A Lada fékrendszere felelős a vezető és az utasok biztonságáért. jármű ezért rendszeresen ellenőrizni kell. használhatóság fékbetétek legalább havonta egyszer ellenőrizni kell.
A fékrendszer kialakítása Támogatások
fékbetétek
Mielőtt folytatná a beállítást és ellenőrzést, meg kell tudnia, mi a Lada fékrendszer, mik a jellemzői. A tervezés a következő részeket tartalmazza:
- fékszabályzó;
- csővezetékek;
- fékbetétek és hengerek;
- erősítő.
A hatékony és biztonságos fékezés érdekében a Grant kétkörös (átlós) csőrendszerrel rendelkezik. Az első kör feladatai közé tartozik a bal hátsó és a jobb oldali blokkolás első kerék. A második kört úgy tervezték, hogy blokkolja a bal első és a jobb hátsó kerekeket. Az első kerekek tárcsafékek, a hátsók pedig dobosak.
A Lada Grant főfékhenger-vezérlési folyamatát egy vákuumfokozó végzi. Ezt az eszközt a fékrendszer irányíthatóságának javítására tervezték. Ehhez meg kell nyomni a megfelelő pedált. Megjegyzendő, hogy a Lada Grant csomag része lehet a blokkolásgátló fékrendszer, vagy hiányzik az ABS.
A vizsgált Lada Grant rendszer blokkoló kézifékkel van felszerelve hátsó kerekek a dobban lévő megfelelő blokkok válása miatt. Ezeket az alkatrészeket karokon és a jármű belsejében elhelyezett acélkábel mozgatásával hajtják végre.
vákuum-erősítő egy membrán. Ez az elem választja el a vákuumfokozó ritka légkörét a külső nyomástól. A nyomáskülönbség segít csökkenteni a megfelelő pedálokra kifejtett erőfeszítést. Ha a fékeket kiengedik, az atmoszférikus és a vákuumkamra egy speciális szelep segítségével kapcsolódik egymáshoz.
A fékek ellenőrzése és légtelenítése
A fékek légtelenítése
A Lada Granta fékeinek ellenőrzéséhez szükség van egy emelőre. Megemeli az autó hátsó részét. Ezután a kerekeket eltávolítják. A következő lépés a dob szétszerelése. Ha a vezetőcsapok meglazultak, a kábelt meg kell lazítani. kézifékés távolítsa el a blokkot tartó sasszeget. Ezután leszereljük a kart, a rugókat és a fékbetéteket.
Az utolsó folyamatok végrehajtásakor gondoskodni kell arról fékfolyadék nem folyt. Ehhez az autószerelők azt javasolják, hogy húzzanak le egy speciális csövet, amely az anyagot a hengerbe juttatja. Így a fékkeverék kijutása a szabadba blokkolva lesz. Ezután távolítsa el a megfelelő hengert. A leszerelt alkatrészek beszerelése fordított sorrendben történik. Ebben az esetben minden egységet speciális grafitzsírral kell megkenni.
Minden jármű fékrendszere szivattyúzást igényel. Ezt a folyamatot a fékek minden javítása után hajtják végre. Meg kell jegyezni, hogy ezt a munkát nehéz egyedül elvégezni. Ezért az autószerelőknek tanácsos asszisztenst bevonni a fékek légtelenítésébe. Valakinek az autóban kell lennie, és 5-ször nyomja meg a megfelelő pedált, amíg meg nem áll az alján. A folyamat második résztvevője egy kulcs segítségével meglazítja a féktárcsa közelében található csavart. Ezt az egységet folyadék leeresztésére tervezték. A csavar meglazításakor nyomja meg a fékpedált. Ha felemelkedik, a csavar megcsavarodott. Ezt a műveletet többször meg kell hajtani.
Ha levegő helyett folyadék jelenik meg a kimeneten, a szivattyúzási folyamat megfelelően történik. A lényeg az, hogy az anyag légbuborékok nélkül kerüljön ki. Az utolsó szakasz a kerekek felszerelése az eredeti helyükre. A működés ellenőrzéséhez minden kereket görgetni kell a fékpedál többszöri lenyomásával. Ha a dob egy kicsit tapad a párnákhoz, akkor az eljárás sikeres volt. A Lada első fékjeit hasonló módon állítják be.
