chevrolet cruze- una dintre cele mai bine vândute mașini produse de o divizie independentă a General Motors Corporation - Chevrolet (1911). Modelul a apărut pentru prima dată pe piața auto în 2008 și, în continuă îmbunătățire, este produs până în prezent.
În general, gama de motoare cu care pot fi echipate mașinile Chevrolet Cruze este foarte diversă. Cu toate acestea, în Rusia, modelele au fost livrate inițial echipate doar cu motoare atmosferice F16D4 și F18D4, având o capacitate cilindrică de 1,6 și, respectiv, 1,8 litri. Puțin mai târziu (2010) au adăugat o unitate de putere turbo A14NET / NEL cu o capacitate cilindrică de 1,4 litri, care este furnizată numai cu transmisie automată schimbând vitezele și este capabil să se dezvolte putere de până la 143 litri. Cu.În același timp, motorul F16D4 (seria EcoTec) este considerat motorul de bază al Chevrolet Cruze.
Una dintre întrebările care îi îngrijorează pe cumpărătorii oricărei mașini este modul în care este acționat mecanismul de distribuție a gazelor (GRM). unitate de putere. Mașinile nu fac excepție gama de modele Chevrolet Cruze, care poate fi echipat cu motoare cu mecanisme diferite unitatea de cronometrare.
Mecanism de sincronizare
Unitatea de sincronizare este una dintre cele mai critice componente ale motorului. combustie interna(GHEAŢĂ). Cu ajutorul acestuia este antrenat arborele cu came al unității de putere, a cărui mișcare de rotație este transmisă de la arborele cotit. În motoarele de mașini moderne, se folosește o curea de cauciuc sau un lanț metalic pentru aceasta.
Transmisia cu curea
La motoarele atmosferice care alimentează mașinile Chevrolet Cruze, arborele cu came de distribuție este antrenat de o curea de cauciuc.
Printre avantajele transmisiei cu curea, experții notează:
- ușurință de înlocuire;
- fără lubrifiere suplimentară;
- niciun zgomot;
O centură de cauciuc de înaltă rezistență este montată pe angrenajele deschise ale arborelui cotit și ale arborelui cu came. Pentru o sincronizare mai precisă a rotației acestora, suprafața interioară a curelei are dinți, care asigură angrenarea cu dinții angrenajului.
Principalul dezavantaj al transmisiei cu curea este o resursă operațională mică (în comparație cu un lanț), care nu depășește 90 de mii de kilometri. În același timp, se recomandă înlocuirea lor la fiecare 50 ... 60 de mii de km. În plus, în timpul funcționării mașinii, este necesar să se monitorizeze constant starea suprafețelor curelei și, dacă apar crăpături, înlocuiți-o imediat. Acest lucru va evita deteriorarea mai serioasă a motorului care poate apărea atunci când o centură de cauciuc se rupe în mod neașteptat.
lant de distributie
În motorul A14NET / NEL, antrenarea arborelui cu came este implementată folosind un lanț de oțel.
La beneficii lant de distributie include:
- termen lung operare (peste 180.000 km de parcurs);
- putere;
- fiabilitate crescută.
În ceea ce privește dezavantajele, utilizarea unei transmisii cu lanț duce la creșterea zgomotului și la necesitatea instalării unui număr de piese suplimentare (întinzător, amortizor), cu ajutorul cărora lanțul este tensionat în timpul funcționării și vibrațiile acestuia sunt amortizate. În plus, lanțul necesită lubrifiere în timpul funcționării.
Tensiunea lanțului este un proces complex și este asigurată de role speciale de tensionare. În acest caz, întinzătorul funcționează în tandem cu un arc special și, în plus, se folosește presiunea uleiului de motor. Un lanț dințat de oțel antrenează arborii cu came prin contactul cu dinții „pinioanelor” atașate acestora. Starea lanțului și durata de viață a acestuia depind în mare măsură de presiunea uleiului de motor din sistemul de lubrifiere al unității de alimentare. Utilizarea consumabilelor de înaltă calitate are, de asemenea, un impact semnificativ asupra funcționării lanțului de distribuție.
