लाडा ग्रँट कारच्या 8-वाल्व्ह इंजिनवरील वेळेची रचना चांगल्या जुन्या 2108 इंजिनपेक्षा वेगळी नाही. म्हणून, ही प्रक्रिया सामान्यत: समाराच्या उदाहरणावर दर्शविली जाऊ शकते आणि फरक फक्त क्रॅंकशाफ्ट पुलीमध्ये असेल.
तुम्हाला ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट किती वेळा बदलण्याची आवश्यकता आहे?
वस्तुस्थिती अशी आहे की लाडा अनुदानाची विक्री सुरू झाल्यानंतर, दोन भिन्न इंजिन, जरी ते दोन्ही 8-वाल्व्ह होते:
- 21114 - 1.6 8-cl. या मोटरवर, वाल्व वाकत नाही, पासून पिस्टन गटसामान्य, वाल्व ग्रूव्हसह पिस्टन. पॉवर 81 एचपी
- 21116 - 1.6 8-cl. हे आधीच 114 व्या इंजिनची आधुनिक आवृत्ती आहे, ज्यामध्ये आधीच हलका पिस्टन आहे. पॉवर 89 एचपी वाल्व वाकलेला आहे.
तर, 21116 व्या इंजिनवर टायमिंग बेल्ट तुटल्यास, वाल्व्ह जवळजवळ 100% संभाव्यतेसह वाकतील हे तथ्य लक्षात घेऊन, त्याचे नियमितपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक 60,000 किमी अंतरावर किमान एकदा बदलणे आवश्यक आहे.
8-व्हॉल्व्ह ग्रांटवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा फोटो अहवाल
पहिली पायरी म्हणजे वेळेचे गुण सेट करणे, ज्यासाठी तुम्ही स्वतःला परिचित करू शकता. त्यानंतर, आम्हाला काम करण्यासाठी खालील साधनाची आवश्यकता आहे.
- 17 आणि 19 साठी की
- 10 मीटर डोके
- रॅचेट किंवा कॉलर
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर
- बेल्ट तणावासाठी विशेष रेंच
प्रथम, आम्ही कार जॅकने वाढवतो आणि पुढचे डावे चाक काढतो, त्यामुळे ही सेवा करणे अधिक सोयीचे होईल. जाड स्क्रू ड्रायव्हर किंवा सहाय्यक वापरुन, फ्लायव्हील अवरोधित करणे आवश्यक आहे आणि यावेळी क्रँकशाफ्ट पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा.
वरील फोटो जुन्या मॉडेलचे 2109 चे उदाहरण दर्शविते - नवीन ग्रँट पुलीवर सर्व काही थोडे वेगळे आहे, परंतु मला वाटते की अर्थ स्पष्ट आहे.
आता, 17 की वापरून, आम्ही खाली फोटोमध्ये स्पष्टपणे दर्शविल्याप्रमाणे, टेंशन रोलर सैल करतो.
आणि आम्ही बेल्ट काढतो, कारण ते काहीही धरत नाही.
आवश्यक असल्यास, टेंशन रोलर देखील बदलले पाहिजे जर ते आधीच खराब झाले असेल (ऑपरेशन दरम्यान आवाज दिसला, खेळ वाढला). नवीन बेल्ट स्थापित करणे उलट क्रमाने होते आणि विशेषतः कठीण नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे स्थापनेनंतर वेळेचे गुण तपासणे जेणेकरुन ते जुळतील, अन्यथा पहिल्या सुरूवातीस देखील वाल्वचे नुकसान होण्याचा धोका असतो.
