Vaqt kamari (vaqt) eksantrik mili va klapanlarni pistonlarning pozitsiyalariga mos ravishda boshqaradi. Agar siz ushbu tugunga rioya qilmasangiz, dvigatelning to'liq ishdan chiqishi ehtimoli yuqori, keyin esa qimmat ta'mirlar. Nima bo'lishi mumkin?
Eskirgan kamar sinishi va eskirgan bo'sh ishlovchi kamarning tishlardan sirg'alib ketishiga olib kelishi mumkin. Bularning barchasi pistonlarga nisbatan klapanlarning o'rnini taqillatadi, bu ularning "uchrashuvi" ga olib kelishi mumkin, bu odatda egilgan valflar va eksantrik vallar bir necha qismlarga bo'linadi.
Agar siz bunday oqibatlarni xohlamasangiz, unda yagona to'g'ri qaror vaqt kamarini va kuchlanish rolikini o'z vaqtida almashtirish bo'ladi. Ushbu protsedurani Lada Vesta avtomobilida bajarish uchun quyidagi ko'rsatmalardan foydalaning.
Vaqt kamarini olib tashlash
Vaqt kamarini olib tashlash uchun quyidagi amallarni bajaring:
- Terminalni batareyadan chiqarib oling
- Avtomobilni liftga ko'taring
- Aksessuar haydovchi kamarini echib oling
- Krank mili damperini demontaj qiling, avval aylanishni tornavida yoki maxsus asbob bilan to'sib qo'ying, so'ngra krank mili murvatini torting.
- Ichki yonish dvigateliga (Torx E12) to'g'ri tayanchni mustahkamlovchi 2 ta murvatni bo'shating, avval dvigatelni shpal yoki boshqa qurilmada to'xtatib qo'ying.
- Tayanchni tanaga (bosh 16 mm) mahkamlaydigan qolgan 2 ta murvatni burab, uni demontaj qiling.
- 5 murvatni (5 mm olti burchakli) burab, vaqt kamarining himoyasini echib oling.
- Krank milini aylantirib, eksantrik mili belgilarini orqa qopqoqdagi belgilar bilan bir xil darajaga qo'ying.
- Bo'sh shkivning murvatini 17 mm kalit bilan bo'shating
- Vaqt kamarini echib oling
Qulaylik uchun maxsus asbobdan foydalaning: eksantrik mili uchun qisqich va krank mili uchun qisqich.
Obuna bo'lganingiz uchun tashakkur!
Vaqt kamarini o'rnatish
Vaqt kamarini dvigatel harorati +15 dan +35 C⁰ gacha bo'lgan haroratda o'rnatish kerak. Aks holda, vaqt mexanizmini noto'g'ri sozlash ehtimoli yuqori bo'lib, bu sabab bo'lishi mumkin. xavfli ish vosita, quvvatni kamaytirish va iste'molni oshirish. Shunday qilib, kamarni to'g'ri o'rnatish va vaqt mexanizmini sozlash uchun quyidagi amallarni bajaring:
- Krank mili kasnagidagi belgini moy nasosidagi belgi bilan tekislang.
- Eksantrik mili kasnaklaridagi belgilarni qopqoqdagi belgilar bilan tekislang
- Kirish rolikining murvatini 5 Nm ga torting
- Ehtiyotkorlik bilan, valf vaqtini buzmasdan, kamarni yuqori kasnaklardan pastki qismga qo'ying.
- Maxsus kalit yordamida kuchlanish rolikini sozlang
- Kirish rolikli murvatini (bosh 15 mm) 33 Nm ga torting
- Barcha belgilar joyida ekanligiga ishonch hosil qiling va krank mili kasnagini 2 ga aylantiring.
- Barcha tugunlarni olib tashlashning teskari tartibida yig'ing.
