastaj ju duhet të lëvizni motorin me dy kthesa përpara, duke u siguruar që shenjat të përputhen.
Sigurohet një garanci për të gjitha llojet e punës për zëvendësimin e rripit të kohës, tensionuesit Chevrolet Cruze dhe rrotullave ndihmës, duke eliminuar prishjet që kanë ndodhur për shkak të një rripi të thyer të kohës. Ne kemi një gamë të gjerë origjinale dhe jo pjesë këmbimi origjinale. Përvoja e madhe e zotërinjve tanë dhe njohuritë e shkëlqyera të veçorive të servisimit të këtyre motorëve na lejojnë t'u ofrojmë klientëve tanë cilësi të shkëlqyera dhe çmime të arsyeshme.
Intervali i ndërrimit të rripit të kohës në një Chevrolet Cruze është 60,000 km ose çdo 4 vjet (cilado që të vijë e para). Megjithatë, rekomandohet që rripi i kohës të kontrollohet çdo 100,000 km. Kur kontrolloni, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së rripit. Zëvendësimi është i nevojshëm nëse dhëmbët e tij janë konsumuar, shfaqen prerje, çarje, palosje, pëlhura fillon të zhvishet nga goma. Nuk duhet të ketë fije të spikatura ose delaminatime në anët fundore dhe sipërfaqja e jashtme normale e rripit të kohës nuk duhet të ketë fryrje ose dhëmbëzime.
Çfarë ju nevojitet për të zëvendësuar rripin e kohës Chevrolet Cruze
Për më tepër, gjurmët e vajit janë të papranueshme mbi të - shkatërron shpejt materialet e gomës; një rrip i tillë duhet të zëvendësohet menjëherë. Si rregull, vaji njollos rripin për shkak të rrjedhjes së vulave të vajit të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Sido që të jetë, shkaku i rrjedhjes së vajit duhet të eliminohet.
Duhet të theksohet se procedura e drejtpërdrejtë për zëvendësimin e rripit Koha e Chevrolet Cruze do të ketë disa faza përgatitore. Më e thjeshta prej tyre janë rekomandimet për të instaluar një makinë në një gropë, mbikalim ose ashensor dhe për të marrë mjetet e duhura dhe materialet harxhuese.
Për të zëvendësuar rripin e kohës, do t'ju nevojiten: çelësa për 10, 14, 17, pincë rrëshqitëse, një gjashtëkëndësh për 5, një çantë rripi kohor.
Para se të zëvendësoni rripin e kohës Chevrolet Cruze, është e nevojshme të hiqni rripin e lëvizjes njësitë ndihmëse, çmontimi i banesave Filter ajri, duke hequr rrotën e përparme të djathtë dhe duke vendosur pistonin e cilindrit të parë në TDC. Të gjitha këto procedura (me përjashtim të heqjes së timonit) vlen të përmenden veçmas - këto janë hapat e parë në udhëzimet për zëvendësimin e rripit të kohës.
Heqja e mbulesës së filtrit të ajrit Chevrolet Cruze
Për të hequr kutinë e filtrit të ajrit, ju nevojitet një kaçavidë e sheshtë dhe një pikëllim 10. Së pari ju duhet të lironi kapësen e mëngës së hyrjes dhe ta shkëputni atë nga tubi i strehës së filtrit të ajrit. Më pas shtrydhni shulën dhe shkëputni zorrën e sistemit të drejtimit të energjisë, i cili mbahet nga kllapa në kutinë e filtrit të ajrit.
Tjetra, duhet të ngrini dhe tërhiqni mbajtëset e strehës nga montimet në trup dhe më pas shkëputni parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit të ajrit të marrjes nga kllapa. Pastaj shkëputni lidhësin e telit nga sensori. Hiqni kapakun e filtrit të ajrit duke e tërhequr tubin e poshtëm nga qafa nga kanali i ajrit.
Heqja e rripit të alternatorit Chevrolet Cruze
Heqja e rripit të lëvizjes shtesë, në parim, jep një ide se si zëvendësohet rripi i alternatorit Chevrolet Cruze. Për të punuar, ju duhet një çelës për 14.
Para se të vazhdoni me heqjen e rripit, për lehtësi, duhet të hiqet kutia e filtrit të ajrit.
