타이밍 벨트(타이밍)는 피스톤의 위치에 따라 캠축과 밸브를 구동합니다. 이 노드를 따르지 않으면 엔진이 완전히 고장날 확률이 높고 비용이 많이 드는 수리가 뒤따릅니다. 무슨 일이 일어날 수 있습니까?
마모된 벨트는 파손될 수 있고 마모된 아이들러 풀리로 인해 벨트가 톱니 사이로 미끄러질 수 있습니다. 이 모든 것이 피스톤에 대한 밸브의 위치를 노크하여 "만남"으로 이어질 수 있으며 일반적으로 구부러진 밸브와 캠축이 여러 부분으로 파손됩니다.
그러한 결과를 원하지 않는다면 타이밍 벨트와 텐션 롤러를 적시에 교체하는 것이 유일한 올바른 결정입니다. Lada Vesta 차량에서 이 절차를 수행하려면 아래 지침을 따르십시오.
타이밍 벨트 탈거
타이밍 벨트를 제거하려면 다음 단계를 따르십시오.
- 배터리에서 터미널 제거
- 리프트에 차를 올려
- 액세서리 구동 벨트 제거
- 이전에 드라이버 또는 특수 도구로 회전을 차단 한 크랭크 샤프트 댐퍼를 분해 한 다음 크랭크 샤프트 볼트를 조입니다
- 이전에 트래버스 또는 기타 장치에 엔진을 매달았던 내연 기관(Torx E12)에 오른쪽 지지대를 고정하는 2개의 볼트를 풉니다.
- 지지대를 본체(머리 16mm)에 고정하고 있는 나머지 볼트 2개를 풀고 분해합니다.
- 5개의 볼트(5mm 육각)를 풀어 타이밍 벨트 가드를 제거합니다.
- 크랭크축을 회전시켜 캠축 표시를 후면 커버의 표시와 같은 높이로 설정하십시오.
- 17mm 렌치로 아이들러 풀리 볼트를 풉니다.
- 타이밍벨트 탈거
편의를 위해 캠축용 클램프와 크랭크축용 클램프와 같은 특수 도구를 사용하십시오.
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타이밍 벨트 설치
타이밍 벨트는 +15 ~ +35 C⁰의 엔진 온도에서 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 타이밍 메커니즘의 잘못된 조정 가능성이 높아져 불안정한 일엔진, 전력 감소 및 소비 증가. 따라서 벨트를 올바르게 설치하고 타이밍 메커니즘을 조정하려면 다음 단계를 따르십시오.
- 크랭크축 풀리의 표시를 오일 펌프의 표시와 맞춥니다.
- 캠축 풀리의 표시를 덮개의 표시와 정렬합니다.
- 텐션 롤러 볼트를 5Nm로 조입니다.
- 조심스럽게 밸브 타이밍을 노크하지 않고 벨트를 위쪽 풀리에서 아래쪽으로
- 특수 키를 사용하여 텐션 롤러를 조정합니다.
- 텐션 롤러 볼트(머리 15mm)를 33Nm로 조입니다.
- 모든 표시가 제자리에 있는지 확인하고 크랭크축 풀리를 2바퀴 돌립니다.
- 제거의 역순으로 모든 노드를 조립합니다.
타이밍벨트 교환시기
다른 자동차와 마찬가지로 Lada Vesta의 타이밍 벨트 교체 시간은 여러 요인에 따라 다릅니다. 제조업체는 90,000km마다 이 절차를 수행할 것을 권장합니다. 가능한 결과파손된 경우 훨씬 더 자주 교체하는 것이 좋습니다. 특히 자동차 엔진의 마일리지가 상당한 경우. 기름 유출, 물 튀김 및 먼지는 타이밍 벨트의 수명을 크게 단축시킬 수 있습니다. 그럼 교체하는데 몇 킬로나 걸리나요? 50,000km마다 교체하는 것이 좋습니다.
