Kapaciteti mbajtës i Daewoo Nexia. Karakteristikat teknike të Daewoo Nexia N150. Termocentrali A15SMS

Në gusht 2008, UZ-Daewoo mbajti një prezantim zyrtar të kompaktit Sedan Daewoo Nexia e mishërimit të dytë, e cila, në fakt, ishte vetëm fryti i modernizimit të gjeneratës origjinale me katër dyer.

Makina, e cila mori indeksin e brendshëm të fabrikës "N150", ka ndryshuar në disa mënyra në krahasim me paraardhësin e saj - ka ndryshuar në pamje (edhe pse kjo nuk e ka bërë shumë më moderne), ka marrë një brendshme plotësisht të ridizajnuar dhe ka vendosur motorë të rinj nën kapuçin e saj.

Prodhimi komercial i njësisë me tre vëllime vazhdoi deri në gusht 2016, pas së cilës përfundimisht u ndërpre.

Nga jashtë "e dyta" Daewoo Nexia perceptohet si arkaik dhe jo modest - dizajni i jashtëm i referohet qartë viteve '90 të shekullit të kaluar. Makina duket më tërheqëse nga pamja e përparme, dhe merita për këtë i takon pamjes agresive të fenerëve dhe parakolpit të mbushur fort. Nga këndvështrime të tjera, nuk ka asgjë veçanërisht për të lavdëruar sedanin - një siluetë e thjeshtë me një zonë të madhe xhami dhe harqe të rrotave të pasme katrore të rrumbullakosura dhe një pjesë të pasme të jashtëzakonshme me një parakolp të rëndë dhe drita të vështira.

Për sa i përket dimensioneve të jashtme, Nexia e mishërimit të dytë përshtatet në konceptet e klasës C: gjatësia, lartësia dhe gjerësia e makinës janë përkatësisht 4482 mm, 1393 mm dhe 1662 mm. Automjeti me tre vëllime ka një bazë rrote 2520 mm midis çifteve të rrotave, dhe midis pjesës së poshtme dhe sipërfaqes së rrugës ka 158 mm distancë nga toka.

Brenda, Daewoo Nexia vazhdon trendin e vendosur nga pjesa e jashtme - pjesa e brendshme me katër dyer duket e vjetëruar në të gjitha aspektet: një grup instrumentesh modeste, por qartësisht i lexueshëm, një timon "i sheshtë" me tre krahë dhe një këndor tastierë qendrore, e cila përmban një orë arkaike njëngjyrëshe, tre "pulla" për sistemin klimatik dhe një radio me dy dina (në "bazë" gjithçka është edhe më e thjeshtë). Situata aktuale është përkeqësuar nga cilësia e ulët e materialeve të përfundimit (plastika e lisit përdoret kudo) dhe montimi i ngathët.

Vendet e përparme të gjeneratës së dytë Nexia janë zhgënjyese me një profil amorf me një shpinë të sheshtë dhe mbështetje anësore të zhvilluar dobët, dhe ato nuk ndryshojnë në bollëkun e rregullimeve. Divani i pasmë i automjetit me tre vëllime është i derdhur qartë për dy persona (megjithëse nuk shkëlqen nga mikpritja), dhe për ta sasia e hapësirës së lirë, veçanërisht në zonën e këmbës, është jashtëzakonisht e kufizuar.

Bagazhi i Daewoo Nexia "të dytë" është voluminoz - 530 litra në gjendje standarde. Por pjesa e pasme e divanit të pasmë nuk mbështetet dhe nuk ka çelës për transportimin e sendeve të gjata. Në kamaren nëntokësore të makinës ka një grup mjetet e nevojshme dhe një rezervë të plotë.

