स्व-पर्यटन के लिए। हस्तनिर्मित कारें। अपनी खुद की कार कैसे बनाएं

क्या आप अपनी कार से दूसरों को प्रभावित करने की योजना बना रहे हैं? दुर्भाग्य से, यह होने की संभावना नहीं है उत्पादन मॉडल, जो किसी कारखाने की असेंबली लाइन से निकला था, लेकिन एक स्वयं करें वाहन निस्संदेह सड़क पर भीड़ का ध्यान आकर्षित करेगा।

एक घर का बना वाहन आपके आस-पास के लोगों में दो भावनाएं पैदा कर सकता है - आपके कौशल पर वास्तविक आश्चर्य या आविष्कार को देखते हुए एक स्पष्ट मुस्कान। यदि आप अपनी कार को असेंबल करने के मुद्दे में तल्लीन हैं, तो इस प्रक्रिया में कुछ भी जटिल नहीं होगा। मुख्य बात यह है कि कार के मुख्य भागों और घटकों के बारे में अधिक जानें, वाहन की विशेषताओं और गुणों को समझें।

इतिहास में घर की बनी कारें

सोवियत संघ में होममेड कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। तब बाजार में केवल कुछ मॉडल तैयार किए गए, जो उपभोक्ताओं की सभी जरूरतों को पूरा नहीं कर सके। नतीजतन, स्व-सिखाया स्वामी दिखाई दिए जिन्होंने अपनी इच्छाओं और वित्तीय क्षमताओं के अनुसार अपनी कारों को डिजाइन किया।

एक नई कार की असेंबली विफल कारों के आधार पर की गई थी, एक घर में बनी कार के लिए औसतन तीन गैर-काम करने वाली कारों की आवश्यकता होती थी। शिल्पकारों ने सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स को हटा दिया, और उन्हें पेश किया नया शरीर. वैसे, शरीर का कामगांवों में लोकप्रिय थे, पुराने शरीर को विशेष रूप से कार से हटा दिया गया था और एक अधिक विशाल के साथ बदल दिया गया था।

कार्यात्मक मॉडल के अलावा, ऐसे वाहन भी बनाए गए जो सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक थे, जिन्हें प्रसिद्ध स्पोर्ट्स फैक्ट्री प्रतियों से अलग नहीं किया जा सकता था। ऐसी कारें पूर्ण सड़क उपयोगकर्ता थीं।

यह ध्यान देने योग्य है कि 80 के दशक तक घर-निर्मित के डिजाइन और उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं था वाहन. प्रतिबंध प्रकट होने के बाद, आविष्कारकों को बाहर निकलना पड़ा, उनमें से कई ने यातायात पुलिस के साथ एक पूरी तरह से अलग वाहन पंजीकृत किया, और फिर अपने आविष्कार का इस्तेमाल किया।

अपनी खुद की कार कैसे बनाएं

असेंबली शुरू करने से पहले, भविष्य के काम के लिए एक योजना तैयार करना आवश्यक है, जिसमें आपको यह इंगित करने की आवश्यकता है कि कार कैसी होगी, इसमें क्या विशेषताएं और विशेषताएं होंगी। यदि भविष्य में कार का उपयोग किया जाना है, तो उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और भागों को खरीदना आवश्यक है, एक विश्वसनीय फ्रेम और एक शरीर को इकट्ठा करना जो प्रभावों के लिए प्रतिरोधी है।

महत्वपूर्ण! आप किस वाहन को इकट्ठा करने की योजना बना रहे हैं, इसके आधार पर आपको कुछ सामग्रियों की आवश्यकता होगी। इस मामले में बोल्ट, पहिए और स्क्रैप धातु से दूर होने की संभावना नहीं है।

आप प्रशिक्षण वीडियो से सीधे असेंबली प्रक्रिया के बारे में जान सकते हैं, जो नेटवर्क पर पर्याप्त हैं।

भविष्य की कार के चित्र

कल्पना और फंतासी आपके दिमाग में सबसे छोटे विवरण पर विचार करने में मदद करेगी दिखावटऔर भविष्य की कार का उपकरण, हालांकि, वास्तविकता में जो कल्पना की गई थी, उसे लागू करने के लिए, वाहन का एक चित्र तैयार करना आवश्यक है।

कार के दो चित्र बनाना बेहतर है: पहला दिखाएगा सामान्य फ़ॉर्म, दूसरे पर - व्यक्तिगत घटक और वाहन के पुर्जे।

एक ड्राइंग बनाना शुरू करने से पहले, आपको एक पेंसिल, एक शासक, एक व्हाटमैन पेपर और एक इरेज़र तैयार करना चाहिए। सबसे पहले, शीट पर पतली रेखाओं के साथ रेखाचित्र बनाए जाते हैं, जिन्हें यदि आवश्यक हो, तो आसानी से मिटाया जा सकता है। सभी विवरण खींचे जाने के बाद, और परिणामी छवि आपको पूरी तरह से सूट करती है, ड्राइंग को एक मोटी रेखा के साथ रेखांकित किया गया है।

