Алдыңғы дөңгелегі бар автомобильдердегі сегіз клапан қозғалтқышындағы уақыт белдеуін (газ тарату механизмін) ауыстыру, бір қарағанда, ешқандай қиындық тудырмайды. Дегенмен, өте жиі жаңа белдік таратқыш білігінің берілісінен сырғып кете бастайды. Бұл жағдайда шеті кернеу роликтің жағасына қарсы өшіріледі. Кез келген басқа ВАЗ автокөліктерін жөндеу сияқты, бұл проблемаларды гаражда жүздің көмегінсіз шешуге болады.
Белдіктің блокқа қозғалуының бірінші себебі - оның тарылуы. Егер құрылым біртекті болмаса, онда ол да уақыт берілістері бойымен ауыса бастайды. Өнімнің сапасы кінәлі ме, жоқ па, оны тексеру оңай. Егер ол бір бағытта шығып, өз кезегінен кейін қарсы бағытта қозғала бастаса, онда ол ауыстыруды сұрайтыны анық.
Сондай-ақ, белбеу клапанның соғуына әкелуі мүмкін сапасыз кернеу роликіне байланысты ауыстырылуы мүмкін. Нарықтағы роликтердің көпшілігі бір қатарлы мойынтіректерді пайдаланады. Ондағы азғантай кері шегініс кезінде роликтің жұмыс беті айналу осіне қатысты белгілі бір бейімділік алады және ол еңіс бағытында сырғанайды. Корпус пластмассадан құйылған роликтің конустық немесе сопақ жұмыс беті де сырғып кетуге ықпал етеді. Сондықтан, керме роликті сатып алғанда, оларды металл корпуспен немесе белгілі өндірушінің екі қатарлы мойынтіректерімен таңдау керек.
Цилиндрлер блогына қатысты қисайған су сорғысын орнату оның тығыздағышының астындағы тығыздағыштың көп мөлшерінен және бекіту болттарының біркелкі тартылмауынан, сондай-ақ сорғы мойынтіректеріндегі үлкен ойыннан қозғалтқыштың жұмысы кезінде уақыт белдеуінің ығысуына әкеледі. Егер су сорғысы бір уақытта ауыстырылса, жұмыс мұқият орындалуы керек. Сорғыны дұрыс орнатудың салдары туралы хабардар болыңыз.
Блоктың басына толық бекітілмеген кергіш шкивтің шпилькасы уақыт белдеуінің жылжуына және тозуына әкелуі мүмкін. Цилиндр басы (цилиндр басы) корпусындағы шпильканың тартылған жібі бірдей салдарға әкеледі. Ауыстыру кезінде сіз осы нүктелерге назар аударуыңыз керек. Кернеу роликті гайканы қатайту үшін оның жұмысын 42 Н.м күшке реттей отырып, бұрау кілтін пайдалану керек.
100 000 км-ге жуық жүгірісі бар қозғалтқыштар үшін. және одан да көп, әдетте, иінді біліктегі уақыт берілістері тозған. Редуктордың тозуы, өз кезегінде, қайтадан уақытты ауыстыруға әкеледі. Белдік тозған HF берілісінің (иінді біліктің) салдарынан цилиндрлер блогына жете бастағанда, тіпті жақын жерде орналасқан май сорғысының бекіткіш болтының басын жиегі тозуы мүмкін. Жоғарыда көрсетілген жүгірістермен сіз белдікпен бірге берілістерді ауыстыруға дайын болуыңыз керек.
Осындай қарапайым ауыстыру операциясын орындау кезінде мұндай қиындықтарды күтуге болады. Сіз оларға дайын болуыңыз керек.
көптеген иелері алдыңғы дөңгелегі бар көліктер VAZ белгілі бір жұмыс кезеңінен кейін уақыт белдігінің қозғалтқышқа сырғып кетуіне (бұл жиірек болады) немесе керісінше қозғалтқыштан шығуына тап болды. Бұл кезде белдіктің шеті қозғалтқыш бөлігінде тозуы басталады, керме роликтің фланеці және шнурдың жіптері үзіледі. Егер сіз оны уақытында байқамасаңыз, ең сәтсіз сәтте уақыт белдігі сынып қалады. Егер сегіз клапанды VAZ қозғалтқышында сынған белдіктің салдары қозғалтқышты тоқтатуға қауіп төндірсе, онда 16 клапандық цилиндр бастиегін жөндеу жеткілікті ұқыпты сомаға әкеледі. Енді тісті белдіктің сырғып кету себептерін және бұл ақаулықты қалай жою керектігін қарастырайық.
Неліктен уақыт белдігі сырғып жатыр.
Себеп жиынтықта бір немесе бірнеше болуы мүмкін. Оларды ретімен қарастырайық.
1. Белдіктің өзі кінәлі болуы мүмкін, дәлірек айтсақ, некеге рұқсат берген өндіруші. Ені әртүрлі қаттылыққа ие белдік орнатудан кейін бірден дерлік төменгі қаттылық бағытында жүзе бастайды. Бұл жағдайда диагностика оңай, оны алып тастаңыз, оны екінші жағына аударыңыз, орнатыңыз, егер ол басқа бағытта қозғала бастаса, онда кінәлі табылды. Бұл белбеу сөзсіз қоқыс. Шынын айту керек, бұл қазіргі уақытта әлдеқайда аз. Кеңес: Әрқашан жүксалғышта уақыт пен ауыспалы белдіктердің қорын сақтаңыз.
2. Су сорғышының (сорғы) мойынтіректерінің тозуы. Белді алып тастаған кезде тісті шығырды шайқаңыз. Мойынтіректердің ойнауы мүмкін емес, сондықтан біз оны ойланбастан өзгертеміз, ол әлі де жақын арада ағып кетеді. Егер проблемалар сорғыны ауыстырғаннан кейін басталса, жаңа бөлікті орнату кезінде блоктың түйісетін беті ескі тығыздағыштан нашар тазартылған және сорғы корпусы қисайған болуы мүмкін. Сондай-ақ, сорғының өзі «қисық» жасалған, жақсы, токарь рухта болмады.
3. Ең көп таралған себеп - білікті емес ауыстыру арқылы кернеу роликті бекіту шпилькасының майысуы. «Праймерге сәйкес» роликті эксцентрлік гайканың тартылу моменті небәрі 4,2 кгс / м құрайды, ал егер сіз оны «шын жүректен» тартсаңыз, M10 шпилькасы аздап майысып кетуі мүмкін, тіпті 0,1 мм ығысу жеткілікті болады. бүйірге сырғыту үшін белдік. Шпильканы түзету іс жүзінде мүмкін емес. Немесе оны блоктан шығарып, екінші жағына бұрап көруге болады. Менде бұл опция болды. Бірақ жақсырақ жол бар. «Жүргізу» журналында сипатталған. Суреттер сол жерден.
Реттеу шайбалары қаңылтыр сыра құтысынан блок пен керме роликтің эксцентрик арасында орнатылған қашықтық сақинасының өлшеміне сәйкес кесіледі. Жұқа үшін жарты ай түрінде кесіңіз немесе қалыңырақ үшін бүктелген және бүктелген.
Содан кейін олар схемаға сәйкес орнатылады. Егер белдік қозғалтқышқа қарай сырғып кетсе, блоктың ортасына (1) жақынырақ, белдік сыртқа шығып кетсе, шетіне (2) жақындаңыз. Орнатқан кезде, шайбалар құлап кетпес үшін, мен оларды тығыздағышпен желімдеуді ұсынамын.
Жиынның қалыңдығы эксперименталды түрде таңдалады. Әдіс қарапайым және өте тиімді.
4. Айтпақшы, шиеленіс ролик жиі кінәлі болуы мүмкін. Енді олар бір қатарлы шарикті мойынтіректе жасалған, ал белбеу үшін тірек беті көбінесе идеалдан алыс (конустық, сопақ және тіпті сатылы). Сондықтан бейнені таңдауға мұқият және мұқият қарау керек. Мойынтіректердің ойнауы аз болуы керек, жұмыс беті, кем дегенде, «көзбен» тегіс және тегіс болуы керек. Орнату алдында сіз тым жалқау болмауыңыз керек және мойынтіректегі майдың болуын тексеріңіз. Қандай ұқыпты. Көбінесе олар бұл үшін көп үнемдейді.
5. Мен өзімді аздап қайталаймын. Бірнеше жасырын, дерлік байқалмайтын себептер болуы мүмкін, олардың біреуін анықтау қиын, бірақ олар белдіктің бүйір жағына ауысуын толығымен жеңеді. Ал мұнда бөтелкелер жай ғана панацеяға айналады.
Бұл мақалада біз VAZ 2109 уақыт белдеуін сырғыту мәселесін шешудің нұсқаларын қарастырамыз.Өздеріңіз білетіндей, автомобильдің барлық бөліктері уақыт өте келе тозуға бейім, ерте ме, кеш пе бір немесе басқа тозған бөлікті ауыстыру қажет болады. жаңа. VAZ 2109 иелері, сондай-ақ 1,5 литрлік 8 клапандық қозғалтқышпен жабдықталған басқа да алдыңғы жетекті VAZ көліктері уақыт белдеуін келесі ауыстырғаннан кейін жиі бір мәселеге тап болады. Тозғанның орнына орнатылған жаңа уақыт белдігі таратқыш білігінің жетек берілісінің ортасындағы қалыпты орнынан оның шетіне белгісіз күшті тарта бастайды, бұл жетек бөліктері белдіктің жиегін жеп қояды. Бұл уақыт белдеуінің тез тозуына және жұқаруына, нәтижесінде оның тез бұзылуына және белдікті басқа ауыстыру қажеттілігіне әкеледі. Бұл қозғалтқыштарда уақыт белдеуі үзілген кезде клапандар мен поршеньдердің қозғалысын синхронизациялау олардың өзара соқтығысуына әкелмейтіні және қозғалтқыштың күрделі жөндеуі сізге қауіп төндірмейтіні жақсы. Белдікті қозғалтқыштан да, қарама-қарсы бағытта да тартуға болады.
Автор бұл мәселені шешу барысында (иә, ол мені де өтпеді), оны шешудің алдында 3 белбеуді ауыстырды, көптеген әдістерді қолданып көрді. Мен осы мақалада осы әдістерді сіздермен бөлісемін.
Жақында қосалқы бөлшектердің сапасы көп нәрсені қалаусыз қалдырады, сондықтан мен сапасыз қосалқы бөлшектерді, бұл жағдайда уақыт белдеуінің өзін белдіктің сырғып кетуіне басты себеп деп санаймын. Ол біркелкі емес құрылымға ие болуы мүмкін, әртүрлі жерлерде әртүрлі созылуы мүмкін, оның екі шетінің диаметрлерінде тіпті сезілмейтін айырмашылық болған жағдайда қисаюы мүмкін. Жаңадан орнатылған белдіктің қисық екенін, оны жетекте аударып, сол күйдегі жұмысын тексеру арқылы анықтауға болады. Егер ол басқа жолмен тартса, белдіктің өзі кінәлі.
Сондай-ақ, таспаның сырғып кетуі әдетте сорғы деп аталатын салқындатқыш сорғы білігінің кері соққысынан туындауы мүмкін. Кері соққының бар-жоғын анықтау қиын емес: уақыт белдеуін алып тастап, сорғы берілісін қолмен шайқаңыз. Егер ең кішкентай кері реакция болса - ауыстыру түйіні болса, оның өмір сүруі ұзақ болмайды.
VAZ 2109 уақыттық беріліс жетектерінің келесі бөлігі - белдік кергіші. Бұл жоғары дәлдіктегі құрылғы, оның бөліктерінің сипаттамаларында берілгендерден аз ғана ауытқулар оның ауытқуларына әкеледі. дұрыс жұмыс істеу. Қарапайым сөзбен айтқанда, егер ролик қисық болса, ол белдікті түзу сызықты қозғалыстан алшақтатады, осылайша белдіктің жиегін бүйірімен тоздырады.
Кейбір автокөлік иелері таратқыш білік пен иінді білік жетектерінің берілістерін жаңасына ауыстыру кезінде белдіктің сырғып кетуін жоюды атап өтеді. Бірақ бұл беріліс 100 000 км жүгіру кезінде ұқсас тозу дәрежесіне жетуі мүмкін, сондықтан жүгіріс аз болса, бұл ауыстыру оң нәтижеге әкелуі екіталай.
Сондай-ақ, кейбір автокөлік жүргізушілері жаңа үлгідегі роликпен салыстырғанда сәл өзгеше дизайны бар ескі стильдегі керме роликті орнату арқылы уақыт белдеуімен бұл мәселені шешуге нұсқайды.
1 - ескі стильдегі ролик
2 - жаңа үлгідегі ролик
Менің ойымша, мұндай ауыстыру сырғанау мәселесін шешпейді, жай ғана ескі үлгідегі роликтің басқа пішіндегі жағы бар және металдан жасалған (жаңа жағында пластикалық жағы бар), бұл үйкелісті азайтады. бүйірдің белдікпен және белбеумен жанасу нүктесі жаңа үлгі роликтегідей айтарлықтай жемейді.
Роликті басқа бағытта, таратқыш білігінің берілісіне жақындатып көруге болады. Рас, бұл жағдайда белдік таратқыш біліктен роликке ауысқан кезде оның жоғарғы бөлігінде үлкен иілу болады. Оны тартудың стандартты әдісімен ролик шамамен таратқыш білігінің берілістері мен сорғының ортасында орналасқан, бұл, менің ойымша, белдіктің жұмыс жағдайлары тұрғысынан дұрысырақ.
Цилиндр блогы мен шкив аралығының арасына жартылай шайба түріндегі алюминий сыра бөтелкесін қою арқылы кергіш шкивтің орнын реттеу арқылы уақыт белдеуінің сырғуын жоюдың тамаша тәсілі бар. Ұқсас қажеттілік, егер қашықтық сақинасының қалыңдығы әртүрлі болса, оны калибр көмегімен өлшеуге болады. Осы жартылай жуғыштың орнын таңдау арқылы уақыт белдеуінің сырғып кетуін толығымен жоюға қол жеткізуге болады.
Уақыт белдігі қозғалтқышқа қарай сырғып кетсе, бұл уақыт белдеуінің тозу себептерінің бірі. Белбеу, «жұтқан» дегендей. Сырғанау әсері уақытты құрайтын бөліктердің шкивтері арасындағы сәйкес келмеу нәтижесінде пайда болады. Жағдайлардың басым көпшілігінде кернеу роликі кінәлі. Өндіруші автомобильдің әрбір маркасына қоса беретін техникалық құжаттама бұрандалы қосылымдар үшін өзінің қатайту моменттерін белгілейді. Кернеу роликті бекіту болты үшін бұл мән 4,2 Н * м құрайды. Бірақ ресейлік менталитет осындай, техникалық құжаттамаға қарайтындар аз. Көбісі оның не екенін де білмейді. Тіпті біздің шеберлеріміз үшін қозғалтқышты жөндеу бірте-бірте әртүрлі ұзындықтағы құбырлар-рычагтардың көмегімен «кездейсоқ» пуфқа айналды.
Кернеу роликінің «қателігі» неде екенін түсіндіріп көрейік. Өздеріңіз білетіндей, ол бұрандалы шпилькаға орнатылады. Автокөлік иесі уақыт белдеуін ауыстырған кезде, ол белбеу керілгеннен кейін оны бекіту болттарын қай кезде қатайту керектігі туралы ойламайды. Біз әрқашан бар күшімізбен бәрін тартамыз. Бұл дұрыс емес. Егер тым көп күш қолданылса, шпилька цилиндр блогына қарай аз ғана қашықтыққа иіледі. Бірақ бұл уақыт белдігінің қозғалтқышқа қарай сырғана бастауы үшін жеткілікті. Әрине, сіз шпильканы ауыстыра аласыз және бәрі орнына келеді. Айтпақшы, бұл әдіс белбеу толығымен дерлік жалмап кететін етіп бүгілген шпильканы бекітудің жалғыз жолы. Біз төменде сипаттайтын опция қатты қисық шпилька ақаулықтарын жою үшін енді жарамсыз.
Біз ескі қоқысты қазамыз немесе дүкенге барып, бір банка кока-кола сатып аламыз. Алюминийден жасалған. Оның қалыңдығы шамамен 0,1 мм. Шпильканың диаметрі астында біз 2 - 3 шайбаны, дәлірек айтқанда, олардың жартысын кесіп тастадық. Біз оларды астына қойдық оң жақкернеу роликі. Назар аударыңыз! Шайбаларды тек қашықтық сақинасына қойыңыз, әйтпесе барлық жұмыс бекер болады. Әдетте, екі жарты шайбаны орнату уақыт белдеуінің қозғалтқышқа қарай сырғып кетуін тоқтату үшін жеткілікті.
Клапанның уақытын орнатыңыз, белдікті қатайтыңыз және қозғалтқышты іске қосыңыз. Белдіктің сырғып жатқанын көзбен тексеріңіз. Мұны процедурадан кейін әрбір 1000 км сайын жасау ұсынылады. Егер белдік сырғып кете берсе, тағы бір жартылай шайбаны салыңыз. Егер шайбаларды төсеу арқылы ештеңені түзету мүмкін болмаса, оның себебі енді шиеленіс роликінде емес. Немесе, жай ғана, кергіш шпильканың қисық болғаны сонша, мәселені шешудің жалғыз жолы - оны ауыстыру.
Бекіту орнынан уақыт белдеуінің сырғып кетуі сияқты мәселе жиі кездеседі және бұл көбінесе белдіктің және оның құрамдас элементтерінің сапасыз материалдарына байланысты. Төменде біз сізге мұндай жағдайдан қалай аулақ болу керектігін және мұндай бұзылудың жағымсыз салдарының пайда болуын қалай болдырмау керектігін айтамыз.
Бейне VAZ-2114-те уақыт белдігінің қалай сырғып кететінін көрсетеді:
ВАЗ-2114 газ тарату жүйесі
Уақыт өте келе кез келген бөлік тозып, ауыстыруды қажет ететіні ешкімге құпия емес, біреу үшін бұл кезең жүздеген, басқалары үшін ондаған мың километрмен өлшенеді.
Уақытты есептеу құрылғысының диаграммасы
Газ тарату механизмі жүйесіне, атап айтқанда оның белбеуіне келетін болсақ, ол қызмет ету мерзімінің соңында немесе көзге көрінетін зақымдануы болған жағдайда ауыстырылуы керек.
Дегенмен, қай кезде, белдіктің орнынан сырғып кетуі сияқты мәселе туындауы мүмкін екенін атап өткен жөн, бұл өз кезегінде белдіктің жиегін жеуге (тозуға - шамамен) әкелуі мүмкін, бұл болашақта тек оның тозуына, сынуына және келесі ауыстыруына ықпал етеді.
Біз сізді қуантуға асығамыз
ВАЗ-2114 автокөлігі тек 1,5 және 1,6 литр көлемімен жабдықталған, бұл уақыт белдеуі үзілген кезде, клапандары бар поршеньдер сәйкес келмейді және соңғысының иілісі болмайды , бұл, әрине, кейінгі жөндеуге ғана емес, сонымен қатар автокөлік иесінің әмиянына да оң әсер етеді.
Белдік қай жерде және неге сырғып кетеді?
Назар аударыңыз!Белдік қозғалтқыштың бағытымен де, оған қарсы бағытта да сырғана алады.
Бұл редуктордың дәл ортасында қалай орнатылғанына қарамастан орын алады, өйткені мұның себебі тек белдіктің өзі ғана емес, сонымен қатар оның жұмысымен бірге жүретін элементтер мен механизмдер. Бұл мәселені шешу үшін төменде сипатталған әдістерді пайдалану керек.
уақыт белдеуі
Қазіргі заманда автокөлік бөлшектері нарығында жалған және сапасыз өнімдер туралы фактілер көбейіп кетті.
Түпнұсқа уақыт белбеуі үстіңгі жағында, төменгі жағында жалған
Дәлірек айтқанда, уақыт белдеуі бар сәтке тоқталатын болсақ, оның құрылымының біркелкі еместігі, икемділігінің жоғарылауы (шамадан тыс созылу мүмкіндігі - шамамен), сонымен қатар екі жиектер арасындағы айтарлықтай айырмашылықтардың болуы (қисайу - шамамен) туралы айтуға болады. .
Қайтадан түзулік дәрежесін анықтаңыз орнатылған белдік, тек орнатылған механизмде мүмкін.
Ал, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін тіпті шамалы ауытқулар байқалса, оның себебі белдікте.
Белбеу және тығыз
су сорғысы
Уақыт белдеуінің сырғып кетуі сорғының кері соққысына байланысты болуы мүмкін (сорғы - шамамен). , беріліс механизмін жұмыс бетінен қолмен алу жеткілікті, ал егер кем дегенде кішкене кері соққы болса, жинақты өзгерту керек. Бұл жағдайда материалды оқыңыз: «»
Цилиндрлер блогындағы уақыт жағынан ағып кету сорғының істен шыққанын білдіреді
Кернеу роликі
Уақыт белдеуі сырғып кеткен кезде диагностиканы қажет ететін келесі элемент - кернеу роликі.
Бұл қарапайым деталь болып көрінетініне қарамастан, оның өнімділік сипаттамаларынан ауытқу оның тұтастай дұрыс жұмыс істеуіне айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Сөйлеу керек болса қарапайым тілмен айтқанда, қисық ролик белдіктің түзу қозғалысын қамтамасыз ете алмайды , тозып, оны жағына апарады.
Диаграмма түсінікті және түсінікті.
Белдікті жағына тарту туралы танымал форумдарда талқылаудың тағы бір себебі - әртүрлі үлгілердің роликтерін орнату, себебі аналогтың басқа, біршама өзгертілген дизайны бар.
Ролик айырмашылығы
Бұл екі бөліктің айырмашылығы - ескі жағы басқа пішінде, металдан жасалған, ал жаңасында пластиктен жасалған.
Сондықтан, теория көрсеткендей, пластиктен жасалған қосалқы бөлшек металдан жасалған аналогқа қарағанда әлдеқайда аз үйкеліс тудырады.
Роликтердің екі түрі бар.
Роликті реттеудің басқа тәсілдері
Егер сіз уақыт белдеуінің стандартты және дұрыс жұмысы жағынан қарасаңыз, онда кернеу роликі сорғы мен таратқыш білігінің берілістерінің дәл ортасында болуы керек. Дегенмен, кейбір VAZ-2114 иелері белбеу сырғып кетпес үшін, оның жоғарғы бөлігіндегі ең үлкен иілуді алатын белдік өз орнына қаттырақ бекітіледі.
ВАЗ-2114 үшін кернеу роликінің барлық компоненттері.
Белдікті реттеудің қиын жолы емес
VAZ-2114 иелеріне кернеу роликінің орнын реттеу арқылы белдіктің сырғып кетуін болдырмауға көмектесетін тағы бір қарапайым әдіс бар.
Оны осы күйде бекіту үшін пішінде алдын ала бос орын жасау керек алюминий жартылай шайбалар (алюминий құты жақсы жұмыс істейді - шамамен), ол аралық сақина мен цилиндр блогы арасында бекітілуі керек.
Мұндай қажеттілік қашықтық сақинасының қалыңдығында айырмашылықтар болған кезде ғана туындауы мүмкін. Сіз оны өзіңіз өлшей аласыз, тек калибрді пайдалана аласыз.
Білік және иінді білік
Жаңа таратқыш білігі
Сондай-ақ, «біздің түйнектер» туралы көптеген шолуларға сүйене отырып, таратқыш білік пен иінді білік тетіктерін ауыстырғаннан кейін уақыт белдеуінің сырғып кету фактілерін жоққа шығаруға болады.
Дегенмен, мұндай процедура көліктің ескі бөлшектердегі жүгірісі кем дегенде 100 мың километр болса, нәтиже әкелуі мүмкін. Әйтпесе, мұндай ауыстыру қажетті нәтижеге әкелмеуі мүмкін.
Иінді біліктің берілісіндегі тот
Тот басқан иінді білік
Бұл жағдай ластанудан қорғаудың болмауынан туындайды. Беріліс тот басып, дұрыс жұмыс істей бастайды.
Кез келген жұмыстан кейін
Уақыт белдігімен жұмыс істегеннен кейін, көптеген автокөлік әуесқойлары мен автосервис шеберлеріне оның күйін қадағалап, сорғышты мезгіл-мезгіл ашып, оның жағдайын диагностикалау ұсынылады. Бірақ сонымен бірге пластикалық қорғанысты алып тастау керек!
Дәл осылайша пайда болатын ақаулар, белдіктің сырғып кету фактілері және басқа да ақаулар уақытында байқалуы мүмкін, бұл, әрине, жалпы газ тарату жүйесінің жағдайына оң әсер етеді.
қорытындылар
Өзіңіз көргендей, VAZ-2114-тегі уақыт белдеуінің сырғып кету себебін тек оны ауыстыру арқылы шешуге болады, сондықтан дүкенде ұқсас қосалқы бөлшекті таңдағанда, сенімді өндірушіге назар аударған жөн. өзін жақсы жағынан ғана дәлелдеген.
