ड्राइव्ह बेल्ट कसा बदलावा. ड्राइव्ह बेल्ट कधी बदलावे. कारसाठी घातक परिणामांशिवाय टायमिंग बेल्ट कसा सेट करायचा

ड्राइव्ह बेल्टमध्ये समस्या असल्यास वापरकर्त्याला कसे कळेल? काही चिन्हे सदोष भाग दर्शवतात: त्रुटी कोड, बाह्य ध्वनी.

तुम्ही स्वतः ब्रेकडाउनचे निदान कसे करू शकता, तुम्हाला कोणती चिन्हे पाहण्याची आवश्यकता आहे आणि वॉशिंग मशिनमध्ये ड्राइव्ह बेल्ट कसा बदलायचा ते शोधा.

SMA मधील ड्राइव्ह घटकामध्ये समस्या आहे हे कसे ठरवायचे:

1. वॉशिंग मशीनच्या स्वयं-निदान प्रणालीने डिस्प्लेवर एक त्रुटी कोड प्रदर्शित केला आहे.
2. धुताना, ड्रम फिरत नाही, परंतु हाताने स्क्रोल करतो.
3. ऑपरेशन दरम्यान, ड्रम खूप हळू फिरतो, बाह्य स्क्रॅपिंग आवाज ऐकू येतो.

अशा ब्रेकडाउनचा धोका काय आहे? जेव्हा तुटलेला असतो तेव्हा बेल्ट वायरिंगला पकडू शकतो आणि तोडू शकतो किंवा सेन्सर्सला नुकसान करू शकतो.

वॉशरची भिंत काढून टाकून आणि सर्व तपशीलांची तपासणी करून आपण समस्येचे कारण अचूकपणे निर्धारित करू शकता.

पट्टा का घसरत आहे? येथे समस्येची सर्वात सामान्य कारणे आहेत:

• ड्रम पुलीसह समस्या. लॉन्ड्रीचे चुकीचे लोडिंग, ओव्हरलोड आणि असंतुलन यामुळे पुली खराब होऊ शकते आणि खराब होऊ शकते. परिणामी, बेल्ट उडी मारतो, खाली पडतो, ज्यामुळे मुख्यमंत्र्यांचा थांबा होतो.

• परिधान करा. प्रत्येक पट्ट्याचे स्वतःचे आयुष्य असते. परंतु या कालावधीच्या समाप्तीपूर्वी काही उत्पादने कार्य करतात. वॉशर्सची रचना पोशाख होण्याचे संभाव्य कारण आहे. अरुंद मशीनमध्ये भागांची घट्ट व्यवस्था असते, ज्यामुळे जलद पोशाख होतो.
• चुकीचे लिनेन. जास्त लोडिंगसह, ड्रमचे असंतुलन दिसून येते - सर्व लॉन्ड्री एका बाजूला हलविली जाते. उच्च वेगाने फिरताना, ड्रम टाकीला जोरात आदळू शकतो, ज्यामुळे ड्राइव्ह घटक उडी मारतो.
• ड्रमच्या एकसमान रोटेशनसाठी आवश्यक असलेल्या बीयरिंगसह समस्या. जर बियरिंग्ज वेळेत बदलले नाहीत तर हे ठरते मजबूत कंपनकप्पी म्हणून, बेल्ट केवळ उडू शकत नाही तर तुटतो.

• SMA वापरल्याने क्वचितच बेल्ट तुटतो. हे कसे घडते? दुर्मिळ वापरासह, ड्राइव्ह घटकाचे क्षेत्र संकुचित होतात. पुढच्या वेळी ते सुरू केल्यावर ते तळलेले असतात, ज्यामुळे ताणणे आणि तुटणे होते.

बदलीची निवड

बेल्ट योग्यरित्या कसे स्थापित करावे वॉशिंग मशीन? प्रथम तुम्हाला एक समान उत्पादन खरेदी करणे आवश्यक आहे जे तुमच्या SMA ला अनुकूल असेल.

सह मॉडेल्समध्ये असिंक्रोनस मोटरवेज प्रकार वापरला जातो. त्याच्या क्रॉस सेक्शनची तुलना त्रिकोण किंवा ट्रॅपेझॉइडशी केली जाते. सामग्रीच्या कडकपणामुळे, ते क्वचितच खंडित होतात. तुम्ही त्यांची संख्या आणि ब्रँड बाहेरील पदनामाद्वारे निर्धारित करू शकता.

पाचर सारख्या उत्पादनाच्या स्थापनेचे वैशिष्ट्य म्हणजे एक मजबूत ताण आणि मध्यभागी थोडासा विक्षेपण.

एसएम कलेक्टर मोटरसाठी, पॉली-वेज उत्पादने वापरली जातात. अनेक दात असलेल्या वेजेस असतात.

या प्रकरणात ड्राइव्ह बेल्ट कसा घट्ट करावा? स्थापना वेजपेक्षा वेगळी आहे - ती इतकी ताणत नाही. तथापि, अरुंद मशीनच्या काही मॉडेल्समध्ये, हा बहु-रिब्ड प्रकार खूप घट्ट असू शकतो. म्हणून, आपल्याला स्थापित करण्यासाठी खूप शक्ती लागू करावी लागेल.

विशेष स्टोअरमध्ये बेल्ट खरेदी करण्यासाठी, मशीनच्या मेक आणि मॉडेलचे नाव देणे पुरेसे आहे, त्यानंतर विक्रेता योग्य पर्याय ऑफर करेल.

वॉशिंग मशिनमध्ये फ्लॉन डाउन कसे ठेवावे आणि ड्राईव्ह बेल्ट कसा बदलावा हे अजिबात अवघड नाही आणि काम त्याच प्रकारे केले जाते.

आधी तयारी करा. वीज पुरवठ्यापासून वॉशिंग मशीन डिस्कनेक्ट करा. वॉटर इनलेट वाल्व बंद करा. पाणी गोळा करण्यासाठी कंटेनर तयार करा. मागच्या भिंतीवरून इनटेक नळी काढून टाकल्यानंतर, उरलेले पाणी कंटेनरमध्ये काढून टाका. आता आपण disassembly सुरू करू शकता.

हे करण्यासाठी, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर घ्या, सीएमएच्या मागील कव्हरच्या परिमितीभोवती स्क्रू काढा. कव्हर बाजूला ठेवून, नुकसानासाठी बेल्ट, तसेच जवळच्या अंतरावरील भाग - वायरिंग आणि सेन्सर - तपासा.

सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, बेल्ट कसा बदलावा हे शिकण्याची वेळ आली आहे. वेज आणि पॉली-वेज उत्पादनांची बदली त्याच प्रकारे केली जाते. यासाठी:

• उत्पादन प्रथम मोटर शाफ्टवर ओढा आणि नंतर ड्रम पुलीवर.
• प्रक्रियेत, एका हाताने बेल्ट घट्ट करा, दुसऱ्या हाताने पुली स्क्रोल करा.

आता तुम्हाला वॉशिंग मशिनमध्ये बेल्ट कसा घालायचा हे माहित आहे, म्हणून स्थापना साइटची काळजीपूर्वक तपासणी करा - ते खोबणीमध्ये स्पष्टपणे स्थित असले पाहिजे. मागील पॅनेल जागी स्थापित करणे, बोल्टसह त्याचे निराकरण करणे आणि एसएमला संप्रेषण आणि नेटवर्कशी कनेक्ट करणे बाकी आहे.

मशीन सुरू करा आणि नवीन बेल्टचे ऑपरेशन तपासा.

तुम्ही बघू शकता, तुम्ही स्वतः बेल्ट घरीच बदलू शकता. सावधगिरी बाळगा, कारण काही उत्पादने इतकी घट्ट असतात की त्यांना ताणण्यासाठी तुम्हाला खूप प्रयत्न करावे लागतात.

विषयावरील व्हिडिओ आपल्याला मदत करेल:

गॅस वितरण यंत्रणा ही वाहनाची कार्यक्षमता निश्चित करणाऱ्यांपैकी एक आहे. आपण त्याची कार्यक्षमता तपासण्याकडे लक्ष न दिल्यास, नंतर असे होऊ शकते की ते फक्त तुटते. तुम्हाला टाइमिंग बेल्ट आणि चेन कधी बदलण्याची आवश्यकता आहे, बदल प्रक्रियेदरम्यान काय केले पाहिजे आणि व्हिडिओमधून टायमिंग बेल्ट आपल्या स्वत: च्या हातांनी कसा बदलला जातो याबद्दल आपण सर्वकाही शिकू शकता, आपण लेखातून शिकू शकता.