लाडा ग्रांटावर लोकप्रिय VAZ 21116 (11186) इंजिन देखील स्थापित केले आहे. ही मोटर आकाशातील पुरेसे तारे नाही, परंतु हे आनंददायी आहे की आपण गॅरेजच्या परिस्थितीत आपल्या स्वत: च्या हातांनी त्याची देखभाल आणि दुरुस्ती सुरक्षितपणे करू शकता. त्याला अनेक समस्या आहेत, तथापि, त्या काळजीपूर्वक आणि वेळेवर काळजी घेऊन सोडवल्या जातात. 8-व्हॉल्व्ह ग्रँटवरील टाइमिंग बेल्ट आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलल्यास आपण तंत्रज्ञानानुसार बेल्ट बदलल्यास कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही, उच्च-गुणवत्तेचा बेल्ट निवडण्यास विसरू नका.
इंजिन चालू असताना टायमिंग बेल्ट तुटल्यास काय होते याबद्दल अनेक कथा आहेत. दुर्दैवाने, व्हीएझेड 21116 इंजिनबद्दल, त्यापैकी बहुतेक सत्यापासून दूर नाहीत. या इंजिनसाठी, तुटलेला कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट गंभीर आहे. व्हॉल्व्हसह पिस्टनची बैठक, नियमानुसार, खूप गुलाबी होत नाही: वाकलेले वाल्व्ह, तुटलेले कनेक्टिंग रॉड्स, पंच केलेले सिलेंडर ब्लॉक्स आणि ट्विस्टेड पिस्टन - जर तुम्ही वेळेवर टायमिंग बेल्ट बदलला नाही तर हे सर्व खरोखर घडू शकते.
ब्लॉक हेडमध्ये वाकलेले वाल्व्ह
इंजिनला बराच काळ आणि विश्वासार्हतेने सर्व्ह करण्यासाठी, ते पुरेसे आहे प्रत्येक 10-15 हजार मायलेजची तपासणी करा ड्राइव्ह बेल्ट कॅमशाफ्ट आणि शोधल्यावर चिंता लक्षणेआळशी होऊ नका आणि लगेच बदला. पट्टा निवृत्तीसाठी विचारत असल्याची चिन्हे अगदी चहाच्या भांड्यालाही स्पष्ट आहेत:
- बेल्टच्या पृष्ठभागावर, क्रॅक, कट, खाच आणि इतर यांत्रिक नुकसान स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत.
- दात खराब होऊ शकतात किंवा कापले जाऊ शकतात.
- बेल्टवर ऑपरेटिंग फ्लुइड्सचे ट्रेस आहेत - तेले, गॅसोलीन, अँटीफ्रीझ, ब्रेक द्रव. परंतु बेल्ट बदलण्यापूर्वी, आपल्याला द्रव गळतीचे कारण शोधणे आणि दूर करणे आवश्यक आहे.
- रबर सामग्रीचा थर लावणे.
- बेल्ट ताणणे.
म्हणून, सामान्य परिस्थितीत बेल्ट बदलणे, जेव्हा इतर सर्व युनिट्स आणि सिस्टम सभ्यपणे कार्य करतात आणि तक्रारी उद्भवत नाहीत, तेव्हा प्रत्येक वेळी केले जाते. 40-50 हजार किमी, आणि किमान बेल्टची स्थिती तपासत आहे प्रत्येक 10-15 हजार किमी. या प्रकरणात, व्हीएझेड 21116 इंजिन समस्यांशिवाय दुरुस्तीपूर्वी त्याचे संसाधन 180-200 हजारांवर परत करेल.
हेच 8-वाल्व्ह VAZ 11186 हेड असलेल्या इंजिनांना लागू होते, जे VAZ 21116 सारखेच आहेत, परंतु फेडरल मोगल सिलेंडर-पिस्टन गट आहे.
अनुदानासाठी कोणता बेल्ट खरेदी करणे चांगले आहे आणि कोणत्या इंजिनसाठी
कारखान्यातून, सर्व व्हीएझेड इंजिन कंपनीच्या पट्ट्यांसह बसवलेले आहेत गेट्स. 8-व्हॉल्व्ह हेडवरील बदली किटमध्ये भाग क्रमांक असतो K015670XS. आम्ही व्हीएझेड इंजिनसाठी सर्वोत्तम टायमिंग बेल्ट निवडण्याच्या विषयावर काही तपशीलवार विचार केला आणि म्हणूनच, पुनरावृत्ती करण्यात फारसा अर्थ नाही. तेथे तुम्ही चांगल्या गुणवत्तेच्या टायमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट किटमधून बनावट कसे वेगळे करायचे ते तसेच व्हीएझेड स्पेअर पार्ट्स विकणाऱ्या स्थानिक साइटवर शोधण्यासाठी सर्व आवश्यक लेख देखील शोधू शकता.
