Лада Грант машины 8 хавхлагатай хөдөлгүүр дээрх цаг хугацааны загвар нь хуучин 2108 хөдөлгүүрээс ялгаатай биш юм. Тиймээс энэ процедурыг ерөнхийдөө Самарагийн жишээн дээр харуулж болох бөгөөд ялгаа нь зөвхөн тахир голын дамард байх болно.
Та Грант дээрх цагны бүсийг хэр олон удаа солих шаардлагатай вэ?
Баримт нь Лада Грантуудын борлуулалт эхэлсний дараа хоёр өөр хөдөлгүүр, хэдийгээр хоёулаа 8 хавхлагатай байсан ч:
- 21114 - 1.6 8-cl. Энэ мотор дээр хавхлага нь нугардаггүй, учир нь поршений бүлэгхэвийн, хавхлагын ховилтой поршений . 81 морины хүч
- 21116 - 1.6 8-cl. Энэ нь аль хэдийн хөнгөн жинтэй поршений 114-р хөдөлгүүрийн орчин үеийн хувилбар юм. 89 морины хүч Хавхлага нугалж байна.
Тиймээс 21116-р хөдөлгүүрт цагны бүс тасарвал хавхлагууд бараг 100% нугалах магадлалтай тул үүнийг тогтмол хянаж байх ёстой. 60,000 км тутамд дор хаяж нэг удаа солих шаардлагатай.
8 хавхлагатай тэтгэлэгт цагны бүсийг солих тухай фото сурвалжлага
Эхний алхам бол цаг хугацааны тэмдэглэгээг тохируулах явдал бөгөөд үүний тулд та танилцаж болно. Үүний дараа бид ажиллахад дараах хэрэгсэл хэрэгтэй болно.
- 17 ба 19-ийн түлхүүрүүд
- 10 м толгой
- Ратчет эсвэл хүзүүвч
- Хавтгай халив
- Туузан чангалах тусгай түлхүүр
Нэгдүгээрт, бид машиныг үүрээр өргөж, урд зүүн дугуйг салгаж авснаар энэ үйлчилгээг хийхэд илүү тохиромжтой байх болно. Зузаан халив эсвэл туслах ашиглан нисдэг дугуйг хаах шаардлагатай бөгөөд энэ үед тахир голын дамарыг бэхэлсэн боолтыг задлах хэрэгтэй.
Дээрх зураг нь хуучин загварын 2109-ийн жишээг харуулж байна - шинэ Грант дамар дээр бүх зүйл арай өөр байна, гэхдээ утга нь ойлгомжтой гэж би бодож байна.
Одоо 17 товчлуурыг ашиглан доорх зурган дээр тодорхой харуулсан шиг чангалах булыг сулруулна.
Мөн бүсийг юу ч барьдаггүй тул бид бүсээ тайлдаг.
Шаардлагатай бол суналтын өнхрүүлгийг аль хэдийн элэгдсэн бол солих шаардлагатай (чимээ шуугиан гарч, үйл ажиллагааны явцад тоглох нэмэгдсэн). Шинэ бүс суурилуулах нь урвуу дарааллаар явагддаг бөгөөд тийм ч хэцүү биш юм. Хамгийн гол нь суулгасны дараа цаг хугацааны тэмдэглэгээг тааруулж шалгах явдал юм, эс тэгвээс эхний эхлэлд ч гэсэн хавхлагыг гэмтээх эрсдэлтэй байдаг.
Алдартай VAZ 21116 (11186) хөдөлгүүрийг мөн Лада Гранта дээр суурилуулсан. Энэхүү мотор нь тэнгэрээс одод хангалттай биш боловч гаражийн нөхцөлд өөрийн гараар засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээг найдвартай хийж чаддагаараа таатай байна. Түүнд хэд хэдэн асуудал тулгардаг ч болгоомжтой, цаг тухайд нь тусламж үзүүлснээр шийдэгддэг. 8 хавхлагатай Грант дээрх цагны бүсийг өөрийн гараар солих нь технологийн дагуу бүсээ сольж, өндөр чанартай бүс сонгохоо мартуузай, ямар ч асуудал үүсгэхгүй.
Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цагны бүс тасарвал юу болох тухай олон үлгэр байдаг. Харамсалтай нь VAZ 21116 хөдөлгүүрийн тухайд ихэнх нь үнэнээс холгүй байна. Энэ хөдөлгүүрийн хувьд тэнхлэгийн жолооны бүс эвдэрсэн байх нь чухал биш юм. Цорго бүхий поршений уулзалт нь дүрмээр бол тийм ч ягаан биш дуусдаг. нугалсан хавхлагууд, эвдэрсэн холбогч саваа, цоолбортой цилиндр блокууд, мушгирсан поршенууд - хэрэв та цагны бүсийг цаг тухайд нь солихгүй бол энэ бүхэн үнэхээр тохиолдож болно.
Блокны толгой дахь нугалсан хавхлагууд
Хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар, найдвартай ажиллуулахын тулд энэ нь хангалттай юм 10-15 мянган км тутамд шалгах жолооны бүс camshaft ба түгшүүртэй шинж тэмдэг илэрсэн тохиолдолд залхуу байж болохгүй, тэндээ солих хэрэгтэй. Оосор тэтгэвэрт гарахыг хүсч байгаа шинж тэмдгүүд нь цайны аяганд хүртэл ойлгомжтой байдаг.
- Туузан гадаргуу дээр хагарал, зүсэлт, ховил, бусад механик гэмтэл нь тодорхой харагдаж байна.
- Шүд нь гэмтсэн эсвэл бүр таслагдсан байж болно.
- Туузан дээр ажиллах шингэний ул мөр байдаг - тос, бензин, антифриз, тоормосны шингэн. Гэхдээ бүсээ солихын өмнө шингэн алдалтын шалтгааныг олж, арилгах хэрэгтэй.
- Резинэн материалын давхарга.
- Бүс сунгах.
Тиймээс бусад бүх нэгж, системүүд хэвийн ажиллаж, гомдол гаргахгүй байх үед бүс солих ажлыг өдөр бүр хийдэг. 40-50 мянган км, ядаж туузны нөхцөл байдлыг шалгах 10-15 мянган км тутамд. Энэ тохиолдолд VAZ 21116 хөдөлгүүр нь засвар хийхээс өмнө нөөцөө 180-200 мянга болгож, асуудалгүй эргүүлнэ.
Энэ нь VAZ 21116-тай яг адилхан, гэхдээ Холбооны Могул цилиндр-поршений бүлэгтэй 8 хавхлагатай VAZ 11186 толгойтой хөдөлгүүрүүдэд мөн адил хамаарна.
Грант, ямар хөдөлгүүрт зориулж ямар бүс худалдаж авах нь дээр
Үйлдвэрээс бүх VAZ хөдөлгүүрүүд нь компаний бүсээр тоноглогдсон байдаг Гейтс. 8 хавхлагын толгой дээрх солих иж бүрдэл нь хэсгийн дугаарыг агуулсан байдаг K015670XS. Бид VAZ хөдөлгүүрт хамгийн сайн цагны бүсийг сонгох сэдвийг нарийвчлан авч үзсэн тул дахин давтах нь тийм ч их утгагүй болно. Эндээс та хуурамч зүйлийг сайн чанарын цагны бүс солих иж бүрдэлээс хэрхэн ялгах, мөн VAZ-ийн сэлбэг хэрэгслийг зардаг орон нутгийн сайтуудаас хайхад шаардлагатай бүх нийтлэлийг олж мэдэх боломжтой.
GD 790 нийтлэлтэй Итали-Хятадын Trialli брэндийг хүлээн авсан сайн үнэлгэээзэд Илүү сайн бүс. Аль нь 8 хавхлагатай тэтгэлэгт тохирох вэ?
Манай тэтгэлэгийн хувьд найман хавхлагатай хөдөлгүүрт бүс сонгоход бэрхшээлтэй байдаг нь эртний боловч найдвартай найман хөдөлгүүрийг хуучин машинууд болон Норма тохиргооны машинууд дээр суурилуулсан явдал юм. VAZ 11183, VAZ 21083-ийн аналог. Энэ хөдөлгүүр нь сайн, учир нь түүний доторх хавхлагууд нь туузан тасрах үед гулзайлгадаггүй. Түүний хувьд та худалдаж авах хэрэгтэй бүскаталогийн дугаартай 2108-1006040-10 , ба хурцадмал байдал бул 2108-1006120.
