Utformingen av timingen på 8-ventilsmotoren til Lada Grant-bilen er ikke forskjellig fra den gode gamle 2108-motoren. Derfor kan denne prosedyren generelt vises på eksempelet til Samara, og forskjellen vil bare være i veivakselskiven.
Hvor ofte må du bytte registerreim på Grant?
Faktum er at etter oppstart av salget av Lada Grants, to forskjellige motorer, selv om begge var 8-ventiler:
- 21114 - 1,6 8-cl. På denne motoren bøyer ikke ventilen seg, siden stempelgruppe normal, stempler med ventilspor. Effekt 81 hk
- 21116 - 1,6 8-cl. Dette er allerede en modernisert versjon av den 114. motoren, som har et allerede lett stempel. Effekt 89 hk Ventilen er bøyd.
Så, med tanke på det faktum at hvis registerremmen går i stykker på motoren 21116, vil ventilene bøye seg med nesten 100% sannsynlighet, må det overvåkes regelmessig. En utskifting må gjøres minst én gang hver 60.000 km.
Fotoreportasje om bytte av registerreim på en 8-ventils Grant
Det første trinnet er å sette tidsmerkene, som du kan gjøre deg kjent med. Etter det trenger vi følgende verktøy å jobbe med.
- Nøkler for 17 og 19
- 10 m hode
- Skralle eller krage
- Flat skrutrekker
- Spesialnøkkel for beltestramming
Først hever vi bilen med en jekk og fjerner det fremre venstre hjulet, så det vil være mer praktisk å utføre denne tjenesten. Ved å bruke en tykk skrutrekker eller en assistent er det nødvendig å blokkere svinghjulet, og på dette tidspunktet skru ut bolten som fester veivakselskiven.
Bildet over viser et eksempel fra 2109 av den gamle modellen - alt er litt annerledes på den nye Grant-remskiven, men jeg tror meningen er klar.
Nå, ved å bruke 17-tasten, løsner vi spenningsvalsen, som vist tydelig nedenfor på bildet.
Og vi fjerner beltet, siden ingenting holder det.
Om nødvendig bør spennvalsen også skiftes ut hvis den allerede er utslitt (støy oppstår, økt slør under drift). Installering av et nytt belte skjer i motsatt rekkefølge og er ikke spesielt vanskelig. Det viktigste er å sjekke tidsmerkene etter installasjonen slik at de stemmer overens, ellers er det selv ved første start fare for skade på ventilene.
Den populære VAZ 21116 (11186)-motoren er også installert på Lada Grant. Denne motoren er ikke nok stjerner fra himmelen, men den er hyggelig ved at du trygt kan utføre vedlikehold og reparasjon med egne hender i garasjeforhold. Han har flere problemer, men de løses med forsiktig og rettidig omsorg. Å bytte ut registerremmen på en 8-ventil Grant med egne hender vil ikke forårsake noen problemer hvis du bytter beltet i henhold til teknologi, og ikke glem å velge et belte av høy kvalitet.
Det er ganske mange historier om hva som skjer hvis registerremmen ryker mens motoren går. Dessverre, når det gjelder VAZ 21116-motoren, er de fleste av dem ikke langt fra sannheten. For denne motoren er en ødelagt kamaksel drivreim mer enn kritisk. Møtet mellom stempler med ventiler slutter som regel ikke for rosenrødt: bøyde ventiler, ødelagte koblingsstenger, utstansede sylinderblokker og vridde stempler - alt dette kan virkelig skje hvis du ikke bytter registerremmen i tide.
Bøyde ventiler i blokkhodet
For at motoren skal fungere i lang tid og pålitelig, er det ganske enkelt nok inspisere hver 10-15 tusen kilometer drivreim kamaksel og når alarmerende symptomer oppdages, ikke vær lat og bytt den akkurat der. Tegn på at stroppen ber om pensjonisttilværelse er tydelige selv for tekanne:
- På overflaten av beltet er sprekker, kutt, hakk og andre mekaniske skader tydelig synlige.
- Tennene kan bli skadet eller til og med kuttet av.
- Det er spor av driftsvæsker på beltet - oljer, bensin, frostvæske, bremsevæske. Men før du bytter beltet, må du finne og eliminere årsaken til væskelekkasje.
- Lagdeling av gummimateriale.
- Beltestrekning.
Derfor utføres beltebytte under normale forhold, når alle andre enheter og systemer fungerer anstendig og ikke forårsaker klager, hver 40-50 tusen km, og sjekke tilstanden til beltet i det minste hver 10-15 tusen km. I dette tilfellet vil VAZ 21116-motoren rulle tilbake ressursen til 180-200 tusen før overhaling uten problemer.
