Bentley është një prodhues anglez i makinave luksoze. Gjatë viteve të ekzistencës së saj, ajo ka krijuar imazhin e markës më prestigjioze dhe më të shtrenjtë në botë. Historia e kompanisë fillon në vitin 1919, kur një inxhinier dizajni shumë i kualifikuar Walter Owen Bentley themeloi kompaninë e tij për prodhimin e makinave, por ato u zhvilluan së bashku me F. Barges dhe G. Varley. Pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, menaxhmenti i kompanisë mendoi për krijimin e makinave zhvillimin e vet, e cila më vonë u bë më e mira në Angli dhe e njohur gjerësisht përtej kufijve të saj. Emblema e markës ishte shkronja "B" - shkronja e parë në emrin e themeluesit. Që nga viti 1920, makinat e markës Bentley janë bërë vazhdimisht fitues të garave prestigjioze të botës. Dhe nga vitet '30, kompania humbi pavarësinë e saj dhe u bë pjesë e shqetësimit Rolls-Royce. Sot, Bentley është pjesë e koncernit gjerman Volkswagen.
Uebfaqja zyrtare: www.bentleymotors.com
Selia: Angli
Bentley Cars Ltd. është një kompani angleze e specializuar në prodhimin e automobilave.
Themeluesi i markës legjendare të makinave aristokratike, e themeluar në vitin 1919, Walter Owen Bentley, zhvilloi makinën e tij të parë me një "katër" 3 litra së bashku me F. Barges dhe G. Varley. Në vjeshtën e të njëjtit vit, Walter Bentley tregoi fëmijën e tij të parë në Motor Show në Londër, por ai ishte në gjendje të krijonte prodhimin vetëm pas dy vjetësh. Nga rruga, që në fillim, Bentley vendosi synimet e tij në prodhimin e makinave prestigjioze. Një vëllim prej tre litrash e bëri makinën të paarritshme për shoferët e zakonshëm dhe një periudhë garancie pesëvjeçare, unike për atë kohë, tërhoqi vëmendjen e njerëzve të pasur. Makina mbante një emër të thjeshtë - 3L, që nënkuptonte vetëm praninë e një motori 3 litra. Në të ardhmen, ky emërtim u bë tradicional. Dhe vetëm diku në mesin e viteve njëzetë, emërtimet verbale filluan të shfaqen në titull, për shembull, Big Six.
Bentley, pa e ngarkuar veten me të metat e dizajnit, i kushtoi vëmendje të veçantë anës teknike të çështjes. Ai e pa qëllimin kryesor të makinave të tij në fitoret në garat e makinave. Në të vërtetë, rrallë ndodhte që makinat e markës Bentley të mos fitonin gara sportive. Përdorimi i motorëve me vëllim të madh bëri të mundur "heqjen" e një sasie të konsiderueshme të Fuqia e kuajve. Një prej tyre ishte modeli 4.5L me një superngarkues rrotullues Roots të vendosur përpara radiatorit. Kjo makinë ishte projektuar posaçërisht për shoferin e famshëm të garave dhe manjatin industrial G. Birkin. Në ato vite, makina u bë një nga më të fuqishmet dhe më të shpejtat, dhe, megjithë qëndrimin kritik ndaj saj nga vetë Bentley, i solli kompanisë së tij famë edhe më të madhe.
Në vitet 1928-30. në sasi të vogla, janë mbledhur makina të modelit "6.5L" dhe versioni i tij sportiv "Speed Six". Në tre vjet, kjo makinë ka fituar dy gara në Le Mans dhe tre herë në Brookland.
Lëshimi i modelit "8L" - më i shtrenjti dhe më prestigjiozi në linjën e kompanisë - filloi në 1930.
