Utformningen av tidtagningen på 8-ventilsmotorn i Lada Grant-bilen skiljer sig inte från den gamla goda 2108-motorn. Därför kan denna procedur i allmänhet visas på exemplet med Samara, och skillnaden kommer bara att vara i vevaxelns remskiva.
Hur ofta behöver du byta kamremmen på Grant?
Faktum är att efter starten av försäljningen av Lada Grants, två olika motorer, även om båda var 8-ventiler:
- 21114 - 1,6 8-cl. På denna motor böjs inte ventilen, eftersom kolvgrupp normal, kolvar med ventilspår. Effekt 81 hk
- 21116 - 1,6 8-cl. Detta är redan en moderniserad version av den 114:e motorn, som har en redan lätt kolv. Effekt 89 hk Ventilen är böjd.
Så, med hänsyn till det faktum att om kuggremmen går sönder på den 21116:e motorn, kommer ventilerna att böjas med nästan 100% sannolikhet, måste det övervakas regelbundet. Ett byte måste göras minst en gång var 60 000:e km.
Bildreportage om byte av kamremmen på en 8-ventils Grant
Det första steget är att ställa in tidsmärken, som du kan bekanta dig med. Efter det behöver vi följande verktyg att arbeta med.
- Nycklar för 17 och 19
- 10 m huvud
- Spärrhake eller krage
- Platt skruvmejsel
- Specialnyckel för remspänning
Först höjer vi bilen med en domkraft och tar bort det främre vänstra hjulet, så det blir bekvämare att utföra denna tjänst. Med hjälp av en tjock skruvmejsel eller en assistent är det nödvändigt att blockera svänghjulet och vid denna tidpunkt skruva loss bulten som håller fast vevaxelns remskiva.
Bilden ovan visar ett exempel från 2109 av den gamla modellen - allt är lite annorlunda på den nya Grant-remskivan, men jag tror att innebörden är tydlig.
Nu, med hjälp av 17-nyckeln, lossar vi spännrullen, som tydligt visas nedan på bilden.
Och vi tar bort bältet, eftersom ingenting håller det.
Vid behov bör även spännrullen bytas ut om den redan är utsliten (ljud uppstod, ökat spel under drift). Att installera ett nytt bälte sker i omvänd ordning och är inte särskilt svårt. Det viktigaste är att kontrollera tidsmärkena efter installationen så att de matchar, annars finns det även vid första start risk för skador på ventilerna.
Den populära VAZ 21116 (11186) motorn är också installerad på Lada Granta. Denna motor är inte tillräckligt med stjärnor från himlen, men det är trevligt att du säkert kan utföra dess underhåll och reparation med dina egna händer i garageförhållanden. Han har flera problem, men de löses genom noggrann och snabb omvårdnad. Att byta kuggremmen på en 8-ventil Grant med dina egna händer kommer inte att orsaka några problem om du byter remmen enligt teknik, inte glömma att välja ett högkvalitativt bälte.
Det finns en hel del historier om vad som händer om kamremmen går sönder medan motorn är igång. Tyvärr, när det gäller VAZ 21116-motorn, är de flesta av dem inte långt från sanningen. För denna motor är en trasig kamaxeldrivrem mer än kritisk. Mötet mellan kolvar och ventiler slutar som regel inte för rosa: böjda ventiler, trasiga vevstakar, stansade cylinderblock och vridna kolvar - allt detta kan verkligen hända om du inte byter kamremmen i tid.
Böjda ventiler i blockhuvudet
För att motorn ska fungera under lång tid och pålitligt räcker det helt enkelt inspektera var 10-15 tusen mil drivrem kamaxel och när alarmerande symptom upptäcks, var inte lat och byt den direkt där. Tecken på att remmen ber om pensionering är tydliga även för tekannan:
- På ytan av bältet är sprickor, skärsår, skåror och andra mekaniska skador tydligt synliga.
- Tänderna kan vara skadade eller till och med avskurna.
- Det finns spår av driftsvätskor på bältet - oljor, bensin, frostskyddsmedel, bromsvätska. Men innan du byter bälte måste du hitta och eliminera orsaken till vätskeläckage.
- Skiktning av gummimaterial.
- Bältes stretch.
Därför utförs bältesbyte under normala förhållanden, när alla andra enheter och system fungerar anständigt och inte orsakar klagomål, varje 40-50 tusen km, och kontrollera bältets skick åtminstone var 10-15 tusen km. I det här fallet kommer VAZ 21116-motorn att rulla tillbaka sin resurs till 180-200 tusen före översyn utan problem.