Specifikimet. Për sedanin kompakt, ekzistojnë dy njësi të fuqisë së benzinës që punojnë së bashku ekskluzivisht me një transmetim "manual" me 5 shpejtësi dhe rrotat e përparme lëvizëse:

• Roli i motorit bazë kryhet nga një "katër" A15SMS në linjë me një vëllim prej 1.5 litra (1498 centimetra kub) me injeksion të shpërndarë, një strukturë kohore me 8 valvula të llojit SOHC dhe një njësi kontrolli elektronik, që prodhon 80 Fuqia e kuajve në 5600 rpm dhe 123 Nm çift rrotullues maksimal në 3200 rpm. Në këtë version, makina përballon "qindëshin" e parë në 12.5 sekonda, duke përshpejtuar në maksimum 175 km/h dhe "pi" jo më shumë se 8.1 litra benzinë ​​në modalitetin e drejtimit të përzier.
• Versionet më "të afta" të katër dyerve janë të pajisura me një motor me katër cilindra 1.6 litra (1598 centimetra kub) F16D3 me një sistem "furnizimi me energji" me shumë pika dhe një rrip kohor me 16 valvula me një konfigurim DOHC, potenciali i të cilave është 109 "hamshore" në 5800 rpm dhe 150 Nm e rrotullimit të rrotullimit në 4000 rpm. Falë karakteristikave të tilla, makina përshpejton nga zero në 100 km/h në 11 sekonda, arrin një shpejtësi maksimale prej 185 km/h dhe "ha" rreth 8.9 litra karburant në ciklin e kombinuar.

"Nexia" e mishërimit të dytë shtrihet në platformën "T-body" me rrota të përparme të shqetësimit të General Motors me një motor të montuar në mënyrë tërthore, të trashëguar nga Opel Kadett E. Rrotat e përparme të sedanit janë pezulluar duke përdorur pezullim të pavarur me shiritat e amortizatorit McPherson, dhe ato të pasme janë në një arkitekturë gjysmë të pavarur me një element kryq elastik.
Makina është e pajisur me një sistem timoni me raft dhe shtyllë (përforcuesi hidraulik u instalua vetëm në versione të shtrenjta, por ai mungonte në “bazë”). Automjeti me tre vëllime përdor frenat e diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe frenat me tambur në pjesën e pasme (ABS nuk ofrohej as si opsion).

Opsionet dhe çmimet. Aktiv tregu rus Daewoo Nexia II ishte në kërkesë të qëndrueshme dhe u shit në tre nivele të veshjes - "Classic", "Basic" dhe "Lux" (çmimet për makinën në kohën e nisjes nga vendi ynë varionin nga 450,000 në 596,000 rubla).
Në "gjendjen" sedani është i pajisur jashtëzakonisht rrallë: rrota çeliku 14 inç, një ngrohës i brendshëm, tapiceri i sediljeve prej pëlhure, zhbllokimi në distancë i kapakut të rezervuarit të gazit dhe kapakut të bagazhit nga ndarja e pasagjerëve dhe ngrohja xhami i pasëm me një kohëmatës.
Versioni "i lartë" nuk është shumë larg konfigurimit standard - ai plotësohet vetëm me ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, dritat e mjegullës, katër dritare elektrike, një radio dopio me katër altoparlantë dhe një lidhës USB dhe xhami termal.

Paralajmërim: DOMDocument::loadHTML(): Etiketa fundore e papritur: p në Entitet, rreshti: 144 në linjë 234

Paralajmërim: DOMDocument::loadHTML(): Etiketa fundore e papritur: p në Entitet, rreshti: 147 in /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php në linjë 234

Paralajmërim: DOMDocument::loadHTML(): Etiketa fundore e papritur: p në Entitet, rreshti: 153 in /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php në linjë 234

Paralajmërim: DOMDocument::loadHTML(): Etiketa fundore e papritur: p në Entitet, rreshti: 156 in /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php në linjë 234

Paralajmërim: DOMDocument::loadHTML(): Etiketa fundore e papritur: p në Entitet, rreshti: 162 in /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php në linjë 234