[ लपवा ]

टाइमिंग बेल्ट स्वतः बदलणे

तर, टाइमिंग बेल्ट कसा बदलतो आणि किती वेळा केला जातो? वाचा.

बदलण्याची वारंवारता

बर्‍याच वाहनचालकांना आवडणारा पहिला प्रश्न म्हणजे टायमिंग बेल्ट बदलण्याची वारंवारता. हा घटक किती हजार किलोमीटर नंतर बदलतो? या प्रश्नाचे अचूक उत्तर देण्यासाठी, काही बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे. प्रथम, ही पट्टा स्वतःची गुणवत्ता आहे. हे बर्याच काळापासून ज्ञात आहे की देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह मार्केट बनावट उत्पादने आणि बनावट उत्पादनांनी भरलेले आहे, म्हणून विक्रेते सहसा ग्राहकांना मूळ नसलेली उत्पादने देतात. जसे आपण अंदाज लावू शकता, असे सुटे भाग विशेषतः टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेद्वारे वेगळे केले जात नाहीत, परिणामी कार मालकास घटक अधिक वेळा बदलावे लागतात.

हे देखील लक्षात घ्यावे की भागाची वारंवारता थेट निर्मात्यावर अवलंबून असते. सरासरी, ज्या अंतराने टायमिंग बेल्ट बदलला जातो तो 60 ते 70 हजार किलोमीटरचा असतो. या धावण्याच्या वेळी पट्टा सहसा बदलतो. विचारात घेण्यासारखे आणखी एक घटक म्हणजे कारचे वय. जर तुमचे वाहन 20 वर्षांपूर्वी रिलीझ केले गेले होते, हे लक्षात घेतले पाहिजे की मशीन डिझाइनच्या वृद्धत्वामुळे सर्व घटक आणि यंत्रणांचा सामान्य पोशाख जलद होतो.

या प्रकरणात घटक किती किलोमीटर धावल्यानंतर बदलतो आणि हे किती वेळा केले पाहिजे? सराव मध्ये, ही प्रक्रिया अपरिहार्यपणे 35-40 हजार किलोमीटर नंतर केली जाते.

दुसरी गोष्ट म्हणजे जर तुम्ही तुमच्या हातातून कार खरेदी केली असेल. या प्रकरणात, टायमिंग बेल्ट कधी बदलायचा हा प्रश्न पुढे ढकलला जाऊ शकत नाही.

क्रिया अल्गोरिदम

टाइमिंग बेल्ट किती किलोमीटर आणि केव्हा बदलायचा यासह सर्वकाही स्पष्ट असल्यास, येथे जा पुढचा प्रश्न. टाइमिंग बेल्ट कसा बदलावा - हा प्रश्न कमी संबंधित नाही.

विचार करा सामान्य सूचनाघटक बदलून.

1. प्रथम बॅटरी डिस्कनेक्ट केली जाते. अल्टरनेटर ड्राईव्हचा पट्टा देखील डिस्कनेक्ट केला पाहिजे आणि पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटर स्थितीत ठेवावा.
2. मग टेंशन रोलर स्क्रूला पाना वापरून अनस्क्रू केले जाणे आवश्यक आहे, त्यानंतर रोलर स्वतःच सैल करण्यासाठी फिरवला जातो जेणेकरून तणाव निर्देशक कमी होईल.
3. पुढे, आपण सर्व शाफ्टमधून भाग काढून टाकला पाहिजे - वितरण शाफ्ट, रोलर शाफ्ट आणि पंप शाफ्टमधून.
4. ड्राइव्ह शाफ्ट फिक्सिंग स्क्रू काढण्यासाठी, क्रॅंकशाफ्ट निश्चित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते वळू शकणार नाही. सामान्यतः क्रँकशाफ्ट शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हरसह निश्चित केले जाते. तळाशी ओळ प्लग मोडून टाकणे आहे, तर पुली फिरू नये.
5. रेंच वापरुन, तुम्हाला क्रँकशाफ्ट डिस्क सुरक्षित करणारा स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. पुली स्वतःच विघटित केली जाते, त्यानंतर घटक ड्राइव्ह वॉशर अत्यंत सावधगिरीने बाहेर काढले पाहिजे. पट्टा स्वतः काढता येण्याजोगा आहे. घटक उलट क्रमाने आरोहित आहे.

टायमिंग बेल्ट बदलताना पंप बदलणे आवश्यक आहे का?

सर्वसाधारणपणे, टाइमिंग बेल्ट कसा बदलावा हा एक अतिशय कष्टकरी प्रश्न आहे ज्यासाठी विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक आहेत. चला आणखी काही विशिष्ट बारकावे पाहू. किती वेळा, किती किलोमीटर नंतर, टाइमिंग बेल्ट कधी बदलावा - हे वारंवारतेचे प्रश्न प्रत्येकासाठी वैयक्तिक बाब आहेत. परंतु आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की पट्ट्यासह, इतर घटक देखील बदलणे आवश्यक आहे.

क्षमस्व, सध्या कोणतेही सर्वेक्षण उपलब्ध नाहीत.

सराव मध्ये, आज जवळजवळ सर्व विशेषज्ञ पंपसह टायमिंग बेल्ट बदलतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की संपूर्ण यंत्रणेच्या सामान्य कार्यासाठी, नवीन सहायक भाग स्थापित करणे इष्ट आहे. वास्तविक, आम्ही वेळेचा घटक बदलण्यासोबत पंप बदलण्याची देखील शिफारस करतो.

टायमिंग बेल्ट बदलताना मला रोलर्स बदलण्याची गरज आहे का?

रोलर्स किती मैल नंतर बदलले पाहिजेत? उत्तर अस्पष्ट आहे - पट्टा सोबत रोलर्स बदलतात. मुख्य घटकासह पंप बदलतो त्याच कारणासाठी आपण हे केले पाहिजे. पुन्हा एकदा यंत्रणा चढणे आणि वेगळे करणे आवश्यक नाही म्हणून, नवीन भाग स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.

वेळेची साखळी बदलणे

आता गॅस वितरण साखळीशी संबंधित सर्व बारकावे विचारात घ्या.

तुम्हाला कधी बदलण्याची गरज आहे?

आम्हाला स्वारस्य असलेली पहिली गोष्ट म्हणजे वेळेची साखळी कधी बदलायची. मागील प्रकरणाप्रमाणे, साखळ्यांनी सुसज्ज परदेशी कारमध्ये, ही प्रक्रिया वारंवार केली जात नाही. पण पुन्हा, हे सर्व अनेक बारकावे अवलंबून असते. प्रथम यंत्रणाची सामान्य स्थिती आहे. जर काही घटक तातडीने बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर हे संपूर्ण साखळीच्या संसाधनावर परिणाम करू शकते.

नियमानुसार, सर्किटमध्ये किमीमध्ये सेवा संसाधन नाही. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी स्थापित केले जाते, त्यानंतर ते फक्त विल्हेवाट लावले जाते. तथापि, रशिया आणि पूर्वीच्या सीआयएसच्या देशांमध्ये, वाहने क्वचितच वाया जातात आणि सामान्यतः अनुक्रमे "विजयी होईपर्यंत" वापरली जातात, येथे ते त्यांच्या सेवा आयुष्यापेक्षा खूप लांब जातात. घरगुती वाहनचालकांना सहसा 250-300 हजार किलोमीटर नंतर साखळी बदलण्याची आवश्यकता असते.

साधने आणि बदलण्याचे टप्पे

सामान्य मार्गदर्शकाचा विचार करा. व्हिडिओ खाली दिलेला आहे.

