Si të ndryshoni rripin e makinës. Kur të ndërroni rripat e makinës. Si të vendosni rripin e kohës pa pasoja katastrofike për makinën

Si e di përdoruesi nëse ka një problem me rripin e makinës? Disa shenja tregojnë pjesë të gabuara: kodet e gabimit, tingujt e jashtëm.

Zbuloni se si mund ta diagnostikoni vetë një avari, cilat shenja duhet të keni parasysh dhe si të zëvendësoni rripin e makinës në një makinë larëse.

Si të përcaktoni se ka një problem me elementin e diskut në SMA:

Sistemi i vetë-diagnostikimit të makinës larëse ka shfaqur një kod gabimi në ekran.
Kur lahet, kazani nuk rrotullohet, por rrotullohet me dorë.
Gjatë funksionimit, daulle rrotullohet shumë ngadalë, dëgjohen tinguj të jashtëm kruarje.

Cili është rreziku i një prishjeje të tillë? Fakti që kur prishet, rripi mund të kapë dhe të thyejë instalimet elektrike ose të dëmtojë sensorët.

Ju mund të përcaktoni me saktësi shkakun e problemit duke hequr murin e rondele dhe duke inspektuar të gjitha detajet.

Pse po bie rripi? Këtu janë shkaqet më të zakonshme të problemit:

Probleme me rrotullën e daulleve. Ngarkimi i gabuar i rrobave, mbingarkesa dhe çekuilibri mund të çojnë në mosfunksionim dhe thyerje të rrotullës. Si rezultat, rripi kërcen, bie, gjë që çon në ndalimin e CM.

Vishni. Çdo rrip ka jetëgjatësinë e vet. Por pak produkte funksionojnë para përfundimit të kësaj periudhe. Dizajni i rondele është një shkak i mundshëm i konsumimit. Makinat e ngushta kanë një rregullim të ngushtë të pjesëve, gjë që çon në konsumim të shpejtë.
Liri i gabuar. Me ngarkim të tepërt, shfaqet një çekuilibër i kazanit - të gjitha rrobat zhvendosen në njërën anë. Kur rrotullohet me shpejtësi të lartë, daulle mund të godasë fort rezervuarin, gjë që bën që elementi i makinës të kërcejë jashtë.
Probleme me kushinetat që nevojiten për rrotullimin uniform të daulles. Nëse kushinetat nuk zëvendësohen në kohë, kjo çon në dridhje e fortë rrota. Prandaj, rripi jo vetëm që mund të fluturojë, por edhe të prishet.

Përdorimi shumë i rrallë i SMA shkakton thyerjen e rripit. Si ndodh kjo? Me përdorim të rrallë, zonat e elementit të makinës tkurren. Herën tjetër që ato fillojnë, ato janë të fërguara, gjë që çon në shtrirje dhe thyerje.

Zgjedhja e zëvendësimit

Si të instaloni rripin në mënyrë korrekte Makinë larëse? Së pari ju duhet të blini një produkt të ngjashëm që do t'i përshtatet SMA-së tuaj.

Në modelet me motori asinkron përdoret lloji i pykës. Seksioni kryq i tij krahasohet me një trekëndësh ose një trapezoid. Për shkak të ngurtësisë së materialit, ato rrallë thyhen. Ju mund të përcaktoni numrin dhe markën e tyre nga përcaktimi në pjesën e jashtme.

Një tipar i instalimit të një produkti të ngjashëm me pykë është një tension i fortë dhe një devijim i lehtë në pjesën e mesme.

Për motorin e kolektorit SM, përdoren produkte poli-pykë. Përbëhet nga disa pyka të dhëmbëzuara.

Si të shtrëngoni rripin e makinës në këtë rast? Instalimi është i ndryshëm nga pyka - nuk shtrihet aq shumë. Megjithatë, në disa modele të makinave të ngushta, ky lloj me shumë brinjë mund të jetë shumë i ngushtë. Prandaj, do t'ju duhet të aplikoni shumë forcë për ta instaluar.

Për të blerë një rrip në një dyqan të specializuar, mjafton të emërtoni markën dhe modelin e makinës, pas së cilës shitësi do të ofrojë një opsion të përshtatshëm.

Si të vendosni një të fluturuar poshtë dhe të zëvendësoni rripin e makinës në një makinë larëse nuk është aspak e vështirë, dhe puna bëhet në të njëjtën mënyrë.

Kryeni fillimisht përgatitjen. Shkëputni makinën larëse nga furnizimi me energji elektrike. Mbyllni valvulën e hyrjes së ujit. Përgatitni një enë për të mbledhur ujin. Pasi të keni hequr zorrën e marrjes nga muri i pasmë, kullojeni ujin e mbetur në një enë. Tani mund të filloni çmontimin.

Për ta bërë këtë, merrni një kaçavidë Phillips, hiqni vidhat rreth perimetrit të kapakut të pasmë të CMA. Me mbulesën mënjanë, inspektoni rripin, si dhe pjesët e vendosura ngushtë - instalimet elektrike dhe sensorët - për dëmtime.

Nëse gjithçka është në rregull, është koha të mësoni se si të ndryshoni rripin. Zëvendësimi i produkteve me pykë dhe poli-pykë kryhet në mënyrë të ngjashme. Për këtë:

Tërhiqeni produktin fillimisht në boshtin e motorit dhe më pas në rrotullën e kazanit.
Në këtë proces, shtrëngoni rripin me njërën dorë, lëvizni rrotullën me tjetrën.

Tani e dini se si ta futni rripin në makinë larëse, prandaj inspektoni me kujdes vendin e instalimit - ai duhet të jetë i vendosur qartë në brazdë. Mbetet të instaloni panelin e pasmë në vend, ta rregulloni me bulona dhe të lidhni CM me komunikimet dhe rrjetin.

Nisni makinën dhe kontrolloni funksionimin e rripit të ri.

Siç mund ta shihni, rripin mund ta ndryshoni vetë në shtëpi. Kini kujdes, sepse disa produkte janë aq të shtrënguar sa duhet të bëni shumë përpjekje për t'i shtrirë.

Videoja mbi këtë temë do t'ju ndihmojë:

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit është një nga ata që përcaktojnë performancën e automjetit. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kontrollit të performancës së tij, atëherë më vonë mund të ndodhë që ai thjesht të prishet. Ju mund të mësoni gjithçka rreth asaj se kur duhet të ndryshoni rripin dhe zinxhirin e kohës, çfarë duhet bërë gjatë procesit të ndryshimit dhe si zëvendësohet rripi i kohës me duart tuaja nga video, mund të mësoni nga artikulli.

[Fshih]

Ndërroni rripin e kohës vetë

Pra, si ndryshon rripi i kohës dhe sa shpesh bëhet? Lexo.

