बनियान पर कितने टाइमिंग बेल्ट चलते हैं. वेस्टा टाइमिंग बेल्ट: कब बदलना है ताकि वाल्व मुड़े नहीं। लाडा वेस्टा पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने में कितना समय लगता है?

टाइमिंग बेल्ट (टाइमिंग) पिस्टन की स्थिति के अनुसार कैमशाफ्ट और वाल्व को चलाती है। यदि आप इस नोड का पालन नहीं करते हैं, तो इंजन की पूरी तरह से विफलता की उच्च संभावना है, जिसके बाद महंगी मरम्मत होगी। क्या हो सकता है?

एक पहना हुआ बेल्ट टूट सकता है और एक घिसा-पिटा काम करने वाले के कारण बेल्ट दांतों से फिसल सकती है। यह सब पिस्टन के सापेक्ष वाल्वों की स्थिति को खराब कर देता है, जिससे उनकी "बैठक" हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप आमतौर पर वाल्व और कैमशाफ्ट कई हिस्सों में टूट जाते हैं।

यदि आप ऐसे परिणाम नहीं चाहते हैं, तो टाइमिंग बेल्ट और टेंशन रोलर को समय पर बदलना ही एकमात्र सही निर्णय होगा। लाडा वेस्टा कार में इस प्रक्रिया को करने के लिए, नीचे दिए गए निर्देशों का उपयोग करें।

टाइमिंग बेल्ट हटाना

टाइमिंग बेल्ट को हटाने के लिए, इन चरणों का पालन करें:

• बैटरी से टर्मिनल निकालें
• कार को लिफ्ट पर उठाएं
• सहायक ड्राइव बेल्ट निकालें
• पहले एक पेचकश या एक विशेष उपकरण के साथ रोटेशन को अवरुद्ध करके क्रैंकशाफ्ट डैम्पर को हटा दें, फिर क्रैंकशाफ्ट बोल्ट को कस लें

• आंतरिक दहन इंजन (टॉर्क्स ई12) को सही समर्थन प्रदान करने वाले 2 बोल्टों को खोल दें, जिन्होंने पहले इंजन को ट्रैवर्स या अन्य डिवाइस पर निलंबित कर दिया था।

• शरीर (सिर 16 मिमी) को समर्थन प्रदान करने वाले शेष 2 बोल्ट खोल दें और इसे हटा दें

• 5 बोल्ट (5 मिमी हेक्स) खोलकर टाइमिंग बेल्ट गार्ड निकालें

• क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर, कैंषफ़्ट के निशानों को पिछले कवर पर लगे निशानों के समान स्तर पर सेट करें

• 17 मिमी रिंच के साथ आइडलर पुली बोल्ट को ढीला करें

• टाइमिंग बेल्ट हटा दें

सुविधा के लिए, एक विशेष उपकरण का उपयोग करें: कैंषफ़्ट के लिए एक क्लैंप और क्रैंकशाफ्ट के लिए एक क्लैंप।

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टाइमिंग बेल्ट स्थापना

टाइमिंग बेल्ट को +15 से +35 C⁰ के इंजन तापमान पर स्थापित किया जाना चाहिए। अन्यथा, समय तंत्र के गलत समायोजन की उच्च संभावना है, जिसके कारण परिणाम हो सकते हैं अनिश्चित कार्यइंजन, बिजली कम करना और खपत बढ़ाना। इसलिए, बेल्ट को ठीक से स्थापित करने और टाइमिंग तंत्र को समायोजित करने के लिए, इन चरणों का पालन करें:

• क्रैंकशाफ्ट चरखी पर निशान को तेल पंप पर निशान के साथ संरेखित करें।

• कैंषफ़्ट पुली पर निशानों को कवर पर निशानों के साथ संरेखित करें
• टेंशन रोलर बोल्ट को 5 एनएम तक कसें
• सावधानी से, वाल्व टाइमिंग को कम किए बिना, बेल्ट को ऊपरी पुली से नीचे की ओर लगाएं

• एक विशेष कुंजी का उपयोग करके, तनाव रोलर को समायोजित करें

• टेंशन रोलर बोल्ट (हेड 15 मिमी) को 33 एनएम तक कसें
• सुनिश्चित करें कि सभी निशान अपनी जगह पर हैं और क्रैंकशाफ्ट पुली को 2 बार घुमाएँ।
• हटाने के विपरीत क्रम में सभी नोड्स को इकट्ठा करें।