Fillimi i viteve tridhjetë u shënua nga humbja e pavarësisë së Bentley-t. Kështu, me ndërmjetësimin e Napier, Bentley u bë pjesë e një tjetër elite kompani makinash Rolls Royce. Me këtë filloi një fazë e re në historinë e kompanisë, e cila nuk e zbehte prestigjin dhe pozitën e fituar më parë. Bentley. tani i quajtur SS Cars (që do të thotë makinë sportive e heshtur) u bë lideri i padiskutueshëm në mesin e makinave britanike të nivelit të lartë.
Bentley i parë, i krijuar në bashkëpunim me specialistët e Rolls-Royce - modeli 3.5L (1933). Në vitin 1936, modeli 4.5L shfaqet i bazuar në Rolls-Royce 20/25HP dhe Rolls-Royce 25/30HP. Duke filluar në vitin 1933, u prodhuan shtatë modele që ishin shumë të ngjashme në ndërtim dhe dizajn.
Gradualisht, prodhimi i makinave të markës Bentley filloi të lëvizte nga Derby në fabrikën Rolls-Royce, e vendosur në qytetin e Crewe. Dhe modeli i parë i krijuar plotësisht atje ishte Mark-VI, i vënë në prodhim disa muaj pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Baza për këtë makinë ishte Rolls-Royce Silver Wraith. Dhe që nga viti 1955, të gjitha modelet e Bentley kanë qenë kopje të plota të Rolls-Royce. Sidoqoftë, megjithë ngjashmërinë konstruktive të të dy markave, ekzistonte dhe mbetet edhe sot e kësaj dite ndryshimi kryesor midis tyre: Rolls-Royce është një makinë ekzekutive, dhe sedilja e pronarit të saj është në pjesën e pasme. Dhe Bentley - përkundrazi, një makinë për njerëzit që dinë dhe duan të drejtojnë një makinë.
Në 1952 Bentley prezantoi modelin Continental. Ishte një makinë sportive me dy dyer që fitoi famë si sedani më i shpejtë i prodhimit.
1955 - Seria S tregoi konvergjencën përfundimtare teknike të notave. Bentley S1 u bë një kopje e Rolls-Royce Silver Wraith.
Në vitin 1963, shfaqet S3. Në 1965, lansimi i Bentley T.
Prodhimi i modeleve me turbocharged fillon në vitet '70. janë modelet Mulsanne Turbo dhe Turbo R të markës Bentley. Sipas njohësve, Bentley Mulsanne Turbo është bërë një nga sedanët më të mirë në botë, madje edhe në krahasim me Mercedes-Benz 600SEL.
Programi modern i kompanisë u formua për rreth 20 vjet. Në vitin 1980, u bë prezantimi i modelit Mulsanne, dy vjet më vonë u lëshua versioni me turbocharged 300 kf, dhe disa vjet më vonë, një version i thjeshtuar i Tetë. Modelet e mbetura u krijuan sipas të ashtuquajturit "projekti 90", me trupa të ndryshëm dhe disa dallime të jashtme nga homologët e tyre nga Rolls-Royse - Turbo R dhe Brooklands, vetëm modeli Continental nuk kishte dhe nuk ka analoge. Familja e këtyre kupave sportive të shtrenjta është e destinuar kryesisht për milionerët e rinj dhe ambiciozë, të cilëve u duket makina sportive si Ferrari shumë utilitare dhe me mungesë komoditeti. Continental i prodhuar aktualisht ka tre modifikime kryesore "R", "T" dhe "SC". Modeli "R" është më i liri i familjes (vetëm 314,000 dollarë) dhe ka një përfundim të veçantë, si dhe një pezullim të rehatshëm por të rregulluar mirë për ngarje të shpejtë. Modeli "T" ka një bazë 100 mm më të shkurtër, pezullim më sportiv dhe një motor të fuqishëm 426 kuaj fuqi. Por më interesantja e kësaj "opere" është modifikimi "SC" (Sedanca Coupe) me një çati të fortë të anulueshme. Në gjendjen e tij normale, kjo është një kupë e mbyllur, megjithatë, nëse dëshironi, një pjesë e çatisë mbi sediljet e përparme hiqet automatikisht. Dhe më së shumti modelet e fundit sot janë modeli Azure i konvertueshëm dhe, natyrisht, modeli Bentley Arnage i bazuar në Rolls-Royce Silver Seraph.
