কি পরিবর্তন করা প্রয়োজন. গাড়িতে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময় কী পরিবর্তন করা দরকার। ভাঙা টাইমিং বেল্টের পরিণতি

গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের কেন্দ্রীয় সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল সমস্ত প্রতিস্থাপন সামগ্রী এবং উপাদানগুলির সময়মত প্রতিস্থাপন। সর্বাধিক মানের অপারেশনের জন্য, বেল্টগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষ করে, আমরা টাইমিং বেল্ট এবং অল্টারনেটর বেল্ট সম্পর্কে কথা বলছি। যদি জেনারেটরের সাথে সবকিছু কম-বেশি পরিষ্কার হয়, কারণ বেল্টটি নিজেই অধ্যয়ন করা যায় এবং চাক্ষুষভাবে পরীক্ষা করা যায়, তবে কখন টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করতে হবে তা মোটেই পরিষ্কার নয়। নির্মাতারা বিভিন্ন সুপারিশ দেয় এবং যতক্ষণ গাড়িটি ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে ততক্ষণ কোনও সমস্যা নেই। কিন্তু ভবিষ্যতে, প্রস্তুতকারকের পরামর্শ শুধুমাত্র কাজ করবে যদি মূল সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়।

টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়া যা আপনাকে অনেক ঝামেলা বাঁচাতে পারে। জাপানি বংশোদ্ভূত কিছু গাড়িতে, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা একটি চেইন দ্বারা চালিত হয়। আপনার যদি এমন একটি ইঞ্জিন থাকে তবে আপনি ভাগ্যবান - আপনাকে এই চেইনটি প্রতি 200-250 হাজার কিলোমিটারে একবারের বেশি পরিবর্তন করতে হবে না। আপনার যদি বেল্ট সহ একটি গাড়ি থাকে তবে আপনাকে নিয়মিত নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের গণনায় নিয়মিত এই ইউনিটের প্রতিস্থাপন অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

কারখানার উপকরণ ব্যবহার করার ক্ষেত্রে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের ব্যবধান

গাড়িতে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে নির্মাতারা খুব অস্পষ্ট সুপারিশ দেয়। অনেকে প্রতিস্থাপনের জন্য দুটি বিকল্প রাখে। প্রথম বিকল্পটি মেশিনের অপারেশনের স্বাভাবিক মোড। এই ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারক প্রতি 100 হাজার কিলোমিটারে একবার বেল্ট এবং রোলারগুলি প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেয়। আমরা পুনরাবৃত্তি করি যে এটি স্বতন্ত্র ডেটা যা নির্দেশ ম্যানুয়ালটিতে দেখা যেতে পারে।

এছাড়াও, বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় নির্মাতারা ভারী মোডে মেশিন ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এই ক্ষেত্রে, টাইমিং বেল্ট প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে একবার পরিবর্তন করা উচিত। সমস্যা হল যে এই ধরনের চাপপূর্ণ অপারেটিং অবস্থার জন্য কোন সংজ্ঞা নেই, তাই তাদের সংজ্ঞায়িত করা খুব কঠিন। আমরা যদি রাশিয়ায় ভ্রমণের কঠিন পরিস্থিতি বিবেচনা করি, কারখানার সুপারিশ অনুসারে বেল্টটি নিম্নরূপ পরিবর্তিত হয়:

• 60 হাজার কিলোমিটার মাধ্যমে প্রতিটি প্রধান MOT উত্তরণ সময়;
• গাড়ি চালানোর চার বছর পরে, যদি 60 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ না আসে;
• প্রক্রিয়াটির প্রতিরক্ষামূলক কেস অপসারণের সময় বেল্টে বিরতি বা ফাটল সনাক্ত করার ক্ষেত্রে;
• বেল্টের টান লক্ষণীয় শিথিল হওয়া বা এর শারীরিক অবস্থার অন্যান্য পরিবর্তন সহ;
• টাইমিং বেল্ট অবস্থান এলাকা থেকে ইঞ্জিনের জন্য অস্বাভাবিক শব্দ সনাক্ত করার পরে;
• বেল্টের সরাসরি ফেটে যাওয়ার কারণে - এই ক্ষেত্রে, প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, ইঞ্জিনটি মেরামত করার জন্য অন্যান্য ব্যবস্থার একটি সেট নেওয়া হয়।

নীচে আমরা টাইমিং বেল্টের ফেটে যাওয়ার অপ্রীতিকর বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে কথা বলব। অফিসিয়াল উপাদান ব্যবহার করা হলেই কারখানার সুপারিশগুলি পালন করা যেতে পারে। আপনি যদি কেনা অংশগুলির গুণমান সম্পর্কে নিশ্চিত না হন তবে রক্ষণাবেক্ষণ করার সময় আপনাকে অন্যান্য বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে এগিয়ে যেতে হবে।

এক্সাথে টাইমিং বেল্টরোলারগুলি পরিবর্তন করুন যা ঘোরানোর জন্য পরিবেশন করে সঠিক সিস্টেমএবং দাঁতযুক্ত বেল্টের ন্যূনতম প্রতিরোধ নিশ্চিত করুন। রোলারগুলি সম্পর্কে ভুলে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ নয়, যেহেতু একা বেল্ট প্রতিস্থাপন করা এই প্রক্রিয়াটির ফাস্টেনিংয়ের সাথে সরাসরি গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, রোলারগুলি ভেঙে যাওয়ার পরে আপনাকে আরও গুরুতর মেরামত করতে হবে।

এনালগ সার্ভিস পার্টস ব্যবহার করার সময় টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা

ওয়ারেন্টি থেকে গাড়িটি সরানোর পরে, শুধুমাত্র কিছু মোটরচালক অফিসিয়াল ডিলারদের সাথে পরিষেবাতে থাকে, বেশিরভাগই আসল বা এনালগ খুচরা যন্ত্রাংশ সহ সস্তা পরিষেবা স্টেশনগুলিতে চলে যায়। এমনকি কারখানার যন্ত্রাংশ ব্যবহার করার সময়, একটি অনানুষ্ঠানিক পরিষেবাতে অটো মেরামত অনেক সস্তা হবে। এনালগ খুচরা যন্ত্রাংশ রক্ষণাবেক্ষণের খরচ আরও কমিয়ে দেবে এবং এটিকে গণতান্ত্রিক করে তুলবে।

একটি অ-মূল ধরণের একটি টাইমিং বেল্ট কেনা একটি বরং ঝুঁকিপূর্ণ পদক্ষেপ, কারণ আপনি জানেন না যে এই জাতীয় ডিভাইস কতক্ষণ স্থায়ী হবে। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এই উপাদানটির মাঝারি খরচ দেওয়া, আমরা ফ্যাক্টরি সংস্করণ কেনার সুপারিশ করি। যদি আপনার গাড়ির ডিজাইনে একটি অ্যানালগ বেল্ট ইতিমধ্যেই ব্যবহার করা হয়, তাহলে আপনাকে এই বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা এর পরিষেবা জীবন নির্ধারণ করা উচিত:

• বেল্ট প্রস্তুতকারক, একটি অটোমোবাইল স্টোরের ভাণ্ডারে এর অবস্থানের স্তর;
• ক্রয় রক্ষণাবেক্ষণ উপাদানের খরচ, যা প্রায়ই গুণমান নির্ধারণ করে;
• বেল্টের চাক্ষুষ অবস্থা, যা প্রতি 10-15 হাজার রানের পরে মূল্যায়ন করা উচিত;
• বেল্টে মুক্ত এবং প্রসারিত স্থানের উপস্থিতি, ফাটল এবং আসন্ন ব্যর্থতার অন্যান্য সূচক;
• বেল্টের রুক্ষ পৃষ্ঠটিও এর আসন্ন ফেটে যাওয়ার ইঙ্গিত দেয়, রাবারের কাঠামোটি খারাপ হতে শুরু করে।

দীর্ঘ সময় ধরে সফল অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত গুণাবলী দিয়ে সজ্জিত অ্যানালগ বেল্ট রয়েছে। যাইহোক, অনেক উপকরণ শুধুমাত্র 15-20 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আমরা আপনার গাড়ির পরিষেবা দেওয়ার জন্য সস্তার বেল্ট বিকল্পগুলি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিই না, কারণ এটি অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।

এছাড়াও, সন্দেহজনক উত্সের একটি টাইমিং বেল্ট কিনবেন না, এটির কত টাকা খরচ হোক না কেন। অ্যানালগ সরঞ্জাম সম্পর্কে পরামর্শের জন্য আপনার ব্র্যান্ডের মেশিনের জন্য একজন স্বাধীন বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করুন। তিনি এমন অনেক নির্মাতার নাম দেবেন যাদের সরঞ্জাম বিশ্বাস করা যেতে পারে। ব্র্যান্ডের এই পরিসরের মধ্যে আপনার কেনাকাটাগুলি ছেড়ে দেওয়া ভাল।

সময়মতো টাইমিং বেল্ট এবং রোলার পরিবর্তন না করলে কী হবে?

