लाडा ग्रांट कार के 8-वाल्व इंजन पर टाइमिंग का डिज़ाइन अच्छे पुराने 2108 इंजन से अलग नहीं है। इसलिए, इस प्रक्रिया को आम तौर पर समारा के उदाहरण पर दिखाया जा सकता है, और अंतर केवल क्रैंकशाफ्ट चरखी में होगा।
आपको ग्रांट पर टाइमिंग बेल्ट को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है?
तथ्य यह है कि लाडा अनुदान की बिक्री शुरू होने के बाद, दो विभिन्न इंजन, हालांकि ये दोनों 8-वाल्व थे:
- 21114 - 1.6 8-सीएल। इस मोटर पर, वाल्व झुकता नहीं है, क्योंकि पिस्टन समूहसामान्य, वाल्व खांचे के साथ पिस्टन। पावर 81 एचपी
- 21116 - 1.6 8-सीएल। यह पहले से ही 114वें इंजन का आधुनिक संस्करण है, जिसमें पहले से ही हल्का पिस्टन है। पावर 89 एचपी वाल्व मुड़ा हुआ है।
इसलिए, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि यदि 21116 वें इंजन पर टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व लगभग 100% संभावना के साथ झुकेंगे, इसकी नियमित निगरानी की जानी चाहिए। हर 60,000 किमी में कम से कम एक बार प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।
8-वाल्व ग्रांट पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने पर फोटो रिपोर्ट
पहला कदम समय के निशान निर्धारित करना है, जिसके लिए आप खुद को परिचित कर सकते हैं। उसके बाद, हमें काम करने के लिए निम्नलिखित टूल की आवश्यकता है।
- 17 और 19 के लिए कुंजियाँ
- 10 मीटर हेड
- शाफ़्ट या कॉलर
- फ्लैट पेचकश
- बेल्ट तनाव के लिए विशेष रिंच
सबसे पहले, हम कार को जैक के साथ उठाते हैं और सामने के बाएं पहिये को हटाते हैं, इसलिए यह सेवा करना अधिक सुविधाजनक होगा। एक मोटे पेचकश या सहायक का उपयोग करके, चक्का को अवरुद्ध करना आवश्यक है, और इस समय क्रैंकशाफ्ट चरखी को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दिया।
ऊपर दी गई तस्वीर पुराने मॉडल के 2109 से एक उदाहरण दिखाती है - नए ग्रांट चरखी पर सब कुछ थोड़ा अलग है, लेकिन मुझे लगता है कि अर्थ स्पष्ट है।
अब, 17 कुंजी का उपयोग करके, हम तनाव रोलर को ढीला करते हैं, जैसा कि नीचे फोटो में स्पष्ट रूप से दिखाया गया है।
और हम बेल्ट को हटा देते हैं, क्योंकि इसमें कुछ भी नहीं है।
यदि आवश्यक हो, तो तनाव रोलर को भी बदला जाना चाहिए यदि यह पहले से ही खराब हो गया है (शोर दिखाई दिया, ऑपरेशन के दौरान बढ़ा हुआ खेल)। एक नया बेल्ट स्थापित करना उल्टे क्रम में होता है और विशेष रूप से कठिन नहीं होता है। मुख्य बात यह है कि स्थापना के बाद समय के निशान की जांच करना ताकि वे मेल खा सकें, अन्यथा पहली शुरुआत में भी वाल्वों को नुकसान होने का खतरा होता है।
लाडा ग्रांट पर लोकप्रिय VAZ 21116 (11186) इंजन भी लगाया गया है। यह मोटर आकाश से पर्याप्त तारे नहीं है, लेकिन यह सुखद है कि आप गैरेज की स्थिति में अपने हाथों से इसके रखरखाव और मरम्मत को सुरक्षित रूप से कर सकते हैं। उसे कई समस्याएं हैं, हालांकि, सावधानीपूर्वक और समय पर देखभाल से उनका समाधान किया जाता है। 8-वाल्व ग्रांट पर टाइमिंग बेल्ट को अपने हाथों से बदलने से कोई समस्या नहीं होगी यदि आप बेल्ट को तकनीक के अनुसार बदलते हैं, तो उच्च गुणवत्ता वाले बेल्ट का चयन करना न भूलें।