Heqja e rripit të makinës me duart tuaja është shumë e thjeshtë - duhet të lironi tensionin e rripit duke e kthyer rulin e tensionit në drejtim të akrepave të orës me një çelës. Pas kësaj, mund të hiqni rripin nga rrotullat, duke kujtuar se si ishte instaluar. Instalimi në rend të kundërt.
Shënon kur ndërron rripin e kohës Chevrolet Cruze
Për të mos prishur instalimin e kohës së valvulës kur zëvendësoni rripin e kohës, pistoni i cilindrit të 1-të vendoset në TDC (qendra e sipërme e vdekur) e goditjes së kompresimit duke përdorur shenja në rrotullat e boshtit me gunga. Nëse vendoset sipas shenjave në bosht me gunga, pistoni i cilindrit të 1-rë ose të 4-të mund të jetë në TDC.
Pasi të keni instaluar pistonin në TDC, duhet të kontrolloni nëse shenjat në rrotullën e boshtit të gungës përputhen. Nëse ato nuk janë të rreshtuara, atëherë fazat janë thyer - duhet të hiqni rripin dhe të ktheni boshtin me gunga derisa shenjat të përputhen.
Kur instaloni pistonin e cilindrit të 1-rë në qendrën e vdekur të sipërme, shenjat e rrotullave të boshtit të gumës duhet të jenë përballë njëra-tjetrës, ndërsa shenja në rrotullën e boshtit të gungës duhet të jetë përballë folesë në kapakun e pasmë të kohës.
shikoni video interesante në këtë temë:
Çdo Motori Chevrolet Cruze siguron dinamikë dhe butësi të mirë për këtë makinë. Fillimisht, dy benzinë atmosferike motorri chevrolet cruze
vëllimi 1.6 dhe 1.8 litra, më vonë kishte një motor turbo me një vëllim pune 1.4 litra.
Motori turbo jep mjaft fuqi, çift rrotullues të mirë dhe në të njëjtën kohë është shumë ekonomik. Vlen të përmendet se në shumë vende motorët Chevrolet Cruze kanë opsione me naftë me një vëllim 1.7 dhe 2 litra. Njësitë e fuqisë së serisë Chevrolet Cruze EcoTec janë motorë me 4 cilindra me 16 valvula me dy boshte me gunga në krye, domethënë është DOHC.
Një pyetje e rëndësishme që shqetëson shumë njerëz. Rrip ose zinxhir qëndron në drejtimin e kohës së motorëve Chevrolet Cruze? Ekziston një mendim i fortë se zinxhiri është më i besueshëm dhe nuk ka nevojë të zëvendësohet shpesh. Sidoqoftë, rripat moderne sot janë gjithashtu mjaft të besueshëm. Pra, le të zbulojmë një sekret të madh. v Motorët Chevrolet Rrip Cruze në makinën e kohës. Sipas prodhuesit, vetë rripi ka një jetë të zgjatur shërbimi.
Foto e motorit Chevrolet Cruze nën kapuç.
Karakteristikat e motorit Cruz Ecotec 1.6 (109 kf)
- Vëllimi i punës - 1598 cm3
- Fuqia - 109 kf në 6000 rpm
- Shpejtësia maksimale - 185 (transmision manual) dhe 177 (transmetim automatik) kilometra në orë
- Përshpejtimi në njëqind e parë - 12.5 (transmision manual) dhe 13.5 (transmetim automatik) sekonda
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.3 (transmision manual) dhe 8.3 (transmision automatik) litra
Dhe parametrat e motorit për vagonin e stacionit.
Karakteristikat e motorit Cruze SW 1.6 (124 kf)
- Vëllimi i punës - 1598 cm3
- Fuqia - 124 kf në 6000 rpm
- Çift rrotullues - 150 Nm në 4000 rpm
- Shpejtësia maksimale - 192 (transmetim manual) kilometra në orë
- Përshpejtimi në njëqindën e parë - 12.6 (transmetim manual) sekonda
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6.5 (transmetim manual) litra
Më i fuqishëm Motor me gaz vëllimi i punës 1.8 litra me një kapacitet 141 kf. siguron dinamikë të mirë, si në sedanin Cruz, ashtu edhe në kamionçinë dhe kapakun.