Vaqt kamarini qachon o'zgartirish kerak
Lada Vesta-da vaqt kamarini almashtirish vaqti, boshqa avtomobillarda bo'lgani kabi, ko'plab omillarga bog'liq. Ishlab chiqaruvchi ushbu protsedurani har 90 000 kmda bajarishni tavsiya qiladi, ammo berilgan mumkin bo'lgan oqibatlar sinishi, uni tez-tez almashtirish tavsiya etiladi. Ayniqsa, avtomobilingizning dvigateli sezilarli masofaga ega bo'lsa. Har qanday yog 'to'kilishi, suvning chayqalishi va axloqsizlik vaqt kamarining ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin. Xo'sh, uni almashtirish uchun qancha mil kerak? Har 50 000 kmda almashtirishni tavsiya qilamiz.
Vesta-da vaqt kamarini qanday almashtirish va qancha o'zgartirish kerakligi haqidagi savollarga javob berdik. Vaqt kamarini almashtirish kabi protsedura haqida hali ham savollaringiz bo'lsa Lada Vesta, Internetdagi video va fotosuratlar ularga javob berishga yordam beradi. Va juda eslang muhim nuqta- Vaqt kamarining holatini iloji boricha tez-tez tashxislang, chunki singan vaqt kamarlari katta moliyaviy va vaqt xarajatlariga olib kelishi mumkin.
Dvigatel Lada Vesta 1,6 litr hajmli sedan kapoti ostida paydo bo'lishi tasodifiy emas. Bu boshqa AvtoVAZ modellarida ildiz otishga muvaffaq bo'lgan juda ishonchli quvvat blokidir. In-line 4 silindrli 16 valfli VAZ-21129 dvigatelining oddiy dizayni o'ziga xos xususiyatlarga ega. Bardoshli quyma temir silindr bloki, alyuminiy silindr boshi, vaqtni o'lchash kamarining haydovchisi. 16 valfli silindrli kallakda gidravlik ko'targichlar yo'q, vana bo'shliqlari turli qalinlikdagi maxsus yuvish vositalarini tanlash orqali o'rnatiladi. Dvigatel quvvati Lada Vesta 1.6 106 ot kuchiga ega 148 Nm moment bilan.
Elektron nazorat ostida ko'p portli yonilg'i quyish foydalanishni talab qiladi AI-92 benzini. Lada Vesta dvigateli Evro-5 ekologik standartlariga mos keladi. Asosiy dizayn xususiyati - bu dinamik (passiv) kuchaytirishning qabul qilish tizimi. Kirish manifoltida havo maxsus amortizatorlar tufayli turli tezlikda harakatlanishi mumkin. Bu sizga yoqilg'i sarfini optimallashtirish va oshirish imkonini beradi dinamik xususiyatlar ustida turli rejimlar dvigatelning ishlashi.
Lada Vesta dvigatelida ham muammolar mavjud. Avvalo, vaqt kamarining sinishi xavfini ta'kidlash kerak. Haqiqatan ham, vaqt kamarining sinishi bo'lsa Lada Vesta 1.6 da vana egilgan bo'lishi kerak piston tojlari bilan uchrashadigan. Shuning uchun ishlab chiqaruvchining qoidalariga muvofiq Vesta vaqt kamarini aniq o'zgartirish kerak.
Dvigatel Lada Vesta 1.6 yonilg'i iste'moli, dinamikasi
- Ishlash hajmi - 1596 sm3
- Tsilindrlar soni - 4 ta
- Vanalar soni - 16
- Vaqt drayveri - kamar
- Silindr diametri - 82 mm
- Strok - 75,6 mm
- Quvvat hp / kVt - 5800 aylanish tezligida 106/78
- Tork - 4200 aylanish tezligida 148 Nm
- Siqish nisbati - 10,45
- Maksimal tezlik - soatiga 175 km ("robot" AMT bilan 178 km / soat)
- Birinchi yuzlikka tezlashuv - 11,2 soniya ("robot" AMT 14,1 soniya bilan)
- Yoqilg'i turi - AI-92 benzini
- Shaharda yoqilg'i sarfi - 9,3 litr ("robot" AMT 9,0 litr bilan)
- Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i sarfi - 6,9 litr ("robot" AMT bilan 6,6 litr)
- Magistral yo'lda yoqilg'i sarfi - 5,5 litr ("robot" AMT bilan 5,3 litr)
Dvigatel Lada Vesta U 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va AMT robot avtomati bilan birlashtirilgan. Mexanika - bu quti Renault JH3, Renault Loganga qo'yilgan va Tolyatti shahrida ishlab chiqarilgan. Dinamikaga kelsak, mexanik uzatish afzalroq.