Paralajmërim: DOMDocument::loadHTML(): Etiketa fundore e papritur: p në Entitet, rreshti: 165 in /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php në linjë 234

Makina Daewoo Nexia është një nga automjetet më të njohura në CIS. Fillimisht, ajo bazohej në Kadet Opel E, prodhuar nga viti 1984 deri në vitin 1991 në Gjermani. Nga 2000 deri në 2004 automjeti prodhuar në Kore. Në vitin 2016, makina u zëvendësua nga një model më modern Ravon Nexia. Njësia e fuqisë, B15D2 (EURO-5), është huazuar nga makina popullore Gentra.

Përshkrim

Të gjithë motorët daewoo nexia të instaluar në makinë ishin një njësi klasike benzine me 4 cilindra, në linjë, me katër goditje. Strukturisht, motorët ishin identikë, kishin të njëjtin sistem lubrifikimi, sistem ftohjeje dhe bllok cilindri.

Daewoo Nexia.

Sistemi i shpërndarjes së gazit përdori një skemë me një rregullim të sipërm të një bosht me gunga. Mungonin konverteri katalitik dhe sonda lambda.

Në modifikimin më të ri, të emërtuar A15MF, u aplikuan ndryshime të vogla të dizajnit. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit drejtohej nga dy bosht me gunga lart. Numri i valvulave u rrit në 4 për cilindër, dhe sistemi i ndezjes u ndryshua ndjeshëm. Një sondë lambda dhe një konvertues katalitik u instaluan në termocentral.

Në vitin 2008, të dy motorët G15MF dhe A15MF u ndërprenë. Ato u zëvendësuan nga modele më të avancuara të emërtuara A15SMS dhe F16D3.

Termocentrali G15MF

Ky është motori i parë që filloi të instalohej në një makinë.

Karakteristikat e motorit daewoo nexia G15MF:

Njësia e fuqisë.

• Vëllimi 1498 cm³;
• Valvola, copë. 8;
• Cilindri, diametri 76,5 mm;
• Pistoni, goditje 81,5 mm;
• Sistemi i karburantit - injektimi i distributorit;
• Vendndodhja në makinë është e tërthortë;
• Ditarët kryesorë të boshtit me gunga, mm - 55;
• Kunjat me gunga, mm - 43;
• Fuqia - 75 kf

Motori Daewoo Nexia arrin një shpejtësi prej 175 km/h në qindra, duke përshpejtuar në 12.5 sekonda. Konsumi i karburantit në modalitetin e qytetit është 9.3 litra për njëqind, në autostradë - 7 litra për njëqind. Motori është dëshmuar mirë; me kujdesin e duhur, motori do të zgjasë pa të remont më shumë se 200,000 km.

Termocentrali A15MF

Në vitin 2002, u bënë disa ndryshime në motorin Daewoo Nexia, falë të cilit fuqia e njësisë u rrit në 85 kf, pa zvogëluar jetën e motorit. Ndryshimi më i rëndësishëm ishte përdorimi i 16 valvulave, 4 valvola për cilindër.

Dallimi kryesor nga motori me 8 valvola ishte përdorimi i një koke të re cilindri. Tani kishte të instaluar dy boshte me gunga, dhe ndezja kontrollohej nga një njësi elektronike, falë së cilës ishte e mundur të zvogëlohej konsumi i karburantit (qyteti - 9.3 litra për njëqind, autostrada - 6.5 litra për njëqind). Diametri i cilindrit nuk u ndryshua, pasi për pistonët - brazdat për valvulat u shfaqën në fund.

Termocentrali A15SMS

Motori mishëron të gjitha vetitë më të mira të paraardhësit të vjetër G15MF, përveç kësaj, u prezantuan risi mjaft domethënëse për të përmirësuar performancën mjedisore.