Figyelem!
Jelölési rendszer.
Ez a diagram a címjelölést mutatja. Minden eszközhöz hozzá van rendelve egy szám. És a diagramon minden csatlakozási vonalon fel van tüntetve annak az eszköznek a száma, ahová megy, és a perjelen (/) keresztül az eszköz érintkezőjének megjelölése. Ha a kapcsolat elágazó, 2-nél több készülék van galvanikusan csatlakoztatva, akkor az eszközökről a címzés egy közös buszra megy, amelyet S betűvel és számmal jelölnek. Ez úgy történik, hogy a kommunikációs vonalnak egy eszközcíme legyen. A csatlakozó után az áramkör eszközszámai függetlenek a csatlakozó előtti készülékszámoktól.Az oldalon belüli keresés megkönnyítése érdekében a séma egy részlete, linkek találhatók az alábbiakban. Vissza az oldal tetejére, Ctrl+Home billentyűk.
Az előlap kábelkötegének kapcsolási rajzának elemeinek listája
- 1 - jobb oldali fényszóró;
- 2 - mosómotor;
- 3 - bal oldali fényszóró;
- 4 - indító;
- 5 - újratölthető akkumulátor;
- 6 - fő biztosítékblokk;
- 7 - generátor;
- 8 - hangjelzés;
- 9, 10, 11 - az elülső kábelköteg párnái a műszerfal kábelkötegének párnáihoz;
- 12 - légkondicionáló ventilátor motorja;
- 13 - a motor hűtőrendszerének elektromos ventilátora;
- 14 - ABS hidraulikus egység;
- 15 - sebességérzékelő jobb első;
- 16 - bal első sebességérzékelő;
- 17 - automata sebességváltó vezérlő;
- 18 - automata sebességváltó;
- 19 - blokk to automata doboz sebességváltás;
- 20 - blokk az automata sebességváltó választókapcsolójához;
- 21 - blokk az automatikus sebességváltó sebességérzékelőjéhez;
- 22 - légkondicionáló kompresszor.
A gyújtásrendszer kábelkötegének elektromos csatlakozási sémája elemeinek listája
- 1 - olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő;
- 2 - generátor;
- 3 - fojtószelep leágazó cső elektromos meghajtással;
- 4 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
- 5 - a gyújtásrendszer kábelkötegének blokkja a műszerfal kábelkötegének blokkjához;
- 6 - mágnesszelep az adszorber öblítéséhez;
- 7 - a légkondicionáló rendszer nyomásérzékelője;
- 8 - levegőtömeg-érzékelő;
- 9 - főtengely helyzetérzékelő;
- 10 - oxigénkoncentráció-érzékelő;
- 11 vezérlő;
- 12 - diagnosztikai oxigénkoncentráció érzékelő;
- 13 - a gyújtórendszer és a gyújtótekercsek kábelkötegének párnái;
- 14 - zajszűrő kondenzátor;
- 15 - gyújtótekercsek;
- 16 - gyújtógyertyák;
- 17 - fúvókák;
- 18 - a gyújtásrendszer és az injektorok kábelkötegének párnái;
- 19 fázisú érzékelő;
- 20-as kopogásérzékelő.
