chevrolet cruze- General Motors korporatsiyasining mustaqil bo'linmasi tomonidan ishlab chiqarilgan eng ko'p sotilgan avtomobillardan biri - Chevrolet (1911). Model birinchi marta avtomobil bozorida 2008 yilda paydo bo'lgan va doimiy ravishda takomillashib, bugungi kungacha ishlab chiqarilmoqda.
Umuman olganda, Chevrolet Cruze avtomobillari jihozlanishi mumkin bo'lgan dvigatellar assortimenti juda xilma-xildir. Biroq, Rossiyada modellar dastlab faqat mos ravishda 1,6 va 1,8 litr silindrli hajmga ega bo'lgan F16D4 va F18D4 atmosfera dvigatellari bilan jihozlangan. Biroz vaqt o'tgach (2010) ular silindrsimon sig'imi 1,4 litr bo'lgan A14NET / NEL turbo zaryadlangan quvvat blokini qo'shdilar, u faqat bilan ta'minlanadi. avtomatik uzatish vitesni almashtirish va rivojlanishga qodir quvvati 143 litrgacha. Bilan. Shu bilan birga, F16D4 dvigateli (EcoTec seriyali) Chevrolet Cruze ning asosiy dvigateli hisoblanadi.
Har qanday avtomobil xaridorlarini tashvishga soladigan savollardan biri bu gaz taqsimlash mexanizmi (GRM) qanday ishga tushirilishidir. quvvat bloki. Avtomobillar bundan mustasno emas model oralig'i bilan dvigatellar bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan Chevrolet Cruze turli mexanizmlar vaqt drayveri.
Vaqt mexanizmi
Vaqt drayveri dvigatelning eng muhim qismlaridan biridir. ichki yonish(ICE). Uning yordami bilan quvvat blokining eksantrik mili boshqariladi, uning aylanish harakati krank milidan uzatiladi. Zamonaviy avtomobil dvigatellarida buning uchun kauchuk kamar yoki metall zanjir ishlatiladi.
Tasmali haydovchi
Chevrolet Cruze avtomobillarini quvvatlaydigan atmosfera dvigatellarida vaqtni o'lchash eksantrik mili rezina kamar bilan boshqariladi.
Tasmali haydovchining afzalliklari orasida mutaxassislar quyidagilarni ta'kidlashadi:
- almashtirish qulayligi;
- qo'shimcha moylash yo'q;
- shovqin yo'q;
Krank mili va eksantrik milining ochiq viteslariga yuqori quvvatli kauchuk kamar o'rnatilgan. Ularning aylanishini aniqroq sinxronlashtirish uchun kamarning ichki yuzasida tishli tishlar bilan bog'lanishni ta'minlaydigan tishlar mavjud.
Tasmali haydovchining asosiy kamchiliklari 90 ming kilometrdan oshmaydigan kichik (zanjir bilan solishtirganda) operatsion resursdir. Shu bilan birga, ularni har 50 ... 60 ming kmda almashtirish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, avtomashinaning ishlashi paytida, kamar yuzalarining holatini doimiy ravishda kuzatib borish kerak va agar yoriqlar paydo bo'lsa, darhol uni almashtiring. Bu rezina kamar kutilmaganda sindirilganda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan jiddiy dvigatel shikastlanishining oldini oladi.
zanjirli haydovchi
A14NET / NEL dvigatelida eksantrik mili haydovchi po'lat zanjir yordamida amalga oshiriladi.
Foydalarga zanjirli haydovchi o'z ichiga oladi:
- Uzoq muddat operatsiya (180 000 km dan ortiq yugurish);
- kuch;
- ishonchliligi ortdi.
Kamchiliklarga kelsak, zanjirli haydovchidan foydalanish shovqinning kuchayishiga va bir qator qo'shimcha qismlarni o'rnatish zaruratiga olib keladi (gerdirgich, amortizator), ularning yordami bilan ish paytida zanjir taranglashadi va uning tebranishlari o'chiriladi. Bundan tashqari, zanjir ish paytida moylashni talab qiladi.
Zanjirning kuchlanishi murakkab jarayon bo'lib, maxsus kuchlanish roliklari bilan ta'minlanadi. Bunday holda, kuchlanish moslamasi maxsus bahor bilan tandemda ishlaydi va qo'shimcha ravishda dvigatel moyi bosimi ishlatiladi. Po'lat tishli zanjir eksantrik millarga biriktirilgan "tishli tishli" tishlari bilan aloqa qilib, ularni boshqaradi. Zanjirning holati va uning ishlash muddati ko'p jihatdan quvvat blokining moylash tizimidagi dvigatel moyining bosimiga bog'liq. Yuqori sifatli sarf materiallaridan foydalanish, shuningdek, vaqt zanjiri haydovchisining ishlashiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.
Qaysi biri yaxshiroq: zanjir yoki kamar
Qaysi biri yaxshiroq - po'lat zanjir yoki kauchuk kamar degan savolga aniq javob berish mumkin emas. Amalda, zanjir va kamar haydovchilari taxminan bir xil chastotada sodir bo'ladi. Va agar ilgari vaqt o'tkazgichida kamar mavjudligi noto'g'ri tushunilgan bo'lsa, endi kamar uzatmasi zanjirli diskdan ustunlik qila boshladi.