টাইমিং বেল্ট এবং ইঞ্জিন ডিজাইনের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির অসময়ে প্রতিস্থাপনের ফলাফলের প্রশ্নটি বেশ জটিল। এটির উত্তর দেওয়া অবশ্যই অসম্ভব, যেহেতু প্রতিটি গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের নিজস্ব নকশা রয়েছে। কিছু মডেলের ভালভ বাঁকানোর বিরুদ্ধে সুরক্ষা রয়েছে, অন্যরা বেল্ট ভেঙে গেলে গাড়ির কার্যত সম্পূর্ণ ব্যর্থতার অনুমতি দেয়। ভাঙা বেল্টের প্রধান পরিণতিগুলি গতির উপর নির্ভর করে এবং নিম্নরূপ হতে পারে:

• গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়ার জন্য শুধু একটি নতুন বেল্ট এবং রোলার ইনস্টল করার প্রয়োজন;
• টাইমিং সিস্টেমের অতিরিক্ত উপাদানগুলির অধিগ্রহণ, যা বেল্টে তীক্ষ্ণ বিরতির কারণে ব্যর্থ হয়েছে;
• কিছু ভালভ বা ইঞ্জিনের গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভের সম্পূর্ণ সিস্টেমের নমন;
• খুব উচ্চ গতিতে, ভালভ ছিটকে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন হাউজিং বিকৃত হতে পারে;
• জ্যামিং এবং বিকৃতি পিস্টন গ্রুপআধুনিক গাড়িতে কার্যত অসম্ভব, কিন্তু অত্যন্ত বিরল।

উপরে আধুনিক মেশিনএটা বোঝা সবসময় সম্ভব নয় যে টাইমিং বেল্টটি থেমে যাওয়া গাড়ির দোষ হয়ে উঠেছে। প্রায়শই একটি ভ্রমণের সময়, পাওয়ার ইউনিটটি কেবল স্টল করে, এটি শুরু করা সম্ভব হয় না। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, আমরা আপনাকে অবিলম্বে গাড়ি থেকে নামতে, হুড বাড়াতে এবং বেল্টের অখণ্ডতার দিকে নজর দেওয়ার পরামর্শ দিই। যদি এই উপাদানটি কেসিংয়ের মাধ্যমে একেবারেই দেখা না যায় তবে আপনাকে মাস্টারকে কল করতে হবে বা একটি টাগ বা টো ট্রাক ব্যবহার করে গাড়িটি পরিবহন করতে হবে।

আপনি যদি নিজেই মেশিনটি মেরামত এবং পরিষেবা দেওয়ার প্রক্রিয়াটি চালিয়ে যেতে চান তবে আমরা আপনাকে নিম্নলিখিত ভিডিওটি দেখার পরামর্শ দিই এবং আপনার নিজের হাতে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের অসুবিধাটি বুঝতে পারি:

সাতরে যাও

টাইমিং বেল্ট একটি গুরুত্বপূর্ণ অবিচ্ছেদ্য অংশআপনার গাড়ি, যা ছাড়া গ্যাস বিতরণ সিস্টেমের স্বাভাবিক অপারেশন অসম্ভব। ফলস্বরূপ, বেল্ট ছাড়া গাড়ি কখনই চলবে না বা স্টার্টও করবে না। অতএব, এই প্রক্রিয়াটির গুণমান নিরীক্ষণ করা এবং প্রয়োজনে ক্রমাগত বেল্ট পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ। মোকাবেলা করার চেয়ে নিয়মিত একটি গাড়ি বজায় রাখা অনেক সস্তা এবং সহজ সম্ভাব্য পরিণতিবেল্ট বিরতি

বেল্ট ভেঙ্গে গেলে সমস্যা ছিল ক্ষমতা ইউনিট, একটি টো ট্রাক কল করা এবং গাড়িটিকে সার্ভিস স্টেশনে পরিবহন করা ভাল। টোতে অতিরিক্ত নড়াচড়া স্পষ্টতই গাড়ির পক্ষে কার্যকর হবে না। সমস্ত বিশেষজ্ঞরা স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে কারখানার বেল্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেন, তবে কখনও কখনও অ্যানালগ বিকল্পগুলি বেশ দীর্ঘ সময় ধরে চলতে পারে। টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য কোন নিয়মগুলি দ্বারা আপনি নির্দেশিত হন তা আমাদের বলুন৷

যেকোনো আধুনিক ইঞ্জিনের টাইমিং বেল্ট সাধারণত একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়। গড়ে, এটি 50-100 হাজার কিলোমিটার কাজ করে, এর পরে এটি টেনশন রোলারগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন এবং প্রায়শই একটি জলের পাম্প এবং পুলি দিয়েও। এই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশের প্রতিস্থাপনের সময় প্রতিটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য অপারেটিং নির্দেশাবলীতে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং নির্ধারিত হয়। যাইহোক, প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অন্ধভাবে অনুসরণ করে, আপনি আসন্ন বিপর্যয় লক্ষ্য করবেন না এবং একটি গুরুতর এবং ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামত করতে পারেন। টাইমিং বেল্টটি জরুরীভাবে নতুন করে পরিবর্তন করা প্রয়োজন এমন বেশ কয়েকটি লক্ষণ রয়েছে৷

কেন আপনি টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করতে হবে

প্রথমে, আসুন জেনে নেই টাইমিং বেল্ট কী এবং কেন এটি পরিবর্তন করা দরকার। এই সস্তা এবং সহজ, প্রথম নজরে, পিস্টন এবং ভালভের স্ট্রোকের সাথে ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশন সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য অংশটি প্রয়োজন। দাঁতযুক্ত বেল্টটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট (বা ক্যামশ্যাফ্ট) এর পুলিতে ঘোরে, সমান্তরালভাবে পানির পাম্প চালায়। এটির একটি বহুস্তর শক্তিশালী কাঠামো রয়েছে এবং এটি একটি রাবার এবং নাইলন বেস নিয়ে গঠিত। সঠিক বেল্ট টান একটি বিশেষ রোলার দ্বারা সেট করা হয়। বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহনে যখন একটি টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, তখন ইনটেক এবং এক্সস্ট ভালভগুলি পিস্টনের সাথে মিলিত হয়। একটি গুরুতর ভাঙ্গন রয়েছে যা পরবর্তী আন্দোলনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় এবং জটিল ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন।

রাবার পণ্য এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের শর্তাবলী শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট গাড়ির তৈরি এবং মডেলের উপর নির্ভর করে না, তবে অপারেটিং অবস্থার উপরও নির্ভর করে, যা আমাদের দেশে অত্যন্ত কঠোর। যাইহোক, এটি কিছু ব্র্যান্ডকে তাদের পণ্যগুলিতে অতিরিক্ত টাইমিং বেল্ট পরিষেবা জীবন সেট করতে বাধা দেয় না। উদাহরণস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ লাদাখগুলিতে, এই অপারেশনটি প্রতি 180 হাজার কিলোমিটারে চালানো উচিত। এই পরিসংখ্যান দেখায়, এটা হালকা, overstated করা. তুলনার জন্য, অন রেনল্ট গাড়িএমনকি বিশ্বের সেরা নির্মাতাদের থেকে সর্বোচ্চ মানের বেল্ট রাশিয়ায় 60,000 কিমি এবং ইউরোপে 120,000 কিমি কাজ করে৷ এই প্রবিধানের সাথে অ-সম্মতি সহ পরীক্ষাগুলি বড় সমস্যায় ভরা।

