hjem » Mitsubishi

Hvilken olje skal fylles på automatgir honda tsv. Gjør-det-selv fullt og delvis oljeskift i honda cr-v automatgir. Nødvendige forbruksvarer og verktøy

Mange russiske bilister vil at favorittbilen deres skal ha et komfortabelt moderne interiør, kraftig motor, så vel som med utmerket fjæring som kan håndtere enhver terreng. Disse egenskapene stemmer overens med crossoveren, som ble designet av ingeniører og designere. japansk selskap Honda Motor Co., Ltd. Modellen heter CR-V III (tredje generasjon). Bilen ble produsert fra 2007 til 2012, hvoretter den ble erstattet av en ny 4. generasjons modell.

Overføringsfunksjoner

Honda SRV 3 er utstyrt med to typer girkasser - manuell girkasse (manuell 6-trinns) og automatisk girkasse (automatisk med 5 trinn). Den automatiske boksen inkluderer:


I følge en rekke anmeldelser fra bileiere gjør CR-V-automatikken jobben sin veldig bra - den girer veldig jevnt og gir minimalt overdreven drivstofforbruk. Momentomformeren opererer i bevegelsesområdet fra andre til femte gir. McPherson frontfjæring og multi-link bakfjæring gjør det enkelt og komfortabelt å kjøre på alle veier. På Internett, ved å annonsere videoer, kan du sette pris på skjønnheten og kraften til denne bilen.

Grade Logic system as komponent Automatgir gir gir ikke bare avhengig av motorturtallet. Kjøreforholdene blir også analysert - nedoverbakke, fra fjellet, rundt i byen, på røffe veier, samt posisjonen strupeventil, bremsepedalbruk og andre parametere. Avhengig av dette, velger regulatoren med en uklar algoritme det mest passende giret, og flytter skiftepunktet i en eller annen retning.

Strukturelt skiller automatgiret, designet av Honda-spesialister, seg fra lignende enheter fra andre produsenter. Andre materialer brukes i produksjon av deler, designet tåler mer enn høye temperaturer fordi den er i stand til å jobbe under tung belastning. Derfor hevder visesjefdesigneren til Honda Motors, Masahira Ishikawa, at ingen annen ATF (Automatic Transmission Fluid) kan tømmes inn i automatgiret, bortsett fra den som er levert av produsenten. Det pleide å være ATF Z1, i dag er det den originale ATF DW1. Ellers vil boksen mislykkes etter 30-40 tusen km, siden ingen annen olje er i stand til å motstå et slikt temperaturregime - det vil ganske enkelt koke, med vidtrekkende konsekvenser.

Når og hvordan skifte girolje

CR-V-eiere bør huske at i en Honda-automatgir endres arbeidsvæsken bare etter kjørelengde. Det vil si at det er nytteløst å håpe og vente til oljen mørkner og sediment vises i den. Transmisjonsvæske endrer som regel ikke farge, konsistens over tid og forblir den samme gjennomsiktig. Bare egenskapene endres, mange av dem går tapt etter en løpetur på 30–40 tusen km. Derfor anbefales det sterkt å bytte ut ATF etter hver 30 000 miles. Hvis du har flere spørsmål om dette emnet, se på videoopptakene, det er mange av dem på Internett.

Kun hvis driftsforholdene er vanskelige delvis utskifting, så er det tilrådelig å bytte det oftere, etter 15–20 tusen km. Du vil ikke holde tidsplanen – over tid kan det være nødvendig med dyre reparasjoner. Hvis kjøretøyet er kjøpt for annenhåndsmarkedet, da kreves det umiddelbart oljeskift, uansett hva forrige eier av bilen sier. Ifølge Masahira Ishikawa er oljeskiftmetoden som brukes i automatgir fra andre produsenter ikke egnet for CR-V-maskiner.

Det vil si at å pumpe olje under trykk og samtidig bruke en stor mengde ny væske kan bare gjøre skade. Tross alt er designet på girkassen hos Honda unik. Det er minst to grunner til at du ikke bør skylle boksen:

  1. Honda-maskinen har ikke en avtakbar panne, så den kan ikke fysisk fjernes og renses for avleiringer. Under spyling vil denne uklarheten stige opp fra pannen og legge seg på filteret og tette det.
  2. Filteret er ikke avtakbart og kan ikke gjenbrukes. For å komme til det, må du demontere girkassen fullstendig, det er usannsynlig at bensinstasjonen vil gå med på dette, og kostnadene for slikt arbeid er veldig høye.

Dermed vil svikt i filteret før eller senere føre til sammenbrudd av hele automatgiret. Et tilstoppet filter forårsaker en økning i trykket til arbeidsvæsken ved innløpet til systemet og dets fravær ved utløpet. Som et resultat - manglende evne til å bevege seg av eller starten av bevegelse ved høye motorhastigheter. Dette betyr at automatgiret i CR-V har sviktet og vil kreve en svært kostbar reparasjon.