GD 790 लेखासह इटालियन-चायनीज ब्रँड Trialli प्राप्त झाला चांगली पुनरावलोकनेमालक अधिक चांगले बेल्ट. कोणता 8-वाल्व्ह ग्रँटला बसतो
आमच्या अनुदानांबद्दल, आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनसाठी बेल्ट निवडण्यात अडचण अशी आहे की नॉर्मा कॉन्फिगरेशनमधील जुन्या कार आणि गाड्यांवर एक प्राचीन परंतु विश्वासार्ह आठ-इंजिन स्थापित केले गेले होते. VAZ 11183, VAZ 21083 चे अॅनालॉग. हे इंजिन चांगले आहे कारण बेल्ट तुटल्यावर त्यातील झडप वाकत नाहीत. त्याच्यासाठी आपल्याला खरेदी करणे आवश्यक आहे पट्टाकॅटलॉग क्रमांकासह 2108-1006040-10 , आणि तणाव रोलर 2108-1006120.
नवीन गेट्स बेल्ट 8-व्हॉल्व्ह ब्लॉक कुकिंगसह इतर दोन अनुदान इंजिनांसाठी (ही इंजिन आहेत VAZ 11186 आणि VAZ 21116) आम्ही खालील बदली भाग खरेदी करतो:
- कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट 21116-1006040 ;
- तणाव रोलर 21116-1006226 ;
- तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही बेल्ट टेंशन समायोजित करण्याच्या सोयीसाठी एक विशेष की खरेदी करू शकता 67.7812.9573-01 .
कॉन्टिनेन्टल पासून बेल्ट अर्थात, या मोटरसाठी इतर उत्पादकांकडून एनालॉग्स आहेत आणि त्यापैकी बरेच आहेत. सर्वात लोकप्रिय:
- गेट्स - 5670XS, मूळ प्रमाणे, परंतु मूळ बॉक्समध्ये;
- Trialli GD 790, इटालियन ब्रँड, चीनी असेंब्ली;
- CONTITECH - CT1164, कॉन्टिनेन्टलचा एक उत्कृष्ट बेल्ट, बनावट नसल्यास;
- कॅटलॉग क्रमांक QZ-5670XS सह क्वार्टझ, चांगल्या दर्जाचे जर्मन बेल्ट;
- INA 530053610, उच्च दर्जाचे आणि सर्वात महाग किटांपैकी एक;
- DAYCO KTB944, एक चांगला इटालियन किट;
- उत्पादन किट बॉश 1987 948 286 .
बेल्ट बसतो हे महत्त्वाचे आहे भौमितिक मापदंड — बेल्टची लांबी 1305 मिमी, दातांची संख्या 113, पट्ट्याची रुंदी 17 मिमी.
आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी अनुदानावरील टाइमिंग बेल्ट बदलतो
जेव्हा आम्ही बेल्टची स्थिती तपासतो किंवा ती बदलणार आहोत, तेव्हा प्रवासानंतर इंजिन थंड होणे आवश्यक आहे. बदलण्यासाठी इष्टतम तापमान सुमारे 20 अंश आहे. AvtoVAZ च्या मते, 75 व्या हजार धावांवर बदलण्याची गंभीरपणे आवश्यकता आहे, परंतु, ड्रायव्हर्सच्या मते, त्यांना अधिक वेळा बदलावे लागेल. पुनर्स्थित करण्यासाठी, आम्हाला साधनांचा एक मानक संच आणि रोलर घट्ट करण्यासाठी एक विशेष रेंच आवश्यक आहे.
