ইঞ্জিন শেভ্রোলেট 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mokka

ছোট বিবরণ

Chevrolet 1.8 F18D4 ইঞ্জিনটি Chevrolet Cruze 1.8 গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল ( শেভ্রোলেট ক্রুজ) এবং ওপেল মোক্কা ( ওপেল মোক্কা) ইঞ্জিনটি 2008 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে।
বিশেষত্ব। Chevrolet 1.8 F18D4 ইঞ্জিন একটি উন্নত ইঞ্জিন। ইঞ্জিনটি একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম VVT গ্রহণ এবং নিষ্কাশন চ্যানেল এবং ইনটেক পাইপ চ্যানেলগুলির দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করার জন্য একটি সিস্টেম পেয়েছে। গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম ড্রাইভ বেল্ট-চালিত ছিল, তবে বেল্টের সংস্থান 150 হাজার কিলোমিটারে বাড়ানো হয়েছিল। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীগুলি সরানো হয়েছিল, তাদের পরিবর্তে ক্যালিব্রেটেড চশমা উপস্থিত হয়েছিল, যা প্রতি 100 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে। এই ইঞ্জিনে কোন EGR নেই। ইঞ্জিন 1.8 F18D4 140 hp থেকে রেহাই ছিল সাধারণ সমস্যা 1.8 F18D3।
ইঞ্জিন সংস্থান একই ছিল - 250,000 কিলোমিটার অঞ্চলে।

ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য শেভ্রোলেট 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mokka

ডিজাইন

ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন এবং ইগনিশন কন্ট্রোল সহ ফোর-স্ট্রোক ফোর-সিলিন্ডার পেট্রল, একটি সাধারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানো সিলিন্ডার এবং পিস্টনগুলির ইন-লাইন বিন্যাস, একটি ফেজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ দুটি ক্যামশ্যাফ্টের ওভারহেড বিন্যাস সহ। ইঞ্জিন আছে তরল সিস্টেমজোরপূর্বক সঞ্চালনের সাথে বন্ধ ধরণের শীতলকরণ। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা - মিলিত।

ইনলেট এবং আউটলেট ভালভ

ইনটেক ভালভ প্লেটের ব্যাস 31.0 মিমি, এক্সস্ট ভালভ 27.5 মিমি। ইনলেট এবং আউটলেট ভালভ স্টেমের ব্যাস 5.0 মিমি। ইনটেক ভালভের দৈর্ঘ্য 114.0 মিমি, এবং নিষ্কাশন ভালভ 113.2 মিমি। খাঁড়ি ভালভ ক্রোমিয়াম-সিলিকন খাদ দিয়ে তৈরি, এবং নিষ্কাশন মাথাটি ক্রোমিয়াম-ম্যাঙ্গানিজ-নিকেল খাদ দিয়ে তৈরি, স্টেমটি ক্রোমিয়াম-সিলিকন খাদ।

সেবা

একটি Chevrolet 1.8 F18D4 ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করা হচ্ছে।শেভ্রোলেট ক্রুজ এবং ওপেল মোক্কা গাড়িতে একটি 1.8 F18D4 ইঞ্জিন (141 hp), প্রতি 15 হাজার কিমি বা 12 মাসে একটি তেল পরিবর্তন হয়। ইঞ্জিনে 4.5 লিটার তেল রয়েছে। ফিল্টার উপাদান দিয়ে তেল পরিবর্তন করার সময়, আপনার প্রয়োজন হবে 4.1-4.5 লিটার, ফিল্টার ছাড়াই - প্রায় 4 লিটার। তেলের ধরন: 5W-30, 5W-40, 0W-30 এবং 0W-40 ( নিম্ন তাপমাত্রা), ক্লাস - GM-LL-A-025। অনুমোদিত তেল হল GM Dexos2.
টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz।প্রতি 100 হাজার কিলোমিটারে একবার, আপনাকে এর অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে। টাইমিং বেল্টটি প্রতি 150 হাজার কিলোমিটারে রোলারগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয় (অন্যথায় বেল্টটি ভেঙে যাবে এবং ভালভগুলি বেঁকে যাবে)।
প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে মোমবাতি পরিবর্তন করুন। মোমবাতি NGK ZFR6U-11।
এয়ার ফিল্টার শেভ্রোলেট 1.8তার পরিষেবার 50 হাজার কিলোমিটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক।
1.8 F14D4 এ কুল্যান্ট পরিবর্তন করুনজিএম প্রবিধান অনুসারে, এটি প্রতি 240 হাজার কিমি বা 5 বছরে প্রয়োজন (রাশিয়ান ফেডারেশনের শর্তগুলির জন্য, এটি প্রতি 2 বছরে একবার ভাল)। জিএম ডেক্স-কুল অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে পূরণ করুন।