Optimal og riktig for 3. generasjon CR-V vil være en delvis erstatning, der automatgiret vil kreve ca 4 liter ATF DW1 olje - hvor merkelig det enn kan virke ved første øyekast. Denne giroljen har erstattet ATF Z1 og er fullt kompatibel med den. Det vil si at det er mulig å delvis erstatte ATF DW1 i stedet for den tidligere fylte ATF Z1.

Prosedyren for delvis utskifting av smøremiddelet

Å bytte olje i en tredje generasjons Honda SRV-bil vises på videoen - mange videoer om dette emnet kan bli funnet på Internett. Delvis utskifting av smørevæsken kan gjøres uavhengig, bare for dette må du plassere bilen på en flyover eller over et inspeksjonshull. I tillegg må du kjøpe 4 liter av den originale ATF DW1-transmisjonsvæsken (helst med en liten margin), samt gummihansker, arbeidsklær, et sett med verktøy og en beholder som den gamle væsken skal dreneres i.

  1. Motoren og girkassen varmes opp, Honda CR-V plasseres på en flyover eller over et visningshull. Panseret åpnes, og etter 5 minutter etter at motoren er slått av, måles oljenivået i automatgiret. Hvis den er lavere enn nødvendig, legges en ny til påfyllingshullet (der peilepinnen var) til ønsket nivå (like under toppmerket på peilepinnen). Etter denne prosedyren er ikke sonden installert tilbake.
  2. Etter ytterligere 5-10 minutter kan du tømme den gamle giroljen. Tidsforsinkelsen gjøres slik at oljen kjøles litt ned og ikke forårsaker brannskader. Da må du finne et dreneringshull. Maskinen skal være plassert til høyre for motorremmen. For å komme til tappepluggen, må du fjerne beskyttelsen (hvis montert) og rengjøre tappepluggen med en metallbørste for skitt. Det skal være nær høyre forhjul på Honda SRV.
  3. En beholder med et volum på minst 4 liter plasseres under korken, og korken skrus forsiktig av med et 3/8 tetraeder. Du må vri den med fingrene etter å ha tatt på hansker slik at den ikke faller ned i beholderen. Olje vil begynne å renne ut av automatgirkassen.
  4. Etter en stund vil det slutte å renne helt. Beholderen skal inneholde ca. 3–3,5 liter avfallsvæske. Etter det må den magnetiske enden av tappepluggen rengjøres for metallspon og smuss, for dette kan du bruke WD-40. Sørg for å bytte ut den gamle aluminiumsskiven i korken med en ny etter rengjøring.
  5. Volumet av den lekkede væsken måles, dette kan gjøres ved å bruke plastflasker med et volum på 1 liter, og helle gruvedrift i den. Etter det vil det bli kjent mer nøyaktig hvor mye gammelt fett som har lekket ut.
  6. Korken er installert på sin plass. Stadiet med å fylle et nytt smøremiddel begynner. Til dette formålet kan du bruke en trakt med en slange eller en stor sprøyte (ikke medisinsk), som du også må koble slangen til. Slangen settes inn i påfyllingshullet (der peilepinnen er plassert). Utskifting av ny girolje i automatgiret utføres i samme volum som den lekket ut.
  7. Under fyllingsprosessen må du være forsiktig med å helle ATF, det er bedre å legge til litt senere. Ellers må du klatre under panseret igjen, ta ut peilepinnen og suge overflødig væske tilbake med en sprøyte.
  8. Motoren starter og varmer opp, og med den automatgiret. Etter oppvarming slås motoren av og en midlertidig pause tas fra 3 til 5 minutter. Først etter det måles nivået på arbeidsvæsken med en peilepinne. Denne sekvensen er obligatorisk for Honda CR-V.

I henhold til oljenivået i Honda CR-V automatgir: Noen håndverkere anbefaler at det er på den øverste stangen på peilepinnen. Andre mener at nivået bør ligge i midten, mellom minimum og maksimum. I alle fall vil bilen kjøre normalt, det viktigste er at nivået ikke er høyere enn maksimum. Ellers vil girkassen få problemer over tid.

Og ett tips til: ikke fyll på girolje fra andre produsenter – kun fra Honda. Bare i dette tilfellet vil CR-V-transmisjonen glede deg med problemfri sikker drift.

Det er også tilhengere av et fullstendig oljeskift, men dette kan kreve 10-12 liter ATF. Utskifting gjøres i 2-3 doser, mellom dem må du kjøre bil i en uke.

Bileieren kan skifte girolje for Honda CR-V 2 på egen hånd uten å ty til hjelp fra spesialister. Men uten et spesialverktøy og demontering av girkassen, vil det ikke være mulig å tømme smøremidlet fullstendig. Derfor, med egne hender, kan bileieren bare gjøre en delvis erstatning.

Hvilken olje er bedre å velge i en automatgir for en Honda SRV 2?

Ved oljeskift i automatgir på en Honda SRV 2 er det fokus på valg av nytt smøremiddel. Kjøp den i henhold til produsentens instruksjoner for vedlikehold bil.