베스타 타이밍벨트 교체방법과 교환금액에 대한 질문에 답변해드렸습니다. 타이밍 벨트 교체와 같은 절차에 대해 여전히 질문이 있는 경우 라다 베스타, 인터넷의 비디오 및 사진이 답을 찾는 데 도움이 될 것입니다. 그리고 아주 기억해 중요한 포인트- 타이밍 벨트의 파손은 상당한 금전적, 시간적 비용을 초래할 수 있으므로 가능한 한 자주 타이밍 벨트의 상태를 진단하십시오.
엔진 라다 베스타세단의 후드 아래에 나타난 1.6 리터의 양은 우연이 아닙니다. 이것은 다른 AvtoVAZ 모델에 뿌리를 내린 상당히 안정적인 전원 장치입니다. 인라인 4 기통 16 밸브 VAZ-21129 엔진의 단순한 디자인에는 고유 한 특성이 있습니다. 내구성 있는 주철 실린더 블록, 알루미늄 실린더 헤드, 타이밍 벨트 드라이브. 16 밸브 실린더 헤드에는 유압식 리프터가 없으며 밸브 간극은 두께가 다른 특수 와셔를 선택하여 조정됩니다. 모터 파워 Lada Vesta 1.6은 106마력입니다. 148Nm의 토크로
전자적으로 제어되는 다중 포트 연료 분사는 다음을 사용해야 합니다. AI-92 가솔린. Lada Vesta 엔진은 Euro-5 환경 표준을 준수합니다. 주요 디자인 특징은 다이내믹(패시브) 부스트 흡기 시스템입니다. 흡기 매니폴드에서 공기는 특수 댐퍼 덕분에 다양한 속도로 이동할 수 있습니다. 이를 통해 연료 소비를 최적화하고 동적 특성에 다른 모드엔진 작동.
Lada Vesta 엔진에도 문제가 있습니다. 우선, 타이밍 벨트 파손의 위험에 유의해야 합니다. 사실 타이밍벨트가 끊어지면 Lada Vesta 1.6에서는 밸브를 구부려야 합니다.피스톤 크라운을 만나는 것입니다. 따라서 제조사의 규정에 따라 Vesta 타이밍 벨트를 명확하게 교환할 필요가 있습니다.
엔진 Lada Vesta 1.6 연료 소비, 역학
- 작업량 - 1596cm3
- 실린더 수 - 4
- 밸브 수 - 16
- 타이밍 드라이브 - 벨트
- 실린더 직경 - 82mm
- 스트로크 - 75.6mm
- 출력 hp/kW - 5800rpm에서 106/78
- 토크 - 4200rpm에서 148Nm
- 압축비 - 10.45
- 최대 속도 - 시속 175km("로봇" AMT 사용 시 178km/h)
- 처음 100까지 가속 - 11.2초("로봇" AMT 사용 시 14.1초)
- 연료 유형 - 가솔린 AI-92
- 도시의 연료 소비량 - 9.3리터("로봇" AMT 9.0리터 포함)
- 복합 사이클의 연료 소비량 - 6.9리터("로봇" AMT 사용 시 6.6리터)
- 고속도로의 연료 소비량 - 5.5리터("로봇" AMT 5.3리터 포함)
엔진 라다 베스타기계식 5단 변속기와 AMT 로봇 자동 변속기가 결합됩니다. 역학은 상자입니다 르노 JH3, 르노 로건에 탑재되고 톨리야티에서 생산된다. 역학에 관해서는 기계적 변속기가 바람직합니다.
로봇 상자 기계 AMT VAZ-21827기존의 5단 역학을 기반으로 제작되었습니다. Lada Vesta의 "로봇"과의 역학은 매우 표현력이 없습니다. 이 상태는 기기의 설정과 관련이 있습니다. 우선, 개발자는 경제적 인 단위를 만들려고 시도했으며 역학은 단순히 이러한 욕망에 희생되었습니다. 반면에 전국 대도시의 교통 체증을 기계로 탐색하는 것이 좋습니다. 교통 체증에서는 스피커가 전혀 필요하지 않습니다. 에 대한 모든 것 . 러시아 자동차 산업의 팬들은 마침내 강력한 Vesta를 기다렸습니다.
, Vesta 및 Xray의 수명 테스트에 전념하는 Autoreview 독자는 두 가지 새로운 AvtoVAZ 제품에 대한 질문을 남깁니다. 우리는 그들 중 일부에 대답합니다.알려주십시오. Xray는 비가 오거나 씻은 후에도 문에 물을 축적합니까? 이것은 내 차의 문제입니다.