टाइमिंग बेल्ट कब बदलें

अन्य कारों की तरह, लाडा वेस्टा पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने का समय कई कारकों पर निर्भर करता है। हालाँकि, निर्माता इस प्रक्रिया को हर 90,000 किमी पर करने की सलाह देता है संभावित परिणामटूट-फूट, इसे अधिक बार बदलने की अनुशंसा की जाती है। खासकर यदि आपकी कार के इंजन का माइलेज अच्छा-खासा है। कोई भी तेल रिसाव, पानी के छींटे और गंदगी टाइमिंग बेल्ट के जीवन को काफी कम कर सकते हैं। तो इसे बदलने में कितने मील लगेंगे? हम हर 50,000 किमी पर बदलने की सलाह देते हैं।

हमने वेस्टा पर टाइमिंग बेल्ट को कैसे बदला जाए और कितना बदला जाए, इस बारे में सवालों के जवाब दिए। यदि आपके पास अभी भी टाइमिंग बेल्ट को बदलने जैसी प्रक्रिया के बारे में प्रश्न हैं लाडा वेस्टा, इंटरनेट पर मौजूद वीडियो और फ़ोटो आपको उनका उत्तर देने में मदद करेंगे। और बहुत याद है महत्वपूर्ण बिंदु- जितनी बार संभव हो टाइमिंग बेल्ट की स्थिति का निदान करें, क्योंकि टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट से काफी वित्तीय और समय की लागत हो सकती है।

इंजन लाडा वेस्टासेडान के हुड के नीचे दिखाई देने वाली 1.6 लीटर की मात्रा आकस्मिक नहीं है। यह एक काफी विश्वसनीय बिजली इकाई है, जो अन्य AvtoVAZ मॉडलों पर जड़ें जमाने में कामयाब रही। इन-लाइन 4-सिलेंडर 16-वाल्व VAZ-21129 इंजन के सरल डिज़ाइन की अपनी विशेषताएं हैं। टिकाऊ कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक, एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव। 16-वाल्व सिलेंडर हेड में कोई हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं हैं; वाल्व क्लीयरेंस को विभिन्न मोटाई के विशेष वॉशर का चयन करके समायोजित किया जाता है। इंजन की शक्ति लाडा वेस्टा 1.6 106 एचपी है 148 एनएम के टॉर्क के साथ।

इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टीपोर्ट ईंधन इंजेक्शन के उपयोग की आवश्यकता होती है AI-92 गैसोलीन. लाडा वेस्टा इंजन यूरो-5 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करता है। मुख्य डिज़ाइन विशेषता गतिशील (निष्क्रिय) बूस्ट की सेवन प्रणाली है। इनटेक मैनिफोल्ड में, विशेष डैम्पर्स की बदौलत हवा अलग-अलग गति से चल सकती है। यह आपको ईंधन की खपत को अनुकूलित करने और बढ़ाने की अनुमति देता है गतिशील विशेषताएंपर विभिन्न तरीकेइंजन संचालन.

लाडा वेस्टा इंजन में भी समस्याएँ हैं। सबसे पहले, टूटे हुए टाइमिंग बेल्ट के खतरे पर ध्यान दिया जाना चाहिए। दरअसल, टाइमिंग बेल्ट के टूटने की स्थिति में लाडा वेस्टा 1.6 पर वाल्व मुड़ा हुआ होना चाहिएजो पिस्टन क्राउन से मिलते हैं। इसलिए, निर्माता के नियमों के अनुसार वेस्टा टाइमिंग बेल्ट को स्पष्ट रूप से बदलना आवश्यक है।

इंजन लाडा वेस्टा 1.6 ईंधन की खपत, गतिशीलता

• कार्य मात्रा - 1596 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• टाइमिंग ड्राइव - बेल्ट
• सिलेंडर का व्यास - 82 मिमी
• स्ट्रोक - 75.6 मिमी
• पावर एचपी/केडब्ल्यू - 106/78 5800 आरपीएम पर
• टॉर्क - 4200 आरपीएम पर 148 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 10.45
• अधिकतम गति - 175 किलोमीटर प्रति घंटा ("रोबोट" एएमटी 178 किमी/घंटा के साथ)
• पहले सौ तक त्वरण - 11.2 सेकंड ("रोबोट" एएमटी 14.1 सेकंड के साथ)
• ईंधन प्रकार - गैसोलीन AI-92
• शहर में ईंधन की खपत - 9.3 लीटर ("रोबोट" एएमटी 9.0 लीटर के साथ)
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 6.9 लीटर ("रोबोट" एएमटी 6.6 लीटर के साथ)
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 5.5 लीटर ("रोबोट" एएमटी 5.3 लीटर के साथ)