Sistemi i kontrollit të motorit mori një numër të madh sensorësh, të cilët bënë të mundur kontrollin më të imët të cilësimeve të motorit në modalitetin automatik. Është instaluar një modul ndezës. Kolektorja e marrjes ka një gjeometri të re. Janë instaluar dy konvertues katalitikë të gazit të shkarkimit dhe dy sensorë të përqendrimit të oksigjenit.

Fuqia e motorit u rrit në 89 kf, jeta e motorit nuk ndryshoi, falë përmirësimeve filloi të përputhet me standardet EURO-3.

Termocentrali F16D3

Motori është një version i përmirësuar i paraardhësit të tij F14D3; mjaft risi janë futur në të për të përmirësuar performancën.

Karakteristikat e motorit daewoo nexia F16D3:

Shërbimi

Burimi i motorit ju lejon të përdorni njësinë për një periudhë mjaft të gjatë kohore. Prodhuesi rekomandon që i pari Mirëmbajtja TO1 pas 2000 km ose afërsisht 6 muaj funksionimi. Mirëmbajtja e mëtejshme duhet të kryhet çdo 10,000 km.

Motori 8 valvul.

Përjashtim bëjnë kushtet e funksionimit të rëndë të automjetit, në të cilat është e mundur veshja e shpejtë e pjesëve dhe mekanizmave, gjë që mund të provokojë riparimin e motorit. Ky është funksionimi në kushte të një sasie të madhe pluhuri, temperaturave maksimale dhe minimale (motori nuk duhet të lejohet të nxehet shumë ose të ftohet shumë). Në këto raste, pajisja duhet të kontrollohet shumë më shpesh.

Aktivitetet e detyrueshme për mirëmbajtjen e planifikuar të njësisë së energjisë:

• Kontrollimi i fiksimit të kokës së cilindrit;
• Kontrollimi i ngushtësisë së tubave, tubacioneve, zorrëve;
• Ndërrimi i të gjithë filtrave;
• Ndërrimi i vajit të motorit;
• Diagnostifikimi i sistemit elektronik të kontrollit të motorit;

Shumica e aktiviteteve nuk kërkojnë manipulime veçanërisht komplekse nga ana e përdoruesit. Puna kryesore, nëse dëshironi, mund të bëhet me duart tuaja.

Një procedurë veçanërisht e rëndësishme është ndryshimi i vajit Motori Daewoo Nexia, pasi është ky veprim i thjeshtë që ndikon më shumë në performancën e mëtejshme dhe jetën e shërbimit të motorit. Mekanizmi është mjaft i thjeshtë, gjëja kryesore është të dihet qartë se ku, çfarë lloj vaji për Daewoo Nexia duhet të derdhet në motor, vëllimi i tij. Përpara se ta ndërroni: kullojeni vajin e përdorur në një enë të veçantë, zëvendësoni atë të vjetër Filter vaji, kontrolloni të gjitha tubat për rrjedhje. Çfarë lloj vaji dhe vëllimi i tij në një motor të veçantë tregohet në dokumentet teknike dhe referencë.

Mosfunksionimet kryesore të termocentraleve

Njësitë e energjisë Daewoo kanë një sërë disavantazhesh karakteristike:

Shumica e punëve të tilla mund të kërkojnë mjete, pajisje dhe njohuri të veçanta.

Vaji i termocentralit

Ndryshimi i vajit është një procedurë e rëndësishme, veçanërisht kur është e nevojshme të ruhet sa më shumë jetëgjatësia e motorit; është e rëndësishme të njihni të gjitha nuancat dhe kërkesat për zbatimin e tij.

Nuk ka kërkesa të veçanta për vajin për motorët e markës. Gjëja kryesore është që vaji që derdhni të jetë i cilësisë së lartë, të mos digjet, të mos formojë blozë dhe të ketë aditivë të mirë. Këshillohet përdorimi i vajit sintetik ose gjysmë sintetik.