robot qutisi mashinasi AMT VAZ-21827 an'anaviy 5 tezlikli mexanika asosida yaratilgan. Lada Vesta-dagi "robot" bilan dinamika juda noaniq. Ushbu holat mashina sozlamalari bilan bog'liq. Avvalo, ishlab chiquvchilar iqtisodiy birlikni yaratishga harakat qilishdi va dinamika shunchaki bu istak uchun qurbon qilindi. Boshqa tomondan, mashinada mamlakatning yirik shaharlaridagi tirbandliklardan o'tish yaxshiroqdir. Tirbandlikda karnay umuman talab qilinmaydi. Haqida hamma narsa. Rossiya avtomobil sanoati muxlislari nihoyat kuchli Vesta-ni kutishdi.
, Vesta va Xray-ning hayot sinovlariga bag'ishlangan, Autoreview o'quvchilari ikkita yangi AvtoVAZ mahsuloti haqida o'z savollarini qoldiradilar. Biz ulardan ba'zilariga javob beramiz.Iltimos, ayting-chi, sizning rentgenogrammangiz yomg'ir yoki yuvinishdan keyin eshiklarga suv to'playdimi? Bu mening mashinamda muammo.
AR: Yo'q, bu kuzatilmagan. Eshik qistirmalarida faqat sharhlar mavjud: ostonalar nam havoda nam va iflos, quruq havoda esa chang.
Gennadiy
Men Vesta-dan konditsioner haqida bilmoqchiman: u o'zini qanday tutadi, +30 daraja issiqda etarlicha soviydimi, dvigatel shahar sharoitida va avtomobil yo'lida "ekiladimi".
AR: Etarlicha soviydi. Masalan, +30 darajadan yuqori issiqlikda mashina yarim soatdan ko'proq vaqt davomida quyoshda turdi (tashqi harorat sensori bir vaqtning o'zida +51 darajani ko'rsatdi!), Va konditsioner tizimi juda yaxshi ish qildi.
Bukreev Oleg Sergeevich
Men Lada Vesta avtomobilining egasiman. Ertalab mashinani ishga tushirib, past tezlikda harakatlana boshlaganingizda, taxminan ikki soniya davom etadigan aniq yoriq eshitiladi. Men uzoq vaqt davomida manbani topishga harakat qildim va bu ovoz chiqarishini bilib oldim ABS tizimi(Men sug'urtani chiqarib, usiz harakatlana boshlaganimda, hech qanday shovqin yo'q edi, uni o'rnatib, haydaganim bilanoq, u paydo bo'ldi). Ayting-chi, "resurs" mashinalarida shunday ovoz bormi?
AR: Bu bizning "resurs" Ladsimizning hech birida kuzatilmaydi.
Akutin N.A.
Viteslarni almashtirishda rentgenogrammada dvigatel taqillatadimi? Konditsioner past tezlikda (tirbandlikda) qanday ishlaydi? Avtomobil vaqti-vaqti bilan ishga tushganda silkinadimi?
AR: Dvigatelning past tezligida konditsioner tizimining samaradorligi haqida hech qanday savolimiz yo'q. "Robot" ning davriy ezilishi ha, AMT uchun bunday gunoh topiladi. Avtomobil notekis harakatlanadi, bu tashlab qo'yilgan debriyaj pedaliga o'xshaydi - lekin bu faqat silliq ishga tushirish uchun amal qiladi, dinamik bilan bunday narsa yo'q. Viteslarni almashtirishda portlash sodir bo'lmaydi.
Aferenok Viktor Anatolievich
Men bilmoqchiman: 11 300 rubl - bu egzoz tizimining bitta trubkasi yoki konvertor bilan birgami?
AR: Bu miqdor bizga egzoz traktining o'rta qismiga tushadi (ko'rgichli muftali rezonator). Vesta-ning konvertori egzoz manifoldu bilan birlashtirilgan.