इंजन के चलने के दौरान टाइमिंग बेल्ट टूटने पर क्या होता है, इसके बारे में काफी कुछ कहानियाँ हैं। दुर्भाग्य से, VAZ 21116 इंजन के बारे में, उनमें से ज्यादातर सच्चाई से दूर नहीं हैं। इस इंजन के लिए, एक टूटा हुआ कैंषफ़्ट ड्राइव बेल्ट महत्वपूर्ण से अधिक है। वाल्व के साथ पिस्टन की बैठक, एक नियम के रूप में, बहुत गुलाबी नहीं होती है: मुड़े हुए वाल्व, टूटी हुई कनेक्टिंग रॉड, छिद्रित सिलेंडर ब्लॉक और मुड़ पिस्टन - यह सब वास्तव में हो सकता है यदि आप समय पर समय बेल्ट को प्रतिस्थापित नहीं करते हैं।
ब्लॉक हेड में बेंट वाल्व
इंजन को लंबे समय तक और मज़बूती से सेवा देने के लिए, यह बस पर्याप्त है हर 10-15 हजार माइलेज का निरीक्षण करें ड्राइव बेल्ट कैंषफ़्ट और पता लगाने पर चिंता के लक्षणआलसी मत बनो और इसे तुरंत बदलो। संकेत है कि पट्टा सेवानिवृत्ति के लिए कह रहा है चायदानी के लिए भी स्पष्ट है:
- बेल्ट की सतह पर दरारें, कट, निशान और अन्य यांत्रिक क्षति स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है।
- दांत खराब हो सकते हैं या कट भी सकते हैं।
- बेल्ट पर ऑपरेटिंग तरल पदार्थ के निशान हैं - तेल, गैसोलीन, एंटीफ्ीज़, ब्रेक द्रव. लेकिन बेल्ट बदलने से पहले, आपको द्रव रिसाव के कारण को खोजने और समाप्त करने की आवश्यकता है।
- रबर सामग्री की लेयरिंग।
- बेल्ट खिंचाव।
इसलिए, सामान्य परिस्थितियों में बेल्ट प्रतिस्थापन, जब अन्य सभी इकाइयाँ और प्रणालियाँ शालीनता से काम करती हैं और शिकायत का कारण नहीं बनती हैं, हर बार किया जाता है 40-50 हजार किमी, और कम से कम बेल्ट की स्थिति की जाँच करना हर 10-15 हजार किमी. इस मामले में, VAZ 21116 इंजन बिना किसी समस्या के ओवरहाल से पहले अपने संसाधन को 180-200 हजार तक वापस ले जाएगा।
वही 8-वाल्व VAZ 11186 हेड वाले इंजनों पर लागू होता है, जो VAZ 21116 के बिल्कुल समान हैं, लेकिन एक फेडरल मोगुल सिलेंडर-पिस्टन समूह है।
ग्रांट के लिए कौन सा बेल्ट खरीदना बेहतर है और किस इंजन के लिए
कारखाने से, सभी VAZ इंजन कंपनी बेल्ट से सुसज्जित हैं गेट्स. 8-वाल्व हेड्स पर रिप्लेसमेंट किट में पार्ट नंबर होता है K015670XS. हमने VAZ इंजनों के लिए सर्वश्रेष्ठ टाइमिंग बेल्ट चुनने के विषय पर कुछ विस्तार से ध्यान दिया और इसलिए, दोहराने का कोई मतलब नहीं है। वहां आप यह भी पता लगा सकते हैं कि नकली को अच्छी गुणवत्ता वाले टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट किट से कैसे अलग किया जाए, साथ ही VAZ स्पेयर पार्ट्स बेचने वाली स्थानीय साइटों पर खोज के लिए सभी आवश्यक लेख।
GD 790 लेख के साथ इतालवी-चीनी ब्रांड Trialli प्राप्त हुआ अच्छी समीक्षामालिकों अधिक अच्छे बेल्ट। 8-वाल्व ग्रांट में कौन सा फिट बैठता है
हमारे अनुदान के लिए, आठ-वाल्व इंजन के लिए बेल्ट चुनने में कठिनाई यह है कि नोर्मा कॉन्फ़िगरेशन में पुरानी कारों और कारों पर एक प्राचीन लेकिन विश्वसनीय आठ-इंजन स्थापित किया गया था। वीएजेड 11183, VAZ 21083 का एक एनालॉग। यह इंजन अच्छा है क्योंकि बेल्ट टूटने पर इसमें लगे वाल्व झुकते नहीं हैं। उसके लिए आपको खरीदना होगा बेल्टकैटलॉग नंबर के साथ 2108-1006040-10 , और तनाव रोलर 2108-1006120.