Nëse motori planifikohet të funksionojë në kushte temperaturat e ulëta, duhet të përdoret vaj me viskozitet të ulët. Këto janë vajra 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Nëse përdorni vaj të trashë në mot të ftohtë, ndodh veshja e rëndë e pjesëve në motor, prandaj, nuk duhet të përdoret.

Vajrat më të përdorur janë nga prodhuesit e mëposhtëm: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Duke ecur në rrugë, disa shoferë panë një makinë me siluetën e një Opel Kadet E, por duke iu afruar mund të shihni emblemën e markës Daewoo dhe mbishkrimin në pjesën e pasme të bagazhit - Racer. Shumë njerëz vendosën vetë se ky është një Kadet me targa false, por në fakt është një kopje e licencuar Makinë gjermane dhe ishte me të që filloi historia e Nexias. Opel Kadet E u prodhua nga viti 1984 deri në 1991, modeli doli të ishte mjaft popullor, siç dëshmohet nga Opel që fitoi titullin e makinës së vitit në Evropë. Në ato vite, Daewoo synonte të prodhonte makina pasagjerësh me cilësi të lartë, dhe në 1986 filloi prodhimi i Daewoo Racer - u mor një licencë - kjo nuk mund të krahasohet me vjedhjen. Në 1995, makina iu nënshtrua një modernizimi të madh. Gjatë rivendosjes baza e rrotaveështë rritur me 100 mm. Modelja mori një emër të ri - Nexia. Në atdheun e saj, Korenë e Jugut, makina quhej Cielo. Në 1996, prodhimi Nexia u krijua në Uzbekistan në ndërmarrjen UzDaewoo, si dhe në Rostov. Prodhimi i Nexia në Rusi zgjati vetëm dy vjet; kompania nuk ishte në gjendje të konkurronte me koreanët uzbekë më të përballueshëm. Sot, një makinë koreane mund të konsiderohet një alternativë jo vetëm për VAZ 2110, por edhe për sedanët e vjetër të biznesit: dhe.

Rishikimi i jashtëm i Daewoo Nexia

Shumica dërrmuese e Daewoo Nexia gjenden në trupin e sedanit, por herë pas here mund të gjeni një hatchback me pesë dhe me tre dyer. Prodhimi i makinave hatchback ishte më pak i përhapur dhe u ndërpre në 2003. Gjatë gjithë viteve të prodhimit, u prodhuan dy nivele kryesore të dekorimit: GL dhe GLE. E para është buxheti, dallohet nga parakolpët e palyer dhe pasqyrat e pamjes së pasme. GLE më i shtrenjtë dallohet nga parakolpët e lyer me dritat e mjegullës të integruara. Theksojmë se xhami i mjegullës çahet mjaft shpesh. Fakti është se fenerët nxehen shtesë, dhe kur uji bie mbi to, lentet plasariten. Modifikimet më pak të fuqishme janë të veshura me gomat 175/70/R13, dhe versionet më të fuqishme me një motor me dy boshte dhe një kokë cilindri me gjashtëmbëdhjetë valvula janë të veshura me goma 185/60/R14. Gomat ekstra inç dhe më të gjera kanë një efekt pozitiv në manovrim. Nëse shihni para jush një Nexia në katërmbëdhjetë buzë me mbishkrimin DONC, atëherë kjo është një makinë jo më e vjetër se 2002; ishte në vitin 2002 që u bë një rivendosje tjetër e jashtme dhe motor i ri. Që nga viti 2002, Daewoo filloi të pajiset me grila të radiatorëve të kromit të një forme më komplekse (më parë grila bëhej në formën e një kornize të rregullt).