Гейтсийн шинэ бүс Бусад хоёр Grants хөдөлгүүрийн хувьд 8 хавхлагатай хоол хийх боломжтой (эдгээр нь хөдөлгүүр юм VAZ 11186 ба VAZ 21116) бид дараах сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авна.
- camshaft хөтөч бүс 21116-1006040 ;
- чангалах бул 21116-1006226 ;
- Хэрэв та хүсвэл бүсний хурцадмал байдлыг тохируулахад тохиромжтой тусгай түлхүүр худалдаж авах боломжтой 67.7812.9573-01 .
Continental бүс Мэдээжийн хэрэг, энэ моторын хувьд бусад үйлдвэрлэгчдийн аналогууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь маш олон байдаг. Хамгийн алдартай:
- GATES - 5670XS, анхных шиг, гэхдээ анхны хайрцагт;
- Trialli GD 790, Италийн брэнд, Хятадын угсралт;
- CONTITECH - CT1164, хэрэв хуурамч биш бол Continental-аас маш сайн бүс;
- QZ-5670XS каталогийн дугаартай КВАРЦ, сайн чанарын герман бүс;
- INA 530053610, хамгийн өндөр чанартай, хамгийн үнэтэй иж бүрдэлүүдийн нэг;
- DAYCO KTB944, сайн Итали хэрэгсэл;
- Үйлдвэрлэлийн иж бүрдэл BOSCH 1987 948 286 .
Бүс нь тохирох нь чухал юм геометрийн параметрүүд — туузны урт 1305 мм, шүдний тоо 113, туузны өргөн 17 мм.
Бид Грант дээрх цагны бүсийг өөрсдийн гараар сольдог
Бид туузны нөхцөл байдлыг шалгах эсвэл солих гэж байгаа бол аяллын дараа хөдөлгүүрийг хөргөх шаардлагатай. Орлуулах хамгийн оновчтой температур нь ойролцоогоор 20 градус байна. AvtoVAZ-ийн мэдээлснээр 75 мянган гүйлтийн үед солих нь маш чухал боловч жолооч нарын үзэж байгаагаар тэдгээрийг илүү олон удаа солих шаардлагатай болдог. Орлуулахын тулд бидэнд стандарт хэрэгсэл, өнхрүүлгийг чангалах тусгай эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно.
Хэрэв энэ бүхэн байгаа бол ажилдаа орцгооё.
Найман хавхлагатай Лада Гранде дээрх цагны бүс нь camshaft-ыг тахир голтой холбодог холбоос юм. Энэ нь бараг чимээгүй ажилладаг. Зарим хөдөлгүүрт металл гинж ашигладаг. Тэд мэдээж давуу талтай, гэхдээ тэд зохих чимээ гаргадаг.
Grande дээрх цагны бүс гэнэт тасарч чадахгүй. Хадан цохионы өмнө нэлээд урт хор хөнөөлтэй үйл явц явагддаг. Жолоо барьж байх үед завсарлага гарвал энэ нь хавхлагууд нь поршений системтэй мөргөлдөхөд хүргэдэг. Үүнээс болж хавхлагууд нь нугалах нь гарцаагүй бөгөөд энэ нь аль хэдийн үнэтэй засвар юм. Ийм эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд бүсийг цаг тухайд нь солих шаардлагатай бөгөөд солих ажлыг цаг тухайд нь хийхийн тулд үйл ажиллагааны явцад тэдний нөхцөл байдлыг үе үе оношлох шаардлагатай байдаг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Лада Грантын цагны бүсийг солих ажлыг 60,000 км-ийн дараа хийх ёстой.. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол зөвхөн зөвлөмж бөгөөд ямар ч тохиолдолд оношлогооны талаар мартаж болохгүй.