Frekuenca e zëvendësimit

Pyetja e parë që intereson shumë shoferë është shpeshtësia e zëvendësimit të rripit të kohës. Pas sa mijëra kilometrash ndryshon ky komponent? Për t'iu përgjigjur saktë kësaj pyetjeje, duhet të merren parasysh disa nuanca. Së pari, është cilësia e vetë rripit. Prej kohësh dihet se tregu vendas i automobilave është i mbushur me produkte të falsifikuara dhe produkte të falsifikuara, kështu që shitësit shpesh u ofrojnë konsumatorëve produkte jo origjinale. Siç mund ta merrni me mend, pjesë të tilla rezervë nuk dallohen veçanërisht nga qëndrueshmëria dhe besueshmëria, si rezultat i së cilës pronari i makinës duhet të ndryshojë elementin shumë më shpesh.

Duhet gjithashtu të theksohet se frekuenca e pjesës varet drejtpërdrejt nga prodhuesi. Mesatarisht, intervali në të cilin zëvendësohet rripi i kohës është nga 60 në 70 mijë kilometra. Është në këtë drejtim që rripi zakonisht ndryshon. Një faktor tjetër që duhet marrë parasysh është mosha e makinës. Nese e jotja automjeti u lëshua 20 vjet më parë, duhet të merret parasysh se veshja e përgjithshme e të gjithë komponentëve dhe mekanizmave ndodh më shpejt si rezultat i plakjes së vetë modelit të makinës.

Pas sa kilometra vrapim ndryshon komponenti në këtë rast dhe sa shpesh duhet bërë kjo? Në praktikë, kjo procedurë kryhet domosdoshmërisht pas 35-40 mijë kilometrash.

Një tjetër gjë është nëse keni blerë një makinë nga duart tuaja. Në këtë rast, pyetja se kur të ndryshoni rripin e kohës nuk mund të shtyhet.

Algoritmi i veprimit

Nëse gjithçka është e qartë me sa kilometra dhe kur të ndryshoni rripin e kohës, shkoni te pyetja e radhës. Si të ndryshoni rripin e kohës - kjo pyetje nuk është më pak e rëndësishme.

Merrni parasysh udhëzim i përgjithshëm duke ndryshuar komponentin.

Bateria shkëputet së pari. Rripi i lëvizjes së alternatorit duhet gjithashtu të shkëputet dhe pistoni i cilindrit të parë duhet të vendoset në pozicionin e sipërm të qendrës së vdekur.
Pastaj, vidha e rrotullës së tensionit duhet të zhvidhoset me një çelës, pas së cilës vetë rul rrotullohet për t'u liruar në mënyrë që treguesi i tensionit të zvogëlohet.
Tjetra, duhet të çmontoni pjesën nga të gjitha boshtet - nga boshti shpërndarës, boshtet e rulit, si dhe boshti i pompës.
Për të hequr vidën e fiksimit të boshtit të makinës, boshti me gunga duhet të fiksohet në mënyrë që të mos mund të rrotullohet. Zakonisht boshti me gunga fiksohet me një kaçavidë të fuqishme. Në fund të fundit është çmontimi i prizës, ndërsa rrotulla nuk duhet të rrotullohet.
Duke përdorur një çelës, do t'ju duhet të hiqni vidën që siguron diskun e boshtit të gungës. Vetë rrotulla çmontohet, pas së cilës rondele e makinës së komponentit duhet të tërhiqet me kujdes ekstrem. Vetë rripi është i lëvizshëm. Elementi është montuar në rend të kundërt.

A është e nevojshme të ndryshoni pompën kur ndërroni rripin e kohës?

Në përgjithësi, si të ndryshoni rripin e kohës është një pyetje mjaft e mundimshme që kërkon aftësi të caktuara. Le të shohim disa nuanca më specifike. Sa shpesh, pas sa kilometrash, kur të ndryshoni rripin e kohës - këto pyetje të frekuencës janë një çështje personale për të gjithë. Por duhet të mbani mend se së bashku me rripin, duhet të ndryshohen edhe përbërës të tjerë.

Na vjen keq, aktualisht nuk ka anketa të disponueshme.

Në praktikë, pothuajse të gjithë specialistët sot kryejnë zëvendësimin e rripit të kohës së bashku me pompën. Kjo për faktin se për funksionimin normal të të gjithë mekanizmit, është e dëshirueshme të instalohen pjesë të reja ndihmëse. Në fakt, ne rekomandojmë gjithashtu zëvendësimin e pompës së bashku me ndryshimin e komponentit të kohës.

A duhet të ndërroj rrotullat kur ndërroj rripin e kohës?

Pas sa kilometrash duhet të ndërrohen rrotullat? Përgjigja është e paqartë - rrotullat ndryshojnë së bashku me rripin. Ne duhet ta bëjmë këtë për të njëjtën arsye që pompa ndryshon së bashku me komponentin kryesor. Në mënyrë që të mos duhet edhe një herë të ngjiteni dhe çmontoni mekanizmin, rekomandohet instalimi i pjesëve të reja.

Ndryshimi i zinxhirit të kohës

Tani merrni parasysh të gjitha nuancat që lidhen me zinxhirin e shpërndarjes së gazit.

Kur duhet të ndryshoni?

Gjëja e parë që na intereson është kur të ndryshojmë zinxhirin e kohës. Ndryshe nga rasti i mëparshëm, në makinat e huaja të pajisura me zinxhirë, kjo procedurë nuk kryhet aq shpesh. Por përsëri, gjithçka varet nga disa nuanca. E para është gjendja e përgjithshme e mekanizmit. Nëse disa elementë duhet të ndryshohen urgjentisht, atëherë kjo mund të ndikojë në burimin e zinxhirit në tërësi.

Si rregull, qarku nuk ka një burim shërbimi në km. Në shumicën e rasteve, ajo instalohet për të gjithë jetën e makinës, pas së cilës ajo thjesht hidhet. Sidoqoftë, në Rusi dhe vendet e ish-CIS, automjetet rrallë shkojnë dëm dhe zakonisht përdoren "deri në fitore", përkatësisht, këtu ato shkojnë shumë më gjatë se jeta e tyre e shërbimit. Motoristët vendas zakonisht përballen me nevojën për të ndryshuar zinxhirin pas 250-300 mijë kilometrave.

Veglat dhe hapat e zëvendësimit

Konsideroni një udhëzues të përgjithshëm. Video e ofruar më poshtë.

Përgatitni instrumentin:

grup kokash;
dy kaçavida;
një grup çelësash;
krik;
pikëllim çift rrotullues;
ngjitës.