Muhim! Bu, birinchi navbatda, sifat bilan bog'liq haydovchi kamarlar sezilarli darajada yaxshilandi.
Ularni ishlab chiqarish uchun yuqori sifatli eng zamonaviy sintetik materiallardan foydalaniladi texnik xususiyatlar. Ular 45 dan +120 ° C gacha bo'lgan yuqori mexanik yuklar va atrof-muhit haroratining o'zgarishi bilan ajralib turadigan og'ir ish sharoitlarini saqlab, kerakli elastiklikni saqlaydi.
Ko'pchilikni zanjirning ishlash muddati kamar uzatgichidan ikki baravar ko'proq bo'lganligi bilan qiziqtiradi, ammo shuni unutmasligimiz kerakki, zanjir ish paytida cho'ziladi va davriy talab qilinadi. Xizmat.
Vaqt kamariga ega ichki yonish dvigatelini tanlagan avtomobil egalari kamarni bir necha marta almashtirish yaxshiroq deb hisoblashadi, chunki bu protsedura ancha sodda va arzonroq. Amalga oshirish oson va o'z qo'llarim bilan.
Tasmaning tishli qismining yuzasida yoriqlar, tishlari kesilgan va matoning kauchukdan ajratilishi, kamarning teskari tomonida - eskirish, shnur iplarini ochish va kuyish belgilari bo'lmasligi kerak. Tasmaning so'nggi yuzalarida delaminatsiyalar va yorilishlar bo'lmasligi kerak. Zarar bo'lsa, kamarni almashtirish kerak. Agar kamarda yog 'izlari topilsa (kamarni almashtirishdan oldin uning moylanishining sababini yo'q qilish kerak) yoki ishlamay qolgan kamar gergisi yoki yo'naltiruvchi rolikni almashtirishda ham kamarni almashtirish kerak.
150 ming km masofani bosib o'tgandan so'ng, kamarni uning holatidan qat'i nazar, almashtirish kerak.
Biz ko'rish ariqida yoki yo'l o'tkazgichda yordamchi bilan ish olib boramiz.
Biz quvvat blokining himoyasini olib tashlashdan boshlaymiz.
"13" boshli mashinaning pastki qismidan biz quvvat blokining himoyasini oldingi osma pastki ramkaga o'rnatadigan to'rtta murvatni bo'shatamiz.
Biz quvvat blokining himoyasini olib tashlaymiz, uni sozlanishi to'xtash bilan qo'llab-quvvatlaymiz.
Biz qalqonni va o'ng g'ildirak astarini bir vaqtning o'zida bog'laydigan ikkita pistonni chiqaramiz.
"8" boshidan foydalanib, qalqonni pastki ramkaga mahkamlaydigan uchta vintni bo'shating.
O'ng qalqonni pastga siljitib, biz uni g'ildirak astarining ostidan olib tashlaymiz va uni olib tashlaymiz.
Biz o'ng old g'ildirakning qanot astarini old bamper va qanotga mahkamlaydigan vintlarni bo'shatamiz va qanot astarining old qismini korpusga mahkamlash uchun qopqoqlarni chiqaramiz, qanot astarining old qismini egib, orqasiga o'ramiz. tormoz diski.
E-10 boshi bilan kamarning holatini tekshirish uchun yuqori vaqt qopqog'ini mahkamlaydigan ikkita vintni bo'shating.
Qopqoqni olib tashlaymiz.
E-18 boshini krank milini soat yo'nalishi bo'yicha qo'zg'aysan kasnagini mahkamlaydigan vint uchun aylantiring yordamchi birliklar,..
... biz vaqt kamarining holatini baholaymiz.
Vaqt kamarini almashtirish operatsiyasi juda murakkab. Vakolatli dilerlik xizmatlarida kamarni almashtirishda dvigatelning valf vaqtini belgilash uchun maxsus asbob va moslamalar qo'llaniladi. Shuning uchun, amalga oshirish uchun o'z-o'zini almashtirish faqat zamonaviy dvigatellarni ta'mirlash uchun tegishli ko'nikmalarga ega bo'lgan tajribali pudratchini tavsiya qilamiz.
Vaqt kamarini almashtirish uchun qo'shimcha haydovchi kamarini echib oling ...
Vaqt kamariga kirish uchun quvvat blokining to'g'ri tayanchini demontaj qilish kerak.
orqali o'rnatish yog'och blok dvigatel karterining ostida, balandligi sozlanishi to'xtash joyi.
Biz suratga olyapmiz havo filtri.
"15" boshi bilan biz quvvat blokining o'ng tayanchining ikkita murvatini yon elementga, uchta tayanch murvatini dvigatel kronshteyniga va tayanchning gaykasini korpusning loydan himoyasiga ochamiz.
Dvigatel bo'linmasidan tayanchni chiqaramiz.
Quvvat blokini to'g'ri qo'llab-quvvatlash.
Eksantrik mili uchlariga kirish uchun silindr boshi qopqog'ini echib oling.
