बेशक, ज्यादातर शेवरले क्रूज़ कार मालिक इस बात को लेकर चिंतित हैं कि अगर टाइमिंग बेल्ट टूट जाए तो क्या होगा। सभी मोटर्स के अपने डिजाइन अंतर होते हैं। और कुछ के लिए व्यावहारिक रूप से सुरक्षित क्या है (एक टो ट्रक द्वारा कार की डिलीवरी, नई बेल्ट, रोलर्स और काम को छोड़कर)। इसके परिणामस्वरूप अन्य इंजनों की गंभीर मरम्मत हो सकती है।
दुर्भाग्य से, बिना किसी अपवाद के सभी क्रूज़ इंजनों पर, जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो "वाल्व मीटिंग" होती है। यानी वे उत्पीड़ित हैं, जिन्हें कम से कम उनके प्रतिस्थापन के साथ सिलेंडर हेड को हटाने की आवश्यकता होती है। इसलिए, प्रतिस्थापन अंतराल को देखने और एक नई टाइमिंग किट स्थापित करने और एक गारंटी प्रदान करने वाली कार सेवा चुनने के लिए एक अत्यंत जिम्मेदार दृष्टिकोण लेना आवश्यक है।
अंत में, हम ध्यान दें कि सबसे इष्टतम विकल्प, आखिरकार, शेवरले क्रूज़ 1.8 गैसोलीन इंजन होगा, जिस पर बेल्ट टूटने के मामले काफी दुर्लभ हैं।
नियमित रखरखाव के पारित होने के साथ, हर 15 हजार किलोमीटर पर टाइमिंग बेल्ट का निवारक निरीक्षण किया जाता है। इसकी दाँतेदार सतह में दरारें के निशान, अलग-अलग दांतों के आंसू, रबर बेस से ऊतकों के प्रदूषण के निशान नहीं होने चाहिए। बाहर से, सुनिश्चित करें कि पहनने के कोई संकेत नहीं हैं जो कॉर्ड के कुछ हिस्सों और कालिख के साथ दिखाई देने वाले क्षेत्रों को उजागर करते हैं। अंतिम सतह पर कोई प्रदूषण नहीं होना चाहिए।
ऊपर सूचीबद्ध क्षति की उपस्थिति उसी रखरखाव के दौरान एक नए शेवरले क्रूज़ टाइमिंग बेल्ट की तत्काल स्थापना के लिए एक संकेत है। इसी तरह, अगर बेल्ट पर तेल की धारियाँ हैं, तो यह करने लायक है, यहाँ तक कि न्यूनतम मात्रा में भी।
शेवरले क्रूज 1.6, 1.8 पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने की तकनीक:
- यदि संभव हो तो कूल्ड मोटर पर काम किया जाता है
- निचले इंजन सुरक्षा और फेंडर लाइनर को नष्ट कर दिया
- टाइमिंग बेल्ट कवर हटा दें
- इंजन हैंग आउट
- ब्रैकेट के साथ निचले इंजन माउंट को हटा दें
- दोनों कैंषफ़्ट पुली निशान के अनुसार सेट हैं
- टाइमिंग बेल्ट को हटाने और इसे हटाने के लिए रोलर्स को ढीला किया जाता है
- दोनों कैंषफ़्ट पुली को हटा दें
- फिर तनाव रोलर्स हटा दिए जाते हैं
- यदि आवश्यक हो, तो नष्ट कर दिया गया और एक नए पानी पंप के साथ बदल दिया गया
- नए रोलर्स, सहायक और मुख्य बेल्ट स्थापित हैं
- सही लेबलिंग की जांच
- असेंबली रिवर्स एल्गोरिथम के अनुसार की जाती है
यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि टाइमिंग बेल्ट तनाव के दौरान, सेट निचला चिह्न 1 दांत को दाईं ओर कूद सकता है। फिर से जुदा करने से रोकने के लिए, आप इसे तुरंत 1 दांत की देरी से रख सकते हैं, ताकि टाइमिंग बेल्ट को तनाव देने के बाद, सभी निशान मेल खा सकें। फिर आपको मोटर को दो मोड़ आगे स्क्रॉल करने की आवश्यकता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि अंक मेल खाते हैं।