Det anbefales ikke å fylle ut andre analoger i Honda SRV 2 automatgir. Dette skyldes høye termiske belastninger på girkassen, på grunn av hvilken oljen koker. Som et resultat svikter girkassen etter 30-50 tusen kilometer.

Når må du skifte automatgirolje på en Honda CR-V 2?

Et eget aspekt er hyppigheten av oljeskift i automatgir i Honda CR-V 2. Det er flere vanlige indikatorer som legges vekt på når du løser dette problemet:

  • indikatorer fra produsenten - ifølge dem må du bytte smøremiddel i girkassen hver 50 tusen kilometer;
  • Russiske driftsforhold for bilen - tatt i betraktning dem, reduseres levetiden til smørevæsken til 20-40 tusen km;
  • individuelle bruksbetingelser - avhengig av disse faktorene kan den samlede indikatoren også reduseres.

K p personlige faktorer, som reduserer levetiden til det fylte smøremiddelet inkluderer:

  • kjørehastighet og aggressiv kjøring;
  • hyppighet og varighet av turer rundt i byen;
  • hyppige stopp, svinger;
  • veibane, slip, slip, groper;
  • ekstra last, løfting, sleping av tilhengere;
  • klimatiske forhold, årlige temperatursvingninger.

Tatt i betraktning disse aspektene, anbefales det å identifisere hyppigheten av oljeskift i girkassen på individuelt nivå. For dette rettes oppmerksomheten mot forebyggende kontroller, der volumet av smøremiddel måles og utseendet vurderes.

Tegn på behovet for å erstatte girolje inkluderer en endring i farge og tetthet, utseendet til en brennende lukt, urenheter, sediment. Disse faktorene indikerer tap av smøreegenskaper, noe som snart kan føre til feil i automatgiret.

Noen bileiere inkluderer også girfeil som tegn på utløpt smøremiddel. bytte inkonsekvens, fremmede lyder, støt og vibrasjoner - alt dette indikerer ikke bare behovet for å skifte olje, men også relevansen av å diagnostisere transmisjonssystemet av spesialister.

Det anbefales ikke å vente på sammenbrudd i girkassen - denne enheten regnes som en av de vanskeligste i en bil, og reparasjonen vil være ganske dyr. Ved første mistanke om oljedrift av dårlig kvalitet, erstattes den profylaktisk. I dette tilfellet vil selv en delvis drenering og påfylling unngå kostbare reparasjoner i fremtiden.

Erstatningsprosess

Å bytte olje i en automatisk girkasse på en Honda SRV 2 med egne hender begynner med prosessen opplæring. Forbered deg underveis nødvendige verktøy, kjøp forbruksvarer, velg et sted å jobbe.

Spesifikasjonene til Honda CR-V 2-enheten tillater ikke fjerning av pannen, heller ikke når selvutskifting oljer endrer ikke filteret. Dette skyldes behovet for å demontere girkassen, noe som ikke bør gjøres i fravær av ferdigheter og kunnskap.

På det forberedende stadiet blir systemet sjekket for feilkoblinger, og det kjøpes reservedeler for dem. Vanligvis, under profylaksen, sammen med oljen, må tappepluggskiven skiftes, hvis bolten er skadet, endres den også.

For å jobbe med utskifting av smøremiddel og komponenter, trenger du en flat plass med praktisk tilgang til hovedkomponentene i systemet. Muligheten for bruk av flyover, reparasjonsgrop eller heis vektlegges. I deres fravær vil en jekk med støtter gjøre det.

I prosessen med arbeidet er det oppmerksomhet på samsvar sikkerhetstiltak. Kjøretøyet må låses forsvarlig for eieren. Noen, som en ekstra forholdsregel, fjerner minus fra batteri.

Vær også oppmerksom på den høye temperaturen til det drenerte smøremiddelet og dets giftighet. I prosessen med arbeidet brukes gummihansker, unødvendige beholdere er forberedt for å samle væske, og forhindrer gruvedrift i å komme inn i jorda.

Liste over verktøy for å skifte olje i automatgiret til Honda CRV 2 inkluderer følgende tilbehør:

  • et sett med nøkler og skrutrekkere, porter med stikkontakter;
  • klær som du ikke har noe imot å bli skitne, lofrie filler, gummihansker;
  • kapasitet fra 4 liter for å samle gruvedrift;
  • ny olje, en skive for en tappeplugg, om nødvendig, og andre komponenter for å erstatte slitte deler.

Gitt manglende evne til fullstendig utskifting oljer på egen hånd, prosedyren utføres på et delvis nivå. For å øke effektiviteten av prosessen gjentas den generelle prosedyren - dette øker oljeforbruket, men det lar deg rense systemet bedre fra restene av avfallsvæsken.

