Chevrolet Cruze - General Motors корпорациясының тәуелсіз бөлімшесі Chevrolet шығарған ең көп сатылатын автомобильдердің бірі (1911). Модель алғаш рет автокөлік нарығында 2008 жылы пайда болды және үнемі жетілдіріліп, бүгінгі күнге дейін шығарылады.
Жалпы алғанда, Chevrolet Cruze автомобильдері жабдықталуы мүмкін қозғалтқыштардың ауқымы өте әртүрлі. Алайда, Ресейде модельдер бастапқыда тек 1,6 және 1,8 литр цилиндрлік сыйымдылығы бар F16D4 және F18D4 атмосфералық қозғалтқыштармен жабдықталған. Біраз уақыттан кейін (2010) олар цилиндр сыйымдылығы 1,4 литр болатын A14NET / NEL турбокомпрессорлық қуат блогын қосты, ол тек қана жеткізіледі. автоматты беріліс қорабыберілістерді ауыстыру және дамытуға қабілетті қуаты 143 литрге дейін. бастап.Сонымен қатар F16D4 қозғалтқышы (EcoTec сериясы) Chevrolet Cruze негізгі қозғалтқышы болып саналады.
Кез келген автокөлікті сатып алушыларды алаңдататын сұрақтардың бірі - газ тарату механизмі (GRM) қалай іске қосылады. қуат блогы. Көліктер де ерекшелік емес модель ауқымыбар қозғалтқыштармен жабдықталуы мүмкін Chevrolet Cruze әртүрлі механизмдерхронометраждық жетек.
Уақыт механизмі
Уақыт жетегі қозғалтқыштың ең маңызды компоненттерінің бірі болып табылады. ішкі жану(ICE). Оның көмегімен қуат блогының таратқыш білігі қозғалады, оның айналу қозғалысы иінді біліктен беріледі. Заманауи автомобиль қозғалтқыштарында бұл үшін резеңке белдік немесе металл тізбек қолданылады.
Белдік жетек
Chevrolet Cruze автомобильдерін қуаттандыратын атмосфералық қозғалтқыштарда уақыт таратқыш білігі резеңке белдікпен қозғалады.
Белдік жетектің артықшылықтарының арасында сарапшылар атап өтеді:
- ауыстырудың қарапайымдылығы;
- қосымша майлаудың болмауы;
- шудың болмауы;
Иінді біліктің және таратқыш біліктің ашық берілістеріне беріктігі жоғары резеңке белдік орнатылған. Олардың айналуын дәлірек синхрондау үшін белдіктің ішкі бетінде тісті беріліс тістерімен түйісуді қамтамасыз ететін тістер бар.
Белдік жетектің негізгі кемшілігі - 90 мың километрден аспайтын шағын (тізбекпен салыстырғанда) операциялық ресурс. Сонымен қатар, оларды әр 50 ... 60 мың км сайын ауыстыру ұсынылады. Сонымен қатар, автомобильді пайдалану кезінде белдік беттерінің күйін үнемі бақылау керек және жарықтар пайда болса, оны дереу ауыстырыңыз. Бұл резеңке белдік күтпеген жерден үзілгенде орын алатын қозғалтқыштың аса ауыр зақымдануын болдырмайды.
тізбекті жетек
A14NET / NEL қозғалтқышында таратқыш білік жетегі болат шынжыр арқылы жүзеге асырылады.
Пайдаларға тізбекті жетекмыналарды қамтиды:
- ұзақ қызмет ету мерзімі (180 000 км-ден астам жүгіру);
- күш;
- сенімділігін арттырды.
Кемшіліктерге келетін болсақ, тізбекті жетекті пайдалану шудың жоғарылауына және бірқатар қосымша бөліктерді (кернеу, амортизатор) орнату қажеттілігіне әкеледі, олардың көмегімен жұмыс кезінде шынжыр керіліп, оның тербелісі сөндіріледі. Сонымен қатар, жұмыс кезінде тізбек майлауды қажет етеді.
Тізбектің керілуі күрделі процесс болып табылады және оны арнайы керме роликтері қамтамасыз етеді. Бұл жағдайда кергіш арнайы серіппемен тандемде жұмыс істейді және сонымен қатар қозғалтқыш майының қысымы қолданылады. Болат тісті шынжыр таратқыш біліктерді оларға бекітілген «тісті жұлдызшалардың» тістерімен жанасу арқылы жүргізеді. Тізбектің күйі және оның қызмет ету мерзімі көбінесе қуат блогының майлау жүйесіндегі қозғалтқыш майының қысымына байланысты. Жоғары сапалы шығын материалдарын пайдалану уақыт тізбегі жетегінің жұмысына да айтарлықтай әсер етеді.
Қайсысы жақсы: шынжыр немесе белдік
Қайсысы жақсы - болат шынжыр немесе резеңке белдік деген сұраққа біржақты жауап беру мүмкін емес. Іс жүзінде шынжырлы және белдік жетектері шамамен бірдей жиілікте болады. Ал егер бұрын уақыт жетегінде белдіктің болуы дұрыс түсінілмесе, енді белдік беріліс шынжырлы жетектен басым бола бастады.