हे सर्व असेल तर कामाला लागा.
आठ-वाल्व्ह लाडा ग्रांडेवरील टायमिंग बेल्ट हा एक दुवा आहे जो कॅमशाफ्टला क्रँकशाफ्टला जोडतो. हे जवळजवळ शांतपणे कार्य करते. काही इंजिन मेटल चेन वापरतात. त्यांचे नक्कीच फायदे आहेत, परंतु तरीही ते एक सभ्य आवाज करतात.
ग्रांडेवरील टायमिंग बेल्ट अचानक तुटू शकत नाही. खडकाच्या अगोदर बर्‍यापैकी लांब विध्वंसक प्रक्रिया असते. ड्रायव्हिंग करताना ब्रेक झाल्यास, यामुळे व्हॉल्व्ह पिस्टन सिस्टीमला नक्कीच आदळतील. यामुळे, वाल्व निश्चितपणे वाकतील आणि ही आधीच एक महाग दुरुस्ती आहे. अशा प्रकारचे नुकसान टाळण्यासाठी, बेल्ट वेळेत बदलणे आवश्यक आहे आणि वेळेवर बदलण्यासाठी, ऑपरेशन दरम्यान वेळोवेळी त्यांच्या स्थितीचे निदान करणे आवश्यक आहे. तज्ञांचे म्हणणे आहे की लाडा अनुदानासाठी टायमिंग बेल्ट बदलणे 60,000 किमी नंतर केले पाहिजे. अर्थात, ही केवळ एक शिफारस आहे आणि आपण कोणत्याही परिस्थितीत निदानाबद्दल विसरू नये.
इतर जाणकारांचे म्हणणे आहे की 40,000 किमी नंतर पट्टे तुटणे सुरू होते आणि तेव्हाच ते बदलणे आवश्यक आहे.. आणि तरीही, बर्‍याचदा, बेल्ट पूर्णपणे जीर्ण झाल्यामुळे तुटत नाहीत, तर तुटलेल्या रोलर किंवा पंपमुळे. बेल्ट गंभीरपणे थकलेला किंवा तुटलेला असल्यास, तो बदलणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण कार सेवेशी संपर्क साधू शकता किंवा आपण ते स्वतः करू शकता. जरी हे ऑपरेशन बरेच क्लिष्ट आहे, तरीही ते पार पाडणे गैर-व्यावसायिकांना शक्य आहे. हे करण्यासाठी, आम्हाला माउंटिंग टूल, एक मोठा स्क्रू ड्रायव्हर आणि 10 आणि 17 साठी चाव्या आवश्यक आहेत. 8-व्हॉल्व्ह लाडावर बेल्ट बदलणे हे असेंब्ली 16-व्हॉल्व्हवर बदलण्यासारखेच आहे.
अर्थात, तुटण्याची कारणे खूप भिन्न असू शकतात, इतर गोष्टींबरोबरच, हे कारखान्यातील असेंबली गुणवत्तेच्या कमी पातळीमुळे देखील होऊ शकते. निकृष्ट दर्जाचे साहित्यही घडू शकते. पोशाख मुख्य कारणांपैकी एक आहे गैरवापरगाड्या लाडा ग्रँडचे निर्माते असा दावा करतात की 200,000 किलोमीटर नंतरच टाइमिंग युनिटचे गांभीर्याने परीक्षण केले पाहिजे, परंतु हे अगदी सौम्यपणे सांगायचे तर ते पूर्णपणे खरे नाही. आणि जर तुम्हाला आठवत असेल रशियन रस्ते, हे अगदी स्पष्ट होते की हे निश्चितपणे तसे नाही.
बदलण्याची प्रक्रिया
सर्व प्रथम, आपल्याला बॅटरी टर्मिनल काढावे लागतील. मग जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट मोडून टाकला जातो. आम्हाला स्वारस्य असलेला नोड काढून टाकण्यासाठी, आम्हाला त्यात सर्वात संपूर्ण प्रवेश प्रदान करणे आवश्यक आहे. यामुळे, तुम्हाला उजवीकडील पुढचे चाक काढावे लागेल. यावर, बदलीची तयारी पूर्ण झाली मानली जाऊ शकते आणि बदली स्वतःच सुरू होते.