Tømme gammel olje fra tanken

Tapping av olje fra en automatgir på en Honda SRV 2 utføres i henhold til følgende prosedyre:

  • varm opp motoren, sirkuler smørevæsken;
  • løsne påfyllingshalsen i motorrommet;
  • finn en tappeplugg nedenfra, bytt ut en beholder under den;
  • løsne korken på avløpet, la væsken renne ned i den forberedte beholderen.

Det tapper vanligvis opp til 3,5 liter, mengden bestemmes ved hjelp av en målebeholder. I henhold til den oppnådde verdien, måles volumet av olje for fylling i fremtiden. Hvis tiden tillater det, la arbeidet avkjøles for en mer nøyaktig verdi.

Pannespyling og sponfjerning

I Honda CR-V 2 er pannen ikke avtakbar, noe som til en viss grad kompliserer prosessen med drenering og spyling. Gitt denne faktoren, er det lagt vekt på å rense hele systemet.

Spyleprosedyren innebærer etterfylling av olje med forskjellige intervaller. Noen gjør det umiddelbart etter at motoren er varm, andre etter flere hundre kilometer.

Slik rengjøring av overføringen innebærer følgende handlinger:

  • tøm den gamle smørevæsken, fyll på en ny på stedet;
  • la bilen fungere, det er bedre å kjøre en stund;
  • tøm det nye fettet som brukt, fyll på nytt.

Prosessen kan gjentas flere ganger til den drenerte væsken forblir tilstrekkelig ren. Denne metoden øker den nødvendige mengden kjøpt olje til 15 liter.

Skylling fjerner rester av brukt fett og sediment fra systemet. Tatt i betraktning kostnadene for en fullstendig utskifting av spesialister, er dette alternativet, selv med ekstra kostnader for olje, billigere for sjåføren.

Fylle på ny olje

Å fylle olje i en automatisk girkasse på en Honda SRV 2 innebærer ikke komplekse handlinger. Etter tømming og vask renser de dreneringshullet og pluggen, skifter skive, og om nødvendig selve bolten. Systemet er tilstoppet, tilkoblingens tetthet kontrolleres.

En ny væske helles inn i påfyllingshalsen, gjennom hvilken nivået av transmisjonssmøremiddel kontrolleres. Hvis volumet ble målt ved den ukjølte gruvedriften, anbefales det å ikke fylle på litt.

Deretter varmes motoren opp i flere minutter med alle gir skiftet. Etter oppvarming, mål oljenivået, fyll på eller pump ut om nødvendig. I oppvarmet og avkjølt tilstand bør ikke volumet av smøremiddel overskride de tillatte grensene som er angitt på peilepinnen.

Honda CR-V har blitt produsert siden 1995. I Europa og Amerika står forkortelsen CR-V for Compact Recreational Vehicle – et kompakt fritidskjøretøy. Bilen vant raskt eiernes sympati på grunn av sin pålitelighet, komfortable interiør, bra løpeegenskaper, økonomi. For øyeblikket er 4. generasjon av crossoveren allerede i salg. I vårt land ble forkortelsen CR-V russifisert som SRV eller TsRV. Tallet etter navnet indikerer generasjonen av modellen. Bilen er ganske enkel å vedlikeholde, mange operasjoner er tilgjengelige for eieren av crossoveren. For eksempel kan en bilist skifte olje i en Honda SRV 3 eller 4, 2, 1 boks uten problemer – både i manuell og automatisk (automatgir).

Når skal du skifte olje i en Honda SRV-boks

Fra og med den første generasjonen SRV-modeller, inkluderte Honda-girkasser et alternativ for automatisk girkasse. Først var dette fire-trinns bokser, deretter dukket det opp fem-trinns automater på en del av andre generasjons crossovere. På den tredje og fjerde bilmodellen er automatgir kun 5-trinns. Totalt ble det laget mer enn 10 modifikasjoner av automatiske girkasser for SRV. Imidlertid er de alle like i design, i tjeneste er de nesten like. Spesifisiteten til Honda automatgir er at de skiller seg i utformingen av den mekaniske delen fra de fleste typer automatiske girkasser fra andre produsenter. Vanligvis følges en momentomformer i en automatgir av mekanikk bygget på planetgirkasser.

Honda gikk sine egne veier, og brukte en flerakslet girkasse, lik konvensjonell mekaniske bokser. Hvert tannhjulspar på akslingene implementerer et av girkassetrinnene, er forbundet med en individuell våttype flerplate clutch, som er smurt med transmisjonsvæske under trykk. Clutchskiver som for øyeblikket ikke er innkoblet i gir, roterer fritt i forhold til hverandre. Avstanden mellom dem overstiger ikke 0,1 mm. Trykksmøring sørger for at skivene glir lett. Derfor er kravene til renslighet, transmisjonsvæsketrykk i Honda SRV-bokser høye. Når overføringsvæskefiltreringssystemet er tilstoppet, oppstår økt slitasje på friksjonskoblingene, som et resultat, en reduksjon i ressursen til hele automatgiret.