জীর্ণ টাইমিং বেল্টের চিহ্ন

প্রধান সমস্যা যা আপনাকে সময়মত একটি আসন্ন বিপর্যয় লক্ষ্য করতে এবং টাইমিং ড্রাইভে বিরতি রোধ করতে বাধা দেয় তা হল অংশে প্রবেশ করা কঠিন: মাউন্ট করা ইউনিটগুলির বেল্টের বিপরীতে, এই বেল্টটি সমস্ত ধরণের ক্যাসিং দিয়ে সাবধানে বন্ধ করা হয়। একটি অডিট করার জন্য, প্রায়শই ইঞ্জিনের একটি আংশিক বিচ্ছিন্নকরণের প্রয়োজন হয়, যা বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা করতে সক্ষম হয় না। যাইহোক, অশ্রু এবং ফাটল ছাড়াও, দৃশ্যমানভাবে দৃশ্যমান, আসন্ন বিপর্যয়ের অন্যান্য লক্ষণ রয়েছে। আমরা সবচেয়ে সাধারণ তালিকা করার চেষ্টা করব।

1. বড় বেল্ট বয়স

মূলত, টাইমিং বেল্টের জীবন গাড়ির মাইলেজ দ্বারা নির্ধারিত হয়। কয়েক হাজার হাজার কিলোমিটারের পরে, এটি অবশ্যই ব্যর্থ না হয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যাইহোক, একটি "কিন্তু" রয়েছে: এই অংশের জন্য বয়সও গুরুত্বপূর্ণ - গড়ে, বেল্টটি পাঁচ বছরের বেশি সময় ধরে তার বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখে, এর পরে এটি মাইলেজ নির্বিশেষে স্থিতিস্থাপকতা এবং ফাটল হারাতে শুরু করে। যে সকল চালক তুলনামূলকভাবে কদাচিৎ গাড়ি চালান তাদের এই মুহূর্তটি সাবধানে বিবেচনা করা উচিত। বেল্টটি দ্রুত বার্ধক্য সাপেক্ষে উপকরণ নিয়ে গঠিত, যার মানে আপনার বয়সের সাথে তামাশা করা উচিত নয়। একই কারণে, আমরা সুপারিশ করি যে আপনি ক্রয়কৃত ব্যবহৃত গাড়িগুলিতে ব্যর্থ না হয়ে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করুন - কেউ গ্যারান্টি দেয় না যে পূর্ববর্তী মালিক প্রবিধান মেনেছেন এবং উচ্চ-মানের উপাদানগুলি ব্যবহার করেছেন।

2. অনিশ্চিত ইঞ্জিন শুরু এবং পাওয়ার ড্রপ

একটি ভারী জীর্ণ বা আলগা টাইমিং বেল্ট এক বা একাধিক দাঁত লাফিয়ে দিতে পারে। এটি ইগনিশনের একটি ত্রুটির দিকে পরিচালিত করবে - দাহ্য মিশ্রণটি তার চেয়ে আগে বা পরে জ্বলবে। এই ধরনের ত্রুটির প্রধান লক্ষণগুলি হল ইঞ্জিনের অনিশ্চিত সূচনা, ট্র্যাকশনে হ্রাস এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন কম্পন। গাড়িটি অ-অনুকূল মোডে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে পারে। এটি, ঘুরে, শুধুমাত্র অস্বস্তি নয়, অন্যান্য ভাঙ্গনের দিকেও নিয়ে যাবে।

3. নিষ্কাশন থেকে ধোঁয়া

এই ব্যর্থতাগুলির মধ্যে একটি হল অনুঘটকের গলে যাওয়া এবং ধ্বংস। ইঞ্জিনে মিশ্রণের অসম্পূর্ণ জ্বলনের কারণে এই সমস্যাটি ঘটে। জ্বালানির অংশ, একটি ব্যর্থ ইগনিশনের কারণে, ভালভের মাধ্যমে নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবেশ করে, যা অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রার অতিরিক্ত এবং কোষগুলির সিন্টারিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। আপনি নিষ্কাশন পর্যবেক্ষণ করে একটি ব্রেকডাউন সনাক্ত করতে পারেন: যখন ইঞ্জিন চলছে, এটি পপ করে, কিছু মোডে কালো ধোঁয়া পাইপ থেকে বেরিয়ে আসে - মিশ্রণের অতিরিক্ত সমৃদ্ধকরণ এবং এর অসম্পূর্ণ জ্বলনের একটি নিশ্চিত চিহ্ন। টাইমিং বেল্ট অন্যতম সম্ভবপর কারন malfunctions

4. মোটর থেকে টিক শব্দ

গুরুতর পরিধান বা বার্ধক্যের সাথে, টাইমিং বেল্টটি ফাটতে শুরু করতে পারে এবং ফাটতে পারে। ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে, ত্রুটিটি সিস্টেমের কেসিংয়ের নীচে থেকে নির্গত সমস্ত ধরণের টিক টিক, এলোমেলো বা ক্লিক করার শব্দ দ্বারা প্রকাশিত হয়। ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে তাদের সকলের একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে: এটি যত বেশি হয়, তত বেশি শব্দ হয়। এই ত্রুটিটি অগত্যা বেল্টের সাথে সম্পর্কিত নয়। ওয়েজড টেনশন রোলার বিয়ারিং বা ওয়াটার পাম্প থেকে শব্দ আসতে পারে। যে কোনো ক্ষেত্রে, এটি মেরামতের সঙ্গে টানা মূল্য নয়। আপনি টাইমিং কভারটি সরিয়ে সমস্যাটি স্থানীয়করণ এবং সমাধান করতে পারেন।

5. টাইমিং ড্রাইভ এর casings অধীনে থেকে লিক

টাইমিং বেল্টের সমস্যাগুলির আরেকটি লক্ষণ হল ড্রাইভ এলাকায় তেলের দাগ বা কুল্যান্ট লিক। একটি জীর্ণ ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিলের নীচে থেকে তেল বেল্টের উপর পেতে পারে এবং ফুটো জয়েন্টগুলি থেকে বা পাম্পের পুলির নীচে থেকে অ্যান্টিফ্রিজ হতে পারে। উভয় ক্ষেত্রেই, বেল্টের পরিধান বৃদ্ধি পায় এবং এটি পুলিতে ঝাঁপিয়ে পড়ার ঝুঁকি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়। আপনি টাইমিং কিটটি বিচ্ছিন্ন এবং প্রতিস্থাপন ছাড়া করতে পারবেন না।

ভোগ্যপণ্য এবং খুচরা যন্ত্রাংশের সময়মত প্রতিস্থাপন অন্যতম হাইলাইটগাড়ি রক্ষণাবেক্ষণে। মোটরটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য এবং সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় সময়ে কোনও আশ্চর্য না করার জন্য, এটি সময়মত হওয়া উচিত, পাশাপাশি বেল্টগুলিও হওয়া উচিত।

বেশিরভাগ সমস্যাগুলি গাড়ির মালিককে একটি ভাঙা টাইমিং বেল্টের প্রতিশ্রুতি দেয়, একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় উপদ্রব বড় ভাঙ্গনের সাথে থাকে। আসল বিষয়টি হ'ল বেশিরভাগ ইঞ্জিনগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে ভালভ টাইমিং লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে (যার চুক্তির জন্য এই টাইমিং বেল্টটি দায়ী), পিস্টনগুলি ভালভের সাথে মিলিত হয়, যা একটি ভাল বেল্টের সাথে ঘটতে পারে না। এবং স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন। সম্পর্কে আরো বিস্তারিত ভাঙা টাইমিং বেল্টপড়া প্রতিটি অটোমেকার বিভিন্ন টাইমিং বেল্ট পরিষেবা জীবন দেয়, উপরন্তু, এই শর্তাদি শুধুমাত্র ওয়্যারেন্টি পরিষেবার ক্ষেত্রে, একটি নিয়ম হিসাবে ইনস্টল করা মূল বেল্টগুলিতে একচেটিয়াভাবে প্রযোজ্য। ভবিষ্যতে, গাড়িচালকরা সস্তা অ্যানালগ কিনতে শুরু করে, যার পরিষেবা জীবন ভবিষ্যদ্বাণী করা বেশ কঠিন।

টাইমিং বেল্টটি একটি গাড়ির সবচেয়ে ঘন ঘন প্রতিস্থাপিত অংশগুলির মধ্যে একটি। এর কাজ হ'ল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করা এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা যে কোনও নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত হয়েছে। আধুনিক গাড়ি. একই টাইমিং রোলারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। তাদের ফাংশন, অবস্থান, সেইসাথে প্রতিস্থাপন পদ্ধতির বৈশিষ্ট্যগুলি পরে নিবন্ধে আরও বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে।

টাইমিং রোলারগুলি কীভাবে সাজানো হয়?

