Motor Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hk) Cruz, Opel Mokka

Kort beskrivelse

Chevrolet 1.8 F18D4-motoren ble installert på Chevrolet Cruze 1.8-biler ( chevrolet cruze) og Opel Mokka ( Opel Mokka). Motoren har blitt produsert siden 2008.
Egenskaper. Chevrolet 1.8 F18D4-motoren er en avansert motor. Motoren fikk et variabelt ventiltimingssystem VVT inntaks- og eksoskanaler og et system for å endre lengden på inntaksrørkanalene. Gassdistribusjonsmekanismen forble beltedrevet, men beltressursen ble økt til 150 tusen km. De hydrauliske kompensatorene ble fjernet, i stedet for dem dukket det opp kalibrerte briller, som må byttes hver 100 tusen km. Det er ingen EGR på denne motoren. Motor 1.8 F18D4 140 hk ble spart for typiske problemer 1.8 F18D3.
Motorressursen forble den samme - i området 250 000 km.

Motoregenskaper Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hk) Cruz, Opel Mokka

Design

Firetakts firesylindret bensin med elektronisk drivstoffinnsprøytning og tenningskontroll, in-line arrangement av sylindre og stempler som roterer én felles veivaksel, med et overliggende arrangement av to kamaksler med fasekontrollsystem. Motoren har væskesystem kjøling av lukket type med tvungen sirkulasjon. Smøresystem - kombinert.

Innløps- og utløpsventiler

Diameteren på inntaksventilplaten er 31,0 mm, eksosventilen er 27,5 mm. Diameteren på innløps- og utløpsventilstammen er 5,0 mm. Lengden på inntaksventilen er 114,0 mm, og eksosventilen er 113,2 mm. Inntaksventilen er laget av krom silisiumlegering og eksoshodet er laget av krom mangan nikkellegering, stammen er laget av krom silisiumlegering.

Service

Skifte olje i en Chevrolet 1.8 F18D4-motor. På en Chevrolet Cruze og Opel Mokka bil med en 1,8 F18D4 motor (141 hk), oljeskift hver 15 tusen km eller 12 måneder. Motoren har 4,5 liter olje. Når du skifter olje med et filterelement, trenger du 4,1-4,5 liter, uten filter - ca 4 liter. Oljetype: 5W-30, 5W-40, 0W-30 og 0W-40 ( lave temperaturer), klasse - GM-LL-A-025. Den godkjente oljen er GM Dexos2.
Skifte registerreim Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz. En gang hver 100 tusen km, må du sjekke tilstanden. Registerremmen byttes ut sammen med rullene hver 150 tusen km (ellers vil beltet knekke og ventilene bøye seg).
Bytt stearinlys hver 60 tusen kilometer. Stearinlys NGK ZFR6U-11.
Luftfilter Chevrolet 1.8 må erstattes av 50 tusen km av sin tjeneste.
Bytt kjølevæske i 1.8 F14D4 i henhold til GM-forskriftene kreves det hver 240 tusen km eller 5 år (for forholdene i Den russiske føderasjonen er det bedre en gang hvert annet år). Fyll med GM Dex-Cool frostvæske.

De fleste Chevrolet Cruze-bileiere er selvfølgelig bekymret for hva som vil skje hvis registerremmen ryker. Alle motorer har sine egne designforskjeller. Og hva er praktisk talt trygt for noen (bortsett fra levering av bilen med bergingsbil til bilservice, nye belter, ruller og jobb). Dette kan føre til alvorlige reparasjoner for andre motorer.

Dessverre, på alle Cruz-motorer uten unntak, når registerremmen ryker, oppstår et "ventilmøte". Det vil si at de blir undertrykt, noe som i det minste krever fjerning av sylinderhodet, med deres utskifting. Derfor er det nødvendig å ta en ekstremt ansvarlig tilnærming både for å observere utskiftingsintervallet og for å velge en biltjeneste som vil installere et nytt timingsett og gi en garanti.

Avslutningsvis bemerker vi at det mest optimale valget tross alt vil være bensinmotoren Chevrolet Cruze 1.8, hvor tilfeller av beltebrudd er ganske sjeldne.

Med passering av regelmessig vedlikehold, utført hver 15.000 kilometer, utføres en forebyggende inspeksjon av registerremmen. Den taggete overflaten skal ikke inneholde spor av sprekker, rifter av individuelle tenner, spor av delaminering av vev fra gummibasen. På utsiden må du passe på at det ikke er tegn til slitasje som blottlegger deler av ledningen, og synlige områder med sot. Det skal ikke være noen delaminering på endeflaten.