Det er 2 filtre i boksen, det ene er grovt. Den er plassert inne i automatgiret, den kan kun skiftes ut ved demontering av boksen. Finfilteret, "gjennom", bringes ut av maskinkroppen, med jevne mellomrom gjenstand for utskifting.

En slik automatisk girkasse Honda SRV dikterer utskifting av arbeidsvæsken hver 45. tonn.Km. Finfilteret bør skiftes minst en gang hver 90. Km. Men noen eiere kombinerer filter og oljeskift hver 45.000 km.

En slik forsiktig tilnærming til teknologi går ikke forgjeves. På et av de spesialiserte Hondavod-foraene ble det registrert utseendet til en førstegenerasjons crossover med en kjørelengde på rundt 700 tonn uten store reparasjoner kraftenhet.

Hva slags olje skal fylles på en Honda SRV-maskin

Produsenten krever bruk i deres automatiske girkasser, spesielt for Honda SRV 4 og SRV 3, girolje to typer:


Samtidig, for de nye crossover-modellene Honda SRV av 3. og SRV av 4. generasjon, en mer moderne, eksklusivt syntetisk olje ATF-DW1. Det opprinnelige nummeret er 082689990 4 HE. Prisen på en liter er 800 - 1000 rubler.

Merk følgende! Honda SRV HCF-2 CVT-oljer er ikke egnet for hydromekaniske girkasser.

Hvor mye olje er det i en automatgir Honda SRV

Det totale oljevolumet i Honda SRV-automatgiret er omtrent 7 liter. I dette tilfellet, ved delvis oljeskift, tappes 3,2 - 3,7 liter av "transmisjonen". Den samme mengden må helles i boksen. Med en komplett erstatning må du ha 8 eller til og med 9 liter girolje.

Skifte olje i boksen automatisk Honda SRV

Når du skifter olje i en automatgir Honda SRV, brukes to hovedmetoder:

  • delvis utskifting;
  • fullstendig utskifting.

I begge tilfeller vil det være nødvendig med et nesten identisk sett med verktøy og inventar, forskjellen vil bare være i mengden olje som er kjøpt.

Viktig! Honda anbefaler ikke å bytte girolje ved hjelp av en høytrykkspyler.

I dette tilfellet, i Honda-maskiner, kan det interne filteret bli tilstoppet, etterfulgt av en forringelse av smøreregimet til bokskomponentene.

For å utføre arbeidet trenger du:

  • overføring olje;
  • nøkkel eller bit "firkantet" 3/8;
  • dreneringsplugg o-ring (original nr. 90471-px4-000);
  • kapasitet for drenering av gruvedrift;
  • en gjennomsiktig slange for drenering og fylling av arbeidsvæsken (2 stk. 1,5 m hver);
  • trakt for bukten "overføring";
  • sprøyte med stort volum (200 - 300 ml).

Ved utskifting av finfilteret må du kjøpe originalproduktet. nr. 25430-R5L-003 (pris 1500 - 1800 rubler)

Arbeidet med å skifte olje i en automatgir er ansvarlig, men enkelt, om enn møysommelig. Ingen dyre verktøy eller kompliserte inventar er nødvendig. Utskifting bør gjøres på et visningshull eller overgang.

Komplett oljeskift i automatgir Honda CRV

En assistent er nødvendig for denne operasjonen.

Installer bilen over en grop eller på en flyover. Avhengig av crossover-modellen, fjern enten hele beskyttelsen til kraftenheten, eller luken på den, få tilgang til oljetappepluggen fra automatgiret. Varm opp motoren, og med den boksen.

Ta ut peilepinnen for å sjekke oljenivået i boksen. Bruk en 3/8 firkantnøkkel til å skru av tappepluggen. På de siste svingene på tråden må den skrus av med fingrene. Tøm oljen i en forhåndsplassert 4 - 5 l beholder.

En slik beholder er lett å lage av en drikkevannsboks ved å kutte av dens øvre del.

Mens oljen tappes ut, bør den magnetiske spissen på pluggen inspiseres.

Den skal ikke ha store metallspon - 0,5 mm eller mer. Utseendet til stålpartikler i store mengder indikerer tekniske problemer automatisk overføring.

I alle fall må pluggen vaskes i bensin eller diesel, og tetningsringen må skiftes. Sett pluggen på plass og trekk til med en skiftenøkkel.

Mål mengden tappet olje, bruk deretter en trakt og en slange for å helle en fersk "transmission" inn i boksen gjennom halsen på peilepinnen.

Fjern boksen luftfilter. Under er det et fint filter.

Fjern klemmen som fester filteret til boksen. Løsne med en tang og flytt fjærklemmen til avløpsarmaturen (øverst på bildet). Fjern røret fra filteret. Sett en avløpsslange på armaturet, den andre enden av denne er plassert i en gjennomsiktig 1,5 l flaske.

Det fjernede røret fra filteret kan plugges med en kork, men det er bedre å erstatte en liten beholder under den. Det kommer litt væske av den under drift.