इंजन लाडा वेस्टाइसे मैकेनिकल 5-स्पीड गियरबॉक्स और एएमटी रोबोटिक ऑटोमैटिक दोनों के साथ जोड़ा गया है। मैकेनिक्स एक बॉक्स है रेनॉल्ट JH3, जिसे रेनॉल्ट लोगन पर रखा गया है, और टोल्याट्टी में उत्पादित किया गया है। गतिशीलता के लिए, मैकेनिकल ट्रांसमिशन बेहतर है।

रोबोटिक बॉक्स मशीन एएमटी VAZ-21827पारंपरिक 5-स्पीड यांत्रिकी के आधार पर बनाया गया। लाडा वेस्टा पर "रोबोट" के साथ गतिशीलता बहुत अनुभवहीन है। यह स्थिति मशीन की सेटिंग्स से संबंधित है। सबसे पहले, डेवलपर्स ने एक किफायती इकाई बनाने की कोशिश की, और गतिशीलता को बस इस इच्छा के लिए बलिदान कर दिया गया। दूसरी ओर, देश के बड़े शहरों में ट्रैफिक जाम से गुजरना मशीन पर बेहतर है। ट्रैफिक जाम में स्पीकर की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती है। इसके बारे में सबकुछ । रूसी कार उद्योग के प्रशंसकों को आखिरकार शक्तिशाली वेस्टा का इंतजार था।

कृपया मुझे बताएं, क्या आपके एक्सरे में भी बारिश या धुलाई के बाद दरवाजे में पानी जमा हो जाता है? यह मेरी कार में एक समस्या है.

एआर:नहीं, ऐसा नहीं देखा गया है. दरवाजे की सील पर केवल टिप्पणियाँ हैं: दहलीज गीले मौसम में गीली और गंदी होती हैं, और शुष्क मौसम में धूल भरी होती हैं।

गेनाडी

मैं वेस्टा के एयर कंडीशनर के बारे में जानना चाहूंगा: यह कैसे व्यवहार करता है, क्या यह +30 डिग्री की गर्मी में पर्याप्त ठंडा होता है, क्या इंजन शहरी परिस्थितियों और राजमार्ग पर "संयंत्र" करता है।

एआर:पर्याप्त ठंडा. उदाहरण के लिए, +30 डिग्री से ऊपर की गर्मी में, कार आधे घंटे से अधिक समय तक धूप में खड़ी रही (आउटबोर्ड तापमान सेंसर ने उसी समय +51 डिग्री दिखाया!), और एयर कंडीशनिंग सिस्टम ने उत्कृष्ट काम किया।

बुक्रीव ओलेग सर्गेइविच

मैं लाडा वेस्टा कार का मालिक हूं। जब आप सुबह कार स्टार्ट करते हैं और धीमी गति से चलना शुरू करते हैं, तो लगभग दो सेकंड तक चलने वाली एक स्पष्ट दरार सुनाई देती है। मैंने लंबे समय तक स्रोत खोजने की कोशिश की और पता चला कि यह ध्वनि उत्पन्न होती है एबीएस प्रणाली(जब मैंने फ़्यूज़ को बाहर निकाला और इसके बिना चलना शुरू किया, तो कोई आवाज़ नहीं हुई, जैसे ही मैंने इसे डाला और इसे चलाया, यह दिखाई दिया)। मुझे बताओ, क्या "संसाधन" कारों पर ऐसी आवाज़ होती है?

एआर:यह हमारे किसी भी "संसाधन" लैड पर नहीं देखा गया है।

अकुतिन एन.ए.

क्या एक्सरे में गियर बदलते समय इंजन खटखटाता है? एयर कंडीशनर कम गति (ट्रैफ़िक जाम में) पर कैसे काम करता है? क्या कार स्टार्ट करते समय कभी-कभी झटके खाती है?

एआर:कम इंजन गति पर एयर कंडीशनिंग प्रणाली की दक्षता के बारे में हमारे पास कोई प्रश्न नहीं है। "रोबोट" का आवधिक क्रश हाँ, एएमटी के लिए ऐसा पाप पाया जाता है। कार असमान रूप से चलती है, जो एक परित्यक्त क्लच पेडल की तरह दिखती है - लेकिन यह केवल सुचारू शुरुआत पर लागू होती है, गतिशील के साथ ऐसी कोई बात नहीं है। गियर बदलते समय कोई विस्फोट नहीं होता।

एफ़ेरेनोक विक्टर अनातोलीविच

मैं जानना चाहूंगा: 11,300 रूबल - क्या यह निकास प्रणाली का एक पाइप है या एक कनवर्टर के साथ?