टाइमिंग बेल्ट, शेवरले क्रूज़ टेंशनर और सहायक रोलर्स को बदलने पर सभी प्रकार के काम के लिए एक गारंटी प्रदान की जाती है, जो टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के कारण होने वाले ब्रेकडाउन को समाप्त करती है। हमारे पास मूल की एक विस्तृत श्रृंखला है और नहीं मूल स्पेयर पार्ट्स. हमारे मास्टर्स का विशाल अनुभव और इन इंजनों की सर्विसिंग की विशेषताओं का उत्कृष्ट ज्ञान हमें अपने ग्राहकों को उत्कृष्ट गुणवत्ता और उचित मूल्य प्रदान करने की अनुमति देता है।
शेवरले क्रूज पर टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट अंतराल 60,000 किमी या हर 4 साल (जो भी पहले हो) है। हालांकि, यह अनुशंसा की जाती है कि टाइमिंग बेल्ट को हर 100,000 किमी पर चेक किया जाए। जाँच करते समय, आपको बेल्ट की स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है। प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है यदि उसके दांत खराब हो जाते हैं, कट, दरारें, सिलवटें दिखाई देती हैं, कपड़े रबर को छीलना शुरू कर देते हैं। अंत की तरफ कोई फैला हुआ धागा या परिसीमन नहीं होना चाहिए, और टाइमिंग बेल्ट की सामान्य बाहरी सतह में उभार या इंडेंटेशन नहीं होना चाहिए।
टाइमिंग बेल्ट शेवरले क्रूज़ को बदलने के लिए आपको क्या चाहिए
इसके अलावा, उस पर तेल के निशान अस्वीकार्य हैं - यह रबर सामग्री को जल्दी से नष्ट कर देता है; ऐसी बेल्ट को तुरंत बदला जाना चाहिए। एक नियम के रूप में, तेल रिसाव क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट तेल सील के कारण बेल्ट को दाग देता है। जैसा भी हो, तेल रिसाव के कारण को समाप्त किया जाना चाहिए।
यह ध्यान देने योग्य है कि टाइमिंग बेल्ट को बदलने की तत्काल प्रक्रिया शेवरले क्रूजकई प्रारंभिक चरण. उनमें से सबसे सरल एक गड्ढे, ओवरपास या लिफ्ट पर कार स्थापित करने और प्राप्त करने की सिफारिशें हैं सही उपकरणऔर उपभोग्य।
टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए, आपको आवश्यकता होगी: 10, 14, 17 के लिए चाबियाँ, स्लाइडिंग सरौता, 5 के लिए एक षट्भुज, एक टाइमिंग बेल्ट किट।
टाइमिंग बेल्ट शेवरले क्रूज़ को बदलने से पहले, ड्राइव बेल्ट को हटाना आवश्यक है सहायक इकाइयां, आवास को नष्ट करना एयर फिल्टर, आगे के दाहिने पहिये को हटाना और पहले सिलेंडर के पिस्टन को TDC पर सेट करना। ये सभी प्रक्रियाएं (पहिया को हटाने के अपवाद के साथ) अलग से ध्यान देने योग्य हैं - टाइमिंग बेल्ट को बदलने के निर्देशों में ये पहला कदम है।
शेवरले क्रूज़ एयर फ़िल्टर हाउसिंग को हटाना
एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाने के लिए, आपको एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर और 10 रिंच की आवश्यकता है। सबसे पहले आपको इनलेट स्लीव क्लैंप को ढीला करना होगा और इसे एयर फिल्टर हाउसिंग पाइप से डिस्कनेक्ट करना होगा। फिर कुंडी को निचोड़ें और पावर स्टीयरिंग सिस्टम नली को डिस्कनेक्ट करें, जो एयर फिल्टर हाउसिंग पर ब्रैकेट द्वारा आयोजित किया जाता है।
अगला, आपको आवास धारकों को शरीर पर माउंट से उठाने और बाहर निकालने की आवश्यकता है, और फिर ब्रैकेट से सेवन एयर सेंसर वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें। फिर सेंसर से वायर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। एयर डक्ट से निचले पाइप को गर्दन से खींचकर एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दें।