Tilstedeværelsen av skaden oppført ovenfor er et signal for umiddelbar installasjon av en ny Chevrolet Cruze registerreim under samme vedlikehold. På samme måte er det verdt å gjøre hvis det er oljestriper på beltet, selv i minimale mengder.

Teknologi for å bytte registerreim på en Chevrolet Cruze 1.6, 1.8:

• arbeid utføres, hvis mulig, på en avkjølt motor
• demontert nedre motorbeskyttelse og fenderforing
• fjern registerreimdekslene
• motoren hang ut
• fjern det nedre motorfestet sammen med braketten
• begge kamakselskivene er innstilt i henhold til merkene
• rullene løsnes for å fjerne registerremmen og demontere den
• fjern begge kamakselskivene
• deretter fjernes spenningsrullene
• om nødvendig demonteres og erstattes med ny vannpumpe
• nye ruller, hjelpe- og hovedbelte er installert
• Sjekker for riktig merking
• montering utføres i henhold til den omvendte algoritmen

Det er viktig å huske at under spenningen av registerremmen kan det innstilte nedre merket hoppe 1 tann til høyre. For å forhindre re-demontering kan du umiddelbart plassere den med en forsinkelse på 1 tann, slik at alle merker stemmer overens etter å ha strammet registerremmen. Deretter må du rulle motoren to omdreininger fremover, og sørge for at merkene stemmer overens.

En garanti gis for alle typer arbeid med å skifte registerreim, Chevrolet Cruze strammer og hjelperuller, og eliminerer havari som oppsto på grunn av ødelagt registerreim. Vi har et bredt utvalg av originale og ikke originale reservedeler. Den enorme erfaringen til våre mestere og utmerket kunnskap om funksjonene ved service på disse motorene gjør at vi kan tilby våre kunder utmerket kvalitet og rimelige priser.

Registerreimbytteintervallet på en Chevrolet Cruze er 60 000 km eller hvert 4. år (avhengig av hva som skjer først). Det anbefales imidlertid at registerremmen kontrolleres hver 100 000 km. Når du sjekker, må du være oppmerksom på tilstanden til beltet. Utskifting er nødvendig hvis tennene er utslitte, kutt, sprekker, folder vises, stoffet begynner å skrelle av gummien. Det skal ikke være utstikkende gjenger eller delamineringer på endesidene, og den normale ytre overflaten av registerremmen skal ikke ha buler eller fordypninger.

Hva du trenger for å bytte registerreim Chevrolet Cruze

I tillegg er spor av olje uakseptable på den - det ødelegger raskt gummimaterialer; et slikt belte bør skiftes umiddelbart. Som regel flekker olje på beltet på grunn av lekk veivaksel og kamaksel oljetetninger. Uansett må årsaken til oljelekkasjen elimineres.

Det skal bemerkes at den direkte prosedyren for å erstatte beltet Timing Chevrolet Cruze vil ha flere forberedende stadier. Den enkleste av dem er anbefalinger for å installere en bil på en grop, bro eller heis, og få de riktige verktøyene og forbruksvarer.

For å skifte registerremmen trenger du: nøkler for 10, 14, 17, glidetang, en sekskant for 5, et registerreimsett.

Før du skifter registerremmen Chevrolet Cruze, er det nødvendig å fjerne drivremmen hjelpeenheter, demontering av huset luftfilter, fjern det fremre høyre hjulet og sett stempelet på den første sylinderen til TDC. Alle disse prosedyrene (med unntak av fjerning av hjulet) er verdt å nevne separat - dette er de første trinnene i instruksjonene for utskifting av registerremmen.

Fjerning av Chevrolet Cruze luftfilterhus

For å fjerne luftfilterhuset trenger du en flat skrutrekker og en skiftenøkkel 10. Først må du løsne innløpshylseklemmen og koble den fra luftfilterhusets rør. Klem deretter sammen låsen og koble fra servostyringsslangen, som holdes av braketten på luftfilterhuset.

Deretter må du løfte og trekke ut husholderne fra festene på kroppen, og deretter koble ledningsnettet til inntaksluftsensoren fra braketten. Koble deretter ledningskontakten fra sensoren. Fjern luftfilterhuset ved å trekke det nedre røret fra halsen fra luftkanalen.

Fjerning av dynamobeltet Chevrolet Cruze

Fjerning av tilbehørsdrivremmen gir i prinsippet en ide om hvordan Chevrolet Cruze-generatorremmen byttes ut. For å jobbe trenger du en nøkkel til 14.