एआर:इस राशि से हमें निकास पथ के मध्य भाग (धौंकनी युग्मन के साथ गुंजयमान यंत्र) की कीमत चुकानी पड़ी। वेस्टा का कनवर्टर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के साथ संयुक्त है।

उज़लोव ए.वी.

व्यापक वाहन रिपोर्ट के लिए धन्यवाद! मैं यह जानना बहुत पसंद करूंगा कि वेस्टा इंजन पर टाइमिंग बेल्ट बदलने के लिए आपको कितने हजारों किलोमीटर की आवश्यकता होगी? एक राय है कि प्रियरोव 126वें इंजन पर, यदि 45 हजार किलोमीटर के बाद नहीं बदला गया, तो यह एक आपदा है। और 16-वाल्व इंजन वाली VAZ परिवार की नई (2013 के बाद) कारों पर, क्या ऐसा प्रतिस्थापन सैद्धांतिक रूप से आवश्यक है?

एआर:इंडेक्स 21129 वाला वेस्टा इंजन प्रायर इंजन का एक और आधुनिकीकरण है। अद्यतन के प्रतिस्थापन की आवृत्ति गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टाउसके पास हर 180 हजार किलोमीटर पर एक टाइमिंग बेल्ट (फ़ैक्टरी के निर्देशों के अनुसार) होती है।

बेक्लेशोव एलेक्सी बोरिसोविच

वेस्टा की वायु नलिकाएं कितनी अच्छी तरह काम करती हैं? पीछे के यात्री? जो लोग बैठें उनके चरण करें पीछे की सीटेंठंड के मौसम में? समस्या प्रासंगिक है, उदाहरण के लिए, ग्रांट में, पीछे के यात्री रुक जाते हैं।

एआर:वेस्टा में वास्तव में पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए वायु नलिकाएं हैं, जिन्हें आगे की सीटों के नीचे लाया गया है। हवा का प्रवाह है, और अब तक यह पर्याप्त है। लेकिन क्या यह भयंकर ठंढ में भी पर्याप्त होगा - यह कहना अभी भी मुश्किल है, सर्दी दिखाई देगी।

स्विरिडोव कॉन्स्टेंटिन व्लादिमीरोविच

एंड्री नेवरोव की तरह, मुझे दिन के समय चलने वाली लाइटें चालू होने पर एक्सरे में बैकलाइटिंग की कमी पसंद नहीं है। क्या बैकलाइट को सक्रिय करने के कोई तरीके हैं और क्या AvtoVAZ इस समस्या को हल करने की योजना बना रहा है?

एआर:उपकरण पैनल रोशनी मोड हाल ही में सामने आया है। हमने ईसीयू फर्मवेयर बदल दिया है, और अब उपकरण पैनल लगातार रोशनी करता है, केवल दिन-रात मोड में चमक बदलता है।

ल्यपुनोव एवगेनी एंड्रीविच

वेस्टा के पहिया मेहराबों में ध्वनिरोधी में रुचि। जैसा कि कई लोग समीक्षाओं में लिखते हैं, अगर बारिश हुई, तो आपके पास तुरंत पानी होगा (फोम सब कुछ अवशोषित कर लेगा)। तो मुझे आश्चर्य है कि क्या यह चीज़ वहीं सड़ जायेगी?

एआर:"फ़ेल्ट" व्हील आर्च लाइनर का उपयोग आज भी कई लोगों पर किया जाता है विदेशी कारें. वे पहिया मेहराबों को शोर और सैंडब्लास्टिंग से बचाते हैं। पानी ऐसे व्हील आर्च लाइनरों में घुस जाता है, बल्कि तेजी से बहकर सूख जाता है। और इस तथ्य के कारण कि फेंडर स्वयं अच्छी तरह से सांस लेते हैं, उनके नीचे के मेहराब बेहतर हवादार होते हैं और कम सड़ते हैं।

हमारे मामले में, उनके नीचे क्षरण का कोई संकेत भी नहीं है।

मतवेव एंटोन व्लादिमीरोविच

मंचों पर, वेस्ट के मालिक अक्सर स्टेबलाइजर झाड़ियों की चरमराहट और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स की दस्तक, पीछे के खंभे के समर्थन में दस्तक के बारे में शिकायत करते हैं। परीक्षण मशीनों पर चीजें कैसी चल रही हैं? मैं चश्मे के बारे में भी जानना चाहूँगा - क्या वे जल्दी खरोंचते हैं।

एआर:वेस्टा का निलंबन शुरू से ही अपने शोर वाले चरित्र से अलग था। लेकिन हमने न तो पीछे के खंभों की दस्तक, न ही स्टेबलाइजर झाड़ियों की चरमराहट को ठीक किया है।