थेट बदलण्यापूर्वी, वेळेची यंत्रणा नष्ट करणे आवश्यक आहे. प्रथम पिस्टन शीर्षस्थानी सेट करण्यास सक्षम होण्यासाठी हे करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, टेंशनर नट सोडवा. यानंतर, बेल्ट निश्चितपणे कमकुवत होईल आणि सॅग होईल.
आता आपल्याला अल्टरनेटर पुली सुरक्षित करणारा मुख्य बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
हे सर्वात सामान्य की वापरून केले जाऊ शकते. असे होऊ शकते की पुलीमधून बोल्ट बाहेर येणार नाही. असे झाल्यास, निराश होऊ नका, परंतु फक्त पुढील गोष्टी करा: क्लच चेंबरमधील प्लग काढा. हे करताना, फ्लायव्हीलचे दात ठीक करण्यास विसरू नका. हे करण्यासाठी, आपण नेहमीच्या स्थापना वापरू शकता. आता पुली बोल्ट यापुढे स्क्रोल होणार नाही, कारण क्रँकशाफ्ट लॉक स्थितीत आहे. आणि त्यानंतर, आम्ही अल्टरनेटर पुली सहजपणे काढून टाकतो.
लक्षात ठेवा की प्री बार काढून टाकल्यानंतरच पुली काढली पाहिजे.
लक्ष द्या! काढून टाकल्यानंतर, पुली एखाद्या स्वच्छ वस्तूवर ठेवली जाते, जसे की चिंधी. लक्षात ठेवा की जर मलबा एकत्रित असेंब्लीमध्ये आला तर यामुळे जाम होऊ शकते.
आता शीर्ष टायमिंग कव्हर काढण्याची वेळ आली आहे. कव्हरचा खालचा भाग काढण्यासाठी, तुम्हाला 3 फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करावे लागतील. मग तुम्ही थेट टायमिंग बेल्ट काढू शकता. जर ते देत नसेल, तर त्याला प्री बार वापरून पहा. बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, टेंशन रोलरची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. आपण विशेषतः प्रतिक्रिया पातळी पहा. देखावादिलेल्या नोडच्या स्थितीबद्दल देखील बरेच काही सांगू शकते. बेल्ट काढणे अधिक सोयीस्कर बनविण्यासाठी, आपल्याला प्रथम कॅमशाफ्ट पुलीमधून आणि नंतर क्रॅन्कशाफ्टमधून काढण्याची आवश्यकता आहे.
असेंब्लीची असेंब्ली उलट क्रमाने चालते, तर बेल्टचा ताण योग्यरित्या समायोजित करणे योग्य आहे.
बदली व्हिडिओ (समान इंजिनसह कलिनाचे उदाहरण वापरुन)
तर, तुम्हाला दोष आढळला आहे किंवा नियोजित दुरुस्तीची अंतिम मुदत आली आहे. प्रतिस्थापन केवळ कोल्ड इंजिनसह चरण-दर-चरण केले जाते:
- तुमच्या लाडा ग्रांटची बॅटरी डिस्कनेक्ट करा.
- क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढा. सेन्सर स्वच्छ जागेत ठेवा, जसे की स्टीलचे फिलिंग किंवा तेल नसलेले शेल्फ.
- पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरवर ठेवा.
- क्रँकशाफ्ट वळवा जोपर्यंत त्याच्या पुलीवरील चिन्ह ड्राइव्ह कव्हरवरील प्रोट्र्यूशनशी जुळत नाही.
- व्ह्यूइंग विंडोमधून प्लग काढा (क्लच हाऊसिंगवर स्थित) आणि शाफ्टची स्थिती तपासा. आपण सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, विंडोमध्ये एक चिन्ह दिसेल आणि स्लॉटच्या विरुद्ध असेल. स्क्रू ड्रायव्हरने फ्लायव्हील थांबवा (ते दात दरम्यान ठेवले पाहिजे).