Маңызды! Бұл ең алдымен сапаға байланысты жетек белдіктеріайтарлықтай жақсарды.
Оларды жасау үшін ең заманауи синтетикалық материалдар қолданылады техникалық шарттар. Олар жоғары механикалық жүктемелермен және 45-тен +120 ° C-қа дейінгі диапазондағы қоршаған орта температурасының ауытқуымен сипатталатын қатал жұмыс жағдайларын сақтай отырып, қажетті серпімділікті сақтайды.
Көпшілікті шынжырдың пайдалану мерзімі белдік жетекке қарағанда екі еседен көп болатындығы қызықтырады, бірақ біз тізбектің жұмыс кезінде созылатынын және мерзімділікті қажет ететінін ұмытпауымыз керек. Техникалық қызмет көрсету.
Уақыт белдеуі бар ішкі жану қозғалтқышын таңдаған автокөлік иелері белдікті бірнеше рет ауыстырған дұрыс деп санайды, өйткені бұл процедура әлдеқайда қарапайым және арзанырақ. Оны өз қолыңызбен орындау оңай.
Белдіктің тісті бөлігінің бетінде жарықтар, астыңғы кесілген тістер және матаның резеңкеден бөлінуі, ал белдіктің артқы жағында тозуы, бау жіптерін ашатын және жану белгілері болмауы керек. Таспаның шеткі беттерінде қабаттар мен тозуы болмауы керек. Зақым болса, белдікті ауыстыру керек. Сондай-ақ, таспада май іздері табылған жағдайда (белдікті ауыстырар алдында оның майлану себебін жою керек) немесе істен шыққан белдік кергішін немесе бағыттаушы роликті ауыстыру кезінде ауыстыру қажет.
150 мың км жүгіруден кейін белбеу оның жағдайына қарамастан ауыстырылуы керек.
Біз ассистентпен қарау арықта немесе эстакада жұмыс жасаймыз.
Біз қуат блогының қорғанысын алып тастаудан бастаймыз.
«13» басы бар автомобильдің төменгі жағынан біз қуат блогының қорғанысын алдыңғы суспензия қосалқы рамасына бекітетін төрт болтты бұрап шығарамыз.
Біз қуат блогының қорғанысын алып тастаймыз, оны реттелетін тоқтаумен қолдаймыз.
Біз қалқанды және оң жақ доңғалақ төсенішін бір уақытта байланыстыратын екі поршеньді шығарамыз.
«8» басын пайдаланып қалқанды қосалқы жақтауға бекітетін үш бұранданы бұрап алыңыз.
Оң жақ қалқанды төмен сырғытып, біз оны доңғалақ төсемінің астынан алып тастап, оны алып тастаймыз.
Алдыңғы оң жақ доңғалақтың қалқанының қаптамасын алдыңғы бамперге және қалқанға бекітетін бұрандаларды бұрап босатып, қаптаманың алдыңғы бөлігін корпусқа бекітуге арналған қақпақтарды шығарамыз, қаптаманың алдыңғы бөлігін майыстырамыз және оны артқы жағына орап аламыз. тежегіш диск.
E-10 бастиегі бар белдіктің күйін тексеру үшін жоғарғы уақыт қақпағын бекітетін екі бұранданы бұрап алыңыз.
Біз қақпақты алып тастаймыз.
Басты E-18 жетек шкивін бекітетін бұранда үшін иінді білікті сағат тілімен бұраңыз көмекші қондырғылар,..
... біз уақыт белдеуінің жағдайын бағалаймыз.
Уақыт белдеуін ауыстыру операциясы өте күрделі. Уәкілетті дилерлік қызметтерде белдікті ауыстыру кезінде қозғалтқыштың клапанының уақытын орнату үшін арнайы құрал мен арматура қолданылады. Сондықтан, жүзеге асыру өзін-өзі ауыстырузаманауи қозғалтқыштарды жөндеуге тиісті дағдылары бар тәжірибелі мердігерді ғана ұсынамыз.
Уақыт белдеуін ауыстыру үшін қосалқы жетек белдігін алып тастаңыз ...
Уақыт белдеуіне қол жеткізу үшін қуат блогының дұрыс тірегін бөлшектеу керек.
Қозғалтқыштың картер астындағы ағаш блок арқылы биіктігі реттелетін аялдаманы орнатамыз.
Біз түсіріп жатырмыз ауа фильтрі.
«15» басымен біз қуат блогының оң жақ тірегінің екі болттарын бүйірлік бөлікке, тіректің үш болттарын қозғалтқыш кронштейніне және тірек гайкасын корпустың балшық қорғағышына бұрап шығарамыз.
Біз қозғалтқыш бөлігіндегі тіректерді шығарамыз.