साधन तयार करा:

• डोक्याचा संच;
• दोन स्क्रूड्रिव्हर्स;
• कळा सेट;
• जॅक
• पाना;
• सीलंट

चला बदलीसह प्रारंभ करूया:

1. वाहनाच्या डिझाइनची पर्वा न करता, एअर कंडिशनर, जनरेटर आणि पॉवर स्टीयरिंगचे पट्टे प्रथम तोडले जातात. हे उपकरण काढून टाकणे देखील आवश्यक आहे. त्यानंतर, क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुली सेन्सर काढले जातात. क्रँकशाफ्ट डिस्क देखील नष्ट करणे आवश्यक आहे.
2. स्टार्टर बंद आहे आणि ते सुरक्षित करणारे स्क्रू काढलेले आहेत. साधन काढले आहे.
3. तेल पॅन सुरक्षित करणारे सर्व स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर ते देखील काढले जाणे आवश्यक आहे.
4. जर योग्य इंजिन माउंट साखळीत प्रवेश करण्यास प्रतिबंधित करत असेल तर ते देखील काढून टाकले पाहिजे.
5. त्यानंतर, साखळीच्या पुढील कव्हरला सुरक्षित करणारे सर्व बोल्ट चाव्याने स्क्रू केले जातात आणि कव्हर काढून टाकले जाते.
6. कव्हर काढून टाकल्यावर, हायड्रॉलिक टेंशनर आणि मार्गदर्शक काढून टाकले पाहिजेत. हे करण्यासाठी, यासाठी आवश्यक असलेले सर्व स्क्रू काढा. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC स्थितीवर सेट केला आहे. पुली आणि साखळीवरील सर्व खुणा जुळल्या पाहिजेत. जुनी साखळी काढून टाकली जाते, त्यानंतर एक नवीन स्थापित केली जाते. लेबले विसरू नका.

आता तुम्हाला टाइमिंग बेल्ट आणि चेन कसे बदलायचे हे माहित आहे.

व्हिडिओ "टाइमिंग चेन बदलणे"

या व्हिडिओमध्ये, किआ कारचे उदाहरण वापरून टाइमिंग चेन बदलण्याची प्रक्रिया पहा.

पुरवठ्यासाठी विद्युत प्रणालीप्रत्येक कारमध्ये कार उर्जा दोन उर्जा स्त्रोत आहेत - एक बॅटरी थेट वर्तमानआणि शक्तिशाली रेक्टिफायर ब्रिजसह सुसज्ज तीन-फेज अल्टरनेटर. परंतु नंतरचे विद्युत् प्रवाह निर्माण करण्यास प्रारंभ करण्यासाठी, ते फिरकणे आवश्यक आहे. हे क्रँकशाफ्ट आणि बेल्ट वापरून चालणाऱ्या इंजिनसह केले जाते. अनेकदा नंतरचे बदलणे आवश्यक आहे.

बेल्ट ड्राइव्ह: फायदे आणि तोटे

जनरेटरचा बेल्ट ड्राइव्ह गीअर्सचा आहे, ज्याला लवचिक लिंक्स म्हणतात. ड्राइव्हमध्ये दोन पुली समाविष्ट आहेत - अग्रगण्य क्रँकशाफ्टच्या शेवटी बसविलेले आहे, चालविलेले जनरेटर शाफ्टवर माउंट केले आहे, तसेच त्यांच्यावर फेकलेला बेल्ट आहे. टॉर्कचे हस्तांतरण घर्षण शक्तींमुळे केले जाते.

अल्टरनेटर बेल्टचे प्रकार

वेगवेगळ्या ब्रँडच्या कारमध्ये वेगवेगळ्या प्रकारचे इंजिन असल्याने, त्यामध्ये तीन प्रकारचे अल्टरनेटर बेल्ट वापरले जातात:

• पाचर (क्रॉस सेक्शनमध्ये ते ट्रॅपेझॉइड-आकाराचे असतात, महत्त्वपूर्ण शक्ती प्रसारित करण्यास सक्षम असतात, मोठ्या ओव्हरलोड्सचा सामना करतात);
• पॉली-वेज (रुंद, रेखांशाच्या खोबणीसह, उलट लवचिकता आहे आणि अनेक उपकरणांवर रोटेशन प्रसारित करण्यासाठी वापरली जाते);
• गियर केलेले (आतील बाजूस त्यांच्याकडे ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्ह आहेत आणि गीअर प्रमाण अचूकपणे पाहण्याची क्षमता त्यांच्याकडे आहे).

आधुनिक शक्तिशाली 3-फेज जनरेटरचा स्वतंत्र बेल्ट ड्राइव्ह प्रवासी वाहन- हा एक बहु-रिब्ड बेल्ट आहे, ज्यामध्ये सपाट अंतहीन बेसच्या आतील बाजूस स्थित अनेक अनुदैर्ध्य पाचर-आकाराचे दात असतात. जनरेटर बेल्टच्या स्थिर ऑपरेशनसाठी मुख्य अट अनिवार्य उपस्थिती आहे टेंशनर. हे टेंशन रोलर किंवा जनरेटर म्हणून कार्य करते.

पॉली व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशनचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत.

फायदे

• कमी वजन आणि लहान जाडीमुळे बेल्ट मोठ्या संख्येने क्रांतीसह इंजिनच्या ड्राइव्हमध्ये वापरला जाऊ शकतो;
• वाढलेली रिव्हर्स लवचिकता तुम्हाला एकाच वेळी हायड्रॉलिक बूस्टर, वॉटर पंप, जनरेटर, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरवर रोटेशन हस्तांतरित करण्यास अनुमती देते;
• क्रॅक करण्यासाठी प्रतिकार वाढला आहे;
• इंजिन स्टार्ट आणि स्टॉप दरम्यान जनरेटरला शॉक आणि पीक लोडपासून संरक्षण करते;
• पुलीमध्ये बेल्ट घसरल्यामुळे जनरेटरचे ओव्हरलोडपासून संरक्षण करते;
• क्रँकशाफ्ट आणि जनरेटर पुली दरम्यान महत्त्वपूर्ण अंतरासह स्थिर टॉर्क ट्रांसमिशन;
• डिझाइनची साधेपणा;
• गुळगुळीत आणि शांत ऑपरेशन;
• कोणत्याही प्रकारचे स्नेहन आवश्यक नाही;
• दीर्घ सेवा आयुष्यासह एकत्रित कमी खर्च.

तोटे

• पुली आणि थ्रस्ट बेअरिंगसह शाफ्टचे टोक उच्च तणावासह उद्भवणाऱ्या सभ्य शक्तींच्या प्रभावाखाली असतात;
• मोठ्या प्रमाणात भार पडल्यास, घसरल्यामुळे बाजूच्या पृष्ठभागाचा जोरदार पोशाख होतो;
• सेवा जीवन योग्य तणावावर अवलंबून असते;
• जर त्यावर तेल आले तर यंत्रणा सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही, म्हणून कोणत्याही प्रकारच्या वंगणापासून संरक्षण आवश्यक आहे.

अल्टरनेटर बेल्टची रचना आणि साहित्य

व्ही-बेल्टमध्ये 5 स्तर असतात

उत्पादनामध्ये खालील वैशिष्ट्ये असणे आवश्यक आहे:

• लक्षणीय लोड चढउतारांसह उच्च शक्ती;
• चांगला पोशाख प्रतिकार;
• पुलीच्या कार्यरत पृष्ठभागांना चिकटण्याचे कमाल गुणांक;
• लवचिक पण कठोर व्हा.

पॉली व्ही-बेल्टमध्ये खालील स्तर असतात

जनरेटर ड्राइव्ह अंतहीन सपाट बेल्टच्या स्वरूपात बनविली जाते, ज्याच्या आतील पृष्ठभागावर रेखांशाच्या वेज-आकाराच्या फासळ्या असतात. हे डिझाइन फ्लॅटची लवचिकता आणि व्ही-बेल्टचे वाढलेले कर्षण एकत्र करते. आधार हा उच्च-शक्तीच्या रबरापासून बनवलेल्या रबराइज्ड फॅब्रिकने झाकलेला सिंथेटिक कॉर्डचा कॉर्ड प्रबलित थर आहे. हे डिझाइन व्यावहारिकपणे stretching अधीन नाही.