Detsamma gäller motorer med 8-ventils VAZ 11186-huvud, som är helt identiska med VAZ 21116, men som har en Federal Mogul cylinder-kolvgrupp.
Vilken rem är bättre att köpa till Grant och till vilken motor
Från fabriken är alla VAZ-motorer utrustade med företagsremmar Portar. Ersättningssats på 8-ventilshuvuden har ett artikelnummer K015670XS. Vi uppehöll oss i detalj kring ämnet att välja de bästa kuggremmarna för VAZ-motorer och därför är det inte mycket mening med att upprepa. Där kan du också ta reda på hur du skiljer en falsk från en kuggremsbytessats av god kvalitet, såväl som alla nödvändiga artiklar för att söka på lokala webbplatser som säljer VAZ-reservdelar.
Det italiensk-kinesiska märket Trialli med artikeln GD 790 fick bra recensionerägare Fler bra bälten. Vilken passar 8-ventils Grant
När det gäller våra Grants är svårigheten med att välja remmar för en åttaventilsmotor att en gammal men pålitlig åttamotor installerades på gamla bilar och på bilar i Norma-konfigurationen VAZ 11183, en analog till VAZ 21083. Denna motor är bra eftersom ventilerna i den inte böjs när bältet går sönder. För honom måste du köpa bälte med katalognummer 2108-1006040-10 och spänning rulle 2108-1006120.
Nytt Gates-bälte För de andra två Grants-motorerna med 8-ventilsblockkokning (dessa är motorer VAZ 11186 och VAZ 21116) köper vi följande reservdelar:
- kamaxel drivrem 21116-1006040 ;
- spännrulle 21116-1006226 ;
- om du vill kan du köpa en speciell nyckel för bekvämligheten med att justera bältesspänningen 67.7812.9573-01 .
Bälte från Continental Naturligtvis, för denna motor finns det analoger från andra tillverkare och det finns många av dem. Mest populär:
- GATES - 5670XS, som originalet, men i originalkartongen;
- Trialli GD 790, italienskt märke, kinesisk montering;
- CONTITECH - CT1164, ett utmärkt bälte från Continental, om inte en fejk;
- QUARTZ med katalognummer QZ-5670XS, tyska bälten av god kvalitet;
- INA 530053610, en av högsta kvalitet och dyraste kit;
- DAYCO KTB944, ett bra italienskt kit;
- Produktionssats BOSCH 1987 948 286 .
Det är viktigt att bältet passar geometriska parametrar — bälteslängd 1305 mm, antal tänder 113, bältesbredd 17 mm.
Vi byter kamremmen på Grant med egna händer
När vi kontrollerar remmens skick eller ska byta den är det nödvändigt att motorn svalnar efter resan. Den optimala temperaturen för utbyte är cirka 20 grader. Enligt AvtoVAZ är ersättningen kritiskt nödvändig vid 75:e tusen körningen, men enligt förare måste de bytas oftare. För att ersätta behöver vi en standarduppsättning verktyg och en speciell skiftnyckel för att dra åt rullen.
Om allt detta finns där, låt oss börja jobba.
Kamremmen på den åttaventiliga Lada Grande är länken som förbinder kamaxeln med vevaxeln. Det fungerar nästan tyst. Vissa motorer använder metallkedjor. De har förvisso sina fördelar, men ändå låter de bra.
Kamremmen på Grande kan inte gå sönder plötsligt. Klippan föregås av en ganska lång destruktiv process. Om ett avbrott inträffar under körning kommer detta säkerligen att orsaka att ventilerna kolliderar med kolvsystemet. På grund av detta kommer ventilerna definitivt att böjas, och detta är redan en dyr reparation. För att förhindra sådan skada är det nödvändigt att byta bälten i tid, och för att bytet ska ske i tid är det nödvändigt att diagnostisera deras tillstånd då och då under drift. Experter säger att byte av kuggremmar för Lada Grant bör göras efter 60 000 km. Naturligtvis är detta bara en rekommendation, och du bör inte glömma diagnostik i alla fall.