न्यू गेट्स बेल्ट अन्य दो ग्रांट इंजनों के लिए 8-वाल्व ब्लॉक कुकिंग के साथ (ये इंजन हैं वीएजेड 11186 और वीएजेड 21116) हम निम्नलिखित प्रतिस्थापन भागों को खरीदते हैं:
- कैंषफ़्ट ड्राइव बेल्ट 21116-1006040 ;
- तनाव रोलर 21116-1006226 ;
- यदि आप चाहें, तो आप बेल्ट तनाव को समायोजित करने की सुविधा के लिए एक विशेष कुंजी खरीद सकते हैं 67.7812.9573-01 .
महाद्वीपीय से बेल्ट बेशक, इस मोटर के लिए अन्य निर्माताओं के अनुरूप हैं और उनमें से बहुत सारे हैं। सबसे लोकप्रिय:
- गेट्स - 5670XS, मूल की तरह, लेकिन मूल बॉक्स में;
- Trialli GD 790, इतालवी ब्रांड, चीनी असेंबली;
- CONTITECH - CT1164, कॉन्टिनेंटल का एक उत्कृष्ट बेल्ट, यदि नकली नहीं है;
- कैटलॉग संख्या QZ-5670XS के साथ क्वार्ट्ज, अच्छी गुणवत्ता वाली जर्मन बेल्ट;
- आईएनए 530053610, उच्चतम गुणवत्ता और सबसे महंगी किटों में से एक;
- DAYCO KTB944, एक अच्छी इतालवी किट;
- उत्पादन किट बॉश 1987 948 286।
यह महत्वपूर्ण है कि बेल्ट फिट बैठता है ज्यामितीय पैरामीटर — बेल्ट की लंबाई 1305 मिमी, दांतों की संख्या 113, बेल्ट की चौड़ाई 17 मिमी.
हम अपने हाथों से ग्रांट पर टाइमिंग बेल्ट बदलते हैं
जब हम बेल्ट की स्थिति की जांच करते हैं या इसे बदलने वाले होते हैं, तो यह आवश्यक है कि यात्रा के बाद इंजन ठंडा हो जाए। प्रतिस्थापन के लिए इष्टतम तापमान लगभग 20 डिग्री है। AvtoVAZ के अनुसार, 75 वें हजार रन पर एक प्रतिस्थापन की गंभीर रूप से आवश्यकता होती है, लेकिन, ड्राइवरों के अनुसार, उन्हें अधिक बार बदलना पड़ता है। बदलने के लिए, हमें उपकरण के एक मानक सेट और रोलर को कसने के लिए एक विशेष रिंच की आवश्यकता होती है।
अगर यह सब है, तो चलो काम पर लग जाओ।
आठ-वाल्व लाडा ग्रांडे पर टाइमिंग बेल्ट वह कड़ी है जो कैंषफ़्ट को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ती है। यह लगभग चुपचाप काम करता है। कुछ इंजन धातु की जंजीरों का उपयोग करते हैं। उनके पास निश्चित रूप से उनके फायदे हैं, लेकिन फिर भी वे एक अच्छा शोर करते हैं।
ग्रांडे पर टाइमिंग बेल्ट अचानक नहीं टूट सकती। चट्टान काफी लंबी विनाशकारी प्रक्रिया से पहले होती है। यदि वाहन चलाते समय ब्रेक लग जाता है, तो यह निश्चित रूप से वाल्वों को पिस्टन सिस्टम से टकराने का कारण बनेगा। इस वजह से, वाल्व निश्चित रूप से झुकेंगे, और यह पहले से ही एक महंगी मरम्मत है। इस तरह के नुकसान को रोकने के लिए, समय पर बेल्ट बदलना आवश्यक है, और प्रतिस्थापन समय पर होने के लिए, ऑपरेशन के दौरान समय-समय पर उनकी स्थिति का निदान करना आवश्यक है। विशेषज्ञों का कहना है कि लाडा ग्रांट के लिए टाइमिंग बेल्ट को बदलने का काम 60,000 किमी . के बाद किया जाना चाहिए. बेशक, यह केवल एक सिफारिश है, और आपको किसी भी मामले में निदान के बारे में नहीं भूलना चाहिए।