অবশ্যই, বেশিরভাগ শেভ্রোলেট ক্রুজ গাড়ির মালিকরা টাইমিং বেল্ট ভেঙে গেলে কী হবে তা নিয়ে উদ্বিগ্ন। সমস্ত মোটর তাদের নিজস্ব নকশা পার্থক্য আছে. এবং কিছুর জন্য কার্যত নিরাপদ কী (একটি গাড়ি পরিষেবা, নতুন বেল্ট, রোলার এবং কাজের জন্য একটি টো ট্রাক দ্বারা গাড়ি সরবরাহ করা ছাড়া)। এর ফলে অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির জন্য গুরুতর মেরামত হতে পারে।

দুর্ভাগ্যবশত, ব্যতিক্রম ছাড়া সমস্ত ক্রুজ ইঞ্জিনে, যখন টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, তখন একটি "ভালভ মিটিং" ঘটে। অর্থাৎ, তারা নিপীড়িত, যার জন্য তাদের প্রতিস্থাপনের সাথে অন্তত সিলিন্ডারের মাথা অপসারণ করা প্রয়োজন। অতএব, প্রতিস্থাপনের ব্যবধান পর্যবেক্ষণ করা এবং একটি নতুন টাইমিং কিট ইনস্টল করা এবং একটি গ্যারান্টি প্রদান করবে এমন একটি গাড়ী পরিষেবা বেছে নেওয়ার জন্য উভয়ই একটি অত্যন্ত দায়িত্বশীল পদ্ধতি গ্রহণ করা প্রয়োজন।

উপসংহারে, আমরা নোট করি যে সর্বোত্তম পছন্দ, তবুও, শেভ্রোলেট ক্রুজ 1.8 পেট্রল ইঞ্জিন হবে, বেল্ট ভাঙার ঘটনাগুলি বেশ বিরল।

নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সাথে, প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে বাহিত, টাইমিং বেল্টের একটি প্রতিরোধমূলক পরিদর্শন করা হয়। এর দানাদার পৃষ্ঠে ফাটলের চিহ্ন, পৃথক দাঁতের অশ্রু, রাবার বেস থেকে টিস্যুগুলির বিচ্ছিন্নতার চিহ্ন থাকা উচিত নয়। বাইরের দিকে, নিশ্চিত করুন যে পরিধানের কোনও চিহ্ন নেই যা কর্ডের অংশগুলিকে উন্মুক্ত করে এবং কাঁচ সহ দৃশ্যমান স্থানগুলিকে প্রকাশ করে। শেষ পৃষ্ঠে কোন delamination থাকা উচিত নয়.

উপরে তালিকাভুক্ত ক্ষতির উপস্থিতি একই রক্ষণাবেক্ষণের সময় একটি নতুন শেভ্রোলেট ক্রুজ টাইমিং বেল্ট অবিলম্বে ইনস্টল করার জন্য একটি সংকেত। একইভাবে, ন্যূনতম পরিমাণেও যদি বেল্টে তেলের রেখা থাকে তবে এটি করা মূল্যবান।

শেভ্রোলেট ক্রুজ 1.6, 1.8-এ টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য প্রযুক্তি:

• কাজ করা হয়, যদি সম্ভব হয়, একটি ঠান্ডা মোটর উপর
• নিম্ন ইঞ্জিন সুরক্ষা এবং ফেন্ডার লাইনার ভেঙে ফেলা
• টাইমিং বেল্ট কভার অপসারণ
• ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেছে
• বন্ধনী সহ নিম্ন ইঞ্জিন মাউন্ট সরান
• উভয় ক্যামশ্যাফ্ট পুলি চিহ্ন অনুযায়ী সেট করা হয়
• টাইমিং বেল্ট অপসারণ এবং এটি ভেঙে ফেলার জন্য রোলারগুলি আলগা করা হয়
• উভয় ক্যামশ্যাফ্ট কপিকল সরান
• তারপর টেনশন রোলারগুলি সরানো হয়
• প্রয়োজনে, ভেঙে ফেলা এবং একটি নতুন জলের পাম্প দিয়ে প্রতিস্থাপিত
• নতুন রোলার, অক্জিলিয়ারী এবং প্রধান বেল্ট ইনস্টল করা হয়
• সঠিক লেবেলিং জন্য পরীক্ষা করা হচ্ছে
• সমাবেশ বিপরীত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়

এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে টাইমিং বেল্ট টেনশনের সময়, সেট লোয়ার চিহ্নটি 1টি দাঁত ডানদিকে লাফ দিতে পারে। পুনরায় বিচ্ছিন্নকরণ প্রতিরোধ করার জন্য, আপনি অবিলম্বে 1 দাঁতের বিলম্বের সাথে এটিকে অবস্থান করতে পারেন, যাতে টাইমিং বেল্টকে টান দেওয়ার পরে, সমস্ত চিহ্ন মেলে। তারপরে আপনাকে মোটরটিকে দুটি বাঁক সামনের দিকে স্ক্রোল করতে হবে, নিশ্চিত করুন যে চিহ্নগুলি মেলে।

টাইমিং বেল্ট, শেভ্রোলেট ক্রুজ টেনশনার এবং অক্সিলিয়ারি রোলারগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য সমস্ত ধরণের কাজের জন্য একটি গ্যারান্টি দেওয়া হয়, একটি ভাঙা টাইমিং বেল্টের কারণে ঘটে যাওয়া ব্রেকডাউনগুলি দূর করে৷ আমরা মূল এবং না একটি বিস্তৃত আছে মূল খুচরা যন্ত্রাংশ. আমাদের মাস্টারদের বিস্তৃত অভিজ্ঞতা এবং এই ইঞ্জিনগুলিকে পরিষেবা দেওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলির চমৎকার জ্ঞান আমাদের গ্রাহকদেরকে চমৎকার মানের এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্য অফার করার অনুমতি দেয়।

শেভ্রোলেট ক্রুজে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের ব্যবধান হল 60,000 কিমি বা প্রতি 4 বছরে (যেটি প্রথমে ঘটবে)। যাইহোক, প্রতি 100,000 কিমি পর পর টাইমিং বেল্ট চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়। চেক করার সময়, আপনাকে বেল্টের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে হবে। প্রতিস্থাপন প্রয়োজন যদি এর দাঁত জীর্ণ হয়ে যায়, কাটা, ফাটল, ভাঁজ দেখা দেয়, ফ্যাব্রিকটি রাবার থেকে খোসা ছাড়তে শুরু করে। শেষ দিকে কোন প্রসারিত থ্রেড বা ডিলামিনেশন থাকা উচিত নয় এবং টাইমিং বেল্টের স্বাভাবিক বাইরের পৃষ্ঠে বুলেজ বা ইন্ডেন্টেশন থাকা উচিত নয়।

আপনি টাইমিং বেল্ট শেভ্রোলেট ক্রুজ প্রতিস্থাপন করতে হবে কি

উপরন্তু, তেলের ট্রেস এটিতে অগ্রহণযোগ্য - এটি দ্রুত রাবার উপকরণ ধ্বংস করে; এই ধরনের একটি বেল্ট অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত। একটি নিয়ম হিসাবে, ফুটো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট তেল সিলের কারণে বেল্টে তেলের দাগ পড়ে। এটি যেমনই হোক না কেন, তেল ফুটো হওয়ার কারণ অবশ্যই নির্মূল করতে হবে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য সরাসরি পদ্ধতি টাইমিং শেভ্রোলেটক্রুজের বেশ কয়েকটি প্রস্তুতিমূলক ধাপ থাকবে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে সহজ হল একটি পিট, ওভারপাস বা লিফটে একটি গাড়ি ইনস্টল করার এবং পেতে সঠিক সরঞ্জামএবং ভোগ্যপণ্য।

টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে, আপনার প্রয়োজন হবে: 10, 14, 17 এর জন্য কী, স্লাইডিং প্লায়ার, 5 এর জন্য একটি ষড়ভুজ, একটি টাইমিং বেল্ট কিট।

টাইমিং বেল্ট শেভ্রোলেট ক্রুজ প্রতিস্থাপন করার আগে, ড্রাইভ বেল্টটি অপসারণ করা প্রয়োজন সহায়ক ইউনিট, হাউজিং dismantling বাতাস পরিশোধক, সামনের ডান চাকাটি সরিয়ে প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন টিডিসিতে সেট করা। এই সমস্ত পদ্ধতি (চাকা অপসারণ ব্যতীত) আলাদাভাবে উল্লেখ করার মতো - এটি টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের নির্দেশাবলীর প্রথম পদক্ষেপ।

শেভ্রোলেট ক্রুজ এয়ার ফিল্টার হাউজিং অপসারণ করা হচ্ছে

এয়ার ফিল্টার হাউজিং অপসারণ করতে, আপনার একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার এবং একটি 10 ​​রেঞ্চ প্রয়োজন৷ প্রথমে আপনাকে ইনলেট স্লিভ ক্ল্যাম্পটি আলগা করতে হবে এবং এটিকে এয়ার ফিল্টার হাউজিং পাইপ থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে৷ তারপরে ল্যাচটি চেপে ধরুন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, যা এয়ার ফিল্টার হাউজিংয়ের বন্ধনী দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়।

এর পরে, আপনাকে শরীরের উপর থাকা মাউন্টগুলি থেকে হাউজিং হোল্ডারগুলিকে উত্তোলন এবং টানতে হবে এবং তারপর বন্ধনী থেকে ইনটেক এয়ার সেন্সর তারের জোতা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। তারপর সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। বায়ু নালী থেকে ঘাড় থেকে নীচের পাইপটি টেনে এয়ার ফিল্টার হাউজিংটি সরান।

অল্টারনেটর বেল্ট শেভ্রোলেট ক্রুজ অপসারণ করা হচ্ছে

আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্টটি সরানো, নীতিগতভাবে, শেভ্রোলেট ক্রুজ অল্টারনেটর বেল্টটি কীভাবে প্রতিস্থাপিত হয় তার একটি ধারণা দেয়। কাজ করার জন্য, আপনার 14 এর জন্য একটি চাবি প্রয়োজন।

বেল্ট অপসারণের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, সুবিধার জন্য, এয়ার ফিল্টার হাউজিং অপসারণ করা উচিত।

উড্ডয়ন করা ড্রাইভ বেল্টএটি আপনার নিজের হাতে খুব সহজ - আপনাকে একটি চাবি দিয়ে টেনশন রোলারটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে বেল্টের টান আলগা করতে হবে। এর পরে, আপনি কীভাবে এটি ইনস্টল করা হয়েছিল তা মনে রেখে পুলিগুলি থেকে স্ট্র্যাপটি সরাতে পারেন। বিপরীত ক্রমে ইনস্টলেশন.

টাইমিং বেল্ট শেভ্রোলেট ক্রুজ প্রতিস্থাপন করার সময় চিহ্ন

টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময় ভালভ টাইমিং ইনস্টলেশনে ব্যাঘাত না ঘটাতে, 1ম সিলিন্ডারের পিস্টনটি ক্যামশ্যাফ্ট পুলিতে চিহ্ন ব্যবহার করে কম্প্রেশন স্ট্রোকের TDC (টপ ডেড সেন্টার) এ সেট করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চিহ্ন অনুসারে সেট করা হলে, 1ম বা 4র্থ সিলিন্ডারের পিস্টন TDC-তে হতে পারে।

টিডিসিতে পিস্টন ইনস্টল করার পরে, আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে চিহ্নগুলি মেলে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। যদি সেগুলি সারিবদ্ধ না হয়, তবে পর্যায়গুলি ভেঙে যায় - আপনাকে বেল্টটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং চিহ্নগুলি মেলে না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করতে হবে।