Në 1991 filloi lëshimi i modelit Bentley Continental-Azure. Më vonë në vitin 1996, pas Continental R, Continental T iu bashkua familjes së këtyre makinave.
Prodhimi i Bentley Azure filloi në 1996.
Në vitin 1997 u zhvillua shfaqja e parë e modelit Turbo RT.
Trazirat në botën e automobilave sot çuan në faktin se Bentley Motors u çlirua nga obligacionet e Rolls-Royce dhe në 1998 ra nën kontrollin e Volkswagen AG.
Sot, një nga thekset kryesore në programin e prodhimit bie në modelin Arnage (premierë në Prill 1998, Torino). Është e pajisur Motorri BMW V8 (4,4 L) me dy turbocharger Garrett dhe disponohet në dy modifikimet bazë- Red Label (version më sportiv, 400 kf) dhe Green Label (354 hp). Siguria e pasagjerëve të këtij sedani ultra luksoz sigurohet nga dy airbag, Sistemi ABS, kontrollin e tërheqjes dhe një sistem që mbyll furnizimin me karburant, zhbllokon dyert dhe ndan kolonën e drejtimit në rast aksidenti.
"Klasiku" pa moshë nga Bentley është gjithashtu në shërbim - versione të ndryshme të modelit Continental (Mars 1991, Gjenevë), të cilat dallohen nga dekorimi i brendshëm me cilësi të shkëlqyer (lëkurë nga Conolli, panele prej druri të rrallë ose alumini të lëmuar) dhe një pus. -dizajn i menduar i shasisë. Continental T më i fuqishëm me një bazë rrote të shkurtër dhe një motor turbo Vickers 6.8 litra zhvillon 426 kf. dhe me të drejtë konsiderohet si një nga coupes më të shpejtë në botë - shpejtësia maksimale është 273 km / orë në peshë bruto 2850 kg. Ashtu si modelet e tjera Bentley të vitit 1998, Continental-it i është dhënë një pamje më sportive, më agresive - makina tani vjen me rrota aliazh dhe një grilë radiatori në formë matrice.
Dizajni i pjesës së sipërme prej lëkure të butë për kabriolin Azure është zhvilluar dhe prodhuar nga kompania italiane Pininfarina. Bentley i konvertueshëm u shfaq premierë në fund të vitit 2000 në Motor Show në Birmingham.
2001 - Bently EX Speed 8 bën debutimin e tij në Amerikë në 2001 Auto Show në Detroit.
Përveç të gjitha sa më sipër, dua të përmend modelin Bentley S-2, i cili i përkiste muzikantit më të madh të shekullit të njëzetë - John Lennon. Kjo makinë u ble posaçërisht nga ai për prezantimin në Amerikë të albumit të Beatles - Yellow Submarine. Për të gjithë gjerësinë e perceptimit të albumit të ri dhe për të tërhequr një audiencë më të madhe drejt tij, makina u pikturua posaçërisht nën drejtimin e rreptë të vetë Lennon, në një stil unik psikodelik, të frymëzuar nga ai dhe anëtarët e tjerë të grupit, me sa duket, pas përdorimi i drejtë i marihuanës. Thuhet se pronari i mëparshëm u trondit aq shumë kur pa rimishërimin, saqë mbeti pa fjalë për disa minuta. Megjithatë, të gjitha këto eksperimente e bënë makinën një pjesë unike të historisë, duke mbajtur gjurmët e epokës së viteve të shkuara.
Bentley Motors Ltd. është një prodhues britanik i makinave luksoze me seli në Crewe. Pjesë e koncernit gjerman të automjeteve Volkswagen Group.