अन्य पारखी कहते हैं कि 40,000 किमी के बाद बेल्ट टूटने लगती हैं, और तभी उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।. और फिर भी, अक्सर, बेल्ट टूटते हैं क्योंकि वे पूरी तरह से खराब हो जाते हैं, बल्कि टूटे हुए रोलर या पंप के कारण। यदि बेल्ट गंभीर रूप से खराब हो गई है या टूट गई है, तो इसे बदला जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आप कार सेवा से संपर्क कर सकते हैं, या आप इसे स्वयं कर सकते हैं। हालांकि यह ऑपरेशन काफी जटिल है, फिर भी एक गैर-पेशेवर के लिए इसे अंजाम देना अभी भी संभव है। ऐसा करने के लिए, हमें एक बढ़ते उपकरण, एक बड़े पेचकश और 10 और 17 के लिए चाबियों की आवश्यकता होती है। 8-वाल्व लाडा पर एक बेल्ट को बदलना इस असेंबली को 16-वाल्व वाले पर बदलने के समान है।
बेशक, टूटने के कारण बहुत भिन्न हो सकते हैं, अन्य बातों के अलावा, यह कारखाने में असेंबली गुणवत्ता के निम्न स्तर के कारण भी हो सकता है। घटिया सामग्री भी लग सकती है। पहनने के मुख्य कारणों में से एक है दुस्र्पयोग करनाकारें। लाडा ग्रैंड के निर्माताओं का दावा है कि 200, 000 किलोमीटर के बाद ही टाइमिंग यूनिट की गंभीरता से जांच की जानी चाहिए, लेकिन यह, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, पूरी तरह से सच नहीं है। और अगर आपको याद है रूसी सड़कें, यह बिल्कुल स्पष्ट हो जाता है कि निश्चित रूप से ऐसा नहीं है।
प्रतिस्थापन प्रक्रिया
सबसे पहले, आपको बैटरी टर्मिनलों को हटाना होगा। फिर जनरेटर ड्राइव बेल्ट को नष्ट कर दिया जाता है। हमारे लिए रुचि के नोड को खत्म करने के लिए, हमें इसे सबसे पूर्ण पहुंच प्रदान करने की आवश्यकता है। इस वजह से, आपको सामने के पहिये को दाईं ओर हटाना होगा। इस पर, प्रतिस्थापन की तैयारी को पूरा माना जा सकता है, और प्रतिस्थापन स्वयं शुरू होता है।
प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन से पहले, समय तंत्र को नष्ट कर दिया जाना चाहिए। यह पहले पिस्टन को शीर्ष स्थान पर सेट करने में सक्षम होने के लिए किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, टेंशनर नट को ढीला करें। उसके बाद, बेल्ट निश्चित रूप से कमजोर और शिथिल हो जाएगी।
अब हमें अल्टरनेटर चरखी को सुरक्षित करने वाले मुख्य बोल्ट को हटाने की जरूरत है।
यह सबसे आम कुंजी का उपयोग करके किया जा सकता है। यह अच्छी तरह से हो सकता है कि बोल्ट चरखी से बाहर नहीं निकलेगा। यदि ऐसा होता है, तो निराश न हों, लेकिन बस निम्न कार्य करें: क्लच कक्ष में प्लग को हटा दें। ऐसा करते समय चक्का के दांतों को ठीक करना न भूलें। ऐसा करने के लिए, आप सामान्य स्थापना का उपयोग कर सकते हैं। अब पुली बोल्ट स्क्रॉल नहीं करेगा, क्योंकि क्रैंकशाफ्ट लॉक अवस्था में है। और उसके बाद, हम अल्टरनेटर चरखी को आसानी से हटा देते हैं।
याद रखें कि प्राइ बार को हटाने के बाद ही चरखी को हटाया जाना चाहिए।
ध्यान! हटाने के बाद, चरखी को कुछ साफ, जैसे कि चीर पर रखा जाता है। याद रखें कि यदि मलबा समग्र असेंबली में चला जाता है, तो यह जाम का कारण बन सकता है।
अब टॉप टाइमिंग कवर को हटाने का समय आ गया है। कवर के निचले हिस्से को हटाने के लिए, आपको 3 फिक्सिंग बोल्ट को खोलना होगा। फिर आप सीधे टाइमिंग बेल्ट को हटा सकते हैं। यदि यह नहीं देता है, तो इसे एक बार के साथ चुभें। बेल्ट को खत्म करने के बाद, तनाव रोलर की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। आपको विशेष रूप से बैकलैश के स्तर को देखना चाहिए। दिखावटकिसी दिए गए नोड की स्थिति के बारे में भी बहुत कुछ बता सकता है। बेल्ट को हटाने के लिए इसे और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, आपको पहले इसे कैंषफ़्ट चरखी से और फिर क्रैंकशाफ्ट से निकालना होगा।