Karakteristikat e motorit Chevrolet Cruze Ecotec 1.8 litra
- Vëllimi i punës - 1796 cm3
- Fuqia - 141 kf në 6000 rpm
- Çift rrotullues - 176 Nm në 3800 rpm
- Shpejtësia maksimale - 200 (transmision manual) dhe 190 (transmetim automatik) kilometra në orë
- Përshpejtimi në njëqind e parë - 11 (transmision manual) dhe 11.5 (transmetim automatik) sekonda
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6.8 (transmision manual) dhe 7.8 (transmision automatik) litra
Epo, motori më interesant është një motor turbo me një vëllim prej vetëm 1.4 litrash. Vëllimi i vogël siguron konsumin minimal të karburantit. Në të njëjtën kohë, prania e një turbine e bën njësinë e energjisë shumë dinamike. Në 140 kuaj fuqiçift rrotullimi është 200 Nm, kujtojmë se 1.8 atmosferik prodhon 141 kuaj, por çift rrotullimi është vetëm 176 Nm, plus rritje të konsumit të karburantit. Në të njëjtën kohë, i gjithë çift rrotullimi i motorit me turbocharge është tashmë i disponueshëm nga 1,850 rrotullime të motorit, dhe 1.8 i aspiruar do të duhet të rrotullohet deri në 3800. Kjo do të thotë, tashmë në fund, 1.4 turbo është gati të japë një maksimale. Përveç efikasitetit (5.7 litra në autostradë), motori turbo Chevrolet Cruze është gjithashtu më miqësor ndaj mjedisit. Këtu janë specifikimet për këtë motor.
Karakteristikat e motorit Ecotec 1.4 Turbo
- Vëllimi i punës - 1398 cm3
- Fuqia - 140 kf në 4900 rpm
- Çift rrotullues - 200 Nm në 1850 rpm
- Shpejtësia maksimale - 200 (automatike) kilometra në orë
- Përshpejtimi në njëqindën e parë - 10.3 (transmetim automatik) sekonda
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 5.7 (transmision automatik) litra
Chevrolet Cruze është një nga makinat më të shitura të prodhuara nga ndarja e pavarur e General Motors Corporation, Chevrolet (1911). Modeli u shfaq për herë të parë në tregun e makinave në vitin 2008 dhe, duke u përmirësuar vazhdimisht, po prodhohet edhe sot e kësaj dite.
Në përgjithësi, gama e motorëve me të cilët mund të pajisen makinat Chevrolet Cruze është shumë e larmishme. Sidoqoftë, në Rusi, modelet fillimisht u furnizuan të pajisura vetëm me motorë atmosferikë F16D4 dhe F18D4, me një kapacitet cilindri përkatësisht 1.6 dhe 1.8 litra. Pak më vonë (2010) ata shtuan një njësi të energjisë turbocharged A14NET / NEL me një kapacitet cilindri 1.4 litra, i cili furnizohet vetëm me transmetim automatik ndërrimi i marsheve dhe është në gjendje të zhvillohet fuqia deri në 143 litra. Me. Në të njëjtën kohë, motori F16D4 (seri EcoTec) konsiderohet motori bazë i Chevrolet Cruze.
Një nga pyetjet që shqetëson blerësit e çdo makine është se si aktivizohet mekanizmi i shpërndarjes së gazit (GRM). njësia e fuqisë. Makinat nuk bëjnë përjashtim gamën e modelit Chevrolet Cruze, i cili mund të pajiset me motorë me mekanizma të ndryshëm ngasja e kohës.
Mekanizmi i kohës
Makina e kohës është një nga komponentët më kritikë në motor. djegia e brendshme(ICE). Me ndihmën e tij drejtohet boshti me gunga e njësisë së fuqisë, lëvizja rrotulluese e së cilës transmetohet nga boshti me gunga. Në motorët e makinave moderne, përdoret një rrip gome ose një zinxhir metalik për këtë.
Makinë me rrip
Në motorët atmosferikë që fuqizojnë makinat Chevrolet Cruze, boshti me gunga e kohës drejtohet nga një rrip gome.