Kompania u themelua më 18 janar 1919 nga Walter Owen Bentley. Ai ishte i interesuar për mekanizmat që nga fëmijëria, dhe për 16 vjet tashmë ka punuar si asistent në fabrikën e lokomotivave në Doncaster. Më pas ai studioi teorinë e inxhinierisë në King's College në Londër. Krahas trenave dhe hekurudhave, ai ishte i apasionuar pas motoçikletave dhe makinave, ndaj merrte pjesë në gara me motoçikleta dhe në mitingje në distanca të gjata.
Walter, së bashku me vëllain e tij Horace Milner Bentley, panë premtime në biznesin e automobilave. Ata filluan duke u bërë Menaxherët e Flotës së Taksisë Unic në Londër. Pas kësaj, makinat franceze DPF u shitën, pasi hapën Bentley & Bentley në kryeqytetin e Britanisë së Madhe. Për të rritur shitjet, Bentleys ekspozoi makina DPF në gara, duke e konsideruar këtë mjetin më efektiv të marketingut.
Në vitin 1913, për të rritur shpejtësinë, Walter ridizajnoi një motor të markës franceze duke përdorur pistona alumini të dizajnit të tij. Ishte një zbulim i vërtetë në hartimin e motorëve. Kjo ishte veçanërisht e dobishme gjatë Luftës së Parë Botërore, kur aviacioni kishte nevojë për mushkëri. njësitë e fuqisë. Për më tepër, Bentley punoi në përmirësimin e besueshmërisë së motorëve rrotullues, dhe gjithashtu projektoi dy motorë të rinj avionësh - Bentley Rotary 1 dhe 2. Zbulimet e suksesshme teknike bënë emër për kompaninë, dhe gjithashtu sollën para për projekte të mëtejshme.
Pas përfundimit të luftës, vëllezërit Bentley vendosin të fillojnë emetimin makinat e veta. Në vitin 1919, shfaqet modeli i parë Bentley me 3 litra. Ajo mori një motor me katër cilindra me një kapacitet 65 litra. nga. me katër valvola dhe dy qirinj për cilindër, si dhe një bosht me gunga të vendosur në krye. Modeli u prezantua në panairin e makinave në Londër, ku ngjalli interes të madh tek publiku.
Megjithë koston e lartë prej 1050 paund, kompania mori menjëherë porosi për makinën, por ajo nuk doli në shitje menjëherë, por vetëm në 1921. Para kësaj, një ekip inxhinierësh dhe testuesish vrapoi dhe përmirësoi prototipet. Kopjet serike nuk ishin vetëm inovative nga pikëpamja teknike, por edhe të besueshme. Kompania dha një garanci pesëvjeçare për to. Në të njëjtën kohë, trupi u bë në studio të specializuara.
Bentley 3 litra (1921-1929)
Makinat e dizajnuara për blerësit e pasur nuk i sollën fitime të mëdha kompanisë, kështu që ajo ishte në një situatë të pasigurt financiare. Kompania u shpëtua nga pjesëmarrja në gara, të cilat sollën jo vetëm famë, por edhe tifozë besnikë të garave, të cilët formuan një grup djemsh Bentley.
Britanikët e pasur që garuan me makina Bentley sollën fitore tingëlluese për markën: në Brooklands (1921), një rekord shpejtësie prej 139.67 km / orë (1922), në Rally Le Mans (1924). Një nga djemtë e Bentley, Wolfe Barnato, e shpëtoi kompaninë nga falimentimi në vitin 1926 dhe u bë kryetar i saj, një post që e mbajti deri në vitin 1931. Megjithatë, ekonomia po përkeqësohej, dhe kërkesa për makina të shtrenjta ra. Deri në vitin 1931, u bë e qartë se marka nuk do të ishte në gjendje të ruante pavarësinë e saj. Është blerë nga Rolls-Royce. Walter Owen Bentley u largua nga kompania në 1935.
Lëshimi i Bentley origjinal 3 litra u pasua nga një model më i madh 4.5 litra, i cili mori një trup më masiv, dhe më vonë u shfaq një version 6.5 litra. Modeli 4.5 litra më vonë u bë i njohur si zgjedhja e James Bond në romanet origjinale.
