11. mai kom familien min og jeg sammen for å reise hjem, og etter 50 km, med å øke hastigheten innen 150 km/t, eksploderer motoren min. Jeg kjørte i ytterste venstre kjørefelt, og da jeg hørte en eksplosjon og et brøl, slo jeg raskt på nødgjengen og gikk til høyre side av veien ... Jeg trodde ut fra lyden og fornemmelsene at kroppssettet var revet av, men etter et par sekunder ble bremsepedalen i tre og rattet også... Under røyk veltet fra panseret .... Jeg åpnet panseret, jeg så at motoren sto i brann, tok raskt fyr slokkeapparat og slokke brannen.. Stempel ut. Jeg skjønte at jeg kom...
La meg minne deg på at motoren ble installert ganske nylig, ble kjøpt etter overhaling og skott ifølge selgeren, en person jeg kjenner vil ikke lyve, så det ble besluttet å ta motoren fra ham ...
Da motoren ble montert på bilen om vinteren, etter at jeg startet den, la jeg merke til at ventilene banket. Men det virker som det ikke er mye, så jeg bestemte meg for å vente til motoren varmer opp. Det virker som om bankingen forsvant, men nei ... den banker på tomgang, men den banker ikke når du kjører med et gir av noe slag. Reiste, rullet rundt. Jeg kjørte 2 etapper til rallyet og 1 treningsøkt, og det var alt, så var det et sammenbrudd i kroppen, et brudd på sparren, som jeg ikke kunne fikse på veldig lenge og bilen sto praktisk talt i garasjen. Men så snart snøen smeltet, begynte jeg å prøve å spre bilen på Moskvas ringvei. 3 turer på nesten skallede vinterdekk gjorde det mulig å kjøre kun 160 km/t. Videre kunne bilen ikke lenger spres ... Jeg byttet dekk for sommeren, 1 avkjøring langs Moskva ringvei 140 km / t og en tur til landsbyen, som endte ugunstig.
Så her er åpningen. I dag, 16. mai 2014, har jeg demontert halvparten av motoren. Han fjernet sylinderhodet og ble forferdet over det han så. Først rant det olje fra den andre kjelen da jeg tok ut tenningsspolen. Og så, etter å ha fjernet sylinderhodet, så jeg det viktigste ... Stempelgruppe så utslitt at det er overraskende at bilen i det hele tatt gikk på denne motoren. Fant umiddelbart årsaken til slaget. Det viste seg at innløpsventilene i den første potten banket, noe som fremgår av de tydelige arrene fra ventilene på stempelet ... Vi går videre gjennom pottene. Den andre potten, selve stempelet, er kraftig brent, men ikke full av hull. Den tredje potten er bra, men den fjerde overrasket mest. Stempelet i den er brent til ringene langs den øvre kanten nærmere inntaksventilene. Her har du en større overhaling eller motoroverhaling av fagfolk på bensinstasjon. Når du kontakter tjenester, er det bedre å alltid være nær favorittmaskinen din ... Det er synd at jeg ikke umiddelbart målte komprimeringen i denne motoren, det var min feil ...
Som et resultat ble forbindelsesstengene i tre potter, 1, 2 og 4, revet fra hverandre etter eksplosjonen i motoren. Den tredje potten var intakt, resten sviktet ... Jeg mistet forbindelsesstengene fra den revne dvigla langs måten ...) Pallen ble revet fra hverandre. Jeg demonterer sakte og fjerner alle vedlegg, brente ledninger og en død motor ...
Nå inkluderer planene en fullstendig rengjøring av motorrommet, bringe det i full stand og plante et NYTT hjerte til min kjære og elskede Nissan WOLF.
Omutstyr av seriekjøretøy er vanligvis delt inn i to hovedtyper: nyttig tuning og styling. I vårt bilmarked ObvesMag tilbyr vi å velge og kjøpe tilbehør til Nissan Almera Classic 2006-2013, som vil gjøre bilen enda mer stilig. Alle bileiere vil være veldig glade for ikke bare å skille seg ut blant resten, men å installere tillegg som er nyttige i daglig bruk. Kjøp tuning fra de viktigste russiske og utenlandske merkene, og øyet ditt vil kunne nyte det originale og lyse utseendet til denne bilen hver dag.