कागज की शीट पर चित्र बनाना आवश्यक नहीं है, आधुनिक डिजाइनर सॉफ्टवेयर की सहायता के लिए आते हैं जो ड्राइंग बनाने की प्रक्रिया को बहुत सुविधाजनक बनाता है।

कार असेंबली

अमेरिका और यूरोप के देशों में, पिछले कुछ वर्षों में, किट-कार सेट लोकप्रिय हो गए हैं, जो विभिन्न भागों का एक सेट है जो आपको एक कार को इकट्ठा करने की अनुमति देता है। अपने ही हाथों से. पुर्जे सार्वभौमिक हैं, इसलिए तैयार कार कैसे निकलेगी यह पूरी तरह से सेट के मालिक की कल्पना पर निर्भर करता है।

कुछ मोटर चालक आधिकारिक निर्माताओं द्वारा निर्मित कारों से स्पष्ट रूप से संतुष्ट नहीं हैं। और फिर वे बनाने का फैसला करते हैं घर की कारेंजो मालिक की सभी व्यक्तिगत इच्छाओं को पूरी तरह से संतुष्ट करेगा। और आज हम बात करेंगे 10 सबसे असामान्यसमान वाहन।

पर मोटर वाहन इतिहास सोवियत कालअकेला था नकारात्मक बिंदु: सीमित पंक्ति बनायें. लेकिन इतना ही नहीं इसने नागरिकों को अपने हाथों से कार बनाने के लिए मजबूर किया। उत्साही लोगों के लिए प्रक्रिया ही महत्वपूर्ण थी, हालांकि, परिणाम अक्सर योग्य साबित हुए। कुछ होममेड उत्पाद आज तक बच गए हैं, और एव्टोसेंटर उनसे परिचित होने में सक्षम थे।

पार्टी और सरकार ने वाहन निर्माताओं के आंदोलन को अपने विंग के तहत लिया और इसे "समावतो" कहा, सही निर्णय: गैरेज में रचनात्मक अवकाश "रसोई में" बौद्धिक सभाओं की तुलना में बहुत अधिक उपयोगी है। एक आदमी, अपने स्वयं के चित्र के अनुसार कार बनाते हुए, दो लक्ष्यों का पीछा करता है - पाने के लिए नई कारसस्ते में और बिना कतार के, साथ ही आत्म-साक्षात्कार। वास्तव में, एक नई मशीन के निर्माण के लिए समय और धन की लागत एक सीरियल के अधिग्रहण से कम नहीं थी।

उन लोगों से पहले जिन्होंने एक कठिन कदम उठाने का फैसला किया - अपने हाथों से एक कार बनाने के लिए, शाश्वत कमी के देश में, घटकों को चुनने की समस्या मौजूद नहीं थी। संकल्पनात्मक समाधान लगभग मानक थे: उदाहरण के लिए, ज्यादातर मामलों में शरीर शीसे रेशा और एपॉक्सी रेजिन से बना था। इस सामग्री को आसानी से बनाया और संसाधित किया गया था, अतिरिक्त उपकरणों के बिना आवश्यक रूपों को प्राप्त करने की इजाजत दी गई, यह जंग के लिए मजबूत और प्रतिरोधी थी। और फिर भी, कुछ अति-हताश कारीगरों ने लकड़ी के रिक्त स्थान पर धातु के शरीर के पैनल लगाए। जिन लोगों ने पहले से ही घर में बनी कारों का निर्माण किया था, उन्होंने किताबें लिखीं जिसमें उन्होंने अपना अनुभव साझा किया ("मैं एक कार बनाता हूं", "अपने हाथों से एक कार")।

स्पेयर पार्ट्स की कमी के अलावा, लोक डिजाइनरों के लिए फैंसी की उड़ान पर एक और सीमा थी। विशेष नियमों ने मुख्य मापदंडों को नियंत्रित किया पावर यूनिट, कार के आयाम, बंपर की वक्रता की त्रिज्या और शरीर के कोने, आदि। इंजन के लिए, इसकी विशिष्ट शक्ति 24-50 hp से अधिक नहीं होनी चाहिए। साथ। प्रति टन वाहन भार। इसलिए, वजन के संदर्भ में, अधिकांश कारों के लिए केवल Zaporozhets की मोटरें उपयुक्त थीं: 0.9 l (27 hp) और 1.2 l (27-40 hp) या, अधिक से अधिक, VAZ-2101 से - 1 .2 l (64 hp) . यह भी दिलचस्प है कि न्यूनतम स्वीकार्य निकासी 150 मिमी थी। एक शब्द में, उल्लिखित नियम केवल सुरक्षा के अधीन थे और इसमें वैचारिक रूप शामिल नहीं थे। इसलिए राज्य यातायात निरीक्षणालय ने किसी भी प्रकार के निकाय के निर्माण की अनुमति दी। और अक्सर "होम-मेड" ने खुले तौर पर बुर्जुआ बॉडी लेआउट विकल्पों को चुना - एक कूप, एक परिवर्तनीय, एक मिनीवैन, कम अक्सर एक स्टेशन वैगन।