AR:아니요, 이것은 관찰되지 않았습니다. 도어 씰에 대한 의견만 있습니다. 문지방은 습한 날씨에 젖고 더럽고 건조한 날씨에 먼지가 많습니다.
겐나디
Vesta의 에어컨에 대해 알고 싶습니다. 작동 방식, +30도의 열에서 충분히 냉각되는지, 엔진이 도시 조건 및 고속도로에서 "설치"하는지 여부.
AR:충분히 식습니다. 예를 들어, +30도 이상의 더위에서 차는 태양 아래에서 30분 이상을 서 있었습니다(외부 온도 센서는 동시에 +51도를 표시했습니다!). 그리고 에어컨 시스템은 훌륭하게 작동했습니다.
부크레프 올렉 세르게예비치
나는 Lada Vesta 자동차의 소유자입니다. 아침에 차에 시동을 걸고 저속으로 움직이기 시작하면 약 2초간 지속되는 독특한 딱딱 소리를 들을 수 있습니다. 나는 오랫동안 소스를 찾으려고 노력했고이 소리가 ABS 시스템(퓨즈를 뽑고 시동없이 움직이기 시작했을 때 소음이 없었고, 삽입하고 주행하자마자 나타났습니다). 말해봐, "자원"자동차에 그런 소리가 있습니까?
AR:이것은 우리의 "리소스" 젊은이들에게 관찰되지 않습니다.
아쿠틴 N.A.
기어 변속 시 Xray에서 엔진 노크가 발생합니까? 에어컨은 저속(교통 체증 시)에서 어떻게 작동합니까? 출발할 때 차가 가끔 튕기나요?
AR:우리는 낮은 엔진 속도에서 공조 시스템의 효율성에 대해 의문의 여지가 없습니다. "로봇"의주기적인 호감이 그렇습니다. AMT에 대한 그러한 죄가 발견됩니다. 버려진 클러치 페달처럼 보이는 차가 고르지 않게 움직입니다. 그러나 이것은 부드러운 출발에만 적용되며 다이내믹한 페달에는 그런 것이 없습니다. 기어 변경 시 폭발 없음.
아페레녹 빅토르 아나톨리예비치
나는 알고 싶습니다 : 11,300 루블 - 이것은 배기 시스템의 파이프입니까 아니면 변환기와 함께입니까?
AR:이 양은 배기관(벨로우즈 커플링이 있는 공진기)의 중간 부분에 비용이 듭니다. Vesta의 컨버터는 배기 매니폴드와 결합됩니다.
우즐로프 A.V.
포괄적인 차량 보고서에 감사드립니다! Vesta 엔진의 타이밍 벨트를 교체하는 데 몇 천 킬로미터가 필요한지 알고 싶습니다. Priorov 126th 엔진에서는 45,000km 후에 교체하지 않으면 재앙이라는 의견이 있습니다. 그리고 16 밸브 엔진이 장착 된 VAZ 제품군의 새로운 (2013 년 이후) 자동차에서 원칙적으로 그러한 교체가 필요합니까?
AR:인덱스가 21129인 Vesta 엔진은 Prior 엔진을 더욱 현대화한 것입니다. 업데이트 된 교체 빈도 안전 벨트그는 180,000km마다 타이밍 벨트 (공장 지침에 따라)를 가지고 있습니다.
베클레쇼프 알렉세이 보리소비치
Vesta의 공기 덕트는 얼마나 잘 작동합니까? 뒷좌석 승객? 앉으신 자의 발을 행하라 뒷좌석추운 계절에? 예를 들어 그랜트에서 뒷좌석 승객이 얼어붙기 때문에 문제는 관련이 있습니다.
AR: Vesta에는 실제로 뒷좌석 승객의 다리를 위한 공기 덕트가 있으며 앞좌석 아래로 나옵니다. 공기 흐름이 있고 지금까지는 충분합니다. 그러나 심한 서리에도 충분할지 여부 - 여전히 말하기는 어렵지만 겨울이 나타날 것입니다.