Et imponerende utvalg av tuningprodukter for Almera Classic 2008-2012 er nå tilgjengelig, og ofte stiller mange mennesker spørsmålet: hva skal man gjøre i begynnelsen? Vår butikk kan tilby til å begynne med å vurdere noe uten som bruken av kjøretøyet ditt ikke vil være så enkelt og praktisk. I det indre av enhver bil må du kjøpe gulvmatter som holder på fuktigheten, noe som vil bidra til å forhindre fuktighet. I en bil er det ikke bare en mulighet for korrosjon, men skade på de elektriske ledningene er også mulig, noe som er mye verre.
Den andre typen viktige forbedringer er installasjon av deflektorer for vinduer og panser. Denne innstillingen vil beskytte Nissan Almera Classic 2010-2011 fra vind og flis. I vår nettbutikk er det deflektorer i alle typer og størrelser til salgs. For eksempel deflektorer med kromlister: dette tilbehøret har et utmerket utseende.
Installasjon av karosserisett i Moskva
Grunnleggende tuning stil Nissan Almera Classic B10 som butikken vår er kjent for er montering av et stålkarosserisett og aluminiumslister. Disse fotstøttene hjelper ved landing i kabinen og gjør betjeningen av crossovers mer komfortabel. Uten terskler kan det være umulig for små barn og eldre å holde klærne rene, det er mer praktisk å rense taket for snø eller sikre bagasjeboksen med dem.
Et praktisk og stilig karosserisett laget av rustfritt stål lar deg redde bilens støtfangere og fendere fra en kollisjon med naboer nedstrøms og fra andre problemer. Mange små kollisjoner vil gå deg forbi takket være den robuste konstruksjonen og rustfritt stål. Slik tuning for Almera Classic er avgjørende når du kjører på veier av dårlig kvalitet eller i en trang moderne storby med mange biler.
Vi har også et stort utvalg av tilbehør for tuning av interiør og eksteriør på biler. Diverse overlegg for radiatorgitter, reservehjulsbokser og panserstoppere. Hvert slikt tilbehør vil gjøre utseendet til en moderne bil mer respektabelt og attraktivt. Du har muligheten til å installere all tuning selv eller i vårt servicesenter ved kjøp. Vi leverer alt tilbehør i Moskva med bud eller til hvilken som helst by i Russland av logistikkselskaper: det er raskt og enkelt.
Nissan Almera Classic - kvalitet budsjettbil, som, selv om det ser vakkert og behersket ut, ikke skiller seg ut i enestående stil. Det ser ut til at utformingen av bilen ser ryddig og hyggelig ut - hva annet er nødvendig for lykke til denne prisen? Noen elskere av høy stil foretrekker imidlertid å produsere ulike typer tuning, som kan endre det kjente utseendet til en populær japansk bil til ugjenkjennelig.
tuning alternativer
Forvandle kjøretøy både ute og inne er ganske enkelt. Tuning av Nissan Almera Classic er en hyppig forekomst blant eierne av denne bilen, derfor er det et stort utvalg av alternativer. Sedanen fikk en ganske enkel struktur, ikke utstyrt med noen dikkedarer: produsenten tilbød de beste forholdene for å forvandle utseendet til bilen. Dette gjelder både kropp og interiør. Viktigst av alt, du kan gjøre alt selv, det viktigste er å ha et ønske.
Det vanligste innstillingsalternativet er en endring i kroppsdesign. Bildelsmarkedet tilbyr et uendelig utvalg av deler til Almera, fra frontoptikken til bakstøtfangeren. Den nest mest populære er etableringen av et nytt utseende for hytta, der du også kan erstatte en rekke elementer: setetrekk, instrumentpanel og sentralpanel, ratt. Ganske mange entusiaster tyr til å bytte ut fjæringen eller konvertere den. Hvis det imidlertid utføres en omfattende tuning, kan bilen ikke gjenkjennes verken på bildet eller live.
Ekstern tuning
Utseende Nissan Almera Classic, som nevnt ovenfor, har en ganske streng og behersket design. Noen sjåfører liker ikke denne ordningen. Noen vil se bilen sin mer stilig, noen vil skille seg ut på veien, så det er bare én vei ut – tuning. Japansk sedan egner seg godt til alle slags endringer, slik at du kan implementere alle ideene dine på egen hånd.