A műszerfal kábelkötegének kapcsolási rajzának elemeinek listája (1. lap)
- 1,2 - a műszerfal kábelkötegének párnái az első kábelköteg párnáihoz;
- 3,4- a műszerfal kábelkötegének párnái a hátsó kábelköteg párnáihoz;
- 5 - világításvezérlő modul;
- 6 - gyújtáskapcsoló;
- 7 - fedélzeti számítógép üzemmód kapcsoló;
- 8 - ablaktörlő kapcsoló;
- 9 - műszercsoport;
- 10 - fényjelző kapcsoló;
- 11 - csomagtartózár meghajtó kapcsoló;
- 12 - diagnosztikai blokk;
- 13 - a műszerfal kábelkötegének blokkja a levegőbeszívó doboz kábelkötegének blokkjához;
- 14 - hátsó ablak fűtés kapcsoló;
A műszerfal kábelkötegének kapcsolási rajzának elemeinek listája (2. lap)
- 15 - riasztókapcsoló;
- 16 - fékjelző kapcsoló;
- 17, 18 - a műszerfal kábelköteg párnái a rádiókészülékhez;
- 19 - forgó eszköz;
- 20 - vezetőoldali légzsák modul;
- 21 - hangjelző kapcsoló;
- 22 - rögzítőblokk: K1 - relé a motor hűtőrendszer elektromos ventilátorához;
- K2 - ajtózár engedélyezési relé;
- KZ - kiegészítő indítórelé;
- K4 - kiegészítő relé;
- K5 - relé-megszakító irányjelzők és riasztó számára;
- Kb - ablaktörlő relé;
- K7 - távolsági fényszóró relé;
- K8 - kürt relé;
- K9 - relé a tompított fényszórók bekapcsolásához;
- K10 - relé a hátsó ablak fűtésének bekapcsolásához;
- K11-főrelé;
- K12 - üzemanyag-szivattyú relé;
- 24 - szivargyújtó;
- 25 - háttérvilágítású lámpa a fűtés vezérlőpultjához;
- 26 - megvilágító;
- 27 - a műszerfal kábelkötegének blokkja a gyújtásrendszer kábelkötegének blokkjához;
- 28 - vezérlő;
- 29 - a műszerfal kábelkötegének blokkja a hátsó 27 kábelköteg blokkjához;
- 30 - elektronikus gázpedál;
- 31 - kiegészítő ellenállás;
A műszerfal kábelkötegének kapcsolási rajzának elemeinek listája (3. lap)
- 32 - fűtőmotor;
- 33 - fűtőmotor kapcsolója;
- 34 - az ajtózár-rendszer vezérlőegysége;
- 35 - a 3 motor elektromos ventilátorának reléje (K16);
- 36 - az 1 motor elektromos ventilátorának reléje (K15);
- 37 - relé (K14) kompresszor;
- 38 - relé (K13) kiegészítő (hátrameneti lámpa relé);
- 39 - légkondicionáló kapcsoló;
- 40 - hajtásvezérlő sebességváltó mechanizmus;
- 41 - utasoldali légzsák modul;
- 42 - párologtató hőmérséklet-érzékelő;
- 43 - a műszerfal kábelkötegének blokkja a hátsó kábelköteg blokkjához 3.
A hátsó kábelköteg kapcsolási rajzának elemeinek listája
- 1,2- a kábelköteg párnái hátul a műszerfal kábelkötegének párnáihoz;
- 3 - oldalsó irányjelző, jobb;
- 4 - bal oldali irányjelző;
- 5 - kézifék-érzékelő;
- 6 - hátsó ablak fűtőelem;
- 7 - belső mennyezeti világítás;
- 8 - kapcsoló a vezető biztonsági övében;
- 9 - csomagtartó világító lámpa;
- 10 - üzemanyag-szivattyú modul;
- 11-lámpás jobb;
- 12 - csomagtartó zár motor;
- 13 - belső világítás kapcsoló;
- 14 - kiegészítő fékjel;
- 15 - bal oldali lámpa;
- 16 - a hátsó kábelköteg-blokk a bal hátsó ajtó kábelköteg-blokkjához;
- 17 - a hátsó kábelköteg blokkja a jobb hátsó ajtó kábelkötegének blokkjához;
- 18 - hátsó kábelköteg blokk a jobb első ajtó kábelköteg blokkjához;
- 19 - hátsó kábelköteg-blokk a bal első ajtó kábelköteg-blokkjához;
- 20 - légzsákvezérlő egység;
- 21 - a hátsó kábelköteg blokkja a rendszámtábla lámpáinak kábelkötegének blokkjához;
- 22 - a hátsó kábelköteg blokkja a műszerfal kábelkötegének blokkjához 3;
- 23 - jobb hátsó sebességérzékelő;
- 24 - bal hátsó sebességérzékelő;
- 25 - vezető biztonsági öv övfeszítő;
- 26 - utas biztonsági öv övfeszítő;
- 27 - a hátsó kábelköteg blokkja a műszerfal kábelköteg blokkjához 29.