विधानसभा की विधानसभा को उल्टे क्रम में किया जाता है, जबकि यह बेल्ट तनाव को सही ढंग से समायोजित करने के लायक है।
प्रतिस्थापन वीडियो (उसी इंजन के साथ कलिना के उदाहरण का उपयोग करके)
तो, आपने एक दोष पाया है या एक निर्धारित मरम्मत की समय सीमा समाप्त हो गई है। प्रतिस्थापन केवल एक ठंडे इंजन के साथ कदम से कदम मिलाकर किया जाता है:
- अपने लाडा ग्रांट की बैटरी को डिस्कनेक्ट करें।
- क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर निकालें। सेंसर को एक साफ क्षेत्र में रखें, जैसे कि स्टील के बुरादे या तेल से मुक्त शेल्फ।
- पहले सिलेंडर के पिस्टन को टॉप डेड सेंटर पर रखें।
- क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि उसकी चरखी पर निशान ड्राइव कवर पर फलाव से मेल न खाए।
- देखने की खिड़की (क्लच हाउसिंग पर स्थित) से प्लग निकालें और शाफ्ट की स्थिति की जांच करें। यदि आपने सब कुछ सही ढंग से किया है, तो विंडो में एक निशान दिखाई देगा और स्लॉट के विपरीत होगा। एक पेचकश के साथ चक्का बंद करें (इसे उसके दांतों के बीच रखा जाना चाहिए)।
- अल्टरनेटर ड्राइव पुली को हटा दें, इसे एक्सल से हटा दें और वॉशर को हटा दें।
- टाइमिंग कवर निकालें।
- तनाव रोलर को ढीला करें (इसे मुड़ना चाहिए)।
- सभी पुली से बेल्ट निकालें और बाहर निकालें।
- यदि आपको टाइमिंग बेल्ट को स्थापित करने के अलावा, तनाव रोलर को हटाने और इसे एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता है, तो बन्धन बोल्ट को हटा दें, और फिर इसके साथ रोलर को हटा दें।
- एक नया रोलर स्थापित करने से पहले, जांच लें कि क्या वास्तव में प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, धातु के बीच में पकड़ें यह तंत्रऔर प्लास्टिक वाले हिस्से को पलट दें। एक सेवा योग्य घटक में, यह बिना जाम किए, सुचारू रूप से चलता है।
- पंप का निरीक्षण करें और समय तंत्र को फिर से जोड़ना शुरू करें। रोलर को सिलेंडर ब्लॉक के ऊपरी छेद में स्थापित करें, लेकिन ड्राइव के इस हिस्से को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को पूरी तरह से कसें नहीं।
- बेल्ट पर रखो ताकि यह सभी पुली और रोलर्स पर सही ढंग से चले। बेल्ट को सही ढंग से लेटने के लिए, इसे क्रैंकशाफ्ट चरखी पर रखने के बाद (इसे पहले इसके स्थान पर स्थापित किया जाना चाहिए), भाग के दोनों हिस्सों को कस लें। लोड को समान रूप से वितरित करने का प्रयास करें।
- टाइमिंग बेल्ट का दूर का हिस्सा पंप पुली पर लेटना चाहिए और टेंशन रोलर के पीछे जाना चाहिए (इस स्तर पर, आरेख की जांच करें), और पास का हिस्सा कैंषफ़्ट के दांतेदार हिस्से पर बड़े करीने से लेटना चाहिए।
- कैंषफ़्ट चरखी को थोड़ा (कम यात्रा की दिशा में) मोड़ें ताकि बेल्ट के दांत उस पर पायदान के साथ पंक्तिबद्ध हों। तनाव रोलर को वामावर्त घुमाने के लिए, विशेष रिंच का उपयोग करें।
प्रतिस्थापन किए जाने के बाद, टाइमिंग बेल्ट तनाव की जांच करें। लाडा ग्रांट पर इसमें अत्यधिक वोल्टेज शीतलन प्रणाली पंप की विफलता से भरा है। इसके अलावा, अत्यधिक तनाव के साथ, बेल्ट बहुत जल्दी विफल हो सकती है।