Uzlov A.V.
Avtotransport haqida keng qamrovli hisobotlar uchun rahmat! Vesta dvigatelidagi vaqt kamarini o'zgartirish uchun necha ming kilometr yurish kerakligini bilishni juda xohlayman? Priorov 126 dvigatelida, agar 45 ming kilometrdan keyin almashtirilmasa, bu falokat degan fikr bor. Va 16 valfli dvigatelli VAZ oilasining yangi (2013 yildan keyin) avtomashinalarida bunday almashtirish printsipial jihatdan zarurmi?
AR: 21129 indeksli Vesta dvigateli Prior dvigatelining keyingi modernizatsiyasi hisoblanadi. Yangilanganlarni almashtirish chastotasi haydovchi kamar U har 180 ming kilometrda vaqt kamariga ega (zavod ko'rsatmalariga muvofiq).
Bekleshov Aleksey Borisovich
Vesta havo kanallari qanchalik yaxshi ishlaydi? orqa yo'lovchilar? O'tirganlarning oyoqlarini qiling orqa o'rindiqlar sovuq mavsumda? Muammo dolzarb, chunki, masalan, Grantda, orqadagi yo'lovchilar muzlashadi.
AR: Vesta haqiqatan ham old o'rindiqlar ostidan chiqarilgan orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun havo kanallariga ega. Havo oqimi bor va hozircha bu etarli. Ammo qattiq sovuqda ham bu etarli bo'ladimi - buni aytish qiyin, qish ko'rsatadi.
Sviridov Konstantin Vladimirovich
Andrey Neverov singari, kunduzgi chiroqlar yoqilganda, rentgen nurida orqa yorug'likning yo'qligi menga yoqmaydi. Orqa yorug'likni faollashtirish usullari bormi va AvtoVAZ bu muammoni hal qilishni rejalashtirmoqdami?
AR: Ko'rsatkich panelini yoritish rejimi yaqinda paydo bo'ldi. Biz ECU proshivkasini o'zgartirdik va endi asboblar paneli doimiy ravishda yonib turadi, faqat kunduzi-kecha rejimlarida yorqinlikni o'zgartiradi.
Lyapunov Evgeniy Andreevich
Vesta g'ildirak arkalarida ovoz o'tkazmaydigan narsalarga qiziqish. Ko'pchilik sharhlarda yozganidek, agar yomg'ir yog'sa, u erda siz darhol suvga ega bo'lasiz (ko'pik hamma narsani o'zlashtiradi). Xo'sh, hayronman, bu narsa u erda chiriydimi?
AR: Bugungi kunda ko'pchilikda "kigiz" g'ildirak kamonlari ham qo'llaniladi xorijiy avtomobillar. Ular g'ildirak kamonlarini shovqin va qumdan himoya qiladi. Bunday g'ildirak kamarining laynerlariga suv kirib boradi, lekin ular tezda pastga tushadi va quriydi. Va qanotlarning o'zlari yaxshi nafas olayotganligi sababli, ularning ostidagi kamarlar yaxshi ventilyatsiya qilinadi va kamroq chiriydi.
Bizning holatlarimizda, ularning ostida korroziyaga ishora ham yo'q.
Matveev Anton Vladimirovich
Forumlarda G'arbiy egalari ko'pincha stabilizator burmalarining yorilishi va stabilizator tirgaklarining taqillatilishi, orqa ustun tayanchlarining taqillatilishi haqida shikoyat qiladilar. Sinov mashinalarida bu bilan ishlar qanday ketmoqda? Men ko'zoynaklar haqida ham bilishni xohlayman - ular tezda tirnaladimi.
AR: Vestaning to'xtatilishi boshidanoq shovqinli xarakteri bilan ajralib turardi. Ammo na orqa ustunlarning taqillatilishi, na stabilizator vtulkalarining sinishi biz tuzatmadik.
Turk oynasi chindan ham yumshoq: eshik oynalari doimiy ravishda pastga tushishdan tirnalgan va old oynada abraziv aşınma izlari bor, garchi Vesta umuman oqimda haydamagan.