রোলারগুলি গিয়ারের মতো দেখায়, যার জন্য ধন্যবাদ টাইমিং বেল্ট নিজেই চলে যায়। অংশটি নিজেই অবশ্যই ধাতব হওয়া সত্ত্বেও, এর কপিকলটি অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত বা প্লাস্টিক হতে পারে। পরেরগুলি সস্তা, কম গোলমাল এবং হালকা। কেউ তাদের নিরাপত্তার মার্জিন নিয়ে প্রশ্ন তুলতে পারে, কিন্তু বেল্ট প্রতিস্থাপন করার জন্য পরিষেবার ব্যবধানে উচ্চ-মানের প্লাস্টিক কাজ করতে পারে।

রোলার পুলি বিভিন্ন রেসওয়ের সাথে পাওয়া যায় (কাজ করা পৃষ্ঠ):

• মসৃণ, অনিয়ম ছাড়া;
• ঢেউতোলা, অগভীর অনুদৈর্ঘ্য খাঁজ সহ, যার কারণে বেল্টের সাথে পুলির যোগাযোগের ক্ষেত্রটি হ্রাস পায়;
• দাঁতযুক্ত, তির্যক দাঁত সহ।

মসৃণ এবং খাঁজযুক্ত পুলি হয় প্লাস্টিক বা ধাতু হতে পারে, যখন দাঁতযুক্ত কপিকল শুধুমাত্র ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়ামের হয়।

টাইমিং রোলারগুলি নিম্নলিখিত ফাংশনগুলি সম্পাদন করে:

• ক্যামশ্যাফ্ট পুলি এবং সংযুক্তিগুলির অবস্থান পরিবর্তন করে অংশের গতিপথ পরিবর্তন করা এবং প্রয়োজনীয় কোণে বাঁক;
• বেল্টের শাখায় ঘটতে পারে এমন কম্পনের অবমূল্যায়ন এবং বর্জন, এর যথেষ্ট দৈর্ঘ্যের কারণে;
• ইঞ্জিন অপারেশনের সময় টাইমিং বেল্টের স্থিতিশীলতা। বিশেষ করে, এই অংশগুলি অংশের স্লিপেজ এবং অনুরণন ঘটতে বাধা দেয়;
• গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের ড্রাইভ চলাকালীন শব্দের মাত্রা হ্রাস করা।
  মসৃণ এবং খাঁজযুক্ত ধরণের রোলারগুলি এমনভাবে স্থাপন করা হয় যাতে বেল্টটি মসৃণ দিক দিয়ে তাদের চারপাশে মোড়ানো হয়। দাঁতযুক্ত - অন্যদিকে, কাজের দিকে।

টাইমিং বেল্ট ড্রাইভগুলিতে প্রায়শই শুধুমাত্র এক বা দুটি রোলার থাকে, আরও বেশি আধুনিক ইঞ্জিনসাধারণত অনুপস্থিত।

গুরুত্বপূর্ণ ! উল্লিখিত বাইপাস রোলারগুলি প্রায়শই টেনশনকারীদের সাথে বিভ্রান্ত হয়, যার কাজটি টাইমিং বেল্টের টান নিশ্চিত করা। একই সময়ে, তারা বাইপাস রোলারগুলির উপরোক্ত ফাংশনগুলি সম্পাদন করে।

টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময় রোলার এবং পাম্প পরিবর্তন করা প্রয়োজন কিনা এই প্রশ্নের উত্তর অবশ্যই ইতিবাচক। প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করা কঠিন নয়। প্রথম লক্ষণ হল গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনের ক্রমবর্ধমান কম্পন। যখন এটি ঘটে, টাইমিং বেল্ট এবং বাইপাস রোলার উভয়ের অবস্থা পরীক্ষা করা হয়। যদি প্রথমটি আংশিকভাবে স্থানের বাইরে থাকে এবং দ্বিতীয়টি মুছে ফেলা হয়, তবে বিবরণ পরিবর্তন হয়।

টাইমিং রোলার প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া

সুতরাং, টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময় রোলারগুলি পরিবর্তন করা প্রয়োজন কিনা এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া হয়েছে। এখন আপনাকে কীভাবে প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে হবে তা খুঁজে বের করতে হবে।

প্রথম ধাপ হল পদ্ধতির জন্য প্রস্তুত করা। বাইপাস রোলারগুলি, উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনা সহ, প্রতিস্থাপন করা দরকার, তাই, নতুনগুলি কিনতে হবে। এটি সংশ্লিষ্ট গাড়ি প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল ডিলারে করা হয়। নিম্নমানের নকলের প্রসারের কারণে নতুন খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার জন্য প্রাইভেট বিক্রেতাদের কাছে যাওয়া সবচেয়ে ভালো ধারণা নয়।

প্রয়োজনীয় অংশগুলি কেনার পরে, আপনি রোলারগুলি প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিতে এগিয়ে যেতে পারেন। এটি করার জন্য, প্রতিরক্ষামূলক কভারটি ভেঙে ফেলা হয়। তারপরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি প্রথম সিলিন্ডারের শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের অবস্থানে সেট করা হয়। এটি ব্যবহারের মাধ্যমে করা হয় শুরু হ্যান্ডেল, অথবা ম্যানুয়ালি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কপিকল ঘোরানোর মাধ্যমে। যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট পুলির চিহ্নগুলি মেলে, আপনি প্রতিস্থাপন পদ্ধতিতে এগিয়ে যেতে পারেন।

প্রথমত, টাইমিং বেল্ট নিজেই সরানো হয়। তারপর, একটি কী সাহায্যে, "বাইপাস" unscrewed হয়। মডেল, বডি এবং ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে অংশের মাত্রা পরিবর্তিত হতে পারে, তাই কীটি আলাদাভাবে নির্বাচন করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, বাইপাস রোলারগুলির একটি ডান হাতের থ্রেড রয়েছে, যেখানে আপনাকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে স্ক্রু করতে হবে।

সরানো অংশের জায়গায় একটি নতুন অংশ ইনস্টল করা হয়। পদ্ধতিটি সমস্ত বাইপাস রোলারগুলির জন্য পুনরাবৃত্তি করা হয় যা প্রতিস্থাপন করা দরকার।

তারপর জেনারেটর পুলি সরানো হয়। এটি অপসারণ করতে, আপনার একটি বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে, তথাকথিত "একটি কপিকল অপসারণ / ইনস্টল করার জন্য ডিভাইস।" আপনি বেশিরভাগ অংশের দোকানে এটি কিনতে পারেন এবং বিক্রেতারা সাধারণত এটি কীভাবে ব্যবহার করবেন তা ব্যাখ্যা করে। কপিকল খোলার সময়, এটি অবশ্যই ডান হাতের থ্রেড বরাবর ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে খুলতে হবে। তারপরে, বিপরীত ক্রমে, একটি নতুন কপিকল একটি নতুন রোলারে ইনস্টল করা হয়। এই পদ্ধতিটি সমস্ত প্রতিস্থাপিত অংশগুলির জন্যও পুনরাবৃত্তি করা হয় এবং অবশেষে তাদের উপর একটি নতুন টাইমিং বেল্ট টানা হয়।

পদ্ধতিটি এক ঘন্টা এবং অর্ধ সময় নেয়।

সম্ভাব্য ভাঙ্গন এবং তাদের কারণ

টাইমিং বেল্টের সাথে যুক্ত সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল এর ভাঙ্গন। নিম্নলিখিতগুলি সহ বিভিন্ন কারণে এটি ঘটে:

• একটি অংশের অসময়ে প্রতিস্থাপন। বেশিরভাগ নির্মাতারা প্রতি 60-70 হাজার কিলোমিটার বা আরও প্রায়ই সমাবেশ প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন;
• ভুল অপারেশন। এখানে ব্যাখ্যা করা প্রয়োজন। টাইমিং বেল্টের ত্বরিত পরিধান অনুপযুক্ত গতি এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে সক্রিয় ড্রাইভিং দ্বারা ব্যাপকভাবে সহজতর হয়;
• অংশে ইঞ্জিন তেল বা অ্যান্টিফ্রিজের সাথে যোগাযোগ করুন। এই ক্ষেত্রে, এটি রোলারগুলি থেকে স্খলিত হওয়ার সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, অনেক ড্রাইভার একই ভুল করে - তারা তেল থেকে বেল্টটি মুছে ফেলে এবং এটি ব্যবহার চালিয়ে যায়। কিন্তু অংশের রাবার ইতিমধ্যে তরল শোষণ করতে পরিচালিত হয়েছে, এবং এটি অপসারণ করা যাবে না;
• নিম্নমানের পণ্য। উপরে উল্লিখিত শুধুমাত্র অনুমোদিত ডিলারদের কাছ থেকে টাইমিং বেল্ট কেনার প্রয়োজন। এগুলি আরও ব্যয়বহুল, তবে একটি গ্যারান্টি রয়েছে যে একটি জীর্ণ বা সহজভাবে নিম্নমানের জাল বিক্রি করা হবে না;
• গাড়ির যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে ত্বরিত পরিধান (অন্য কথায়, দুর্ঘটনা)।

যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি ঠিক করার একমাত্র উপায় হল একটি নতুন অংশ কেনা এবং এটি ইনস্টল করা।

একই rollers প্রযোজ্য. তারা আংশিকভাবে একটি বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত, কিন্তু তারা বাহ্যিক ক্ষতি, তেল এবং বর্ধিত ঘর্ষণ থেকে সুরক্ষিত নয়। জীর্ণ অলস ব্যবহার করা একটি জীর্ণ টাইমিং বেল্ট দিয়ে গাড়ি চালানোর চেয়ে ভাল ধারণা নয়।

প্রকৃতপক্ষে, বাইপাস রোলার, পাম্প বা টাইমিং বেল্টের সাথে সম্পর্কিত যে কোনও ভাঙ্গন ক্ষতিগ্রস্ত অংশটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে নির্মূল করা হয়। তাদের মেরামত, আঠালো বা রান্না করার সুপারিশ করা হয় না। গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার একটি উল্লেখযোগ্য লোড রয়েছে এবং মেরামত করা অংশগুলি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করবে না।

বেল্ট, আইডলার এবং টেনশন সহ বেশিরভাগ সময় অংশ মেরামত করার প্রাথমিক পদ্ধতি:

1. একটি লিফট, ওভারপাস বা দেখার গর্তে মেশিনটি ইনস্টল করুন।
2. টেনশনারটি ছেড়ে দিন এবং টাইমিং বেল্টটি সরান।
3. এয়ার ফিল্টার হাউজিং সরান.
4. বেলন এবং টেনশন আনস্ক্রু.
5. যে অংশটি মেরামত করতে হবে সেটি ভেঙে ফেলুন এবং একটি নতুন ইনস্টল করুন।
6. বিপরীত ক্রমে উপরের ধাপগুলি অনুসরণ করে প্রক্রিয়াটি একত্রিত করুন।

বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময় কি রোলারগুলি পরিবর্তন করা প্রয়োজন?

সুতরাং, টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময় টাইমিং রোলার পরিবর্তন করা প্রয়োজন কিনা এই প্রশ্নের উত্তর সাধারণত ইতিবাচক হয়। এই অংশগুলির নিরাপত্তার একই মার্জিন রয়েছে এবং একই সময়ে পরিধান করে। বাইপাস রোলার এবং টেনশনকারী উভয়ই বেল্টের চেয়ে সিস্টেমে কম গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে না এবং তাদের ব্যর্থতা একই অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে যায়।

ড্রাইভারদের একটি প্রশ্ন থাকতে পারে, টাইমিং বেল্ট পাম্প প্রতিস্থাপন করা কি প্রয়োজন? পদ্ধতিটি প্রায়শই পরিষেবা স্টেশনগুলিতে দেওয়া হয় এবং কিছু সন্দেহজনক গাড়ির মালিকরা বিশ্বাস করেন যে এটি অতিরিক্ত অর্থের জন্য একটি "স্ক্যাম"। অনুশীলনে, একটি পাম্পের নিরাপত্তা মার্জিন একটি বেল্টের দ্বিগুণ। অতএব, প্রতিটি দ্বিতীয় প্রতিস্থাপনের সাথে এটি পরিবর্তন করা উচিত।

উদাহরণস্বরূপ, আমরা একটি মোটামুটি সাধারণ রেনল্ট লোগান ইঞ্জিন রেনল্ট কে 7 এম নিয়েছি। কেন এই এক? প্রথমত, এটি আট-ভালভ, এবং দ্বিতীয়ত, এই ইঞ্জিনে বেল্ট প্রতিস্থাপন করা একটি মোটামুটি উদ্দেশ্যমূলক ছবি দেবে যা নিরাপদে যে কোনও আট-ভালভ ইঞ্জিনে প্রজেক্ট করা যেতে পারে। আমরা আপাতত 16-ভালভ ইউনিট বিবেচনা করব না, ঈশ্বর এই ইঞ্জিনে শালীন কিছু করতে নিষেধ করুন।

আমি আজ খুশি?...

আমাদের কাজ হল বিরল সরঞ্জাম বা সরঞ্জাম ব্যবহার না করে যতটা সম্ভব "গ্যারেজ" অবস্থার কাছাকাছি কাজটি সম্পাদন করা যা গড় গাড়ি উত্সাহীর নেই৷ আমি স্পোর্ট গ্যারেজ ইউএসএসআর কোম্পানির একজন বিশেষজ্ঞ নিকিতা পিসারেনকভকে কাজটি সম্পূর্ণ করতে, এর বাস্তবায়নে মন্তব্য করতে এবং সম্ভাব্য ভুলগুলির বিরুদ্ধে সতর্ক করতে বলেছি। তবে পরিষেবাতে যাওয়ার আগে, আমরা আসন্ন কাজের জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সংগ্রহ করব।

অবশ্যই, আমাদের একটি নতুন টাইমিং বেল্ট দরকার। গাড়ির মালিকরা যাদের ক্যামশ্যাফ্ট চেইন ঘুরিয়ে দেয় তারা এখন অবজ্ঞা করে হাসছে: “ফু, বেল্ট! হয় এটি পরিবর্তন করুন, অথবা একটি ত্রুটিপূর্ণ কিনুন। ব্যবসা-বাণিজ্য হোক না কেন! হাসুন, হাসুন, ভদ্রলোক। ফরম্যাটের বিরোধগুলি প্রাচীন গ্রীসে শুরু হতে পারে, যদি গাড়ির অস্তিত্ব থাকত। চাদরে মোড়ানো, খুব প্রাচীন গ্রীকরা তাদের বিরোধীদের মুখে থুতু দিত এবং তারা যে মতামত রক্ষা করেছিল তার পক্ষে কয়েক ডজন যুক্তি দেবে।

কিন্তু এখন এটা আমাদের জন্য এতটা গুরুত্বপূর্ণ নয় যে গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের কোন ড্রাইভ ভালো। যদি একটি বেল্ট থাকে তবে এটি অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে (যদিও আমি মনে করি যে চেইনটি কখনও কখনও পরিবর্তন করা প্রয়োজন, এবং কখনও কখনও আমরা যা চাই তার চেয়ে বেশি বার)। কি টাইমিং বেল্ট জন্য একটি উপেক্ষা হুমকি? সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, এটি কেবল ছিঁড়ে যাবে এবং গাড়িটি স্থবির হয়ে যাবে।

সবচেয়ে খারাপভাবে, একটি ছেঁড়া বেল্ট ব্লকের মাথায় জিনিসগুলিকে স্ক্রু করবে: গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলি বিপথে চলে যাবে, এবং পিস্টনটি উপরের ডেড সেন্টারে উঠার সাথে সাথে ভালভগুলি হঠাৎ খোলা থাকবে। এবং তারপর কি? এটা ঠিক, ভালভগুলি বাঁকবে এবং তাদের গাইডগুলিতে সরানোর ক্ষমতা হারাবে, মোটরটিতে গ্যাস বিনিময় সরবরাহ করবে।

অনেক দিন আগে, যখন রাস্তার রাজা ছিল এবং ডলারের দাম 30 রুবেলও ছিল না, তবে মাত্র 6, পিস্টনের খাঁজযুক্ত ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদের সাথে "মিটিং" এ থাকা ভালভগুলি খাঁজের ভিতরে অক্ষত ছিল। কিন্তু এখানে সমস্যা হল: খাঁজগুলি পেট্রোল-বায়ু মিশ্রণের জ্বলন দক্ষতার উপর খারাপ প্রভাব ফেলেছিল এবং আপনি আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে কোনও "বীমা" দেখতে পাবেন না। তারাই, গত কয়েক দশকের মোটর, যাকে মাস্টাররা সঠিকভাবে "প্লাগ-ইন" ​​বলে।