Më parë, marka Bentley nuk ishte e regjistruar dhe sapo kompania doli të ishte pronë e Rolls-Royce, kompania mëmë nxitoi të korrigjonte këtë defekt. Fabrika Cricklewood u mbyll dhe më pas u shit. Deri në vitin 2004, të gjitha makinat e markës u ndërtuan duke përdorur shasinë dhe motorët e Rolls-Royce.
Në vitin 1933, u shfaq Bentley i ri 3.5 litra. Ishte një version sportiv i Rolls-Royce 20/25. Ai zhgënjeu disa klientë, ndërsa të tjerë u perceptuan me interes. Makina ruajti formën karakteristike të lakuar të radiatorit, e njohur nga modelet e hershme, por në të gjitha të rëndësishme parametrat teknikë mori me mend emrin Rolls-Royce. Fuqia e motorit ishte 110 kf. në 4500 rpm, gjë që lejoi makinën të arrinte deri në 145 km / orë.
Bentley 3.5 litra (1933-1939)
Në vitin 1938, qeveria britanike bleu territorin në anën perëndimore të Crewe për Rolls-Royce. Kjo ishte e nevojshme për të organizuar prodhimin në pritje të luftës. Pas përfundimit të tij, montimi i makinave të pasagjerëve u transferua këtu.
Në vitet e para të pasluftës, prodhuesit e makinave luksoze si Bentley dhe Rolls-Royce nuk prodhonin makina të gatshme. Ata shisnin kryesisht shasi. Blerësit e zgjodhën trupin sipas gjykimit të tyre në shitësit e specializuar të makinave.
Sidoqoftë, kompania vazhdoi të zhvillohej, rezultati i së cilës ishte krijimi i një trupi çeliku. Modeli i parë që e mori atë ishte Bentley Mark VI. Ishte gjithashtu makina e parë që u montua plotësisht në fabrikën e autoprodhuesit.
Makina ishte e pajisur me një motor 4.3 litra me gjashtë cilindra. Më vonë, u lëshua një version 4.6 litra, i pajisur me katër shpejtësi kuti mekanike ingranazhet.
Në vitin 1952, R-Type Continental shfaqet me një motor 4.5-litërsh me gjashtë cilindra në linjë, aerodinamikë të shkëlqyer dhe peshë të ulët. Falë këtyre cilësive, modeli shpejt mori titullin e sedanit më të shpejtë të prodhimit, si dhe makinën më të mirë të vitit në MB. Në vitin 1955, u shfaq seria S, e cila ishte një kopje e Rolls-Royce Silver Wraith, që synonte pronarët e pasur që preferojnë të drejtojnë makinën e tyre vetë.
Më pas erdhi modeli S2 me një motor të lehtë të përmirësuar me tetë cilindra, i cili u prodhua për tregun amerikan. Ky motor 6.2 litra i montuar me dorë është ende i instaluar në makinat e markave.
Bentley Continental (1952)
Deri në vitin 1965, kompania ishte e angazhuar kryesisht në kopjimin e prototipeve të Rolls-Royce. Në mesin e viteve '60, u shfaq Serie T, që i përkiste familjes Continental. Shitet me një çmim më të ulët dhe ishte i pajisur me një pezullim të rehatshëm, të rregulluar mirë dhe një bazë të shkurtuar të rrotave. Me një shpejtësi maksimale prej 273 km / orë, makina ishte në gjendje të fitonte një reputacion si coupe-ja më e shpejtë në botë.
Në vitin 1970, u lëshuan modelet Mulsanne Turbo dhe Mulsanne Turbo R, të quajtura sedanët më të mirë në klasën tuaj. Në vitin 1982, u shfaq një version me katër dyer i modelit, i bazuar në Rolls-Royce Silver Spirit. Nga ky moment fillon formimi i modernes gamën e modelit kompani, dhe marka po bëhet gjithnjë e më e vendosur në tregun e premiumit makina cilësore, duke grumbulluar kompaninë mëmë.