- अल्टरनेटर ड्राईव्ह पुली अनस्क्रू करा, एक्सलमधून काढा आणि वॉशर काढा.
- टाइमिंग कव्हर काढा.
- टेंशन रोलर सैल करा (ते वळले पाहिजे).
- सर्व पुलींमधून बेल्ट काढा आणि बाहेर काढा.
- आपल्याला आवश्यक असल्यास, टायमिंग बेल्ट स्थापित करण्याव्यतिरिक्त, टेंशन रोलर काढा आणि त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करा, नंतर फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि नंतर रोलर त्याच्याबरोबर काढा.
- नवीन रोलर स्थापित करण्यापूर्वी, बदलण्याची खरोखर गरज आहे का ते तपासा. हे करण्यासाठी, धातूचा मध्य पकडा ही यंत्रणाआणि प्लास्टिकचा भाग फिरवा. सेवायोग्य घटकामध्ये, ते जाम न करता सहजतेने फिरते.
- पंपाची तपासणी करा आणि वेळेची यंत्रणा पुन्हा एकत्र करणे सुरू करा. सिलेंडर ब्लॉकच्या वरच्या छिद्रामध्ये रोलर स्थापित करा, परंतु ड्राइव्हचा हा भाग सुरक्षित करणारा बोल्ट पूर्णपणे घट्ट करू नका.
- बेल्टवर ठेवा जेणेकरून ते सर्व पुली आणि रोलर्सवर योग्यरित्या चालेल. बेल्ट योग्यरित्या पडण्यासाठी, क्रॅंकशाफ्ट पुलीवर ठेवल्यानंतर (ते प्रथम त्याच्या जागी स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे), भागाचे दोन्ही भाग घट्ट करा. लोड समान रीतीने वितरित करण्याचा प्रयत्न करा.
- टायमिंग बेल्टचा दूरचा भाग पंप पुलीवर पडला पाहिजे आणि टेंशन रोलरच्या मागे गेला पाहिजे (या टप्प्यावर, आकृती तपासा), आणि जवळचा भाग कॅमशाफ्टच्या दात असलेल्या भागावर व्यवस्थित झोपला पाहिजे.
- कॅमशाफ्ट पुली थोडीशी वळवा (कमी प्रवासाच्या दिशेने) जेणेकरून बेल्टचे दात त्याच्यावरील खाचांसह रेषेत असतील. टेंशन रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवण्यासाठी, विशेष पाना वापरा.
बदली झाल्यानंतर, टाइमिंग बेल्टचा ताण तपासा. लाडा ग्रँटावरील त्यात जास्त व्होल्टेज कूलिंग सिस्टम पंपच्या अपयशाने भरलेले आहे. तसेच, जास्त ताण सह, बेल्ट फार लवकर अपयशी होऊ शकते.
सैल बेल्टमुळे वेळेत अपयश येऊ शकते. क्रँकशाफ्ट उजवीकडे वळवा जेणेकरून संरेखन चिन्हे जुळतील. त्यानंतर, अल्टरनेटर पुली पुन्हा एकत्र करा. लक्षात ठेवा की जेव्हा ग्रँट मॉडेलच्या लाडा कारवर बेल्ट काढला जातो तेव्हा शाफ्ट फिरवण्यास सक्त मनाई आहे. जेव्हा बदली आधीच केली गेली असेल तेव्हाच समायोजन केले जाते.
प्रिय ग्राहकांनो, बेल्ट टेंशनर बेअरिंग पाठवताना चुका टाळण्यासाठी, "टिप्पणी" ओळीत, तुमच्या कारचे मॉडेल, उत्पादनाचे वर्ष, सूचित करा.वाल्वची संख्या.