अल्टरनेटर बेल्ट कधी बदलावा

आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे जनरेटर बेल्ट इतका टिकाऊ तयार करणे शक्य होते की ते बर्याच काळासाठी निर्दोषपणे कार्य करण्यास सक्षम आहे - हजारो धावा. बर्‍याच उत्पादकांनी 80-100 हजार किलोमीटर अंतरावर अल्टरनेटर बेल्ट अनिवार्य बदलण्यासाठी एक मानक सेट केला आहे. परंतु जनरेटर ड्राइव्हच्या या महत्त्वपूर्ण घटकाच्या स्थितीवर नियंत्रण असले पाहिजे. सामान्य सराव: जेव्हा सतत शिट्टी वाजते तेव्हा क्रॅक आणि तळलेल्या कडांची दृश्य तपासणी. पुलीवरील बुर आणि चुकीचे संरेखन, तसेच अयोग्य ताण, अकाली नुकसान होऊ शकते. ब्रेक दोन कंट्रोल लाइटद्वारे सिग्नल केला जाईल. प्रथम बॅटरी चार्जिंगच्या कमतरतेबद्दल आहे. दुसरे म्हणजे कूलंटच्या तापमानात तीव्र वाढ (उदाहरणार्थ, क्लासिक्सवर, पाण्याचा पंप आणि एका उपभोग्य पासून जनरेटरचे काम).

तो तुटल्यास काय करावे

तुटलेला अल्टरनेटर बेल्ट

जर रस्त्यावर पट्टा तुटला आणि काही सुटे नसेल तर परिस्थिती खूपच गंभीर होईल. हे विशेषतः रात्री कठीण आहे. इंजिन बंद करून तुम्ही फक्त टो मध्ये जाऊ शकता, जे खूप धोकादायक आहे. दिवसा असल्यास, आपण वर्तमान वापराचे सर्व अनावश्यक स्त्रोत बंद करून बॅटरीवर थोडे अंतर चालवू शकता: प्रकाश, रेडिओ, स्टोव्ह, नेव्हिगेटर आणि इतर उपकरणे. निराशाजनक परिस्थितीत, आपण सुधारित माध्यमांचा वापर करण्याचा प्रयत्न करू शकता:

• फाटलेल्याला अर्ध्या लांबीच्या दिशेने कापून घ्या, अर्ध्या भागांना एकत्र दुमडून घ्या आणि इच्छित लांबीचे वर्तुळ बनवा, दोन्ही भाग मजबूत सुतळीने गुंडाळा;
• कंबर बेल्ट, ज्याचे टोक वायरने बांधलेले आहेत;
• महिलांच्या चड्डी, टोकांना घट्ट गाठ बांधा;
• मजबूत दोरी, मजबूत सुतळी सह समाप्त लपेटणे;
• कार चेंबरमधून हार्नेस, टोके सुतळी किंवा वायरने गुंडाळा.

योग्य कसे निवडावे

जर बेल्ट दीर्घकाळापर्यंत वापरल्यामुळे किंवा जास्त परिधान केल्याने कोसळू लागला तर तो त्वरित बदलला पाहिजे. मुख्य निकष म्हणजे लांबी, जी कॅटलॉगमधून शोधली जाऊ शकते, या ब्रँडच्या कारच्या भागाचा कॅटलॉग क्रमांक आणि त्याच्या उपकरणाची माहिती जाणून घेता येते. उदाहरणार्थ, VAZ 2110–2112 ब्रँडची लांबी y आहे विविध मॉडेलभिन्न:

• 8 आणि 16 वाल्व इंजिनसाठी, Priora च्या समावेशासह, किमान कॉन्फिगरेशनसह - लांबी 742 मिमी आहे;
• हायड्रॉलिक बूस्टरसह 16 वाल्व इंजिनसाठी - 1115 मिमी;
• एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज मॉडेलसाठी - 1125 मिमी.

मार्किंग बेल्टच्या बाहेरील बाजूस लागू केले जाते

बाहेरील पृष्ठभागावर लावलेल्या मार्किंगवरून तुम्ही लांबीबद्दल जाणून घेऊ शकता. निर्मात्याकडून मूळ उत्पादन खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते ज्यांचे उत्पादन असेंब्ली लाइनवर कार पूर्ण करण्यासाठी वापरले जाते.

व्ही-रिब्ड अल्टरनेटर बेल्टचे उत्पादक

V-ribbed alternator बेल्ट GATES

अमेरिकन फर्म गेट्सआणि त्याची उत्पादने सर्व मल्टी व्ही-बेल्ट उत्पादकांमध्ये सर्वात प्रसिद्ध आहेत. GATES स्पेअर पार्ट्स कारच्या असेंब्ली लाईनला पुरवले जातात आणि ट्रकइटली, फ्रान्स, जर्मनी, स्वीडन, जपान, कोरिया, यूएसए आणि इतर देश. तिचे बेल्ट उच्च दर्जाचे, टिकाऊ, परंतु बरेच महाग आहेत. हा ब्रँड बहुतेक वेळा कमी-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंच्या बेईमान उत्पादकांद्वारे बनावट बनविला जातो.

जर्मन फर्म कॉन्टिनेन्टा l त्याच्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेसाठी देखील प्रसिद्ध आहे.

जर्मन बॉशव्ही-रिब्ड बेल्टसह अनेक उत्पादनांसाठी जगात उत्कृष्ट प्रतिष्ठा आहे.

अमेरिकन कंपनी DAYCOबेल्ट मार्केटमध्‍ये व्‍यस्‍त क्रमांकावर आहे आणि इटली, फ्रान्स, जर्मनी आणि इतर देशांमध्‍ये ऑटोमोबाईल चिंतेच्‍या असेंब्ली लाईनला आपली उत्‍पादने पुरवतात. मूळ DAYCO उत्पादने केवळ युरोपियन देशांमध्येच नव्हे तर यूएसए, आशिया आणि आफ्रिकेतील वाहनचालकांमध्ये ग्राहकांद्वारे विश्वासार्ह आहेत.

पीजेएससी बालाकोवोरेझिनो टेक्निका - रशियन निर्माता VAZ, GAZ आणि KamAZ कन्व्हेयर्ससाठी मूळ रबर उत्पादने. LADA, Volga, Gazelle आणि इतर देशांतर्गत ब्रँडचे मालक स्वेच्छेने जनरेटरसाठी त्याची उत्पादने खरेदी करतात.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे स्वतः करा

अनुभवी ड्रायव्हर नेहमी योग्य आकाराचा आणि प्रकाराचा सुटे भाग घेऊन जातो. उपलब्ध असल्यास बदलण्यास सोपे. आवश्यक साधनआणि किमान लॉकस्मिथ कौशल्ये.

व्हिडिओ: Renault Megane 2 साठी बेल्ट आणि रोलर बदलणे

प्रक्रिया (इंजिन बंद करून आणि बॅटरी टर्मिनल काढून टाकल्यावर बदली केली जाते) खालीलप्रमाणे आहे:

• बेल्टमध्ये प्रवेश प्रदान करा, ज्यासाठी पुढचे चाक, इंजिन मडगार्ड आणि काही ब्रँडसाठी क्रॅंककेस काढण्याची आवश्यकता असू शकते; इंजेक्शन इंजिनक्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढणे आवश्यक आहे;
• बेल्टचा ताण सोडवा, ज्यासाठी टेंशन रोलर किंवा जनरेटरचा बोल्ट (किंवा नट) सोडवा;
• पट्ट्याने एकाच वेळी अनेक उपकरणे सक्रिय केल्यास त्याचे लेआउट मेमरीमध्ये निश्चित करा;
• आपल्याला सर्वात वरच्या पुलीमधून जुना पट्टा काढण्याची आवश्यकता आहे, नंतर त्याची नवीनशी तुलना करा - ते एकसारखे असले पाहिजेत (प्रोफाइल आणि लांबीमध्ये कोणतीही विसंगती नसावी);
• बेल्टच्या नुकसानाचे कारण शोधा आणि ते दूर करा;
• नवीन बेल्ट ठेवण्यासाठी, आपल्याला क्रॅंकशाफ्ट पुलीने प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर आम्ही ते जनरेटरवर फेकतो आणि सर्वात शेवटी पाण्याच्या पंपवर टाकतो; मग आपल्याला तणावाची डिग्री समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे (10 किलोच्या शक्तीने बोटाने दाबताना, सॅग 10 मिमीपेक्षा जास्त नसावा);
• बॅटरी टर्मिनल जागेवर ठेवा, इंजिन सुरू करा आणि हेडलाइट्स, स्टोव्ह, एअर कंडिशनर आणि इतर शक्तिशाली वर्तमान ग्राहक चालू करा (कोणतीही शिट्टी, ठोका, आवाज नसावा; हेडलाइट कोणत्याही वेगाने समान रीतीने चमकू नये);
• सुरुवातीला काढलेले भाग ठेवा.