"2 + 2" लेआउट (दो वयस्कों और दो बच्चों की सीटों) के साथ इस कूप की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि यह यूएसएसआर में पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित घर-निर्मित कार है (कम से कम 6 टुकड़े किए गए थे)। यह ध्यान देने योग्य है कि पूर्ण कारों के अलावा, निकायों के लिए कई शीसे रेशा रिक्त स्थान भी निर्मित किए गए थे। उस समय के प्रेस ने ऑल-यूनियन सैम-ऑटो आंदोलन के इस उज्ज्वल प्रतिनिधि के बारे में बहुत कुछ लिखा था। फिर भी, 965वें Zaporozhets के आधार पर एक स्टाइलिश रियर-इंजन वाला कूप बनाया गया, जो अपने समय की सबसे प्राचीन और गैर-प्रतिष्ठित कार थी।

घर-निर्मित कार के निर्माण के रूप में इस तरह की एक बार काफी सामान्य घटना के पहले जन्म में से एक। इस कार के बारे में लोकप्रिय विज्ञान पत्रिकाओं में लेख नहीं लिखे गए थे, इसे विदेशों में प्रदर्शनियों में नहीं ले जाया गया था, क्योंकि इसे विशेष रूप से परिवहन के साधन के रूप में बनाया गया था। कार होममेड थ्री-सिलेंडर से लैस है पेट्रोल इंजन. डिजाइनर के इस तरह के साहसिक कदम को इस तथ्य से समझाया गया है कि उसके लिए अनुमत शक्ति की बिजली इकाई को ढूंढना मुश्किल था, और इसके लिए स्पेयर पार्ट्स स्टोर में जाने के लिए कई महीने लग सकते थे।

1969 में स्पोर्ट्स कूप "ग्रैन टूरिस्मो शचरबिनिन्स" पर, GAZ-21 वोल्गा से एक मोटर थी, जिसने कार को 150 किमी / घंटा तक तेज कर दिया। भारी मशीन अधिक से सुसज्जित थी शक्तिशाली इंजन, जिसे कानून द्वारा अनुमति नहीं दी गई थी, लेकिन उस समय भी गंभीर था, ट्रैफिक पुलिस ने, घरेलू उत्पादों के स्तर से दबे हुए, भाइयों को लाइसेंस प्लेट दिए और कार को पंजीकृत किया। कार बॉडी के निर्माण का इतिहास रचनाकारों के जुनून और "कट्टरता" को दर्शाता है। शचरबिनिन भाइयों ने अपनी ऊंची इमारत के आंगन में भविष्य की कार के फ्रेम को वेल्ड किया। फिर उसे ट्रक क्रेन द्वारा सातवीं मंजिल पर एक अपार्टमेंट में ले जाया गया, जहां फाइबरग्लास से चिपके एक शरीर को फ्रेम पर रखा गया था। उसके बाद, पहले से ही नीचे, यार्ड में, इकट्ठे शरीर ने एक बिजली इकाई, गियरबॉक्स, निलंबन, सामान का अधिग्रहण किया।

यह होममेड उत्पाद यातायात पुलिस और छोटी नावों के राज्य निरीक्षण दोनों में दर्ज किया गया था। 21 वें "वोल्गा" से मोटर को "कान वाले" "ज़ापोरोज़ेट्स" से गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया, जिसने कार को एक सम्मानजनक 120 किमी / घंटा और पानी पर - 50 किमी / घंटा तक तेज कर दिया। कुल्हाड़ियों (50:50) के साथ वजन के उत्कृष्ट वितरण के लिए धन्यवाद, कार की उपनगरीय राजमार्ग पर एक गहरी सवारी और स्थिरता थी। नदियों और झीलों के साथ चलने के लिए प्रोपेलर के बजाय, लेखक ने पानी की तोप का इस्तेमाल किया, जैसे सेना के उभयचरों में, जो आपको उथले पानी में जाने की अनुमति देता है। कार के लिए तट पर तूफान करना आसान बना दिया चार पहियों का गमन. पानी पर, पहियों को एक केबल चरखी द्वारा पक्षों के साथ ऊपर उठाया गया था, हाइड्रोलिक ब्रेक लाइनों में उच्च गति वाले "सूखी" कनेक्टर थे।

"समावतो" मशीन के लिए एक और विशेषता "मल्टी-सर्कुलेशन" है। एक चित्र के अनुसार, तोगलीपट्टी "छह" के आधार पर पाँच कारों का निर्माण किया गया था: दो त्बिलिसी में और तीन मास्को में। शरीर के निर्माण के लिए, दोनों फाइबरग्लास, जो उस समय दुर्लभ थे, और साधारण बर्लेप, जो एपॉक्सी राल के साथ लगाया गया था, दोनों का उपयोग किया गया था। शरीर का आधार VAZ "क्लासिक्स" से धातु का तल था, जिसे जंग से बचने के लिए फाइबरग्लास से चिपकाया गया था। इसके बाद, इन होममेड कारों में से एक को इलेक्ट्रिक कार में बदल दिया गया।