Lada Vesta ishlab chiqarilishining boshidan boshlab, mashina hajmli ikkita 16 valfli dvigatel bilan jihozlangan: 1,6 l - VAZ 21129 va 1,8 l - VAZ 21179. Ammo bundan qat'i nazar, Vesta-da vaqt kamarini almashtirish tartibi shunday bo'ladi. o'xshash. Qaysi kamar o'rnatilganligi va u qanday o'zgarishini fotoreportajda aniq ko'ring.
Vaqt kamarini 180 000 km atrofida almashtirishni aytadi. Ammo bu vaqtgacha uning holatiga qarashga arziydi.
Bu qancha turadi va Vesta-ga qaysi vaqt kamarini qo'yish kerak
O'zgartirish kamarlari:"Lada" ishlab chiqarish kompaniyasining 21126100604000 katalog raqamidagi asl kamar 2200 rublni tashkil qiladi. Xorijiy ishlab chiqaruvchilarning bir qator ekvivalent almashtirishlari mavjud: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finwhale BD137. Narxi 1100 dan 1300 rublgacha.
Bundan tashqari, almashtirish jarayonida siz vaqtni kuchlanish kasnagini almashtirishingiz kerak bo'ladi, Lada-ning asl ishlab chiqarish kodi 21126100623800. Uning narxi 1900 rubl. Va bypass - 211261006135 1250 rublni tashkil qiladi.
Pulni tejash uchun darhol 21126100604086 to'plamini sotib olish yaxshiroqdir (Gates K015631XS-dan to'plam), ikkita rolik mavjud (aylanma, kuchlanish va vaqt kamarining o'zi). Shuningdek, biz kamarni almashtirish tartibi nasosni almashtirish bilan birlashtirilganligini ta'kidlaymiz, shuning uchun siz 21126130701082 suv nasosini sotib olmasdan ham qilolmaysiz.
Narxlar 2017 yilning kuzida Moskva va mintaqa uchun amal qiladi.
Vaqt kamarini qanday o'zgartirish mumkin Vesta buni o'zingiz qiling
Siz darhol avtomobil egalarini Vesta-da kamarni almashtirish ishi ko'p vaqt talab qilishi, maxsus texnik jihozlar va bunday ishlarni bajarish tajribasini talab qilishi haqida ogohlantirishingiz kerak. Vaqt kamariga kirish qiyin, dvigatel qo'shimchalari bilan bloklanadi. Bundan tashqari, ta'mirlash ishlari davomida siz to'g'ri dvigatel moslamasini olib tashlashingiz kerak, buning uchun uni osib qo'yish kerak bo'ladi.
Vaqt o'tkazgichining himoya qopqog'ini echib bo'lgach, biz tekshiramiz mos keladigan vaqt belgilari. Eksantrik mili kasnaklaridagi belgilar orqa vaqt qopqog'idagi belgilarga mos kelishi kerak. Shuning uchun, "17" tugmachasidan foydalanib, biz krank milini damperni o'rnatish murvatiga mos kelguncha aylantiramiz.
Agar siz vaqt kamarini almashtirish uchun emas, balki olib tashlasangiz, uning aylanish yo'nalishini va kasnaklar uchun belgilarni belgilashingiz kerak. Buning uchun siz marker yoki oq bo'yoqdan foydalanishingiz mumkin.
Ta'mirlash vaqtida vaqt kamarini eksantrik mili kasnaklariga burish orqali aylantirish taqiqlanadi.
Qulaylik uchun, krank milini aylantirganda, uchta vintni bo'shatib, starterni olib tashlash kerak. Keyin, o'rnatilgan tirqishli tornavida yordamida krank milini burilishdan ushlab turing.
Agar siz qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobil egasi bo'lsangiz, dvigatelni qisqa vaqt ichida ishga tushirish uchun eng yuqori vitesni yoqish va tormoz pedalini bosish orqali kasnaq murvatini ochish mumkin.