व्हिडिओ: इंजिनचे एकूण बेल्ट तपासणे आणि बदलणे

चुकीच्या बदलीची चिन्हे

जर बेल्ट ओढला असेल, तर जनरेटर शाफ्टच्या बियरिंग्सवरील भार वाढेल आणि तो शाफ्टचा वेग कमी करण्यास सुरवात करेल. जनरेटर फिरवण्याची शक्ती वाढेल, क्रँकशाफ्टवरील भार वाढेल, इंधनाचा वापर वाढेल.

जर ते पूर्णपणे ताणलेले नसेल, तर ते घसरणे सुरू होईल आणि जनरेटर कमी वेगाने फिरेल. जड ओझ्याखाली, सरकणारा भाग शिट्टी वाजवू लागतो. शिट्टीपासून मुक्त होणे सोपे आहे - आपल्याला फक्त बेल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे.

जर ते चुकीच्या संरेखित किंवा वळलेल्या पुलींवर फिरत असेल, तर पुलीच्या मारामुळे कंपन होते. हे इडलर किंवा अल्टरनेटरमधील सदोष बीयरिंगमुळे देखील होऊ शकते. हलक्या दर्जाचा स्वस्त पट्टा जेव्हा पुलीच्या पृष्ठभागावर चिकटू लागतो तेव्हा कंपन होऊ शकतो. कंपन दूर न केल्यास, उपभोग्य वस्तू फार लवकर तुटतील.

व्हिडिओ: थंड आवाज आणि बेल्ट कंपन

अल्टरनेटर बेल्टची स्वतंत्र बदली ही एक साधी बाब आहे, अगदी नवशिक्या वाहनचालकासाठी देखील शक्य आहे. जर सर्वकाही वेळेवर, हळूवारपणे, काळजीपूर्वक केले गेले तर कारसाठी कोणतेही हानिकारक परिणाम होऊ नयेत.

सुरुवातीच्या टप्प्यावर ड्राईव्ह बेल्ट घालण्याची मुख्य समस्या म्हणजे पुलीच्या रोटेशन दरम्यान विविध squeaks आणि retinues, जे इंजिन संलग्नकांमध्ये प्रसारित केले जातात. चीक आणि शिट्ट्या आल्यास, ड्राइव्ह बेल्टपैकी एक लवकरच तुटू शकतो. आम्ही तुम्हाला या प्रकारच्या पट्ट्यांबद्दल तपशीलवार माहिती देऊ करतो आधुनिक गाड्या. आमचा मार्गदर्शक तुम्हाला कधी बदलायचे हे जाणून घेण्यात मदत करेल ड्राइव्ह बेल्टपोशाखची डिग्री कशी ठरवायची, ड्राइव्ह बेल्ट कसा वेगळा आहे आणि काय सरासरी किंमतसाठी ड्राइव्ह बेल्ट रशियन बाजार, तसेच या पट्ट्यांशी संबंधित इतर प्रश्नांची उत्तरे मिळवा.

सुरुवातीला, ड्राइव्ह बेल्ट्स काय आहेत ते शोधून "i" डॉट करू या.

वाहन चालविण्याचा बेल्ट- हा बेल्ट ड्राइव्हचा एक घटक आहे, वाहने आणि यंत्रणांचा एक कार्यरत भाग आहे, जो इंजिन टॉर्क प्रसारित करतो.

टॉर्कचे प्रसारण घर्षण शक्ती किंवा प्रतिबद्धता शक्तींमुळे होते (दातदार बेल्ट, व्ही-बेल्ट).

एक चुकीचे मत आहे जे ड्राईव्ह बेल्टवर लागू होत नाही. पण प्रत्यक्षात तसे नाही. टाइमिंग बेल्ट देखील ड्राइव्ह बेल्टच्या श्रेणीशी संबंधित आहे.

ड्राइव्ह बेल्ट अनेक प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:

टाइमिंग बेल्ट (टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह)

ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट (इंजिन संलग्नक)

कार सीट बेल्टचे तीन प्रकार आहेत:

अल्टरनेटरच्या फिरण्याने वीज निर्माण होते ज्यामुळे वाहनाची विद्युत प्रणाली चालू राहते.

तसेच बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये, याच प्रकारचा बेल्ट इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, कूलिंग फॅन, वॉटर पंप (कूलंट पंप), एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर आणि क्लासिक पॉवर स्टीयरिंगमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी वापरला जातो. बेल्टला प्रचंड ताण आणि तापमानात सतत बदल होत असल्याने, तो सहसा कडक रबर आणि मेटल कोरचा बनलेला असतो, ज्यामुळे बेल्टची ताकद आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित होतो. तसेच, अनेक पट्ट्यांमध्ये एक मजबूत टेक्सटाईल धागा असतो जो बेल्टला उच्च टॉर्क ट्रांसमिशनचा सामना करण्यास अनुमती देतो.

त्यामुळे प्रत्येक कारमध्ये टायमिंग बेल्ट व्यतिरिक्त (काही कार टायमिंग चेन देखील वापरतात) एक किंवा अधिक बेल्ट ड्राइव्ह असतात (यावर अवलंबून तांत्रिक वैशिष्ट्येवाहन) कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी संलग्नकइंजिन

ड्राइव्ह बेल्ट क्रॅक असल्यास (परिणाम)

जर तुमची कार (किंवा बेल्ट) जीर्ण झाली असेल, तर त्यांच्या पृष्ठभागावर क्रॅक आणि स्कफ असतील. परिणामी, त्यांच्या हालचाली दरम्यान एक शिट्टी दिसू लागेल. या प्रकरणात, त्यांच्या नियोजित बदलीची वेळ आली आहे. लक्षात ठेवा की जर तुम्ही वेळेवर ड्राईव्ह बेल्ट बदलला नाही तर तुम्हाला कार्यरत कार उपकरणाशिवाय सोडण्याचा धोका आहे. उदाहरणार्थ, जर बेल्ट तीव्र पोशाखांमुळे कालबाह्य झाला असेल तर लवकरच किंवा नंतर तो नैसर्गिकरित्या तुटतो.

नियमानुसार, जेव्हा ड्राइव्ह बेल्ट तुटतो तेव्हा आपल्याला हुडच्या खाली एक मोठा आवाज ऐकू येईल. परिणामी, त्यातून टॉर्क मिळालेली उपकरणे कार्य करणे थांबवेल. उदाहरणार्थ, जनरेटरला फीड करणारा ड्राइव्ह बेल्ट तुटल्यास, ते कारच्या सर्व इलेक्ट्रिकल उपकरणांना फीड करणे थांबवेल. परिणामी, तुम्हाला दिसेल डॅशबोर्डप्रज्वलित चिन्ह बॅटरी.

तसेच, बेल्ट तुटल्यास, हायड्रॉलिक बूस्टर काम करणे थांबवेल. शेवटी आपले चाकखूप कठीण फिरेल. परंतु तुटलेल्या ड्राइव्ह बेल्टची मुख्य समस्या म्हणजे वॉटर पंपवर रोटेशन प्रसारित न होणे, जे इंजिन कूलिंग सिस्टमद्वारे कूलंटच्या परिसंचरणास प्रोत्साहन देते. परिणामी, इंजिन त्वरीत जास्त गरम होऊ शकते. या प्रकरणात, आपण ताबडतोब वाहन चालविणे थांबवावे आणि इंजिन बंद केले पाहिजे.

म्हणून, ड्रायव्हिंग करताना, इंजिन तापमान सेन्सरचे सतत निरीक्षण करा, जे समान तापमान 90 अंश दर्शवेल. जर तुम्हाला दिसले की तापमानाची सुई वाढली आहे आणि धोकादायक रेड झोनच्या जवळ येत आहे, तर तुम्हाला कूलिंग सिस्टमचे निदान करण्यासाठी इंजिन थांबवणे आणि बंद करणे आवश्यक आहे.

लक्ष द्या!इंजिन जास्त गरम केल्याने त्याचे बिघाड होऊ शकते (नुकसान वाल्व स्टेम सील, हेड गॅस्केटचे अपयश, पिस्टन सिस्टमला नुकसान). म्हणून, डॅशबोर्डवर इंजिनच्या तापमानाचे परीक्षण करून कोणत्याही परिस्थितीत करू नका.