Brendshme dhe pajisje Nexia

Natyrisht, në sallonin Nexia nuk do të gjeni një sistem shikimi natën ose karrige me masazh, por salloni mund të konsiderohet me siguri një avantazh i modelit, sepse ishte më i gjerë në mesin e konkurrentëve të tij. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për pesë të rritur. Pozicioni i ndenjëseve është mjaft i ulët - kjo e dallon Nexia nga shumica e makinave buxhetore, por në konfigurimin GLE jastëku i sediljes së shoferit është i rregullueshëm në lartësi. Versioni bazë i GL mund të ndryshojë shumë nga njëri-tjetri për sa i përket konfigurimit; të gjithë ata nuk kanë një tahometër, por ju mund ta gjeni GL me ajër të kondicionuar dhe drejtimin elektrik. Pajisjet bazë përfshinin një radio me katër altoparlantë. Çdo GLE është e pajisur me katër dritare elektrike, por ajri i kondicionuar, si në rastin e GL, është një opsion, por GLE vjen standard me një tahometër dhe një antenë elektrike. Drejtuesve më pak të prishur do t'ju pëlqejë fakti që kapaku i mbushësit të gazit dhe kapaku i bagazhit mund të hapen nga ndarja e pasagjerëve. Vëllimi i ndarjes së bagazhit të Nexia është 530 litra, që edhe sot është një tregues më se i mirë. Ana negative e trungut është pamundësia për të rritur volumin. Në fund të fundit, pjesët e pasme të divanit nuk palosen.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e Daewoo Nexia

Nën kapuçin e Nexia mund të shihni një nga dy njësitë e energjisë. Të dy motorët kanë të njëjtin vëllim - 1.5 litra, por i dyti është i pajisur me një kokë cilindri me gjashtëmbëdhjetë valvula dhe dy bosht me gunga, të cilat rritën fuqinë me 10 kf. Motori i parë zhvillon 75 kuaj fuqi, dhe i dyti 85 kuaj. Vetëm një manual me pesë shpejtësi mund të shoqërohet me termocentralet Daewoo Nexia. Kuti mekanike Nexia njihet edhe nga Opel Vectra dhe Astra e gjeneratave të para. Marshet janë mjaft të gjata, gjë që në disa situata është një avantazh, sepse e shpëton shoferin nga ndërrimi i shpeshtë në qytet. Në shumicën e rasteve, motorët Daewoo Nexia zgjasin 200 - 250 mijë para riparimit të madh. Motorët janë të pajisur me një rrip, të cilin këshillohet ta ndërroni të paktën një herë në 50,000 kilometra. Vini re se kur rripi prishet, valvulat nuk takohen gjithmonë me pistonët, por nëse në rastin e 16v prishja ka ndodhur me shpejtësi të lartë, një takim i tillë ka shumë të ngjarë. Lidhjet CV të rrotave të përparme të Koreanit kujdesen për 100,000 km. Amortizatorët e fabrikës BOGE që u instaluan në UzDaewoo janë mjaft të butë dhe të rehatshëm, por zakonisht zgjasin jo më shumë se 30,000 km. Nyje topash në Daewoo të montuara në Uzbekistan ato janë të lidhura me tre bulona dhe, si rezultat, ato janë të lëvizshme. Ato me top vrapojnë 100,000 km. Skajet e shufrës së lidhjes së makinës së pasagjerëve mund të përballojnë 30 - 40 mijë.

Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të Daewoo Nexia me një motor bazë me tetë valvula.

Specifikimet
Motorri: 1.5 benzine

Vëllimi: 1490cc

Fuqia: 75 kf

Çift rrotullues: 124 N.M

Numri i valvulave: 8v

Treguesit e performancës:

Përshpejtimi 0 - 100 km: 12,5 s

Shpejtësia maksimale: 163 km

Konsumi mesatar i karburantit: 6.3l

Kapaciteti rezervuar karburanti: 50l

Trupi:

Dimensionet: 4480mm*1660mm*1390mm

Baza e rrotave: 2520 mm

Pesha e frenuar: 969 kg

Largësia nga toka: 160 mm

Raporti i kompresimit me tetë valvula është 9.5:1. Sipas të dhënave të pasaportës, versioni më i fuqishëm përshpejton në qindra në 12.2, domethënë vetëm 0.3 sekonda më shpejt, dhe shpejtësia maksimale e tij është 170 km. 16v - mesatarisht, motori konsumon një litër më shumë karburant. Pjesa e përparme e instaluar në Daewoo frenat e diskut, dhe pas baterive.