Le të fillojmë me zëvendësimin:

Pavarësisht nga dizajni i automjetit, së pari çmontohen rripat e kondicionerit, gjeneratorit dhe drejtuesit të energjisë. Është gjithashtu e nevojshme të hiqni këto pajisje. Pas kësaj, sensorët e rrotullës së boshtit të gungës dhe boshtit me gunga hiqen. Disku i boshtit të gungës gjithashtu duhet të çmontohet.
Motori është i fikur dhe vidhat që e sigurojnë janë zhvidhosuar. pajisja hiqet.
Është e nevojshme të hiqni të gjitha vidhat që sigurojnë tiganin e vajit, pas së cilës duhet të hiqet gjithashtu.
Nëse montimi i duhur i motorit pengon hyrjen në zinxhir, atëherë ai gjithashtu duhet të çmontohet.
Pas kësaj, të gjitha bulonat që sigurojnë kapakun e përparmë të zinxhirit zhvishen me çelësa dhe mbulesa çmontohet.
Kur të hiqet mbulesa, tensionuesi hidraulik dhe udhëzuesi duhet të çmontohen. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha vidhat e nevojshme për këtë. Pistoni i cilindrit të parë vendoset në pozicionin TDC. Të gjitha shenjat në rrotullat dhe zinxhirin duhet të përputhen. Zinxhiri i vjetër hiqet, pas së cilës instalohet një i ri. Mos harroni etiketat.

Tani ju e dini se si të zëvendësoni rripin e kohës dhe zinxhirin.

Video "Zëvendësimi i zinxhirit të kohës"

Në këtë video, shikoni procesin e zëvendësimit të zinxhirit të kohës duke përdorur shembullin e një makine Kia.

Për furnizim sistemet elektrike energjia e makinës në secilën makinë ka dy burime të energjisë - një bateri rrymë e vazhdueshme dhe një alternator trefazor i pajisur me një urë të fuqishme ndreqëse. Por që ky i fundit të fillojë të prodhojë rrymë, duhet bërë që të rrotullohet. Kjo bëhet me motorin që funksionon duke përdorur boshtin me gunga dhe rripin. Shpesh kjo e fundit kërkon zëvendësim.

Ngasja e rripit: avantazhet dhe disavantazhet

Makina e rripit të gjeneratorit i përket ingranazheve, të cilat quhen lidhje fleksibël. Makina përfshin dy rrotulla - ajo kryesore është montuar në fund të boshtit të gungës, ajo e drejtuar është montuar në boshtin e gjeneratorit, si dhe një rrip i hedhur mbi to. Transferimi i çift rrotullues kryhet për shkak të forcave të fërkimit.

Llojet e rripave të alternatorit

Meqenëse markat e ndryshme të makinave kanë lloje të ndryshme motorësh, në to përdoren tre lloje të rripave të alternatorit:

pykë (në seksion kryq ato janë në formë trapezi, të afta të transmetojnë forca të konsiderueshme, të përballojnë mbingarkesa të mëdha);
poli-pykë (e gjerë, me brazda gjatësore, kanë fleksibilitet të kundërt dhe përdoren për të transmetuar rrotullimin në disa pajisje);
ingranazhet (në brendësi ato kanë brazda tërthore dhe janë të pajisura me aftësinë për të vëzhguar me saktësi raportin e ingranazheve).

Ngasja e rripit të veçantë të një gjeneratori të fuqishëm 3-fazor të një moderne makinë pasagjerësh- ky është një rrip me shumë brinjë, i përbërë nga shumë dhëmbë gjatësorë në formë pyke të vendosura në brendësi të një baze të sheshtë pa fund. Kushti kryesor për funksionimin e qëndrueshëm të rripit të gjeneratorit është prania e detyrueshme tensionues. Ai vepron si një rul tensioni ose vetë gjeneratori.

Transmetimi me rrip V polifonik ka avantazhe dhe disavantazhe.

Përparësitë

pesha e ulët dhe trashësia e vogël lejojnë që rripi të përdoret në disqet e motorëve me një numër të madh rrotullimesh;
rritja e fleksibilitetit të kundërt ju lejon të transferoni njëkohësisht rrotullimin në përforcuesin hidraulik, pompën e ujit, gjeneratorin, kompresorin e ajrit të kondicionuar;
ka rritur rezistencën ndaj plasaritjes;
mbron gjeneratorin nga goditjet dhe ngarkesat maksimale gjatë fillimit dhe ndalimit të motorit;
mbron gjeneratorin nga mbingarkesa, për shkak të rrëshqitjes së rripit në rrotulla;
transmetim i qëndrueshëm i çift rrotullues me një distancë të konsiderueshme midis rrotullave të boshtit të gungës dhe gjeneratorit;
thjeshtësia e dizajnit;
funksionim i qetë dhe i heshtur;
nuk kërkohet asnjë lloj lubrifikimi;
kosto e ulët e kombinuar me një jetë të gjatë shërbimi.

Të metat

skajet e boshteve me rrotulla dhe kushineta shtytëse janë nën ndikimin e forcave të mira që ndodhin me tension të lartë;
në rast ngarkesash të mëdha, ka një konsumim të fortë të sipërfaqeve anësore për shkak të rrëshqitjes;
jeta e shërbimit varet nga tensioni i duhur;
mekanizmi nuk mund të funksionojë normalisht nëse i futet vaji, kështu që kërkohet mbrojtje nga çdo lloj lubrifikuesi.

Dizajni dhe materiali i rripit të alternatorit

Rripi V përbëhet nga 5 shtresa

Produkti duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme:

forcë e lartë me luhatje të konsiderueshme të ngarkesës;
rezistencë e mirë ndaj konsumit;
koeficienti maksimal i ngjitjes në sipërfaqet e punës të rrotullave;
të jetë fleksibël por i ngurtë.

Rripi polifonik V përbëhet nga shtresat e mëposhtme

Makina e gjeneratorit është bërë në formën e një rripi të sheshtë të pafund, në sipërfaqen e brendshme të të cilit ka brinjë gjatësore në formë pykë. Ky dizajn kombinon elasticitetin e një të sheshtë dhe tërheqjen e rritur të një rripi V. Baza është një shtresë e përforcuar me kordon me korda sintetike të mbuluara me një pëlhurë të gomuar të bërë nga gome me rezistencë të lartë. Ky dizajn praktikisht nuk i nënshtrohet shtrirjes.