Yuqoriga torting, dvigatelni boshqarish simlari simlarining qopqoqlarini silindr boshi qopqog'i ushlagichlaridan olib tashlang.
Biz karter shamollatish trubkasi uchining kamon tutqichini siljitamiz.
Quvur uchini silindr boshi qopqog'ining moslamasidan chiqarib oling.
E-10 boshidan foydalanib, biz silindr boshi qopqog'ini mahkamlaydigan 11 vintni bo'shatamiz.
Silindr boshi qopqog'ini echib oling.
Aniqlik uchun keyingi operatsiyalar demontaj qilingan dvigatelda ko'rsatilgan.
Kamarni olib tashlashdan oldin, krank mili va eksantrik milini birinchi silindrning siqish zarbasining TDC (yuqori o'lik markaz) holatiga o'rnating.
Buni amalga oshirish uchun krank milini yordamchi qo'zg'aysan kasnagidagi belgi vaqt o'tkazgichining pastki qopqog'idagi belgiga to'g'ri kelguniga qadar yordamchi qo'zg'aysan kasnagini mahkamlaydigan vint bilan soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring.
Bunday holda, ikkala eksantrik milining dastagida qilingan oluklar bosh qopqog'iga ulashgan silindr boshining yuzasi bilan parallel va amalda bir xil darajada joylashgan bo'lishi kerak.
Agar eksantrik milidagi yivlar ko'rsatilgan joyni egallamasa, krank milini soat yo'nalishi bo'yicha yana bir burilish (360º) aylantiring va krank mili va eksantrik vallar to'g'ri o'rnatilganligini yana tekshiring.
E-18 boshidan foydalanib, biz yordamchi haydovchi kasnagini mahkamlaydigan vintni bo'shatamiz. Krank mili burilmasligi uchun biz mashinaning g'ildiraklari ostiga to'xtash joylarini qo'yamiz, vites qutisidagi beshinchi vitesni yoqamiz va yordamchidan tormoz pedalini qattiq bosib ushlab turishini so'raymiz.
Agar shu tarzda kasnaqni mahkamlash vintini ochishning iloji bo'lmasa, "15" boshli ikkita murvatni bo'shatib, biz vites qutisi korpusi va dvigatelning birlashmasidagi bo'shliqni qoplaydigan axloqsizlikka chidamli plastinkani demontaj qilamiz. karter pan - o'ng g'ildirak haydovchi ichki menteşe korpusining yonida.
Bo'shliq orqali biz tirqishli tornavidani volanning tishlari orasiga joylashtiramiz va uni differentsial rulman qopqog'iga qo'yamiz va shu bilan krank milining burilishini bloklaymiz.
Vintni bo'shatib, biz yordamchi haydovchi kasnagini mahkamlaydigan vintni chiqaramiz.
Biz kasnaqni olib tashlaymiz.
"15" boshi bilan biz quvvat blokining o'ng tayanchining kronshteynini mahkamlaydigan uchta murvatni bo'shatamiz (aniqlik uchun sovutish suvi nasosining kasnagi olib tashlangan).
Biz qavsni olib tashlaymiz.
Yivli tornavida bilan biz bir tomondan o'rta vaqt qopqog'ining qulfini bo'shatamiz ...
...va boshqa tomondan.
O'rta vaqt qopqog'ini ko'taring va olib tashlang.
E-10 boshini uzatma bilan ishlatib, pastki vaqt qopqog'ini mahkamlaydigan to'rtta vintni burab qo'ying.
Qopqoqni olib tashlang .
2290–6_Dvigatel.indd
Dvigatelning gaz taqsimlash mexanizmining drayveri.
1 - kamar kuchlanish roligi; 2 - qabul qilish eksantrik mili fazasini boshqarish tizimining aktuatori; 3 - egzoz eksantrik mili fazasini boshqarish tizimining aktuatori; 4 - vaqt kamari; 5 - kamarni yo'naltiruvchi rulo; 6 - krank milining tishli kasnagi
Shunga qaramay, biz dvigatelning valf vaqtini to'g'ri o'rnatishni tekshiramiz.
Yordamchi haydovchi kasnagi olib tashlangan holda, biz krank mili tishli kasnagidagi belgining silindr blokining qopqog'idagi belgi bilan mos kelishini tekshiramiz.
Ikkala eksantrik milining tishli kasnaklaridagi belgilar bir-biriga qarama-qarshi joylashgan bo'lishi kerak.
Agar kerak bo'lsa, mos keladigan rulman orqali vidalangan qo'shimcha kasnak vinti orqali krank milini kerakli holatga aylantiring.
Kamarni almashtirishda eksantrik millarning burilishini tuzatish uchun metall plastinka yoki burchakdan armatura qilish kerak.
2290–6_Dvigatel.indd
Eksantrik milini mahkamlash uchun qurilma.
Qurilmani eksantrik mili tirgaklaridagi yivlarga joylashtiramiz.
Plastinka millarni bir-biriga nisbatan o'rnatadi.