ड्राइव्ह बेल्टचे सेवा जीवन काय ठरवते?

मॉडर्न ड्राईव्ह बेल्ट्सना आधुनिक विश्वासार्ह साहित्यापासून त्यांच्या डिझाइनसाठी पुरेसे धन्यवाद आहेत. सरासरी, एक दर्जेदार पट्टा 25,000 तासांपर्यंत चालतो. कृपया लक्षात घ्या की सर्व्हिस लाइफ तासांमध्ये दिली जाते, किलोमीटरमध्ये नाही, कारण मायलेज थेट ड्राइव्ह बेल्टच्या आयुष्यावर परिणाम करत नाही. शेवटी, कार स्थिर असताना आणि इंजिन सुस्त असतानाही हे पट्टे गतिमान असतात.

परंतु हे सिद्धांतानुसार आहे आणि बेल्ट उत्पादकांनी ग्राहकांना प्रदान केलेल्या माहितीनुसार.

सराव मध्ये, ड्राईव्ह बेल्टचे सेवा जीवन निर्मात्याने घोषित केलेल्यापेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की ड्राइव्ह बेल्टच्या परिधानांवर अनेक घटक परिणाम करतात. उदाहरणार्थ, बेल्टच्या दीर्घ सेवा जीवनात महत्वाची भूमिका म्हणजे ते कारवर कसे स्थापित केले गेले. उदाहरणार्थ, स्क्रू ड्रायव्हरसह पुलीवर बेल्ट बसवण्याचा प्रयत्न करणे असामान्य नाही. परिणामी, नवीन बेल्ट खराब झाला आहे आणि यापुढे निर्मात्याने दावा केलेल्या कालावधीसाठी सेवा देऊ शकणार नाही. रिप्लेसमेंट प्रक्रियेला गती देण्यासाठी ड्राइव्ह बेल्ट स्थापित करण्याची समान पद्धत देखील वापरली जाते जेणेकरून पुली काढू नये.

याव्यतिरिक्त, बेल्टचे आयुष्य वेअरहाऊसमधील घटकांच्या साठवण आणि त्यांच्या वाहतुकीच्या परिस्थितीमुळे प्रभावित होते. उदाहरणार्थ, ऑटो शॉप्समध्ये कालबाह्य झालेल्या ड्राईव्ह बेल्टची विक्री करणे असामान्य नाही. होय, तेथे ड्राइव्ह बेल्ट आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की ड्राईव्ह बेल्ट सामग्रीची रासायनिक रचना कालांतराने बदलते. आणि जर ड्राइव्ह बेल्ट 5 वर्षांपूर्वी तयार केला गेला असेल आणि वेअरहाऊसमध्ये चुकीच्या पद्धतीने संग्रहित केला गेला असेल, तर जेव्हा तो मशीनवर स्थापित केला जातो तेव्हा तो फार काळ टिकणार नाही.

तसेच, हवामानाचा कारमधील बेल्टच्या टिकाऊपणावर परिणाम होऊ शकतो. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही गरम हवामानात राहत असाल तर तुम्ही अनेकदा एअर कंडिशनर वापरता. याचा अर्थ वातानुकूलन कंप्रेसर प्राप्त करणे आवश्यक आहे. परिणामी, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरवर टॉर्क प्रसारित करणारा बेल्ट वाढीव भाराखाली आहे.

ड्राईव्ह बेल्टसह मशीन जर थंड हवामानात बराच काळ चालत असेल तर ते लवकर संपू शकतात. उदाहरणार्थ, मध्ये हिवाळा वेळयंत्राच्या विद्युत उपकरणांना उबदार हवामानापेक्षा जास्त शक्ती लागते.

परिणामी, वाहनातील इलेक्ट्रिकल ग्रीड चालू ठेवण्यासाठी जनरेटरला अधिक उर्जा लागते. परिणामी, टॉर्कमध्ये वाढ झाल्यामुळे अल्टरनेटर बेल्टला वाढीव भार जाणवतो.

नियमानुसार, नवीन कारमध्ये ड्राईव्ह बेल्ट जास्त काळ टिकतात, कारण ते कारखान्यात स्थापित केले गेले होते आणि स्थापनेपूर्वी सर्व आवश्यक स्टोरेज परिस्थिती पाळल्या गेल्या होत्या. फॅक्टरी ड्राइव्ह बेल्ट्स बदलल्यानंतर, बेल्टचे आयुष्य कमी होते.

तांत्रिक दस्तऐवजीकरण आणि सेवा पुस्तकातील प्रत्येक ऑटोमेकर सहसा सूचित करतो देखभाल कार्यजेव्हा ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता असते. म्हणून, आम्ही तुम्हाला नियोजित तांत्रिक तपासणीची यादी आणि उपभोग्य वस्तू बदलण्यासाठीचे नियम काळजीपूर्वक वाचण्याचा सल्ला देतो. नियमानुसार, निर्माता जास्तीत जास्त मायलेज सूचित करतो ज्यावर तंत्रज्ञांनी तांत्रिक केंद्रात ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, आपल्याला ड्राइव्ह बेल्टचे कमाल सेवा आयुष्य अंदाजे माहित असेल. परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपण बेल्टच्या स्थितीची नियमितपणे तपासणी करू नये. खाली त्याबद्दल अधिक.

ड्राइव्ह बेल्ट्सची नियमित तपासणी

वेळोवेळी, प्रत्येक कार मालकाने सर्व ड्राईव्ह बेल्टची स्थिती आणि त्यांचे ताण तपासले पाहिजे. हे करण्यासाठी, इंजिन बंद असताना आपल्या बोटाने बेल्ट तपासा. उदाहरणार्थ, बेल्टवर आपले बोट दाबून, आपण बेल्ट ड्राइव्हचा ताण सैल आहे का ते पाहू शकता. लक्षात ठेवा की या तपासणी दरम्यान बेल्ट हलू नये (1-2 सेमीने विस्थापित). आपण हे पाहिल्यास, कारण कमकुवत बेल्ट तणाव आहे. आपण नुकसान साठी बेल्ट देखील वाटले पाहिजे. चिप्स, क्रॅक आणि फाटलेल्या घटकांसाठी व्हिज्युअल तपासणी देखील आवश्यक आहे.

तसेच, फ्लॅशलाइट वापरा, ज्यामुळे तुम्हाला केवळ एक चांगले दृश्यच मिळणार नाही, तर पट्ट्याचे तुकडे पडलेले भाग ओळखण्यातही मदत होईल (सामान्यतः, बेल्टचे जीर्ण भाग चमकतील).

कोणत्याही परिस्थितीत, जर आपल्याला बेल्टचे खराब झालेले विभाग दिसले तर कोणत्याही परिस्थितीत ते नवीनसह बदलले पाहिजे. कृपया लक्षात घ्या की नवीन ड्राइव्ह बेल्ट खरेदी करताना, तुम्हाला मूळ उपभोग्य वस्तू खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही. बाजारात अनेक नॉन-ओरिजिनल पट्टे आहेत, जे अनेकदा फॅक्टरी मूळच्या गुणवत्तेलाही मागे टाकतात. उदाहरणार्थ, त्याने स्वतःला सिद्ध केले आहे कॉन्टिनेन्टल, जे ड्राइव्ह बेल्टचा सर्वात मोठा पुरवठादार आहे.

कार दुरुस्तीच्या दुकानात बेल्ट बदलण्याची सरासरी किंमत सुमारे 2,500 रूबल आहे. कारसाठी सीट बेल्ट ब्रँड जागरूकता आणि उत्पादन खर्चावर अवलंबून असतात. बाजारात स्वस्त ड्राईव्ह बेल्ट आणि महागडे दोन्ही आहेत, ज्याची खास रचना आहे आणि ते अत्यंत भार सहन करण्यास सक्षम आहेत.

ड्राइव्ह बेल्ट कसा घट्ट, घट्ट किंवा सैल करावा

शिट्ट्या वाजवण्याचे, किंकाळ्या वाजवण्याचे किंवा चरकण्याचे कारण जर बेल्ट सैल झाला असेल, ज्यामुळे तो पुलीवर घसरला असेल, तर बेल्टला काही नुकसान किंवा नुकसान नसल्यास, काढण्यासाठी बाहेरचा आवाजआपल्याला बेल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे.

