De fleste Chevrolet Cruze-bileiere er selvfølgelig bekymret for hva som vil skje hvis registerremmen ryker. Alle motorer har sine egne designforskjeller. Og hva er praktisk talt trygt for noen (bortsett fra levering av bilen med bergingsbil til bilservice, nye belter, ruller og jobb). Dette kan føre til alvorlige reparasjoner for andre motorer.
Dessverre, på alle Cruz-motorer uten unntak, når registerremmen ryker, oppstår et "ventilmøte". Det vil si at de blir undertrykt, noe som krever minst fjerning av sylinderhodet, med deres utskifting. Derfor er det nødvendig å ta en ekstremt ansvarlig tilnærming både for å observere utskiftingsintervallet og for å velge en biltjeneste som vil installere et nytt tidssett og gi en garanti.
Avslutningsvis bemerker vi at det mest optimale valget tross alt vil være Chevrolet Cruze 1.8 bensinmotor, tilfeller av beltebrudd er ganske sjeldne.
Med passering av regelmessig vedlikehold, utført hver 15.000 kilometer, utføres en forebyggende inspeksjon av registerremmen. Den taggete overflaten skal ikke inneholde spor av sprekker, rifter av individuelle tenner, spor av delaminering av vev fra gummibasen. Fra utsiden, sørg for at det ikke er tegn til slitasje som blottlegger deler av ledningen, og synlige områder med sot. Det skal ikke være noen delaminering på endeflaten.
Tilstedeværelsen av skaden oppført ovenfor er et signal for umiddelbar installasjon av en ny Chevrolet Cruze registerreim under samme vedlikehold. På samme måte er det verdt å gjøre hvis det er oljestriper på beltet, selv i minimale mengder.
Teknologi for å bytte registerreim på en Chevrolet Cruze 1.6, 1.8:
- arbeid utføres, hvis mulig, på en avkjølt motor
- demontert nedre motorbeskyttelse og fenderforing
- fjern registerreimdekslene
- motoren hang ut
- fjern det nedre motorfestet sammen med braketten
- begge kamakselskivene er innstilt i henhold til merkene
- rullene løsnes for å fjerne registerremmen og demontere den
- fjern begge kamakselskivene
- deretter fjernes spenningsrullene
- om nødvendig demonteres og erstattes med ny vannpumpe
- nye ruller, hjelpe- og hovedbelte er installert
- Sjekker for riktig merking
- montering utføres i henhold til den omvendte algoritmen
Det er viktig å huske at under spenningen av registerremmen kan det innstilte nedre merket hoppe 1 tann til høyre. For å forhindre re-demontering kan du umiddelbart plassere den med en forsinkelse på 1 tann, slik at alle merker stemmer overens etter å ha strammet registerremmen. Deretter må du rulle motoren to omdreininger fremover, og sørge for at merkene stemmer overens.
En garanti gis for alle typer arbeid med å skifte registerreim, Chevrolet Cruze strammer og hjelperuller, og eliminerer havari som oppsto på grunn av ødelagt registerreim. Vi har et bredt utvalg av originale og ikke originale reservedeler. Den enorme erfaringen til våre mestere og utmerket kunnskap om funksjonene ved service på disse motorene gjør at vi kan tilby våre kunder utmerket kvalitet og rimelige priser.
Registerreimbytteintervallet på en Chevrolet Cruze er 60 000 km eller hvert 4. år (avhengig av hva som skjer først). Det anbefales imidlertid at registerremmen kontrolleres hver 100 000 km. Når du sjekker, må du være oppmerksom på tilstanden til beltet. Utskifting er nødvendig hvis tennene er utslitte, kutt, sprekker, folder vises, stoffet begynner å skrelle av gummien. Det skal ikke være utstikkende gjenger eller delamineringer på endesidene, og den normale ytre overflaten av registerremmen skal ikke ha buler eller fordypninger.
Hva du trenger for å bytte registerreim Chevrolet Cruze
I tillegg er spor av olje uakseptable på den - det ødelegger raskt gummimaterialer; et slikt belte bør skiftes umiddelbart. Som regel flekker olje på beltet på grunn av lekk veivaksel og kamaksel oljetetninger. Uansett må årsaken til oljelekkasjen elimineres.
Det skal bemerkes at den direkte prosedyren for å erstatte beltet Timing Chevrolet Cruze vil ha flere forberedende stadier. Den enkleste av dem er anbefalinger for å installere en bil på en grop, bro eller heis, og få de riktige verktøyene og forbruksvarer.
For å skifte registerremmen trenger du: nøkler for 10, 14, 17, glidetang, en sekskant for 5, et registerreimsett.
Før du skifter registerremmen Chevrolet Cruze, er det nødvendig å fjerne drivremmen hjelpeenheter, demontering av huset luftfilter, fjern det fremre høyre hjulet og sett stempelet på den første sylinderen til TDC. Alle disse prosedyrene (med unntak av fjerning av hjulet) er verdt å nevne separat - dette er de første trinnene i instruksjonene for utskifting av registerremmen.
Fjerning av Chevrolet Cruze luftfilterhus
For å fjerne luftfilterhuset trenger du en flat skrutrekker og en skiftenøkkel 10. Først må du løsne innløpshylseklemmen og koble den fra luftfilterhusets rør. Klem deretter sammen låsen og koble fra servostyringsslangen, som holdes av braketten på luftfilterhuset.
Deretter må du løfte og trekke ut husholderne fra festene på kroppen, og deretter koble ledningsnettet til inntaksluftsensoren fra braketten. Koble deretter ledningskontakten fra sensoren. Fjern luftfilterhuset ved å trekke det nedre røret fra halsen fra luftkanalen.
Fjerning av dynamobeltet Chevrolet Cruze
Fjerning av tilbehørsdrivremmen gir i prinsippet en ide om hvordan Chevrolet Cruze-generatorremmen byttes ut. For å jobbe trenger du en nøkkel til 14.
Før du fortsetter med fjerning av beltet, bør luftfilterhuset fjernes for enkelhets skyld.
Å fjerne drivremmen med egne hender er veldig enkel - du må løsne remspenningen ved å vri spenningsrullen med klokken med en nøkkel. Etter det kan du fjerne stroppen fra remskivene, og huske hvordan den ble installert. Montering i omvendt rekkefølge.
Merker ved bytte av registerreim Chevrolet Cruze
For ikke å forstyrre installasjonen av ventiltimingen ved utskifting av registerremmen, settes stempelet til den 1. sylinderen til TDC (øverste dødpunkt) av kompresjonsslaget ved hjelp av merker på kamakselskivene. Hvis innstilt i henhold til merkene på veivakselen, kan stempelet til enten 1. eller 4. sylinder være ved TDC.
Etter å ha installert stempelet hos TDC, bør du sjekke om merkene på veivakselskiven stemmer overens. Hvis de ikke er på linje, er fasene ødelagte - du må fjerne beltet og snu veivakselen til merkene stemmer overens.
Når du installerer stempelet til den første sylinderen til øvre dødpunkt, skal merkene til kamakselskivene være motsatte hverandre, mens merket på veivakselskiven skal være motsatt sporet på det bakre timingdekselet.
se interessant video om dette emnet:
Noen Chevrolet Cruze motor gir anstendig dynamikk og jevnhet for denne bilen. I utgangspunktet to bensin atmosfærisk motor chevrolet cruze
volum på 1,6 og 1,8 liter, senere var det en turbomotor med et arbeidsvolum på 1,4 liter.
Turbomotoren gir ganske mye kraft, godt dreiemoment og er samtidig svært økonomisk. Det er verdt å merke seg at i mange land har Chevrolet Cruze-motorene dieselalternativer med et volum på 1,7 og 2 liter. Kraftenhetene til Chevrolet Cruze EcoTec-serien er 4-sylindrede 16-ventils motorer med to kamaksler på toppen, det vil si at det er DOHC.
Et viktig spørsmål som bekymrer mange. Belte eller kjede står i tidsdriften til Chevrolet Cruze-motorer? Det er en sterk oppfatning at kjedet er mer pålitelig og ikke trenger å byttes ofte. Imidlertid er moderne belter i dag også ganske pålitelige. Så la oss avsløre en stor hemmelighet. i Chevrolet-motorer Cruze belte i tidskjøringen. Ifølge produsenten har selve beltet forlenget levetid.
Bilde av Chevrolet Cruze-motoren under panseret.
Motoregenskaper Cruz Ecotec 1.6 (109 hk)
- Arbeidsvolum - 1598 cm3
- Effekt - 109 hk ved 6000 rpm
- Maksimal hastighet - 185 (manuell girkasse) og 177 (automatgir) kilometer i timen
- Akselerasjon til de første hundre - 12,5 (manuell girkasse) og 13,5 (automatisk girkasse) sekunder
- Drivstofforbruk i kombinert syklus - 7,3 (manuell girkasse) og 8,3 (automatgir) liter
Og parametrene til motoren for stasjonsvognen.
Egenskaper til Cruze SW 1.6-motoren (124 hk)
- Arbeidsvolum - 1598 cm3
- Effekt - 124 hk ved 6000 rpm
- Dreiemoment - 150 Nm ved 4000 o/min
- Maksimal hastighet - 192 (manuell girkasse) kilometer i timen
- Akselerasjon til de første hundre - 12,6 (manuell girkasse) sekunder
- Drivstofforbruk i kombinert syklus - 6,5 (manuell girkasse) liter
Kraftigere Gassmotor arbeidsvolum på 1,8 liter med en kapasitet på 141 hk. gir god dynamikk, både på Cruz sedan, og på stasjonsvogn og luke.
Egenskaper til Chevrolet Cruze Ecotec 1,8 liters motor
- Arbeidsvolum - 1796 cm3
- Effekt - 141 hk ved 6000 rpm
- Dreiemoment - 176 Nm ved 3800 o/min
- Maksimal hastighet - 200 (manuell girkasse) og 190 (automatgir) kilometer i timen
- Akselerasjon til de første hundre - 11 (manuell girkasse) og 11,5 (automatgir) sekunder
- Drivstofforbruk i kombinert syklus - 6,8 (manuell girkasse) og 7,8 (automatgir) liter
Vel, den mest interessante motoren er en turbomotor med et volum på bare 1,4 liter. Lite volum sikrer minimalt drivstofforbruk. Samtidig gjør tilstedeværelsen av en turbin kraftenheten veldig dynamisk. På 140 hestekrefter dreiemomentet er 200 Nm, recall atmosfærisk 1.8 yter 141 hester, men dreiemomentet er kun 176 Nm, pluss økt drivstofforbruk. Samtidig er alt dreiemomentet til den turboladede motoren allerede tilgjengelig fra 1.850 motoromdreininger, og den aspirerte 1,8-eren må snurres opp til 3800. Det vil si at allerede i bunnen er 1,4-turboen klar til å gi ut en maksimum. I tillegg til effektivitet (5,7 liter på motorvei) er Chevrolet Cruze turbomotor også mer miljøvennlig. Her er spesifikasjonene for denne motoren.
Motoregenskaper Ecotec 1.4 Turbo
- Arbeidsvolum - 1398 cm3
- Effekt - 140 hk ved 4900 rpm
- Dreiemoment - 200 Nm ved 1850 o/min
- Maksimal hastighet - 200 (automatisk) kilometer i timen
- Akselerasjon til de første hundre - 10,3 (automatgir) sekunder
- Drivstofforbruk i kombinert syklus - 5,7 (automatisk girkasse) liter
Chevrolet Cruze er en av de bestselgende bilene produsert av den uavhengige avdelingen av General Motors Corporation, Chevrolet (1911). Modellen dukket først opp på bilmarkedet i 2008, og blir stadig forbedret og produseres den dag i dag.
Generelt er utvalget av motorer som Chevrolet Cruze-biler kan utstyres med veldig variert. Men i Russland ble modellene først levert utstyrt med atmosfæriske motorer F16D4 og F18D4, med en sylinderkapasitet på henholdsvis 1,6 og 1,8 liter. Litt senere (2010) la de til en turboladet kraftenhet A14NET / NEL med en sylinderkapasitet på 1,4 liter, som kun leveres med automatisk overføring girskift og er i stand til å utvikle seg effekt opp til 143 liter. fra. Samtidig regnes F16D4-motoren (EcoTec-serien) som basismotoren til Chevrolet Cruze.
Et av spørsmålene som bekymrer kjøpere av enhver bil er hvordan gassfordelingsmekanismen (GRM) aktiveres. kraftenhet. Biler er intet unntak modellutvalg Chevrolet Cruze, som kan utstyres med motorer med forskjellige mekanismer tidsstyring.
Tidsmekanisme
Tidsdriften er en av de mest kritiske komponentene i motoren. intern forbrenning(IS). Det er med sin hjelp at kamakselen til kraftenheten drives, hvis rotasjonsbevegelse overføres fra veivakselen. I moderne bilmotorer brukes et gummibelte eller en metallkjede til dette.
Remdrift
I atmosfæriske motorer som driver Chevrolet Cruze-biler, drives timingkamakselen av et gummibelte.
Blant fordelene med en beltedrift bemerker eksperter:
- enkel utskifting;
- ingen ekstra smøring;
- ingen lyd;
Et høystyrke gummibelte er montert på de åpne girene til veivakselen og kamakselen. For en mer presis synkronisering av deres rotasjon, har den indre overflaten av beltet tenner som gir inngrep med tannhjulstennene.
Den største ulempen med en beltedrift er en liten (sammenlignet med en kjede) driftsressurs, som ikke er mer enn 90 tusen kilometer. Samtidig anbefales det å bytte dem hver 50 ... 60 tusen km. I tillegg, under driften av bilen, er det nødvendig å konstant overvåke tilstanden til belteoverflatene og, hvis det oppstår sprekker, umiddelbart erstatte den. Dette vil unngå mer alvorlige motorskader som kan oppstå når et gummibelte ryker uventet.
kjededrift
I A14NET / NEL-motoren er kamakseldrevet implementert ved hjelp av en stålkjede.
Til fordelene kjededrift inkludere:
- lang levetid (mer enn 180 000 km kjøring);
- styrke;
- økt pålitelighet.
Når det gjelder ulempene, fører bruken av et kjededrev til økt støy og behovet for å installere en rekke ekstra deler (strammer, demper), ved hjelp av hvilken kjeden strammes under drift og dens vibrasjoner dempes. I tillegg krever kjedet smøring under drift.
Kjedespenning er en kompleks prosess og leveres av spesielle strekkruller. I dette tilfellet er strammeren sammenkoblet med en spesiell fjær, og i tillegg brukes trykk motorolje. En stålkjede driver kamakslene ved å komme i kontakt med tennene til "kjedehjulene" som er festet til dem. Tilstanden til kjedet og levetiden avhenger i stor grad av trykket på motoroljen i smøresystemet til kraftenheten. Bruken av høykvalitets forbruksvarer har også en betydelig innvirkning på driften av kjededriften.
Hva er bedre: kjede eller belte
Det er umulig å entydig svare på spørsmålet om hva som er bedre - en stålkjede eller et gummibelte. I praksis skjer både kjede- og remdrift med omtrent samme frekvens. Og hvis tilstedeværelsen av et reim i timingdrevet tidligere ble misforstått, har nå remdriften begynt å dominere over kjededriften.
Viktig! Dette skyldes først og fremst at kvaliteten drivremmer forbedret seg betydelig.
For deres produksjon ved hjelp av de mest moderne syntetiske materialer med høy tekniske spesifikasjoner. De beholder den nødvendige elastisiteten, samtidig som de opprettholder tøffe driftsforhold, preget av høye mekaniske belastninger og omgivelsestemperatursvingninger i området fra 45 til +120°C.
Mange tiltrekkes av det faktum at levetiden til kjedet er mer enn det dobbelte av en remdrift, men vi må ikke glemme at kjedet strekker seg under drift og krever periodisk Vedlikehold.
Bileiere som velger en forbrenningsmotor med registerreim, mener at det er bedre å bytte beltet flere ganger, siden denne prosedyren er mye enklere og billigere. Det er enkelt å utføre med egne hender.
Og kjedet, og beltet, for å si det kort. De første modellene fra General Motors - Chevrolet rullet først av samlebåndet i 1998. Motorutvalget på den tiden var representert av ett eksemplar med et volum på 1,4 liter (A14NET / NEL). Litt senere ble motorer med volum på 1,6 og 1,8 liter installert under merkingene F16D4 og F18D4, henholdsvis. Den første motoren med et volum på 1,4 hadde en forhåndsinstallert timingkjedetype, de to neste - klassisk i form av et belte.
Kort om tidskjøringen
Gassfordelingsmekanismen er en viktig komponent i motoren. Denne enheten driver kamakselen og veivakselen. Under trykk antennes den brennbare blandingen i brennkammeret, bilen beveger seg.
Beltet, som drivelement, har blitt så populært at prosentandelen overstiger 75 % av alt kommersielt tilgjengelig teknisk utstyr. Tidligere nådde tallet knapt 25 %.
Fordeler og ulemper med remdrift
De aller fleste atmosfæriske Chevrolet Cruze-motorer er reimdrevne. Blant de mange "plussene" angir vi følgende:
- enkel utskifting, installasjon;
- mangel på et smøremedium;
- lavt støynivå. Støytallet er rekordhøye 15 %.
Samtidig er det ulemper, mer presist en, men betydelig - en kort levetid. I praksis overstiger ikke kjørelengdeindikatoren 70 - 80 tusen km. Under forutsetning av en aggressiv kjørestil eller motorolje kommer på beltet, reduseres ressursen med en tredjedel. Gitt de mange forfalskningene, overstiger bruksperioden knapt merket på 60 000 km.
Fordeler og ulemper med kjededrift
Som allerede nevnt, brukes kjeden bare på en motor med et volum på 1,4 liter.
Fordeler:
- lengden på kjøretøyets levetid. Den faktiske kjørelengden er minst 150 000 km. Med forbehold om riktig bruk av maskinen, når ressursen 180 000 km;
- pålitelighet;
- strukturell styrke.
Det er også ulemper:
- det største og viktigste "minuset" er overdreven støy under drift;
- behovet for å installere ekstra deler for full funksjon av mekanismen, for eksempel en strammer, demper;
- systematisk forebygging, etterfylling av manglende mengde smøremiddel. Ellers vil kjeden ganske enkelt sette seg fast.
Spenningen av kjettingleddene er en kompleks prosess og er kun mulig med brukbare strekkruller. Under høytrykk Oljerullen sammen med fjæren regulerer spenningen i kjedet under rotasjonen av veivakselen og kamakselen til Chevrolet Cruze.
Kjede eller belte. Hva er bedre
Det er umulig å svare entydig på spørsmålet. Fordi hver har sine fordeler og ulemper. Eieren av en Chevrolet Cruze velger en bil basert på hans behov og behov. Det er et spørsmål om valg av type stasjon, det er bedre å foretrekke en beltedrift. Til tross for den korte levetiden, er installering av et nytt belte et spørsmål om fem minutter, i motsetning til en kjede.
Hvis Chevrolet Cruze er planlagt brukt i spesielle klimatiske områder med negative temperaturer, ta et valg i retning av kjededrift. Beltet er mindre tilpasset kulden. Og tar man hensyn til inntrenging av isvann, er den endelige løsningen åpenbar.
Uavhengig av typen forhåndsinstallert tidsmekanisme, utfør teknisk inspeksjon, installer kun høykvalitets og originale deler, bruk en moderat ledelsesstil Chevrolet Cruze.