Før du fortsetter med fjerning av beltet, bør luftfilterhuset fjernes for enkelhets skyld.

Ta av drivreim det er veldig enkelt med egne hender - du må løsne beltespenningen ved å vri spenningsrullen med klokken med en nøkkel. Etter det kan du fjerne stroppen fra remskivene, og huske hvordan den ble installert. Montering i omvendt rekkefølge.

Merker ved bytte av registerreim Chevrolet Cruze

For ikke å forstyrre installasjonen av ventiltimingen ved utskifting av registerremmen, settes stempelet til den 1. sylinderen til TDC (øverste dødpunkt) av kompresjonsslaget ved hjelp av merker på kamakselskivene. Hvis innstilt i henhold til merkene på veivakselen, kan stempelet til enten 1. eller 4. sylinder være ved TDC.

Etter å ha installert stempelet hos TDC, bør du sjekke om merkene på veivakselskiven stemmer overens. Hvis de ikke er på linje, er fasene ødelagte - du må fjerne beltet og snu veivakselen til merkene stemmer overens.

Når du installerer stempelet til den første sylinderen til øvre dødpunkt, skal merkene til kamakselskivene være motsatte hverandre, mens merket på veivakselskiven skal være motsatt sporet på det bakre timingdekselet.

se interessant video om dette emnet:

FUNKSJONELL FORMÅL MED TIMINGKJEDEN

Chevrolet Cruze timingkjededrift er en del av gassfordelingsmekanismen og er involvert i overføringen av dreiemoment fra veivakselen til kamakselen. Kjedet kan koble dem direkte eller delta i arbeidet indirekte, for eksempel ved å kombinere kamaksler med hverandre, hvis det er to av dem, mens funksjonelt formål den forblir uendret.

Overvåking av tilstanden til registerkjeden, bytting av "demper" og strammere, er en del av det planlagte Vedlikehold bil og spiller en viktig rolle i driften av motoren kjøretøy. Det er nødvendig å overvåke tilstanden til gassdistribusjonssystemet regelmessig, da dette direkte påvirker kjøretøyets kraft, gassforsyningsfølsomhet og drivstofforbruk.

FUNKSJONER FOR BYTTE AV KJEDE

I de fleste motorer av eldre bilmodeller ble det brukt kjeder med rullelenker for å overføre dreiemoment, ofte gikk komponentene i to eller tre rader, dette gjorde registerkjedet til en veldig pålitelig, nesten evig mekanisme som ikke trengte konstant vedlikehold. Ofte passerte bilen opptil 300 000 km. og kjeden til mekanismen fikk bare sidespill, og det verste som kunne skje med gassfordelingsmekanismen var hopping av lenker, brudd var ekstremt sjeldne. Over tid har trenden med å lage biler blitt produksjonsprisen, økonomien, miljøvennligheten og vekten av bilens motor, noe som påvirker kraften. Under disse forholdene begynte produsentene å strebe etter å erstatte registerkjeden med et lettere, billigere og lettere å vedlikeholde registerreim. Og de motorene i utformingen som kjedene ble bevart, ble rullekomponentene erstattet med lette platelenker, mer pålitelige enn registerremmer, men fortsatt ikke like sterke som rullekjeder.

Registerkjeden til Chevrolet Cruze har en rekke funksjoner som radikalt skiller den fra registerremmen.

1. Kjedet er en slitesterk mekanisme, den slites mye lenger enn registerremmen, brudd oppstår, men mye sjeldnere enn for beltedrevne motorer.

2. En åpen krets av gassfordelingsmekanismen forekommer ganske sjelden, noe som betyr et motorhavari som krever en kostbar overhaling, forekommer ikke ofte.

3. Timingkjeder er ganske støyende, men med det nåværende nivået av billydisolasjon blir denne parameteren ikke veldig viktig.

4. Når kjedet slites ut, oppstår det tilbakeslag og tverrgående utløp, dette indikerer behovet for å erstatte det gamle kjedet med et nytt. Siden metalldelen, sagging og tverrslag er ledsaget av sterk støy, er det rett og slett umulig å ikke legge merke til og legge vekt på hvilken. Støy under panseret vil være det første "anropet" som indikerer behovet for vedlikehold av kjøretøyet.

5. Den største ulempen med å erstatte Chevrolet Cruze timingkjede er at den er plassert inne i sylinderblokken, og det er ganske vanskelig å vurdere tilstanden uten trening og erfaring. I tillegg er demontering og utskifting, med en slik enhet, en lang og arbeidskrevende prosess, og derfor dyr.