Бусад мэргэжилтнүүд 40,000 км-ийн дараа бүс нь эвдэрч эхэлдэг тул үүнийг өөрчлөх шаардлагатай гэж хэлдэг.. Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ бүс нь бүрэн элэгдсэнээс биш, харин булны эсвэл насосны эвдрэлээс болж эвдэрдэг. Хэрэв бүс нь маш их элэгдэж, эвдэрсэн бол түүнийг солих шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та машины үйлчилгээтэй холбоо барьж болно, эсвэл өөрөө хийж болно. Хэдийгээр энэ ажиллагаа нэлээд төвөгтэй боловч мэргэжлийн бус хүн хийх боломжтой хэвээр байна. Үүнийг хийхийн тулд бидэнд хэрэгтэй - бэхэлгээ, том халив, 10 ба 17-д зориулсан түлхүүрүүд. 8 хавхлагатай Лада дээрх бүсийг солих нь энэ угсралтыг 16 хавхлагатай солихтой бараг ижил юм.
Мэдээжийн хэрэг, эвдрэлийн шалтгаан нь маш өөр байж болох бөгөөд бусад зүйлсээс гадна энэ нь үйлдвэрт угсралтын чанар муу байгаагаас шалтгаалж болно. Чанар муутай материал бас тохиолдож болно. Элэгдлийн гол шалтгаануудын нэг нь буруугаар ашиглахмашинууд. Лада Гранд үйлдвэрлэгчид цаг хугацааны нэгжийг зөвхөн 200,000 км-ийн дараа нухацтай шалгаж үзэх хэрэгтэй гэж мэдэгддэг боловч энэ нь зөөлөн хэлэхэд бүрэн үнэн биш юм. Тэгээд санаж байгаа бол Оросын замууд, энэ нь мэдээж тийм биш гэдэг нь тодорхой болж байна.
Солих үйл явц
Юуны өмнө та зайны терминалуудыг салгах хэрэгтэй болно. Дараа нь генераторын хөтөчийн бүсийг задалдаг. Бидний сонирхсон зангилааг задлахын тулд бид түүнд хамгийн бүрэн нэвтрэх боломжийг олгох хэрэгтэй. Үүнээс болж та баруун талын урд дугуйг арилгах хэрэгтэй болно. Үүн дээр солих бэлтгэл ажил дууссан гэж үзэж болох бөгөөд солих ажил өөрөө эхэлдэг.
Шууд солихын өмнө цаг хугацааны механизмыг задлах шаардлагатай. Эхний поршений дээд байрлалыг тохируулахын тулд үүнийг хийх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд чангалагч самарыг суллана. Үүний дараа бүс суларч, унжих нь гарцаагүй.
Одоо бид генераторын дамарыг бэхлэх гол боолтыг тайлах хэрэгтэй.
Үүнийг хамгийн түгээмэл түлхүүр ашиглан хийж болно. Боолт нь дамараас гарахгүй байх магадлалтай. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол сэтгэлээр унах хэрэггүй, гэхдээ зүгээр л дараах зүйлийг хий: шүүрч авах тасалгааны залгуурыг салгана. Үүнийг хийхдээ flywheel-ийн шүдийг засахаа бүү мартаарай. Үүнийг хийхийн тулд та ердийн суулгацыг ашиглаж болно. Одоо дамар боолт нь гүйлгэхээ болино, учир нь тахир гол нь түгжигдсэн байдалд байна. Үүний дараа бид генераторын дамарыг амархан арилгадаг.
Дамрыг зөвхөн хөндлөвчийг салгасны дараа л авах ёстой гэдгийг санаарай.
Анхаар! Авсны дараа дамарыг өөдөс гэх мэт цэвэрхэн зүйл дээр тавьдаг. Хэрвээ хог хаягдал дүүргэгчийн угсралтад орвол энэ нь бөглөрөл үүсгэж болзошгүйг санаарай.
Одоо дээд цагны тагийг арилгах цаг болжээ. Хавтасны доод хэсгийг салгахын тулд та 3 бэхэлгээний боолтыг тайлах хэрэгтэй. Дараа нь та цагны бүсийг шууд салгаж болно. Хэрэв энэ нь бууж өгөхгүй бол түүнийг хаалтаар бэхлээрэй. Туузыг буулгасны дараа суналтын булны байдлыг шалгах шаардлагатай. Та ялангуяа хариу урвалын түвшинг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гадаад төрхөгөгдсөн зангилааны төлөвийн талаар мөн их зүйлийг хэлж чадна. Туузыг салгахад илүү тохиромжтой болгохын тулд эхлээд тэнхлэгийн дамар, дараа нь тахир голоос салгах хэрэгтэй.