VAZ-2101 सेडान की इकाइयों का उपयोग करके फ्रंट इंजन के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव मिनीबस बनाया गया था। हटाने योग्य धातु के किनारों और छत की बदौलत यह आसानी से पिकअप ट्रक में बदल जाता है। इसके लिए, कार को उन ऑपरेटरों द्वारा पसंद किया गया जिन्होंने सैम-ऑटो के ऑल-यूनियन रन पर रिपोर्ट फिल्माई। "वन-वॉल्यूम" का शरीर एक पूर्व-युद्ध कार से एक रिवेटेड फ्रेम पर लगाया गया है, निर्माता ने ट्रांसफर केस को उधार लिया था एसयूवी विलीजयुद्ध के दौरान एमबी निलंबन, जैसा कि "सही" ऑफ-रोड विजेताओं के साथ प्रथागत है, पूरी तरह से निर्भर, वसंत है। हालाँकि कार "रोटी" UAZ-452 की तरह दिखती है, लेकिन उनमें बहुत कम समानता है। काफी क्षमता के बावजूद, कार घर के उत्पादों के लिए नियामक दस्तावेजों द्वारा परिभाषित आकार प्रतिबंधों में आसानी से फिट हो जाती है। फिर, कार्गो की मात्रा के संदर्भ में, मिनीबस की तुलना वोल्गा स्टेशन वैगन GAZ-24-02 से की गई।

सोवियत लेम्बोर्गिनी को फाइबरग्लास में VAZ-2101 इकाइयों पर बनाया गया था भार वहन करने वाला शरीर. सुव्यवस्थित आकार के लिए धन्यवाद, कार 180 किमी / घंटा तक तेज हो गई। यह कई नवाचारों द्वारा प्रतिष्ठित था, तत्कालीन ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए अभूतपूर्व। उदाहरण के लिए, दरवाजे की भूमिका छत के एक हिस्से द्वारा निभाई गई थी, जिसे विंडशील्ड और साइड खिड़कियों के साथ एक वायवीय एक्ट्यूएटर द्वारा उठाया गया था। इंजन को इग्निशन कुंजी द्वारा नहीं, बल्कि कीपैड पर एक डिजिटल कोड डायल करके शुरू किया गया था। डिज़ाइन में साइड मिरर नहीं दिए गए थे; इसके बजाय, एक पेरिस्कोप था, जो सनरूफ के पास दृढ़ था। लेकिन लाइसेंस प्लेट प्राप्त करने के लिए शीशे लगाने पड़ते थे। कार ने अपने निर्माता, इंजीनियर अलेक्जेंडर कुलगिन को AZLK डिजाइन ब्यूरो में नौकरी पाने में मदद की।

साथी इंजीनियरों द्वारा निर्मित दो फ्रंट-व्हील ड्राइव कारें यूएसएसआर की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के साथ एक साथ दिखाई दीं। 1986 में, प्राग में ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी के 100 वर्षों में, नुशियो बर्टोन खुद आधुनिक कूप से सुखद आश्चर्यचकित थे और उन्हें तुरंत विश्वास नहीं हुआ कि यह एक घर का बना उत्पाद है। VAZ-2105 के इंजन को सामने रखा गया था, Zaporozhets के गियरबॉक्स को पीछे की ओर मोड़ दिया गया था (उस समय यूनियन में फ्रंट-व्हील ड्राइव कार बनाने के लिए लगभग कोई अन्य विकल्प नहीं थे)। पहियों को वीएजेड -2121 निवा से सीवी जोड़ों द्वारा संचालित किया गया था, शरीर शीसे रेशा से बना था।

कॉन्स्टेंटिन शिरोकुन
सर्गेई इओनेस द्वारा फोटो

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अब आप विषयगत साहित्य के टन का अध्ययन नहीं कर सकते हैं और किसी भी समस्या को हल करने के लिए मास्टर्स के लिए कई महीनों के पाठ्यक्रमों में गायब नहीं हो सकते हैं। इसी तरह एक कार के साथ। इंटरनेट पर आप विभिन्न प्रकार की मास्टर कक्षाएं और बनाने के लिए टिप्स पा सकते हैं घर का बना कार, चाहे वह स्पोर्ट्स कार हो या पारंपरिक ट्रैक्टर। लेकिन वे किस सामग्री से बने हैं? सही चित्र कैसे बनाएं? और होममेड कार के लिए आप अपने हाथों से और क्या कर सकते हैं?