Andra finsmakare säger att bälten börjar gå sönder efter 40 000 km, och det är då de behöver bytas.. Och ändå, ganska ofta, går bälten inte för att de är helt utslitna, utan på grund av en trasig rulle eller pump. Om bältet är mycket slitet eller trasigt måste det bytas ut. För att göra detta kan du kontakta en bilservice, eller så kan du göra det själv. Även om denna operation är ganska komplicerad, är det fortfarande möjligt för en icke-professionell att utföra den. För att göra detta behöver vi - ett fäste, en stor skruvmejsel och nycklar för 10 och 17. Att byta ut bältet på en 8-ventils Lada är nästan identisk med att ersätta denna enhet på en 16-ventils.
Naturligtvis kan orsakerna till brottet vara väldigt olika, bland annat kan detta även hända på grund av den låga monteringskvaliteten på fabriken. Material av dålig kvalitet kan också förekomma. En av de främsta orsakerna till slitage är missbruka bilar. Tillverkarna av Lada Grand hävdar att tidtagningsenheten bör undersökas seriöst först efter 200 000 kilometer, men detta, milt uttryckt, är inte helt sant. Och om du kommer ihåg ryska vägar, blir det ganska tydligt att så definitivt inte är fallet.
Ersättningsprocess
Först och främst måste du ta bort batteripolerna. Därefter demonteras generatorns drivremmen. För att demontera noden av intresse för oss måste vi tillhandahålla den mest kompletta åtkomsten till den. På grund av detta måste du ta bort framhjulet till höger. På detta kan förberedelserna för ersättningen anses avslutad, och själva ersättningen påbörjas.
Före direkt utbyte måste tidsmekanismen demonteras. Detta måste göras för att den första kolven ska kunna ställas in i toppläget. För att göra detta, lossa spännmuttern. Efter det kommer bältet definitivt att försvagas och sjunka.
Nu måste vi skruva loss huvudbulten som håller fast generatorns remskiva.
Detta kan göras med den vanligaste nyckeln. Det kan mycket väl hända att bulten inte kommer ut ur remskivan. Om detta händer ska du inte avskräckas, utan gör helt enkelt följande: ta bort pluggen i kopplingskammaren. När du gör detta, glöm inte att fixa svänghjulets tänder. För att göra detta kan du använda den vanliga installationen. Nu kommer remskivan inte längre att rulla, eftersom vevaxeln är i låst tillstånd. Och efter det tar vi enkelt bort generatorns remskiva.
Kom ihåg att remskivan endast ska tas bort efter att brickbygeln har tagits bort.
Uppmärksamhet! Efter borttagning placeras remskivan på något rent, till exempel en trasa. Kom ihåg att om skräp kommer in i aggregatet kan detta mycket väl orsaka stopp.
Nu är det dags att ta bort det övre kåpan. För att ta bort den nedre delen av locket måste du skruva loss de 3 fästbultarna. Då kan du direkt ta bort kamremmen. Om den inte ger sig, bänd den med en bändbar. Efter att ha demonterat bältet är det nödvändigt att kontrollera spännrullens tillstånd. Du bör särskilt titta på nivån på backlash. Utseende kan också berätta mycket om tillståndet för en given nod. För att göra det mer bekvämt att ta bort bältet måste du först ta bort det från kamaxelns remskiva och sedan från vevaxeln.
Monteringen av enheten utförs i omvänd ordning, medan det är värt att justera bältesspänningen korrekt.
Ersättningsvideo (med exemplet Kalina med samma motor)
Så du har hittat ett defekt eller så har tidsfristen för en planerad reparation gått ut. Byte utförs steg för steg endast med en kall motor:
- Koppla bort batteriet på din Lada Grant.
- Ta bort vevaxelns lägessensor. Placera sensorn på ett rent område, till exempel en hylla fri från stålspån eller olja.
- Placera kolven på den första cylindern vid övre dödpunkten.
- Vrid vevaxeln tills märket på dess remskiva matchar utsprånget på drivkåpan.
- Ta bort pluggen från visningsfönstret (sitter på kopplingshuset) och kontrollera axelns läge. Om du gjorde allt korrekt, kommer ett märke att dyka upp i fönstret och kommer att vara mittemot facket. Stoppa svänghjulet med en skruvmejsel (det måste placeras mellan tänderna).
- Skruva loss generatorns drivremskiva, ta bort den från axeln och ta bort brickan.
- Ta bort kåpan.
- Lossa spännrullen (den ska svänga).
- Ta bort remmen från alla remskivor och dra ut.
- Om du behöver, förutom att installera kuggremmen, ta bort spännrullen och ersätt den med en ny, skruva sedan loss fästbulten och ta sedan bort rullen precis tillsammans med den.