Kur të ndryshoni rripin e alternatorit

Teknologjitë moderne bëjnë të mundur prodhimin e një rripi gjenerator aq të qëndrueshëm sa të jetë në gjendje të funksionojë pa të meta për një kohë të gjatë - disa dhjetëra mijëra vrapime. Shumë prodhues vendosin një standard për zëvendësimin e detyrueshëm të rripit të alternatorit në 80-100 mijë kilometra. Por duhet të ketë kontroll mbi gjendjen e këtij elementi të rëndësishëm të makinës së gjeneratorit. Praktikë e zakonshme: inspektimi vizual për të çara dhe skajet e prishura kur ndodh fishkëllima e vazhdueshme. Gërvishtjet dhe shtrembërimi i rrotullave, si dhe tensioni i papërshtatshëm, çojnë në dëmtime të parakohshme. Një ndërprerje do të sinjalizohet nga dy dritat e kontrollit. E para ka të bëjë me mungesën e karikimit të baterisë. E dyta ka të bëjë me një rritje të mprehtë të temperaturës së ftohësit (për shembull, në klasikët, një pompë uji dhe një gjenerator punojnë nga një harxhues).

Çfarë duhet të bëni nëse prishet

Brezi i alternatorit i thyer

Nëse rripi prishet në rrugë, dhe nuk ka rezervë, situata do të jetë mjaft e rëndë. Është veçanërisht e vështirë gjatë natës. Mund të lëvizni vetëm me motor të fikur, gjë që është shumë e rrezikshme. Nëse gjatë ditës, mund të vozitni një distancë të shkurtër me baterinë duke fikur të gjitha burimet e panevojshme të konsumit aktual: dritën, radion, sobën, navigatorin dhe pajisje të tjera. Në një situatë të pashpresë, mund të përpiqeni të përdorni mjete të improvizuara:

Pritini të grisur përgjysmë për së gjati, palosni gjysmat dhe bëni një rreth të gjatësisë së dëshiruar, mbështillni të dyja gjysmat me spango të fortë;
rrip beli, skajet e të cilit janë të lidhura me tel;
getat e grave, lidhni skajet me një nyjë të ngushtë;
litar i fortë, mbështillni skajet me spango të fortë;
parzmore nga dhoma e makinës, mbështillni skajet me spango ose tel.

Si të zgjidhni atë të duhurin

Nëse rripi filloi të shembet nga përdorimi i zgjatur ose konsumimi i rëndë, ai duhet të ndërrohet menjëherë. Kriteri kryesor është gjatësia, e cila mund të gjendet nga katalogu, duke ditur numrin e katalogut të pjesës së kësaj marke të makinës dhe pajisjet e saj. Për shembull, gjatësia për markën VAZ 2110–2112 është y modele të ndryshme të ndryshme:

për motorët me 8 dhe 16 valvula, përfshirë ata të Priora, me një konfigurim minimal - gjatësia është 742 mm;
për motor me 16 valvula me përforcues hidraulik - 1115 mm;
për modelet e pajisura me ajër të kondicionuar - 1125 mm.

Shënimi aplikohet në anën e jashtme të rripit

Ju mund të mësoni për gjatësinë nga shënimi që aplikohet në sipërfaqen e jashtme. Rekomandohet të blini një produkt origjinal nga prodhuesi, produktet e të cilit përdoren për të përfunduar makinën në linjën e montimit.

Prodhuesit e rripave të alternatorit me shirita V

GATES brezi alternator me brinjë V

amerikane Firma GATES dhe produktet e saj janë më të njohurat midis të gjithë prodhuesve të rripave me shumë V. Pjesë këmbimi GATES furnizohen në linjat e montimit të makinave dhe kamionë Italia, Franca, Gjermania, Suedia, Japonia, Korea, SHBA dhe vende të tjera. Rripat e saj janë të cilësisë së lartë, të qëndrueshme, por mjaft të shtrenjta. Kjo markë falsifikohet më shpesh nga prodhuesit e paskrupullt të materialeve konsumuese me cilësi të ulët.

gjermane firma Continenta Unë është gjithashtu i njohur për cilësinë e produkteve të saj.

gjermane Bosch ka një reputacion të shkëlqyer në botë për shumë produkte, duke përfshirë rripat me shirita V.

amerikane kompania DAYCO zë vendin e 2-të në tregun e rripave dhe furnizon produktet e saj në linjat e montimit të koncerneve të automobilave në Itali, Francë, Gjermani dhe vende të tjera. Produktet origjinale të DAYCO janë të besuara nga konsumatorët jo vetëm nga shoferët në vendet evropiane, por edhe në SHBA, Azi dhe Afrikë.

PJSC BalakovoRezinoTechnika - Prodhuesi rus produkte origjinale gome për transportues VAZ, GAZ dhe KamAZ. Pronarët e LADA, Volga, Gazelle dhe markave të tjera vendase blejnë me dëshirë produktet e saj për gjeneratorë.

Zëvendësimi i rripit të alternatorit bëjeni vetë

Një shofer me përvojë mban gjithmonë një pjesë rezervë të madhësisë dhe llojit të duhur. Lehtë për t'u ndryshuar nëse është e disponueshme. mjet thelbësor dhe aftësi minimale bravandreqës.

Video: Zëvendësimi i rripit dhe rulit për Renault Megane 2

Procedura (ndërrimi kryhet me motorin të fikur dhe terminalin e baterisë të hequr) është si më poshtë:

siguroni akses në rrip, i cili mund të kërkojë heqjen e rrotës së përparme, baltës së motorit dhe për disa marka, karterit; motor injeksioniështë e nevojshme të hiqni sensorin e pozicionit të boshtit të gungës;
lironi tensionin e rripit, për të cilin lironi bulonën (ose dadon) e rrotullës së tensionit ose vetë gjeneratorit;
rregulloni në memorie paraqitjen e rripit nëse aktivizon disa pajisje në të njëjtën kohë;
ju duhet të hiqni rripin e vjetër nga rrotulla më e lartë, pastaj ta krahasoni me atë të ri - ato duhet të jenë identike (nuk duhet të ketë mospërputhje në profil dhe gjatësi);
zbuloni shkakun e dëmtimit të rripit dhe eliminoni atë;
për të vendosur një rrip të ri në vend, duhet të filloni me rrotullën e boshtit të gungës, më pas e hedhim atë në gjenerator dhe së fundi në pompën e ujit; atëherë duhet të rregulloni shkallën e tensionit (kur shtypni me gisht me një forcë prej 10 kg, varja nuk duhet të kalojë 10 mm);
vendosni terminalin e baterisë, ndizni motorin dhe ndizni fenerët, sobën, kondicionerin dhe konsumatorët e tjerë të fuqishëm aktual (nuk duhet të ketë fishkëllima, trokitje, zhurmë; fenerët duhet të shkëlqejnë në mënyrë të barabartë me çdo shpejtësi);
vendosni në vend pjesët që u hoqën në fillim.

Video: Kontrollimi dhe zëvendësimi i rripave të agregatit të motorit

Shenjat e një zëvendësimi të gabuar

Nëse rripi tërhiqet, atëherë ngarkesa në kushinetat e boshtit të gjeneratorit do të rritet dhe do të fillojë të ngadalësojë boshtin. Forca për të rrotulluar gjeneratorin do të rritet, ngarkesa në bosht me gunga do të rritet, konsumi i karburantit do të rritet.