इतिहास का हिस्सा

घर का बना यात्री कारेंकुछ दशक पहले मोबाइल की शुरुआत हुई थी। सोवियत काल के दौरान इस गतिविधि ने विशेष लोकप्रियता और वितरण प्राप्त किया। उस समय, विशेष रूप से बड़े पैमाने पर मॉडल का उत्पादन शुरू किया गया था, जिसमें कई त्रुटियां और खामियां थीं, साथ ही साथ आराम का लगभग पूर्ण अभाव था। इसलिए, रूसी कारीगरों ने विभिन्न प्रकार के तात्कालिक साधनों से अलग-अलग कारें बनाईं।

सबसे अधिक बार नई कारकई गैर-काम करने वाले पुराने लोगों से एकत्र किया गया। साथ ही, कस्बों और गांवों के लिए, साधारण कारों को असली ट्रकों में बदल दिया गया। ऐसा करने के लिए, उन्होंने वहन करने की क्षमता बढ़ाई और शरीर को लंबा किया। ऐसे मॉडल थे जो आसानी से किसी भी पानी की बाधाओं को दूर कर देते थे।

विधायी रूप से, ऐसे घरेलू उत्पादों को प्रतिबंधित नहीं किया गया था। कुछ प्रतिबंध केवल यूएसएसआर के अंत में पेश किए गए थे, लेकिन वे व्यावहारिक रूप से व्यक्तिगत उत्पादन में हस्तक्षेप नहीं करते थे। कानूनों में बड़ी संख्या में तरकीबें और खामियां थीं, जिसकी बदौलत उन दिनों सैकड़ों हस्तशिल्प कारों का पंजीकरण हुआ था।

होममेड कार के लिए क्या आवश्यक है

इससे पहले कि आप अपना खुद का वाहन इकट्ठा करें, आपको हर कदम और आगे के काम के सभी विवरणों पर ध्यान से विचार करने की आवश्यकता है। सबसे पहले आपको मशीन बनाने का मुख्य उद्देश्य तय करना होगा। डिजाइन ही और भविष्य के परिवहन की संभावनाएं इस पर निर्भर करती हैं। यदि आपको एक बहुमुखी एयू जोड़ी की आवश्यकता है जो एक महत्वपूर्ण भार उठा सकती है और किसी भी बाधा को पार कर सकती है, तो आपको विशेष भागों और सामग्रियों पर स्टॉक करने की आवश्यकता होगी, साथ ही एक प्रबलित संरचना पर ध्यान केंद्रित करना होगा। स्पोर्ट्स कार या किसी अन्य फैशन कार का मॉडल बनाने के मामले में, आपको उपस्थिति के बारे में सोचने की जरूरत है।

इसके अलावा, मोटरसाइकिल, स्कूटर और विभिन्न ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए विभिन्न घटकों की आवश्यकता होती है। हालांकि, किसी भी मामले में, स्वयं द्वारा बनाई गई एक स्व-निर्मित कार के लिए कई पहियों, स्टील की चादरें, धातु संरचनाओं के लिए विशेष बोल्ट, एक स्टीयरिंग व्हील, ट्रांसमिशन, स्क्रू आदि की आवश्यकता होती है।

कौन सी सामग्री का उपयोग करना सबसे अच्छा है

कार बनाना कठिन काम है। कार मालिक और दूसरों दोनों के लिए सुरक्षित होनी चाहिए। इसलिए, उच्च शक्ति और पहनने के लिए प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए। इसके अलावा, हमें आराम के बारे में नहीं भूलना चाहिए।

अक्सर, शिल्पकार निर्माण में धातु और लकड़ी का उपयोग करते हैं। उपकरण और आराम के लिए, कांच, प्लास्टिक, विभिन्न कपड़े और चमड़े, रबर, आदि की आवश्यकता होती है।

इसके अलावा, प्रत्येक विशिष्ट शरीर सामग्री के अपने फायदे और नुकसान होते हैं। उदाहरण के लिए, लकड़ी से बनी घर की कार उसी की तुलना में बहुत सस्ती होगी, लेकिन लोहे या प्लास्टिक से बनी होगी। यह ज्ञात है कि 40 के दशक की शुरुआत तक, परिवहन के लिए सभी फ्रेम लकड़ी के बने होते थे। लेकिन ऐसी सामग्री कार को कम सुरक्षित बनाती है, और यह अव्यवहारिक और अल्पकालिक भी है। साथ ही ऐसे वाहन का वजन काफी बड़ा होता है।

अपने काम में विभिन्न धातु संरचनाओं या पुरानी कारों के संबंधित तत्वों का उपयोग करना आसान और अधिक व्यावहारिक है।

चित्र कैसे बनाते हैं

किसी भी गंभीर परियोजना के लिए तैयारी की आवश्यकता होती है। इसलिए, इससे पहले कि आप अपने हाथों से कोई भी होममेड कार बनाना शुरू करें, आपको भविष्य के डिजाइन की एक विस्तृत योजना और ड्राइंग तैयार करने की आवश्यकता है। आप कई रेखाचित्रों का उपयोग कर सकते हैं: वाहन का एक सामान्य दृश्य, साथ ही प्रत्येक तत्व का विस्तृत चित्र। ऐसा करने के लिए, आपको एक बड़े ड्राइंग पेपर, पेंसिल और एक इरेज़र, पेंट और रूलर, साथ ही अन्य स्टेशनरी की आवश्यकता होगी।

सबसे आसान तरीका है खुद का आधुनिक तकनीककंप्यूटर पर चित्र बनाना। इसके अलावा, इसके लिए कई विशेष कार्यक्रम हैं, उदाहरण के लिए, कम्पास, स्प्लान या ऑटोकैड। आप वर्ड में डायग्राम भी बना सकते हैं। ऐसे प्रत्येक एप्लिकेशन की अपनी विशेषताएं और फायदे हैं।