- Innan du installerar en ny vält, kontrollera om en byte verkligen behövs. För att göra detta, ta tag i metall mitten denna mekanism och vänd plastdelen. I en funktionsduglig komponent rör den sig smidigt utan att fastna.
- Inspektera pumpen och börja återmontera timingmekanismen. Installera rullen i det övre hålet på cylinderblocket, men dra inte åt bulten som håller fast denna del av drevet helt.
- Sätt på remmen så att den löper korrekt över alla remskivor och rullar. För att bältet ska ligga korrekt, efter att ha lagt det på vevaxelns remskiva (det måste först installeras på sin plats), dra åt båda delarna av delen. Försök att fördela belastningen jämnt.
- Den bortre delen av kamremmen ska ligga på pumpremskivan och gå bakom spännrullen (i detta skede, kontrollera diagrammet), och den närmaste delen ska ligga snyggt på den tandade delen av kamaxeln.
- Vrid kamaxelns remskiva något (i riktningen för mindre körning) så att remmens tänder är i linje med skårorna på den. Använd specialnyckeln för att vrida spännrullen moturs.
Efter att bytet har gjorts, kontrollera kamremmens spänning. Överdriven spänning i den på Lada Granta är fylld med fel på kylsystemets pump. Dessutom, med överdriven spänning, kan remmen misslyckas mycket snabbt.
Ett löst bälte kan leda till tidsfel. Vrid vevaxeln åt höger så att inriktningsmärkena matchar. Efter det, sätt tillbaka generatorns remskiva. Kom ihåg att när bältet tas bort på en Lada-bil av Grant-modellen är det strängt förbjudet att vrida på axlarna. Justeringen görs först när bytet redan är utfört.
Kära kunder, för att undvika fel när du skickar remspännarlagret, ange i raden "Kommentar" din bilmodell, tillverkningsår,antal ventiler.
På VAZ 21116-motorer är en gasdistributionsmekanism med en spänningsrulle installerad, tack vare vilken det inte finns något behov av att kontrollera och justera spänningen på kuggremmen, livslängden för själva bältet ökas avsevärt.
Spännrulle 3 placerad under remskivan 5 på kamaxeln. Designad för att spänna kamremmen och hålla den i den mest stabila positionen under hela körningen. Dessutom pratar vi här inte bara om den genomsnittliga indikatorn, utan också om bältesvibrationer som måste jämnas ut.
1 - tandad remskiva på vevaxeln; 2 - en kugghjulsremskiva på pumpen av en kylvätska; 3 - spännrulle; 4 - bakre kuggremsskydd; 5 - en växelskiva av en kamaxel; 6 - tandad kuggrem; 7 - tidvatten på oljepumpens lock; Och – en etikett på en kuggremskiva på en vevad axel; B - märke på tidvattnet av oljepumpens lock;
C - utsprång på kuggremmens baksida; D - märke på kamaxelns drev.
Vid spännrullen VAZ 21116 är monteringshålet excentriskt (förskjutet från mitten med 6 mm). Genom att vrida spännrullen i förhållande till fästbulten justeras därför kamremmens spänning.
Om du under motordrift hör främmande ljud från sidan av kamremmen, har spännremskivan börjat ljuda och den måste bytas. Då och då är det nödvändigt att kontrollera kuggremmens tillstånd, om det uppstår sprickor på det eller om bältet sträcks, måste det också bytas.
Olja på kuggremmen leder till en betydande minskning av dess livslängd. Utsöndring av tänderna på remmen kommer att resultera i dålig ventiltid och eventuellt allvarliga motorskador. En bruten rem kommer oundvikligen att få motorn att stanna. Med tanke på allt detta, på motorer med automatisk spännare, är det lämpligt att kontrollera kuggremmens tillstånd, och om defekter upptäcks på det, byt ut det.
Vid installation är skarpa böjar av kuggremmen med en radie på mindre än 20 mm inte tillåtna för att inte skada sladden.
Andra artiklar av produkten och dess analoger i katalogerna: 21116100623800, T-02233, CT 100540.
VAZ 2190.
Alla haverier – det här är inte slutet på världen, utan ett helt lösbart problem!
Orsaker till fel på remspännarens lager Tajming för en bil av familjen VAZ.
Hur du själv byter remspännarlagret timing med bil av familjen VAZ(8V).
Med onlinebutik Discounter AvtoAzbuka reparationskostnaderna blir minimala.
Jämför bara och VAR SÄKER!!!