Assistenten slår på motoren i 15 - 20 sekunder. Skitten olje begynner å strømme inn i beholderen gjennom filteret. Etter å ha tømt ca. 1 liter, gi kommandoen om å slå av motoren. Hell fersk væske i boksen, mengden som skal være lik den drenerte.

Gjenta operasjonen 2-3 ganger til ren olje renner inn i avløpsbeholderen.

Da kan du bytte filter. Sett rørene på den, stram dem med klemmer. Fest filterhuset til automatgiret. Bytt ut luftfilterboksen. Installer veivhusbeskyttelsen for motoren og girkassen.

Start motoren, flytt brytervelgeren sekvensielt til posisjoner fra "P" til "D". Slå av motoren.

Etter noen minutter, kontroller nivået av hydraulikkolje i automatgiret med en peilepinne. Transmisjonsvæsken må være mellom "Max" og "Min"-merkene.

Gjør en prøvetur 5 - 8 km. Etter 5 - 7 minutter etter at du har stoppet og slått av motoren, kontroller nivået på "girkassen", sett den på linje med merkene på peilepinnen. Fyll på eller pump ut overflødig med en sprøyte ved hjelp av en slange gjennom halsen på peilepinnen. På samme måte skiftes oljen i automatgiret Honda SRV 2.

Delvis oljeskift i Honda CRV automatgir

Et delvis oljeskift i en automatgir Honda SRV er en forenklet operasjon beskrevet ovenfor. Transmisjonsvæske fjernes bare én gang gjennom dreneringshullet. Utskifting av filter skjer etter eieren av maskinen.

Hvordan sjekke oljenivået i en automatgir Honda SRV

Kontroll av giroljenivået i Honda SRV-boksen utføres ved hjelp av en peilepinne. Motoren og girkassen må være varme. Maskinen må plasseres på et jevnt underlag. Oljenivået bør ikke overstige det øvre merket på peilepinnen og ikke være lavere enn "minimumsmerket". Ellers må du enten fylle på væske eller pumpe ut overflødig. Dette arbeidet gjøres best med en sprøyte med stort volum med en gjennomsiktig slange satt på den gjennom halsen på sonden.

Konklusjon

Girolje i en boks på en Honda SRV 3 eller en annen generasjon er ganske enkelt å skifte. Prosessen krever presisjon og nøyaktighet fra utøveren. Å utføre en slik operasjon i henhold til forskriftene fastsatt av bilprodusenten vil øke ressursen til automatgiret og hele crossoveren.

Automatgir er en av de mest teknisk komplekse komponentene i enhver bil. En automatgirkasse krever alltid økt oppmerksomhet og riktig vedlikehold, og dersom boksfilteret i tillegg skiftes innen fristene som er satt av automatgirprodusenten, vil boksen vare hele driftsperioden uten å kreve overhaling. Skifte olje i en automatgir i en Honda SRV 3 kan gjøres uavhengig.

Funksjoner av automatgir Honda CRV 3-1

Tredje generasjon CR-V crossovers er utstyrt med to girkassealternativer:

  • mekanisk 6-trinns;
  • 5-trinns automatkasse.

Automatgiret, kontrollert av den originale Grade Logic-kontrollenheten, sørger for jevne girskift og lavt drivstofforbruk sammenlignet med "mekanikken". Boksen ECU skifter gir basert på avlesningene til en rekke sensorer:

  • hastighet;
  • motor hastighet;
  • skråningen;
  • pedalposisjoner osv.

Alt dette lar deg skifte gir på en optimal måte.

Automatgiret ble designet av Honda-ingeniører. Den bruker spesielle materialer designet for høye temperaturer og "harde" driftsforhold. Men for å sikre jevn drift av boksen, trenger den regelmessig utskifting av girolje. Følgende symptomer indikerer behovet for et øyeblikkelig oljeskift:

  • "Spark" av boksen når du trykker ned gasspedalen;
  • peregazovki, hyppig glidning;
  • følt under kjøring;
  • og andre atferdsavvik.

Men dette skjer allerede med utslitt olje, som ikke har endret seg på lenge. Hvis utskiftingen utføres i tide, fortsetter boksen å fungere uten avbrudd og problemer. Den offisielle anbefalingen er hver 30-35 tusen km. I russiske realiteter kan denne perioden halveres, siden biler med automatgir noen ganger kjøres under ganske tøffe forhold. Det er tilrådelig å gjøre forebygging av boksen med et oljeskift i Honda SRV automatgir og når du kjøper en brukt bil.

Viktig: graden av oljeslitasje i en automatgir Honda SRV bestemmes av den faktiske kjørelengden. Den populære metoden for å visuelt sjekke transmisjonsolje for farge og sediment fungerer ikke fordi CRV transmisjonsvæske ikke er utsatt for å endre konsistens og lys. Bare dens kjøle- og smøreegenskaper forringes, som går tapt etter omtrent 40 tusen km.

Hva slags olje og hvor mye

Det er en oppfatning blant bileiere at all olje kan helles i en automatgir, så lenge den passer til toleransene. Dette er kategorisk feil: Honda-eksperter anbefaler på det sterkeste å kun bruke original olje, ellers er det sannsynlig at boksen slites raskt.