스비리도프 콘스탄틴 블라디미로비치
Andrey Neverov처럼 나는 주간 주행등이 켜져 있을 때 Xray의 백라이트 부족을 좋아하지 않습니다. 백라이트를 활성화하는 방법이 있으며 AvtoVAZ는 이 문제를 해결할 계획입니까?
AR:계기판 조명 모드가 최근에 등장했습니다. 우리는 ECU 펌웨어를 변경했고 이제 계기판이 지속적으로 켜지고 주간-야간 모드의 밝기만 변경됩니다.
랴푸노프 예브게니 안드레비치
Vesta의 휠 아치의 방음에 관심이 있습니다. 리뷰에 많은 사람들이 쓰는 것처럼 비가 내리면 즉시 물이 생깁니다 (거품이 모든 것을 흡수합니다). 그래서 이것이 거기에서 썩을지 궁금합니다.
AR:"펠트" 휠 아치 라이너는 오늘날에도 많은 제품에 사용됩니다. 외국 자동차. 소음과 모래 분사로부터 휠 아치를 보호합니다. 물은 이러한 휠 아치 라이너로 침투하지만 오히려 빠르게 아래로 흐르고 건조됩니다. 그리고 흙받이 자체가 잘 호흡한다는 사실 때문에 그 아래의 아치는 환기가 잘되고 덜 썩습니다.
우리의 경우 그 아래에 부식의 흔적조차 없습니다.
마트비예프 안톤 블라디미로비치
포럼에서 West 소유자는 종종 스태빌라이저 부싱의 삐걱거림과 스태빌라이저 스트럿의 노크, 리어 필러 지지대의 노크에 대해 불평합니다. 테스트 기계에서 어떻게 진행되고 있습니까? 나는 또한 안경에 대해 알고 싶습니다 - 그들이 빨리 긁는지 여부.
AR:처음부터 Vesta의 서스펜션은 시끄러운 성격으로 구별되었습니다. 그러나 리어 필러의 노크도, 스태빌라이저 부싱의 삐걱거리는 소리도, 우리는 수정하지 않았습니다.
터키식 유리는 정말 부드럽습니다. Vesta가 시내에서 전혀 운전하지 않았지만 문 창문은 끊임없이 낮추어 긁히며 앞유리에는 마모 흔적이 있습니다.
Lada Vesta 생산 초기부터 자동차에는 1.6 l - VAZ 21129 및 1.8 l - VAZ 21179 볼륨의 2개의 16 밸브 엔진이 장착되었습니다. 그러나 이것에 관계없이 Vesta의 타이밍 벨트 교체 절차는 다음과 같습니다. 비슷한. 어떤 벨트가 설치되고 어떻게 변경되는지는 사진 보고서에서 명확하게 참조하십시오.
18만km 전후로 타이밍벨트를 교환하라고 합니다. 그러나이 시간 이전에도 그의 상태를 살펴볼 가치가 있습니다.
비용은 얼마이며 Vesta에 장착할 타이밍 벨트는 무엇입니까?
교체용 벨트:생산 회사 "Lada"카탈로그 번호 21126100604000의 원래 벨트 비용은 2200 루블입니다. 외국 제조업체의 동등한 대체품이 많이 있습니다. Gates 5631XS; 보쉬 1987949662; 핀고래 BD137. 가격 범위는 1100 ~ 1300 루블입니다.
또한 교체 과정에서 타이밍 텐셔너 풀리를 교체해야 합니다. Lada의 원래 생산 코드는 21126100623800입니다. 비용은 1900루블입니다. 그리고 우회 - 211261006135는 1250 루블입니다.
돈을 절약하려면 즉시 세트 21126100604086(Gates K015631XS의 세트)을 구입하는 것이 좋습니다. 두 개의 롤러(바이패스, 텐셔너 및 타이밍 벨트 자체)가 있습니다. 또한 벨트 교체 절차는 펌프 교체와 결합되므로 워터 펌프 21126130701082를 구입하지 않고는 할 수 없습니다.
가격은 모스크바 및 지역의 2017년 가을에 유효합니다.