अल्टरनेटर बेल्ट शेवरले क्रूज़ को हटाना
सहायक ड्राइव बेल्ट को हटाने से, सिद्धांत रूप में, यह एक विचार देता है कि शेवरले क्रूज़ अल्टरनेटर बेल्ट को कैसे बदला जाता है। काम करने के लिए, आपको 14 के लिए एक कुंजी की आवश्यकता है।
बेल्ट को हटाने के साथ आगे बढ़ने से पहले, सुविधा के लिए, एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दिया जाना चाहिए।
अपने हाथों से ड्राइव बेल्ट को हटाना बहुत सरल है - आपको तनाव रोलर को एक कुंजी के साथ दक्षिणावर्त घुमाकर बेल्ट तनाव को ढीला करने की आवश्यकता है। उसके बाद, आप पट्टा को पुली से हटा सकते हैं, यह याद करते हुए कि यह कैसे स्थापित किया गया था। रिवर्स ऑर्डर में स्थापना।
टाइमिंग बेल्ट शेवरले क्रूज़ को बदलते समय निशान
टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय वाल्व टाइमिंग की स्थापना को परेशान न करने के लिए, पहले सिलेंडर के पिस्टन को कैंषफ़्ट पुली पर निशान का उपयोग करके संपीड़न स्ट्रोक के टीडीसी (शीर्ष मृत केंद्र) पर सेट किया जाता है। यदि क्रैंकशाफ्ट पर निशान के अनुसार सेट किया जाता है, तो पहले या चौथे सिलेंडर का पिस्टन टीडीसी पर हो सकता है।
टीडीसी पर पिस्टन स्थापित करने के बाद, आपको जांचना चाहिए कि क्रैंकशाफ्ट चरखी पर निशान मेल खाते हैं या नहीं। यदि वे संरेखित नहीं हैं, तो चरण टूट गए हैं - आपको बेल्ट को हटाने और क्रैंकशाफ्ट को तब तक चालू करने की आवश्यकता है जब तक कि निशान मेल नहीं खाते।
1 सिलेंडर के पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र में स्थापित करते समय, कैंषफ़्ट पुली के निशान एक दूसरे के विपरीत होने चाहिए, जबकि क्रैंकशाफ्ट चरखी पर निशान रियर टाइमिंग कवर पर स्लॉट के विपरीत होना चाहिए।
देखना दिलचस्प वीडियोइस विषय पर:
कोई शेवरले क्रूज इंजनइस कार के लिए अच्छी गतिशीलता और चिकनाई प्रदान करता है। प्रारंभ में, दो गैसोलीन वायुमंडलीय शेवरले क्रूज इंजन 1.6 और 1.8 लीटर की मात्रा, बाद में 1.4 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ एक टर्बो इंजन था।
टर्बो इंजन काफी पावर, अच्छा टॉर्क प्रदान करता है और साथ ही बहुत किफायती भी है। यह ध्यान देने योग्य है कि कई देशों में शेवरले क्रूज़ इंजन में 1.7 और 2 लीटर की मात्रा के साथ डीजल विकल्प हैं। शेवरले क्रूज़ इकोटेक सीरीज़ की बिजली इकाइयाँ 4-सिलेंडर 16-वाल्व इंजन हैं जिनके ऊपर दो कैमशाफ्ट हैं, यानी यह डीओएचसी है।
एक महत्वपूर्ण प्रश्न जो कई लोगों को चिंतित करता है। बेल्ट या चेनशेवरले क्रूज इंजन के टाइमिंग ड्राइव में खड़ा है? एक मजबूत राय है कि श्रृंखला अधिक विश्वसनीय है और इसे बार-बार बदलने की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, आधुनिक बेल्ट आज भी काफी विश्वसनीय हैं। तो चलिए एक बड़े राज से पर्दा उठाते हैं। में शेवरले इंजनक्रूज बेल्टटाइमिंग ड्राइव में। निर्माता के अनुसार, बेल्ट में ही एक विस्तारित सेवा जीवन है।
हुड के नीचे शेवरले क्रूज इंजन की तस्वीर.