Care este mai bine: lanț sau centură
Este imposibil să răspundeți fără ambiguitate la întrebarea care este mai bine - un lanț de oțel sau o centură de cauciuc. În practică, ambele transmisii cu lanț și curea au loc la aproximativ aceeași frecvență. Și dacă mai devreme prezența unei curele în transmisia de distribuție a fost înțeleasă greșit, acum transmisia prin curea a început să domine asupra transmisiei cu lanț.
Important! Acest lucru se datorează în primul rând faptului că calitatea centuri de siguranțăîmbunătățit semnificativ.
Pentru fabricarea lor se folosesc cele mai moderne materiale sintetice cu înaltă specificatii tehnice. Ele păstrează elasticitatea necesară, menținând în același timp condiții dure de funcționare, caracterizate de sarcini mecanice mari și fluctuații ale temperaturii ambientale în intervalul de la 45 la +120°C.
Mulți sunt atrași de faptul că durata de funcționare a lanțului este de peste două ori mai mare decât a unei transmisii prin curea, dar nu trebuie să uităm că lanțul se întinde în timpul funcționării și necesită periodic întreținere.
Proprietarii de mașini care aleg un motor cu ardere internă cu o curea de distribuție cred că este mai bine să înlocuiți cureaua de mai multe ori, deoarece această procedură este mult mai simplă și mai ieftină. Este ușor de implementat și cu propriile mele mâini.
Suprafața părții dințate a curelei nu trebuie să aibă crăpături, dinți tăiați și delaminare a țesăturii din cauciuc, iar partea inversă a curelei - uzură, expunând firele cablului și semne de arsură. Pe suprafețele de capăt ale curelei nu ar trebui să existe delaminații și uzură. Dacă există daune, cureaua trebuie înlocuită. Cureaua trebuie înlocuită și dacă pe ea se găsesc urme de ulei (înainte de a înlocui cureaua trebuie eliminată cauza ungerii acesteia) sau la înlocuirea unui întinzător de centură sau rolă de ghidare defectă.
La atingerea unui parcurs de 150 mii km, cureaua trebuie înlocuită, indiferent de starea acesteia.
Lucrăm cu un asistent pe un șanț de vizualizare sau un pasaj superior.
Începem prin a elimina protecția unității de alimentare.
Din partea inferioară a mașinii cu capul „13”, deșurubam cele patru șuruburi care fixează protecția unității de alimentare pe cadrul auxiliar al suspensiei din față.
Îndepărtăm protecția unității de alimentare, susținând-o cu un opritor reglabil.
Scoatem două pistoane care conectează scutul și căptușeala roții din dreapta în același timp.
Folosind capul „8”, deșurubați cele trei șuruburi care fixează scutul de subcadru.
Glisând în jos scutul drept, îl scoatem de sub căptușeala roții și îl scoatem.
Deșurubăm șuruburile care fixează căptușeala aripii roții din față dreapta de bara față și aripi și scoatem capacele pentru fixarea părții din față a căptușelii aripii pe corp, îndoim partea din față a căptușelii aripii și o înfășurăm în spatele disc de frână.
Pentru a verifica starea curelei cu capul E-10, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul superior de distribuție.
Scoatem capacul.
Rotirea capului E-18 a arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic pentru șurubul care fixează scripetele de antrenare unitati auxiliare,..
... evaluăm starea curelei de distribuție.
Operația de înlocuire a curelei de distribuție este destul de complicată. La serviciile dealerilor autorizați, la înlocuirea curelei, se utilizează un instrument special și dispozitive de fixare pentru a seta sincronizarea supapelor motorului. Prin urmare, să efectueze auto-înlocuire vă recomandăm doar un antreprenor cu experiență, care are abilitățile adecvate pentru a repara motoare moderne.
Pentru a înlocui cureaua de distribuție, scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor...
Pentru a accesa cureaua de distribuție, suportul drept al unității de alimentare trebuie demontat.
Instalați prin bloc de lemn sub carterul motorului, un opritor reglabil pe înălțime.
Filmăm filtru de aer.
Cu capul „15”, deșurubam cele două șuruburi ale suportului din dreapta al unității de putere pe longonul, trei șuruburi ale suportului la suportul motorului și piulița suportului la apărătorul de noroi al caroseriei.
Scoatem suportul din compartimentul motor.
Suportul corect al unității de alimentare.
Pentru a accesa capetele arborilor cu came, scoateți capacul chiulasei.