প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টনটিকে ডেড সেন্টারের শীর্ষে ইনস্টল করার সময়, ক্যামশ্যাফ্ট পুলিগুলির চিহ্নগুলি একে অপরের বিপরীতে থাকা উচিত, যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির চিহ্নটি পিছনের টাইমিং কভারের স্লটের বিপরীতে হওয়া উচিত।

তাকান আকর্ষণীয় ভিডিওএই বিষয়ে:

টাইমিং চেইনের কার্যকরী উদ্দেশ্য

শেভ্রোলেট ক্রুজ টাইমিং চেইন ড্রাইভ গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার অংশ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ক্যামশ্যাফ্টে টর্কের সংক্রমণের সাথে জড়িত। চেইন তাদের সরাসরি সংযুক্ত করতে পারে বা পরোক্ষভাবে কাজে অংশ নিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একে অপরের সাথে ক্যামশ্যাফ্টগুলিকে একত্রিত করা, যদি তাদের মধ্যে দুটি থাকে, যখন কার্যকরী উদ্দেশ্যএটা অপরিবর্তিত থাকে।

টাইমিং চেইনের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা, "ড্যাম্পার" এবং টেনশনার প্রতিস্থাপন, পরিকল্পিত অংশ রক্ষণাবেক্ষণগাড়ি এবং ইঞ্জিন পরিচালনায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে যানবাহন. গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার অবস্থা নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন, কারণ এটি সরাসরি গাড়ির শক্তি, গ্যাস সরবরাহের সংবেদনশীলতা এবং জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে।

চেইন প্রতিস্থাপন বৈশিষ্ট্য

পুরোনো গাড়ির মডেলের বেশিরভাগ ইঞ্জিনে, রোলার লিঙ্ক সহ চেইনগুলি টর্ক প্রেরণের জন্য ব্যবহৃত হত, প্রায়শই উপাদানগুলি দুই বা তিনটি সারিতে চলে যায়, এটি টাইমিং চেইনটিকে একটি খুব নির্ভরযোগ্য, প্রায় চিরন্তন প্রক্রিয়া করে তোলে যার ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল না। প্রায়শই গাড়িটি 300,000 কিলোমিটার পর্যন্ত চলে যায়। এবং মেকানিজমের চেইনটি শুধুমাত্র পাশ্বর্ীয় খেলা পেয়েছিল, এবং গ্যাস বন্টন ব্যবস্থার সবচেয়ে খারাপ জিনিসটি হতে পারে লিঙ্কগুলি লাফানো, বিরতি অত্যন্ত বিরল ছিল। সময়ের সাথে সাথে, গাড়ি তৈরির প্রবণতা হয়ে ওঠে উৎপাদন মূল্য, অর্থনীতি, পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং গাড়ির ইঞ্জিনের ওজন, যা এর শক্তিকে প্রভাবিত করে। এই অবস্থার অধীনে, নির্মাতারা টাইমিং বেল্ট বজায় রাখার জন্য একটি হালকা, সস্তা এবং সহজে টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রচেষ্টা শুরু করে। এবং যে মোটরগুলির ডিজাইনে চেইনগুলি সংরক্ষিত ছিল, রোলারের উপাদানগুলি হালকা প্লেট লিঙ্কগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, টাইমিং বেল্টের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য, তবে এখনও রোলার চেইনের মতো শক্তিশালী নয়।

শেভ্রোলেট ক্রুজের টাইমিং চেইনের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এটিকে টাইমিং বেল্ট থেকে আমূলভাবে আলাদা করে।

1. চেইন একটি টেকসই প্রক্রিয়া, এটি টাইমিং বেল্টের চেয়ে অনেক বেশি সময় ধরে পরিধান করে, বিরতি ঘটে, তবে বেল্ট চালিত ইঞ্জিনগুলির তুলনায় অনেক কম।

2. গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের একটি ওপেন সার্কিট খুব কমই ঘটে, যার অর্থ একটি ইঞ্জিন ব্রেকডাউন যার জন্য একটি ব্যয়বহুল প্রয়োজন ওভারহল, ঘন ঘন ঘটবে না।

3. টাইমিং চেইনগুলি বেশ কোলাহলপূর্ণ, তবে গাড়ির শব্দ নিরোধকের বর্তমান স্তরের সাথে, এই পরামিতিটি খুব গুরুত্বপূর্ণ নয়।