De mest populære ideene er utskifting av fremre og bakre støtfangere og panser, samt sidekledninger. Butikker som spesialiserer seg på reservedeler til Almera tilbyr mange deler av forskjellige former og størrelser, så det vil definitivt ikke være noen problemer med valget. Som regel kjøpes også nye tåkelys med dem, samt DRL, en radiatorgrill.
Det er vanskelig å se for seg en tunet bil uten nye frontlykter og spoiler. For å gjøre bilens "utseende" uimotståelig, bytter bilister selvfølgelig frontlysene. De kan være LED og xenon, med ulike former linser og lamper. Det er mange kombinasjoner. Baklysene er vanligvis ikke mye oppmerksomhet, så det eneste som endrer seg i dem er det ytre mønsteret.
Ikke mindre populært er det å montere spoileren på bagasjerommet.
Det er verdt å merke seg at denne detaljen ikke bare dekorerer kjøretøyet, men forbedrer også dets aerodynamiske egenskaper.
En særegen underart ekstern tuning er en suspensjonsoppgradering. Det er bare to alternativer i dette tilfellet: å endre den gamle eller installere en ny. Transformasjonen av det eksisterende systemet består i å kutte fjærene. Denne enkle prosedyren, som du vet, innebærer en reduksjon i landingen av bilen (her er det viktigste å ikke overdrive). De aller fleste sjåfører som bestemmer seg for å fullstendig utskifting, foretrekker luftfjæring, som ser ut som det første alternativet. Men i praksis lar det deg bevege deg mye mer komfortabelt.
Intern tuning
Justering av Nissan Almera Classic-interiøret er et uendelig muligheter for designideer. Det er verdt å begynne med det faktum at sjåføren kan endre absolutt alt her. Forvandlingen begynner oftest med et nytt trekk. For eksempel er en uvanlig og veldig stilig løsning å bruke stort sett lyse farger i kontrast til mørke aksenter. Dessuten kan du fullstendig erstatte alle møbler og møbeltrekk i hytta, og radikalt endre interiøret i bilen.
Skifter ofte og dashbord. Dette kommer til uttrykk ved utskifting av skiver, lys, piler og begrensere. Spesiell oppmerksomhet rettes mot konsollen, siden den har en sentral plass foran på bilen. Du kan endre stilen på girspaken, lydsystemet og til og med hver av bryterne.
En god idé ville være å lage en slags komposisjon basert på en harmonisk kombinasjon av nyanser.
Konklusjon
Tuning Nissan Almera Classic lar deg transformere det klassiske eksteriør- og interiørdesignet, lage ditt eget bilde av bilen. Nesten alle detaljer kan forbedres eller dekoreres både med egne hender og ved hjelp av spesialister, mens ønsket og fantasien til eieren av bilen er viktig.
Forfining av Nissan Almera Classic er ofte hemmet av mangelen på deler som er nødvendig for arbeidet. Du kan imidlertid bruke de moderniseringsmetodene som ikke krever søk etter originale elementer. Disse metodene inkluderer chiptuning og eksterne modifikasjoner av bilen. La oss se på hvordan du blinker Almera-motorens ECU ved å bruke Classic, g15, n15, n16 og h16-modellene utgitt i 2014 som et eksempel.
1 Almera-chipping med RS-chip - vil "vidunder-enheten" hjelpe til med oppgradering?
Til dags dato er det to vanligste måter å forbedre Nissan-ytelsen på. Den første er installasjonen av den såkalte "mirakelboksen" RS Chip, og den andre er utskifting av programvare i bilens motor-ECU. Ved å sammenligne disse to metodene for chiptuning er de fleste eksperter mer tilbøyelige til det andre alternativet. Det blinket i praksis som viste seg å være mest effektiv metodeøke kraften og dynamikken til 2014-modellene. Men ikke undervurder RS-brikken, og nå skal vi fortelle deg hvorfor.
Nissan Almera
I dag er chiptuning ved å montere en RS-brikke ganske populær blant eiere av dyre premiumbiler. Når det gjelder sjåførene til g15, n15, n16 og Classic-modellene fra Nissan, her er meningene til bilistene veldig forskjellige. Noen sier at denne forbedringsmetoden ikke gir noe resultat, den andre - er kategorisk uenig i dette. Faktisk har begge rett. Saken er at RS Chip ikke egner seg for chiptuning alle biler generelt og modellutvalg Spesielt Nissan.