Vaqt kamarini demontaj qilgandan so'ng, kuchlanish va hidoyat roliklari ishlayotganiga ishonch hosil qilish va kerak bo'lganda ularni o'zgartirish kerak.
Kirish rolikini mahkamlash murvati 33,2-41,2 N m moment bilan tortiladi.
Lada Vesta uchun vaqt kamarini o'zgartirish uchun sizga kerak bo'ladi:
- ko'rish teshigi yoki o'tish joyi;
- rozetka kaliti "17";
- olti burchakli "5 mm";
- kalit "10 uchun", "15 mm uchun";
- Torx E12;
- armatura 67.7811-9516;
- yangi vaqt kamari;
- yangi kuchlanish roligi.
Biz Lada Vesta avtomashinasida vaqt kamarini almashtirmoqdamiz. Buning uchun plastik dekorativ qopqoqni olib tashlang.
Pastdan kasnaklarga kirish uchun g'ildirakni echib oling.
Biz vintlarni perimetri bo'ylab tornavida bilan bo'shatamiz va kasnakka o'tish uchun qanot qoplamasini olib tashlaymiz.
Dvigatelni kriko bilan ko'taring.
Biz E12 boshi bilan 2 ta vintni, shuningdek, 16 boshli 2 ta murvatni ochamiz.
Biz kamarga o'tish uchun dvigatel o'rnatgichini chiqaramiz.
Biz kuchlanish rolikidagi murvatni burab qo'yamiz.
Alternator va konditsioner kamar gergisini chiqarib oling.
Biz korpusdagi 5 vintni olti burchakli 5 ta vintni bo'shatamiz.
Qopqoqni olib tashlaymiz. Eksantrik mili kasnaklarini korpusning orqa devoridagi belgilarga keltiramiz.
Pastki qopqoqni olib tashlang, u uchta murvat bilan biriktirilgan.
Roliklar va kamarning holatini tekshiring.
Shuningdek, biz yuqoridagi belgilarni tekshiramiz, eksantrik mili kasnagidagi №1 tish 2-sonli chuqurchaga mos kelishi kerak.
Lada Vesta 2015 yilda mahalliy avtomobillar sahnasida debyut qilgan. Ishlab chiqaruvchi yangi modelga katta umid bog'lagan edi: Vesta g'oyasini butunlay o'zgartirishi kerak edi Rossiya avtomobil sanoati. Bugungi kunda biz AvtoVAZ muhandislari o'z vazifalarini bajardilar deb aytishimiz mumkin. Oldingi modellardan farqli dizayndagi avtomobil raqobatbardosh bo'ldi.
Mashinaning mashhurligi ortib bormoqda, buni faqat 2018-yilning birinchi oyida Lada Vesta sotish bo‘yicha raqobatchilardan oshib ketgani tasdiqlaydi. Avtomobil sotib olishdan oldin, Lada Vesta 1.6, 1.8 dvigatelining manbai nima ekanligini aniqlash ortiqcha bo'lmaydi.
Elektr stantsiyasining imkoniyatlari
Avtomobil dastlab uch xil quvvat bloki bilan jihozlangan: ish hajmi 1,6 litr bo'lgan ikkita dvigatel va bitta 1,8 litr. AvtoVAZ zavodi 27 va 29-chi dvigatellar yoki ularning to'liq belgilarini ishlab chiqdi - 21127 va 21129. Birinchisi vaqt o'tishi bilan tark etilishi kerak edi. VAZ-21127 dvigateli katta resurs va yaxshiligi bilan ajralib turardi texnik xususiyatlar, ammo uning Evro-4 standartlariga mos kelmasligi AvtoVAZ muhandislarini bu vaziyatdan chiqish yo'lini izlashga majbur qildi. Chiqish yo'li quyidagilardan topildi - dvigatelni yangilash orqali atrof-muhit ko'rsatkichlarini mukammallashtirish.
Ushbu ikkita quvvat bloklari o'rtasidagi farq quyidagicha:
- 29-motorda siqish nisbati 11,0 dan 10,45 gacha kamaydi;
- Boshqaruv blokining boshqaruvchisi butunlay boshqacha algoritmga ega yangi dasturiy ta'minotni oldi;
- Egzoz tizimi va rezonansli ishga tushirish modernizatsiya qilindi;
- Birlashtiruvchi novda va piston guruhining tafsilotlari yoritilgan.