Қуат блогының дұрыс тірегі.
Тарату біліктерінің ұштарына қол жеткізу үшін цилиндр басының қақпағын алыңыз.
Жоғары тартып, цилиндр қақпағының ұстағыштарынан қозғалтқышты басқару сымдарының қақпақтарын алыңыз.
Картер желдеткіш түтігінің ұшының серіппелі ұстағышын ауыстырамыз.
Цилиндр басы қақпағының фитингінен түтік ұшын алыңыз.
E-10 басын пайдаланып, цилиндр қақпағын бекітетін 11 бұранданы бұрап шығарамыз.
Цилиндр басының қақпағын алыңыз.
Түсінікті болу үшін одан әрі әрекеттер бөлшектелген қозғалтқышта көрсетілген.
Белдікті алмас бұрын, иінді білік пен таратқыш біліктерді бірінші цилиндрдің қысу жүрісінің TDC (жоғарғы өлі нүкте) күйіне орнатыңыз.
Ол үшін иінді білікті көмекші жетек шкивін бекітетін бұранда арқылы сағат тілімен қосалқы жетек шкивіндегі белгі уақыт жетегінің төменгі қақпағындағы белгіге сәйкес келгенше бұраңыз.
Бұл жағдайда екі таратқыш біліктердің саңылауларында жасалған ойықтар параллель және іс жүзінде цилиндр қақпағының қақпағына іргелес жатқан бетімен бір деңгейде орналасуы керек.
Егер таратқыш біліктердің білікшелеріндегі ойықтар көрсетілген орынға ие болмаса, иінді білікті сағат тілімен тағы бір айналымға (360º) бұраңыз және иінді білік пен таратқыш біліктердің дұрыс орнатылуын қайтадан тексеріңіз.
E-18 басын пайдаланып, біз қосалқы жетек шкивін бекітетін бұранданы бұрап шығарамыз. Иінді біліктің айналуын болдырмау үшін біз автомобильдің доңғалақтарының астына аялдамалар қоямыз, беріліс қорабындағы бесінші берілісті қосамыз және көмекшіден тежегіш педальды қатты басып ұстап тұруды сұраймыз.
Егер шкив бекітетін бұранданы осылайша бұрап алу мүмкін болмаса, онда «15» басы бар екі болтты бұрап алып, біз беріліс қорабы корпусы мен қозғалтқыштың түйіскен жеріндегі саңылауды жабатын кірден қорғайтын тақтайшаны бөлшектейміз. май табағы - оң жақ доңғалақ жетегі ішкі топса корпусының жанында.
Саңылау арқылы біз саңылаулы бұрағышты маховиктің тістерінің арасына салып, оны дифференциалды мойынтіректің қақпағына бекітеміз, осылайша иінді біліктің айналуын блоктаймыз.
Бұрандаларды босатып, біз қосалқы жетек шкивін бекітетін бұранданы шығарамыз.
Біз шығырды алып тастаймыз.
«15» басын пайдаланып, қуат блогының оң жақ тірегінің кронштейнін бекітетін үш болтты бұрап шығарамыз (анық болу үшін салқындатқыш сорғы шкиві алынып тасталды).
Біз кронштейнді алып тастаймыз.
Саңылаулы бұрағышпен біз бір жағынан ортаңғы уақыт қақпағының құлпын босатамыз ...
…және екінші жағынан.
Ортаңғы уақыт қақпағын көтеріп, алыңыз.
Ұзартқышы бар E-10 басын пайдаланып, төменгі уақыт қақпағын бекітетін төрт бұранданы бұрап алыңыз.
Қақпақты алыңыз .
2290–6_Dvigatel.indd
Қозғалтқыштың газ тарату механизмінің жетегі.
1 - белдік кергіш ролик; 2 - қабылдау таратқыш білігінің фазалық басқару жүйесінің жетекі; 3 - шығару таратқыш білігінің фазалық басқару жүйесінің жетекі; 4 - уақыт белдеуі; 5 - белдік бағыттаушы ролик; 6 - иінді біліктің тісті шкиві
Тағы да, біз қозғалтқыштың клапан уақытының дұрыс орнатылуын тексереміз.
Көмекші жетек шкивін алып тастаған кезде иінді біліктің тісті шығырындағы белгінің цилиндрлер блогының қақпағындағы белгіге сәйкес келуін тексереміз.
Екі таратқыш біліктердің тісті шығырларындағы белгілер бір-біріне қарама-қарсы орналасуы керек.
Қажет болса, иінді білікке сәйкес ілгек арқылы орнына бұраланған қосалқы шкив бұрандасы арқылы қажетті күйге бұраңыз.
Белдікті ауыстыру кезінде таратқыш біліктердің айналуын түзету үшін металл пластинадан немесе бұрыштан бекітпе жасау керек.
2290–6_Dvigatel.indd
Тартқыш біліктерді бекітуге арналған құрылғы.