Në vitin 1991, Bentley Continental R u lëshua, duke u bërë modeli i parë i markës që nga R Type Continental i vitit 1954 me një trup të vetë-projektuar. Në vitin 1994, lëshohen versionet e reja të Turbo S dhe Continental S. Në vitin 1996, Bentley Continental T me një motor 400 kuajfuqi, i cili fiton titullin e më të fuqishmit. makinë rrugore pulla.
Në korrik 1998, Rolls-Royce Motor Car merr përsipër nga Volkswagen AG. Në të njëjtën kohë, BMW blen të drejtat për të përdorur markën Rolls-Royce, nga 1 janari 2003, Bentley dhe Rolls-Royce bëhen kompani të pavarura.
Pavarësisht thashethemeve të vazhdueshme për vdekjen e markës, Volkswagen po investon 500 milion £ në të, duke modernizuar prodhimin në Crewe dhe duke zhvilluar modele të reja. Tashmë në 1999, Bentley Arnage Red Label doli me një motor V8 6.75 litra. Që nga viti 2000, Bentley ka garuar sërish në Le Mans.
Në vitin 2002, u prezantua një nga makinat më të rëndësishme në historinë e markës, Continental GT. Në një shfaqje motorike në MB, ai mori një çmim nga Instituti i Inxhinierëve të Automobilave në nominimet " Makina me e mire luksoze” dhe “Makina më e mirë e ekspozitës”. Është i pajisur me një motor 12 cilindrash me një vëllim prej 6 litrash dhe një fuqi prej 575 kf. me konsum karburanti prej 26.5 l/100 km.
Me këtë makinë, shoferi finlandez i garave Juha Kankkunen vendosi një rekord botëror të shpejtësisë në akull duke e përshpejtuar makinën në 321.65 km/h.
Bentley Continental GT (2002)
Risitë e ardhshme të prezantuara nga marka ishin kupa e konvertueshme Azure, coupe Brooklands, Azure T, më e shpejta ndër modelet e prodhimit Continental Super Sports, flamuri i ri në klasën Grand Tourer Mulsanne.
Në vitin 2012, koncepti i makinës Bentley EXP 9F SUV debutoi në Motor Show në Gjenevë, versioni serial i të cilit, me emrin Bentayga, premton të dalë në 2015. Në vitin 2013, u shfaq Continental GT Speed Convertible me katër ulëse në botë. Ai është i pajisur me një motor W12 me 616 kuaj fuqi dhe një kuti marshi me tetë shpejtësi.
Bentley Continental GT Speed Convertible (2013)
Makinat Bentley filluan të shfaqen në Rusi në 1995, por më pas marka punoi me klientët rusë përmes partnerëve. Zyra zyrtare e përfaqësimit të kompanisë u hap në vitin 2012, kur prodhuesi britanik i automjeteve bleu një nga ish-partnerët e tij rusë, Mercury, duke themeluar Bentley Russia.
Beson kompania britanike e makinave tregu rus Prandaj, një nga prioritetet kërkon të zgjerojë praninë e tij në të. Tani në Rusi mund të blini makina të tre modeleve: Mulsanne, Flying Spur dhe Continental. Përveç kësaj, marka do të sjellë në tregun rus një nga produktet e reja më të pritura - SUV Bentley Bentayga.
Walter Owen Bentley, themeluesi i markës legjendare, ishte një person i gjithanshëm: ai punoi si nxënës në një depo hekurudhore, si zjarrfikës në një lokomotivë me avull dhe si projektues i motorëve të avionëve. Në kohën e tij të lirë nga puna rraskapitëse, inxhinieri britanik ishte i dhënë pas garave të makinave. Dihet se ai fitoi vazhdimisht fitore në të famshmen Aston Hill, duke konkurruar me Lionel Martin, themeluesin e markës Aston Martin.