I praksis vil installasjonen av RS-brikken gi mer effekt til modifikasjonene n15 og n16, utgitt av Nissan i 2014. Dette skyldes designfunksjonen til kontrollenhetene til disse modellene. Så Bosch-blokkene som disse Nissan-modifikasjonene leveres med har ikke nok RAM. Dette hindrer bileiere betydelig fra å utføre chiptuning ved å erstatte programvare. Bare RS-brikken gjenstår, noe som bidrar til å forbedre ytelsen til bilen uten å skade hovedenhetens minne.
Installasjonen av enheten må utføres på en motor som er i perfekt stand. For å gjøre dette må n16 eller n15 gjennomgå en fullstendig motordiagnostikk, utskifting av filtre, pakninger og utskifting motorolje. Først etter det kan du fortsette direkte til chiptuning. For å koble til RS-brikken må du åpne bagasjerommet på bilen og finne motorens ECU under viskerbladene. På panelet som ligger nærmere Almera-motoren, må du finne OBD II-kontakten som enheten skal kobles til.
RS-brikke for tilkobling
Etter at du har koblet til RS-brikken, må du sjekke motoren. Det er ganske enkelt å forstå at ytelsen til Almera-systemer har blitt bedre. Det første tegnet er lyden av en 2014-bilmotor. Som i n15, så i n16, vil motoren jobbe mer aggressivt og høyere. Det er spesielt hørbart i høye gir. Driften av Nissan eksosanlegg vil også endres - bilen vil slippe ut mye mer resirkulerte gasser. En annen hyggelig overraskelse - fallene ved bytte fra andre til tredje gir, som ofte plaget eierne av n16-modellen, vil forsvinne.
Totalt vil effekten til n15-motoren etter chiptuning øke med 25 %. I n16 vil dette tallet nå nesten 32 %. Dreiemomentet vil øke med ca. 15 % og 20 % ved henholdsvis n15 og n16. Alle disse endringene vil tillate Nissan å akselerere 2-3 sekunder raskere og gå til det andre hundre uten å rykke. Ikke glem å forbedre responsen til gasspedalen og stabilisering av fjæringen. Nå vil din Almera være mye mer trygg på å passere svinger og små hindringer. Gasspedalen vil være klarere og raskere for å overføre kommandoene dine til motoren. En annen fin endring er reduksjonen i drivstofforbruket. Førere av n15 vil kunne spare opptil 1,5 liter bensin for hver 100 km, og eiere av n16 vil kunne spare opptil 1 liter.
2
Hvis RS-brikken er ideell for chiptuning av n15- og n16-modellene, vil bruken av den være helt ubrukelig for andre modifikasjoner av Almera. Så Classic- og g15-modellene, utgitt i 2014, forbedres best på vanlig måte, det vil si ved å erstatte standardprogramvaren til motorkontrollenheten. Årsaken til dette ligger i samme RAM. Disse modifikasjonene er utstyrt med en ECU fra Suzuki, som forsyner enhetene med 512 MB OP. De er mer enn nok til å sikre stabil drift av selv en blokk som har blitt blinket flere ganger.
ECU Nissan Almera
For å lykkes må du pusle litt med å finne riktig firmware. Hovedkravet er at det kun må lastes ned fra det offisielle Suzuki-nettstedet, og ikke fra andre nettsteder. For det første, på denne måten betaler du ingenting, siden verktøyene er fritt tilgjengelig. For det andre garanterer selskapet kvaliteten og påliteligheten til all fastvaren. Den andre viktige nyansen er navnet på verktøyet. For Classic-modellen som ble utgitt i 2014, må du se etter programmer som har OSM-endelsen i navnet, og for chiptuning g15-modeller må du laste ned et program med OMNK-enden. Den tredje viktige faktoren er at fastvaren må være i form av et zip-arkiv. Dette vil gjøre det enklere å installere.