ফিলোলজির দৃষ্টিকোণ থেকে, শব্দটি সন্দেহজনক, তবে আসলে সবকিছুই সত্য - লোকেরা পিস্টন এবং ভালভের মিলনকে বলে, যার ফলে পরবর্তীটির বাঁকানো হয়, "আঠালো"। এই ক্ষেত্রে মোটর মেরামত ব্যয়বহুল বা এমনকি খুব ব্যয়বহুল হতে পারে। সাধারণভাবে, আপনি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন যে আপনি এটি চান বা না চান তবে আপনাকে বেল্ট পরিবর্তন করতে হবে। বিভিন্ন নির্মাতারা এর অপারেশনের কিছুটা আলাদা সময়কাল নির্দেশ করে, তবে গড়ে এই অতিরিক্ত অংশটি 50-70 হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হয়।

বেল্টটি তার কার্য সম্পাদন করার জন্য - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ক্যামশ্যাফ্টে সঠিকভাবে ঘূর্ণন প্রেরণ করতে, এটি অবশ্যই সঠিকভাবে টানতে হবে। উত্তেজনা একটি বিশেষ রোলার দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা বেশ প্রত্যাশিতভাবে টান বলা হয়। নকশা অনুসারে, এটি একটি সাধারণ রোলার, তবে ঘূর্ণনের একটি স্থানচ্যুত কেন্দ্রের সাথে, যাতে এটি ঘূর্ণনের অক্ষের সাপেক্ষে সরানো যায়। টেনশন রোলারটি বেল্টের মতো একই সময়ে পরিবর্তন করা উচিত। এর কাল্পনিক স্থায়িত্বকে বিশ্বাস করবেন না, সময়ের সাথে সাথে, এটিতে থাকা লুব্রিকেন্টটি পুরানো হয়ে যায়, এটি আরও বেশি করে উষ্ণ হতে শুরু করে এবং এই অসম্মানটি এর জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করে।

একটি বেল্টের জন্য, এটি মৃত্যুর মতো, এবং তারপরে সবকিছু উপরের পরিকল্পনা অনুসারে: একটি বিরতি - ভালভগুলিতে একটি মোড়। অতএব, প্রতিবার বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময় রোলারটি এড়িয়ে যাওয়া এবং পরিবর্তন না করাই ভাল, এটি এত ব্যয়বহুল নয়, তবে আপনি টাইমিং ড্রাইভ সম্পর্কে শান্ত হতে পারেন। যাইহোক, আসল ভিডিওটি কেনার প্রয়োজন নেই, এখানে এই ধারণাটি খুব আপেক্ষিক। কারখানার কোথাও ইতিমধ্যেই কোয়ো, এসকেএফ রোলার বা খুব শালীন নির্মাতাদের কিছু অন্যান্য পণ্য রয়েছে। ডিলার একই কোম্পানির একটি সেট বিক্রি করতে খুশি হবে, কিন্তু তার নিজস্ব প্রতারণা সঙ্গে.

কিন্তু ইদানীং, ডিলাররা ধীরে ধীরে তাদের ক্ষুধা কমিয়ে দিচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি নিয়মিত দোকানে আমাদের পরীক্ষামূলক লোগানের জন্য SKF রোলার এবং বেল্টের একটি সেটের দাম 1,790 রুবেল, কিন্তু আমরা এখান থেকে কিনেছি অফিসিয়াল ডিলার 1,901 রুবেলের জন্য। অতিরিক্ত অর্থপ্রদান, যেমন আমরা দেখি, ছোট, তবে আত্মা আরও শান্ত। ঠিক আছে, অন্তত আপনার শান্ত হওয়া উচিত।

অনেক ইঞ্জিনে, টাইমিং বেল্ট অপসারণ করতে, আপনাকে পরিষেবা বেল্টগুলি সরাতে হবে: জেনারেটর, পাওয়ার স্টিয়ারিং, এয়ার কন্ডিশনার। কখনও কখনও সমস্ত ইউনিটের জন্য একটি বেল্ট থাকে এবং কখনও কখনও কিছু বেল্ট স্পর্শ করার প্রয়োজন হয় না (তবে এটি ইতিমধ্যেই বিরল)। অতএব, উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি জানেন যে নিকোলাস II এর অধীনে উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদেরও আপনার জেনারেটর বেল্ট দিয়ে বেত্রাঘাত করা হয়েছিল, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা বোধগম্য। কিন্তু আপনি যদি একটি অটো যন্ত্রাংশের দোকানের কাছে অবস্থিত একটি গ্যারেজে কাজ করতে যাচ্ছেন, তবে আগে থেকে কিছু কেনার মূল্য নেই। সম্ভবত বেল্টটি এখনও ভাল, তবে আপনাকে কিনতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি কুলিং পাম্প। এটাও সম্ভব। কিন্তু যথেষ্ট কথা, গ্যারেজে গাড়ি চালানোর এবং ব্যবসায় নামানোর সময় এসেছে।

মূল জিনিসটি হট্টগোল করা নয়

বেল্ট অপসারণ করার জন্য, আপনাকে বেশ কয়েকটি অপারেশন করতে হবে। তাত্ত্বিকভাবে, এগুলি প্রাথমিক, তবে বাস্তবে এটি সমস্ত নির্ভর করে আপনার জীবনের পথে আপনি কতগুলি হার্ড-টু-পৌঁছানো বোল্ট এবং জঘন্য বাদামের সাথে মিলিত হবেন তার উপর। অবশ্যই, একটি চাইনিজ কী দিয়ে কাজ করা অসুবিধাজনক হবে, যা আপনি প্রথম চাপলে 13 থেকে 14 হয়ে যায়। জিহ্বার নীচে ভ্যালিডল নিক্ষেপ করার কারণগুলি এটি ছাড়াই পাওয়া যেতে পারে, তাই আমরা ধরে নেব যে একটি সরঞ্জাম রয়েছে এবং এটি প্লাস্টিকিন দিয়ে তৈরি নয়।

প্রথমত, সামনের ডান চাকাটি সরিয়ে ফেলুন। এটি কীভাবে করবেন তা আমি আপনাকে বলব না (যদি কেউ নিজেরাই টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করতে যাচ্ছেন, তবে কীভাবে চাকাটি সরাতে হবে তা জানেন না, আমার পরামর্শ হল: লাল লুবউটিন কিনুন এবং গ্যারেজ থেকে দূরে যান)। সুতরাং, চাকা কাছাকাছি অবস্থিত. এখন আপনাকে এটির পিছনে যা লুকানো থাকে তা আলাদা করতে হবে - ফেন্ডার লাইনার, লকার, সুরক্ষা ... সবকিছু যা আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে যেতে বাধা দেয়। তদুপরি, এটি কেবল দৃশ্যমান হওয়া উচিত নয়, তবে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান: এই কপিকলটি সরাতে হবে। প্রচুর স্ব-লঘুপাতের স্ক্রু বা বোল্ট থাকতে পারে, সেগুলি না হারানোই ভাল।

1 / 2

2 / 2

সুতরাং, আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে উঠলাম। এখন আমাদের ক্যামশ্যাফ্ট পুলির পথ তৈরি করতে হবে।

কিছু মোটরগুলিতে, টাইমিং বেল্টের কেসিং (একটি নিয়ম হিসাবে, এটি দুটি অংশ নিয়ে গঠিত) অপসারণ করার জন্য এটি যথেষ্ট। কিন্তু এটা খুব সম্ভব যে আপনাকে ইঞ্জিন মাউন্টটিও সরাতে হবে। যেমন, উদাহরণস্বরূপ, আমাদের লোগানে। নিজেই, এটি কঠিন নয় - আপনাকে পাঁচটি বোল্ট খুলতে হবে। কিন্তু তার আগে, সমর্থন থেকে লোড অপসারণ করতে আপনাকে ইঞ্জিন জ্যাক আপ করতে হবে।

1 / 2

2 / 2

এখানে দুটি বিকল্প আছে। প্রথম: জ্যাক থেকে গাড়িটি ছাড়ার আগে, এটির নীচে এক ধরণের জোর দিন, এটির উপরে গাড়িটি নামিয়ে দিন, জ্যাকটি সরান, ইঞ্জিনের নীচে রাখুন এবং পরবর্তীটি বাড়ান। আরেকটি উপায় হ'ল অবিলম্বে মোটরের নীচে একটি সমর্থন স্থাপন করা এবং জ্যাকটি সরিয়ে মোটরটিকে এটিতে নামানো। আপনি যে কোনও পদ্ধতি বেছে নিতে পারেন, তবে ভুলে যাবেন না: তেল প্যানটি ডুরালুমিন হতে পারে, যার অর্থ এটি ভঙ্গুর। তৃণশয্যা উপর কিছু বিশ্রাম আগে, আপনি স্পষ্টভাবে অন্তত একটি তক্তা লাগাতে হবে.