Jobb első ajtó bekötési rajza
- 1 - a jobb első ajtó kábelkötegének blokkja a hátsó kábelköteg blokkjához;
- 3 - jobb első zár;
- 4 - elektromos ablakemelő kapcsoló;
- 5 - a jobb első ajtó kábelkötegének párnái a jobb első hangszóróhoz.
Bal első ajtó kapcsolási rajza
- 1 - a bal első ajtó kábelkötegének blokkja a hátsó kábelköteg blokkjához;
- 2 - elektromos ablakemelő motor;
- 3 - bal első zár;
- 4 - kapcsolóblokk;
- 5 - a bal első ajtó kábelkötegének párnái a bal első hangszóróhoz.
A Lada Grant autó terhelésének növekedésével a 10 rugalmas kar (lásd a 9.3. ábrát) jobban megterhelődik, és az 5 karból a dugattyúra ható erő növekszik, azaz. a dugattyúfej és a 21 tömítés érintkezési pillanata (lásd 9.4. ábra) nagyobb nyomással érhető el a főfékhengerben. Így a hátsó fékek hatékonysága a terhelés növekedésével nő.
A fékkör meghibásodása esetén a bal első - jobb hátsó tömítőgyűrűk 10 és a 19 hüvely folyadéknyomás alatt állnak a kamrában NÁL NÉL a 16 dugasz felé mozog, amíg a 11 lemez meg nem áll a 14 ülésben. A hátsó fékben lévő nyomást a szabályozónak az a része fogja szabályozni, amely magában foglalja a 2 dugattyút a 21 tömítéssel és a 7 hüvelyt. a fékszabályzó egy része a megnevezett áramkör meghibásodása esetén hasonló az üzemképes fékrendszer működéséhez . A nyomásváltozás természete a fékszabályozó kimeneténél ugyanaz, mint egy működő fékrendszernél.
A fékkör meghibásodása esetén a jobb első - bal hátsó, a fékfolyadék nyomása alatt a 20 toló a 19 hüvelyrel és a 10 tömítőgyűrűkkel a dugattyú felé tolódik, kinyomva azt a házból. Rés M növekszik, és a szakadék H csökken. Amikor a 18 szelep hozzáér a 14 ülékhez, a kamrában a nyomás megnő TÓL TŐL megáll, azaz. A féknyomás-szabályozó ebben az esetben nyomáshatárolóként működik. Az elért nyomásérték azonban elegendő a hátsó fék megbízható működéséhez.
Az 1. esetben egy lyukat készítenek, amelyet a 24-es dugó zár le. A fékfolyadék szivárgása a dugó alól, amikor azt kinyomják, a 10 mandzsetta szivárgását jelzi.
Fő fékhenger(9.5. ábra) kétrészes, a dugattyúk szekvenciális elrendezésével. A fő fékhenger testére féktartály van rögzítve, amelynek fedelébe fékfolyadék vészszint-érzékelő van beépítve.
Első kerék fék tárcsa, a fékbetétek és a féktárcsa közötti hézag automatikus beállításával, lebegő féknyereggel és fékbetét kopásérzékelővel. A konzolt egy 8 féknyereg (9.6. ábra) és egy működő 3 fékhenger alkotja, amelyek össze vannak csavarozva. A mozgatható konzol a fékpofák 9 vezetőjének furataiba szerelt 4 csapokhoz van csavarozva. Ezeket a lyukakat kenjük, az ujjak és a fékpofa-vezető közé gumicsizmákat 5 szerelünk be, a 7 fékpofákat pedig rugók nyomják a megvezető hornyaihoz.
A fékhenger üregébe tömítőgyűrűvel ellátott dugattyú van beépítve. A mandzsetta rugalmasságának köszönhetően megmarad az optimális hézag a fékbetétek és a féktárcsa között.