Bortsett fra nytt program, for arbeid må du kjøpe en K-Line-adapter, 2 USB-adaptere og Chiploader-programmet. Blinking skal skje på en bærbar datamaskin med Windows XP installert. Arbeidsflytalgoritmen ser slik ut:
- åpne panseret på bilen og trekk ut datamaskinenheten uten å koble fra ledningene;
- koble den ene enden av K-Line-adapteren til den bærbare datamaskinen, og den andre enden til OBD-kontakten på enheten;
- installer Chiploader og gå til mappen med data om maskinblokken;
- finn en fil med filtypen .pdf;
- åpne en ny fastvare gjennom en zip-arkiver;
- spesifiser den endelige mappen med fabrikkfastvaren;
- vi setter opp arbeidet med bilen gjennom Chiploader-programmet;
- se på det forventede resultatet i "Visualisering"-vinduet;
- klikk "OK", godta advarslene til programmet;
- på slutten av fastvaren kobler du K-Line-adapteren fra enheten og setter ECU-en på plass.
Chiptuningen vi har gjort vil endre Almera ganske mye. For det første vil motoreffekten under panseret på Classic øke med 33 %, og i g15-modellen med 35 %. Dette vil positivt påvirke dynamikken - bilen vil øke hastigheten raskere og holde den bedre på rett vei. Nissans fjæring vil også egne seg til endringer - Almera kommer jevnere inn i svingene, og sidetilten vil være betydelig mindre. Driften av de elektriske apparatene til 2014-bilen vil også endre seg litt - nå stopper ikke din Classic eller g15 når klimaanlegget er på. Dessuten, hvis du bruker den originale K-Line-adapteren, vil Almera-motoren varmes opp raskere i kulde og kjøles ned mye lenger.
3
Mange sjåfører av Almera-biler, utgitt av Nissan i 2014, klager over dårlig lydisolasjon bak på bilen. Dessuten gjelder dette ikke bare for budsjettet Classic, men også for de dyrere g15, n15 og n16, utgitt i 2014. Vi vil ikke finne ut hvorfor en slik feil ble laget. Bedre vurdere selverstatning standard støyisolering i bagasjerommet til Almera på eksemplet med Classic-modellen. Før du fortsetter med utskifting av lydisolasjon, er det nødvendig å bestemme materialet og kjøpe det. Mange Nissan eiere foretrekker å kjøpe moderne materialer laget av kjemiske komponenter.
Lydisolerende bilinteriør
Deres største ulempe er høye kostnader og kort levetid. Det er bedre å gi preferanse til vanlig filt, som er mye mer pålitelig og samtidig billigere.
Etter å ha kjøpt materialet, kan du fortsette å demontere Almera-stammen. Det er flere nyanser som avhenger av modellen. For eksempel er Classic- og g15-modifikasjonene, utgitt i 2014, utstyrt med en ekstra hylle, som må fjernes veldig forsiktig. Modellene n15 og n16 har ekstra lommer på sidene av bagasjerommet. For å installere lydisoleringen, må du kutte den med disse lommene i tankene. Etter det demonterer vi standard fastvaren til din Nissan fullstendig. Som et resultat bør bare bart metall stå foran deg. Videre, hvis du har en klassisk modell, må du rense metalloverflaten fra anti-korrosjonsbelegget. Vi behandler kroppen med et løsemiddel og venter til den tørker.
På neste trinn må vi gjøre de nødvendige målingene av Nissan-bagasjerommet og overføre dem til filt. Prøv å ikke lage for mange filtbiter, det er bedre om du kutter 3-5 midtstykker. Deretter installerer vi dem i Almera-salongen. For at materialet skal feste seg, er det nødvendig å påføre et tynt lag tetningsmasse på det tørre metallet. Uten å vente på at det tørker, legg forsiktig materialet. Først fikser vi filten i den øvre delen av Classic-stammen. Hold filten i 30 sekunder, og slipp deretter. Vi ser for å se om materialet er fullstendig beslaglagt med kroppen. Der det er hengende stykker kan du påføre litt mer fugemasse. Installer deretter materialet på sidene av bagasjerommet. Installasjonsalgoritmen er den samme. På slutten gjenstår det å lime over den nedre delen av Classic-stammen.
Etter at du har installert filten, må du trykke den til kroppen. Tunge gjenstander kan plasseres i den nedre delen av bagasjerommet, og flere striper med maskeringstape kan limes tett på toppen slik at den vikler seg rundt både materialet og Almer-kroppen. Vi gjør det samme på sidene av Nissan-bagasjerommet. I denne posisjonen skal bilen stå i omtrent et døgn, til filten er helt grepet med kroppen. Deretter kan du installere hyller og annet tilbehør og fortsette å betjene maskinen.