Diqqat! Eksantrik mili holati sensori haydovchi disklariga shikast etkazmaslik uchun plastinkani disklarga tegmasligi uchun joylashtiring. Buning uchun plastinkada ikkita chuqurchaga qilingan.
Tasma tarangligini bo'shatish uchun "6" olti burchakni rolik teshigiga soling va rolikni olti burchak bilan soat yo'nalishi bo'yicha aylantirib, kamar tarangligini bo'shating va kamarni rolikdan tortib oling.
Vaqt kamarini eksantrik mili va krank milining tishli kasnaklaridan olib tashlaymiz.
Vaqt kamari, tishlar soni 146, kengligi 24 mm.
Diqqat, kamarni olib tashlaganingizdan so'ng, klapanlar pistonlarga yopishib qolmaslik uchun krank mili aylantirilmasligi kerak.
Agar kuchlanish rolikini Torx T-50 kaliti bilan almashtirish zarur bo'lsa, uning mahkamlash vintini burab qo'ying.
Video suratga olyapmiz.
Tasmani yo'naltiruvchi rolikni Torx T-50 kaliti bilan almashtirish uchun rolikni mahkamlash vintini burab qo'ying.
Video suratga olyapmiz.
Kirish rolikini o'rnatayotganda biz uning kamonining chiqadigan uchini (rolikning teskari tomonida) kiritamiz ...
... silindr qopqog'idagi mos keladigan chuqurchaga.
Tasmani o'rnatishdan oldin, biz o'rnatish belgilarining mos kelishini (yuqoriga qarang) krank milining to'g'ri o'rnatilishini va fazalarni boshqarish tizimining eksantrik milleri aktuatorlarining korpuslarini tekshiramiz. Agar kerak bo'lsa, krank mili va eksantrik mili kasnaklarini kerakli holatga aylantiring. Biz kamarni krank mili va eksantrik millarning tishli kasnaklariga qo'yamiz va kamarni hidoyat rolikining orqasiga o'ramiz. Kuchlanish rolini soat yo'nalishi bo'yicha aylantirib, biz uning orqasida kamarni boshlaymiz va rulonni qo'yib yuboramiz. Bu kamarni avtomatik ravishda tortadi.
Biz mahkamlash moslamasini eksantrik milining yivlaridan chiqaramiz. Yordamchi haydovchi kasnagini mahkamlaydigan vint uchun krank milini soat yo'nalishi bo'yicha ikki marta aylantiramiz.
Biz yana vana vaqtini tekshiramiz. Agar hizalama belgilari mos kelmasa, vaqt kamarini o'rnatish tartibini takrorlang.
Biz 95N m moment bilan boshida yordamchi haydovchi kasnagini mahkamlaydigan vintni tortamiz. Keyin uni 30 ° ga, keyin yana 15 ° ga aylantiring.
Boshqa barcha qismlar va agregatlar teskari tartibda o'rnatiladi.
Avtomobilning qurilmasi haqida hech bo'lmaganda ozgina tasavvurga ega bo'lgan har bir avtomobil ishqibozi vaqt kamari kabi tafsilot qanchalik muhimligini biladi. Ha, avtomobilning dizayniga qarab, gaz taqsimlash mexanizmining kamar yoki zanjirli haydovchiga ega bo'lishi mumkin.
Ammo beri biz Chevrolet Cruze avtomobilini ko'rib chiqamiz, keyin biz faqat kamarlar haqida gaplashamiz. Bu ko'plikda, chunki Chevrolet Cruze-ning bir nechta modifikatsiyalari mavjud:
- 1,6 dvigatel va 109 ot kuchiga ega. (indeks - LXT/F16D3);
- 1,6 dvigatel va 124 ot kuchiga ega. (indeks - LDE/F16D4);
- 1,8 dvigatel va 141 ot kuchiga ega. (indeks - 2H0/Z18XER).
Ta'kidlash joizki, 1,6 dvigatelli va 109 ot kuchiga ega avtomobildagi vaqt kamarini almashtirish jarayoni (2010 yildan beri LXT) 1,6 dvigatelli va 124 ot kuchiga ega avtomobildagi vaqt kamarini almashtirish operatsiyasidan farq qiladi. . (LDE). Shuning uchun, siz kamar va unga qo'shimcha to'plamni sotib olayotganda ham, to'g'ridan-to'g'ri almashtirish jarayonida ham juda ehtiyot bo'lishingiz kerak.
Vaqt kamarini almashtirish uchun nuanslar va qoidalar
Avvalo, avtoulovchilar vaqt kamarini qaysi kilometrda o'zgartirish kerakligini va qo'shimcha birliklarni almashtirish zarurligini bilishlari kerak.
Shunday qilib, 1,6 ichki yonuv dvigateli va 109 ot kuchiga ega Chevrolet Cruze avtomobilida. (LXT/F16D3)) Vaqt kamarini almashtirish muddati 60 000 km. Ko'pgina avtoulovchilar nimani unutishadi. Amalda, Rossiya Federatsiyasining og'ir sharoitlarida ichki yonish dvigateli (LXT) bo'lgan Kruizda vaqt kamari taxminan 55 000 - 65 000 km masofani bosib o'tadi.