Nëse nuk tensionohet plotësisht, do të fillojë të rrëshqasë dhe gjeneratori do të rrotullohet me një shpejtësi më të ulët. Nën ngarkesë të madhe, pjesa rrëshqitëse fillon të fërshëllejë. Heqja e bilbilit është e lehtë - thjesht duhet të shtrëngoni rripin.

Nëse rrotullohet në rrotulla të gabuara ose të përdredhura, atëherë vibrimi ndodh për shkak të goditjes së rrotullës. Mund të shkaktohet gjithashtu nga kushinetat e dëmtuara në boshe ose alternator. Një rrip i lirë me cilësi të ulët mund të dridhet gjithashtu kur fillon të ngjitet në sipërfaqen e rrotullës. Nëse dridhja nuk eliminohet, materiali harxhues do të prishet shumë shpejt.

Video: Zhurma e ftohtë dhe dridhja e rripit

Zëvendësimi i pavarur i rripit të alternatorit është një çështje e thjeshtë, e mundshme edhe për një automobilist fillestar. Nëse gjithçka bëhet në kohën e duhur, ngadalë, me kujdes, nuk duhet të ketë pasoja të dëmshme për makinën.

Problemi kryesor me veshjen e rripave të lëvizjes në fazën fillestare janë kërcitjet dhe vijat e ndryshme, gjatë rrotullimit të rrotullave, të cilat transmetohen në lidhjet e motorit. Nëse ndodhin kërcitje dhe fishkëllima, një nga rripat e lëvizjes mund të prishet së shpejti. Ne ju ofrojmë informacion të detajuar rreth këtyre llojeve të rripave në makina moderne. Udhëzuesi ynë do t'ju ndihmojë të dini se kur të ndryshoni rripat e drejtimit si të përcaktohet shkalla e konsumit, si ndryshon rripi i makinës dhe çfarë kosto mesatare rripat e drejtimit për tregu rus, si dhe merrni përgjigje për pyetje të tjera që lidhen me këto rripa.

Për të filluar, le të vendosim me pikë "i" duke zbuluar se çfarë janë rripat e lëvizjes.

Rripi i drejtimit të automjetit- ky është një element i një lëvizjeje rripi, një pjesë pune e automjeteve dhe mekanizmave, që shërben për transmetimin e çift rrotullimit të motorit.

Transmetimi i çift rrotullues ndodh për shkak të forcave të fërkimit ose forcave të kyçjes (rripa me dhëmbë, rripa V).

Ekziston një mendim i gabuar që nuk vlen për rripat e drejtimit. Por në fakt nuk është kështu. Rripi i kohës gjithashtu i përket kategorisë së rripave të lëvizjes.

Rripat e drejtimit ndahen në disa lloje:

Rripi i kohës (ngasja e rripit të kohës)

Rripat e lëvizjes aksesorë (bashkëngjitjet e motorit)

Ekzistojnë tre lloje të rripave të sigurimit të makinave:

Rrotullimi i alternatorit gjeneron energji elektrike që mban funksionimin e sistemit elektrik të automjetit.

Gjithashtu në shumë makina moderne, i njëjti lloj rripi përdoret për të transmetuar çift rrotullues në timonin elektrik, ventilatorin e ftohjes, pompën e ujit (pompën e ftohësit), kompresorin e ajrit të kondicionuar dhe drejtuesin elektrik klasik. Meqenëse rripi i nënshtrohet stresit të jashtëzakonshëm dhe ndryshimeve të vazhdueshme të temperaturës, ai zakonisht është bërë prej gome të fortë dhe një bërthamë metalike, e cila siguron forcën dhe qëndrueshmërinë e rripit. Gjithashtu, shumë rripa kanë një fije të fortë tekstili që lejon rripin të përballojë transmetimin e çift rrotullues të lartë.

Pra, çdo makinë, përveç rripit të kohës (disa makina përdorin edhe një zinxhir kohor) ka një ose më shumë ngasje rripi (në varësi të karakteristikat teknike automjet) për të siguruar performancën bashkëngjitjet motorri.

Nëse rripi i drejtimit është i çarë (pasojat)

Nëse makina juaj (ose rripat) janë konsumuar, ato do të kenë të çara dhe gërvishtje në sipërfaqe. Si rezultat, një bilbil do të fillojë të shfaqet gjatë lëvizjes së tyre. Në këtë rast, është koha për zëvendësimin e tyre të planifikuar. Mos harroni se nëse nuk e ndërroni rripin e makinës në kohë, rrezikoni të mbeteni pa një pajisje makine pune. Për shembull, nëse një rrip ka skaduar për shkak të konsumit të rëndë, atëherë herët a vonë ai natyrshëm do të prishet.

Si rregull, kur rripi i makinës prishet, do të dëgjoni një zhurmë të fortë nga poshtë kapuçit. Si rezultat, pajisjet që morën çift rrotullues prej saj do të pushojnë së funksionuari. Për shembull, nëse rripi i lëvizjes që ushqen gjeneratorin prishet, ai do të ndalojë së ushqyeri të gjitha pajisjet elektrike të makinës. Si rezultat, do të shihni pult ikonë e ndezur bateri.

Gjithashtu, nëse rripi prishet, përforcuesi hidraulik do të ndalojë së punuari. Në fund e juaja rrota do të rrotullohet shumë fort. Por problemi kryesor me një rrip të thyer të makinës është mungesa e transmetimit të rrotullimit në pompën e ujit, e cila promovon qarkullimin e ftohësit përmes sistemit të ftohjes së motorit. Si rezultat, motori mund të mbinxehet shpejt. Në këtë rast, duhet të ndaloni menjëherë drejtimin dhe të fikni motorin.

Prandaj, gjatë vozitjes, monitoroni vazhdimisht sensorin e temperaturës së motorit, i cili duhet të tregojë të njëjtën temperaturë prej 90 gradë. Nëse shihni që gjilpëra e temperaturës është rritur dhe po i afrohet zonës së rrezikshme të kuqe, atëherë duhet të ndaloni dhe të fikni motorin për të diagnostikuar sistemin e ftohjes.

Kujdes! Mbinxehja e motorit mund të çojë në dështimin e tij (dëm vulat e kërcellit të valvulave, dështimi i guarnicionit të kokës, dëmtimi i sistemit të pistonit). Prandaj, në asnjë rast mos e monitoroni temperaturën e motorit në pult.

Çfarë e përcakton jetën e shërbimit të rripave të lëvizjes?