Det samme gjelder motorer med 8-ventils VAZ 11186-hode, som er helt identiske med VAZ 21116, men har en Federal Mogul-sylinder-stempelgruppe.
Hvilket belte er bedre å kjøpe til Grant og til hvilken motor
Fra fabrikken er alle VAZ-motorer utstyrt med firmabelter Porter. Erstatningssett på 8-ventilshoder har et delenummer K015670XS. Vi dvelet i noen detalj om emnet å velge de beste registerremmene for VAZ-motorer, og derfor er det ikke mye vits i å gjenta. Der kan du også finne ut hvordan du skiller en falsk fra et sett med registerreimerstatning av god kvalitet, samt alle nødvendige artikler for å søke på lokale nettsteder som selger VAZ-reservedeler.
Det italiensk-kinesiske merket Trialli med artikkelen GD 790 mottatt gode anmeldelser eiere Flere gode belter. Hvilken passer til 8-ventil Grant
Når det gjelder våre Grants, er vanskeligheten med å velge belter for en åtteventilsmotor at en eldgammel, men pålitelig åttemotor ble installert på gamle biler og på biler i Norma-konfigurasjonen VAZ 11183, en analog av VAZ 21083. Denne motoren er god fordi ventilene i den ikke bøyer seg når beltet går i stykker. For ham må du kjøpe belte med katalognummer 2108-1006040-10 , og spenning rulle 2108-1006120.
Nytt Gates-belte For de to andre Grants-motorene med 8-ventils blokkkoking (disse er motorer VAZ 11186 og VAZ 21116) vi kjøper følgende reservedeler:
- kamaksel drivreim 21116-1006040 ;
- spenningsrulle 21116-1006226 ;
- hvis du ønsker det, kan du kjøpe en spesiell nøkkel for å gjøre det enklere å justere beltespenningen 67.7812.9573-01 .
Belte fra Continental Selvfølgelig, for denne motoren er det analoger fra andre produsenter, og det er mange av dem. Mest populær:
- GATES - 5670XS, som originalen, men i original esken;
- Trialli GD 790, italiensk merke, kinesisk montering;
- CONTITECH - CT1164, et utmerket belte fra Continental, om ikke en falsk;
- QUARTZ med katalognummer QZ-5670XS, tyske belter av god kvalitet;
- INA 530053610, et av de høyeste og dyreste settene;
- DAYCO KTB944, et godt italiensk sett;
- Produksjonssett BOSCH 1987 948 286 .
Det er viktig at beltet passer geometriske parametere — beltelengde 1305 mm, antall tenner 113, beltebredde 17 mm.
Vi bytter registerreim på Grant med egne hender
Når vi sjekker tilstanden til beltet eller skal skifte det, er det nødvendig at motoren kjøles ned etter turen. Den optimale temperaturen for utskifting er ca. 20 grader. I følge AvtoVAZ er det kritisk nødvendig med en erstatning ved 75. tusen kjøringen, men ifølge sjåførene må de byttes oftere. For å erstatte, trenger vi et standard sett med verktøy og en spesiell skiftenøkkel for å stramme valsen.
Hvis alt dette er der, la oss sette i gang.
Registerremmen på åtteventils Lada Grande er leddet som kobler kamakselen til veivakselen. Det fungerer nesten lydløst. Noen motorer bruker metallkjeder. De har absolutt sine fordeler, men de lager en anstendig lyd.
Registerremmen på Grande kan ikke ryke plutselig. Klippet er innledet av en ganske lang destruktiv prosess. Hvis det oppstår et brudd under kjøring, vil dette helt sikkert føre til at ventilene kolliderer med stempelsystemet. På grunn av dette vil ventilene definitivt bøye seg, og dette er allerede en kostbar reparasjon. For å forhindre slik skade, er det nødvendig å bytte beltene i tide, og for at utskiftingen skal være rettidig, er det nødvendig å diagnostisere tilstanden deres fra tid til annen under drift. Eksperter sier at utskifting av registerreim for Lada Grant bør gjøres etter 60 000 km. Selvfølgelig er dette bare en anbefaling, og du bør ikke glemme diagnostikk i alle fall.