Ndër avantazhet e një makinë rripi, ekspertët vërejnë:
- lehtësia e zëvendësimit;
- nuk ka lubrifikim shtesë;
- pa zhurmë;
Një rrip gome me forcë të lartë është montuar në ingranazhet e hapura të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Për një sinkronizim më të saktë të rrotullimit të tyre, sipërfaqja e brendshme e rripit ka dhëmbë, të cilët sigurojnë lidhjen me dhëmbët e marsheve.
Disavantazhi kryesor i makinës së rripit është një burim i vogël (në krahasim me një zinxhir) operacional, i cili nuk është më shumë se 90 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, rekomandohet zëvendësimi i tyre çdo 50 ... 60 mijë km. Përveç kësaj, gjatë funksionimit të makinës, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht gjendja e sipërfaqeve të rripit dhe, nëse shfaqen çarje, zëvendësoni menjëherë atë. Kjo do të shmangë dëmtimet më serioze të motorit që mund të ndodhin kur një rrip gome prishet papritur.
makinë zinxhir
Në motorin A14NET / NEL, lëvizja e boshtit me gunga zbatohet duke përdorur një zinxhir çeliku.
Për përfitimet makinë zinxhir përfshijnë:
- jetë e gjatë shërbimi (më shumë se 180,000 km vrapim);
- forcë;
- besueshmëri e rritur.
Sa i përket disavantazheve, përdorimi i një zinxhiri çon në rritje të zhurmës dhe nevojën për të instaluar një numër pjesësh shtesë (tensionues, amortizues), me ndihmën e të cilave zinxhiri tensionohet gjatë funksionimit dhe dridhjet e tij amortizohen. Përveç kësaj, zinxhiri kërkon lubrifikim gjatë funksionimit.
Tensioni i zinxhirit është një proces kompleks dhe sigurohet nga rula të veçantë tensioni. Në këtë rast, tensionuesi çiftohet me një pranverë të veçantë dhe, përveç kësaj, përdoret presion vaj makine. Një zinxhir me dhëmbë çeliku drejton boshtet me gunga duke kontaktuar dhëmbët e "rrotave" të ngjitura në to. Gjendja e zinxhirit dhe jeta e tij e shërbimit varen kryesisht nga presioni i vajit të motorit në sistemin e lubrifikimit të njësisë së energjisë. Përdorimi i materialeve konsumuese me cilësi të lartë ka gjithashtu një ndikim të rëndësishëm në funksionimin e makinës së zinxhirit të kohës.
Cila është më e mirë: zinxhir apo rrip
Është e pamundur t'i përgjigjemi pa mëdyshje pyetjes se cila është më mirë - një zinxhir çeliku apo një rrip gome. Në praktikë, si ngasjet e zinxhirit ashtu edhe të rripit ndodhin në afërsisht të njëjtën frekuencë. Dhe nëse më parë prania e një rripi në makinën e kohës ishte keqkuptuar, tani ngasja e rripit ka filluar të dominojë mbi makinën me zinxhir.
E rëndësishme! Kjo është kryesisht për shkak të faktit se cilësia rripat e drejtimit përmirësuar ndjeshëm.
Për prodhimin e tyre duke përdorur materialet më moderne sintetike me të lartë Specifikimet teknike. Ata ruajnë elasticitetin e nevojshëm, duke ruajtur kushte të vështira operimi, të karakterizuara nga ngarkesa të larta mekanike dhe luhatje të temperaturës së ambientit në intervalin nga 45 në +120°C.
Shumë janë të tërhequr nga fakti se jeta funksionale e zinxhirit është më shumë se dyfishi i asaj të një rripi, por nuk duhet të harrojmë se zinxhiri shtrihet gjatë funksionimit dhe kërkon periodik Mirëmbajtja.
Pronarët e makinave që zgjedhin një motor me djegie të brendshme me një rrip kohor besojnë se është më mirë të ndryshoni rripin disa herë, pasi kjo procedurë është shumë më e thjeshtë dhe më e lirë. Është e lehtë për t'u kryer me duart tuaja.