Rripat modern të lëvizjes kanë mjaftueshëm falë dizajnit të tyre nga materiale moderne të besueshme. Mesatarisht, një rrip cilësor mund të zgjasë deri në 25,000 orë funksionimi. Ju lutemi vini re se jeta e shërbimit jepet në orë, jo në kilometra, pasi kilometrazhi nuk ndikon drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e rripave të lëvizjes. Në fund të fundit, këto rripa janë në lëvizje edhe kur makina është e palëvizshme dhe motori është në boshe.

Por kjo është në teori, dhe sipas informacionit të dhënë nga prodhuesit e rripave për konsumatorët.

Në praktikë, jeta e shërbimit të rripave të makinës mund të ndryshojë ndjeshëm nga ajo e deklaruar nga prodhuesi. Fakti është se shumë faktorë ndikojnë në veshjen e rripave të lëvizjes. Për shembull, një rol të rëndësishëm në jetën e gjatë të shërbimit të rripave është mënyra se si është instaluar në makinë. Për shembull, nuk është e pazakontë të përpiqesh të vendosësh një rrip në një rrotull me një kaçavidë. Si rezultat, rripi i ri është dëmtuar dhe nuk do të mund të shërbejë më periudhën që pretendon prodhuesi. Një metodë e ngjashme e instalimit të rripit të makinës përdoret gjithashtu për të përshpejtuar procesin e zëvendësimit në mënyrë që të mos hiqet rrotulla.

Përveç kësaj, jeta e rripave ndikohet nga kushtet e ruajtjes së komponentëve në depo dhe transportimi i tyre. Për shembull, nuk është e pazakontë që dyqanet e makinave të shesin rripa të skaduar. Po, ka rripa lëvizës. Fakti është se përbërja kimike e materialeve të rripit të makinës ndryshon me kalimin e kohës. Dhe nëse rripi i makinës është prodhuar 5 vjet më parë dhe është ruajtur gabimisht në depo, atëherë kur të instalohet në makinë, nuk do të zgjasë shumë.

Gjithashtu, moti mund të ndikojë në qëndrueshmërinë e rripave në makinë. Për shembull, nëse jetoni në një klimë të nxehtë, atëherë shpesh përdorni kondicionerin. Kjo do të thotë që kompresori i ajrit të kondicionuar duhet të marrë. Si rezultat, rripi që transmeton çift rrotullues në kompresorin e ajrit të kondicionuar është nën ngarkesë të shtuar.

Përfshirja e rripave të lëvizjes mund të konsumohet shpejt nëse makina funksionon për një kohë të gjatë në mot të ftohtë. Për shembull, në koha e dimrit pajisjet elektrike të makinës kërkojnë më shumë energji sesa në mot të ngrohtë.

Si rezultat, gjeneratori ka nevojë për më shumë energji për të mbajtur rrjetin elektrik në automjet në punë. Si rezultat, rripi i alternatorit përjeton një ngarkesë të shtuar për shkak të një rritje në çift rrotullues.

Si rregull, rripat e drejtimit zgjasin më shumë në një makinë të re, pasi ato u instaluan në fabrikë dhe u respektuan të gjitha kushtet e nevojshme të ruajtjes para instalimit. Pas zëvendësimit të rripave të makinës në fabrikë, jetëgjatësia e rripave zvogëlohet.

Çdo prodhues automjetesh në dokumentacionin teknik dhe librin e shërbimit zakonisht tregon në puna e mirëmbajtjes kur rripat e lëvizjes duhet të ndërrohen. Prandaj, ju këshillojmë që të lexoni me kujdes listën e kontrolleve teknike të planifikuara dhe rregulloret për zëvendësimin e materialeve harxhuese. Si rregull, prodhuesi tregon kilometrazhin maksimal në të cilin teknikët duhet të zëvendësojnë rripat e makinës në qendrën teknike. Kështu, ju do të dini përafërsisht jetëgjatësinë maksimale të shërbimit të rripave të lëvizjes. Por kjo nuk do të thotë që nuk duhet të inspektoni rregullisht gjendjen e rripave. Më shumë për këtë më poshtë.

Kontroll i rregullt i rripave të lëvizjes

Periodikisht, çdo pronar i makinës duhet të kontrollojë gjendjen e të gjithë rripave të makinës dhe tensionin e tyre. Për ta bërë këtë, kontrolloni rripat me gisht kur motori është i fikur. Për shembull, duke shtypur gishtin në rrip, mund të shihni nëse tensioni i makinës së rripit është i lirë. Mos harroni se rripi nuk duhet të lëvizë gjatë këtij inspektimi (zhvendosur me 1-2 cm). Nëse e shihni këtë, atëherë shkaku është një tension i dobët i rripit. Ju gjithashtu duhet të ndjeni rripin për dëmtim. Një inspektim vizual është gjithashtu i nevojshëm për patate të skuqura, çarje dhe elemente të grisura.

Gjithashtu, përdorni një elektrik dore, i cili jo vetëm që do t'ju japë një pamje më të mirë, por gjithashtu mund të ndihmojë në identifikimin e zonave të konsumuara të rripit (zakonisht, zonat e konsumuara të rripit do të shkëlqejnë).

Në çdo rast, nëse shihni seksione të dëmtuara të rripit, atëherë në çdo rast ai duhet të zëvendësohet me një të ri. Ju lutemi vini re se kur blini rripa të rinj lëvizës, nuk keni nevojë të blini materiale harxhuese origjinale. Në treg ka shumë rripa jo origjinalë, të cilët shpeshherë i kalojnë edhe origjinalet e fabrikës për nga cilësia. Për shembull, e ka dëshmuar veten Kontinentale, e cila është furnizuesi më i madh i rripave të lëvizjes.

Kostoja mesatare e zëvendësimit të një rripi në një dyqan riparimi makinash është rreth 2500 rubla. rripat e sigurimit për një makinë varen nga njohja e markës dhe kostoja e prodhimit. Në treg ka si rripa të lirë, ashtu edhe të shtrenjtë, të cilët kanë një dizajn të veçantë dhe janë në gjendje të përballojnë ngarkesa ekstreme.

Si të shtrëngoni, shtrëngoni ose lironi rripin e makinës

Nëse shkaku i fishkëllimës, kërcitjes ose kërcitjes është një rrip që është liruar, duke bërë që ai të rrëshqasë në rrotullat, atëherë nëse rripi nuk ka ose dëmtohet, për të hequr tingull i jashtëm rripi duhet të shtrëngohet.

Duke përdorur rripin e alternatorit si shembull, kjo bëhet duke përdorur një rrufe të veçantë rregulluese (në makinat moderne) ose duke përdorur një shirit rregullues (në makinat e vjetra).