Andre kjennere sier at beltene begynner å gå i stykker etter 40 000 km, og det er da de må skiftes.. Og likevel, ganske ofte, brekker belter ikke fordi de er helt utslitte, men på grunn av en ødelagt rulle eller pumpe. Hvis beltet er sterkt slitt eller ødelagt, må det skiftes ut. For å gjøre dette kan du kontakte en bilservice, eller du kan gjøre det selv. Selv om denne operasjonen er ganske komplisert, er det fortsatt mulig for en ikke-profesjonell å utføre den. For å gjøre dette trenger vi - et feste, en stor skrutrekker og nøkler for 10 og 17. Å bytte beltet på en 8-ventils Lada er nesten identisk med å erstatte denne enheten på en 16-ventils.
Årsakene til bruddet kan selvsagt være svært forskjellige, blant annet kan dette også skje på grunn av lavt nivå av monteringskvalitet på fabrikken. Materiale av dårlig kvalitet kan også finne sted. En av hovedårsakene til slitasje er misbruk biler. Produsentene av Lada Grand hevder at tidsenheten bør undersøkes seriøst først etter 200 000 kilometer, men dette er mildt sagt ikke helt sant. Og hvis du husker det Russiske veier, blir det helt klart at dette definitivt ikke er tilfelle.
Erstatningsprosess
Først av alt må du fjerne batteripolene. Deretter demonteres generatorens drivreim. For å demontere noden av interesse for oss, må vi gi den mest komplette tilgangen til den. På grunn av dette må du fjerne forhjulet til høyre. På denne kan forberedelsene til utskiftingen anses som avsluttet, og selve utskiftingen starter.
Før direkte utskifting må timingmekanismen demonteres. Dette må gjøres for å kunne sette det første stempelet til toppposisjon. For å gjøre dette, løsne strammermutteren. Etter det vil beltet definitivt svekkes og synke.
Nå må vi skru ut hovedbolten som fester dynamoskiven.
Dette kan gjøres ved å bruke den vanligste nøkkelen. Det kan godt hende at bolten ikke kommer ut av remskiven. Hvis dette skjer, ikke bli motløs, men bare gjør følgende: fjern pluggen i clutchkammeret. Når du gjør dette, ikke glem å fikse tennene på svinghjulet. For å gjøre dette kan du bruke den vanlige installasjonen. Nå vil ikke remskiven rulle lenger, fordi veivakselen er i låst tilstand. Og etter det fjerner vi enkelt dynamoskiven.
Husk at remskiven først skal fjernes etter at lirkestangen er fjernet.
Merk følgende! Etter fjerning settes remskiven på noe rent, for eksempel en fille. Husk at hvis rusk kommer inn i aggregatet, kan dette forårsake fastkjøring.
Nå er det på tide å fjerne det øverste timingdekselet. For å fjerne den nedre delen av dekselet, må du skru ut de 3 festeboltene. Da kan du ta av registerremmen direkte. Hvis den ikke gir seg, lirke den med en lirkestang. Etter å ha demontert beltet, er det nødvendig å kontrollere tilstanden til spenningsvalsen. Du bør spesielt se på nivået av tilbakeslag. Utseende kan også fortelle mye om tilstanden til en gitt node. For å gjøre det mer praktisk å fjerne beltet, må du først fjerne det fra kamakselskiven og deretter fra veivakselen.
Monteringen av enheten utføres i omvendt rekkefølge, mens det er verdt å justere beltespenningen riktig.
Erstatningsvideo (med eksempelet Kalina med samme motor)
Så du har funnet en defekt eller fristen for en planlagt reparasjon er ute. Utskifting utføres trinnvis bare med en kald motor:
- Koble fra batteriet til din Lada Grant.
- Fjern veivakselposisjonssensoren. Plasser sensoren på et rent område, for eksempel en hylle fri for stålspon eller olje.
- Plasser stempelet til den første sylinderen øverst i dødpunktet.
- Vri veivakselen til merket på remskiven samsvarer med fremspringet på drivdekselet.
- Fjern pluggen fra visningsvinduet (plassert på clutchhuset) og kontroller posisjonen til akselen. Hvis du gjorde alt riktig, vil et merke vises i vinduet og vil være på motsatt side av sporet. Stopp svinghjulet med en skrutrekker (det må plasseres mellom tennene).
- Skru av dynamoens drivremskive, fjern den fra akselen og fjern skiven.
- Fjern timingdekselet.
- Løsne spennvalsen (den skal snu).
- Fjern remmen fra alle trinser og trekk ut.
- Hvis du trenger, i tillegg til å installere registerremmen, fjern spenningsrullen og erstatt den med en ny, skru deretter ut festebolten, og fjern deretter valsen rett sammen med den.