MUHIM! Bunga qo'shimcha ravishda, Kruizda vaqt kamarini 1,6 LXT dvigatel bilan almashtirishda, shuningdek, vaqt kamarini echmasdan almashtirib bo'lmaydigan suv nasosini almashtirish kerak bo'ladi.
Uchun chevrolet avtomobillari 1,6 (LDE / F16D4) va 1,8 (2H0 / Z18XER) dvigatelli Cruze, vaqt kamarini almashtirish jadvali 150 000 km. Amalda, ushbu avtomashinalardagi vaqt kamarlari, ayniqsa, agressiv haydash uslubi bilan belgilangan muddatdan biroz kamroq ishlaydi. Shuning uchun, 100 000 - 120 000 km masofani bosib o'tgan vaqt kamarini almashtirishga arziydi.
Vaqt kamarini almashtirishni kechiktirmang, chunki oqibatlari juda achinarli bo'lishi mumkin. Shunday qilib, agar vaqt kamari sindirilsa, kapot ostida juda ko'p shovqin paydo bo'ladi va mashina hozirda harakatni to'xtatadi va to'xtaydi. Bu holda qimmat ta'mirlash ta'minlanadi.
Agar biz boshqa nuanslar haqida gapiradigan bo'lsak, unda vaqt kamarining o'zini almashtirishdan tashqari, tegishli elementlarni - kuchlanish roliklarini almashtirishga arziydigan narsaga e'tibor qaratishimiz kerak. Ular odatda vaqt kamari bilan birga keladi.
Chevrolet Cruze uchun vaqt kamarini tanlash
Bozorda ko'p sonli vaqtni ta'mirlash to'plamlari mavjud, qaysi birini tanlash yaxshiroq? Keling, batafsilroq ko'rib chiqaylik, bu masalada Chevrolet Cruze egalarining statistikasiga tayanishimiz kerak bo'ladi, chunki hech kim yangi kamarni o'z muddatini qoldirmasdan sindirishini va motorni tortib olishini xohlamaydi.
1,6 dvigatelli (LXT / F16D3) kruizlar uchun quyidagi vaqtni ta'mirlash to'plamlari mavjud, biz ulardan tasdiqlangan qismlarni ajratib olamiz:
- vaqt kamari (original) GM/Daewoo - maqola 96417177;
- eksantrik mili kamarini kuchaytirgich (original) GM/Daewoo - maqola 96350550;
- vaqt kamarini yo'naltiruvchi rolik (original) GM/Daewoo - maqola 96350526;
- Geyts vaqt kamari - 5419 XS moddasi;
- vaqt kamari Ina - maqola 536 0290 10;
- SKF vaqt kamari - VKMA 05260 maqolasi;
- Ina roliklar to'plami - maqola Ina 530 0332 09;
- ta'mirlash to'plami vaqti BOSCH (kamar + roliklar) - maqola 1 987 948 226;
- Vaqt kamari Contitech - maqola CE887.
Qismlarning narxi har xil, shuning uchun vaqt kamarlarining narxi 800 rubldan boshlanadi. Roliklar to'plami 1600r dan turadi. (ishlab chiqaruvchiga qarab) va butun ta'mirlash to'plami 3700r dan boshlanadi. (eng arzon), to'plamlar eng yaxshi sifat narxi 4500 - 5500r. Shuni ham hisobga olish kerakki, kamarni almashtirishda siz nasosga e'tibor berishingiz kerak, nasos qistirmalarini ta'mirlash to'plamini sotib olish va ularni almashtirish tavsiya etiladi.
Narxi o'zgarib turadi, vaqt kamarlari - 1600 rubldan, rolikli to'plamlar - 1500-2000 rubl va to'liq ta'mirlash to'plamlari - 4500 dan 7000 rublgacha.
Vaqt kamarini o'z qo'llaringiz bilan almashtirish
Diqqat! Vaqt kamarini almashtirish jarayoni oddiy avtomobil egasi uchun juda murakkab operatsiya bo'lib, shuning uchun vaqt kamarini almashtirish bosqichlarini davom ettirishdan oldin, biz sizga kuchingizni oqilona hisoblashingizni yoki malakali mutaxassislarga murojaat qilishingizni maslahat beramiz. Esingizda bo'lsin, bizning resursimiz sizning harakatlaringiz uchun javobgar emas, siz hamma narsani o'zingizning xavf-xataringiz va xavfingiz ostida qilasiz.
O'z qo'llari bilan bunday operatsiyani bajarishga jur'at etganlar uchun biz ko'rsatmalar beramiz. Matndagi ko'p fikrlar tushuntirilmaydi (havo filtrini qanday olib tashlash va hokazo). Shuni ham ta'kidlash kerakki, protsedura mashinada o'rnatilgan ichki yonish dvigateliga qarab ba'zi farqlarga ega.
Qani boshladik. Avvalo, havo filtrini quvur bilan, dvigatel himoyasi va o'ng qanot qoplamasini himoya qalqoni bilan olib tashlash kerak va shu bilan ish uchun joy bo'shatiladi.