Bilen fra det japanske bilkonsernet Nissan ble produsert og levert til hjemmemarkedet fra 2006 til 2013. Bilen ble plassert som en budsjett forhjulsdrevet familiesedan med et minimum av komfortable alternativer.
I henhold til dimensjonene på utgivelsestidspunktet tilhørte bilen C-klassen. Når det gjelder innvendig plass, var ikke Almera Classic en klasseleder og hadde middelmådige egenskaper - bilen var kun betinget 5-seter.
Den største fordelen med denne maskinen er utmerket pålitelighet og vedlikehold. Takket være disse "trumfkortene" var bilen ganske etterspurt gjennom hele produksjonen. Volumet på bagasjerommet er 460 liter.
For hjemmemarkedet var bilen utstyrt med et ikke-alternativ kraftenhet volum på 1,6 liter og en kapasitet på 107 hestekrefter. Denne motoren er en videreutvikling av motorserien opprinnelig fra 90-tallet. I henhold til egenskapene når det gjelder kvalitet, er den ikke bare dårligere enn sine konkurrenter fra eminente produsenter, men overgår dem ofte. 
En stor fordel er bruken av en kjede i stedet for et registerbelte, hvis ressurs er lik levetiden til alle maskiner. Bruken av enkle design (motoren var ikke utstyrt med fasefordelingssystemer, den brukte ingen moderne innovasjoner, noe som delvis er et pluss i daglig drift) og pålitelig tekniske løsninger spilte en positiv rolle på ressursen til motoren.
I praksis er det tilfeller av et løp på 300 - 350 tusen kilometer uten en større overhaling. Denne motoren har sine egne egenskaper:
Motoren har moderat drivstofforbruk.
Ifølge produsenten er forbruket i den kombinerte syklusen 7 liter, men i reelle veiforhold er dette tallet ofte minst 8-8,5 liter;
Kraft på 107 hestekrefter indikerer fravær av høy dynamiske egenskaper. Akselerasjon til 100 km i timen oppnås på 12,1 sekunder, med denne indikatoren må eieren opprettholde høye motorhastigheter for å holde seg i tett bytrafikk og effektivt kjøre forbi på motorveien;
Dreiemoment på 146 Newtonmeter oppnås ved 3600 motoromdreininger. Denne indikatoren indikerer god trekkraft til motoren, noe som øker kjøreeffektiviteten ved bykjøring eller sleping av tilhengere.
Om videotuning Nissan Almera classic:
For alle elskere av motorforbedring, bør du være oppmerksom på
Men hvordan tuning Nissan Navara gjøres, og hva du først og fremst kan gjøre på egen hånd, dette vil hjelpe deg å forstå
Chiptuning av motoren produseres av mange bilister. Denne prosedyren utføres for å øke motorens nominelle kraft og redusere drivstofforbruket.
Endringer gjøres i utformingen av eksosanlegget og på programvarenivå ved å blinke programvaren.
Når du utfører chiptuning, blir eiere ledet av to hovedoppgaver:
- Økning i motorkraft. Opprinnelig ble chiptuning utført nettopp for dette formålet. Når du utfører denne prosedyren, kan merkeeffekten økes med 5-7%, som tilsvarer 8-12 hestekrefter. Imidlertid er ikke alle sjåfører i stand til å legge merke til forbedringene som har skjedd. Det finnes mange programmer på markedet for å blinke motorstyringsenheten;
- Redusere bensinforbruket. Ved fastvare firmware. Disse endringene består i å gjøre visse endringer i drivstofftilførselssyklusen (forsinkelse og akselerasjon av drivstofftilførselen til forbrenningskammeret, endring av kompresjonsforholdet, bilens miljøklasse).
Endringer skjer ikke bare på programvarenivå.
For å utføre chiptuning må den nøytrale eksoskatalysatoren og tilhørende sensorer demonteres.
På videobrikketuning Nissan Almera classic:
Du kan også være interessert i å se hvordan en trimmet Nissan Terrano ser ut.