Çmimi

Sot përdoret Nexia në në gjendje të mirë llogaritet në 5000 dollarë.

Daewoo Nexia është një sedan me rrota të përparme që i përket klasës buxhetore C. Makina eshte me origjine gjermane. Fakti është se ai bazohet në Opel Kadett. Karakteristikat teknike të Daewoo Nexia janë pothuajse plotësisht identike me "vëllanë" e tij më të famshëm. Makinat e para të tilla me targën e emrit Daewoo u shfaqën në 1986. Në vitin 1995, gjenerata e dytë e këtyre makinave "popullore" u lëshua, dhe në 2008, modeli u rivendos. Vlen të përmendet se Daewoo u prodhua me emra të ndryshëm për tregje të ndryshme (për shembull, "Daewoo Racer").

Aktualisht, makinat prodhohen në shumë vende të botës. Në veçanti, prodhimi i tij është vendosur në Rusi, Uzbekistan dhe Rumani. Makina është projektuar për segmentet më të gjera të popullsisë. Pavarësisht kostos së ulët, ai i jep shoferit dhe pasagjerëve një shkallë të mjaftueshme rehati gjatë udhëtimit. Karakteristikat e Daewoo Nexia bëjnë të mundur pozicionimin e tij si një makinë qyteti për çdo ditë. Pamja e jashtme Makina është mjaft moderne, dhe pjesa e brendshme mund të strehojë në mënyrë perfekte 4 pasagjerë të rritur. Pavarësisht buxhetit të tij, Daewoo Nexia ka një numër të mjaftueshëm opsionesh dhe cilësimesh për të siguruar që një ndjenjë lodhjeje të mos shfaqet në procesin e lëvizjes nga pika "A" në pikën "B". Makina u ofrohet blerësve në 2 nivele kryesore të veshjeve: GL dhe GLE. Ky i fundit konsiderohet "luks".

Në vitin 2002, makina u pajis me një motor të ri 1.5 litra, i cili ka një fuqi prej 80 kuaj fuqi. Të njësia e fuqisëështë edhe sot kryesori. Ekziston gjithashtu një variant me 16 valvula të këtij motori 1.6 litra. Fuqia e tij është 109 "kuaj". Për një qytet, këto karakteristika janë mjaft të mjaftueshme.

Kështu, Daewoo Nexia është një makinë e mrekullueshme për të gjithë familjen. Makina doli të jetë e lirë, jo modeste dhe mjaft e rehatshme. Natyrisht, nuk duhet të harrojmë se i përket segmentit C. Nexia është një nga makinat më të njohura shiten në shitës makinash.

Makina Nexia ("Nexia") e shqetësimit të Koresë së Jugut Daewoo ("Daewoo") u krijua në bazë të Makinë gjermane Opel Cadet, prodhuar nga viti 1984 deri në 1992. Versioni korean i makinës quhej Daewoo Racer. Në 1994, kompania Daewoo kreu një rivendosje, pas së cilës modeli mori emrin përfundimtar "Nexia". Në 1996, prodhimi i modelit filloi në Uzbekistan (UzDaewoo Auto SHA) dhe në qytetin Aksai afër Rostov-on-Don në uzinën Krasny Aksai. Që nga viti 2000, prodhimi i modelit (përveç motorëve) është transferuar në Uzbekistan. Në vitin 2008, makina iu nënshtrua rivendosjes, gjatë së cilës u ndryshuan disa panele të trupit dhe pajisjet e ndriçimit dhe filluan të instalohen motorë të rinj. Informacioni është i rëndësishëm për modelet 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.