उदाहरण म्हणून अल्टरनेटर बेल्ट वापरणे, हे ऍडजस्टिंग स्पेशल बोल्ट (आधुनिक कारवर) किंवा ऍडजस्टिंग बार (जुन्या कारवर) वापरून केले जाते.

उदाहरणार्थ, आधुनिक कारवर अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

- अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट थोडे सैल करा (वरच्या आणि खालच्या माउंटिंग)

- अॅडजस्टिंग बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा, अल्टरनेटरला इंजिन ब्लॉकपासून दूर हलवा आणि बेल्टची तणाव पातळी त्वरित तपासा

- नंतर जनरेटरच्या फास्टनर्सच्या नटांना सावली द्या

कृपया लक्षात घ्या की काही कार सिस्टममध्ये, ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट करण्याची प्रक्रिया खूप कष्टदायक आहे आणि त्यासाठी विशेष साधन वापरणे आवश्यक आहे.

लक्ष द्या. बाजारात आणि अनेक वाहनांमध्ये, मल्टी-रिब्ड लवचिक पट्ट्यांची नवीन पिढी आता व्यापक बनली आहे. उदाहरणार्थ, अशा बेल्टच्या जगातील प्रसिद्ध उत्पादकांपैकी एक म्हणजे इलास्ट. त्यांची उत्पादने सर्वोत्तम असल्याचे सिद्ध झाले आहे. ही कंपनी अनेक कार कारखान्यांची अधिकृत पुरवठादार आहे. लवचिक व्ही-रिब्ड पट्ट्यांना तणाव आणि घट्टपणा इत्यादीची आवश्यकता नसते. त्यांच्या डिझाइन आणि सामग्रीमुळे, हे पट्टे ताणत नाहीत. नियमानुसार, असे ड्राइव्ह बेल्ट सुमारे 120,000 किलोमीटर चालतात.

परंतु त्याच्या सुरुवातीच्या तणावासाठी, एक विशेष साधन आवश्यक आहे.

बर्‍याच कार विशेष बेल्ट टेंशनर देखील वापरतात, जे ड्रायव्हर्सना सतत बेल्ट घट्ट करण्यापासून वाचवतात. या डिझाइनचा एकमात्र दोष म्हणजे, नियमानुसार, ड्राइव्ह बेल्ट बदलताना, टेंशन रोलर बदलणे देखील आवश्यक आहे, कारण ते नवीन बेल्टसह पुन्हा वापरले जाऊ शकत नाही.

तांत्रिक केंद्रात ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे

ट्रॅकवर कार ब्रेकडाउन झाल्यास तात्पुरते ड्राइव्ह बेल्ट काय बदलू शकतात?

दुर्दैवाने, आधुनिक कारमध्ये महामार्गावर ब्रेक झाल्यास तात्पुरते ड्राईव्ह बेल्ट बदलणे अशक्य आहे. जुन्या कारमध्ये, महिलांच्या चड्डी कधीकधी अशाच समस्येस मदत करतात. पण त्या वेळा निघून गेल्या. ड्राइव्ह बेल्ट तुटल्यास, आपल्याला तांत्रिक सहाय्याची आवश्यकता असेल.

लाडा कारची गॅस वितरण यंत्रणा खंडित झाल्यास, इंजिन सुरू करणे आणि कारचे पूर्ण ऑपरेशन अशक्य होईल. असा उपद्रव टाळण्यासाठी, वेळेवर लाडा ग्रँटामध्ये टायमिंग बेल्ट बदलण्यासह डिव्हाइसच्या सर्व घटकांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

[ लपवा ]

आपण कधी आणि किती वेळा बदलले पाहिजे?

अधिकृत नियमांनुसार, इंजिन बेल्ट 21116 किंवा 11186 60 हजार किलोमीटरच्या धावांसह बदलतो. खरं तर, बरेच कार मालक टायमिंग बेल्ट तसेच टेंशनर पुली दुरुस्त करतात आणि बदलतात, सहसा 50 हजार किलोमीटर नंतर.प्रत्येक 15 हजार किलोमीटर प्रवास करताना उत्पादनाची स्थिती तपासण्याचे प्रमाण आहे.

कोणती चिन्हे बदलण्याची आवश्यकता दर्शवतात:

1. पट्टा रचना च्या पोशाख. पोशाखांच्या परिणामी, उत्पादन पुलीवर घसरते आणि शेवटी तुटते. हे सहसा वाढीव भार किंवा उच्च आर्द्रतेवर होते. थकलेल्या बेल्टमध्ये धाग्याचे तुकडे आणि फॅब्रिकचे अवशेष असू शकतात.
2. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, उत्पादनाचा वेगवान पोशाख तणाव रोलर किंवा पुलीच्या स्थितीच्या विचलनामुळे होतो. पट्टा जलद बाहेर बोलता तर कार्यरत तापमानबेअरिंग डिव्हाइस वाढले आहे किंवा भाग योग्यरित्या कार्य करत नाही.
3. संरचनेवर क्रॅक किंवा डेलेमिनेशन दिसणे.
4. बेल्टची कार्यरत बाजू कमी लवचिक आणि कठोर बनली आहे. अशा समस्येसह, पट्टा चमकू शकतो. वाढलेल्या कडकपणामुळे, उत्पादन कॅमशाफ्ट पुलीशी चांगला संपर्क साधू शकणार नाही.
5. बेल्टची लांबी वाढवणे. उत्पादनाचा आकार मोठा असल्यास, तो बदलणे आवश्यक आहे. पट्ट्याची लवचिक वैशिष्ट्ये कमी केल्याने ते त्वरीत खंडित होईल.
6. सामान्यीकृत निर्देशकांपासून उत्पादनाच्या स्थितीचे विचलन. अशी समस्या सूचित करते की टेंशनर पुली बदलणे आवश्यक आहे.

पट्टा रचना वर क्रॅक

जलद पोशाख कारणे

लाडा ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट का झिजतो:

1. ज्या सामग्रीतून पट्टा बनविला जातो त्याची गुणवत्ता खराब आहे. बरेच उत्पादक कच्च्या मालावर बचत करतात, ज्यामुळे उत्पादनांची अकाली मोडतोड होते.
2. युनिट्स आणि यंत्रणांची खराब असेंबली गुणवत्ता पॉवर युनिटज्यातून टाइमिंग बेल्ट जातो.
3. बेल्टचे ऑपरेशन जे झिजायला सुरुवात झाली आहे. जेव्हा त्याच्या संरचनेवर नुकसान होण्याची चिन्हे असतात, तेव्हा बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे, आणि वापरणे चालू ठेवू नये.
4. स्थापनेदरम्यान झालेल्या त्रुटी. अशा परिस्थितीत जेव्हा बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केला जातो आणि रोलर्स आणि पुलीवर घट्ट बसत नाही, तेव्हा तो खूप वेगाने गळतो.
5. तणाव रोलर अपयश. नवीन पट्टा स्थापित करताना तुम्ही हा घटक बदलला नाही, तर ते जलद झीज होऊ शकते, ज्यामुळे उत्पादनाचे तुकडे देखील होऊ शकतात.

डेनिस गोर्बनने शूट केलेल्या व्हिडिओवरून आपण लाडा ग्रांट बेल्ट ब्रेकच्या परिणामांबद्दल जाणून घेऊ शकता.

बेल्ट निवड

आता टायमिंग बेल्ट VAZ 2114 आठ किंवा सोळा व्हॉल्व्ह निवडण्यासाठी कोणते चांगले आहे ते शोधूया.

गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्हवर स्थापित आणि घट्ट करता येणारे चांगले उत्पादन खरेदी करणे सोपे नाही. शेवटी, इच्छित पट्टा उच्च दर्जाचा असणे आवश्यक आहे.