- Før du installerer en ny valse, sjekk om det virkelig er behov for en utskifting. For å gjøre dette, ta tak i metallet i midten denne mekanismen og snu plastdelen. I en komponent som kan repareres, beveger den seg jevnt uten å sette seg fast.
- Inspiser pumpen og begynn å sette sammen tidsmekanismen igjen. Installer valsen i det øvre hullet på sylinderblokken, men ikke stram bolten som fester denne delen av drivverket helt.
- Sett på beltet slik at det går riktig over alle trinser og ruller. For at beltet skal ligge riktig, etter å ha lagt det på veivakselskiven (det må først installeres på sin plass), stram begge deler av delen. Prøv å fordele belastningen jevnt.
- Den ytre delen av registerremmen skal ligge på pumpeskiven og gå bak strekkvalsen (på dette stadiet, sjekk diagrammet), og den nærmeste skal ligge forsiktig på den tannede delen av kamakselen.
- Drei kamakselskiven litt (i retningen for mindre bevegelse) slik at tennene på beltet er på linje med hakkene på den. For å dreie spennvalsen mot klokken, bruk spesialnøkkelen.
Etter at utskiftingen er utført, sjekk registerremmens spenning. Overdreven spenning i den på Lada Granta er full av svikt i kjølesystempumpen. Også, med overdreven spenning, kan beltet svikte veldig raskt.
Et løst belte kan føre til tidsfeil. Vri veivakselen til høyre slik at innrettingsmerkene stemmer overens. Sett deretter sammen dynamoskiven igjen. Husk at når beltet fjernes på en Lada-bil av Grant-modellen, er det strengt forbudt å dreie akslingene. Justeringen gjøres først når utskiftingen allerede er utført.
Kjære kunder, for å unngå feil ved sending av beltestrammerlageret, oppgi din bilmodell, produksjonsår i "Kommentar"-linjen,antall ventiler.
På VAZ 21116-motorer er det installert en gassdistribusjonsmekanisme med en spenningsrulle, takket være at det ikke er nødvendig å kontrollere og justere spenningen til registerremmen, levetiden til selve beltet økes betydelig.
Spenningsvalse 3 plassert under trinse 5 på kamakselen. Designet for å stramme registerremmen og holde den i den mest stabile posisjonen gjennom hele løpeturen. Dessuten snakker vi her ikke bare om gjennomsnittsindikatoren, men også om beltevibrasjoner som må jevnes ut.
1 - tannhjul på veivakselen; 2 - en tannhjulsskive til pumpen av en kjølevæske; 3 - spenningsrulle; 4 - bakre registerremdeksel; 5 - en tannhjulsskive av en kamaksel; 6 - tannreim; 7 - tidevann på dekselet til oljepumpen; Og – en etikett på en tannhjulskive på en sveivet aksel; B - merke på tidevannet til oljepumpedekslet;
C - fremspring på bakdekselet til registerremmen; D - merke på kamakselens tannhjul.
Ved spennvalsen VAZ 21116 er monteringshullet plassert eksentrisk (forskyvd fra midten med 6 mm). Derfor, ved å dreie spennvalsen i forhold til festetappen, justeres registerremmens spenning.
Hvis du under motordrift hører fremmed støy fra siden av registerremmen, har strammerskiven begynt å lage støy, og den må skiftes. Fra tid til annen er det nødvendig å sjekke tilstanden til registerremmen, hvis det oppstår sprekker på det eller beltet er strukket, må det også endres.
Olje på tannremmen fører til en betydelig reduksjon i levetiden. Utfelling av tennene på beltet vil resultere i dårlig ventiltiming og muligens alvorlige motorskader. Et ødelagt reim vil uunngåelig føre til at motoren stopper. Gitt alt dette, på motorer med automatisk strammer, er det tilrådelig å sjekke tilstanden til registerremmen, og hvis det er feil på det, må du bytte det.
Ved installasjon er skarpe bøyninger av tannremmen med en radius på mindre enn 20 mm ikke tillatt for ikke å skade ledningen.
Andre artikler av produktet og dets analoger i katalogene: 21116100623800, T-02233, CT 100540.
VAZ 2190.
Ethvert sammenbrudd – dette er ikke verdens undergang, men et fullstendig løsbart problem!
Årsaker til svikt i beltestrammerlageret Timing for en bil fra VAZ-familien.
Slik bytter du remstrammerlageret selv timing med bil til VAZ-familien(8V).
Med nettbutikk Discounter AvtoAzbuka reparasjonskostnadene vil være minimale.
Bare SAMMENLIGN og VÆR SIKKER!!!