সমর্থন অপসারণ করার আগে, তেল ডিপস্টিক টানতে বোঝা যায়। সমস্ত গাড়িতে নয়, তবে লোগানে এটি অবশ্যই প্রয়োজনীয়: এটি সমর্থনের খুব কাছাকাছি, যখন এটি সরানো হয়, তখন অনুসন্ধানের শীর্ষটি ভেঙে ফেলা সহজ। যেমন তারা বলে, এটি গতিকে প্রভাবিত করে না, তবে এটি অপ্রীতিকর। অতএব, প্রোবটি পেতে এবং পরিষ্কার কিছু দিয়ে গর্তটি প্লাগ করা ভাল। আমরা এটি করিনি: নিকিতার অভিজ্ঞতা আমাদেরকে অন্য লোকের গাড়ির প্রোব ভাঙতে দেয় না।

সমর্থন সরানোর পরে, এটি অখণ্ডতার জন্য পরিদর্শন করা যেতে পারে। যদি রাবারের অংশে ত্রুটি থাকে তবে সমর্থন পরিবর্তন করা ভাল - যাইহোক, এটি ইতিমধ্যে মুছে ফেলা হয়েছে। ইতিমধ্যে দোকানে নেতৃত্বে? অপেক্ষা করুন! অন্য কিছু কিনতে হতে পারে.

এখন আপনাকে সেই বেল্টগুলি (বা বেল্ট) অপসারণ করতে হবে যা আপনাকে টাইমিং বেল্টে যেতে বাধা দেবে। এখানে অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে: বেল্টের ধরনগুলি ভেঙে ফেলা হবে এবং তাদের উত্তেজনা এবং অপসারণের পদ্ধতিগুলিও আলাদা। লোগানে জেনারেটর, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং এয়ার কন্ডিশনার জন্য একটি সাধারণ বেল্ট রয়েছে। এখানে আমরা এটি চিত্রায়িত করছি। ঠিক আছে, অবশেষে, আমাদের সামনে অনুষ্ঠানের নায়ক - টাইমিং ড্রাইভ।

1 / 2

2 / 2

আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি খুলে ফেলি। এটি করার জন্য, একটি ভাল এক্সটেনশন কর্ড এবং সাহায্য করার জন্য একটি বন্ধু সঙ্গে একটি র্যাচেট পেতে ভাল। আমরা আমাদের হাতে চাবি নিয়েছি, এবং আমরা চাকার পিছনে একজন বন্ধু রাখি। তাকে পঞ্চম গিয়ারে স্থানান্তর করা উচিত এবং ব্রেক প্যাডেলটি চাপ দেওয়া উচিত। যদি কোনও বন্ধু প্রথমবারের মতো একটি গাড়ি দেখে, তবে তাকে বোঝাতে হবে যে ইঞ্জিন বন্ধ রয়েছে ভ্যাকুয়াম বুস্টারব্রেকগুলি কাজ করে না, তাই আপনাকে ব্রেক প্যাডেলে শক্ত চাপ দিতে হবে।

যখন আপনার গাড়ির কেবিনে একজন স্বেচ্ছাসেবক প্রয়াসে লাল হয়ে যাচ্ছে, আমরা পুলি বাদাম খুলে ফেলার চেষ্টা করছি। যদি এটি এখনই কাজ না করে, তবে আমরা একজন বন্ধুকে আর ক্লাচ প্যাডেল টিপতে না, তবে ব্রেকটিতে চাপ দিতে বলি (এটিও ঘটে)। বিশেষ করে কঠিন ক্ষেত্রে, বাদাম শেষ পর্যন্ত লড়াই করে। আপনি যদি এটিকে কোনোভাবেই বন্ধ করতে না পারেন, তবে একটি সম্পূর্ণ বন্য উপায় রয়েছে যা ব্যবহার না করাই ভালো, তবে আমি আপনাকে যাইহোক বলব। আমরা কী হ্যান্ডেলটি শক্তিশালী কিছুতে বিশ্রাম করি এবং একটি বিভক্ত সেকেন্ডের জন্য স্টার্টারটি চালু করি। একই সময়ে, আটকে থাকা বাদামটি টেনে তোলার সম্ভাবনা অনেকগুণ বেড়ে যায়, যেমন একটি ভাঙা চাবি দিয়ে হুডের নীচে কিছু পিষে যাওয়ার সম্ভাবনা। কিন্তু আশাহীন পরিস্থিতিতে, আপনি শুধু কিছুই ভাবতে পারবেন না ...

চলুন সব কাজ আউট বলা যাক. এবার টাইমিং বেল্ট নিজেই খুলে ফেলুন। এটি করার জন্য, আমরা সিদ্ধান্ত নেব কোন উপায়ে আমরা একটি নতুন বেল্ট রাখব: সহজ, কিন্তু ভুল, বা আরও জটিল, কিন্তু বিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে সত্য।

মাস্টার পদ্ধতির পার্থক্য সম্পর্কে বলেছেন: "একটি সহজ পদ্ধতি এটির মত দেখাচ্ছে। আমরা ক্যামশ্যাফ্ট চিহ্ন ঠিক আপ সেট. আমরা একটি মার্কার দিয়ে বেল্টে চিহ্ন আঁকি, যদি সেগুলি সংরক্ষিত না হয় তবে ক্যামশ্যাফ্টের কী পদবি আছে তা মনে রাখবেন। আমরা টেনশন রোলারের বাদামটি ছেড়ে দিই এবং বেল্টটি বেলনের সাথে একসাথে সরিয়ে ফেলি।

নতুন টাইমিং বেল্টে চিহ্নগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে (এগুলি বেল্টে রেনল্টের জন্য সাধারণ, সেগুলি অন্য ইঞ্জিনগুলিতে নাও থাকতে পারে - লেখকের নোট)। আমরা একটি রোলার দিয়ে একটি নতুন বেল্ট নিই এবং চিহ্নগুলি অনুসারে ঠিক বেল্টটি রাখি (আমাদের কী ক্যামশ্যাফ্ট পদবী আছে তা মনে রেখে)। আমরা টেনশন রোলার রাখি এবং ঘড়ির কাঁটার দিকে রোলারটি (একটি বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে) ঘুরিয়ে বেল্টটি শক্ত করি। এটি শক্ত করে ধরে রাখুন, বেলন বাদামটি শক্ত করুন।

এবং এখন কঠিন উপায়, মেরামতের বইয়ে সুপারিশ করা হয়েছে। আমরা সিলিন্ডারের মাথায় আইকনের বিপরীতে ক্যামশ্যাফ্টে চিহ্ন সেট করি। এটি টিডিসি (টপ ডেড সেন্টার)। আমরা সিলিন্ডার ব্লকের প্লাগটি খুলে ফেলি, একটি M10 থ্রেড এবং 75 মিমি লম্বা থ্রেড সহ একটি বোল্টে স্ক্রু করি। আমরা একটি প্লাগের পরিবর্তে এটিকে মোচড় দিই, এর ফলে আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি বন্ধ করি যাতে পিস্টনগুলি উপরের মৃত কেন্দ্রে থাকে। আমরা একটি নতুন টাইমিং বেল্ট রাখি এবং এটি টান।

নীতিগতভাবে, সবকিছু পরিষ্কার। এই চিহ্নগুলি কী এবং কোথা থেকে এসেছে তা স্পষ্ট নয়?