इंजन विशेषताएँ क्रूज़ इकोटेक 1.6 (109 एचपी)
- कार्य मात्रा - 1598 सेमी3
- पावर - 109 एचपी 6000 आरपीएम . पर
- अधिकतम गति - 185 (मैनुअल ट्रांसमिशन) और 177 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति घंटा
- पहले सौ में त्वरण - 12.5 (मैनुअल ट्रांसमिशन) और 13.5 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) सेकंड
- संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 7.3 (मैनुअल ट्रांसमिशन) और 8.3 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) लीटर
और स्टेशन वैगन के लिए मोटर के पैरामीटर।
क्रूज़ एसडब्ल्यू 1.6 इंजन (124 एचपी) के लक्षण
- कार्य मात्रा - 1598 सेमी3
- पावर - 124 एचपी 6000 आरपीएम . पर
- टॉर्क - 150 एनएम 4000 आरपीएम . पर
- अधिकतम गति - 192 (मैनुअल ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति घंटा
- पहले सौ में त्वरण - 12.6 (मैनुअल ट्रांसमिशन) सेकंड
- संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 6.5 (मैनुअल ट्रांसमिशन) लीटर
अधिक शक्तिशाली गैस से चलनेवाला इंजन 141 hp की क्षमता के साथ 1.8 लीटर की कार्यशील मात्रा। क्रूज़ सेडान और स्टेशन वैगन और हैच दोनों पर अच्छी गतिशीलता प्रदान करता है।
शेवरले क्रूज़ इकोटेक 1.8 लीटर इंजन के लक्षण
- काम करने की मात्रा - 1796 सेमी3
- पावर - 141 एचपी 6000 आरपीएम . पर
- टॉर्क - 3800 आरपीएम पर 176 एनएम
- अधिकतम गति - 200 (मैनुअल ट्रांसमिशन) और 190 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति घंटा
- पहले सौ में त्वरण - 11 (मैनुअल ट्रांसमिशन) और 11.5 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) सेकंड
- संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 6.8 (मैनुअल ट्रांसमिशन) और 7.8 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) लीटर
खैर, सबसे दिलचस्प इंजन केवल 1.4 लीटर की मात्रा वाला टर्बो इंजन है। छोटी मात्रा न्यूनतम ईंधन खपत सुनिश्चित करती है। वहीं, टर्बाइन की उपस्थिति बिजली इकाई को बहुत गतिशील बनाती है। 140 . पर घोड़े की शक्तिटोक़ 200 एनएम है, याद रखें कि वायुमंडलीय 1.8 141 घोड़ों का उत्पादन करता है, लेकिन टोक़ केवल 176 एनएम है, साथ ही ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है। इसी समय, टर्बोचार्ज्ड इंजन का सारा टॉर्क पहले से ही 1,850 इंजन क्रांतियों से उपलब्ध है, और एस्पिरेटेड 1.8 को 3800 तक घूमना होगा। यानी, पहले से ही सबसे नीचे, 1.4 टर्बो एक देने के लिए तैयार है ज्यादा से ज्यादा। दक्षता के अलावा (राजमार्ग पर 5.7 लीटर), शेवरले क्रूज़ टर्बो इंजन भी अधिक पर्यावरण के अनुकूल है। यहाँ इस मोटर के लिए विशिष्टताओं के बारे में बताया गया है।
इंजन की विशेषताएं इकोटेक 1.4 टर्बो
- कार्य मात्रा - 1398 सेमी3
- पावर - 140 एचपी 4900 आरपीएम . पर