टर्किश ग्लास वास्तव में नरम है: दरवाजे की खिड़कियां लगातार नीचे गिरने से खरोंच हो जाती हैं, और विंडशील्ड पर घर्षण के निशान हैं, हालांकि वेस्टा ने धारा में बिल्कुल भी गाड़ी नहीं चलाई।

लाडा वेस्टा के उत्पादन की शुरुआत से, कार दो 16-वाल्व इंजनों से सुसज्जित थी: 1.6 लीटर - VAZ 21129 और 1.8 लीटर - VAZ 21179। लेकिन इसकी परवाह किए बिना, वेस्टा पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने की प्रक्रिया होगी समान। कौन सी बेल्ट लगाई जाती है और कैसे बदलती है, फोटो रिपोर्ट में साफ देखिए.

मुझे 180,000 किमी के आसपास टाइमिंग बेल्ट बदलने के लिए कहता है। लेकिन इस बार से पहले ही उनकी हालत देखने लायक है.

इसकी लागत कितनी है और वेस्टा पर कौन सी टाइमिंग बेल्ट लगानी है

प्रतिस्थापन बेल्ट:प्रोडक्शन कंपनी "लाडा" कैटलॉग नंबर 21126100604000 की मूल बेल्ट की कीमत 2200 रूबल होगी। विदेशी निर्माताओं से कई समकक्ष प्रतिस्थापन उपलब्ध हैं: गेट्स 5631एक्सएस; बॉश 1987949662; फिनव्हेल BD137. कीमत 1100 से 1300 रूबल तक है।

इसके अलावा, प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान, आपको टाइमिंग टेंशनर पुली को बदलने की आवश्यकता होगी, लाडा का मूल उत्पादन कोड 21126100623800 है। इसकी कीमत 1900 रूबल है। और बाईपास - 211261006135 की लागत 1250 रूबल होगी।

पैसे बचाने के लिए, तुरंत एक सेट 21126100604086 (गेट्स K015631XS से एक सेट) खरीदना बेहतर है, इसमें दो रोलर्स (बाईपास, टेंशनर और टाइमिंग बेल्ट ही) हैं। हम यह भी ध्यान देते हैं कि बेल्ट को बदलने की प्रक्रिया पंप को बदलने के साथ संयुक्त है, इसलिए आप पानी पंप 21126130701082 खरीदे बिना भी नहीं रह सकते।

कीमतें मॉस्को और क्षेत्र के लिए शरद ऋतु 2017 के लिए मान्य हैं।

टाइमिंग बेल्ट वेस्टा को कैसे बदलें इसे स्वयं करें

आपको कार मालिकों को तुरंत चेतावनी देनी चाहिए कि वेस्टा पर बेल्ट बदलने का काम श्रमसाध्य है, ऐसे काम को करने के लिए विशेष तकनीकी उपकरण और अनुभव की आवश्यकता होती है। टाइमिंग बेल्ट तक पहुंच कठिन है, इंजन अटैचमेंट द्वारा अवरुद्ध है। इसके अलावा, मरम्मत कार्य के दौरान, आपको सही इंजन माउंट को हटाने की आवश्यकता होगी, इसके लिए इसे लटकाने की आवश्यकता होगी।

टाइमिंग ड्राइव के सुरक्षात्मक आवरण को हटाने के बाद, हम जांच करते हैं मिलान समय चिह्न. कैंषफ़्ट पुली पर निशान पीछे के टाइमिंग कवर पर निशान से मेल खाना चाहिए। इसलिए, "17" कुंजी का उपयोग करके, हम क्रैंकशाफ्ट को डैम्पर माउंटिंग बोल्ट द्वारा तब तक घुमाते हैं जब तक कि यह मेल न खा जाए।

यदि आप टाइमिंग बेल्ट को प्रतिस्थापन के लिए नहीं हटाते हैं, तो आपको इसके घूमने की दिशा और पुली के निशान को चिह्नित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आप एक मार्कर या सफेद पेंट का उपयोग कर सकते हैं।

मरम्मत के दौरान, टाइमिंग बेल्ट को कैंषफ़्ट पुली पर घुमाकर घुमाना मना है।

सुविधा के लिए, क्रैंकशाफ्ट को घुमाते समय, तीन स्क्रू को खोलकर स्टार्टर को हटाना आवश्यक है। फिर, डाले गए स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट को मुड़ने से रोकें।

यदि आप मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार के मालिक हैं, तो इंजन को थोड़ी देर के लिए चालू करने के लिए उच्चतम गियर को चालू करके और ब्रेक पेडल को दबाकर पुली बोल्ट को खोला जा सकता है।