Për shembull, për të shtrënguar rripin e alternatorit në një makinë moderne, bëni sa më poshtë:

- Lironi pak bulonat e montimit të alternatorit (montimi i sipërm dhe i poshtëm)

- Kthejeni bulonin rregullues në drejtim të akrepave të orës, duke e larguar alternatorin nga blloku i motorit dhe duke kontrolluar menjëherë nivelin e tensionit të rripit

- Më pas hijeni dadot e lidhësve të gjeneratorit

Ju lutemi vini re se në disa sisteme makinash, procesi i shtrëngimit të rripave të makinës është shumë i mundimshëm dhe kërkon përdorimin e një mjeti të veçantë.

Kujdes. Në treg dhe në shumë automjete, një gjeneratë e re e rripave elastikë me shumë brinjë është bërë tashmë e përhapur. Për shembull, një nga prodhuesit e njohur në botë të rripave të tillë është Elast. Produktet e tyre janë provuar të jenë më të mirat. Kjo kompani është furnizuesi zyrtar i shumë fabrikave të makinave. Rripat elastikë me shirit V nuk kërkojnë tension dhe shtrëngim, etj. Për shkak të dizajnit dhe materialit të tyre, këto rripa nuk shtrihen. Si rregull, rripa të tillë lëvizës zgjasin rreth 120,000 kilometra.

Por për tensionin e tij fillestar, nevojitet një mjet i veçantë.

Shumë makina përdorin gjithashtu tensionues të veçantë të rripave, gjë që i kursen drejtuesit nga shtrëngimi i vazhdueshëm i rripave. E vetmja pengesë e këtij dizajni është se, si rregull, kur zëvendësoni rripat e makinës, është gjithashtu e nevojshme të ndryshoni rulin e tensionit, pasi nuk mund të ripërdoret me një rrip të ri.

Ndërrimi i rripave në qendrën teknike

Çfarë mund të zëvendësojë përkohësisht rripat e lëvizjes në rast të një avarie të makinës në pistë?

Fatkeqësisht, në makinat moderne është e pamundur të zëvendësohen përkohësisht rripat e makinës në rast të një ndërprerjeje në autostradë. Në makinat e vjetra, getat e grave ndonjëherë ndihmuan me një problem të ngjashëm. Por ato kohë kanë ikur. Nëse rripat e lëvizjes prishen, do t'ju duhet asistencë teknike.

Nëse mekanizmi i shpërndarjes së gazit të makinës Lada prishet, fillimi i motorit dhe funksionimi i plotë i makinës do të jetë i pamundur. Për të parandaluar një telash të tillë, është e nevojshme të monitorohet gjendja e të gjithë përbërësve të pajisjes, duke përfshirë ndryshimin e rripit të kohës në Lada Granta në kohën e duhur.

[Fshih]

Kur dhe sa shpesh duhet të ndryshoni?

Sipas rregulloreve zyrtare, rripi i motorit 21116 ose 11186 ndryshon me një vrapim prej 60 mijë kilometrash. Në fakt, shumë pronarë makinash riparojnë dhe ndryshojnë rripin e kohës, si dhe rrotullën e tensionit, zakonisht pas 50 mijë kilometrash. Norma për kontrollin e gjendjes së produktit është çdo 15 mijë kilometra të udhëtuar.

Cilat shenja tregojnë nevojën për zëvendësim:

Veshja e strukturës së rripit. Si rezultat i konsumimit, produkti do të rrëshqasë në rrotullat dhe përfundimisht do të thyhet. Kjo zakonisht ndodh me ngarkesë të shtuar ose lagështi të lartë. Një rrip i veshur mund të ketë mbetje fijesh dhe pëlhure.
Në shumicën e rasteve, veshja e shpejtë e produktit është për shkak të devijimit të pozicionit të rrotullës së tensionit ose rrotullës. Rripi do të konsumohet më shpejt nëse temperatura e punës pajisja mbajtëse është rritur ose pjesa nuk funksionon siç duhet.
Shfaqja e çarjeve ose delaminimeve në strukturë.
Ana e punës e rripit është bërë më pak elastike dhe më e vështirë. Me një problem të tillë, rripi mund të shkëlqejë. Për shkak të ngurtësisë së shtuar, produkti nuk do të jetë në gjendje të bëjë kontakt të mirë me rrotullën e boshtit me gunga.
Rritja e gjatësisë së rripit. Nëse madhësia e produktit është më e madhe, ajo duhet të ndryshohet. Reduktimi i karakteristikave elastike të rripit do të bëjë që ai të thyhet shpejt.
Devijimi i pozicionit të produktit nga treguesit e normalizuar. Një problem i tillë tregon se është e nevojshme të ndryshoni rrotullën e tensionit.

Çarje në strukturën e rripit

Arsyet e konsumimit të shpejtë

Pse konsumohet rripi i kohës në Lada Grant:

Cilësi e dobët e materialit nga i cili është bërë rripi. Shumë prodhues kursejnë në lëndët e para, gjë që çon në thyerje të parakohshme të produkteve.
Cilësi e dobët e montimit të njësive dhe mekanizmave njësia e fuqisë nëpër të cilin kalon rripi i kohës.
Funksionimi i një rripi që ka filluar të konsumohet. Kur ka shenja dëmtimi në strukturën e tij, rripi duhet të ndryshohet dhe të mos vazhdojë të përdoret.
Gabimet e bëra gjatë instalimit. Në rastin kur rripi është instaluar gabimisht dhe nuk përshtatet fort në rrotullat dhe rrotullat, ai do të konsumohet shumë më shpejt.
Dështimi i rrotullës së tensionit. Nëse nuk e ndryshoni këtë element kur vendosni një rrip të ri, ai mund të konsumohet më shpejt, gjë që do të çojë gjithashtu në thyerjen e produktit.

Ju mund të mësoni për pasojat e thyerjes së rripit të Lada Grant nga një video e xhiruar nga Denis Gorban.

Zgjedhja e rripit

Tani le të kuptojmë se cili është më mirë të zgjedhim një rrip kohor VAZ 2114 tetë ose gjashtëmbëdhjetë valvola.

Nuk është e lehtë të blesh një produkt të mirë që mund të instalohet dhe të shtrëngohet në një makinë mekanizmi të shpërndarjes së gazit. Në fund të fundit, rripi i dëshiruar duhet të jetë me cilësi të lartë.

