Lada Grant 자동차의 8 밸브 엔진의 타이밍 디자인은 오래된 2108 엔진과 다르지 않습니다. 따라서 이 절차는 일반적으로 Samara의 예에서 보여질 수 있으며 차이점은 크랭크축 풀리에만 있을 것입니다.
그랜트의 타이밍 벨트를 얼마나 자주 교체해야 합니까?
사실은 Lada Grants의 판매가 시작된 후 두 다른 엔진, 둘 다 8 밸브 였지만 :
- 21114 - 1.6 8-cl. 이 모터에서는 밸브가 구부러지지 않습니다. 피스톤 그룹정상, 밸브 홈이 있는 피스톤. 출력 81마력
- 21116 - 1.6 8-cl. 이것은 이미 경량 피스톤이 있는 114번째 엔진의 현대화 버전입니다. 출력 89마력 밸브가 구부러져 있습니다.
따라서 21116번째 엔진에서 타이밍 벨트가 끊어지면 밸브가 거의 100% 확률로 구부러진다는 사실을 고려하여 정기적으로 모니터링해야 합니다. 적어도 60,000km마다 교체해야 합니다.
8 밸브 Grant의 타이밍 벨트 교체에 대한 사진 보고서
첫 번째 단계는 익숙해질 수 있는 타이밍 표시를 설정하는 것입니다. 그런 다음 작업하려면 다음 도구가 필요합니다.
- 17 및 19용 키
- 10m 머리
- 래칫 또는 칼라
- 일자 드라이버
- 벨트 장력용 특수 렌치
먼저 잭으로 차를 들어 올리고 앞 왼쪽 바퀴를 제거하므로이 서비스를 수행하는 것이 더 편리합니다. 두꺼운 스크루 드라이버 또는 보조자를 사용하여 플라이휠을 차단해야하며 이때 크랭크 샤프트 풀리를 고정하는 볼트를 푸십시오.
위의 사진은 2109의 구형 모델의 예를 보여줍니다. 신형 그랜트 풀리에서는 모든 것이 조금 다르지만 의미는 분명하다고 생각합니다.
이제 17 키를 사용하여 아래 사진과 같이 텐션 롤러를 풉니다.
그리고 벨트를 잡아주는 것이 없기 때문에 벨트를 제거합니다.
필요한 경우 텐션 롤러가 이미 마모된 경우에도 교체해야 합니다(소음이 나타나고 작동 중 유격이 증가함). 새 벨트를 설치하는 것은 역순으로 이루어지며 특별히 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 설치 후 타이밍 표시가 일치하도록 확인하는 것입니다. 그렇지 않으면 처음 시작할 때도 밸브가 손상될 위험이 있습니다.
인기 있는 VAZ 21116(11186) 엔진도 Lada Grant에 설치됩니다. 이 모터는 하늘의 별이 충분하지 않지만 차고 조건에서 자신의 손으로 안전하게 유지 보수 및 수리를 수행 할 수 있다는 점에서 즐겁습니다. 그는 몇 가지 문제가 있지만 신중하고시기 적절한 치료로 해결됩니다. 고품질 벨트를 선택하는 것을 잊지 않고 기술에 따라 벨트를 교체하면 8 밸브 Grant의 타이밍 벨트를 자신의 손으로 교체해도 문제가 발생하지 않습니다.
엔진이 작동하는 동안 타이밍 벨트가 끊어지면 어떻게 되는지에 대한 몇 가지 이야기가 있습니다. 불행히도 VAZ 21116 엔진과 관련하여 대부분은 진실에서 멀지 않습니다. 이 엔진의 경우 파손된 캠축 구동 벨트는 그 이상입니다. 일반적으로 밸브와 피스톤의 만남은 너무 장밋빛으로 끝나지 않습니다. 구부러진 밸브, 부러진 커넥팅 로드, 천공된 실린더 블록 및 꼬인 피스톤 - 이 모든 것은 타이밍 벨트를 제때 교체하지 않으면 실제로 발생할 수 있습니다.
블록 헤드의 구부러진 밸브
엔진이 오랫동안 안정적으로 작동하려면 충분합니다. 10-15,000마일마다 검사 안전 벨트 캠샤프트와 놀라운 증상이 감지되면 게으르지 말고 바로 교체하십시오. 스트랩이 은퇴를 요구하는 징후는 주전자에도 분명합니다.
- 벨트 표면에 균열, 절단, 노치 및 기타 기계적 손상이 명확하게 보입니다.
- 치아가 손상되거나 잘릴 수도 있습니다.
- 벨트에 오일, 가솔린, 부동액, 브레이크액. 그러나 벨트를 교체하기 전에 유체 누출의 원인을 찾아 제거해야합니다.
- 고무 소재의 레이어링.
- 벨트 스트레치.
따라서 다른 모든 장치와 시스템이 제대로 작동하고 불만을 일으키지 않는 정상적인 조건에서 벨트 교체는 매 시간마다 수행됩니다. 40-50,000km, 그리고 최소한 벨트의 상태를 확인하는 것 10-15,000km마다. 이 경우 VAZ 21116 엔진은 문제 없이 정밀 검사 전에 리소스를 180-200,000으로 롤백합니다.
VAZ 21116과 절대적으로 동일하지만 Federal Mogul 실린더 피스톤 그룹이 있는 8밸브 VAZ 11186 헤드가 있는 엔진에도 동일하게 적용됩니다.
그랜트와 엔진을 위해 어떤 벨트를 사는 것이 더 낫습니까?
공장에서 모든 VAZ 엔진에는 회사 벨트가 장착되어 있습니다. 게이트. 8 밸브 헤드의 교체 키트에는 부품 번호가 있습니다. K015670XS. 우리는 VAZ 엔진에 가장 적합한 타이밍 벨트를 선택하는 주제에 대해 자세히 설명했으므로 반복할 필요가 없습니다. 거기에서 가짜 타이밍 벨트 교체 키트와 가짜를 구별하는 방법과 VAZ 예비 부품을 판매하는 현지 사이트에서 검색하는 데 필요한 모든 기사를 찾을 수 있습니다.
GD 790이 받은 이탈리아-중국 브랜드 Trialli 좋은 리뷰소유자 더 좋은 벨트. 어느 것이 8 밸브 그랜트에 적합합니까?
우리 Grants의 경우 8 밸브 엔진 용 벨트를 선택하는 데있어 고대이지만 신뢰할 수있는 8 엔진이 오래된 자동차와 Norma 구성의 자동차에 설치되었다는 점입니다. VAZ 11183, VAZ 21083의 아날로그. 이 엔진은 벨트가 끊어질 때 밸브가 구부러지지 않기 때문에 좋습니다. 그를 위해 당신은 사야합니다 벨트카탈로그 번호 포함 2108-1006040-10 , 그리고 긴장 롤러 2108-1006120.
뉴 게이츠 벨트 8밸브 블록 쿠킹 기능이 있는 다른 2개의 Grants 엔진(이것은 엔진 VAZ 11186 및 VAZ 21116) 다음 교체 부품을 구매합니다.
- 캠축 구동 벨트 21116-1006040 ;
- 텐션 롤러 21116-1006226 ;
- 원하는 경우 벨트 장력 조정의 편의를 위해 특수 키를 구입할 수 있습니다. 67.7812.9573-01 .
콘티넨탈의 벨트 물론이 모터의 경우 다른 제조업체의 아날로그가 있으며 많이 있습니다. 가장 인기 많은:
- GATS - 5670XS, 원본과 같지만 원본 상자에 있습니다.
- Trialli GD 790, 이탈리아 브랜드, 중국 조립;
- CONTITECH - CT1164, Continental의 우수한 벨트, 가짜가 아니라면;
- 카탈로그 번호 QZ-5670XS의 QUARTZ, 고품질 독일 벨트;
- INA 530053610, 최고 품질과 가장 비싼 키트 중 하나;
- DAYCO KTB944, 좋은 이탈리아 키트;
- 생산 키트 BOSCH 1987 948 286 .
벨트가 맞는 것이 중요합니다 기하학적 매개변수 — 벨트 길이 1305 mm, 잇수 113, 벨트 폭 17 mm.
우리는 우리 자신의 손으로 그랜트의 타이밍 벨트를 교체합니다.
벨트의 상태를 확인하거나 교체하려고 할 때 여행 후 엔진을 식힐 필요가 있습니다. 교체를 위한 최적의 온도는 약 20도입니다. AvtoVAZ에 따르면 75,000번 실행 시 교체가 매우 필요하지만 드라이버에 따르면 더 자주 교체해야 한다고 합니다. 교체하려면 표준 도구 세트와 롤러를 조이기 위한 특수 렌치가 필요합니다.
이 모든 것이 있으면 작업을 시작하겠습니다.
8 밸브 Lada Grande의 타이밍 벨트는 캠 샤프트를 크랭크 샤프트에 연결하는 링크입니다. 거의 조용히 작동합니다. 일부 엔진은 금속 체인을 사용합니다. 확실히 장점이 있지만 여전히 괜찮은 소음을 냅니다.
Grand의 타이밍 벨트는 갑자기 끊어지지 않습니다. 절벽에는 상당히 긴 파괴 과정이 선행됩니다. 주행 중 파손이 발생하면 밸브가 피스톤 시스템과 충돌하게 됩니다. 이 때문에 밸브가 확실히 구부러지고 이것은 이미 값 비싼 수리입니다. 이러한 손상을 방지하기 위해서는 벨트를 적시에 교체해야 하며, 교체가 적시에 이루어지기 위해서는 작동 중에 수시로 벨트의 상태를 진단할 필요가 있습니다. 전문가들은 Lada Grant의 타이밍 벨트 교체는 60,000km 후에해야한다고 말합니다.. 물론 이것은 권장 사항에 불과하며 어떤 경우에도 진단을 잊어서는 안됩니다.
다른 감정가들은 벨트가 40,000km 이후에 고장나기 시작하는데 이때 벨트를 교체해야 한다고 말합니다.. 그러나 벨트가 완전히 마모되어서가 아니라 롤러나 펌프가 파손되어 벨트가 파손되는 경우가 많습니다. 벨트가 심하게 마모되거나 파손된 경우 교체해야 합니다. 이렇게하려면 자동차 서비스에 문의하거나 직접 할 수 있습니다. 이 작업은 상당히 복잡하지만 비전문가도 수행할 수 있습니다. 이렇게하려면 마운트, 대형 드라이버 및 10 및 17 키가 필요합니다. 8 밸브 Lada에서 벨트를 교체하는 것은 16 밸브에서이 어셈블리를 교체하는 것과 거의 동일합니다.
물론 파손의 원인은 매우 다를 수 있으며 무엇보다도 공장의 조립 품질 수준이 낮기 때문에 파손될 수 있습니다. 품질이 좋지 않은 재료도 발생할 수 있습니다. 마모의 주요 원인 중 하나는 오용자동차. Lada Grand의 제조업체는 200,000km 후에만 타이밍 장치를 심각하게 검사해야 한다고 주장하지만 이것은 가볍게 말해서 완전히 사실이 아닙니다. 그리고 기억한다면 러시아 도로, 이것은 확실히 사실이 아님이 매우 분명해집니다.
교체 프로세스
우선 배터리 단자를 제거해야 합니다. 그런 다음 발전기 구동 벨트가 분해됩니다. 우리가 관심 있는 노드를 분해하려면 가장 완전한 액세스 권한을 제공해야 합니다. 이 때문에 오른쪽 앞바퀴를 제거해야 합니다. 이에 따라 교체 준비가 완료된 것으로 간주되고 교체 자체가 시작됩니다.
직접 교체하기 전에 타이밍 메커니즘을 분해해야 합니다. 첫 번째 피스톤을 상단 위치로 설정하려면 이 작업을 수행해야 합니다. 이렇게 하려면 텐셔너 너트를 푸십시오. 그 후에 벨트가 확실히 약해지고 처질 것입니다.
이제 교류 발전기 풀리를 고정하는 메인 볼트를 풀어야 합니다.
이것은 가장 일반적인 키를 사용하여 수행할 수 있습니다. 볼트가 풀리에서 나오지 않을 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 낙담하지 말고 다음을 수행하십시오. 클러치 챔버의 플러그를 제거하십시오. 이렇게 할 때 플라이휠의 이빨을 고정하는 것을 잊지 마십시오. 이렇게하려면 일반 설치를 사용할 수 있습니다. 이제 크랭크축이 잠긴 상태이기 때문에 풀리 볼트가 더 이상 스크롤되지 않습니다. 그런 다음 교류 발전기 풀리를 쉽게 제거합니다.
도르래는 프라이 바를 제거한 후에만 제거해야 함을 기억하십시오.
주목! 제거 후 도르래는 걸레와 같은 깨끗한 물건 위에 놓입니다. 파편이 골재 어셈블리에 들어가면 걸림이 발생할 수 있음을 기억하십시오.
이제 상단 타이밍 커버를 탈거할 차례입니다. 커버의 하단 부분을 제거하려면 3개의 고정 볼트를 풀어야 합니다. 그런 다음 타이밍 벨트를 직접 제거할 수 있습니다. 굴복하지 않으면 프라이바로 들어 올리십시오. 벨트를 분해한 후에는 텐션 롤러의 상태를 확인해야 합니다. 특히 백래시 수준을 살펴봐야 합니다. 모습또한 주어진 노드의 상태에 대해 많은 것을 알 수 있습니다. 벨트를 더 쉽게 제거하려면 먼저 캠축 풀리에서 벨트를 제거한 다음 크랭크축에서 제거해야 합니다.
어셈블리 조립은 역순으로 수행되지만 벨트 장력을 올바르게 조정하는 것이 좋습니다.
교체 동영상(동일 엔진의 Kalina 예시 사용)
따라서 결함을 발견했거나 예정된 수리 기한이 다가왔습니다. 교체는 차가운 엔진에서만 단계별로 수행됩니다.
- Lada Grant의 배터리를 분리합니다.
- 크랭크 샤프트 위치 센서를 제거하십시오. 강철 조각이나 기름이 없는 선반과 같은 깨끗한 장소에 센서를 놓으십시오.
- 상사점에 첫 번째 실린더의 피스톤을 놓습니다.
- 풀리의 표시가 드라이브 커버의 돌출부와 일치할 때까지 크랭크축을 돌립니다.
- 보기 창(클러치 하우징에 위치)에서 플러그를 제거하고 샤프트의 위치를 확인하십시오. 모든 것을 올바르게 수행했다면 표시가 창에 나타나고 슬롯 반대편에 표시됩니다. 드라이버로 플라이휠을 멈춥니다(이 사이에 끼워야 함).
- 교류 발전기 구동 풀리의 나사를 풀고 차축에서 제거한 다음 와셔를 제거합니다.
- 타이밍 커버를 제거합니다.
- 텐션 롤러를 풉니다(돌아야 함).
- 모든 풀리에서 벨트를 제거하고 빼냅니다.
- 필요한 경우 타이밍 벨트 설치 외에 텐션 롤러를 제거하고 새 것으로 교체한 후 고정 볼트를 풀고 롤러를 함께 제거하면 됩니다.
- 새 롤러를 설치하기 전에 교체가 정말로 필요한지 확인하십시오. 이렇게하려면 금속 중간을 잡으십시오. 이 메커니즘그리고 플라스틱 부분을 돌립니다. 서비스 가능한 구성 요소에서는 걸림 없이 부드럽게 움직입니다.
- 펌프를 검사하고 타이밍 메커니즘 재조립을 시작합니다. 실린더 블록의 상단 구멍에 롤러를 설치하되 드라이브의 이 부분을 고정하는 볼트를 완전히 조이지 마십시오.
- 벨트가 모든 도르래와 롤러 위로 올바로 작동하도록 벨트를 착용하십시오. 벨트가 올바르게 놓이도록 하려면 크랭크축 풀리에 놓은 후(먼저 제자리에 설치해야 함) 부품의 두 부분을 모두 조입니다. 부하를 고르게 분산시키십시오.
- 타이밍 벨트의 먼 부분은 펌프 풀리에 놓여야 하고 텐션 롤러 뒤에 있어야 하고(이 단계에서 다이어그램 확인) 가까운 부분은 캠축의 톱니 부분에 부드럽게 놓여야 합니다.
- 벨트의 톱니가 벨트의 노치와 일직선이 되도록 캠축 풀리를 약간(작은 이동 방향으로) 돌립니다. 텐션 롤러를 시계 반대 방향으로 돌리려면 특수 렌치를 사용하십시오.
교체 후 타이밍 벨트 장력을 확인하십시오. Lada Granta의 과도한 전압은 냉각 시스템 펌프의 고장으로 가득 차 있습니다. 또한 과도한 장력으로 벨트가 매우 빨리 고장날 수 있습니다.
느슨한 벨트는 타이밍 실패로 이어질 수 있습니다. 정렬 표시가 일치하도록 크랭크축을 오른쪽으로 돌립니다. 그런 다음 알터네이터 풀리를 재조립합니다. Grant 모델의 Lada 자동차에서 벨트를 제거하면 샤프트를 돌리는 것이 엄격히 금지됩니다. 조정은 교체가 이미 수행된 경우에만 이루어집니다.
친애하는 고객, 벨트 텐셔너 베어링을 보낼 때 오류를 피하기 위해 "설명"줄에 자동차 모델, 제조 연도,밸브의 수.
VAZ 21116 엔진에는 텐션 롤러가있는 가스 분배 메커니즘 드라이브가 설치되어있어 타이밍 벨트의 장력을 확인하고 조정할 필요가 없으므로 벨트 자체의 수명이 크게 연장됩니다.
텐션 롤러 3 캠축의 풀리 5 아래에 있습니다. 타이밍 벨트에 장력을 가하고 전체 실행 동안 가장 안정적인 위치를 유지하도록 설계되었습니다. 또한 여기에서 평균 표시기뿐만 아니라 부드럽게 해야 하는 벨트 진동에 대해서도 이야기하고 있습니다.
1 - 크랭크 샤프트의 톱니 풀리; 2 - 냉각액 펌프의 기어 풀리; 3 - 텐션 롤러; 4 - 후면 타이밍 벨트 커버; 5 - 캠 샤프트의 기어 풀리; 6 - 톱니 타이밍 벨트; 7 - 오일 펌프 덮개의 조수; 그리고 - 크랭크 샤프트의 기어 풀리에 있는 라벨; B - 오일 펌프 덮개의 조수 표시;
C - 타이밍 벨트 후면 덮개의 돌출부; D - 캠축 스프로킷의 표시.
텐션 롤러 VAZ 21116에서 장착 구멍은 편심 위치에 있습니다(중심에서 6mm 변위). 따라서 고정 스터드에 대해 장력 롤러를 돌리면 타이밍 벨트 장력이 조정됩니다.
엔진 작동 중에 타이밍 벨트 측면에서 외부 소음이 들리면 텐셔너 풀리에서 소음이 나기 시작하여 교체해야 합니다. 때때로 타이밍 벨트의 상태를 확인해야 합니다. 타이밍 벨트에 균열이 생기거나 벨트가 늘어나면 타이밍 벨트도 교체해야 합니다.
톱니 벨트에 오일이 묻으면 서비스 수명이 크게 단축됩니다. 벨트의 톱니가 빠지면 밸브 타이밍이 좋지 않고 엔진이 심하게 손상될 수 있습니다. 벨트가 끊어지면 불가피하게 엔진이 정지됩니다. 이 모든 것을 감안할 때 자동 텐셔너가있는 엔진의 경우 타이밍 벨트의 상태를 확인하고 결함이 발견되면 교체하는 것이 좋습니다.
설치할 때 코드가 손상되지 않도록 반경이 20mm 미만인 톱니 벨트의 날카로운 굴곡은 허용되지 않습니다.
카탈로그의 기타 제품 및 유사 제품: 21116100623800, T-02233, CT 100540.
VAZ 2190.
모든 고장 - 이것은 세상의 끝이 아니라 완전히 해결할 수 있는 문제입니다!
벨트 텐셔너 베어링의 고장 원인 VAZ 제품군의 자동차 타이밍.
벨트 텐셔너 베어링을 직접 교체하는 방법타이밍 VAZ 가족의 자동차로(8V).
온라인 스토어 디스카운트와 함께 아브토아즈부카 수리 비용이 최소화됩니다.
비교하고 확신하십시오!!!