Në vitin 1919, Walter Bentley zhvilloi makinën e tij të parë nën simbolin "3L", e cila ishte një sukses i madh në industrinë e automobilave. Kjo datë konsiderohet të jetë pika fillestare e historisë së markës aristokratike. Në Cricklewood, në uzinën Bentley Motor, u prodhuan makina me cilësi premium dhe besueshmëri të patëmetë. Një inxhinier i talentuar arriti të projektonte një makinë sportive të heshtur që u bë lider në mesin e makinave britanike të klasit të lartë. Makinat me një "B" me krahë në radiator morën pjesë rregullisht në garat e Le Mans, duke marrë çmime. Por pjesëmarrja në motorsport u ndërpre nga kriza ekonomike që shpërtheu në vitet '30. Kompania Bentley u gjend në një situatë të vështirë financiare dhe shumë shpejt u shpall e falimentuar dhe e nxjerrë në ankand.
Rolls-Royce e mori nën krahun e saj, duke paguar të gjitha borxhet e saj. Walter Bentley u detyrua të shiste biznesin e tij. Fabrika Bentley, pasi kishte ndryshuar pronësinë, u zhvendos nga Cricklewood në Derby. Me fundin e epokës së Walter Bentley, popullariteti i makinave të tij u zbeh në sfondin e suksesit të Rolls-Royce. Pati një rënie të mprehtë në shitje, pasi prestigji i markës britanike humbi pjesërisht. Sidoqoftë, në sfondin e gjithë kësaj fatkeqësie, pati ngritje: me urdhër të Sulltanit të Bruneit, një koleksionist i makinave ekskluzive, u krijua SUV Bentley Dominator me vlerë 3 milion paund.
Të gjitha modelet Bentley të viteve 50 ishin kopje të Rolls-Royce. Por ndryshimi thelbësor midis dy markave fillimisht konsistonte në faktin se vendi i pronarit të përfaqësuesit Rolls-Royce është në pjesën e pasme, ndryshe nga Bentley, një makinë për ata që dinë dhe duan të ngasin. Bentley Continental sportiv me dy dyer, i cili u lëshua në 1952, nuk kishte analoge. Familja e makinave të shtrenjta britanike ka për qëllim milionerët të cilët i shohin kupetë sportive si Ferrari me pak rehati.
Në vitet '90, suksesi i "gjashtëqindtë" Mercedes S-class e detyroi Bentley të largohej nga tregu i makinave - kompania britanike ra në kalbje dhe u ble nga shqetësimi gjerman Volkswagen Group në 1998. Volkswagen i dha një shtysë të re zhvillimit të një marke aristokratike të makinave me shpejtësi të lartë. Përvoja e madhe e fituar në garat sportive është pasuria e vërtetë e markës. Cilësia e lartë e makinave doli të ishte e denjë për vetë Mbretëreshën Elizabeth II: për nder të përvjetorit gjysmë shekullor të mbretërimit të saj, u porosit një limuzinë ekskluzive Bentley State.
Karakteristikat e Bentley S-2 tërhoqën muzikantin më të madh të shekullit të njëzetë, John Lennon, këngëtarin kryesor të Beatles legjendar. E bleu enkas për prezantimin e albumit Yellow Submarine. Makina u pikturua në një stil psikedelik për të tërhequr më shumë vëmendjen e audiencës, duke e bërë makinën një pjesë unike të historisë që ruan gjurmët e asaj kohe.
Pasi kanë siguruar me sukses statusin e makinave mbretërore, prestigjioze Bentley deri më sot mishërojnë kërkesat kërkuese të milionerëve ambiciozë. Edhe para fillimit të montimit, i cili zhvillohet në fabrikën në Crewe (MB), klientët mund t'u tregojnë për dëshirat e tyre profesionistëve të zyrës së projektimit. Disa Bentley të bërë me porosi janë vërtet unike, gjë që është arsyeja për koston e Bentley nga 10 milion rubla.