Sot, konsumatorëve u ofrohen disa produkte të denja nga prodhuesit:

ContiTech Antriebssysteme GmbH. Ka një afishe me një kod QR në paketimin origjinal të rripit. Në komplet mund të gjeni një etiketë që tregon datën e ndryshimit, kilometrazhin e automjetit dhe informacione për nyjet që ndryshuan në të njëjtën kohë. Gjatë kryerjes së riparimeve, instalimit, tensionit të rripit, si dhe zëvendësimit të rrotullave, mund të tregoni të gjitha informacionet në letër dhe, nëse është e nevojshme, të shihni se kur dhe çfarë ka ndryshuar saktësisht për herë të fundit. Në vetë rripin, do të shihni përcaktimin e markës dhe numrin e grupit.
Portat 5670XS. Ekziston një kod QR në paketimin e produktit origjinal, si dhe një hologram i krijuar për të mbrojtur kundër mallrave të falsifikuara. Një numër serik aplikohet në anën e jashtme të rripit. Me produktin është një ngjitëse në të cilën mund të tregoni numrin e rripit dhe datën kur është zëvendësuar.
Trialli GD 790. Një produkt italian shitet në tregun tonë në formën e një komplete riparimi me rul tensionues. Produkti është i paketuar në një kuti kartoni me një futje plastike brenda. Ky komplet rripi përfshin gjithashtu një ngjitëse me kilometrazhin e automjetit dhe datën e ndryshimit të pjesëve. Këtu do të shihni edhe kartën e garancisë. Prodhuesi u kujdes dhe shtoi në komplet udhëzime të hollësishme me zëvendësim.

Si ta zëvendësoni me duart tuaja?

Mund ta zëvendësoni rripin në një Lada Grant me 8 ose 16 valvola në një garazh ose në një stacion shërbimi. Për të shmangur gabimet dhe për të bërë gjithçka siç duhet me duart tuaja, ndiqni hapat e treguar në udhëzimet.

Mjetet e nevojshme

Para se të filloni detyrën, përgatitni sa vijon:

një grup çelësash, do t'ju duhen mjete për 10 dhe 17;
një mjet i veçantë për tensionimin e rulit, pajisja mund të blihet në një dyqan makinash;
krik;
një grup çelësash me yll;
pincë.

Kanali Dmitry Berbraer siguroi një video që tregon pasojat e një rripi të thyer të kohës.

Udhëzim hap pas hapi

Si të instaloni dhe tendosni siç duhet produktin:

Shkoni makinën në garazh, hapni kapakun dhe lironi bulonën që siguron terminalin e baterisë me një çelës. Kontakti është shkëputur.
Hiqni rripin e makinës së grupit të gjeneratorit. Për të zëvendësuar rripin e kohës, do t'ju duhet të siguroni akses në komponentët dhe mekanizmat e agregatit. Hiqni rrotën e përparme të djathtë. Lironi bulonat në timon me një mbajtës rrote, zhvidhosni ato dhe më pas hiqni timonin duke vendosur pjesën e përparme të makinës në një fole.
Lironi bulonat që sigurojnë kapakun e sipërm të rripit të kohës. Mbulesa plastike përdoret si mbrojtje, hiqeni atë. Pas kësaj, vendosni pistonin e parë të njësisë së fuqisë së makinës në pozicionin e sipërm të qendrës së vdekur.
Hapi tjetër është rregullimi i dados së rrotullës së tensionit. Rregullimi i duhur i këtij elementi siguron një jetë të gjatë shërbimi të rripit. Për të çmontuar rripin e makinës, hiqni dadën e rrotullës me një çelës, kjo do të dobësojë produktin. Pas përfundimit të detyrës, mund të vazhdoni me heqjen. Nuk do të funksionojë çmontimi i rripit duke e prerë pa i zhveshur vidhat. Në çdo rast, rulat do të duhet të zhvishen për të instaluar një rrip të ri në të ardhmen.
Zhvidhosni vidën kryesore të rrotullës së gjeneratorit, për këtë përdoret një çelës. Kur lindin vështirësi gjatë procesit të çmontimit dhe rrufeja nuk del nga boshti, hiqni spinën e vendosur në kutinë e tufës së makinës. Nëse keni një shpatull montimi, atëherë duhet të rregulloni dhëmbët e volantit me të. Nëse është e nevojshme, mund të përdorni një kaçavidë të gjatë. Kjo do të parandalojë rrotullimin e vidës së rrotullës së grupit të gjeneratorit ndërsa boshti me gunga është i siguruar me një mjet.
Hiqni boshtin e gjeneratorit. Kjo procedurë kryhet pasi të jetë hequr tehu. Kur të hiqet rrotulla, ajo duhet të lihet mënjanë në një sipërfaqe të pastër. Sigurohuni që papastërtia të mos ngjitet në të, përndryshe mund të shkaktojë bllokim.
Hapi tjetër është çmontimi i pjesës së poshtme të ingranazhit të kohës. Për ta bërë këtë, hiqni tre vidhat e fiksimit. Lëreni makinën mënjanë.
Pastaj rripi hiqet - së pari nga boshti me gunga, dhe më pas nga boshti me gunga. Kur çmontoni, vlerësoni gjendjen e rulit. Nëse është i konsumuar ose ka një boshllëk të madh në mekanizëm, duhet të zëvendësohet. Ekspertët rekomandojnë ta bëni këtë gjatë çdo ndërrimi të rripit. Gjatë instalimit të mëtejshëm, rripi duhet të tërhiqet së pari në boshtin me gunga, dhe më pas në rrotullën e boshtit me gunga. Në këtë rast, është e rëndësishme të vëzhgoni forcën e tensionit. Nëse rripi është shumë i ngushtë, ai do të konsumohet shpejt, njëlloj sikur të jetë i lirë. Procedura për montimin e pjesëve kryhet në mënyrë të kundërt.

Kostoja e një rripi të prodhuar nga Continental është mesatarisht 800 rubla. Produkti Gates do t'i kushtojë konsumatorit rreth 1100 rubla. Ky opsion midis pronarëve të makinave konsiderohet optimale dhe i besueshëm. Mund të blini një rrip Trialli, kostoja e tij është rreth 1900 rubla, por paketa përfshin jo vetëm një rrip, por edhe një rul tensioni.

Pasojat e thyerjes së rripit të kohës

Nëse automjeti është i pajisur me një motor 11183-50, atëherë nëse rripi prishet, pasojat nuk do të jenë të tmerrshme - njësia do të ndalojë fillimin dhe nuk do të jeni në gjendje të përdorni makinën.

Kur ndodh një ndërprerje në një motor tjetër, problemet do të jenë serioze:

Në rast thyerjeje, boshti me gunga do të mbetet në pozicionin në të cilin ka qenë duke punuar në momentin e dëmtimit. Në këtë rast, boshti me gunga do të vazhdojë të lëvizë.
Kjo do të bëjë që pistonët të godasin me forcë të lartë valvulat e motorit, të cilat ishin në pozicion të hapur kur u thyen.
Si rezultat i goditjeve, këta elementë do të përkulen, duke dëmtuar ndoshta vetë pistonin. Me një problem të tillë, pronari i makinës do të duhet të kryejë remont njësia e fuqisë.