Men hvordan gjør-det-selv-tuning Nissan Almera g15 gjøres, og hva som kan gjøres uten høye kostnader, kan du forstå ved å gå
Denne prosessen foregår i flere stadier:
- Demontering av katalysatoren (denne delen "kveler" motoren, forsinker prosessen med drivstofftilførsel og filtrering av eksosgasser for å overholde miljøstandarder);
- Installere den såkalte "edderkopp"-katalysatoren på plass. Det er en metallegeringsdel som forbedrer effektiviteten i bilproduksjonen;
- Montering av plugger for oksygen- og avgasssensorer. Denne prosedyren utføres for å forhindre at det oppstår motorfeil.
Effekten av et chiptuningprodukt avhenger av programmet, kvaliteten på delene og reparatørenes erfaring.
Gjennomsnittsprisen for chiptuning er omtrent 3000 - 5000 rubler.
Hjulfelger
Som en tuning-stasjon tyr mange eiere til å kjøpe et nytt sett. Produsentens godkjente diameter felger i 14 og 15 tommer. 
På grunn av modellens utbredelse er utvalget av disker enormt.
Hjul for denne modellen er av flere typer:
Kostnaden for en enhet starter fra 1500 rubler.
Prisen per enhet er også rimelig fra 2500 rubler.
- Smidde hjul. Sjelden i bruk, men også tuning av høyeste kvalitet. Når det gjelder styrke er de overlegne alle andre konkurrenter.
Kostnaden starter fra 3500 rubler stykket.
Frontlykter
Den vanligste måten å stille inn frontlykter på er å bytte lyspærer. 
Populære erstatningslamper er:
xenon lamper. Når det gjelder lysstyrke, er de mye overlegne halogen-motstykker, kostnadene kan nå 1000 rubler stykket: 
bi-xenon lamper. De er en lampeenhet som krever demontering av hele frontlyset og åpning av huset.
I bildejusteringen Nissan Almeria klassiker:
Denne prosedyren består i å demontere frontlykten. Kostnaden for blokken starter fra 2500 rubler.
- Ved å knipse av kroppsklipsene og demontere blokken.
- Deretter, ved hjelp av oppvarming av frontlyshuset (en industriell hårføner er best), kobles speilhuset fra).
- Etter det erstattes standard hodebelysning med en bi-xenon-enhet. I noen tilfeller maler eierne det reflekterende elementet svart, noe som gir utseende ekstra aggressivitet.
Støtfanger
Det er mange modeller av uvanlige støtfangere for tuning på markedet.
Kostnaden for settet starter fra 3000-4000 rubler. 
For arbeidet du trenger:
- Demonter fabrikkdelen.
- Den vanlige støtfangeren er festet med plastklips og flere selvskruende skruer rundt omkretsen;
- Deretter, etter demontering, festes det nye elementet til et vanlig sted i omvendt rekkefølge (i beste fall, når du kjøper en høykvalitetsdel, vil alle parametere være identiske, hvis delen ikke stiger, må du avgrense ruheten med et verktøy)
På video nissan Almera klassisk tuning med egne hender:
Men hvordan det gjøres er beskrevet i detalj i denne artikkelen.
Du vil også lære om hvordan Nissan X Trail T31 chiptuning gjøres.
Salong
Den vanligste typen interiørtuning er kjøp av deksler til denne modellen.
Sakstyper:
Stofftrekk. Den vanligste typen deksler. Avhengig av produsent og pris er levetiden 3-4 år. Antall tegninger og formater er praktisk talt ubegrenset. Kostnaden for denne modellen starter fra 1500 rubler. Installasjonen skjer ved å trekke stofftrekk på baksiden og puten, vanligvis er det ikke gitt ekstra festemidler; 
Ekte skinnvesker. Den sjeldneste og dyreste typen bildeksler. Kostnaden starter fra 10 000 rubler. Installasjonen utføres i et spesielt studio og er i hovedsak en innsnevring av setene. Når det gjelder holdbarhet overgår de alle konkurrenter; 
Eco skinnvesker. De er den "gyldne middelvei" mellom dyre ekte skinnmodeller og vanlige stoffprodukter. De har de fleste kvalitetene til skinnprodukter, men de er mye dårligere i holdbarhet (1-3 år) og kvalitet på materialet. Settet er verdsatt til 5000 rubler.