Fékezéskor a dugattyú a fékfolyadék nyomás hatására rányomja a belső fékbetétet a féktárcsára, a reakcióerő hatására a féknyereg az ujjakon mozog és a külső fékbetét is a fékre nyomódik. tárcsa, miközben a fékbetétek nyomóereje megegyezik. A dugattyú elengedésekor a tömítőgallér rugalmassága miatt visszahúzódik a fékbetétből, kis rés keletkezik a fékbetétek és a féktárcsa között.
Hogyan szivattyú csak Abs-szal (Abs) fékez
Szép napot kívánok kedves autótulajdonosok! Köztünk valószínűleg nincs olyan sofőr, aki legalább egyszer ne tapasztalt volna gyengeséget a fékezés pillanatában. Amikor az autó tovább halad, és teljesen rossz irányba, amerre a vezető akar. Csúszás.
A mérnöki ötlet szerencsére nem áll meg. A modern sofőr olyan rendszerrel van felvértezve, mint az Abs. Hogyan távolítsuk el a kormányt a Prior és a Kalina gépekről, mivel az elektromos szervokormány olyan, mint az élet. A rendszer légtelenítése a fékpedálra 4-5 alkalommal (1-2 másodperces lenyomási időközönként). Lenyomott fékpedál mellett használja a billentyűt a fékek légtelenítésére egy Hyundai-hangulat esetén, mint egy Skoda esetében. Nézzük meg közelebbről a rendszert, és nézzük meg, lehetséges-e a fékek saját kezű légtelenítése ABS-sel.
Mi az az autó ABS
Az ABS (Anti-lock Braking System) egy blokkolásgátló fékrendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását vészfékezéskor.
Az ABS fő feladata az összes kerék forgási sebességének szabályozása. Ez a jármű fékrendszerében lévő nyomás változtatásával történik. A folyamat az egyes kerékérzékelőktől érkező jelek (impulzusok) segítségével megy végbe, amelyek az ABS vezérlőegységébe jutnak.
A blokkolásgátló fékrendszer működési elve
Az autó kerekeinek érintkezési felülete viszonylag mozdulatlan az úttesthez képest. A levegő eltávolításához a rendszerből légteleníteni kell a fékeket. C a fékpedálhoz. A küszöbök védelmi célokat szolgálnak, amint látjuk, távolítsa el a küszöböt és cserélje ki. A fizika szerint a kerekekre az ún. statikus súrlódási erő.
Figyelembe véve, hogy a statikus súrlódási erő nagyobb, mint a csúszó súrlódási erő, az ABS segítségével a kerekek forgása hatékonyan lelassul olyan sebességgel, amely megfelel az autó fékezéskori sebességének.
Olvassa el még:
A fékezés kezdetének pillanatában a blokkolásgátló rendszer elkezdi folyamatosan és pontosan meghatározni az egyes kerekek forgási sebességét, és szinkronizálja azt.
Blokkolásgátló rendszer eszköz
Íme az ABS fő összetevői:
- az autó kerékagyaira szerelt érzékelők: sebesség, gyorsulás vagy lassulás;
- a fő fékrendszer vezetékébe szerelt vezérlőszelepek. Ezek a nyomásmodulátor alkatrészei is;
- ABS elektronikus vezérlőegység. A hatékony és biztonságos fékezés érdekében külső fékek mellett. Feladata az érzékelőktől érkező jel fogadása és a szelepek működésének vezérlése.
Olvassa el még:
Lada Grant. Hogyan kell légteleníteni a fékeket egy Lada Granten? Hogyan kell légteleníteni a fékeket, hogyan kell légteleníteni a fékeket abs-szal ;. Fékrendszer
VAZ-fékek légtelenítése
Videó áttekintése a fék légtelenítéséről egy VAZ 2115-ös autó példáján Hogyan pumpáljunk fékeket abs-val? A fékek légtelenítése abs-val, valamint a fékpedál légtelenítése. Beszéljünk a szivattyúzás során felmerülő árnyalatokról.
Légtelenítő fékek ABS-szel, figyelembe véve a rendszer jellemzőit
szivattyúzás fékrendszer Az ABS használatához bizonyos műszaki ismeretekkel kell rendelkeznie. Ezenkívül nem lesz felesleges tanulmányozni az autó fékrendszerének telepítési és karbantartási kézikönyvét.