Yangi dvigatel 16 valflilar qatoriga qo'shildi. Umuman olganda, ishlab chiqaruvchi Lada Vesta dvigatelini ish hajmini o'zgartirmasdan va quvvatni yo'qotmasdan texnik jihatdan yaxshilashga muvaffaq bo'ldi. Shuningdek, kapot ostida Nissan HR16 DE quvvat bloki bilan modifikatsiyani topishingiz mumkin. U chet ellik muhandislar yordamida ishlab chiqilgan. Nissan dvigateli AI-92da ham, AI-95da ham muammosiz ishlaydi. Shu bilan birga, ichki yonish dvigateli vaqt kamarining o'rniga zanjir bilan jihozlangan bo'lib, bu unga haqiqiy resurs bo'yicha hamkasbidan biroz ustun turishga imkon berdi.
Dvigatel Lada Vestada qancha vaqt ishlaydi?
Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, VAZ-21127 dvigatelining resursi 200 ming km dan ortiq. Darhaqiqat, muammosiz vosita ancha uzoqqa borishi mumkin. Avtomobil egasining vazifalari moyni o'z vaqtida almashtirish, yonilg'i quyish sifatli yoqilg'i, vaqti-vaqti bilan kamar kuchlanishini tekshiring. VAZ-21129 ning modifikatsiyasi yanada rivojlangan va soddalashtirilgan dizayni tufayli uzoqroq resursga ega - 250 ming km. Dvigatel gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan, shuning uchun valflarni "sozlash" kerak emas.
1,8 litrli "Nissan" dvigateli kattalashtirilgan piston, kattaroq krank radiusi va yanada tejamkor yog 'kanallarini oldi. Shuningdek, vaqt kamarining yo'qligi va zanjirning mavjudligi Lada Vesta dvigatelining manbasiga yordam beradi. Import qilingan yig'ilish taxminan 280 ming km masofada uzluksiz xizmat qiladi, bu egasiga sarf materiallarini almashtirishda tejash imkonini beradi. Dvigatelning ushbu modifikatsiyasi modernizatsiya va sozlash imkonini beradi. Lada Vesta egasi o'z mashinasini LPG bilan jihozlashi mumkin.
Avtomobil egalarining sharhlariga ko'ra haqiqiy ishlash
Standart 1,6 litrli dvigatel 5 pog'onali qo'llanma va robot bilan birlashtirilgan. Umuman olganda, uzatish sifati egalarining shikoyatlariga sabab bo'lmaydi. Bundan tashqari, haydovchilar ko'pincha Lada Vesta-da qanday benzinni to'ldirish yaxshiroq deb hayron bo'lishadi? Ishlab chiqaruvchi faqat 95-benzin bilan yonilg'i quyishni tavsiya qiladi, bu ma'lumotni avtomobil uchun hujjatlarda topish mumkin. Buni hisobga olish juda muhim, chunki nominal resurs ko'plab ko'rsatkichlarni hisobga olgan holda, xususan, yoqilg'ining oktan sonini hisobga olgan holda aniqlangan.
Dvigatel 1.6
- Egor, Moskva. 2016 yildan beri Vesta g'ildiragi orqasida, dvigatel 1,6, yurgan masofasi hozirda 25 ming km. Mahalliy mashina sotib olayotganda, men, albatta, asosiy manbaga qiziqdim quvvat bloki. Dilerlik Vesta 200 ming km dan ortiq masofani osongina bosib o'tishiga ishontirdi. Hozircha men buzilishlar bilan bog'liq muammolarga duch kelmadim. Men moyni o'z vaqtida almashtiraman, AI-95 benzin bilan yonilg'i quyaman. VAZ-2109 ning do'sti taxminan 400 mingdan o'tdi, shuning uchun menimcha, avtomobilning umr ko'rish muddati egasining o'ziga bog'liq.