Dhe zinxhirin, dhe rripin, për ta thënë shkurt. Modelet e para nga General Motors - Chevrolet për herë të parë dolën nga linja e montimit në 1998. Gama e motorit në atë kohë përfaqësohej nga një kopje me një vëllim 1.4 litra (A14NET / NEL). Pak më vonë, motorët me vëllime 1.6 dhe 1.8 litra u instaluan nën shenjat përkatësisht F16D4 dhe F18D4. Motori i parë me një vëllim 1.4 kishte një lloj zinxhiri kohor të para-instaluar, dy të tjerët - klasik në formën e një rripi.
Shkurtimisht për ngasjen e kohës
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit është një komponent i rëndësishëm në motor. Ky montim drejton boshtin me gunga dhe boshtin me gunga. Nën presion, përzierja e djegshme ndizet në dhomën e djegies, makina lëviz.
Rripi, si një element lëvizës, është bërë aq i popullarizuar sa që raporti i përqindjes tejkalon 75% të të gjitha pajisjeve teknike të disponueshme në treg. Më parë, shifra mezi arrinte në 25%.
Avantazhet dhe disavantazhet e ngasjes së rripit
Shumica dërrmuese e motorëve atmosferikë Chevrolet Cruze drejtohen me rrip. Midis shumë "pluseve", ne tregojmë sa vijon:
- lehtësia e zëvendësimit, instalimit;
- mungesa e një mediumi lubrifikues;
- niveli i ulët i zhurmës. Shifra e zhurmës është një rekord prej 15%.
Në të njëjtën kohë, ka të meta, më saktësisht një, por domethënëse - një jetë e shkurtër shërbimi. Në praktikë, treguesi i kilometrazhit nuk kalon 70 - 80 mijë km. Në kushtet e një stili agresiv drejtimi ose vaji i motorit që futet në rrip, burimi zvogëlohet me një të tretën. Duke pasur parasysh falsifikimet e shumta, periudha e përdorimit vështirë se tejkalon shenjën prej 60,000 km.
Avantazhet dhe disavantazhet e makinës me zinxhir
Siç është përmendur tashmë, zinxhiri përdoret vetëm në një motor me një vëllim prej 1.4 litrash.
Përparësitë:
- gjatësia e jetës së automjetit. Kilometrazhi aktual është të paktën 150,000 km. Në varësi të përdorimit të duhur të makinës, burimi arrin 180,000 km;
- besueshmëria;
- forca strukturore.
Ka edhe disavantazhe:
- "minus" më i madh dhe kryesor është zhurma e tepërt gjatë funksionimit;
- nevoja për të instaluar pjesë shtesë për funksionimin e plotë të mekanizmit, të tilla si një tensionues, amortizues;
- parandalimi sistematik, rimbushja e sasisë së munguar të lubrifikantit. Përndryshe, zinxhiri thjesht do të bllokohet.
Tensioni i hallkave të zinxhirit është një proces kompleks dhe është i mundur vetëm me rula tensioni që mund të përdoren. Nën shtypje e lartë Roli i vajit së bashku me pranverën rregullojnë tensionin e zinxhirit gjatë rrotullimit të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga të Chevrolet Cruze.
Zinxhiri ose rrip. Çfarë është më mirë
Është e pamundur t'i përgjigjemi pyetjes pa mëdyshje. Sepse secili ka të mirat dhe të këqijat e veta. Pronari i një Chevrolet Cruze zgjedh një makinë bazuar në nevojat dhe nevojat e tij. Ekziston një pyetje në lidhje me zgjedhjen e llojit të makinës, është më mirë t'i jepet përparësi një makinë rripi. Pavarësisht nga jeta e shkurtër e shërbimit, instalimi i një rripi të ri është një çështje prej pesë minutash, ndryshe nga një zinxhir.
Nëse Chevrolet Cruze është planifikuar të përdoret në rajone të veçanta klimatike me temperatura negative, bëni një zgjedhje në drejtim të drejtimit të zinxhirit. Rripi është më pak i përshtatur ndaj të ftohtit. Dhe nëse merrni parasysh hyrjen e ujit të akullit, zgjidhja përfundimtare është e qartë.
Pavarësisht nga lloji i mekanizmit të para-instaluar të kohës, kryeni inspektimin teknik, instaloni vetëm pjesë me cilësi të lartë dhe origjinale, përdorni një stil të moderuar menaxhimi Chevrolet Cruze.