- टॉर्क - 1850 आरपीएम पर 200 एनएम
- अधिकतम गति - 200 (स्वचालित) किलोमीटर प्रति घंटा
- पहले सौ में त्वरण - 10.3 (स्वचालित ट्रांसमिशन) सेकंड
- संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 5.7 (स्वचालित ट्रांसमिशन) लीटर
शेवरले क्रूज़ जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन, शेवरले (1911) के स्वतंत्र डिवीजन द्वारा निर्मित सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से एक है। मॉडल पहली बार 2008 में कार बाजार में दिखाई दिया और लगातार सुधार कर रहा है, आज तक इसका उत्पादन किया जा रहा है।
सामान्य तौर पर, शेवरले क्रूज़ कारों को जिन इंजनों से लैस किया जा सकता है, वे बहुत विविध हैं। हालाँकि, रूस में, मॉडल को शुरू में केवल वायुमंडलीय इंजन F16D4 और F18D4 से लैस किया गया था, जिसमें क्रमशः 1.6 और 1.8 लीटर की सिलेंडर क्षमता थी। थोड़ी देर बाद (2010) उन्होंने 1.4 लीटर की सिलेंडर क्षमता के साथ एक टर्बोचार्ज्ड पावर यूनिट A14NET / NEL जोड़ा, जिसे केवल आपूर्ति की जाती है सवाच्लित संचरणगियर शिफ्टिंग और विकसित करने में सक्षम है 143 लीटर तक की शक्ति। साथ।वहीं, F16D4 इंजन (इकोटेक सीरीज) को शेवरले क्रूज का बेस इंजन माना जाता है।
किसी भी कार के खरीदारों को चिंतित करने वाले प्रश्नों में से एक यह है कि गैस वितरण तंत्र (जीआरएम) कैसे कार्य करता है। पावर यूनिट. कारें कोई अपवाद नहीं हैं मॉडल रेंजशेवरले क्रूज़, जिसे इंजनों से लैस किया जा सकता है विभिन्न तंत्रटाइमिंग ड्राइव।
समय तंत्र
टाइमिंग ड्राइव इंजन के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। अन्तः ज्वलन(बर्फ)। यह इसकी मदद से है कि बिजली इकाई का कैंषफ़्ट संचालित होता है, जिसके घूर्णी आंदोलन को क्रैंकशाफ्ट से प्रेषित किया जाता है। आधुनिक कार इंजनों में इसके लिए रबर बेल्ट या धातु की चेन का उपयोग किया जाता है।
बेल्ट ड्राइव
वायुमंडलीय इंजनों में जो शेवरले क्रूज़ कारों को शक्ति प्रदान करते हैं, टाइमिंग कैंषफ़्ट एक रबर बेल्ट द्वारा संचालित होता है।
बेल्ट ड्राइव के फायदों में, विशेषज्ञ ध्यान दें:
- प्रतिस्थापन में आसानी;
- कोई अतिरिक्त स्नेहन नहीं;
- आवाज नहीं;
क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के खुले गियर्स पर एक उच्च शक्ति वाली रबर बेल्ट लगाई जाती है। उनके रोटेशन के अधिक सटीक सिंक्रनाइज़ेशन के लिए, बेल्ट की आंतरिक सतह में दांत होते हैं, जो गियर दांतों के साथ जुड़ाव प्रदान करते हैं।
बेल्ट ड्राइव का मुख्य नुकसान एक छोटा (श्रृंखला की तुलना में) परिचालन संसाधन है, जो 90 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं है। साथ ही, उन्हें हर 50 ... 60 हजार किमी में बदलने की सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, कार के संचालन के दौरान, बेल्ट सतहों की स्थिति की लगातार निगरानी करना आवश्यक है और यदि दरारें दिखाई देती हैं, तो इसे तुरंत बदल दें। यह अधिक गंभीर इंजन क्षति से बच जाएगा जो तब हो सकता है जब एक रबर बेल्ट अप्रत्याशित रूप से टूट जाती है।