Tragând în sus, scoateți capacele cablajelor de comandă a motorului de pe suporturile capacului chiulasei.
Deplasăm elementul de reținere cu arc al vârfului tubului de ventilație al carterului.
Scoateți vârful tubului de pe racordul capacului chiulasei.
Folosind capul E-10, deșurubam 11 șuruburi care fixează capacul chiulasei.
Scoateți capacul chiulasei.
Pentru claritate, operațiunile ulterioare sunt afișate pe un motor dezmembrat.
Înainte de a scoate cureaua, setați arborele cotit și arborii cu came în poziția PMS (centrul mort superior) a cursei de compresie a primului cilindru.
Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu șurubul care fixează scripetele de antrenare auxiliară până când semnul de pe scripetele de antrenare auxiliară coincide cu marcajul de pe capacul inferior al transmisiei de sincronizare.
În acest caz, canelurile realizate pe tijele ambilor arbori cu came ar trebui să fie amplasate paralel și practic la același nivel cu suprafața chiulasei adiacente capacului capului.
Dacă canelurile de pe arborele cu came nu ocupă poziția indicată, mai rotiți arborele cotit (360º) în sensul acelor de ceasornic și verificați din nou instalarea corectă a arborelui cotit și a arborilor cu came.
Folosind capul E-18, deșurubam șurubul care fixează fulia de antrenare auxiliară. Pentru a nu se întoarce arborele cotit, punem opritoare sub roțile mașinii, pornim treapta a cincea în cutia de viteze și îi rugăm asistentului să apese și să țină apăsată pedala de frână.
Dacă nu a fost posibilă deșurubarea șurubului de fixare a scripetei în acest fel, atunci, după ce au deșurubat cele două șuruburi cu capul „15”, demontăm placa rezistentă la murdărie care acoperă golul de la joncțiunea carcasei cutiei de viteze și a motorului. carter motor - lângă carcasa balamalei interioare a tracțiunii din dreapta.
Prin gol introducem o șurubelniță cu crestătură între dinții volantului și o sprijinim pe capacul rulmentului diferenţial, blocând astfel arborele cotit să nu se rotească.
După ce am deșurubat, scoatem șurubul care fixează fulia de antrenare auxiliară.
Scoatem scripetele.
Cu capul „15”, deșurubam cele trei șuruburi care fixează suportul suportului drept al unității de alimentare (rolia pompei de lichid de răcire a fost îndepărtată pentru claritate).
Scoatem suportul.
Cu o șurubelniță cu crestat, eliberăm încuietoarea capacului de sincronizare din mijloc pe o parte ...
…si pe de alta parte.
Ridicați și scoateți capacul de sincronizare din mijloc.
Folosind capul E-10 cu o extensie, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul de sincronizare inferior.
Scoateți capacul .
2290–6_Dvigatel.indd
Acționarea mecanismului de distribuție a gazului al motorului.
1 - rola de tensionare a curelei; 2 - actuator al sistemului de control al fazei arborelui cu came de admisie; 3 - actuator al sistemului de control al fazei arborelui cu came de evacuare; 4 - curea de distributie; 5 - rola de ghidare a centurii; 6 - scripete dinţat al arborelui cotit
Din nou, verificăm instalarea corectă a distribuției supapelor motorului.
Cu roata de antrenare auxiliară scoasă, verificăm coincidența semnului de pe roata dințată a arborelui cotit cu semnul de pe capacul blocului cilindrilor.
Semnele de pe scripetele dintate ale ambilor arbori cu came trebuie să fie amplasate unul vizavi de celălalt.
Dacă este necesar, rotiți arborele cotit în poziția dorită cu șurubul fuliei accesorii, înșurubat la loc printr-un manșon de împingere adecvat.
Pentru a fixa arborii cu came de la întoarcere la înlocuirea curelei, este necesar să faceți o fixare dintr-o placă sau colț de metal.
2290–6_Dvigatel.indd
Dispozitiv pentru fixarea arborilor cu came.
Introducem dispozitivul în canelurile de pe tijele arborelui cu came.
Placa va fixa arborii unul față de celălalt.
Atenţie! Pentru a evita deteriorarea discurilor de antrenare a senzorului de poziție a arborelui cu came, instalați placa astfel încât să nu atingă discurile. Pentru aceasta, în placă sunt realizate două adâncituri.
Pentru a slăbi tensiunea curelei, introduceți hexagonul „6” în orificiul rolei și, rotind rola în sensul acelor de ceasornic cu hexagonul, slăbiți tensiunea curelei și trageți cureaua de pe rolă.
Scoatem cureaua de distribuție de pe scripetele dintate ale arborilor cu came și ale arborelui cotit.
Curea de distributie, numar dinti 146, latime 24 mm.
Atenție! După îndepărtarea curelei, arborele cotit nu trebuie rotit pentru a evita lipirea supapelor în pistoane.
Dacă este necesar să înlocuiți rola de tensionare cu o cheie Torx T-50, deșurubați șurubul de fixare al acesteia.
Filmăm un videoclip.
Pentru a înlocui rola de ghidare a curelei cu o cheie Torx T-50, deșurubați șurubul de fixare a rolei.
Filmăm un videoclip.
La instalarea rolei de tensionare, introducem capătul proeminent al arcului acestuia (pe partea din spate a rolei) ...
... în canelura corespunzătoare de pe capacul cilindrului.
Înainte de a monta cureaua, verificăm coincidența marcajelor de instalare (vezi mai sus) pentru montarea corectă a arborelui cotit și a carcaselor actuatoarelor arborilor cu came ale sistemului de control al fazei. Dacă este necesar, rotiți scripetele arborelui cotit și ale arborelui cu came în poziția dorită. Punem cureaua pe scripetele dintate ale arborelui cotit și arborilor cu came și înfășurăm cureaua în spatele rolei de ghidare. Prin rotirea rolei de tensionare în sensul acelor de ceasornic, pornim cureaua în spatele acesteia și eliberăm rola. Aceasta va tensiona automat cureaua.
Scoatem dispozitivul de fixare din canelurile tijelor arborelui cu came. Rotim arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic pentru șurubul care fixează fulia de antrenare auxiliară.
Verificăm din nou sincronizarea supapelor. Dacă semnele de aliniere nu se potrivesc, repetați procedura de instalare a curelei de distribuție.
Strângem șurubul care fixează fulia de antrenare auxiliară la început cu un cuplu de 95N m. Apoi, rotiți-l cu 30°, apoi încă 15°.
Toate celelalte piese și ansambluri sunt instalate în ordine inversă.
Fiecare pasionat de mașini care are măcar o mică idee despre dispozitivul unei mașini știe cât de important este un astfel de detaliu precum cureaua de distribuție. Da, în funcție de designul mașinii, poate avea o curea sau lanț de transmisie a mecanismului de distribuție a gazului.
Dar de atunci ne gândim la o mașină Chevrolet Cruze, atunci vom vorbi doar despre curele. Este la plural, deoarece există mai multe modificări ale Chevrolet Cruze:
- cu un motor 1.6 si o putere de 109 CP. (index - LXT/F16D3);
- cu un motor 1.6 si o putere de 124 CP. (index - LDE/F16D4);
- cu un motor 1.8 si o putere de 141 CP. (index - 2H0/Z18XER).
Este de remarcat faptul că procesul de schimbare a curelei de distribuție la o mașină cu un motor 1.6 și o putere de 109 CP (LXT din 2010) este diferit de operațiunea de schimbare a curelei de distribuție pe o mașină cu motor 1.6 și 124 CP. . (LDE). Prin urmare, ar trebui să fiți extrem de atenți atât atunci când cumpărați o curea și trusa de însoțire a acesteia, cât și direct în timpul procesului de înlocuire.
Nuanțe și reglementări pentru înlocuirea curelei de distribuție
În primul rând, șoferii trebuie să știe la ce kilometraj este necesar să schimbe cureaua de distribuție și dacă va fi necesară înlocuirea oricăror unități suplimentare.
Deci, pe o mașină Chevrolet Cruze cu un motor cu ardere internă de 1,6 și o putere de 109 CP. (LXT/F16D3)) Perioada de înlocuire a curelei de distribuție este de 60.000 km. Ceea ce mulți șoferi uită adesea. În practică, în condițiile dure ale Federației Ruse, cureaua de distribuție a unei croaziere cu motor cu ardere internă (LXT) parcurge aproximativ 55.000 - 65.000 km.
IMPORTANT! În plus, la înlocuirea curelei de distribuție la un Cruise cu un motor 1.6 LXT, va fi necesară și înlocuirea pompei de apă, care nu poate fi înlocuită fără a scoate cureaua de distribuție.
Pentru mașini chevrolet Cruze cu motoare 1.6 (LDE / F16D4) și 1.8 (2H0 / Z18XER), programul de înlocuire a curelei de distribuție este de 150.000 km. În practică, curelele de distribuție ale acestor mașini funcționează puțin mai puțin decât perioada menționată, mai ales cu un stil de condus agresiv. Prin urmare, merită să înlocuiți cureaua de distribuție deja pe curse de la 100.000 - 120.000 km.
Nu amânați înlocuirea curelei de distribuție, deoarece consecințele pot fi extrem de triste. Deci, dacă cureaua de distribuție se rupe, atunci va apărea mult zgomot sub capotă, iar mașina se va opri din mers și se va bloca în acest moment. În acest caz, sunt furnizate reparații costisitoare.
Dacă vorbim despre alte nuanțe, atunci ar trebui să ne concentrăm asupra faptului că, pe lângă înlocuirea curelei de distribuție în sine, merită să înlocuim elementele aferente - rolele de tensionare. De obicei vin cu cureaua de distributie.
Alegerea unei curele de distribuție pentru un Chevrolet Cruze
Există pe piață un număr mare de kituri de reparații de sincronizare, care este mai bine să alegeți? Să aruncăm o privire mai atentă, va trebui să ne bazăm pe statisticile proprietarilor Chevrolet Cruze în această chestiune, pentru că nimeni nu vrea ca noua centură să rupă și să tragă motorul fără a părăsi data scadentă.
Pentru croaziere cu motoare 1.6 (LXT / F16D3), există următoarele kituri de reparații de sincronizare, vom evidenția piese dovedite din ele:
- cureaua de distributie (originala) GM/Daewoo - articol 96417177;
- intinzator curele arbore cu came (original) GM/Daewoo - articol 96350550;
- rola de ghidare a curelei de distributie (original) GM/Daewoo - articol 96350526;
- Cureaua de distributie Gates - articol 5419 XS;
- cureaua distributie Ina - articol 536 0290 10;
- curea de distribuție SKF - articol VKMA 05260;
- set role Ina - articol Ina 530 0332 09;
- kit reparatie distributie BOSCH (curea + role) - articol 1 987 948 226;
- cureaua de distributie Contitech - articol CE887.
Costul pieselor variază, astfel încât prețul curelelor de distribuție începe de la 800 de ruble. Un set de role va costa de la 1600r. (in functie de producator), iar intregul kit de reparatii incepe de la 3700r. (cel mai ieftin), seturi cea mai buna calitate costa 4500 - 5500 lei. De asemenea, merită să luați în considerare faptul că atunci când înlocuiți cureaua, ar trebui să acordați atenție pompei, este recomandabil să achiziționați un kit de reparare a garniturii pompei și să le înlocuiți.
Costul variază, curele de distribuție - de la 1600 de ruble, seturi de role - 1500-2000 de ruble și kituri complete de reparații - de la 4500 la 7000 de ruble.
Înlocuirea curelei de distribuție pe cont propriu
Atenţie! Procesul de înlocuire a curelei de distribuție este o operațiune destul de complicată pentru un proprietar de mașină obișnuit, prin urmare, înainte de a continua cu pașii de înlocuire a curelei de distribuție, vă sfătuim insistent să vă calculați cu atenție puterea sau să contactați specialiști calificați. Amintiți-vă, resursa noastră nu este responsabilă pentru acțiunile dvs., faceți totul pe propriul risc și risc.
Pentru cei care au îndrăznit să efectueze o astfel de operațiune cu propriile mâini, dăm instrucțiuni. Multe puncte din text nu vor fi explicate (cum se scoate filtrul de aer etc.). De asemenea, este de menționat faptul că procedura prezintă unele diferențe în funcție de motorul cu ardere internă instalat pe mașină.
Să începem. În primul rând, este necesar să îndepărtați filtrul de aer cu o țeavă, protecția motorului și căptușeala aripă dreapta împreună cu scutul de protecție, eliberând astfel spațiu pentru lucru.
Apoi, este necesar să îndepărtați cureaua de transmisie a unităților suplimentare. Pentru mașinile cu motor 1.6 (LXT / F16D3), algoritmul este următorul:
- cu cheia pe „14”, deșurubam (nu complet) cilindrul de întindere în sensul acelor de ceasornic, slăbindu-i tensiunea;
- scoateți centura de pe scaune.
Pentru mașinile cu motoare 1.6 (LDE / F16D4) și 1.8 (2H0 / Z18XER), algoritmul este ușor diferit:
- pornim treapta a cincea și împingem mașina înapoi până când orificiile din scripetele pompei de servodirecție se aliniază cu șuruburile de fixare a pompei (cutia de viteze automată nu funcționează);
- apoi deșurubam șuruburile pompei hidraulice de rapel;
- acum apropiem pompa de motor și scoatem cureaua;
- dacă este necesar, scoateți rola de tensionare prin deșurubarea rolei cu capul pe „14”.
Acum ridicăm mașina cu cric, scoatem roata din dreapta. De îndată ce pașii de mai sus sunt finalizați, instalăm o bară de lemn sub tava motorului și scoatem suportul corect al motorului.
Apoi bujiile sunt scoase. Scoateți capacul superior al distribuției.
Acum trebuie să scoateți capacul chiulasei. Mai întâi, scoateți cablajul, nu uitați să îndepărtați zăvorul vârfului tubului de ventilație al carterului. Și deșurubați toate șuruburile de fixare a chiulasei.
Acum întoarcem arborele cotit în sensul acelor de ceasornic într-o astfel de poziție încât să aliniem marcajele (rotul de antrenare al accesoriilor cu marcajul de pe capacul de distribuție inferior) și canelurile tijelor de pe arborii cu came.
La vehiculele cu motoare 1.6 (LXT / F16D3), este necesar să slăbiți șuruburile care fixează pompa.
Slăbim cu un hexagon, cu grijă, exact până când pompa în sine poate fi răsucită și cureaua scoasă din ea.
Apoi este necesar să deșurubați șurubul scripetei de antrenare a accesoriilor. Pentru a face acest lucru, în cutia de viteze, porniți treapta a cincea și cereți asistentului să aplice frâna.
Apoi scoatem scripetele, deșurubam elementele de fixare ale suportului drept, oferind acces la restul capacelor de distribuție. Îndepărtăm carcasele, verificăm coincidența semnului de pe scripetele dințat arborelui cotit cu marcajul de pe capacul blocului de cilindri.
Verificăm semnele de pe scripetele arborelui cu came și fixăm scripetele (fie cu un colț cu deschideri tăiate, fie cu un dispozitiv special care vine cu trusele de reparații (nu toate)). 
De îndată ce arborii sunt fixați, procedăm la deșurubarea rolei de tensionare. Mai întâi, slăbiți rola introducând un hexagon în orificiu și rotind rola în sensul acelor de ceasornic
Apoi scoateți cureaua de distribuție în sine. Imediat ce cureaua este scoasă, este interzisă pornirea arborelui cotit!
Dacă este necesar, schimbați rolele de tensionare deșurubandu-le prin orificiul central de montare. La instalarea rolei de tensionare, arcul acestuia (proeminența) trebuie să fie aliniat cu canelura de pe blocul cilindric.
Acum instalăm o nouă curea pe scripete, după care trebuie să setăm semnele.
Apoi pornim cureaua cu rola de tensionare și întoarcem rola în sensul acelor de ceasornic. Imediat ce rola este eliberată, aceasta se va strânge automat.
Scoatem dispozitivul pentru fixarea scripetelor arborelui cu came, întoarcem arborele cotit cu 2 ture, verificăm sincronizarea supapelor conform semnelor. Apoi strângem șurubul pentru fixarea scripetelui unităților suplimentare, cuplul de strângere este de 95 Nm (1 puf), după prima strângere, strângem șurubul cu 30, apoi cu 15. Instalarea curelei este finalizată.
Asamblam totul în ordine inversă, acordând atenție forței (cuplului) atunci când strângem rolele rămase și șuruburile capacului chiulasei.
Aceasta completează procesul de înlocuire a curelei de distribuție.