व्हीएझेड 21116 इंजिनवर, टेंशन रोलरसह गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्ह स्थापित केली आहे, ज्यामुळे टाइमिंग बेल्टचा ताण तपासण्याची आणि समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही, बेल्टचे सेवा आयुष्य स्वतःच लक्षणीय वाढले आहे.
टेंशन रोलर 3 कॅमशाफ्टच्या पुली 5 खाली स्थित आहे. टाइमिंग बेल्ट ताणण्यासाठी आणि संपूर्ण रनमध्ये सर्वात स्थिर स्थितीत ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले. शिवाय, आम्ही येथे केवळ सरासरी निर्देशकाबद्दलच बोलत नाही, तर बेल्टच्या कंपनांबद्दल देखील बोलत आहोत ज्यांना गुळगुळीत करणे आवश्यक आहे.
1 - क्रॅन्कशाफ्टची दात असलेली पुली; 2 - कूलिंग लिक्विडच्या पंपची गियर पुली; 3 - तणाव रोलर; 4 - मागील टाइमिंग बेल्ट कव्हर; 5 - कॅम-शाफ्टची गियर पुली; 6 - दात असलेला टायमिंग बेल्ट; 7 - तेल पंपच्या कव्हरवर भरती; आणि – क्रॅंक केलेल्या शाफ्टच्या गियर पुलीवरील लेबल; बी - तेल पंप कव्हर च्या भरतीओहोटी वर चिन्ह;
सी - टायमिंग बेल्टच्या मागील कव्हरवर प्रोट्र्यूजन; डी - कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवर चिन्ह.
टेंशन रोलर VAZ 21116 वर, माउंटिंग होल विलक्षणपणे स्थित आहे (मध्यभागी 6 मिमीने विस्थापित). म्हणून, फास्टनिंग स्टडच्या सापेक्ष ताण रोलर वळवून, टाइमिंग बेल्टचा ताण समायोजित केला जातो.
जर इंजिन ऑपरेशन दरम्यान तुम्हाला टायमिंग बेल्टच्या बाजूने बाह्य आवाज ऐकू येत असेल, तर टेंशनर पुलीने आवाज काढण्यास सुरुवात केली आहे आणि ती बदलावी लागेल. वेळोवेळी टाइमिंग बेल्टची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे, जर त्यावर क्रॅक दिसल्या किंवा पट्टा ताणलेला असेल तर तो देखील बदलणे आवश्यक आहे.
दात असलेल्या पट्ट्यावरील तेलामुळे त्याच्या सेवा जीवनात लक्षणीय घट होते. पट्ट्यावरील दात पडल्यामुळे व्हॉल्व्हची वेळ कमी होते आणि इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते. तुटलेला बेल्ट अपरिहार्यपणे इंजिन थांबवण्यास कारणीभूत ठरेल. हे सर्व पाहता, स्वयंचलित टेंशनर असलेल्या इंजिनवर, टायमिंग बेल्टची स्थिती तपासण्याचा सल्ला दिला जातो आणि त्यावर दोष आढळल्यास ते बदला.
स्थापित करताना, 20 मिमी पेक्षा कमी त्रिज्या असलेल्या दात असलेल्या पट्ट्याच्या तीक्ष्ण वाकांना परवानगी नाही जेणेकरून कॉर्ड खराब होऊ नये.
उत्पादनाचे इतर लेख आणि कॅटलॉगमधील त्याचे analogues: 21116100623800, T-02233, CT 100540.
VAZ 2190.
कोणतीही बिघाड - हा जगाचा शेवट नाही तर पूर्णपणे सोडवता येणारी समस्या आहे!
बेल्ट टेंशनर बेअरिंगच्या अपयशाची कारणेव्हीएझेड कुटुंबाच्या कारसाठी वेळ.
बेल्ट टेंशनर बेअरिंग स्वतःला कसे बदलायचेवेळ व्हीएझेड कुटुंबाच्या कारने(8V).
ऑनलाइन स्टोअर सवलत सह AvtoAzbuka दुरुस्ती खर्च किमान असेल.
फक्त तुलना करा आणि खात्री बाळगा!!!