चेन ड्राइव
A14NET / NEL इंजन में, कैंषफ़्ट ड्राइव को स्टील चेन का उपयोग करके लागू किया जाता है।
लाभ के लिए चेन ड्राइवशामिल:
- दीर्घकालिकऑपरेशन (180,000 किमी से अधिक की दौड़);
- ताकत;
- बढ़ी हुई विश्वसनीयता।
नुकसान के लिए, एक चेन ड्राइव के उपयोग से शोर में वृद्धि होती है और कई अतिरिक्त भागों (टेंशनर, डैपर) को स्थापित करने की आवश्यकता होती है, जिसकी मदद से ऑपरेशन के दौरान श्रृंखला को तनाव दिया जाता है और इसके कंपन को कम किया जाता है। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान श्रृंखला को स्नेहन की आवश्यकता होती है।
श्रृंखला तनाव एक जटिल प्रक्रिया है और विशेष तनाव रोलर्स द्वारा प्रदान की जाती है। इस मामले में, टेंशनर को एक विशेष वसंत के साथ जोड़ा जाता है और इसके अलावा, दबाव का उपयोग किया जाता है इंजन तेल. एक स्टील की दांतेदार श्रृंखला उनसे जुड़े "स्प्रोकेट" के दांतों से संपर्क करके कैंषफ़्ट को चलाती है। श्रृंखला की स्थिति और इसकी सेवा का जीवन काफी हद तक बिजली इकाई की स्नेहन प्रणाली में इंजन तेल के दबाव पर निर्भर करता है। उच्च गुणवत्ता वाले उपभोग्य सामग्रियों के उपयोग का टाइमिंग चेन ड्राइव के संचालन पर भी महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
कौन सा बेहतर है: चेन या बेल्ट
स्पष्ट रूप से इस प्रश्न का उत्तर देना असंभव है कि कौन सा बेहतर है - एक स्टील चेन या एक रबर बेल्ट। व्यवहार में, चेन और बेल्ट ड्राइव दोनों एक ही आवृत्ति पर होते हैं। और अगर पहले टाइमिंग ड्राइव में बेल्ट की उपस्थिति को गलत समझा जाता था, तो अब बेल्ट ड्राइव चेन ड्राइव पर हावी होने लगी है।
महत्वपूर्ण! यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि गुणवत्ता गाडी पेटीउल्लेखनीय रूप से सुधार हुआ।
उच्च के साथ सबसे आधुनिक सिंथेटिक सामग्री का उपयोग करके उनके निर्माण के लिए तकनीकी निर्देश. वे कठोर परिचालन स्थितियों को बनाए रखते हुए आवश्यक लोच बनाए रखते हैं, जो उच्च यांत्रिक भार और 45 से +120 डिग्री सेल्सियस की सीमा में परिवेश के तापमान में उतार-चढ़ाव की विशेषता है।
कई लोग इस तथ्य से आकर्षित होते हैं कि श्रृंखला का परिचालन जीवन बेल्ट ड्राइव के दोगुने से अधिक है, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि श्रृंखला संचालन के दौरान फैलती है और समय-समय पर इसकी आवश्यकता होती है रखरखाव.
टाइमिंग बेल्ट के साथ आंतरिक दहन इंजन चुनने वाले कार मालिकों का मानना है कि बेल्ट को कई बार बदलना बेहतर है, क्योंकि यह प्रक्रिया बहुत सरल और सस्ती है। इसे लागू करना आसान है और अपने ही हाथों से.