आज, ग्राहकांना उत्पादकांकडून अनेक योग्य उत्पादने ऑफर केली जातात:

1. ContiTech Antriebssysteme GmbH. बेल्टच्या मूळ पॅकेजिंगवर QR कोड असलेले एक स्टिकर आहे. किटमध्ये तुम्हाला बदलाची तारीख, वाहनाचे मायलेज आणि एका वेळी बदललेल्या नोड्सची माहिती दर्शवणारे लेबल सापडेल. दुरुस्ती, स्थापना, बेल्ट टेंशन, तसेच रोलर्स बदलताना, आपण कागदावर सर्व माहिती सूचित करू शकता आणि आवश्यक असल्यास, शेवटच्या वेळी नेमके कधी आणि काय बदलले ते पहा. पट्ट्यावरच, तुम्हाला ब्रँड पदनाम आणि बॅच क्रमांक दिसेल.
2. गेट्स 5670XS. मूळ उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर एक QR कोड आहे, तसेच बनावट वस्तूंपासून संरक्षण करण्यासाठी तयार केलेला होलोग्राम आहे. पट्ट्याच्या बाहेरील बाजूस अनुक्रमांक लागू केला जातो. उत्पादनासोबत एक स्टिकर समाविष्ट आहे ज्यावर तुम्ही बेल्टची संख्या आणि तो बदलल्याची तारीख दर्शवू शकता.
3. Trialli GD 790. आमच्या बाजारात इटालियन-निर्मित उत्पादन टेंशनर रोलरसह दुरुस्ती किटच्या स्वरूपात विकले जाते. उत्पादन कार्डबोर्ड बॉक्समध्ये पॅक केले जाते ज्यामध्ये आत प्लास्टिक घाला. या बेल्ट किटमध्ये वाहनाचे मायलेज आणि भाग बदलण्याची तारीख असलेले स्टिकर देखील समाविष्ट आहे. येथे तुम्हाला वॉरंटी कार्ड देखील दिसेल. निर्मात्याने काळजी घेतली आणि किटमध्ये जोडले तपशीलवार सूचनाबदली करून.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कसे पुनर्स्थित करावे?

तुम्ही गॅरेजमध्ये किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर 8 किंवा 16 व्हॉल्व्ह लाडा ग्रांटवर पट्टा बदलू शकता. चुका टाळण्यासाठी आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी सर्वकाही योग्यरित्या करण्यासाठी, सूचनांमध्ये दर्शविलेल्या चरणांचे अनुसरण करा.

आवश्यक साधने

आपण कार्य सुरू करण्यापूर्वी, खालील गोष्टी तयार करा:

• रेंचचा संच, आपल्याला 10 आणि 17 साठी साधनांची आवश्यकता असेल;
• रोलर ताणण्यासाठी एक विशेष साधन, डिव्हाइस कारच्या दुकानात खरेदी केले जाऊ शकते;
• जॅक
• तारांकित की चा संच;
• संदंश

चॅनेल दिमित्री बर्ब्रेरने तुटलेल्या टायमिंग बेल्टचे परिणाम दर्शविणारा व्हिडिओ प्रदान केला.

चरण-दर-चरण सूचना

उत्पादन कसे स्थापित करावे आणि योग्यरित्या ताणावे:

1. कार गॅरेजमध्ये चालवा, हुड उघडा आणि रिंचसह बॅटरी टर्मिनल सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा. संपर्क डिस्कनेक्ट झाला आहे.
2. जनरेटर सेट ड्राइव्ह पट्टा काढा. टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, तुम्हाला एकूण घटक आणि यंत्रणांमध्ये प्रवेश प्रदान करणे आवश्यक आहे. समोरचे उजवे चाक काढा. व्हीलब्रेसच्या सहाय्याने चाकावरील बोल्ट सैल करा, त्यांचे स्क्रू काढा, नंतर कारचा पुढचा भाग जॅकवर ठेवून चाक काढा.
3. वरच्या टायमिंग बेल्ट कव्हरला सुरक्षित करणारे बोल्ट सैल करा. प्लास्टिक कव्हर संरक्षण म्हणून वापरले जाते, ते काढा. त्यानंतर, कारच्या पॉवर युनिटचा पहिला पिस्टन वरच्या मृत केंद्र स्थानावर सेट करा.
4. पुढील चरण म्हणजे टेंशनर रोलर नट समायोजित करणे. या घटकाचे योग्य समायोजन पट्ट्याचे दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करते. ड्राईव्ह बेल्ट काढून टाकण्यासाठी, रोलर नटला रेंचने स्क्रू करा, यामुळे उत्पादन कमकुवत होईल. कार्य पूर्ण केल्यानंतर, आपण काढण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. स्क्रू न काढता तो कापून बेल्ट तोडणे कार्य करणार नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, भविष्यात नवीन पट्टा स्थापित करण्यासाठी रोलर्स अनस्क्रू केले जातील.
5. जनरेटर पुलीचा मुख्य स्क्रू काढा, यासाठी एक पाना वापरला जातो. जेव्हा विघटन प्रक्रियेदरम्यान अडचणी येतात आणि बोल्ट शाफ्टमधून बाहेर पडत नाही, तेव्हा मशीनच्या क्लच हाउसिंगमध्ये असलेले प्लग काढून टाका. जर तुमच्याकडे माउंटिंग स्पॅटुला असेल तर तुम्हाला त्यासोबत फ्लायव्हीलचे दात निश्चित करावे लागतील. आवश्यक असल्यास, आपण एक लांब स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता. हे जनरेटर सेट पुली स्क्रूला वळवण्यापासून प्रतिबंधित करेल कारण क्रँकशाफ्टला साधनाने सुरक्षित केले जाते.
6. जनरेटर शाफ्ट काढा. ब्लेड काढून टाकल्यानंतर ही प्रक्रिया केली जाते. पुली काढल्यावर ती स्वच्छ पृष्ठभागावर बाजूला ठेवावी. घाण त्यावर चिकटणार नाही याची खात्री करा, अन्यथा जाम होऊ शकते.
7. पुढील पायरी म्हणजे टाइमिंग गियर ड्राइव्हचा खालचा भाग काढून टाकणे. हे करण्यासाठी, तीन फिक्सिंग स्क्रू अनस्क्रू करा. ड्राइव्ह बाजूला ठेवा.
8. मग पट्टा काढला जातो - प्रथम कॅमशाफ्टमधून आणि नंतर क्रॅन्कशाफ्टमधून. विघटन करताना, रोलरच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. जर ते जीर्ण झाले असेल किंवा यंत्रणेमध्ये मोठे अंतर असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. प्रत्येक बेल्ट बदलादरम्यान तज्ञ हे करण्याची शिफारस करतात. पुढील स्थापनेदरम्यान, पट्टा प्रथम क्रँकशाफ्टवर आणि नंतर कॅमशाफ्ट पुलीवर ओढला जाणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, तणाव शक्तीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. जर पट्टा खूप घट्ट असेल तर तो पटकन झिजतो, जसे तो सैल असतो. भाग एकत्र करण्याची प्रक्रिया उलट क्रमाने चालते.

कॉन्टिनेंटलद्वारे उत्पादित केलेल्या बेल्टची किंमत सरासरी 800 रूबल आहे. गेट्स उत्पादनाची किंमत ग्राहकांना सुमारे 1100 रूबल असेल. कार मालकांमधील हा पर्याय इष्टतम आणि विश्वासार्ह मानला जातो. आपण ट्रायली बेल्ट खरेदी करू शकता, त्याची किंमत सुमारे 1900 रूबल आहे, परंतु पॅकेजमध्ये केवळ एक पट्टाच नाही तर टेंशन रोलर देखील समाविष्ट आहे.

तुटलेल्या टायमिंग बेल्टचे परिणाम

जर वाहन 11183-50 इंजिनसह सुसज्ज असेल, तर जर बेल्ट तुटला तर त्याचे परिणाम भयंकर होणार नाहीत - युनिट सुरू होणे थांबेल आणि आपण कार वापरण्यास सक्षम राहणार नाही.

जेव्हा दुसर्या इंजिनवर ब्रेक येतो तेव्हा समस्या गंभीर होतील:

1. ब्रेक झाल्यास, कॅमशाफ्ट हानीच्या वेळी ज्या स्थितीत कार्यरत होता त्याच स्थितीत राहील. या प्रकरणात, क्रॅंकशाफ्ट पुढे चालू राहील.
2. यामुळे पिस्टन इंजिनच्या व्हॉल्व्हला उच्च शक्तीने आदळतील, जे तुटल्यावर मोकळ्या स्थितीत होते.
3. प्रभावांच्या परिणामी, हे घटक वाकतील, शक्यतो पिस्टनलाच नुकसान होईल. अशा समस्येसह, कार मालकाला पार पाडावे लागेल दुरुस्तीपॉवर युनिट.