A pumpás fékek ABS-sel
- olyan járművekben, amelyek egy csomópontban vannak: hidraulikus szelepblokk, hidraulikus akkumulátor és szivattyú, a fékfolyadék cseréje és a fékrendszer blokkolásgátló fékrendszerrel történő légtelenítése ugyanúgy történik, mint az autó fékrendszere. ABS nélkül ki kell kapcsolni a rendszert a biztosíték eltávolításával. Az áramkörök légtelenítése lenyomott fékpedál mellett történik, az RTC légtelenítőt le kell csavarni. Hogyan kell légteleníteni a fékeket fretten v. A gyújtás be van kapcsolva, és a szivattyú kivezeti a levegőt az áramkörből. A légtelenítő csavart meghúzzuk és a fékpedált elengedjük. A kialudt hibás működési lámpa bizonyítéka tettei helyességének.
- A fékrendszer légtelenítése ABS-szel, amelyben a szelepekkel ellátott hidraulikus modul és a hidraulikus akkumulátor külön egységekre van szétválasztva, egy diagnosztikai szkenner segítségével történik az ABS számítógépből származó információk lekérésére. Én is úgy csináltam, mint te, a hátsó lökhárító kicsit megereszkedett balra, de egy kis rés maradt egy kicsit, a vacak, amire a lökhárító van, a lehető legmagasabbra van emelve, a rés eltűnik, ha úgy tűnik, hogy a lökhárító a sarokból. Valószínűleg nincs meg. Ezért az ilyen típusú ABS-szel ellátott fékek légtelenítését valószínűleg Önnek kell elvégeznie a szervizben.
- A fékrendszer légtelenítése ABS-szel és elektronikus aktiválórendszerekkel (ESP vagy SBC) csak üzemi körülmények között végezhető.
Az ABS fékek légtelenítése
Fontos! Emlékeztetni kell arra, hogy a fékrendszerben a nyomás eléri a 180 atm-t. Ezért a kibocsátás kizárása érdekében fékfolyadék, mielőtt leválasztja a fékvezetékeket bármely ABS-sel ellátott rendszeren, le kell üríteni a nyomástárolót. Egy ilyen autón, mint terepen a hátsó lengéscsillapítójával felülről. Ehhez kikapcsolt gyújtás mellett nyomja meg 20-szor a fékpedált.
Első kerék fékek:
- helyezze a tömlőt a légtelenítő szerelvényre;
- nyissa ki a szerelvényt forduláshoz;
- pedál fékekütközésig kinyomva és összenyomott helyzetben tartva;
- megfigyeljük a "levegős" keverék kilépését;
- csavarja be a csavart és engedje el a pedált.
Jobb hátsó kerékfék:
- helyezze a tömlőt a légtelenítő szerelvényre, csavarja le egy fordulattal;
- nyomja le ütközésig a fékpedált, fordítsa a gyújtáskulcsot "2" állásba. Hogyan kell légteleníteni a fékeket abs audi a4, a6, passzátszél b5 segítségével. Ahol fék pedál vissza tartott;
- a működő szivattyú kinyomja a levegőt a rendszerből. Hogyan lehet eltávolítani az akkumulátort a ford mondeo» akkumulátor fordhoz. Vagyis amint a fékfolyadék levegőbuborékok nélkül kezd kifolyni, zárja le a szerelvényt és engedje el a féket.
Bal hátsó kerékfék
A gép sebességének szabályozásához szükséges. Ők felelősek a sebesség zökkenőmentes csökkentéséért, amíg az autó meg nem áll. A fékrendszer fő feladata az ott tartózkodó személyek biztonságának biztosítása.
A Lada Granta 2011 vége környékén jelent meg a hazai utakon. Az autó a költségvetési osztályba tartozik. Azt kell mondanom, hogy ez egy meglehetősen megbízható és szerény karbantartható gép. Jó kezelhetősége és gazdaságos üzemanyag-fogyasztása van.