টাইমিং বেল্টের কাজ হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাপেক্ষে ক্যামশ্যাফ্টের সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণন নিশ্চিত করা। সময়ের যেকোনো মুহুর্তে, এই দুটি শ্যাফ্টের পারস্পরিক অবস্থান অবশ্যই গণনাকৃত একের সাথে মিলে যেতে হবে। আপনি যদি কোন ভাবেই টাইমিং বেল্ট লাগান, ভালভ এবং পিস্টন সঠিক ক্রমে কাজ করবে না। মোটরটি হয় শুরু করা যাবে না, বা শুরু করার প্রথম প্রচেষ্টায়, ভালভগুলির সাথে অংশ নেওয়া সম্ভব হবে। ন্যায্যভাবে, আমরা নোট করি যে দৃশ্যটি বিরতির সময় সবসময় একই রকম হবে না। যদি সিঙ্ক্রোনাইজেশন শুধুমাত্র সামান্য ভাঙ্গা হয়, তাহলে ভালভগুলি বাঁকানো নাও হতে পারে, তবে মোটরটি একটি অ-অনুকূল মোডে কাজ করবে, সেন্সরগুলি পাগল হয়ে যাবে ... সাধারণভাবে, সামান্য আনন্দদায়কও আছে।

1 / 2

2 / 2

শ্যাফ্টগুলির আপেক্ষিক অবস্থান নির্ধারণ করার জন্য, তাদের কপিকল এবং ব্লকে বিশেষ চিহ্ন রয়েছে। পুরানো বেল্টটি সরানো না হওয়া পর্যন্ত, আপনি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করতে পারেন (এর পুলির বাদামটিতে স্ক্রু করে এবং কী ব্যবহার করে) এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় চিহ্নগুলি খুঁজে পেতে পারেন - ক্যামশ্যাফ্ট পুলিতে এবং নীচে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে উভয়ই। রেনল্ট বেল্টে সরাসরি চিহ্ন আঁকার মাধ্যমে আমাদের জন্য এটি সহজ করেছে, এখানে ভুল হওয়া অসম্ভব। এবং অন্যান্য আট-ভালভ ইঞ্জিনগুলিতে মিস করা কঠিন, প্রধান জিনিসটি সঠিক চিহ্নগুলি খুঁজে বের করা এবং বেল্টটি সরানোর পরে, পুলিগুলি না ঘুরানোর চেষ্টা করুন।

নতুন বেল্টটি চিহ্ন অনুসারে ইনস্টল করা হয়েছে, এখন আমরা টেনশন রোলার রাখি। মাউন্টিং গর্তের পাশে আরও দুটি অন্ধ গর্ত রয়েছে। তাদের উত্তেজনা সামঞ্জস্য করার জন্য প্রয়োজন। রোলারটি টোপ দেওয়ার পরে, বেল্টে পছন্দসই শক্তি অর্জনের জন্য এটি ঘোরানো উচিত। দুটি প্রশ্ন উত্থাপিত হয়: কোনও বিশেষ সরঞ্জাম না থাকলে কীভাবে রোলারটি চালু করবেন এবং সাধারণভাবে সঠিক টান কী?

বিশেষ সরঞ্জামটি প্রচুর পরিমাণে উন্নত উপায়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। কেউ "গ্রাইন্ডার" (প্রায়শই উপযুক্ত) থেকে চাবিটি ব্যবহার করে, কেউ গর্তে দুটি বোল্ট রাখে এবং তাদের মধ্যে একটি রেঞ্চ ঢোকিয়ে, রোলারটি ঘোরায়। আমরা গোলাকার নাকের প্লায়ার ব্যবহার করতাম।

এখন সরাসরি উত্তেজনা সম্পর্কে। ম্যানুয়ালটিতে বর্ণিত পদ্ধতিটি সাধারণ এবং বিরক্তিকর: দুটি আঙ্গুল দিয়ে বেল্টটি নিন এবং এটি মোচড় দেওয়ার চেষ্টা করুন। যদি এটি 60-70 ডিগ্রির বেশি করতে দেখা যায়, তবে আপনাকে এটিকে আরও টানতে হবে। এটা ঠিক, কিন্তু সবাই চোখের দ্বারা এই 60-70 ° নির্ধারণ করবে না, বিশেষ করে যদি কোনো অভিজ্ঞতা না থাকে। অতএব, আমরা এটি সহজ করি: আমরা যতটা সম্ভব বেল্টটি শক্ত করি, তারপরে রোলারটি কিছুটা আলগা করি।

সাধারণভাবে, সঠিক উত্তেজনা সবচেয়ে কঠিন মুহুর্তগুলির মধ্যে একটি। একজনকে কেবল ধরে রাখতে হবে না - এবং বেল্টটি দীর্ঘস্থায়ী হবে না, এবং হতে পারে এমনকি দাঁত থেকে দাঁতে লাফিয়ে, পর্যায়গুলি ভেঙে ফেলুন এবং ... তারপর আপনি ইতিমধ্যে জানেন: "আটকে" বা, সর্বোত্তমভাবে, কঠিন কাজ। একটি আঁটসাঁট বেল্ট কেবল এটির জন্য নির্ধারিত কিলোমিটারগুলিই কার্যকর করবে না, তবে একই বেল্ট দ্বারা চালিত হলে, কবরের মধ্যে একটি পাম্পও টানবে।

উপায় দ্বারা, পাম্প সম্পর্কে. এটি, দুর্ভাগ্যবশত, চিরন্তন নয়, এবং কিছু নির্মাতারা প্রতিবার এটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। অর্থাৎ, আমরা 60 হাজার মাইলেজে স্পর্শ করি না, আমরা 120 এ পরিবর্তন করি, আমরা 180 এ স্পর্শ করি না, আমরা 240 এ পরিবর্তন করি। আসলে, আপনার কাজ করার জন্য মেশিনে হস্তক্ষেপ করা উচিত নয়। তবে আপনাকে পাম্পের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে। স্পিন এবং শুনুন, না বহিরাগত শব্দযখন এটি ঘোরে, এটি কঠিন নয়, তবে অংশটির সময়মত নির্ণয় করা ত্রুটি ভবিষ্যতে মেরামত এড়াতে সহায়তা করবে।

একই পরিষেবা বেল্ট প্রযোজ্য. যদি সেগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, তবে আমরা অবিলম্বে সেগুলি পরিবর্তন করি - গাড়িটিকে আবার আলাদা করার জন্য সর্বদা সময় বা ইচ্ছা থাকে না।

এখানেই শেষ

আসলে, এখানেই কাজ শেষ। এটা বিপরীত ক্রমে সবকিছু সংগ্রহ অবশেষ. শেষ ধাপটি সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ: ইঞ্জিন শুরু করুন। একটি নতুন পরিষেবা বেল্টের শুধুমাত্র একটি ছোট শিস দেওয়া সম্ভব, তবে কোনও চিৎকার, গুনগুন বা দীর্ঘায়িত শক্তিশালী শিস দেওয়া উচিত নয়।

আপনি কখনও কখনও একটি বেল্ট প্রতিস্থাপন করে একটি শালীন পরিমাণ সংরক্ষণ করতে পারেন। অবশ্যই, আট-ভালভ ইঞ্জিনে এই কাজটি নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল নয়, গড়ে 1,500 থেকে 5,000 রুবেল (অঞ্চল এবং মাস্টারদের লোভের উপর নির্ভর করে)। কিন্তু আপনি আরও গুরুতর মেরামতের জন্য "পাতে" পারেন, যদি আপনি কাজটি অসতর্কভাবে আচরণ করেন। প্রফুল্লভাবে কাজ করা এক জিনিস, আর অসার হওয়া আরেক জিনিস। যদি এমন একটি সম্ভাবনা থাকে যে প্রক্রিয়াটির মাঝখানে কোথাও আপনার অভ্যন্তরীণ কগ এবং শপুন্টিক আপনাকে সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে চলে যাবে, তবে এখনই পরিষেবা স্টেশনে যাওয়া ভাল।

একত্রিত করার সময়, আবার, সবকিছু সাবধানে করা আবশ্যক। উদাহরণস্বরূপ, ধুলো এবং ময়লা থেকে বেল্ট গার্ডের সমস্ত উপাদান পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মুছুন: এতে যে ময়লা পড়ে তা এর পরিষেবা জীবন হ্রাস করবে। ভালো এবং মোটর তেল, যা বেল্টে পড়েছিল, তার প্রথম শত্রু।

এবং পরিশেষে. বেল্ট, যা 55 হাজারের জন্য আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে পরিবেশন করেছিল, ঠিক সূক্ষ্ম দেখাচ্ছিল, এখনও চড়তে এবং যাত্রা করতে পারে। কিন্তু টেনশন রোলারে বিবর্ণতার লক্ষণীয় চিহ্ন ছিল, যা এর অত্যধিক উত্তাপ এবং আসন্ন আসন্ন "মৃত্যু" নির্দেশ করে। এটি আবারও প্রমাণ করে যে ভিডিওটিতে সংরক্ষণ করার দরকার নেই। হিসাবে, যাইহোক, এবং একটি বেল্ট উপর.

উপাদান প্রস্তুত করতে সাহায্যের জন্য, আমরা স্পোর্ট গ্যারেজ ইউএসএসআর কোম্পানির প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করছি, ব্যক্তিগতভাবে ইলিয়া লাদচেঙ্কো এবং নিকিতা পিসারেনকভের কাছে।