एक ढीली बेल्ट समय की विफलता का कारण बन सकती है। क्रैंकशाफ्ट को दाईं ओर मोड़ें ताकि संरेखण के निशान मेल खा सकें। उसके बाद, अल्टरनेटर चरखी को फिर से इकट्ठा करें। याद रखें कि जब ग्रांट मॉडल की लाडा कार पर बेल्ट को हटा दिया जाता है, तो शाफ्ट को मोड़ना सख्त मना होता है। समायोजन केवल तभी किया जाता है जब प्रतिस्थापन पहले ही किया जा चुका हो।
प्रिय ग्राहकों, बेल्ट टेंशनर बेयरिंग भेजते समय त्रुटियों से बचने के लिए, "टिप्पणी" लाइन में, अपने कार मॉडल, निर्माण का वर्ष इंगित करें,वाल्वों की संख्या।
VAZ 21116 इंजनों पर, एक तनाव रोलर के साथ एक गैस वितरण तंत्र ड्राइव स्थापित किया गया है, जिसके लिए टाइमिंग बेल्ट के तनाव को जांचने और समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, बेल्ट की सेवा जीवन में ही काफी वृद्धि हुई है।
तनाव रोलर 3 कैंषफ़्ट के चरखी 5 के नीचे स्थित है। टाइमिंग बेल्ट को तनाव देने और पूरे रन के दौरान इसे सबसे स्थिर स्थिति में रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, हम यहां न केवल औसत संकेतक के बारे में बात कर रहे हैं, बल्कि बेल्ट कंपन के बारे में भी बात कर रहे हैं जिन्हें सुचारू करने की आवश्यकता है।
1 - क्रैंकशाफ्ट की दांतेदार चरखी; 2 - एक ठंडा तरल पंप के गियर चरखी; 3 - तनाव रोलर; 4 - रियर टाइमिंग बेल्ट कवर; 5 - कैम-शाफ्ट का गियर चरखी; 6 - दांतेदार टाइमिंग बेल्ट; 7 - तेल पंप के कवर पर ज्वार; और - क्रैंक किए गए शाफ्ट के गियर चरखी पर एक लेबल; बी - तेल पंप कवर के ज्वार पर निशान;
सी - टाइमिंग बेल्ट के पीछे के कवर पर फलाव; डी - कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान।
तनाव रोलर VAZ 21116 पर, बढ़ते छेद विलक्षण रूप से स्थित है (केंद्र से 6 मिमी से विस्थापित)। इसलिए, बन्धन स्टड के सापेक्ष तनाव रोलर को मोड़कर, टाइमिंग बेल्ट तनाव को समायोजित किया जाता है।
यदि इंजन के संचालन के दौरान आप टाइमिंग बेल्ट की तरफ से बाहरी शोर सुनते हैं, तो टेंशनर पुली ने शोर करना शुरू कर दिया है और इसे बदलना होगा। समय-समय पर टाइमिंग बेल्ट की स्थिति की जांच करना आवश्यक है, यदि उस पर दरारें दिखाई देती हैं या बेल्ट खिंच जाती है, तो इसे भी बदलना होगा।
दांतेदार बेल्ट पर तेल से इसकी सेवा जीवन में उल्लेखनीय कमी आती है। बेल्ट पर दांत गिरने से वाल्व का खराब समय और संभवतः गंभीर इंजन क्षति हो सकती है। एक टूटी हुई बेल्ट अनिवार्य रूप से इंजन को बंद कर देगी। यह सब देखते हुए, स्वचालित टेंशनर वाले इंजनों पर, टाइमिंग बेल्ट की स्थिति की जांच करने की सलाह दी जाती है, और यदि दोष पाए जाते हैं, तो इसे बदल दें।
स्थापित करते समय, 20 मिमी से कम त्रिज्या वाले दांतेदार बेल्ट के तेज मोड़ की अनुमति नहीं है ताकि कॉर्ड को नुकसान न पहुंचे।
कैटलॉग में उत्पाद और इसके एनालॉग्स के अन्य लेख: 21116100623800, T-02233, CT 100540।
वीएजेड 2190।
कोई ब्रेकडाउन - यह दुनिया का अंत नहीं है, बल्कि पूरी तरह से हल करने योग्य समस्या है!
बेल्ट टेंशनर बेयरिंग की विफलता के कारण VAZ परिवार की कार के लिए समय।
बेल्ट टेंशनर को खुद से कैसे बदलें?समय VAZ परिवार की कार से(8 वी)।
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