टाइमिंग बेल्ट को हटाने के बाद, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि टेंशन और गाइड रोलर्स काम कर रहे हैं और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बदल दें।

टेंशन रोलर फास्टनिंग बोल्ट को 33.2-41.2 N · m के टॉर्क के साथ कड़ा किया जाता है।

लाडा वेस्टा के लिए टाइमिंग बेल्ट बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• देखने का छेद या फ्लाईओवर;
• सॉकेट रिंच "17";
• षट्भुज "5 मिमी";
• कुंजी "10 के लिए", "15 मिमी के लिए";
• टॉर्क्स ई12;
• स्थिरता 67.7811-9516;
• नई टाइमिंग बेल्ट;
• नया तनाव रोलर.

हम लाडा वेस्टा कार पर टाइमिंग बेल्ट बदल रहे हैं। ऐसा करने के लिए, प्लास्टिक सजावटी कवर को हटा दें।

नीचे से पुली तक पहुंच पाने के लिए पहिये को हटा दें।

हमने पेचकस की मदद से परिधि के चारों ओर लगे स्क्रू को खोल दिया और पुली तक पहुंचने के लिए फेंडर लाइनर को हटा दिया।

जैक की सहायता से इंजन को ऊपर उठाएं।

हमने हेड E12 के साथ 2 स्क्रू खोले, हेड 16 के साथ 2 बोल्ट भी खोले।

हम बेल्ट तक पहुंचने के लिए इंजन माउंट को बाहर निकालते हैं।

हमने टेंशन रोलर पर लगे बोल्ट को खोल दिया।

अल्टरनेटर और एयर कंडीशनर बेल्ट टेंशनर को हटा दें।

हमने 5 के लिए षट्भुज के साथ आवरण पर 5 स्क्रू खोल दिए।

हम कवर हटाते हैं। हम कैंषफ़्ट पुली को आवरण की पिछली दीवार पर निशानों पर लाते हैं।

नीचे का कवर हटा दें, यह तीन बोल्ट से जुड़ा हुआ है।

रोलर्स और बेल्ट की स्थिति का निरीक्षण करें।

हम शीर्ष पर निशानों की भी जांच करते हैं, कैंषफ़्ट चरखी पर दांत संख्या 1 को अवकाश संख्या 2 के अनुरूप होना चाहिए।

लाडा वेस्टा ने 2015 में घरेलू ऑटोमोबाइल परिदृश्य में अपनी शुरुआत की। निर्माता को नए मॉडल से बहुत उम्मीदें थीं: वेस्टा के विचार को पूरी तरह से बदलना चाहिए था रूसी कार उद्योग. पहले से ही आज हम कह सकते हैं कि AvtoVAZ इंजीनियरों ने अपना कार्य पूरा कर लिया है। पिछले मॉडलों से भिन्न डिज़ाइन वाली कार प्रतिस्पर्धी बन गई है।

कार की लोकप्रियता बढ़ रही है, इसका प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि 2018 के पहले महीने में ही लाडा वेस्टा ने बिक्री के मामले में अपने प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन किया। कार खरीदने से पहले यह पता लगाना अतिश्योक्ति नहीं होगी कि लाडा वेस्टा 1.6, 1.8 इंजन का संसाधन क्या है।

बिजली संयंत्र विकल्प

कार मूल रूप से तीन अलग-अलग बिजली इकाइयों से सुसज्जित थी: 1.6 लीटर और एक 1.8 लीटर की कार्यशील मात्रा वाले दो इंजन। AvtoVAZ संयंत्र ने तथाकथित 27वें और 29वें इंजन, या उनके पूर्ण चिह्न - 21127 और 21129 को डिज़ाइन किया। पहले वाले को समय के साथ छोड़ना पड़ा। VAZ-21127 इंजन बड़े संसाधन और अच्छे द्वारा प्रतिष्ठित था तकनीकी निर्देशहालाँकि, यूरो-4 मानकों के साथ इसकी असंगति ने AvtoVAZ इंजीनियरों को इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता तलाशने के लिए मजबूर किया। निम्नलिखित में रास्ता खोजा गया - इंजन को अपग्रेड करके पर्यावरणीय प्रदर्शन को पूर्णता में लाया जाए।

इन दोनों बिजली इकाइयों के बीच अंतर इस प्रकार है:

• 29वें इंजन में संपीड़न अनुपात 11.0 से घटाकर 10.45 कर दिया गया;
• नियंत्रण इकाई नियंत्रक को पूरी तरह से अलग एल्गोरिदम के साथ एक नया फर्मवेयर प्राप्त हुआ;
• निकास प्रणाली और अनुनाद प्रारंभ का आधुनिकीकरण हुआ है;
• कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह का विवरण हल्का किया गया है।

नया इंजन 16-वाल्व की श्रेणी में शामिल हो गया। सामान्य तौर पर, निर्माता काम की मात्रा में बदलाव और शक्ति खोए बिना लाडा वेस्टा इंजन को तकनीकी रूप से बेहतर बनाने में कामयाब रहा। आप हुड के नीचे निसान HR16 DE पावर यूनिट के साथ एक संशोधन भी पा सकते हैं। इसे विदेशी इंजीनियरों की मदद से डिजाइन किया गया था। निसान का इंजन AI-92 और AI-95 दोनों पर सुचारू रूप से चलता है। उसी समय, आंतरिक दहन इंजन टाइमिंग बेल्ट के बजाय एक श्रृंखला से सुसज्जित था, जिसने इसे वास्तविक संसाधन के मामले में अपने समकक्ष से कुछ हद तक बेहतर प्रदर्शन करने की अनुमति दी थी।

लाडा वेस्टा पर इंजन कितने समय तक चलता है?

निर्माता के अनुसार, VAZ-21127 इंजन का संसाधन 200 हजार किमी से अधिक है। वास्तव में, एक परेशानी-मुक्त इंजन बहुत आगे तक जा सकता है। कार मालिक के कार्यों में समय पर तेल परिवर्तन, ईंधन भरना शामिल है गुणवत्तापूर्ण ईंधन, समय-समय पर बेल्ट तनाव की जाँच करें। VAZ-21129 के संशोधन में, अधिक उन्नत और सरलीकृत डिजाइन के कारण, एक लंबा संसाधन है - 250 हजार किमी। मोटर हाइड्रोलिक कम्पेसाटर से सुसज्जित है, इसलिए वाल्वों को "समायोजित" करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

1.8-लीटर "निसान" इंजन को एक बड़ा पिस्टन, एक बड़ा क्रैंक त्रिज्या और अधिक किफायती तेल चैनल प्राप्त हुए। इसके अलावा, टाइमिंग बेल्ट की अनुपस्थिति और चेन की उपस्थिति लाडा वेस्टा इंजन के संसाधन में योगदान करती है। आयातित असेंबली लगभग 280 हजार किमी तक निर्बाध रूप से काम करती है, जिससे मालिक को उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन पर बचत करने की अनुमति मिलती है। इंजन का यह संशोधन आधुनिकीकरण और ट्यूनिंग की अनुमति देता है। लाडा वेस्टा का मालिक अपनी कार को एलपीजी से लैस कर सकता है।

कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार वास्तविक प्रदर्शन

मानक 1.6-लीटर इंजन को 5-स्पीड मैनुअल और एक रोबोट के साथ जोड़ा गया है। समग्र रूप से ट्रांसमिशन की गुणवत्ता से मालिकों को कोई शिकायत नहीं होती है। इसके अलावा, ड्राइवर अक्सर आश्चर्य करते हैं कि लाडा वेस्टा में किस प्रकार का गैसोलीन भरना सबसे अच्छा है? निर्माता केवल 95 गैसोलीन से ईंधन भरने की सलाह देता है, यह जानकारी कार के दस्तावेज़ीकरण में पाई जा सकती है। इस पर विचार करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि नाममात्र संसाधन कई संकेतकों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया गया था, विशेष रूप से, ईंधन की ऑक्टेन संख्या को ध्यान में रखते हुए।