अब आप बिल्कुल कोई भी बना सकते हैं घर की कारें. ब्लूप्रिंट कारीगरोंजनता के सामने पेश किए जाते हैं। फिर उन्हें किसी भी सुविधाजनक प्रारूप में मुद्रित किया जा सकता है।

पर्सनल कार को कैसे कन्वर्ट करें

हर कोई पूरी तरह से नया वाहन मॉडल नहीं बना सकता है, इसलिए एक या अधिक पुरानी, ​​अपंजीकृत कारों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। हमारे देश में, ये आमतौर पर ज़िगुली, वोल्गा या कोसैक होते हैं। उन्हें विभिन्न उद्देश्यों के लिए फिर से बनाया गया है: बच्चों के हिंडोला के लिए, भारी भार का परिवहन, विशेष रूप से खतरनाक परिस्थितियों में ड्राइविंग, आदि।

कई ऑटो मरम्मत करने वाले दावा करते हैं कि एक छोटी कार को असेंबल करना शुरू कर दिया है। पहले पुरानी निजी कारों के कुछ तत्वों को फिर से तैयार किया जाता है, फिर कुछ नए विवरण जोड़े जाते हैं। और उसके बाद, वे एक पूरी तरह से नया मॉडल तैयार करते हैं। परिवर्तित संकर बहुत दिलचस्प हैं, जो जमीन और बर्फ या पानी दोनों पर समान रूप से अच्छी तरह से चलाने में सक्षम हैं।

होममेड कार का पंजीकरण

तो, एक महीने से अधिक समय बीत चुका है, और आपने आखिरकार अपनी खुद की होममेड कार को डिजाइन और असेंबल किया है। लेकिन सुरक्षित और स्वतंत्र रूप से इसकी सवारी करने में सक्षम होने के लिए, आपको पंजीकरण प्रक्रिया से गुजरना होगा। और इसके लिए आपको कुछ कठिन कदम उठाने होंगे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केवल वे कारें जिनका वजन 3.5 टन से अधिक है, पंजीकरण के अधीन हैं। कोई भी अर्ध-ट्रेलर और ट्रेलर, मोटरसाइकिल और स्कूटर भी जारी किए जाते हैं।

प्रारंभ में, मशीन के डिजाइन की शुद्धता और विश्वसनीयता की जाँच की जाती है। यह एक विशेष परीक्षण प्रयोगशाला द्वारा किया जाता है। यहां, मुख्य मापदंडों की जांच की जाती है, जिसके बिना डिवाइस का सुरक्षित संचालन असंभव है। आवश्यक परीक्षण करने के बाद, मालिक को इन निष्कर्षों के साथ जारी किया जाता है, साथ ही परिवहन में उपयोग किए जाने वाले भागों के आधिकारिक दस्तावेजों को यातायात पुलिस से संपर्क करना चाहिए। सड़क सुरक्षा संस्थान द्वारा प्रमाणन भी आवश्यक है।

MREO से पहचान संख्या की अनुपस्थिति का प्रमाण पत्र लिया जाता है। एक नया प्राप्त करने के लिए, आपको पासपोर्ट और प्राप्त सभी दस्तावेजों के साथ यातायात पुलिस से संपर्क करना चाहिए। फिर, अपनी कार से, आप अंतिम पंजीकरण के लिए MREO के पास जाते हैं।

डू-इट-खुद परिवहन उपकरण

होममेड कार बनाना अभी शुरुआत है। आपको अधिक आरामदायक और सुरक्षित संचालन के लिए सभी स्थितियां बनाने की भी आवश्यकता है। सभी प्रकार के प्रकाश जुड़नार, पंखे, अतिरिक्त सामान आदि की आवश्यकता होगी।

उदाहरण के लिए, आप ठंड के मौसम में कार शुरू करने के लिए एक विशेष स्टार्टिंग डिवाइस बना सकते हैं। एक औद्योगिक डिजाइन आपकी जेब पर अच्छा असर डालेगा, और घर का बना उपकरणपरिवार के बजट को बचाने में मदद मिलेगी। इसके लिए ट्रांजिस्टर, स्विच, डायोड, रेसिस्टर्स, कनेक्टिंग वायर आदि की आवश्यकता होगी।

व्यक्तिगत चोरी-रोधी उपकरण भी काफी लोकप्रिय हैं। ऐसा घरेलू उपकरणकार की मदद के लिए सभी परिस्थितियों में कार की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए। सबसे सरल में बैटरी, टॉगल स्विच और वोल्टेज जनरेटर के बीच स्थापित केवल एक डायोड होता है।

होममेड उत्पादों के बारे में कुछ रोचक तथ्य

बेशक, इस क्षेत्र में कुछ असाधारण मामले और एपिसोड थे:

• सबसे कम कार का टाइटल सेल्फ मेड फ्लैटमोबाइल का है। इसकी ऊंचाई केवल 50 सेमी है आप इसे केवल सम और चिकनी डामर पर ही चला सकते हैं।
• आधुनिक वाहनों के प्रशंसकों के लिए, आभूषण कंपनियों ने विभिन्न रक्षकों के रूप में पैटर्न के साथ अंगूठियां बनाई हैं। ये उत्पाद काफी मूल दिखते हैं।
• कई ब्रिटिश छात्रों ने एक घर का बना बनाया है। इसकी विशेषता न केवल गति और डिजाइन में है, बल्कि इंजन में भी है, क्योंकि यह हाइड्रोजन पर चलता है। यह तकनीक प्रकृति के लिए बिल्कुल सुरक्षित है। ऐसी स्व-निर्मित मिनी-कार ऑटोबान और शहरों के लिए डिज़ाइन की गई हैं।
• महान हेनरी फोर्ड लंबे समय तक निर्माता के गैरेज को नहीं छोड़ सके, क्योंकि। प्रभावशाली आयाम थे। दीवार को तोड़कर ही गुरु नवीनता को बाहर निकालने में सक्षम थे।

अपने हाथों से कार बनाना एक वास्तविक व्यक्ति के योग्य कार्य है। कई सोचते हैं, कुछ ले लिए जाते हैं, कुछ को ही पूरा किया जाता है। जैसा कि वे कहते हैं, हमने घुटने पर बनी कारों की कहानियों को बताने का फैसला किया। हम पेशेवर बॉडीवर्क स्टूडियो के काम के बारे में बात करेंगे, जिसमें ए: लेवल या एलमोटर्स शामिल हैं, दूसरी बार।

पूरब के उस्तादों का मामला

बैंकॉक में "सेल्फ़-मेड" सुपरकारों की पूरी फ़ैक्टरी के बारे में वेब पर वीडियो ढूंढना आसान है। ये मूल की तुलना में दस गुना सस्ते हैं। अब यह काम नहीं कर रहा है: जाहिर है, जर्मन पत्रकारों ने घर के लोगों के बारे में वीडियो शूट किया था, और स्थानीय अधिकारियों ने "मास्टर्स" के लापता लाइसेंस और उनके द्वारा की गई मशीनों की सुरक्षा के बारे में सोचा था। बेशक, इन शिल्पों का विशेष रूप से क्रैश परीक्षण नहीं किया गया था।

दिलचस्प है, सिद्धांत रूप में, थायस सुपरकारों का सामना कर रहे थे - उन्होंने धातु प्रोफाइल और पाइप से अंतरिक्ष फ्रेम बनाए और उन्हें शीसे रेशा निकायों में "कपड़े पहने"। ज्यादातर मामलों में, स्वयं करें पुरानी कारें लेते हैं, "अतिरिक्त" बॉडी पैनल काट देते हैं और स्वयं को लटका देते हैं। उदाहरण के लिए, इस तकनीक का उपयोग करके, यह प्रतिकृति बनाई गई है बुगाटी वेरॉनभारत से। एक महत्वाकांक्षी परियोजना, "प्यार करने के लिए - रानी, ​​​​चोरी करने के लिए - इतना एक लाख" कहने के आधार पर। लेखक और मालिक ने पुराने . का इस्तेमाल किया होंडा सिविक. और उसने कोशिश की - बाह्य रूप से, प्रति योग्य निकला: यह बिना कारण नहीं है कि दर्शक इतने ध्यान से इसकी जांच कर रहे हैं।

कबाड़खाने से सुपरकार

चीनी अपने थाई और भारतीय समकक्षों से पीछे नहीं हैं। कांच कारखाने के युवा कर्मचारी, चेन यान्क्सी ने किसी और के डिजाइन की पैरोडी नहीं की, बल्कि उसे खुद बनाया, लेखक का। और भले ही उसकी कार केवल दूर से ही अच्छी दिखती है, और केवल 40 किमी / घंटा (स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर अब अनुमति नहीं देती है), मैं चेन पर हंसना नहीं चाहता। अपने तरीके से जाने के लिए अच्छा किया। अधिक बार यह अन्यथा होता है।

तीन साल पहले, 26 वर्षीय चीनी प्रोप डिजाइनर ली वेइली क्रिस्टोफर नोलन की द डार्क नाइट के टम्बलर बैटमोबाइल ("एक्रोबैट") से इतने प्रभावित हुए कि उन्होंने इसे बनाया। इसमें उसे और उसके चार दोस्तों को 70,000 युआन (लगभग 11,000 डॉलर) और केवल दो महीने के काम का खर्च आया। ली ने लैंडफिल से शरीर के लिए स्टील लिया, जिसमें 10 टन धातु का फावड़ा था। लागतों की भरपाई में मदद करने के लिए, वह अब अपने टम्बलर को फोटो और वीडियो शूट के लिए महीने में सिर्फ 10 रुपये में किराए पर देता है। लेकिन किरायेदारों को "प्रतिकृति" को मैन्युअल रूप से रोल करने के लिए तैयार रहना चाहिए। कार ड्राइव नहीं कर सकती, क्योंकि इसमें न तो पावर यूनिट है और न ही फंक्शनल स्टीयरिंग व्हील। इसके अलावा, चीन में, केवल प्रमाणित निर्माताओं द्वारा निर्मित कारें सड़कों पर जारी की जाती हैं।