Grant tervezte. Kezdetben az autót szedán karosszériában gyártották. 2013 óta ferdehátú is készült. A Grant három fő konfigurációja létezik: standard, normál és luxus. az autó fel van szerelve tápegység 1,6 literes térfogatban, teljesítménye 80-90 Lóerő. Kézi sebességváltó - ötfokozatú. Az autó elsőkerék-hajtású.
Komplett fékrendszer készlet Grants
A Lada Kalina Granthez képest "fejlettebb" fékrendszer. Néhány jármű fel van szerelve ABS rendszer. Ebben az esetben egy fékkört használnak, amelynek négy csatornája van. Ebben az esetben a csatornák átlósan vannak összekötve.
A blokkolásgátló fékrendszer fő működtető eleme a hidraulikus modulátor. Ez egy összetett szerkezet, amely magában foglal egy hidraulikus szivattyút, valamint elektromágneses szelepeket. Beszerelése abban a rekeszben történik, amelyben a motor található. A hidraulikus modulátor vezérlése elektronikusan történik. Az első és a hátsó fékek keréksebesség-érzékelőkkel vannak felszerelve. A Lada Grant fékek működését két rendszer vezérli: munka- és parkolófékek. Az első a következő készülékkel rendelkezik:
A kerekek kormányzása fékezés közben átlósan történik - egy elöl és egy hátul. Az áramkör kialakítása fékmechanizmusokból áll, amelyek a jobb első és a bal hátsó kerekeken találhatók. Ha az egyik áramkörben meghibásodás történik, a második áramkör képes lesz leállítani a gépet.
A folyadék áramlásának korlátozása a működő mechanizmusokba hátsó felfüggesztés, folyadéknyomás-szabályozót használnak. Ha a hátsó tengely terhelése nem elegendő, erős fékezéskor ez elkerüli a Lada Granta hátsó részének megcsúszását. A kialakítás kiküszöböli a hátsó tengely blokkolásának lehetőségét.
A szabályozó teste egy furattal van ellátva, amely műanyag dugóval van lezárva. Ha olaj szivárog, ez annak a jele, hogy a szabályozóban található gyűrűk tömítése megsérült. A vákuumerősítőt úgy tervezték, hogy csökkentse a fékberendezést működtető pedál nyomását. Működésének elve az a vákuum, amely a tápegység működése során a szívó típusú csővezetékben keletkezik.
főfékhenger ház működő rendszer felszerelve egy tartállyal, amelybe folyadékot öntenek. A tartály kupakja viszont érzékelővel van felszerelve, amely figyeli a folyadék elégtelen szintjét. Amikor a folyadék szintje a tartályban eléri a kritikus szintet, a műszerfalon egy ellenőrző lámpa világít.
A fékek ellenőrzése és légtelenítése
A rendszer megfelelő működése érdekében javasolt legalább havonta egyszer ellenőrizni a fékbetétek állapotát. A Lada Grant autók fékjeit manuális mechanizmussal lehet működtetni. Elkezdi blokkolni a hátsó kerekeket azáltal, hogy szétteríti a betéteket a dobokban.
Annak érdekében, hogy az autóvezetés biztonsága megfelelő szinten legyen, ellenőrizni és légteleníteni kell a fékeket.
Az ellenőrzést az autó emelése után hajtják végre. Ezt követően a kerekeket leszereljük. Ezután a dobot eltávolítják. Ha a csapok kicsavart állapotban vannak, akkor meg kell lazítani a kézifékkábelt. A fékberendezés ellenőrzése után kenje meg és szerelje össze fordított sorrendben.
A fékberendezés bármelyik csomópontjának javítása után légteleníteni kell. Ezt a munkát együtt kell elvégezni. A fékek pumpálásakor egy személy ül az autóban, a második pedig legfeljebb ötször nyomja le a fékpedált. Ekkor az asszisztensnek meg kell lazítania a lemez melletti csavart. Ez lehetővé teszi a folyadék beáramlását a fékberendezésbe. Ezt az eljárást többször meg kell tenni. Ugyanígy állítsa be az első fékeket.
Hasznos információk a Lada Granta hátsó tárcsafékeiről Frissített Lada Grants hűtőrendszer Előnye és hátránya az automatikus és mechanikus doboz váltó Lada Granta