4. যখন চেইন শেষ হয়ে যায়, তখন এর ব্যাকল্যাশ এবং ট্রান্সভার্স রানআউট ঘটে, এটি একটি নতুন চেইন দিয়ে পুরানো চেইন প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। যেহেতু ধাতব অংশ, স্যাগিং এবং ট্রান্সভার্স বিটিং শক্তিশালী শব্দের সাথে রয়েছে, তাই এটি লক্ষ্য করা এবং গুরুত্ব না দেওয়া কেবল অসম্ভব। হুডের নিচে গোলমাল হবে প্রথম "কল" যা গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে।

5. শেভ্রোলেট ক্রুজ টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপনের প্রধান অসুবিধা হল এটি সিলিন্ডার ব্লকের ভিতরে অবস্থিত এবং প্রশিক্ষণ এবং অভিজ্ঞতা ছাড়াই এর অবস্থা মূল্যায়ন করা বেশ কঠিন। তদতিরিক্ত, এই জাতীয় ডিভাইসের সাথে ভেঙে ফেলা এবং প্রতিস্থাপন করা একটি দীর্ঘ এবং শ্রমসাধ্য প্রক্রিয়া এবং তাই ব্যয়বহুল।

6. টেনশনার এবং ড্যাম্পাররা টাইমিং চেইনের অপারেশনের সাথে জড়িত - এগুলি ব্যবহারযোগ্য যন্ত্রাংশ যা দ্রুত ফুরিয়ে যায় এবং টাইমিং চেইনের চেয়ে ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়৷

ত্রুটির প্রকার

1. টাইমিং চেইনের জন্য, সম্পূর্ণ পরিষেবাযোগ্যতার সাথে, একটি প্রাকৃতিক কোর্স পরিলক্ষিত হয়, যা তেলের চাপ প্রয়োগ করার সময় টেনশনকারীদের দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। একটি ত্রুটিকে টাইমিং চেইনের একটি শক্তিশালী পার্শ্বীয় রানআউট হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা লিঙ্কগুলি প্রসারিত হলে প্রদর্শিত হয়। কেবলমাত্র গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার একটি যোগ্য পরিদর্শনের মাধ্যমে চেইন স্ট্রেচিংয়ের প্রকৃত ডিগ্রি নির্ধারণ করা সম্ভব।

2. ব্যাকল্যাশ - এটি চেইনের একটি সরাসরি প্রসারিত, যা দীর্ঘস্থায়ী অপারেশনের সময় পরিলক্ষিত হয়, এটি চেইন লিঙ্কগুলির লাফিয়ে ও গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে, এটি মোটরের সংবেদনশীলতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে যখন গ্যাস প্যাডেল চাপা এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি.

3. ওপেন টাইমিং চেইন শেভ্রোলেট ক্রুজ - ইঞ্জিনের সবচেয়ে বিপজ্জনক ক্ষতি, ইভেন্টে চেইন ড্রাইভমোটর সাধারণ নয়, তবে এটির একটি জায়গা রয়েছে। এই জাতীয় ত্রুটির ক্ষেত্রে, ক্যামশ্যাফ্টটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত হওয়া বন্ধ করে দেয় এবং গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার যে কোনও ভালভ খোলা থাকে এমন অবস্থানে সম্পূর্ণ নির্বিচারে থামতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পিস্টন, উপরে চলে যাওয়া, ভালভের সাথে সংঘর্ষে পড়তে পারে, যা এর বিকৃতির দিকে পরিচালিত করবে এবং গাড়ির ইঞ্জিনটি গুরুতর মেরামতের মুখোমুখি হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি খোলা টাইমিং চেইন অপ্রত্যাশিতভাবে ঘটে না, এটি প্রায় সর্বদা গাড়ির ক্রিয়াকলাপের পরিবর্তন, এর শক্তি হ্রাস, পেট্রল খরচে পরিবর্তন এবং বহিরাগত শব্দের সংঘটনের সাথে থাকে।

গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ক্রিয়াকলাপ প্রতিরোধ এবং প্রতিরোধ করার জন্য, সময়মতো টাইমিং চেইনের সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন, এটি গাড়ির ইঞ্জিনকে ভাঙ্গন থেকে বাঁচাবে, অকাল ইঞ্জিন পরিধান রোধ করবে এবং এর পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করবে।

পরিধানের কারণ

1. চরম পরিস্থিতিতে শেভ্রোলেট ক্রুজের অপারেশন। নোংরা রাস্তায় ঘন ঘন গাড়ি চালানো, টোয়িং ট্রেলার, ভারী বোঝা, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপর লোড বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়, এটিকে সর্বাধিক গতিতে ঘুরিয়ে দেয়, যা টাইমিং চেইনকে প্রসারিত করে।

2. যেহেতু টাইমিং চেইনটি সিলিন্ডার ব্লকের ভিতরে অবস্থিত তাই এটি সম্পূর্ণভাবে ধুয়ে ফেলা হয় ইঞ্জিনের তেলএবং ফলস্বরূপ এর গুণমানের প্রতি খুবই সংবেদনশীল। উচ্চ-মানের সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করার ক্ষেত্রে, যার গঠনে বিশেষ ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভ রয়েছে, টাইমিং চেইনের পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে

3. টাইমিং চেইনে এমন কিছু অংশ জড়িত যা চেইন টেনশন নিয়ন্ত্রণ করে, সেগুলি ভোগ্য সামগ্রী এবং পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সময়, টেনশনারের পরিধানের ডিগ্রি এবং "ড্যাম্পার" পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এই অংশগুলির অসময়ে প্রতিস্থাপন চেইন স্ট্রেচিং এবং লিঙ্ক জাম্পিং হতে পারে।

লক্ষণ

1. গাড়ী দ্বারা পেট্রল খরচ বৃদ্ধি;

2. ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস; 3. ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে গাড়ির হুডের নিচে ঝনঝন শব্দ এবং শব্দ হওয়া;

4. চলতে চলতে গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ, আপনি যখন ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করেন তখন শুরু হয় না এবং স্টার্টার স্বাভাবিকের চেয়ে সহজে ঘোরে;

5. অস্থির কাজ শেভ্রোলেট ইঞ্জিনক্রুজ অন অলসএবং গতিশীল;

6. ইনজেক্টর জলাধার এবং নিষ্কাশন পাইপ মধ্যে শট ঘটনা.

এই সমস্ত সমস্যাগুলি ভালভের সময় পরিবর্তন এবং চেইন টান শিথিল হওয়ার ইঙ্গিত দিতে পারে। আপনি যদি আপনার গাড়িতে এই তালিকার এক বা একাধিক লক্ষণ লক্ষ্য করেন, তাহলে পরিদর্শনের জন্য অবিলম্বে পরিষেবা স্টেশনে যোগাযোগ করুন।

কত ঘন ঘন টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করতে হবে

কত ঘন ঘন জন্য কোন ভোগ্যপণ্য প্রতিস্থাপন শেভ্রোলেট গাড়িক্রুজ মেশিনের ড্রাইভিং শৈলী এবং অপারেশনের মোডের উপর নির্ভর করে। চরম ড্রাইভিং শৈলী এবং গাড়ির আক্রমনাত্মক ব্যবহারের সাথে, টাইমিং চেইনটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন কারণ এটি ঢিলেঢালা এবং জীর্ণ হয়ে যায়।

সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে, প্রতি 100 - 150,000 কিমি পর পর পরিকল্পনা অনুযায়ী টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। চালানো যদি আপনার গাড়িতে একটি অ্যানালগ বেল্ট থাকে, তবে গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত সময়ের চেয়ে একটু আগে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

আপনার গাড়িটিকে শুধুমাত্র পেশাদার বিশেষজ্ঞদের উপর বিশ্বাস করুন যারা দক্ষতার সাথে টাইমিং চেইনের সমস্যা সমাধান করতে, পার্শ্বীয় রানআউট মূল্যায়ন করতে এবং খেলতে, টেনশনার, চেইন ড্রাইভ ড্যাম্পারগুলির অপারেশন প্রতিস্থাপন এবং সামঞ্জস্য করতে এবং শেভ্রোলেট ক্রুজ টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম।