अर्थात, बहुतेक शेवरलेट क्रूझ कार मालक टायमिंग बेल्ट तुटल्यास काय होईल याबद्दल चिंतित आहेत. सर्व मोटर्सचे स्वतःचे डिझाइन फरक आहेत. आणि काहींसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या सुरक्षित काय आहे (कार सेवेसाठी टो ट्रकद्वारे कारची वितरण, नवीन बेल्ट, रोलर्स आणि काम वगळता). यामुळे इतर इंजिनांची गंभीर दुरुस्ती होऊ शकते.
दुर्दैवाने, अपवादाशिवाय सर्व क्रूझ इंजिनवर, जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा "वाल्व्ह मीटिंग" होते. म्हणजेच, ते अत्याचारित आहेत, ज्यासाठी कमीतकमी सिलेंडरचे डोके काढून टाकणे आवश्यक आहे, त्यांच्या बदलीसह. म्हणून, प्रतिस्थापन मध्यांतराचे निरीक्षण करणे आणि नवीन टायमिंग किट स्थापित करेल आणि हमी प्रदान करेल अशी कार सेवा निवडणे या दोन्हीसाठी अत्यंत जबाबदार दृष्टीकोन घेणे आवश्यक आहे.
शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की सर्वात इष्टतम निवड, शेवटी, शेवरलेट क्रूझ 1.8 गॅसोलीन इंजिन असेल, ज्यावर बेल्ट तुटण्याची प्रकरणे अत्यंत दुर्मिळ आहेत.
दर 15 हजार किलोमीटर अंतरावर नियमित देखभाल केल्यावर, टायमिंग बेल्टची प्रतिबंधात्मक तपासणी केली जाते. त्याच्या सेरेटेड पृष्ठभागावर क्रॅकचे ट्रेस, वैयक्तिक दातांचे अश्रू, रबर बेसमधून ऊतकांच्या विघटनाचे ट्रेस नसावेत. बाहेरून, दोरीचे काही भाग आणि काजळीने दिसणारे भाग उघडकीस आणणारी पोशाखांची चिन्हे नाहीत याची खात्री करा. शेवटच्या पृष्ठभागावर कोणतेही विघटन नसावे.
वर सूचीबद्ध केलेल्या नुकसानाची उपस्थिती त्याच देखभाल दरम्यान नवीन शेवरलेट क्रूझ टायमिंग बेल्टच्या त्वरित स्थापनेसाठी एक सिग्नल आहे. त्याचप्रमाणे, अगदी कमी प्रमाणात जरी पट्ट्यावर तेलाच्या पट्ट्या असतील तर ते करणे योग्य आहे.
शेवरलेट क्रूझ 1.6, 1.8 वर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे तंत्रज्ञान:
- काम शक्य असल्यास, थंड मोटरवर केले जाते
- लोअर इंजिन संरक्षण आणि फेंडर लाइनर नष्ट केले
- टायमिंग बेल्ट कव्हर काढा
- इंजिन हँग आउट झाले
- ब्रॅकेटसह खालचे इंजिन माउंट काढा
- दोन्ही कॅमशाफ्ट पुली गुणांनुसार सेट केल्या आहेत
- टायमिंग बेल्ट काढून टाकण्यासाठी रोलर्स सैल केले जातात
- दोन्ही कॅमशाफ्ट पुली काढा
- नंतर तणाव रोलर्स काढले जातात
- आवश्यक असल्यास, मोडून टाका आणि नवीन वॉटर पंपसह बदला
- नवीन रोलर्स, सहाय्यक आणि मुख्य बेल्ट स्थापित केले आहेत
- योग्य लेबलिंग तपासत आहे
- असेंब्ली रिव्हर्स अल्गोरिदमनुसार केली जाते
हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की टायमिंग बेल्टच्या तणावादरम्यान, सेट लोअर मार्क उजवीकडे 1 दात उडी मारू शकतो. पुन्हा वेगळे करणे टाळण्यासाठी, आपण 1 दात विलंबाने ते ताबडतोब ठेवू शकता, जेणेकरून टाइमिंग बेल्ट ताणल्यानंतर, सर्व गुण जुळतील. मग तुम्हाला मोटार दोन वळणे पुढे स्क्रोल करणे आवश्यक आहे, याची खात्री करून घ्या की गुण जुळतील.
टायमिंग बेल्ट, शेवरलेट क्रूझ टेंशनर आणि ऑक्झिलरी रोलर्स बदलण्याच्या सर्व प्रकारच्या कामांसाठी हमी दिली जाते, तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे होणारे ब्रेकडाउन दूर करणे. आमच्याकडे मूळची विस्तृत श्रेणी आहे आणि नाही मूळ सुटे भाग. आमच्या मास्टर्सचा अफाट अनुभव आणि या इंजिनच्या सर्व्हिसिंगच्या वैशिष्ट्यांचे उत्कृष्ट ज्ञान आम्हाला आमच्या ग्राहकांना उत्कृष्ट गुणवत्ता आणि वाजवी किमती देऊ देते.
शेवरलेट क्रूझवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे अंतर ६०,००० किमी किंवा दर ४ वर्षांनी (जे आधी घडते) असते. तथापि, प्रत्येक 100,000 किमीवर टायमिंग बेल्ट तपासण्याची शिफारस केली जाते. तपासताना, आपल्याला बेल्टच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. जर दात खराब झाले असतील, कापले गेले असतील, क्रॅक असतील, दुमडल्या असतील, फॅब्रिक रबर सोलायला सुरुवात करेल, तर बदलणे आवश्यक आहे. शेवटच्या बाजूस कोणतेही पसरलेले धागे किंवा डेलेमिनेशन नसावेत आणि टायमिंग बेल्टच्या सामान्य बाह्य पृष्ठभागावर फुगे किंवा इंडेंटेशन नसावेत.
शेवरलेट क्रूझ टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी आपल्याला काय आवश्यक आहे
याव्यतिरिक्त, त्यावर तेलाचे ट्रेस अस्वीकार्य आहेत - ते त्वरीत रबर सामग्री नष्ट करते; असा बेल्ट त्वरित बदलला पाहिजे. नियमानुसार, गळती क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट ऑइल सीलमुळे पट्ट्यावर तेलाचे डाग पडतात. असो, तेल गळतीचे कारण काढून टाकले पाहिजे.
हे नोंद घ्यावे की बेल्ट बदलण्याची थेट प्रक्रिया वेळ शेवरलेटक्रूझमध्ये अनेक तयारीचे टप्पे असतील. त्यापैकी सर्वात सोप्या शिफारशी म्हणजे खड्डा, ओव्हरपास किंवा लिफ्टवर कार स्थापित करणे आणि मिळवणे योग्य साधनेआणि उपभोग्य वस्तू.
टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, तुम्हाला आवश्यक असेल: 10, 14, 17 साठी की, स्लाइडिंग पक्कड, 5 साठी एक षटकोनी, एक टायमिंग बेल्ट किट.
शेवरलेट क्रूझ टाइमिंग बेल्ट बदलण्यापूर्वी, ड्राइव्ह बेल्ट काढणे आवश्यक आहे सहाय्यक युनिट्स, गृहनिर्माण dismantling एअर फिल्टर, पुढचे उजवे चाक काढून पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर सेट करणे. या सर्व प्रक्रियेचा (चाक काढण्याचा अपवाद वगळता) स्वतंत्रपणे उल्लेख करणे योग्य आहे - टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या सूचनांमधील ही पहिली पायरी आहे.
शेवरलेट क्रूझ एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकत आहे
एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर आणि 10 रेंचची आवश्यकता आहे. प्रथम तुम्हाला इनलेट स्लीव्ह क्लॅम्प सोडवावा लागेल आणि एअर फिल्टर हाउसिंग पाईपमधून तो डिस्कनेक्ट करावा लागेल. नंतर कुंडी पिळून घ्या आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमची नळी डिस्कनेक्ट करा, जी एअर फिल्टर हाऊसिंगवर ब्रॅकेटने धरली आहे.
पुढे, तुम्हाला बॉडीवरील माउंट्समधून हाउसिंग धारकांना उचलून खेचणे आवश्यक आहे आणि नंतर ब्रॅकेटमधून इनटेक एअर सेन्सर वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. नंतर सेन्सरमधून वायर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. एअर डक्टमधून गळ्यातील तळाशी पाईप खेचून एअर फिल्टर हाउसिंग काढा.
शेवरलेट क्रूझ अल्टरनेटर बेल्ट काढत आहे
ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट काढून टाकल्याने, तत्त्वतः, शेवरलेट क्रूझ अल्टरनेटर बेल्ट कसा बदलला जातो याची कल्पना येते. कार्य करण्यासाठी, तुम्हाला 14 साठी एक की आवश्यक आहे.
बेल्ट काढण्याबरोबर पुढे जाण्यापूर्वी, सोयीसाठी, एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकले पाहिजे.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी ड्राइव्ह बेल्ट काढणे खूप सोपे आहे - आपल्याला किल्लीने टेंशन रोलर घड्याळाच्या दिशेने वळवून बेल्टचा ताण सैल करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, आपण पुलीमधून पट्टा काढू शकता, ते कसे स्थापित केले गेले हे लक्षात ठेवून. उलट क्रमाने स्थापना.
शेवरलेट क्रूझ टायमिंग बेल्ट बदलताना गुण
टायमिंग बेल्ट बदलताना व्हॉल्व्ह टायमिंगच्या स्थापनेत व्यत्यय आणू नये म्हणून, 1 ला सिलेंडरचा पिस्टन कॅमशाफ्ट पुलीवरील गुण वापरून कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या TDC (टॉप डेड सेंटर) वर सेट केला जातो. क्रँकशाफ्टवरील गुणांनुसार सेट केल्यास, पहिल्या किंवा चौथ्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर असू शकतो.
TDC वर पिस्टन स्थापित केल्यावर, आपण क्रँकशाफ्ट पुलीवरील गुण जुळतात की नाही ते तपासावे. जर ते संरेखित केले गेले नाहीत, तर टप्पे तुटलेले आहेत - आपल्याला बेल्ट काढण्याची आणि गुण जुळत नाही तोपर्यंत क्रॅंकशाफ्ट फिरविणे आवश्यक आहे.
पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन ते टॉप डेड सेंटरमध्ये स्थापित करताना, कॅमशाफ्ट पुलीचे चिन्ह एकमेकांच्या विरुद्ध असले पाहिजेत, तर क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह मागील टाइमिंग कव्हरवरील स्लॉटच्या विरुद्ध असले पाहिजेत.
दिसत मनोरंजक व्हिडिओया विषयावर:
कोणतीही शेवरलेट क्रूझ इंजिनया कारसाठी सभ्य गतिशीलता आणि गुळगुळीतपणा प्रदान करते. सुरुवातीला, दोन गॅसोलीन वायुमंडलीय इंजिन शेवरलेट क्रूझ
1.6 आणि 1.8 लिटरचे व्हॉल्यूम, नंतर 1.4 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह टर्बो इंजिन होते.
टर्बो इंजिन बर्‍यापैकी पॉवर, चांगला टॉर्क प्रदान करते आणि त्याच वेळी खूप किफायतशीर आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अनेक देशांमध्ये शेवरलेट क्रूझ इंजिनमध्ये 1.7 आणि 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल पर्याय आहेत. शेवरलेट क्रूझ इकोटेक मालिकेतील पॉवर युनिट्स 4-सिलेंडर 16-वाल्व्ह इंजिन आहेत ज्याच्या वर दोन कॅमशाफ्ट आहेत, म्हणजेच ते DOHC आहे.
अनेकांना चिंता करणारा एक महत्त्वाचा प्रश्न. बेल्ट किंवा साखळीशेवरलेट क्रूझ इंजिनच्या टायमिंग ड्राइव्हमध्ये आहे? एक ठाम मत आहे की साखळी अधिक विश्वासार्ह आहे आणि वारंवार बदलण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, आज आधुनिक बेल्ट देखील बरेच विश्वासार्ह आहेत. चला तर मग एक मोठे रहस्य उघड करूया. वि शेवरलेट इंजिनक्रूझ बेल्टटाइमिंग ड्राइव्ह मध्ये. निर्मात्याच्या मते, बेल्टमध्येच एक विस्तारित सेवा जीवन आहे.
हुड अंतर्गत शेवरलेट क्रूझ इंजिनचा फोटो.
इंजिन वैशिष्ट्ये Cruz Ecotec 1.6 (109 hp)
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
- पॉवर - 109 एचपी 6000 rpm वर
- कमाल वेग - 185 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 177 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति तास
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.5 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 13.5 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) सेकंद
- एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 7.3 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) आणि 8.3 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) लिटर
आणि स्टेशन वॅगनसाठी मोटरचे मापदंड.
क्रूझ एसडब्ल्यू 1.6 इंजिनची वैशिष्ट्ये (124 एचपी)
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
- पॉवर - 124 एचपी 6000 rpm वर
- टॉर्क - 4000 rpm वर 150 Nm
- कमाल वेग - 192 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) किलोमीटर प्रति तास
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.6 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) सेकंद
- एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 6.5 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) लिटर
अधिक शक्तिशाली गॅस इंजिन 141 एचपी क्षमतेसह 1.8 लीटर कार्यरत व्हॉल्यूम. क्रूझ सेडान आणि स्टेशन वॅगन आणि हॅच दोन्हीवर चांगली गतिशीलता प्रदान करते.
शेवरलेट क्रूझ इकोटेक 1.8 लिटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1796 सेमी 3
- पॉवर - 141 एचपी 6000 rpm वर
- टॉर्क - 3800 rpm वर 176 Nm
- कमाल वेग - 200 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 190 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति तास
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 11.5 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) सेकंद
- एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 6.8 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) आणि 7.8 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) लिटर
बरं, सर्वात मनोरंजक इंजिन टर्बो इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम फक्त 1.4 लिटर आहे. लहान व्हॉल्यूम किमान इंधन वापर सुनिश्चित करते. त्याच वेळी, टर्बाइनची उपस्थिती पॉवर युनिटला खूप गतिशील बनवते. 140 वाजता अश्वशक्तीटॉर्क 200 Nm आहे, रिकॉल अॅटमॉस्फेरिक 1.8 141 घोडे तयार करतो, परंतु टॉर्क फक्त 176 Nm आहे, तसेच इंधनाचा वापर वाढतो. त्याच वेळी, टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनचे सर्व टॉर्क आधीपासून 1,850 इंजिन रिव्हॉल्शन्समधून उपलब्ध आहेत, आणि एस्पिरेटेड 1.8 ला 3800 पर्यंत स्पिन करावे लागेल. म्हणजेच, आधीच तळाशी, 1.4 टर्बो देण्यासाठी तयार आहे. जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेव्यतिरिक्त (हायवेवर 5.7 लीटर), शेवरलेट क्रूझ टर्बो इंजिन देखील अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहे. या मोटरची वैशिष्ट्ये येथे आहेत.
इंजिन वैशिष्ट्ये इकोटेक 1.4 टर्बो
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1398 सेमी 3
- पॉवर - 140 एचपी 4900 rpm वर
- टॉर्क - 1850 आरपीएम वर 200 एनएम
- कमाल वेग - 200 (स्वयंचलित) किलोमीटर प्रति तास
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.3 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) सेकंद
- एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 5.7 (स्वयंचलित प्रेषण) लिटर
शेवरलेट क्रूझ ही जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन, शेवरलेट (1911) च्या स्वतंत्र विभागाद्वारे उत्पादित सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारपैकी एक आहे. मॉडेल प्रथम 2008 मध्ये कार मार्केटमध्ये दिसले आणि आजपर्यंत सतत सुधारणा होत आहे.
सर्वसाधारणपणे, शेवरलेट क्रूझ कारसह सुसज्ज असलेल्या इंजिनची श्रेणी खूप वैविध्यपूर्ण आहे. तथापि, रशियामध्ये, मॉडेल्सना सुरुवातीला फक्त वातावरणीय इंजिन F16D4 आणि F18D4 सह सुसज्ज पुरवले गेले होते, ज्याची सिलेंडर क्षमता अनुक्रमे 1.6 आणि 1.8 लीटर होती. थोड्या वेळाने (2010) त्यांनी 1.4 लिटर क्षमतेचे टर्बोचार्ज केलेले पॉवर युनिट A14NET/NEL जोडले, जे फक्त उपलब्ध आहे स्वयंचलित प्रेषणगियर शिफ्टिंग आणि विकसित करण्यास सक्षम आहे 143 लिटर पर्यंत शक्ती. सह.त्याच वेळी, F16D4 इंजिन (EcoTec मालिका) शेवरलेट क्रूझचे बेस इंजिन मानले जाते.
कोणत्याही कारच्या खरेदीदारांना चिंता करणारा एक प्रश्न म्हणजे गॅस वितरण यंत्रणा (GRM) कशी कार्यान्वित केली जाते. पॉवर युनिट. कार अपवाद नाहीत मॉडेल श्रेणीशेवरलेट क्रूझ, जे इंजिनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते विविध यंत्रणाटाइमिंग ड्राइव्ह.
वेळेची यंत्रणा
टायमिंग ड्राइव्ह हा इंजिनमधील सर्वात महत्वाचा घटक आहे. अंतर्गत ज्वलन(बर्फ). त्याच्या मदतीने पॉवर युनिटचा कॅमशाफ्ट चालविला जातो, ज्याची रोटेशनल हालचाल क्रॅन्कशाफ्टमधून प्रसारित केली जाते. आधुनिक कार इंजिनमध्ये, यासाठी रबर बेल्ट किंवा धातूची साखळी वापरली जाते.
बेल्ट ड्राइव्ह
शेवरलेट क्रूझ कारला उर्जा देणार्‍या वातावरणातील इंजिनमध्ये, टायमिंग कॅमशाफ्ट रबर बेल्टने चालवले जाते.
बेल्ट ड्राईव्हच्या फायद्यांपैकी, तज्ञांनी लक्षात ठेवा:
- बदलण्याची सोय;
- अतिरिक्त स्नेहन नाही;
- आवाज नाही;
क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या खुल्या गीअर्सवर उच्च शक्तीचा रबर बेल्ट बसविला जातो. त्यांच्या रोटेशनच्या अधिक अचूक सिंक्रोनाइझेशनसाठी, बेल्टच्या आतील पृष्ठभागावर दात असतात, जे गीअर दातांसह प्रतिबद्धता प्रदान करतात.
बेल्ट ड्राइव्हचा मुख्य तोटा म्हणजे एक लहान (साखळीच्या तुलनेत) ऑपरेशनल संसाधन आहे, जे 90 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही. त्याच वेळी, त्यांना प्रत्येक 50 ... 60 हजार किमी बदलण्याची शिफारस केली जाते. याव्यतिरिक्त, कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, बेल्टच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि जर क्रॅक दिसल्या तर ते त्वरित बदला. हे रबर बेल्ट अनपेक्षितपणे तुटल्यावर होणारे इंजिनचे अधिक गंभीर नुकसान टाळेल.
चेन ड्राइव्ह
A14NET / NEL इंजिनमध्ये, कॅमशाफ्ट ड्राइव्हची अंमलबजावणी स्टील चेन वापरून केली जाते.
फायद्यासाठी चेन ड्राइव्हसमाविष्ट करा:
- दीर्घ सेवा जीवन (180,000 किमी पेक्षा जास्त धावणे);
- शक्ती
- वाढलेली विश्वसनीयता.
तोट्यांबद्दल, चेन ड्राइव्हच्या वापरामुळे आवाज वाढतो आणि अनेक अतिरिक्त भाग (टेन्शनर, डॅम्पर) स्थापित करण्याची आवश्यकता असते, ज्याच्या मदतीने ऑपरेशन दरम्यान साखळी ताणली जाते आणि त्याचे कंपने ओलसर होतात. याव्यतिरिक्त, ऑपरेशन दरम्यान साखळीला स्नेहन आवश्यक आहे.
साखळी तणाव ही एक जटिल प्रक्रिया आहे आणि विशेष तणाव रोलर्सद्वारे प्रदान केली जाते. या प्रकरणात, टेंशनरला विशेष स्प्रिंगसह जोडले जाते आणि त्याव्यतिरिक्त, दबाव वापरला जातो इंजिन तेल. स्टीलची दात असलेली साखळी कॅमशाफ्टला जोडलेल्या “स्प्रॉकेट्स” च्या दातांशी संपर्क साधून चालवते. साखळीची स्थिती आणि त्याचे सेवा आयुष्य मुख्यत्वे पॉवर युनिटच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये इंजिन तेलाच्या दाबावर अवलंबून असते. उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंच्या वापराचा देखील टायमिंग चेन ड्राइव्हच्या ऑपरेशनवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो.
कोणते चांगले आहे: साखळी किंवा बेल्ट
स्टीलची साखळी किंवा रबर बेल्ट - कोणते चांगले आहे या प्रश्नाचे स्पष्टपणे उत्तर देणे अशक्य आहे. सराव मध्ये, दोन्ही साखळी आणि बेल्ट ड्राइव्ह जवळजवळ समान वारंवारतेने होतात. आणि जर पूर्वी टायमिंग ड्राईव्हमध्ये बेल्टच्या उपस्थितीचा गैरसमज झाला असेल, तर आता बेल्ट ड्राइव्ह चेन ड्राइव्हवर वर्चस्व गाजवू लागला आहे.
महत्वाचे! हे प्रामुख्याने गुणवत्तेमुळे होते ड्राइव्ह बेल्टलक्षणीय सुधारणा झाली.
उच्च सह सर्वात आधुनिक कृत्रिम साहित्य वापरून त्यांच्या उत्पादनासाठी तांत्रिक माहिती. ते आवश्यक लवचिकता टिकवून ठेवतात, कठोर ऑपरेटिंग परिस्थिती राखून, उच्च यांत्रिक भार आणि 45 ते +120 डिग्री सेल्सिअसच्या श्रेणीतील सभोवतालच्या तापमानातील चढउतारांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत.
साखळीचे ऑपरेशनल आयुष्य हे बेल्ट ड्राईव्हपेक्षा दुप्पट आहे या वस्तुस्थितीमुळे बरेच लोक आकर्षित होतात, परंतु आपण हे विसरू नये की ऑपरेशन दरम्यान साखळी ताणली जाते आणि वेळोवेळी आवश्यक असते. देखभाल.
टायमिंग बेल्टसह अंतर्गत ज्वलन इंजिन निवडणारे कार मालक मानतात की बेल्ट अनेक वेळा बदलणे चांगले आहे, कारण ही प्रक्रिया खूपच सोपी आणि स्वस्त आहे. हे आपल्या स्वत: च्या हातांनी पार पाडणे सोपे आहे.
आणि साखळी, आणि बेल्ट, थोडक्यात सांगण्यासाठी. जनरल मोटर्सचे पहिले मॉडेल - शेवरलेटने 1998 मध्ये पहिल्यांदा असेंब्ली लाईनवर आणले. त्या वेळी इंजिन श्रेणी 1.4 लिटर (A14NET / NEL) च्या व्हॉल्यूमसह एका प्रतद्वारे दर्शविली गेली. थोड्या वेळाने, अनुक्रमे F16D4 आणि F18D4 चिन्हांखाली 1.6 आणि 1.8 लीटर व्हॉल्यूम असलेली इंजिन स्थापित केली गेली. 1.4 च्या व्हॉल्यूमसह पहिल्या इंजिनमध्ये पूर्व-स्थापित टाइमिंग चेन प्रकार होता, पुढील दोन - बेल्टच्या रूपात क्लासिक.
टाइमिंग ड्राइव्हबद्दल थोडक्यात
गॅस वितरण यंत्रणा हा इंजिनमधील महत्त्वाचा घटक आहे. ही असेंब्ली कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्ट चालवते. दबावाखाली, दहनशील मिश्रण दहन कक्ष मध्ये प्रज्वलित होते, कार हलते.
बेल्ट, ड्राइव्ह घटक म्हणून, इतका लोकप्रिय झाला आहे की टक्केवारी प्रमाण सर्व व्यावसायिकरित्या उपलब्ध तांत्रिक उपकरणांच्या 75% पेक्षा जास्त आहे. पूर्वी, आकृती महत्प्रयासाने 25% पर्यंत पोहोचली.
बेल्ट ड्राइव्हचे फायदे आणि तोटे
बहुतेक वातावरणातील शेवरलेट क्रूझ इंजिने बेल्टवर चालतात. अनेक "प्लस" पैकी, आम्ही खालील सूचित करतो:
- बदलण्याची सोय, स्थापना;
- स्नेहन माध्यमाचा अभाव;
- कमी आवाज पातळी. आवाजाचा आकडा विक्रमी 15% आहे.
त्याच वेळी, कमतरता आहेत, अधिक तंतोतंत एक, परंतु लक्षणीय - एक लहान सेवा जीवन. सराव मध्ये, मायलेज निर्देशक 70 - 80 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही. आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली किंवा इंजिन तेल बेल्टवर येण्याच्या स्थितीत, संसाधन एक तृतीयांश कमी केले जाते. अनेक बनावट दिल्यास, वापराचा कालावधी 60,000 किमीपेक्षा जास्त नाही.
चेन ड्राइव्हचे फायदे आणि तोटे
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, साखळीचा वापर केवळ 1.4 लिटरच्या व्हॉल्यूम असलेल्या इंजिनवर केला जातो.
फायदे:
- वाहन आयुष्याची लांबी. वास्तविक मायलेज किमान 150,000 किमी आहे. मशीनच्या योग्य वापराच्या अधीन, संसाधन 180,000 किमीपर्यंत पोहोचते;
- विश्वसनीयता;
- संरचनात्मक शक्ती.
तोटे देखील आहेत:
- सर्वात मोठा आणि मुख्य “वजा” म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान जास्त आवाज;
- तंत्राच्या संपूर्ण कार्यासाठी अतिरिक्त भाग स्थापित करण्याची आवश्यकता, जसे की टेंशनर, डँपर;
- पद्धतशीर प्रतिबंध, लुब्रिकंटच्या गहाळ रकमेची भरपाई. अन्यथा, साखळी फक्त ठप्प होईल.
साखळी दुव्यांचा ताण ही एक जटिल प्रक्रिया आहे आणि केवळ सेवायोग्य तणाव रोलर्ससह शक्य आहे. अंतर्गत उच्च दाबस्प्रिंगसह ऑइल रोलर शेवरलेट क्रूझच्या क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान साखळीच्या तणावाचे नियमन करतात.
साखळी किंवा बेल्ट. काय चांगले आहे
प्रश्नाचे उत्तर अस्पष्टपणे देणे अशक्य आहे. कारण प्रत्येकाचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. शेवरलेट क्रूझचा मालक त्याच्या गरजा आणि गरजा लक्षात घेऊन कार निवडतो. ड्राइव्हचा प्रकार निवडण्याबद्दल एक प्रश्न आहे, बेल्ट ड्राइव्हला प्राधान्य देणे चांगले आहे. लहान सेवा आयुष्य असूनही, नवीन बेल्ट स्थापित करणे ही साखळीच्या विपरीत, पाच मिनिटांची बाब आहे.
शेवरलेट क्रूझ नकारात्मक तापमानासह विशेष हवामान क्षेत्रांमध्ये वापरण्याची योजना आखल्यास, चेन ड्राइव्हच्या दिशेने निवड करा. पट्टा थंडीशी कमी जुळवून घेतो. आणि जर तुम्ही बर्फाच्या पाण्याचा अंतर्भाव लक्षात घेतला तर अंतिम उपाय स्पष्ट आहे.
प्री-इंस्टॉल केलेल्या टाइमिंग मेकॅनिझमच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, तांत्रिक तपासणी करा, केवळ उच्च-गुणवत्तेचे आणि मूळ भाग स्थापित करा, मध्यम व्यवस्थापन शैली वापरा शेवरलेटक्रूझ.