Угсралтын угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг бөгөөд туузны хурцадмал байдлыг зөв тохируулах нь зүйтэй.
Орлуулах видео (ижил хөдөлгүүртэй Калинагийн жишээг ашиглан)
Тиймээс, та согогийг олж мэдсэн эсвэл төлөвлөсөн засварын эцсийн хугацаа ойртсон байна. Солих ажлыг зөвхөн хүйтэн хөдөлгүүрээр алхам алхмаар гүйцэтгэдэг.
- Лада Грантынхаа батарейг салга.
- Тахир голын байрлал мэдрэгчийг салга. Мэдрэгчийг ган үртэс, тосгүй тавиур гэх мэт цэвэрхэн газар байрлуул.
- Эхний цилиндрийн бүлүүрийг дээд үхлийн төвд байрлуулна.
- Тахир голыг дамар дээрх тэмдэг нь хөтчийн тагны цухуйлттай таарах хүртэл эргүүлнэ.
- Харах цонхноос залгуурыг салгаж (шүүрч авах орон сууцанд байрладаг) босоо амны байрлалыг шалгана уу. Хэрэв та бүх зүйлийг зөв хийсэн бол цонхон дээр тэмдэг гарч ирэх бөгөөд үүрний эсрэг талд байх болно. Flywheel-ийг халиваар зогсоо (түүний шүдний хооронд байрлуулсан байх ёстой).
- Генераторын хөтчийн дамарыг тайлж, тэнхлэгээс салгаж, угаагчийг салгана.
- Цагны тагийг ав.
- Сунгах булыг суллана (энэ нь эргэх ёстой).
- Бүх дамараас туузыг салгаж, сугалж ав.
- Хэрэв танд хэрэгтэй бол цагны бүсийг суурилуулахаас гадна суналтын булыг салгаж, шинээр сольж, бэхэлгээний боолтыг тайлж, өнхрүүлгийг шууд салга.
- Шинэ галзуу суулгахын өмнө үнэхээр солих шаардлагатай эсэхийг шалгаарай. Үүнийг хийхийн тулд металл дундаас шүүрч аваарай энэ механизмба хуванцар хэсгийг эргүүлнэ. Засвар хийх боломжтой бүрэлдэхүүн хэсэгт энэ нь саадгүй, жигд хөдөлдөг.
- Шахуургыг шалгаж, цаг хугацааны механизмыг угсарч эхэлнэ. Цилиндрийн блок дээрх дээд нүхэнд булыг суурилуулах боловч хөтөчийн энэ хэсгийг бэхэлсэн боолтыг бүрэн бүү чангал.
- Бүх дамар, булны дээгүүр зөв явахын тулд туузыг зүү. Туузан зөв хэвтэхийн тулд тахир голын дамар дээр тавьсны дараа (энэ нь эхлээд байрандаа суурилуулсан байх ёстой) хэсгийн хоёр хэсгийг чангална. Ачааллыг жигд хуваарилахыг хичээ.
- Хугацааны бүсний алслагдсан хэсэг нь насосны дамар дээр хэвтэж, чангалах булны ард (энэ үе шатанд диаграммыг шалгана уу), ойрын хэсэг нь босоо амны шүдтэй хэсэгт зөөлөн хэвтэх ёстой.
- Дамжуулах дугуйны дамарыг бага зэрэг эргүүлж (бага явах чиглэлд) туузны шүд нь түүний ховилтой нийцдэг. Сунгах булыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэхийн тулд тусгай түлхүүр ашиглана уу.
Солих ажил дууссаны дараа цагны бүсний хурцадмал байдлыг шалгана уу. Лада Гранта дээрх хэт их хүчдэл нь хөргөлтийн системийн насосны эвдрэлээс үүдэлтэй юм. Түүнчлэн, хэт их хурцадмал байдал нь бүс нь маш хурдан бүтэлгүйтдэг.