- Maksim, Rostov. Men 2015 yilda Lada Vesta 1.6 sotib oldim, men allaqachon 50 ming km ga yaqin jarohat oldim. Menimcha, bu ajoyib mashina bo'lib chiqdi. AvtoVAZ haqiqatan ham Evropa darajasidagi avtomobillarni ishlab chiqarish orqali yangi darajaga ko'tarildi. Dvigatel soat kabi ishlaydi, men Lukoil Lux 5W40 moyidan foydalanaman. O'ylaymanki, dvigatelning haqiqiy hayoti tugaydi kapital ta'mirlash taxminan 250 ming
- Gennadiy, Voronej. Lada Vesta-ga o'tishdan oldin men VAZ-21099-ni haydashga ko'p vaqt sarfladim. Men 200 ming jarohat oldim, shundan so'ng men birinchi kapital ta'mirlashni amalga oshirdim. Dvigatellarimizning sifatiga shubham yo'q. Xuddi shunday KIA Rio ishlab chiqaruvchi Vesta bilan bir xil masofani kafolatladi. Ishonchim komilki, bizning mashinamiz quvvat blokining ishonchliligi nuqtai nazaridan hech qanday tarzda "Koreys" ga taslim bo'lmaydi.
VAZ-21129 dvigatelining resursi taxminan 200-250 ming km ni tashkil qiladi, shundan so'ng quvvat blokining keyingi ishlashi, agar haydovchi mashinaga kerakli vaqtni ajratsa, rejali texnik xizmat ko'rsatsa va o'z vaqtida almashtirishni amalga oshirsagina mumkin bo'ladi. dvigatel moyi va havo filtrlari.
Dvigatel 1.8
- Yuriy, Yekaterinburg. Men ikki yildan beri Lada Vesta 1.8 haydayapman. Avtomobil haqida nima deyishim mumkin, menga ichki makon yoqmaydi, ular yaxshiroq qilishlari mumkin edi, lekin dvigatelning qurilish sifati maqbul darajada. U "Koreys" dan ko'ra jim ishlaydi, robot ba'zan juda uzoq vaqt davomida "o'ylaydi", lekin tanqidiy emas. Umuman olganda, ikki yil davomida mashina menga hech qanday muammo keltirmadi. 200 000 km dan ortiq bo'lgan resursga shubha yo'q. Men o'zim 400 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan "to'qqizlikni" ko'rdim.
- Stanislav, Astraxan. Dvigatelni 3000 rpm dan oshirmaslikka harakat qilaman, men xotirjam harakat qilaman. Vesta g'ildiragi ortida men dam olaman va zavqlanaman. Inqilobiy mahalliy avtomobil, boshqa yo'l yo'q. Kapital ta'mirlanmaguncha yashash qoladi. 20 000 yugurish uchun men moyni almashtirdim, uni AvtoVAZ tavsiya qilgan Lukoyl bilan to'ldirdim. Muammosiz, 200 000 o'tadi, shubha yo'q. Kim mahalliy dvigatellarda muammolarga duch kelsa - siz mashinangizga ko'proq vaqt ajratishingiz kerak.
- Maksim, Moskva. Men Lada Vesta 1.8 2016 versiyasida allaqachon 12 000 km masofani bosib o'tdim. Birinchi mingta yugurish oxirida "Check Engine" yonib ketdi, xizmat ko'rsatish markaziga bordi, qaradi, ular ateşleme tizimida muammo borligini aytishdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, u sifatsiz benzin bilan yonilg'i quygan. Endi men faqat AI-95 ni to'ldirishga harakat qilaman. Garchi bu vosita 92-chi bilan "do'stona" bo'lsa-da, men endi uni xavf ostiga qo'ymoqchi emasman. Umuman olganda, mashina o'z puliga loyiq, u 200 000 km masofani bosib o'tadi, keyin ko'rinadi.
Ishlab chiqaruvchi ushbu quvvat bloki uchun 200 000 km resursni kafolatladi, ammo aslida u ancha uzoq davom etishi mumkin. Xizmat muddati yoqilg'i va dvigatel moyining sifatiga bog'liq.