6. Strammere og dempere er involvert i driften av registerkjeden - dette er forbruksdeler som slites raskt og trenger hyppigere utskiftninger enn registerkjeden selv.

TYPER AV FEIL

1. For registerkjeder, med full servicebarhet, observeres et naturlig forløp, som kompenseres av strammere når oljetrykk påføres. En funksjonsfeil anses å være en sterk sideveis utløp av timingkjeden, som vises når leddene strekkes. Det er mulig å bestemme den faktiske graden av kjedestrekning kun med en kvalifisert inspeksjon av gassfordelingsmekanismen.

2. Tilbakeslag - dette er en direkte strekking av kjeden, som observeres under langvarig drift, kan føre til hopp av kjedeleddene og svikt i gassfordelingsmekanismen, dette fører til en reduksjon i følsomheten til motoren når gassen pedalen trykkes inn og en økning i drivstofforbruket.

3. Åpen registerkjede Chevrolet Cruze - er den farligste skaden på motoren, i tilfelle kjededrift motor er ikke vanlig, men den har et sted å være. I tilfelle en slik funksjonsfeil slutter kamakselen å være koblet til veivakselen og kan stoppe helt vilkårlig i en posisjon der en hvilken som helst av ventilene til gassfordelingsmekanismen er åpne. I dette tilfellet kan stempelet, som beveger seg oppover, kollidere med ventilen, noe som vil føre til deformasjon og bilmotoren vil møte alvorlige reparasjoner. Det skal bemerkes at en åpen timingkjede ikke oppstår uventet, den er nesten alltid ledsaget av endringer i driften av kjøretøyet, en reduksjon i kraften, en endring i bensinforbruket og forekomsten av fremmed støy.

For å forhindre og forhindre driften av gassfordelingsmekanismen, er det nødvendig å periodisk feilsøke timingkjeden, dette vil redde bilmotoren fra sammenbrudd, forhindre for tidlig motorslitasje og øke levetiden.

ÅRSAKER TIL SLITasje

1. Drift av Chevrolet Cruze under ekstreme forhold. Hyppig kjøring på grusveier, sleping av tilhengere, tung last, kjøring i høye hastigheter fører til en økning i belastningen på veivakselen, og spinner den opp til maksimal hastighet, noe som fører til strekking av registerkjeden.

2. Siden registerkjeden er plassert inne i sylinderblokken, er den fullstendig vasket motorolje og er derfor veldig følsom for kvaliteten. Ved bruk av syntetisk olje av høy kvalitet, som har spesialiserte vaskemiddeltilsetningsstoffer i sammensetningen, økes levetiden til timingkjeden betydelig.

3. Registerkjeden omfatter deler som regulerer kjedespenningen, de er forbruksvarer og må skiftes ut med jevne mellomrom. Under vedlikehold av bilen er det nødvendig å kontrollere slitasjegraden til strammeren og "demperen", utidig utskifting av disse delene kan føre til kjedestrekning og koblingshopp.

SYMPTOMER

1. Øke forbruket av bensin med bil;

2. Redusere motorkraft; 3. Utseendet til klang og støy under panseret på bilen med motoren i gang;

4. En fullstendig stopp av bilen på farten, når du prøver å starte motoren starter ikke, og starteren roterer lettere enn vanlig;

5. Ustabilt arbeid Chevrolet motor Cruze på Tomgang og i bevegelse;

6. Forekomsten av skudd i injektorreservoaret og eksosrøret.

Alle disse problemene kan indikere et skifte i ventiltimingen og løsning av kjedespenningen. Hvis du oppdager ett eller flere tegn på denne listen på bilen din, ta umiddelbart kontakt med bensinstasjonen for en inspeksjon.

HVOR OFTE SKIFTER TAKKJEDEN

Hvor ofte skal du bytte ut forbruksvarer for chevrolet biler Cruze avhenger av kjørestilen og driftsmåten til maskinen. Ved ekstrem kjørestil og aggressiv bruk av kjøretøyet, er det nødvendig å skifte registerkjeden ettersom den blir løs og slitt.

Under normale driftsforhold er det nødvendig å skifte registerkjeden som planlagt, hver 100 - 150 000 km. løpe. Hvis bilen din har et analogt belte, må det skiftes ut litt tidligere enn tiden anbefalt av kjøretøyprodusenten.

Stol på bilen din kun til profesjonelle spesialister som er i stand til å feilsøke registerkjeden på en kompetent måte, evaluere sideløp og slør, skifte ut og justere driften av strammere, kjededriftsdempere og skifte ut Chevrolet Cruze registerkjede.