Keyin qo'shimcha birliklarning haydovchi kamarini olib tashlash kerak. 1,6 dvigatelli (LXT / F16D3) avtomobillar uchun algoritm quyidagicha:
- "14" kaliti bilan biz kuchlanish rolikini soat yo'nalishi bo'yicha (to'liq emas) bo'shatamiz, uning kuchlanishini bo'shatamiz;
- kamarni o'rindiqlaridan echib oling.
1,6 (LDE / F16D4) va 1,8 (2H0 / Z18XER) dvigatelli avtomobillar uchun algoritm biroz farq qiladi:
- biz beshinchi vitesni yoqamiz va elektr boshqaruv pompasi kasnagidagi teshiklar nasosni o'rnatish murvatlari bilan to'g'ri kelguncha mashinani orqaga suramiz (avtomatik vites qutisi ishlamaydi);
- keyin biz gidravlik kuchaytirgich nasosining murvatlarini burab qo'yamiz;
- endi biz nasosni dvigatelga yaqinlashtiramiz va kamarni olib tashlaymiz;
- agar kerak bo'lsa, "14" ustidagi bosh bilan rolikni burab, kuchlanish rolikini chiqarib oling.
Endi biz mashinani ko'taramiz, o'ng g'ildirakni olib tashlaymiz. Yuqoridagi amallar tugallangandan so'ng, biz motor tepsisi ostiga yog'och panjarani o'rnatamiz va to'g'ri dvigatel moslamasini olib tashlaymiz.
Keyin shamlar chiqariladi. Yuqori vaqt qopqog'ini echib oling.
Endi siz silindr boshi qopqog'ini olib tashlashingiz kerak. Birinchidan, simni olib tashlang, krank karterining shamollatish trubkasi uchining mandalini olib tashlashni unutmang. Va silindr boshining barcha o'rnatish murvatlarini burab qo'ying.
Endi biz krank milini soat yo'nalishi bo'yicha belgilarni (pastki vaqt qopqog'idagi belgi bilan qo'shimcha haydovchi kasnagi) va eksantrik millerdagi tirgaklarning yivlarini tekislash uchun aylantiramiz.
1,6 dvigatelli transport vositalarida (LXT / F16D3) nasosni mahkamlaydigan vintlarni bo'shatish kerak.
Biz olti burchak bilan ehtiyotkorlik bilan, nasosning o'zi burilmaguncha va undan kamar chiqarilguncha bo'shatamiz.
Keyin qo'shimcha haydovchi kasnagining murvatini ochish kerak. Buning uchun vites qutisida beshinchi vitesni yoqing va yordamchidan tormozni bosishni so'rang.
Keyin biz kasnaqni olib tashlaymiz, to'g'ri tayanchning mahkamlagichlarini bo'shatamiz, qolgan vaqt qopqoqlariga kirishni ta'minlaymiz. Biz korpuslarni olib tashlaymiz, krank mili tishli kasnagidagi belgining silindr blokining qopqog'idagi belgi bilan mos kelishini tekshiramiz.
Biz eksantrik mili kasnaklaridagi belgilarni tekshiramiz va kasnaklarni o'rnatamiz (yoki kesilgan teshiklari bo'lgan burchak bilan yoki ta'mirlash to'plamlari bilan birga keladigan maxsus qurilma bilan (barchasi emas)). 
Millar o'rnatilishi bilan biz kuchlanish rolikini ochishga kirishamiz. Birinchidan, olti burchakni teshikka solib, rolikni soat yo'nalishi bo'yicha aylantirib, rolikni bo'shating.
Keyin vaqt kamarini o'zi olib tashlang. Tasmani olib tashlash bilanoq, krank milini krank qilish taqiqlanadi!
Agar kerak bo'lsa, kuchlanish roliklarini markaziy o'rnatish teshigidan burab o'zgartiring. Kirish tsilindrni o'rnatishda uning kamon (protrusion) silindr blokidagi truba bilan mos kelishi kerak.
Endi biz kasnaklarga yangi kamar o'rnatamiz, shundan so'ng biz belgilarni o'rnatishimiz kerak.
Keyin biz kamarni kuchlanish rolikidan boshlaymiz va rulonni soat yo'nalishi bo'yicha aylantiramiz. Rolik qo'yib yuborilishi bilan u avtomatik ravishda tortiladi.
Eksantrik mili kasnaklarini mahkamlash uchun moslamani olib tashlaymiz, krank milini 2 burilishga aylantiramiz, valf vaqtini belgilarga muvofiq tekshiramiz. Keyin qo'shimcha birliklarning kasnagini mahkamlash uchun murvatni tortamiz, tortish momenti 95 Nm (1 puf), birinchi mahkamlashdan keyin biz murvatni 30 ga, keyin esa 15 ga tortamiz. Tasmani o'rnatish tugallandi.
Biz hamma narsani teskari tartibda yig'amiz, qolgan roliklar va silindr boshi qopqog'i murvatlarini mahkamlashda kuchga (moment) e'tibor beramiz.
Bu vaqt kamarini almashtirish jarayonini yakunlaydi.