एक अन्य चीनी शिल्पकार, जिआंगसु प्रांत के वांग जियान ने पुराने निसान मिनीवैन से अपनी खुद की "कॉपी" लेम्बोर्गिनी रेवेंटन बनाई और वोक्सवैगन सेडानसंताना। और उसने लैंडफिल से धातु को भी घसीटा। उन्होंने इस कारोबार पर 60,000 युआन (9.5 हजार डॉलर) खर्च किए। कार द्वारा कार्बोरेटेड इंजन, यह निर्दयता से धूम्रपान करता है, इसमें एक इंटीरियर और यहां तक ​​​​कि कांच की कमी है, लेकिन लेखक खुद परिणाम पसंद करता है, और पड़ोसियों का मानना ​​​​है कि जियांग की कार लैंबो को काफी सटीक रूप से कॉपी करती है। लेखक का दावा है कि वह अपनी सुपरकार पर 250 किमी / घंटा तक की गति बढ़ाने में सक्षम है। कोई उसे मना करने की हिम्मत नहीं करता।

जैसा कि आप देख सकते हैं, ज्यादातर लोग फेरारी और लेम्बोर्गिनी की नकल करना पसंद करते हैं। बाह्य रूप से। थाईलैंड के मिस्टर मीट की इस कार के अंदर एक क्वार्टर-लीटर लाइफान मोटरसाइकिल इंजन है।

सबसे मजेदार और मार्मिक रचना - झेंग्झौ से चीनी किसान गुओ। उसने अपने पोते... के लिए एक लैंबो बनाया। कार में बच्चों के आयाम हैं - 900 से 1800 मिमी और एक इलेक्ट्रिक मोटर जो आपको 40 किमी / घंटा तक तेज करने की अनुमति देती है। पांच बैटरियों की बैटरी 60 किमी की यात्रा के लिए पर्याप्त है। गुओ ने अपने दिमाग की उपज पर $815 और छह महीने काम किया।

बेक गियांग प्रांत के एक वियतनामी कार मैकेनिक ने इसके लिए "सात" का उपयोग करते हुए एक रोल्स-रॉयस की समानता बनाई। मैंने इसे 10 मिलियन VND (लगभग $500) में खरीदा था। एक और 20 मिलियन "ट्यूनिंग" पर खर्च किए गए। अधिकांश पैसा धातु, इलेक्ट्रोड, और एक स्थानीय कार्यशाला से ऑर्डर किए गए रोल्स-रॉयस-शैली रेडिएटर ग्रिल में चला गया। यह कड़वा हो गया। लेकिन आदमी मशहूर है। वियतनाम में एक वास्तविक रोल्स-रॉयस फैंटम की कीमत लगभग 30 बिलियन VND है।

सामवतो-2017

पूर्व यूएसएसआर के विस्तार में, स्व-निर्माण की परंपराएं भी मजबूत हैं। सोवियत वर्षों में, "समावतो" नामक एक आंदोलन था, जो घर-निर्मित कारों और मोटरसाइकिलों के उत्साही लोगों को एकजुट करता था। और उनमें से कई थे, क्योंकि उन वर्षों में ऐसा लगता था कि कार खरीदने की तुलना में इसे अपने हाथों से इकट्ठा करना आसान था - स्पेयर पार्ट्स और नौकरशाही बाधाओं की कुल कमी के बावजूद। और उन वर्षों में क्या दिलचस्प परियोजनाएँ पैदा हुईं! यूना, पैंगोलिना, लौरा, इचथ्येंडर और अन्य ... हाँ, लोग थे। हालांकि, वे बने रहे।

कुछ साल पहले, मैंने Muscovite, Evgeny Danilin के दिमाग की उपज के बारे में लिखा था, जिसे एक SUV कहा जाता है जो Hummer H1 जैसा दिखता है, लेकिन इससे काफी बेहतर प्रदर्शन करता है।

मैं तुरंत बिश्केक के अलेक्जेंडर तिमाशेव के साथ अपने पुराने परिचित को याद करता हूं। 2000 के दशक में उनकी कार्यशाला ZerDo Design ने एक पूरी श्रृंखला बनाई दिलचस्प घर का बना, जिनमें से पहला बरखान था, जो GAZ-66 पर आधारित हैमर का एक सादृश्य भी था। फिर आया "मैड केबिन" (मैड केबिन), एक प्रकार का अमेरिकी हॉट रॉड, जिसे सेना के ट्रक ZIL-157 - "ज़खारा" के कैब से बनाया गया था। .

क्रेजी केबिन के बाद रेट्रो-स्टाइल होममेड उत्पाद थे - तथाकथित प्रतिकृतियां, स्पीडस्टर और फेटन। और उनके लिए, किर्गिज़ कारीगरों ने न केवल शरीर और अंदरूनी भाग बनाए, बल्कि फ्रेम भी बनाए।