SCOP FUNCȚIONAL AL LANȚULUI DE DISTRIBUȚIE
lant de distributie Cronometrare Chevrolet Cruze face parte din mecanismul de distribuție a gazului și este implicat în transmiterea cuplului de la arborele cotit la arborele cu came. Lanțul le poate conecta direct sau poate participa indirect la lucru, de exemplu, combinând arbori cu came între ei, dacă sunt doi, în timp ce scop functional rămâne neschimbat.
Monitorizarea stării lanțului de distribuție, înlocuirea „amortizorului” și a tensoarelor, face parte din întreținerea programată a mașinii și joacă un rol important în funcționarea motorului vehicul. Este necesar să se monitorizeze starea sistemului de distribuție a gazului în mod regulat, deoarece aceasta afectează direct puterea vehiculului, sensibilitatea alimentării cu gaz și consumul de combustibil.
CARACTERISTICI DE ÎNLOCUIRE A LANTULUI
La majoritatea motoarelor modelelor de mașini mai vechi, pentru transmiterea cuplului erau folosite lanțuri cu zale cu role, adesea componentele mergeau în două sau trei rânduri, acest lucru făcând lanțul de distribuție un mecanism foarte fiabil, aproape etern, care nu avea nevoie de întreținere constantă. Adesea mașina trecea până la 300.000 km. iar lanțul mecanismului a primit doar joc lateral, iar cel mai rău lucru care se putea întâmpla cu mecanismul de distribuție a gazului era săritul verigilor, rupturile erau extrem de rare. De-a lungul timpului, tendința în crearea de mașini a devenit prețul de producție, economia, respectarea mediului și greutatea motorului mașinii, ceea ce îi afectează puterea. În aceste condiții, producătorii au început să se străduiască să înlocuiască lanțul de distribuție cu o curea de distribuție mai ușoară, mai ieftină și mai ușor de întreținut. Și acele motoare în designul cărora s-au păstrat lanțurile, componentele rolelor au fost înlocuite cu zale ușoare ale plăcilor, mai fiabile decât curelele de distribuție, dar încă nu la fel de puternice ca lanțurile cu role.
Lanțul de distribuție al Chevrolet Cruze are o serie de caracteristici care îl deosebesc radical de cureaua de distribuție.
1. Lanțul este un mecanism durabil, se uzează mult mai mult decât cureaua de distribuție, apar ruperi, dar mult mai rar decât la motoarele cu curea.
2. Un circuit deschis al mecanismului de distribuție a gazelor apare destul de rar, ceea ce înseamnă o defecțiune a motorului care necesită o intervenție costisitoare. revizuire, nu apare frecvent.
3. Lanțurile de distribuție sunt destul de zgomotoase, dar odată cu nivelul actual de izolare fonică a mașinii, acest parametru nu devine foarte important.
4. Când lanțul se uzează, apar jocul său și curățarea transversală, aceasta indică necesitatea înlocuirii lanțului vechi cu unul nou. Deoarece partea metalică, slăbirea și bătaia transversală sunt însoțite de zgomot puternic, este pur și simplu imposibil să nu observați și să acordați importanță căruia. Zgomotul de sub capotă va fi primul „apel” care indică necesitatea întreținerii vehiculului.
5. Principalul dezavantaj al înlocuirii lanțului de distribuție Chevrolet Cruze este că acesta se află în interiorul blocului de cilindri și este destul de greu de evaluat starea acestuia fără pregătire și experiență. În plus, demontarea și înlocuirea, cu un astfel de dispozitiv, este un proces lung și laborios și, prin urmare, costisitor.
6. În funcționarea lanțului de distribuție sunt implicați dispozitivele de tensionare și amortizoare - acestea sunt piese consumabile care se uzează rapid și necesită înlocuiri mai frecvente decât lanțul de distribuție în sine.
TIPURI DE DEFECTE
1. Pentru lanțurile de distribuție, cu funcționabilitate completă, se observă un curs natural, care este compensat de întinzători atunci când se aplică presiunea uleiului. O defecțiune este considerată a fi o scurgere laterală puternică a lanțului de distribuție, care apare atunci când verigile sunt întinse. Este posibil să se determine gradul real de întindere a lanțului numai cu o inspecție calificată a mecanismului de distribuție a gazului.