VAQT CHANJIRINING FUNKSIONAL MAQSADI
zanjirli haydovchi Vaqtni hisoblash Chevrolet Cruze gaz taqsimlash mexanizmining bir qismi bo'lib, momentni krank milidan eksantrik miliga o'tkazishda ishtirok etadi. Zanjir ularni to'g'ridan-to'g'ri bog'lashi yoki ishda bilvosita ishtirok etishi mumkin, masalan, eksantrik millarni bir-biri bilan birlashtirish, agar ulardan ikkitasi bo'lsa, funktsional maqsad u o'zgarishsiz qoladi.
Vaqt zanjirining holatini kuzatish, "damper" va kuchlanish moslamalarini almashtirish avtomobilga rejali texnik xizmat ko'rsatishning bir qismidir va dvigatelning ishlashida muhim rol o'ynaydi. transport vositasi. Gaz taqsimlash tizimining holatini muntazam ravishda kuzatib borish kerak, chunki bu avtomobilning quvvatiga, gaz ta'minotining sezgirligiga va yoqilg'i sarfiga bevosita ta'sir qiladi.
Zanjirni ALSHIRISh XUSUSIYATLARI
Eski avtomobil modellarining aksariyat dvigatellarida momentni uzatish uchun rulonli zanjirlar ishlatilgan, ko'pincha komponentlar ikki yoki uch qatorga bo'lingan, bu vaqt zanjirini doimiy parvarish qilishni talab qilmaydigan juda ishonchli, deyarli abadiy mexanizmga aylantirgan. Ko'pincha mashina 300 000 km masofani bosib o'tdi. va mexanizm zanjiri faqat lateral o'yinni oldi va gaz taqsimlash mexanizmi bilan sodir bo'lishi mumkin bo'lgan eng yomon narsa bu aloqalarning sakrashi edi, tanaffuslar juda kam edi. Vaqt o'tishi bilan avtomobillarni yaratish tendentsiyasi ishlab chiqarish narxi, tejamkorligi, ekologik tozaligi va avtomobil dvigatelining og'irligiga aylandi, bu uning kuchiga ta'sir qiladi. Bunday sharoitda ishlab chiqaruvchilar vaqt zanjirini engilroq, arzonroq va vaqt kamarini saqlash uchun qulayroq bilan almashtirishga harakat qila boshladilar. Dizaynida zanjirlar saqlanib qolgan dvigatellar, rolikli komponentlar vaqtni o'lchash kamarlaridan ko'ra ishonchliroq, ammo rolikli zanjirlar kabi kuchli emas, engil plastinka aloqalari bilan almashtirildi.
Chevrolet Cruze-ning vaqt zanjiri uni vaqt kamaridan tubdan ajratib turadigan bir qator xususiyatlarga ega.
1. Zanjir bardoshli mexanizm bo'lib, u vaqt kamariga qaraganda ancha uzoqroq eskiradi, tanaffuslar paydo bo'ladi, lekin kamar bilan boshqariladigan dvigatellarga qaraganda ancha kamroq.
2. Gaz taqsimlash mexanizmining ochiq tutashuvi juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi, bu qimmatbaho vositani talab qiladigan dvigatelning buzilishini anglatadi. kapital ta'mirlash, tez-tez uchramaydi.
3. Vaqt zanjirlari juda shovqinli, ammo avtomobil tovush izolatsiyasining hozirgi darajasi bilan bu parametr juda muhim bo'lmaydi.
4. Zanjir eskirganida, uning orqa tomoni va ko'ndalang oqishi paydo bo'ladi, bu eski zanjirni yangi bilan almashtirish zarurligini ko'rsatadi. Metall qism, sarkma va ko'ndalang urish kuchli shovqin bilan birga bo'lganligi sababli, buni sezmaslik va unga ahamiyat bermaslik mumkin emas. Kaput ostidagi shovqin avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish zarurligini ko'rsatadigan birinchi "qo'ng'iroq" bo'ladi.
5. Chevrolet Cruze vaqt zanjirini almashtirishning asosiy kamchiligi shundaki, u silindr blokining ichida joylashgan va uning holatini ta'lim va tajribasiz baholash juda qiyin. Bundan tashqari, bunday qurilma bilan demontaj va almashtirish uzoq va mashaqqatli jarayon va shuning uchun qimmat.
6. Vaqt zanjirining ishlashida kuchlanish va amortizatorlar ishtirok etadi - bular tez eskiradigan va vaqt zanjirining o'ziga qaraganda tez-tez almashtirishni talab qiladigan sarflanadigan qismlar.
NONOLAR TURLARI
1. Vaqt zanjirlari uchun to'liq xizmat ko'rsatishga yaroqli bo'lgan holda, yog 'bosimi qo'llanilganda kuchlanishchilar tomonidan qoplanadigan tabiiy kurs kuzatiladi. Nosozlik vaqt zanjirining kuchli lateral chiqishi deb hisoblanadi, bu ulanishlar cho'zilganida paydo bo'ladi. Zanjirning cho'zilishining haqiqiy darajasini faqat gaz taqsimlash mexanizmini malakali tekshirish bilan aniqlash mumkin.