타이밍 벨트 Vesta를 직접 교체하는 방법
Vesta의 벨트를 교체하는 작업이 힘들고 이러한 작업을 수행하는 데 특별한 기술 장비와 경험이 필요하다는 것을 자동차 소유자에게 즉시 경고해야 합니다. 타이밍 벨트에 접근하기 어렵고 엔진 부착물에 의해 차단됩니다. 또한 수리 작업 중에 올바른 엔진 마운트를 제거해야하므로 매달아 놓아야합니다.
타이밍 드라이브의 보호 커버를 제거한 후, 우리는 일치하는 타이밍 표시. 캠축 풀리의 표시는 후면 타이밍 커버의 표시와 일치해야 합니다. 따라서 "17"키를 사용하여 댐퍼 장착 볼트로 크랭크 샤프트가 일치 할 때까지 돌립니다.
교체가 아닌 타이밍 벨트를 제거하는 경우 회전 방향과 풀리 표시를 표시해야합니다. 이렇게하려면 마커 또는 흰색 페인트를 사용할 수 있습니다.
수리하는 동안 캠축 풀리를 돌려 타이밍 벨트를 돌리는 것은 금지되어 있습니다.
편의상 크랭크 샤프트를 돌릴 때 3 개의 나사를 풀어 스타터를 제거해야합니다. 그런 다음 삽입된 일자 드라이버를 사용하여 크랭크축이 회전하지 않도록 합니다.
수동 변속기가 장착된 자동차의 소유자인 경우 가장 높은 기어를 켜고 브레이크 페달을 밟아 엔진을 잠시 시동하여 풀리 볼트를 풀 수 있습니다.
타이밍 벨트를 분해한 후에는 장력 및 가이드 롤러가 작동하는지 확인하고 필요한 경우 교체해야 합니다.
텐션 롤러 고정 볼트는 33.2-41.2N·m의 토크로 조입니다.
Lada Vesta의 타이밍 벨트를 교체하려면 다음이 필요합니다.
- 보기 구멍 또는 비행;
- 소켓 렌치 "17";
- 육각형 "5mm";
- 키 "10", "15mm";
- 톡스 E12;
- 고정 장치 67.7811-9516;
- 새 타이밍 벨트;
- 새로운 텐션 롤러.
Lada Vesta 차량의 타이밍 벨트를 교체하고 있습니다. 이렇게하려면 플라스틱 장식 덮개를 제거하십시오.
아래에서 도르래에 접근하려면 바퀴를 제거하십시오.
우리는 스크루 드라이버로 둘레의 나사를 풀고 도르래에 도달하기 위해 펜더 라이너를 제거합니다.
잭으로 엔진을 올립니다.
헤드 E12로 2개의 나사를 풀고 헤드 16으로 2개의 볼트를 풉니다.
우리는 벨트에 도달하기 위해 엔진 마운트를 꺼냅니다.
텐션 롤러의 볼트를 풉니다.
알터네이터와 에어컨 벨트 텐셔너를 제거합니다.
케이스의 나사 5개를 육각형 5개로 풉니다.
우리는 덮개를 제거합니다. 캠축 풀리를 케이싱 뒷벽의 표시로 가져옵니다.
하단 커버를 제거하면 3개의 볼트로 고정됩니다.
롤러와 벨트의 상태를 검사하십시오.
또한 상단의 표시를 확인합니다. 캠축 풀리의 톱니 1번은 홈 2번과 일치해야 합니다.
라다 베스타는 2015년 국내 자동차 시장에 데뷔했다. 제조업체는 새 모델에 대한 높은 기대치를 가지고 있었습니다. Vesta는 러시아 자동차 산업. 이미 오늘날 우리는 AvtoVAZ 엔지니어가 자신의 작업에 대처했다고 말할 수 있습니다. 과거 모델과 다른 디자인의 자동차가 경쟁력을 갖게 되었습니다.
Lada Vesta는 2018년 첫 달에만 판매 면에서 경쟁사를 능가했다는 사실에서 알 수 있듯이 자동차의 인기가 높아지고 있습니다. 자동차를 구입하기 전에 Lada Vesta 1.6, 1.8 엔진의 자원이 무엇인지 알아내는 것은 불필요한 일이 아닙니다.