मोटर 1.6

1. ईगोर, मॉस्को। 2016 से वेस्टा चला रहा है, इंजन 1.6, माइलेज फिलहाल 25 हजार किमी. एक घरेलू कार की खरीद के दौरान, निश्चित रूप से, मेरी दिलचस्पी मुख्य के संसाधन में थी बिजली इकाई. डीलरशिप ने आश्वासन दिया कि वेस्टा आसानी से 200 हजार किमी से अधिक की दूरी तय कर सकती है। अब तक, मुझे ब्रेकडाउन से कोई समस्या नहीं हुई है। मैं समय पर तेल बदलता हूं, एआई-95 गैसोलीन से ईंधन भरता हूं। VAZ-2109 का एक मित्र लगभग 400 हजार पार कर गया, इसलिए, मुझे लगता है कि कार की जीवन प्रत्याशा स्वयं मालिक पर निर्भर करती है।
2. मैक्सिम, रोस्तोव। मैंने 2015 में लाडा वेस्टा 1.6 खरीदा था, मैं पहले ही लगभग 50 हजार किमी की दूरी तय कर चुका हूं। मेरी राय में, यह एक बेहतरीन कार निकली। यूरोपीय स्तर की कारों का उत्पादन करके AvtoVAZ वास्तव में एक नए स्तर पर पहुंच गया। इंजन घड़ी की कल की तरह चलता है, मैं लुकोइल लक्स 5W40 तेल का उपयोग करता हूं। मुझे लगता है कि इंजन का वास्तविक जीवन यहीं तक है ओवरहाललगभग 250 हजार
3. गेन्नेडी, वोरोनिश। लाडा वेस्टा में स्थानांतरित होने से पहले, मैंने VAZ-21099 चलाने में बहुत समय बिताया। मैंने 200 हजार घायल किए, जिसके बाद मैंने पहला बड़ा ओवरहाल किया। मुझे हमारी मोटरों की गुणवत्ता के बारे में कोई संदेह नहीं है। उसी पर किआ रियोनिर्माता ने वेस्टा के समान ही माइलेज का आश्वासन दिया। मुझे पूरा यकीन है कि बिजली इकाई की विश्वसनीयता के मामले में हमारी कार किसी भी तरह से "कोरियाई" से कमतर नहीं होगी।

VAZ-21129 इंजन का संसाधन लगभग 200-250 हजार किमी है, जिसके बाद बिजली इकाई का आगे का संचालन तभी संभव है जब ड्राइवर कार को उचित समय दे, निर्धारित रखरखाव से गुजरे और समय पर प्रतिस्थापन करे। इंजन तेलऔर एयर फिल्टर।

मोटर 1.8

1. यूरी, येकातेरिनबर्ग। मैं दो साल से लाडा वेस्टा 1.8 चला रहा हूं। मैं कार के बारे में क्या कह सकता हूं, मुझे वास्तव में इंटीरियर पसंद नहीं है, वे बेहतर कर सकते थे, लेकिन इंजन की निर्माण गुणवत्ता स्वीकार्य स्तर पर है। यह "कोरियाई" की तुलना में शांत तरीके से काम करता है, रोबोट कभी-कभी बहुत लंबे समय तक "सोचता है", लेकिन महत्वपूर्ण नहीं। सामान्य तौर पर, दो साल तक कार से मुझे कोई परेशानी नहीं हुई। संसाधन के बारे में कोई संदेह नहीं है कि 200,000 किमी से अधिक। मैंने स्वयं "नौ" देखा, जिसने 400,000 किमी से अधिक की दूरी तय की।
2. स्टानिस्लाव, अस्त्रखान। मैं कोशिश करता हूं कि इंजन को 3000 आरपीएम से अधिक न घुमाऊं, मैं शांति से गाड़ी चलाता हूं। वेस्टा के पहिये के पीछे, मैं आराम करता हूँ और आनंद लेता हूँ। क्रांतिकारी घरेलू कार, कोई दूसरा रास्ता नहीं। यह ओवरहाल तक जीवित रहना बाकी है। 20,000 रनों के लिए, मैंने तेल बदला, इसे लुकोइल से भर दिया, जिसे AvtoVAZ अनुशंसित करता है। बिना किसी समस्या के 200,000 पास हो जाएंगे, इसमें कोई संदेह नहीं है। घरेलू इंजनों की समस्या किसे है - आपको अपनी कार को अधिक समय देने की आवश्यकता है।
3. मैक्सिम, मॉस्को। मैं पहले ही लाडा वेस्टा 1.8 2016 रिलीज पर 12,000 किमी की दूरी तय कर चुका हूं। पहले हज़ार रनों के मोड़ पर, "चेक इंजन" में आग लग गई, एक सेवा केंद्र में गए, देखा, उन्होंने कहा कि इग्निशन सिस्टम में कोई समस्या थी। बाद में पता चला कि उसने निम्न गुणवत्ता वाले गैसोलीन से ईंधन भरा था। अब मैं केवल AI-95 भरने का प्रयास करता हूँ। हालाँकि यह मोटर 92वें के साथ "अनुकूल" है, मैं अब इसे जोखिम में नहीं डालना चाहता। सामान्य तौर पर, कार अपने पैसे के लायक है, यह 200,000 किमी चलेगी, और फिर इसे देखा जाएगा।

निर्माता ने इस बिजली इकाई के लिए 200,000 किमी के संसाधन का आश्वासन दिया है, लेकिन वास्तव में यह अधिक समय तक चल सकता है। सेवा जीवन ईंधन और इंजन तेल की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।