2. Orqa zarba - bu zanjirning to'g'ridan-to'g'ri cho'zilishi bo'lib, u uzoq vaqt ishlaganda kuzatiladi, zanjir bo'g'inlarining sakrashiga va gaz taqsimlash mexanizmining ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin, bu gaz yoqilganda dvigatelning sezgirligining pasayishiga olib keladi. pedal bosiladi va yoqilg'i sarfini oshiradi.
3. Chevrolet Cruze vaqt zanjirini ochish - bu dvigatelning eng xavfli shikastlanishi, zanjirli qo'zg'aluvchan dvigatelda keng tarqalgan emas, lekin bu sodir bo'ladi. Bunday nosozlik bo'lsa, eksantrik mili krank miliga ulanishni to'xtatadi va gaz taqsimlash mexanizmining har qanday klapanlari ochiq bo'lgan holatda to'liq o'zboshimchalik bilan to'xtab qolishi mumkin. Bunday holda, yuqoriga ko'tarilgan piston valf bilan to'qnashishi mumkin, bu uning deformatsiyasiga olib keladi va avtomobil dvigateli jiddiy ta'mirga duch keladi. Shuni ta'kidlash kerakki, ochiq vaqt zanjiri kutilmaganda sodir bo'lmaydi, u deyarli har doim transport vositasining ishlashidagi o'zgarishlar, uning quvvatining pasayishi, benzin iste'molining o'zgarishi va begona shovqin paydo bo'lishi bilan birga keladi.
Gaz taqsimlash mexanizmining ishlashini oldini olish va oldini olish uchun vaqt zanjiridagi nosozliklarni vaqti-vaqti bilan bartaraf etish kerak, bu avtomobil dvigatelini buzilishdan qutqaradi, dvigatelning muddatidan oldin eskirishini oldini oladi va xizmat muddatini oshiradi.
KIYISH SABABLARI
1. Chevrolet Cruze-ning ekstremal sharoitlarda ishlashi. Tuproq yo'llarida tez-tez haydash, tirkamalarni tortib olish, og'ir yuklarni tashish, yuqori tezlikda harakatlanish krank milidagi yukning oshishiga, uni maksimal tezlikka aylantirishga olib keladi, bu esa vaqt zanjirining cho'zilishiga olib keladi.
2. Vaqt zanjiri silindr blokining ichida joylashganligi sababli, u butunlay yuviladi dvigatel moyi va natijada uning sifatiga juda sezgir. Tarkibida maxsus detarjan qo'shimchalari mavjud bo'lgan yuqori sifatli sintetik moydan foydalanilganda, vaqt zanjirining xizmat qilish muddati sezilarli darajada oshadi.
3. Vaqt zanjiri zanjirning kuchlanishini tartibga soluvchi qismlarni o'z ichiga oladi, ular sarf materiallari va vaqti-vaqti bilan almashtirilishi kerak. Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida qisish moslamasi va "damper" ning eskirish darajasini tekshirish kerak, bu qismlarni o'z vaqtida almashtirmaslik zanjirning cho'zilishi va zanjirning sakrashiga olib kelishi mumkin.
ALOMATLAR
1. Avtomobilda benzin sarfini oshirish;
2. Dvigatel quvvatini kamaytirish; 3. Dvigatel ishlayotgan avtomobil kapoti ostidan cingilti va shovqin paydo bo'lishi;
4. Mashinaning yo'lda to'liq to'xtashi, dvigatelni ishga tushirmoqchi bo'lganingizda, dvigatel ishga tushmaydi va starter odatdagidan osonroq aylanadi;
5. Beqaror ish Chevrolet dvigateli Cruze Bo'sh turish va harakatda;
6. Injektor rezervuarida va egzoz trubkasida otishmalarning paydo bo'lishi.
Bu muammolarning barchasi valf vaqtini o'zgartirishni va zanjirning kuchlanishini yumshatishni ko'rsatishi mumkin. Agar siz mashinangizda ushbu ro'yxatning bir yoki bir nechta belgilarini sezsangiz, tekshirish uchun darhol xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qiling.
QANDAY TEZ-TEZ VAQT CHANJIRINI ALSHIRISh KERAK
Chevrolet Cruze avtomobillari uchun har qanday sarf materiallarini almashtirish chastotasi avtomobilning haydash uslubi va ish rejimiga bog'liq. Haddan tashqari haydash uslubi va avtomashinadan tajovuzkor foydalanish bilan vaqt zanjirini almashtirish kerak, chunki u bo'shashadi va eskiradi.
Oddiy ish sharoitida, har 100 - 150 000 km masofada vaqt zanjirini rejalashtirilgan tarzda almashtirish kerak. yugur. Avtomobilingizda analog kamar bo'lsa, uni almashtirish biroz vaqt oladi. muddatidan oldin avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan.
Avtomobilingizni faqat vaqt zanjiridagi nosozliklarni to'g'ri bartaraf eta oladigan, lateral yugurish va o'yinni baholay oladigan, qistirgichlar, zanjirli amortizatorlarning ishlashini almashtirish va sozlash va Chevrolet Cruze vaqt zanjirini almashtirishga qodir bo'lgan professional mutaxassislarga ishoning.