और चेन, और बेल्ट, इसे संक्षेप में कहें। जनरल मोटर्स के पहले मॉडल - शेवरले ने पहली बार 1998 में असेंबली लाइन को उतारा। उस समय इंजन रेंज को 1.4 लीटर (A14NET / NEL) की मात्रा के साथ एक प्रति द्वारा दर्शाया गया था। थोड़ी देर बाद, क्रमशः F16D4 और F18D4 चिह्नों के तहत 1.6 और 1.8 लीटर की मात्रा वाले इंजन स्थापित किए गए। 1.4 की मात्रा वाले पहले इंजन में एक पूर्व-स्थापित टाइमिंग चेन प्रकार था, अगले दो - एक बेल्ट के रूप में क्लासिक।
संक्षेप में टाइमिंग ड्राइव के बारे में
इंजन में गैस वितरण तंत्र एक महत्वपूर्ण घटक है। यह असेंबली कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को चलाती है। दबाव में, दहन कक्ष में दहनशील मिश्रण प्रज्वलित होता है, कार चलती है।
बेल्ट, एक ड्राइव तत्व के रूप में, इतना लोकप्रिय हो गया है कि प्रतिशत अनुपात सभी व्यावसायिक रूप से उपलब्ध तकनीकी उपकरणों के 75% से अधिक हो गया है। पहले, यह आंकड़ा मुश्किल से 25% तक पहुँचता था।
बेल्ट ड्राइव के फायदे और नुकसान
अधिकांश वायुमंडलीय शेवरले क्रूज इंजन बेल्ट संचालित होते हैं। कई "प्लस" के बीच, हम निम्नलिखित को निरूपित करते हैं:
- प्रतिस्थापन, स्थापना में आसानी;
- एक स्नेहन माध्यम की कमी;
- कम शोर स्तर। शोर का आंकड़ा रिकॉर्ड 15% है।
इसी समय, कमियां हैं, अधिक सटीक रूप से एक, लेकिन महत्वपूर्ण - एक छोटी सेवा जीवन। व्यवहार में, माइलेज इंडिकेटर 70 - 80 हजार किमी से अधिक नहीं होता है। एक आक्रामक ड्राइविंग शैली या बेल्ट पर इंजन तेल होने की स्थिति में, संसाधन एक तिहाई कम हो जाता है। कई फेक को देखते हुए, उपयोग की अवधि मुश्किल से 60,000 किमी के निशान से अधिक है।
चेन ड्राइव के फायदे और नुकसान
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, श्रृंखला का उपयोग केवल 1.4 लीटर की मात्रा वाले इंजन पर किया जाता है।
लाभ:
- वाहन जीवन की लंबाई। वास्तविक माइलेज कम से कम 150,000 किमी है। मशीन के उचित उपयोग के अधीन, संसाधन 180,000 किमी तक पहुंच जाता है;
- विश्वसनीयता;
- संरचनात्मक ताकत।
नुकसान भी हैं:
- ऑपरेशन के दौरान सबसे बड़ा और मुख्य "माइनस" अत्यधिक शोर है;
- तंत्र के पूर्ण कामकाज के लिए अतिरिक्त भागों को स्थापित करने की आवश्यकता, जैसे टेंशनर, डैपर;
- व्यवस्थित रोकथाम, स्नेहक की लापता मात्रा की पुनःपूर्ति। अन्यथा, श्रृंखला बस जाम हो जाएगी।
चेन लिंक का तनाव एक जटिल प्रक्रिया है और यह केवल उपयोगी तनाव रोलर्स के साथ ही संभव है। नीचे अधिक दबाववसंत के साथ तेल रोलर शेवरले क्रूज के क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के रोटेशन के दौरान श्रृंखला के तनाव को नियंत्रित करता है।
जंजीर या बेल्ट। बेहतर क्या है
प्रश्न का स्पष्ट उत्तर देना असंभव है। क्योंकि प्रत्येक के अपने पक्ष और विपक्ष हैं। शेवरले क्रूज का मालिक अपनी जरूरतों और जरूरतों के आधार पर कार का चुनाव करता है। ड्राइव के प्रकार को चुनने के बारे में एक सवाल है, बेल्ट ड्राइव को वरीयता देना बेहतर है। कम सेवा जीवन के बावजूद, एक श्रृंखला के विपरीत, एक नया बेल्ट स्थापित करना पांच मिनट का मामला है।
यदि शेवरले क्रूज को नकारात्मक तापमान वाले विशेष जलवायु क्षेत्रों में उपयोग करने की योजना है, तो चेन ड्राइव की दिशा में चुनाव करें। बेल्ट ठंड के अनुकूल कम है। और यदि आप बर्फ के पानी के प्रवेश को ध्यान में रखते हैं, तो अंतिम समाधान स्पष्ट है।
पूर्व-स्थापित समय तंत्र के प्रकार के बावजूद, बाहर ले जाएं तकनीकी निरीक्षण, केवल उच्च-गुणवत्ता और मूल भागों को स्थापित करें, एक मध्यम प्रबंधन शैली का उपयोग करें शेवरलेटक्रूज।