Сул бүс нь цаг алдахад хүргэдэг. Тахир голыг баруун тийш эргүүлж, тэгшлэх тэмдгүүд нь таарч байна. Үүний дараа генераторын дамарыг дахин угсарна. Грант загварын Лада машин дээр бүсийг салгах үед босоо амыг эргүүлэхийг хатуу хориглоно гэдгийг санаарай. Тохируулга нь солих ажил аль хэдийн хийгдсэн үед л хийгддэг.
Эрхэм үйлчлүүлэгчид ээ, туузан чангалагчийн холхивчийг илгээхдээ алдаа гаргахгүйн тулд "Сэтгэгдэл" хэсэгт автомашины загвар, үйлдвэрлэсэн он,хавхлагын тоо.
VAZ 21116 хөдөлгүүр дээр чангалах булны хийн хуваарилах механизмын хөтөч суурилуулсан бөгөөд үүний ачаар цагны туузны хурцадмал байдлыг шалгаж, тохируулах шаардлагагүй тул туузны ашиглалтын хугацаа өөрөө мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.
Сунгах булны 3 тэнхлэгийн 5-р дамрын доор байрладаг. Цагны бүсийг чангалж, бүх гүйлтийн туршид хамгийн тогтвортой байрлалд байлгах зориулалттай. Түүгээр ч барахгүй бид энд зөвхөн дундаж үзүүлэлтийн талаар төдийгүй тэгшлэх шаардлагатай туузан чичиргээний талаар ярьж байна.
1 - тахир голын шүдтэй дамар; 2 - хөргөх шингэний насосны араа дамар; 3 - суналтын бул; 4 - арын цагны туузан бүрхүүл; 5 - камерын тэнхлэгийн арааны дамар; 6 - шүдтэй цагны бүс; 7 - газрын тосны шахуургын тагны түрлэг; Мөн – бүлүүрт босоо амны арааны дамар дээрх шошго; B - газрын тосны шахуургын тагны урсгал дээр тэмдэг тавих;
C - цагны бүсний арын таг дээр цухуйсан байдал; D - camshaft sprocket дээрх тэмдэг.
VAZ 21116 суналтын булны хувьд угсрах нүх нь хазгай байрладаг (төвөөс 6 мм-ээр нүүлгэн шилжүүлсэн). Тиймээс бэхэлгээний тулгууртай харьцуулахад суналтын өнхрүүлгийг эргүүлснээр цаг хугацааны бүсний хурцадмал байдлыг тохируулна.
Хэрэв хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цагны бүсээс гаднах чимээ сонсогдох юм бол чангалагчийн дамар дуу чимээ гаргаж эхэлсэн тул түүнийг солих шаардлагатай болно. Цагийн бүсний нөхцөл байдлыг үе үе шалгаж байх шаардлагатай, хэрэв хагарал үүссэн эсвэл бүс сунгагдсан бол түүнийг өөрчлөх шаардлагатай.
Шүдтэй туузан дээрх тос нь ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг. Туузан дээр шүдээ урсгах нь хавхлагын цаг хугацаа муудаж, хөдөлгүүрт ноцтой гэмтэл учруулах болно. Эвдэрсэн бүс нь хөдөлгүүр зогсоход хүргэдэг. Энэ бүхнийг харгалзан автомат чангалагчтай хөдөлгүүрт цагны бүсний байдлыг шалгаж, хэрэв согог илэрсэн бол солихыг зөвлөж байна.
Суулгахдаа утсыг гэмтээхгүйн тулд 20 мм-ээс бага радиустай шүдтэй туузны хурц гулзайлтыг зөвшөөрдөггүй.
Бүтээгдэхүүний бусад бүтээгдэхүүн ба түүний аналоги каталогид: 21116100623800, T-02233, CT 100540.
VAZ 2190.
Аливаа эвдрэл - энэ бол дэлхийн төгсгөл биш, харин бүрэн шийдэгдэх асуудал!
Туузан чангалагчийн холхивчийн эвдрэлийн шалтгаан VAZ гэр бүлийн автомашины цаг хугацаа.
Туузан чангалагчийг өөрөө яаж солих вэцаг хугацаа VAZ гэр бүлийн автомашинаар(8V).
Discounter онлайн дэлгүүртэй АвтоАзбука засварын зардал хамгийн бага байх болно.
ЗҮГЭЭР ХАРЬЦУУЛЖ, ИТГЭЛТЭЙ БАЙНА!!!