Fram til 2011 ble det brukt Honda-Z1 fett i boksene, som ble fylt blant annet i første generasjon Honda SRV RD 1 automatgir:

I bilmodeller produsert etter 2011 brukes den nye ATF DW-1-væsken.


Interessant: Honda SRV DW-1 og Z1 automatgirolje er kompatible, og delvis utskifting av den gamle boksoljen med en ny væske er tillatt, uten å fjerne den gamle.

For å skifte olje i en automatgir Honda SRV 3, trenger du omtrent 10 liter væske i sin helhet, og omtrent 4 for en delvis.

Prosedyre for skifte av girolje

I Honda CR-V 3 og generasjon 1 crossovers kan væsken skiftes på to måter:

  • fullstendig;
  • delvis.

Komplett utskifting

Det er bedre å utføre det i en bilservice, for dette trenger du omtrent 10 liter. oljer. Vanligvis, med en komplett utskifting, er det vanlig å bytte filter, men funksjonen til Honda SRV 3 automatgir er at filteret er ikke-avtakbart, plassert i midten av boksen, så selv i en bilservice de tilbyr for å utføre prosedyren uten å endre filterelementet på boksen. Hvis du fortsatt endrer den, må boksen først demonteres og demonteres, noe som øker kostnadene for prosedyren betydelig.

I tillegg til den interne har Honda SRV 3-boksen også et eksternt filter som du kan skifte selv. Dens planlagte utskiftingsperiode er hver 90 tusen km. Reservedelskode - 25430-PLR-003 (oljefilter):



Grunnen til dette: i "maskinen" fra Honda er det ingen avtakbar pall. Dette betyr at det er fysisk og teknisk umulig å fjerne pannen og rense den for oppsamlede avleiringer. Og hvis du skyller boksen med olje under sterkt trykk, vil fjæringen fra den ikke-avtakbare pannen stige og forurense Honda SRV 3 automatgiroljefilteret, noe som igjen vil føre til arbeidskrevende utskifting og betydelige utgifter.

Delvis oljeskift

Som nevnt ovenfor vil det kreves ca. 4 liter ny ATF (det anbefales å ta litt mer, med margin). I tillegg til olje trenger du:

  • sett med verktøy;
  • metall børste;
  • filler for å tørke av;
  • hansker;
  • beholder for tømming av "working out" fra girkassen.

Oljeskift automatisk boks utføres i flere stadier:



  • Hvis det er det, må det først fjernes.
  • Bytt ut den tidligere forberedte beholderen under hullet, og skru av pluggen:


  • Den gamle væsken begynner å strømme ut:


  • Deretter skrus pluggen tilbake. Før det kan du sette en ny skive på den:


  • Etter det helles ny olje gjennom peilepinnehullet, standard erstatningsvolum er 3,5 liter. Etter det bør du sjekke nivået med en peilepinne og fylle på det manglende/tømme overflødig om nødvendig.

For fylling kan du bruke en spesiell enhet, for eksempel en sprøyte:


Bilen starter, det foretas prøvekjøring, det foretas kontrollmåling og sluk/påfyll evt.

Interessant: på denne måten kan du utføre en fullstendig utskifting ved å gjenta prosedyren to eller tre ganger, med intervaller på en uke.

"Honda CR-V" - kompakt crossover, preget av komfort, gode kjøreegenskaper og utmerkede terrengkvaliteter. Foreløpig har Honda startet produksjonen av femte generasjon av modellen. Bilen leveres til Russland med 2,0 og 2,4 liter. bensinmotorer og girtyper automatisk girkasse, manuell girkasse, variator. "Honda CR-V", med en forstørret bakkeklaring, perfekt tilpasset forholdene i den russiske vinteren og terrenget.

Som en del av vedlikeholdet er det nødvendig å skifte olje i Honda CR-V automatgir.

Bilister som velger mellom manuell, automatisk og trinnløs girkasse, stopper ofte ved en automatgir som gir maksimal kjørekomfort. For perfekt drift av overføringen er rettidig omsorg nødvendig for den. "Honda SR-B" 3 og andre generasjoner av modellen er en viktig komponent i vedlikehold som lar deg forlenge levetiden til enheten.

Når oljeskift er nødvendig

Hyppigheten av ATF-utskifting, deklarert av produsenten, er 30 - 35 tusen km. kjørelengde for automatgir og opptil 60 000 km. for mekanikere. Men denne regelen er gyldig under moderate driftsforhold. En rekke eksterne faktorer påvirker behovet for hyppigere overføringsvedlikehold. Et oljeskift i en boks av en Honda TsR-V automatgir som drives i vårt område, bør skje oftere halvannen til to ganger den angitte tiden, det vil si etter 15 til 20 tusen km. løpe. Og når du kjøper en bil i annenhåndsmarkedet, anbefales det umiddelbart.