Біз құрылғыны таратқыш біліктердің ойықтарына кіргіземіз.
Пластина біліктерді бір-біріне қатысты бекітеді.
Назар аударыңыз! Тарату білігінің орналасу сенсорының жетек дискілеріне зақым келтірмеу үшін пластинаны дискілерге тиіп кетпейтіндей етіп орнатыңыз. Ол үшін пластинада екі ойық жасалады.
Таспаның керілуін босату үшін «6» алтыбұрышты роликтің тесігіне салыңыз және роликті алтыбұрышпен сағат тілімен бұрап, белдіктің керілуін босатыңыз және белдікті роликтен тартып алыңыз.
Біз таратқыш біліктердің және иінді біліктің тісті шығырларынан уақыт белдеуін шығарамыз.
Уақыт белдігі, тіс саны 146, ені 24 мм.
Назар аударыңыз, белдікті алып тастағаннан кейін, клапандар поршеньдерге жабысып қалмас үшін иінді білікті айналдыруға болмайды.
Кері роликті Torx T-50 кілтімен ауыстыру қажет болса, оны бекітетін бұранданы бұрап алыңыз.
Бейне түсіріп жатырмыз.
Белдік бағыттаушы роликті Torx T-50 кілтімен ауыстыру үшін роликті бекіту бұрандасын бұрап алыңыз.
Бейне түсіріп жатырмыз.
Кернеу роликін орнатқан кезде біз оның серіппенің шығыңқы ұшын (роликтің артқы жағында) енгіземіз ...
... цилиндр қақпағындағы сәйкес ойыққа салыңыз.
Белдікті монтаждау алдында иінді біліктің дұрыс орнатылуын және фазалық басқару жүйесінің таратқыш біліктерінің жетектерінің корпустарын орнату белгілерінің сәйкестігін тексереміз (жоғарыдан қараңыз). Қажет болса, иінді білік пен таратқыш білік шығырларын қажетті күйге бұраңыз. Біз белдікті иінді біліктің және таратқыш біліктердің тісті шығырларына салып, белдікті бағыттаушы роликтің артына орап аламыз. Кернеу роликін сағат тілімен бұра отырып, біз оның артындағы белдікті бастаймыз және роликті босатамыз. Бұл белдікті автоматты түрде тартады.
Бекіту құрылғысын таратқыш біліктердің ойықтарынан шығарамыз. Қосалқы жетек шкивін бекітетін бұранда үшін иінді білікті сағат тілімен екі айналымға айналдырамыз.
Біз қайтадан клапанның уақытын тексереміз. Егер туралау белгілері сәйкес келмесе, уақыт белдеуін орнату процедурасын қайталаңыз.
Көмекші жетек шкивін бекітетін бұранданы басында 95Н м айналу моментімен қатайтамыз. Содан кейін оны 30 °, содан кейін тағы 15 ° бұраңыз.
Барлық қалған бөлшектер мен жинақтар кері тәртіпте орнатылады.
Автокөліктің құрылғысы туралы кем дегенде аздаған түсінігі бар әрбір автокөлік әуесқойы уақыт белдігі сияқты бөлшектердің қаншалықты маңызды екенін біледі. Иә, автомобильдің дизайнына байланысты ол газ тарату механизмінің белдік немесе шынжыр жетегі болуы мүмкін.
Бірақ содан бері біз Chevrolet Cruze автокөлігін қарастырамыз, содан кейін біз тек белбеулер туралы сөйлесеміз. Бұл көпше түрде, өйткені Chevrolet Cruze бірнеше модификациялары бар:
- 1,6 қозғалтқышы және 109 а.к. (индекс - LXT/F16D3);
- 1,6 қозғалтқышы және 124 а.к. (индекс - LDE/F16D4);
- 1,8 қозғалтқышы және 141 а.к. (индекс - 2H0/Z18XER).
Айта кету керек, қозғалтқышы 1,6 және қуаты 109 а.к. (2010 жылдан бастап LXT) автомобильдегі уақыт белдеуін ауыстыру процесі 1,6 қозғалтқышы бар және 124 а.к. . (LDE). Сондықтан белдікті және оның ілеспе жинағын сатып алғанда да, тікелей ауыстыру процесінде де өте сақ болу керек.
Уақыт белдеуін ауыстыруға арналған нюанстар мен ережелер
Ең алдымен, автокөлік жүргізушілері уақыт белдеуін қандай шақырымда ауыстыру қажет екенін және кез келген қосымша блоктарды ауыстыру қажет пе екенін білуі керек.
Сонымен, Chevrolet Cruze автомобильінде іштен жану қозғалтқышы 1,6 және қуаты 109 а.к. (LXT/F16D3)) Уақыт белдігін ауыстыру мерзімі 60 000 км. Көбінесе көлік жүргізушілері нені ұмытады. Іс жүзінде, Ресей Федерациясының қатал жағдайында ішкі жану қозғалтқышы (LXT) бар круиздегі уақыт белдеуі шамамен 55 000 - 65 000 км жүреді.
МАҢЫЗДЫ! Сонымен қатар, круиздегі уақыт белдеуін 1,6 LXT қозғалтқышымен ауыстырған кезде, сонымен қатар уақыт белдігін шешпей ауыстыру мүмкін емес су сорғысын ауыстыру қажет болады.
Үшін chevrolet автомобильдері 1,6 (LDE / F16D4) және 1,8 (2H0 / Z18XER) қозғалтқыштары бар Cruze, уақыт белдеуін ауыстыру кестесі 150 000 км. Іс жүзінде бұл автомобильдердегі уақыт белдіктері, әсіресе агрессивті жүргізу стилінде көрсетілген мерзімнен сәл азырақ жұмыс істейді. Сондықтан 100 000 - 120 000 км жүгірістерде уақыт белдеуін ауыстырған жөн.
Уақыт белдеуін ауыстыруды кешіктірмеңіз, себебі оның салдары өте қайғылы болуы мүмкін. Сонымен, егер уақыт белдеуі үзілсе, онда капоттың астында көп шу пайда болады, ал көлік осы уақытта қозғалысын тоқтатады және тоқтайды. Бұл жағдайда қымбат жөндеу қарастырылған.
Егер біз басқа нюанстар туралы айтатын болсақ, онда уақыт белдеуінің өзін ауыстырудан басқа, тиісті элементтерді - кернеу роликтерін ауыстыру керек екеніне назар аудару керек. Олар әдетте уақыт белдігімен бірге келеді.
Chevrolet Cruze үшін уақыт белдеуін таңдау
Нарықта уақытты жөндеу жинақтарының көп саны бар, қайсысын таңдаған дұрыс? Келіңіздер, толығырақ қарастырайық, бұл мәселеде Chevrolet Cruze иелерінің статистикасына сүйенуге тура келеді, өйткені ешкім жаңа белдіктің мерзімін қалдырмай сындырып, қозғалтқышты тартып алғанын қаламайды.
1,6 қозғалтқышы бар круиздерде (LXT / F16D3) келесі жөндеу жинақтары бар, біз олардан дәлелденген бөлшектерді бөліп аламыз:
- уақыт белдігі (түпнұсқа) GM/Daewoo - 96417177 мақала;
- таратқыш білігінің кергіші (түпнұсқа) GM/Daewoo - 96350550-бап;
- уақыт белбеуі бағыттаушы ролик (түпнұсқа) GM/Daewoo - мақала 96350526;
- Гейтс уақыт белдеуі - 5419 XS бап;
- уақыт белдігі Ina - 536 0290 10-бап;
- SKF уақыт белдеуі - VKMA 05260 мақала;
- роликтер жинағы Ina - мақала Ina 530 0332 09;
- жөндеу жинағының уақыты BOSCH (белдік + роликтер) - 1 987 948 226 мақала;
- Contitech уақыт белдігі - CE887 мақаласы.
Бөлшектердің құны әртүрлі, сондықтан уақыт белдіктерінің бағасы 800 рубльден басталады. Роликтер жиынтығы 1600р-ден тұрады. (өндірушіге байланысты) және бүкіл жөндеу жинағы 3700r басталады. (ең арзан), жиынтықтар ең жақсы сапақұны 4500 - 5500р. Сондай-ақ, белдікті ауыстыру кезінде сорғыға назар аудару керек екенін ескерген жөн, сорғы тығыздағыштарын жөндеу жинағын сатып алып, оларды ауыстырған жөн.
Құны әртүрлі, уақыт белдіктері - 1600 рубльден, роликті жинақтар - 1500-2000 рубльге дейін, ал толық жөндеу жинақтары - 4500-ден 7000 рубльге дейін.
Уақыт белдеуін өз қолыңызбен ауыстыру
Назар аударыңыз! Уақыт белдеуін ауыстыру процесі қарапайым автокөлік иесі үшін өте күрделі операция болып табылады, сондықтан уақыт белдеуін ауыстыру қадамдарына кіріспес бұрын, күшіңізді ақылмен есептеуге немесе білікті мамандарға хабарласуға кеңес береміз. Есіңізде болсын, біздің ресурс сіздің әрекеттеріңіз үшін жауап бермейді, сіз бәрін өз тәуекеліңізбен және тәуекеліңізбен жасайсыз.
Мұндай операцияны өз қолдарымен жасауға батылы барғандар үшін біз нұсқаулар береміз. Мәтіндегі көптеген тармақтар түсіндірілмейді (ауа сүзгісін қалай алып тастау керек және т.б.). Сондай-ақ, машинада орнатылған ішкі жану қозғалтқышына байланысты процедураның кейбір айырмашылықтары бар екенін атап өткен жөн.
Бастайық. Ең алдымен, ауа сүзгісін құбырмен, қозғалтқыштың қорғанысын және қорғаныс қалқанымен бірге оң жақтағы қаптаманы алып тастау керек, осылайша жұмыс орнын босату керек.
Содан кейін қосымша блоктардың жетек белдеуін алып тастау қажет. 1,6 қозғалтқышы бар автомобильдер үшін (LXT / F16D3) алгоритм келесідей:
- «14» кілтімен біз кергіш роликті сағат тілімен бұрап (толық емес) оның керілуін босатамыз;
- белдікті орындарынан алыңыз.
1.6 (LDE / F16D4) және 1.8 (2H0 / Z18XER) қозғалтқыштары бар автомобильдер үшін алгоритм сәл өзгеше:
- біз бесінші берілісті қосамыз және рульдік рульдік рульдік сорғы шкивіндегі тесіктер сорғыны бекіту болттарына сәйкес келгенше машинаны артқа итереміз (автоматты беріліс қорабы жұмыс істемейді);
- содан кейін біз гидравликалық күшейткіш сорғының болттарын бұрап аламыз;
- енді біз сорғыны қозғалтқышқа жақындатып, белдікті алып тастаймыз;
- қажет болса, «14» басы бар роликті бұрап, кернеу шығыршығын алыңыз.
Енді біз көлікті көтереміз, оң жақ дөңгелекті алып тастаймыз. Жоғарыда көрсетілген қадамдар аяқталғаннан кейін біз мотор науасының астына ағаш жолақты орнатып, қозғалтқыштың оң жақ бекіткішін алып тастаймыз.
Содан кейін оталдыру шамдары шығарылады. Үстіңгі уақыт қақпағын алыңыз.
Енді цилиндр басының қақпағын алып тастау керек. Алдымен сымдарды алып тастаңыз, картер желдеткіш түтігінің ұшының ысырмасын алуды ұмытпаңыз. Және цилиндр басын бекітетін барлық болттарды бұрап алыңыз.
Енді біз иінді білікті сағат тілімен белгілерді (төменгі уақыт қақпағындағы белгі бар қосалқы жетек шкиві) және таратқыш біліктердің ойықтарын теңестіретіндей етіп бұрамыз.
1,6 қозғалтқышы бар көліктерде (LXT / F16D3) сорғыны бекітетін бұрандаларды босату қажет.
Біз алтыбұрышпен мұқият, сорғының өзі бұрылып, белдікті одан алып тастағанша босатамыз.
Содан кейін қосалқы жетек шкивінің болттарын бұрап алу керек. Мұны істеу үшін беріліс қорабында бесінші берілісті қосыңыз және ассистенттен тежегішті қолдануды сұраңыз.
Содан кейін біз шығырды алып тастаймыз, қалған уақыт қақпақтарына қол жеткізуді қамтамасыз ететін дұрыс тіректің бекіткіштерін бұрап шығарамыз. Біз қаптамаларды алып тастаймыз, иінді біліктің тісті шығырындағы таңбаның цилиндрлер блогының қақпағындағы белгімен сәйкес келуін тексереміз.
Біз таратқыш білік шығырларындағы белгілерді тексереміз және шығырларды бекітеміз (немесе кесілген саңылаулары бар бұрышпен немесе жөндеу жинақтарымен бірге келетін арнайы құрылғымен (барлығы емес)). 
Біліктер бекітілгеннен кейін біз керме роликті бұрап аламыз. Алдымен, алтыбұрышты тесікке салып, роликті сағат тілімен бұрап, роликті босатыңыз.
Содан кейін уақыт белдеуінің өзін алып тастаңыз. Белдік алынған бойда иінді білікті иіндіруге тыйым салынады!
Қажет болса, орталық монтаждау тесігі арқылы бұрау арқылы тартпа роликтерін ауыстырыңыз. Кернеу шығыршығын орнату кезінде оның серіппесі (шыығы) цилиндрлер блогындағы ойықпен туралануы керек.
Енді біз шығырларға жаңа белдік орнатамыз, содан кейін белгілерді орнату керек.
Содан кейін біз белдікті керме ролик арқылы бастаймыз және роликтің өзін сағат тілімен бұрамыз. Ролик босатылғаннан кейін ол автоматты түрде тартылады.
Біз таратқыш білік шығырларын бекітуге арналған құрылғыны алып тастаймыз, иінді білікті 2 айналымға бұрамыз, клапанның уақытын белгілерге сәйкес тексереміз. Содан кейін біз қосымша қондырғылардың шкивін бекітуге арналған болтты қатайтамыз, қатайту моменті 95 Нм (1 соққы), бірінші бұраудан кейін болтты 30-ға, содан кейін 15-ке қатайтамыз. Белдікті орнату аяқталды.
Қалған роликтер мен цилиндр қақпағының болттарын қатайту кезінде күшке (моментке) назар аудара отырып, барлығын кері тәртіпте жинаймыз.
Бұл уақыт белдеуін ауыстыру процесін аяқтайды.
УАҚЫТ ТІЗБЕГІНІҢ ФУНКЦИЯЛЫҚ МАҚСАТЫ
тізбекті жетек Уақытша Chevrolet Cruze газ тарату механизмінің бөлігі болып табылады және моментті иінді біліктен таратқыш білікке беруге қатысады. Тізбек оларды тікелей байланыстыра алады немесе жұмысқа жанама түрде қатыса алады, мысалы, таратқыш біліктерді бір-бірімен біріктіру, егер олардың екеуі болса, ал функционалдық мақсатыол өзгеріссіз қалады.
Уақыт тізбегінің күйін бақылау, «демперді» және кергіштерді ауыстыру автомобильге жоспарлы техникалық қызмет көрсетудің бөлігі болып табылады және қозғалтқыштың жұмысында маңызды рөл атқарады. көлік. Газ тарату жүйесінің жағдайын үнемі бақылау қажет, себебі бұл көлік құралының қуатына, газбен жабдықтау сезімталдығына және отын шығынына тікелей әсер етеді.
ТІЗБЕКТІ АУЫСТЫРУ МҮМКІНДІКТЕРІ
Ескі автомобиль модельдерінің қозғалтқыштарының көпшілігінде айналдыру моментін беру үшін роликті сілтемелері бар тізбектер пайдаланылды, көбінесе құрамдас бөліктер екі немесе үш қатарда жүрді, бұл уақыт тізбегін өте сенімді, тұрақты күтімді қажет етпейтін мәңгі дерлік механизмге айналдырды. Көбінесе көлік 300 000 км-ге дейін жүрді. және механизмнің тізбегі тек бүйірлік ойнауды алды, ал газ тарату механизмінде болуы мүмкін ең нашар нәрсе - буындардың секіруі болды, үзілістер өте сирек болды. Уақыт өте келе автомобильдерді жасау үрдісі өндіріс бағасы, үнемділігі, экологиялық тазалығы және оның қуатына әсер ететін автомобиль қозғалтқышының салмағы болды. Осы жағдайларда өндірушілер уақыт тізбегін жеңілірек, арзанырақ және уақыт белдеуін ұстауға оңай ауыстыруға ұмтыла бастады. Дизайнында тізбектері сақталған қозғалтқыштар роликті құрамдас бөліктер уақытша белдіктерге қарағанда сенімдірек, бірақ роликті шынжырлар сияқты күшті емес жеңіл пластина сілтемелерімен ауыстырылды.
Chevrolet Cruze уақытының тізбегі оны уақыт белдеуінен түбегейлі ажырататын бірқатар ерекшеліктерге ие.
1. Тізбек төзімді механизм болып табылады, ол уақыт белдеуінен әлдеқайда ұзағырақ тозады, үзілулер пайда болады, бірақ белдікпен басқарылатын қозғалтқыштарға қарағанда әлдеқайда аз.
2. Газ тарату механизмінің ашық тізбегі өте сирек кездеседі, бұл қымбат тұратын қозғалтқыштың бұзылуын білдіреді. күрделі жөндеу, жиі кездеспейді.
3. Уақыт тізбектері айтарлықтай шулы, бірақ автомобиль дыбыс оқшаулауының ағымдағы деңгейімен бұл параметр өте маңызды болмайды.
4. Тізбек тозған кезде, оның артта қалуы және көлденең ағуы пайда болады, бұл ескі тізбекті жаңасына ауыстыру қажеттілігін көрсетеді. Металл бөлігі, салбырауы және көлденең соғуы күшті шумен бірге жүретіндіктен, оның қайсысына мән бермеу және байқамау мүмкін емес. Сорғыштың астындағы шу көлікке техникалық қызмет көрсету қажеттілігін көрсететін бірінші «қоңырау» болады.
5. Chevrolet Cruze уақыт тізбегін ауыстырудың негізгі кемшілігі - оның цилиндрлер блогының ішінде орналасқандығы және оның жағдайын оқыту мен тәжірибесіз бағалау өте қиын. Сонымен қатар, мұндай құрылғымен бөлшектеу және ауыстыру ұзақ және еңбекқор процесс, сондықтан қымбат.
6. Кергіштер мен амортизаторлар уақыт тізбегінің жұмысына қатысады - бұл уақыт тізбегінің өзіне қарағанда тез тозатын және жиі ауыстыруды қажет ететін тұтынылатын бөлшектер.
АҚАУЛЫҚТАР ТҮРЛЕРІ
1. Толық жарамдылықтағы уақыт тізбектері үшін май қысымы түсірілген кезде кергіштермен өтелетін табиғи курс байқалады. Ақаулық деп сілтемелер созылған кезде пайда болатын уақыт тізбегінің күшті бүйірлік ағуы саналады. Тізбекті созудың нақты дәрежесін тек газ тарату механизмін білікті тексеру арқылы анықтауға болады.
2. Кері соққы – бұл ұзақ жұмыс кезінде байқалатын шынжырдың тікелей созылуы, шынжыр буындарының секіруіне және газ тарату механизмінің істен шығуына әкелуі мүмкін, бұл газдың қозғалысы кезінде қозғалтқыштың сезімталдығының төмендеуіне әкеледі. педаль басылып, отын шығыны артады.
3. Ашық уақыт тізбегі Chevrolet Cruze - бұл қозғалтқыштың ең қауіпті зақымдануы, шынжырлы қозғалтқыш жағдайында жиі емес, бірақ ол орын алады. Мұндай ақаулық туындаған жағдайда таратқыш білік иінді білікке қосылуды тоқтатады және газ тарату механизмінің кез келген клапандары ашық күйде толығымен ерікті түрде тоқтауы мүмкін. Бұл жағдайда жоғары қозғалатын поршень клапанмен соқтығысуы мүмкін, бұл оның деформациясына әкеледі және автомобиль қозғалтқышы күрделі жөндеуге ұшырайды. Айта кету керек, ашық уақыт тізбегі күтпеген жерден болмайды, ол әрдайым дерлік көліктің жұмысындағы өзгерістермен, оның қуатының төмендеуімен, бензинді тұтынудың өзгеруімен және бөгде шудың пайда болуымен бірге жүреді.
Газ тарату механизмінің жұмысын болдырмау және болдырмау үшін уақыт тізбегіндегі ақауларды мезгіл-мезгіл жою қажет, бұл автомобиль қозғалтқышын бұзылудан сақтайды, қозғалтқыштың мерзімінен бұрын тозуын болдырмайды және оның қызмет ету мерзімін арттырады.
ТОЗУ СЕБЕПТЕРІ
1. Chevrolet Cruze экстремалды жағдайларда жұмыс істеуі. Қара жолдармен, тіркемелерді сүйреумен, ауыр жүктермен жиі жүру, жоғары жылдамдықпен жүру иінді біліктің жүктемесінің жоғарылауына, оны максималды жылдамдыққа дейін айналдыруға әкеледі, бұл уақыт тізбегінің созылуына әкеледі.
2. Уақыт тізбегі цилиндрлер блогының ішінде орналасқандықтан, ол толығымен жуылады қозғалтқыш майыжәне соның салдарынан оның сапасына өте сезімтал. Құрамында арнайы жуғыш қоспалары бар жоғары сапалы синтетикалық майды пайдаланған жағдайда, уақыт тізбегінің қызмет ету мерзімі айтарлықтай артады.
3. Уақыт тізбегі тізбектің керілуін реттейтін бөлшектерді қамтиды, олар шығын материалдары болып табылады және мерзімді түрде ауыстырылуы керек. Автомобильге техникалық қызмет көрсету кезінде кергіш пен «демпфердің» тозу дәрежесін тексеру қажет, бұл бөлшектерді уақтылы ауыстырмау шынжырдың созылуына және буынның секіруіне әкелуі мүмкін.
БЕЛГІЛЕР
1. Автокөлікпен бензинді тұтынуды арттыру;
2. Қозғалтқыш қуатын азайту; 3. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған автомобильдің капотының астындағы сықырлау мен шудың пайда болуы;
4. Жолда машинаның толық тоқтауы, қозғалтқышты іске қосуға тырысқанда қозғалтқыш іске қосылмайды, ал стартер әдеттегіден оңай айналады;
5. Тұрақсыз жұмыс Chevrolet қозғалтқышыКруз қосылды Бос жүрісжәне қозғалыста;
6. Инжектор резервуарында және сору құбырында атыстардың пайда болуы.
Барлық осы мәселелер клапан уақытының ауысуын және тізбектің керілуін босатуды көрсетуі мүмкін. Көлігіңізде осы тізімнің бір немесе бірнеше белгілерін байқасаңыз, тексеру үшін дереу қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз.
УАҚЫТ ТІЗБЕГІН ҚАНДАЙ ЖИІ АУЫСТЫРУ КЕРЕК
Chevrolet Cruze көліктеріне арналған кез келген шығын материалдарын ауыстыру жиілігі көліктің жүргізу стиліне және жұмыс режиміне байланысты. Төтенше жүргізу стилінде және көлік құралын агрессивті пайдалану кезінде уақыт тізбегін ауыстыру қажет, өйткені ол босап, тозған.
Қалыпты жұмыс жағдайында уақыт тізбегін жоспарлы түрде ауыстыру қажет, әрбір 100 - 150 000 км. жүгіру. Көлігіңізде аналогтық белбеу болса, ауыстыру көлік өндірушісі ұсынған уақыттан сәл ертерек жасалуы керек.
Автокөлігіңізді тек уақыт тізбегіндегі ақауларды сауатты түрде жоюға, бүйірлік ағып кетуді және ойнауды бағалауға, кергіштердің жұмысын, шынжыр беріліс амортизаторларын ауыстыруға және реттеуге және Chevrolet Cruze уақыт тізбегін ауыстыруға қабілетті кәсіби мамандарға ғана сеніңіз.