2. Jocul - aceasta este o întindere directă a lanțului, care se observă în timpul funcționării prelungite, poate duce la sărituri ale verigilor lanțului și la defecțiunea mecanismului de distribuție a gazului, ceea ce duce la o scădere a sensibilității motorului atunci când gazul pedala este apăsată și o creștere a consumului de combustibil.
3. Lanț de distribuție deschis Chevrolet Cruze - este cea mai periculoasă deteriorare a motorului, în cazul unui motor de transmisie cu lanț nu este obișnuită, dar se întâmplă. În cazul unei astfel de defecțiuni, arborele cu came încetează să mai fie conectat la arborele cotit și se poate opri complet arbitrar într-o poziție în care oricare dintre supapele mecanismului de distribuție a gazului este deschisă. În acest caz, pistonul, deplasându-se în sus, se poate ciocni cu supapa, ceea ce va duce la deformarea acesteia, iar motorul mașinii se va confrunta cu reparații serioase. Trebuie remarcat faptul că un lanț de distribuție deschis nu are loc în mod neașteptat, este aproape întotdeauna însoțit de modificări în funcționarea vehiculului, o scădere a puterii acestuia, o modificare a consumului de benzină și apariția unui zgomot extern.
Pentru a preveni și a preveni funcționarea mecanismului de distribuție a gazului, este necesară depanarea periodică a lanțului de distribuție, acest lucru va salva motorul mașinii de la defecțiune, va preveni uzura prematură a motorului și va crește durata de viață a acestuia.
CAUZELE UZURII
1. Funcționarea Chevrolet Cruze în condiții extreme. Conducerea frecventă pe drumuri de pământ, tractarea remorcilor, încărcăturile grele, conducerea la viteze mari duce la o creștere a sarcinii pe arborele cotit, rotirea acestuia până la viteza maximă, ceea ce duce la întinderea lanțului de distribuție.
2. Deoarece lanțul de distribuție este situat în interiorul blocului cilindric, acesta este complet spălat ulei de motorși, în consecință, este foarte sensibil la calitatea sa. În cazul utilizării uleiului sintetic de înaltă calitate, care are în compoziția sa aditivi specializați pentru detergent, durata de viață a lanțului de distribuție crește semnificativ.
3. Lanțul de distribuție implică piese care reglează tensiunea lanțului, sunt consumabile și trebuie înlocuite periodic. În timpul întreținerii mașinii, este necesar să se verifice gradul de uzură al întinzătorului și al „amortizorului”, înlocuirea intempestivă a acestor piese poate duce la întinderea lanțului și la saltul verigilor.
SIMPTOME
1. Creșterea consumului de benzină la mașină;
2. Reducerea puterii motorului; 3. Apariția zgomotului și a zgomotului sub capota mașinii cu motorul pornit;
4. O oprire completă a mașinii din mers, când încercați să porniți motorul nu pornește, iar demarorul se rotește mai ușor decât de obicei;
5. Muncă instabilă motor Chevrolet Cruze pe La ralantiși în mișcare;
6. Apariția împușcăturilor în rezervorul injectorului și țeava de evacuare.
Toate aceste probleme pot indica o schimbare în sincronizarea supapelor și o slăbire a tensiunii lanțului. Dacă observați unul sau mai multe semne ale acestei liste pe mașina dvs., contactați imediat stația de service pentru o inspecție.
CÂT DE DES SĂ ÎNLOCUIȚI LANȚUL DE DISTRIBUȚIE
Frecvența de înlocuire a oricăror consumabile pentru vehiculele Chevrolet Cruze depinde de stilul de conducere și de modul de funcționare al vehiculului. Cu stilul de condus extrem și utilizarea agresivă a vehiculului, este necesar să înlocuiți lanțul de distribuție pe măsură ce acesta devine slăbit și uzat.
În condiții normale de funcționare, este necesară înlocuirea lanțului de distribuție conform planului, la fiecare 100 - 150.000 km. alerga. Dacă vehiculul dvs. are o curea analogică, va dura ceva timp pentru a înlocui. înainte de termen recomandat de producătorul vehiculului.
Încredeți-vă mașina numai specialiștilor profesioniști care sunt capabili să depaneze în mod competent lanțul de distribuție, să evalueze rularea laterală și jocul, să înlocuiască și să ajusteze funcționarea întinzătoarelor, amortizoarelor de transmisie cu lanț și să înlocuiască lanțul de distribuție Chevrolet Cruze.