Bør jeg skylle boksen?

Etter en viss tid mister oljen sine smøreegenskaper og slutter å avkjøle delene av automatgiret, noe som fører til at enheten slites raskt ut, så må den skiftes ut. Det anbefales ikke å skylle Honda SR-V-automatboksen fullstendig. I tillegg sørger ikke alle kjøretøyvarianter for fjerning av paller. Som et resultat av vask, enda mer tilstopping av boksen og oljefilter, ettersom akkumulert skitt vil begynne å sette seg. Å pumpe olje under trykk med en stor mengde væske vil ikke gi mye fordel, så det er bedre å ikke risikere å bruke denne metoden. Men behovet for rettidig verifisering gjenstår. Prosedyren kan utføres både i tjenesten og på egen hånd.

Avhengig av typen automatisk girfilter som er installert, kan manipulasjoner med maskinvarespyling være strengt forbudt. Full er mulig på en bil med eksisterende automatgir. For filtfilterelementet i boksen er fremgangsmåten svært uønsket. Bileiere av noen biler, for eksempel en 2004 Honda SR-B, står ofte overfor problemet med å finne en måleenhet når de skifter olje i en automatgir. Hvis sonden ikke er på sin vanlige plass, vil den mest sannsynlig være under batteriet. Når du roter forsiktig rundt i batteriområdet, finner du en liten løkke av sonden.

Hva slags olje skal fylles

Honda automatisk girkasse har noen designforskjeller fra enhetene til andre selskaper, av denne grunn anbefaler produsenten å fylle inn kun det originale produktet beregnet på Honda SR-V automatgir:

  • ATF-Z1 - girolje brukt til standard Honda automatgir på biler fra 1995 til 2011;
  • ATF-DW1 er en ny, forbedret formel som fullstendig erstatter ATF-Z1 og brukes på maskiner produsert før og etter 2011.

Når du bruker andre oljer, spår eksperter en rask svikt i boksen, derfor, for å unngå behovet for kostbare reparasjoner eller utskifting av automatisk girkasse, er det bedre å ta råd fra fagfolk. Oljeskifteprosessen er lik for alle modellvarianter, den eneste forskjellen er hvor mye olje som må helles inn i automatgiret. Så for en Honda SR-V 1-bil trenger du 3,5 liter, og for en SR-V 3 4 liter smøremiddel ATF Z1 eller ATF-DW1.

Erstatningsverktøy

Før Honda SR-B må du forberede alle nødvendige verktøy og materialer. Alt som kreves for å erstatte ATP:

  • 4 l. original girolje anbefalt av produsenten. Du kan bruke ATF Z1 eller ATF-DW1;
  • tetningsring for pluggautomatgir 90471-PX4-000;
  • strømningsfilterelement 25430-PLR-003;
  • nøkler;
  • hansker, filler;
  • beholder for tømming av brukt girolje.

Delvis oljeskift

Det er enkelt å skifte girolje i en automatgir. ATF drenerer gjennom tappepluggen og helles inn i peilepinnehullet. Samtidig er det viktig å overvåke nivået for ikke å overfylle. Før du sjekker oljenivået etter å ha stoppet motoren, må du vente ca. 5 minutter for å unngå forbrenninger, fordi driftstemperaturen til væsken er ganske høy.

Utskiftingsprosedyren utføres som følger:


Noen mestere mener at det er nødvendig å legge til olje til maksimumsmerket, andre mener at det er opp til midten. I begge tilfeller vil automatgiret fungere normalt, det viktigste er ikke å overfylle over maksimum.

Fullstendig oljeskift

Denne prosedyren utføres ved hjelp av et spesielt apparat som olje helles i. Enheten, gjennom tilkoblingen til slangene til kjølekretsen, fyller på en ny væske som erstatter den gamle oljen. Gjør-det-selv-bytte er også mulig, mens vi går gjennom alle stadier av en normal utskifting frem til øyeblikket da vi returnerte tappepluggen på plass og fylte på ny væske. Vi har ikke startet motoren ennå.

  1. Deretter fjerner du slangen som kommer fra bunnen av radiatoren, senk enden ned i en gjennomsiktig beholder med et lite volum (ca. 1,5 liter).
  2. Vi starter bilen i noen minutter for å pumpe opp en liter olje.
  3. Legg til påfyllingshullet samme mengde ny ATF som ble drenert.
  4. Vi gjentar disse manipulasjonene til en klar væske renner ut.
  5. Vi returnerer slangen til kjølekretsen til sin plass, tilsett den nødvendige mengden ATF om nødvendig, juster nivået.

Et komplett Honda SR-B automatgir oljeskift vil kreve ca 10 - 12 liter ATF. Honda anbefaler ikke denne prosedyren. Det er bedre å regelmessig smøre på vanlig måte etter 15 - 20 km. løpe. Hvis du vil oppnå maksimal effekt av oppdateringen, må du gjøre 2 - 3 standard prosedyrer delvis utskifting med et intervall på ca 100 km.