발전소 옵션
자동차에는 원래 3개의 다른 동력 장치가 장착되어 있었습니다. 작동량이 1.6리터인 엔진 2개와 1.8리터인 엔진 1개입니다. AvtoVAZ 공장은 소위 27 및 29 엔진 또는 전체 표시인 21127 및 21129를 설계했습니다. 첫 번째 엔진은 시간이 지남에 따라 버려야 했습니다. VAZ-21127 엔진은 많은 자원과 우수한 성능으로 구별되었습니다. 기술 사양그러나 Euro-4 표준과의 불일치로 인해 AvtoVAZ 엔지니어는 이 상황에서 벗어날 방법을 찾아야 했습니다. 탈출구는 다음에서 찾았습니다. 엔진을 업그레이드하여 환경 성능을 완벽하게 만드는 것입니다.
이 두 전원 장치의 차이점은 다음과 같습니다.
- 압축비는 29번째 엔진에서 11.0에서 10.45로 감소했습니다.
- 제어 장치 컨트롤러가 완전히 다른 알고리즘으로 새 펌웨어를 수신했습니다.
- 배기 시스템과 공진 시동이 현대화되었습니다.
- 커넥팅 로드와 피스톤 그룹의 디테일이 가벼워졌습니다.
새로운 엔진은 16 밸브 대열에 합류했습니다. 일반적으로 제조업체는 작업량을 변경하고 전력을 잃지 않고 Lada Vesta 엔진을 기술적으로 개선했습니다. 후드 아래에서 Nissan HR16 DE 전원 장치로 수정 사항을 찾을 수도 있습니다. 그것은 외국 엔지니어의 도움으로 설계되었습니다. Nissan 엔진은 AI-92와 AI-95 모두에서 원활하게 작동합니다. 동시에 내연 기관에는 타이밍 벨트 대신 체인이 장착되어 실제 자원 측면에서 해당 엔진을 다소 능가했습니다.
엔진은 Lada Vesta에서 얼마나 오래 작동합니까?
제조업체에 따르면 VAZ-21127 엔진의 자원은 200,000km 이상입니다. 사실, 번거롭지 않은 엔진은 훨씬 더 멀리 갈 수 있습니다. 자동차 소유자의 작업에는시기 적절한 오일 교환, 급유가 포함됩니다. 양질의 연료, 주기적으로 벨트 장력을 확인하십시오. VAZ-21129의 수정은 보다 발전되고 단순화된 설계로 인해 더 긴 리소스(250,000km)를 갖습니다. 모터에는 유압 보정기가 장착되어 있으므로 밸브를 "조정"할 필요가 없습니다.
1.8리터 "Nissan" 엔진은 피스톤이 확대되고 크랭크 반경이 더 커지고 오일 채널이 더 경제적입니다. 또한 타이밍 벨트의 부재와 체인의 존재는 Lada Vesta 엔진의 자원에 기여합니다. 가져온 어셈블리는 약 280,000km 동안 중단 없이 작동하므로 소유자는 소모품 교체 비용을 절약할 수 있습니다. 이 엔진 수정을 통해 현대화 및 튜닝이 가능합니다. Lada Vesta의 소유자는 자신의 차에 LPG를 장착할 수 있습니다.
자동차 소유자의 리뷰에 따른 실제 성능
표준 1.6리터 엔진은 5단 수동 및 로봇과 짝을 이룹니다. 전송 품질은 전체적으로 소유자로부터 불만을 야기하지 않습니다. 또한 운전자는 종종 Lada Vesta에 어떤 종류의 휘발유를 채우는 것이 가장 좋은지 궁금해합니다. 제조업체는 95번째 가솔린으로만 연료를 보급할 것을 권장합니다. 이 정보는 자동차 설명서에서 찾을 수 있습니다. 명목 자원은 특히 연료의 옥탄가를 고려하여 많은 지표를 고려하여 결정되었기 때문에 이를 고려하는 것이 중요합니다.
모터 1.6
- 이고르, 모스크바. 2016년부터 Vesta의 바퀴 뒤에, 엔진 1.6, 현재 마일리지는 25,000km입니다. 국산차를 구입하는 동안 나는 물론 주요 자원에 관심이있었습니다. 전원 장치. 대리점은 Vesta가 200,000km 이상을 쉽게 커버할 수 있다고 확신했습니다. 지금까지 고장에 대한 문제는 없었습니다. 나는 정시에 오일을 교체하고 AI-95 가솔린으로 연료를 보급합니다. VAZ-2109의 친구는 약 40 만 명을 넘었으므로 자동차의 기대 수명은 소유자 자신에 달려 있다고 생각합니다.
- 맥심, 로스토프. 2015년에 Lada Vesta 1.6을 구입했는데 이미 약 50,000km를 감았습니다. 내 의견으로는, 그것은 훌륭한 자동차로 밝혀졌습니다. AvtoVAZ는 유럽 수준의 자동차를 생산하여 실제로 새로운 수준에 도달했습니다. 엔진은 시계처럼 작동하며 Lukoil Lux 5W40 오일을 사용합니다. 엔진의 실제 수명은 분해 검사약 25만
- 게나디, 보로네즈. Lada Vesta로 이전하기 전에 VAZ-21099를 운전하는 데 많은 시간을 보냈습니다. 나는 200,000를 부상당한 후 첫 번째 주요 정밀 검사를 수행했습니다. 나는 우리 모터의 품질에 대해 의심의 여지가 없습니다. 같은 것에 기아 리오제조업체는 Vesta와 동일한 마일리지를 보장합니다. 나는 동력 장치의 신뢰성 측면에서 우리 차가 어떤 식 으로든 "한국인"에 굴복하지 않을 것이라고 거의 확신합니다.
VAZ-21129 엔진의 자원은 약 200-250,000km이며, 그 후 운전자가 자동차에 적절한 시간을 할애하고 정기 유지 보수를 수행하고 적시에 교체하는 경우에만 동력 장치의 추가 작동이 가능합니다. 엔진 오일그리고 공기 필터.
모터 1.8
- 유리, 예카테린부르크. 저는 Lada Vesta 1.8을 2년 동안 몰고 있습니다. 차에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 인테리어가별로 마음에 들지 않습니다. 더 잘 할 수 있었지만 엔진의 빌드 품질은 수용 가능한 수준입니다. 그것은 "한국인"보다 조용하게 작동하고 로봇은 때때로 오랫동안 "생각"하지만 중요하지 않습니다. 일반적으로 2 년 동안 차는 나에게 아무런 문제를 일으키지 않았습니다. 200,000km가 넘는 자원에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 나는 400,000km 이상을 덮은 "9"를 보았습니다.
- 스타니슬라브, 아스트라한. 엔진을 3000rpm 이상 돌리지 않으려고 침착하게 운전한다. Vesta의 운전석 뒤에서 나는 긴장을 풀고 즐깁니다. 혁명적인 국산차, 다른 방법은 없습니다. 정밀 검사까지 살아 남았습니다. 20,000번 실행하는 동안 오일을 교체하고 AvtoVAZ가 권장하는 Lukoil로 채웠습니다. 문제 없이 200,000은 통과할 것이며 의심의 여지가 없습니다. 국내 엔진에 문제가있는 사람 - 차에 더 많은 시간을 할애해야합니다.
- 맥심, 모스크바. 나는 Lada Vesta 1.8 2016 릴리스에서 이미 12,000km를 감았습니다. 처음 1,000 번 실행의 차례에서 "체크 엔진"에 불이 붙어 서비스 센터에 갔고 점화 시스템에 문제가 있다고 말했습니다. 나중에 그가 저품질 휘발유로 연료를 보급 한 것으로 나타났습니다. 이제 AI-95만 채우려고 합니다. 이 모터는 92nd와 "친절"하지만 더 이상 위험을 감수하고 싶지 않습니다. 일반적으로 차는 그만한 가치가 있으며 200,000km를 지나면 볼 수 있습니다.
제조업체는 200,000km의이 동력 장치에 대한 자원을 보장했지만 실제로는 훨씬 더 오래 지속될 수 있습니다. 서비스 수명은 연료 및 엔진 오일의 품질에 따라 다릅니다.
