पहली नज़र में, फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में आठ वाल्व मोटरों पर टाइमिंग बेल्ट (गैस वितरण तंत्र) को बदलने से कोई कठिनाई नहीं होती है। हालाँकि, बहुत बार नई बेल्ट कैंषफ़्ट गियर से खिसकने लगती है। इस मामले में, तनाव रोलर के कॉलर के खिलाफ किनारे को मिटा दिया जाता है। किसी भी अन्य VAZ कार की मरम्मत की तरह, इन समस्याओं को गैरेज में सौ की मदद के बिना हल किया जा सकता है।
बेल्ट को ब्लॉक की ओर ले जाने का पहला कारण इसका कसना है। यदि संरचना सजातीय नहीं है, तो यह भी समय के गियर के साथ शिफ्ट होना शुरू हो जाएगा। यह जांचना आसान है कि उत्पाद की गुणवत्ता को दोष देना है या नहीं। यदि वह एक दिशा में निकलता है, और अपनी बारी के बाद, विपरीत दिशा में गाड़ी चलाना शुरू करता है, तो वह स्पष्ट रूप से एक प्रतिस्थापन की मांग कर रहा है।
खराब-गुणवत्ता वाले तनाव रोलर के कारण बेल्ट को भी विस्थापित किया जा सकता है, जिससे वाल्व खटखटाया जा सकता है। बाजार में ज्यादातर रोलर्स सिंगल रो बेयरिंग का इस्तेमाल करते हैं। इसमें थोड़ी सी भी प्रतिक्रिया होने पर, रोलर की कामकाजी सतह को रोटेशन की धुरी के सापेक्ष एक निश्चित झुकाव प्राप्त होता है, और यह झुकाव की दिशा में स्लाइड करता है। रोलर की शंक्वाकार या अंडाकार कामकाजी सतह, जिसका शरीर प्लास्टिक से ढाला जाता है, भी फिसलने में योगदान देता है। इसलिए, तनाव रोलर खरीदते समय, आपको उन्हें एक धातु के मामले के साथ, या एक प्रसिद्ध निर्माता से डबल-पंक्ति असर के साथ चुनने की आवश्यकता होती है।
गैसकेट के नीचे सीलेंट की बड़ी मात्रा और बढ़ते बोल्टों के असमान कसने के साथ-साथ पंप बियरिंग्स में बड़े खेल के कारण सिलेंडर ब्लॉक के सापेक्ष तिरछा पानी पंप स्थापित करने से भी इंजन के संचालन के दौरान टाइमिंग बेल्ट विस्थापित हो जाता है। यदि उसी समय पानी का पंप बदल दिया जाता है, तो काम सावधानी से किया जाना चाहिए। गलत पंप स्थापना के परिणामों से अवगत रहें।
एक टेंशनर पुली स्टड जो ब्लॉक के सिर में पूरी तरह से कड़ा नहीं है, टाइमिंग बेल्ट को शिफ्ट करने और पहनने का कारण बन सकता है। सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) के शरीर में स्टड का खींचा हुआ धागा समान परिणाम देता है। प्रतिस्थापित करते समय, आपको इन बिंदुओं पर ध्यान देने की आवश्यकता है। तनाव रोलर नट को कसने के लिए, आपको टोक़ रिंच का उपयोग करना चाहिए, इसके संचालन को 42 एनएम के बल पर समायोजित करना चाहिए।
लगभग 100,000 किमी के माइलेज वाले इंजनों के लिए। और अधिक, एक नियम के रूप में, क्रैंकशाफ्ट पर टाइमिंग गियर खराब हो गया है। गियर वियर, बदले में, फिर से टाइमिंग शिफ्ट की ओर जाता है। जब बेल्ट खराब एचएफ गियर (क्रैंकशाफ्ट) के कारण सिलेंडर ब्लॉक में ड्राइव करना शुरू कर देता है, तो ऐसा भी होता है कि किनारा पास में स्थित तेल पंप माउंटिंग बोल्ट के सिर को बंद कर देता है। उपरोक्त रनों के साथ, आपको बेल्ट के साथ-साथ गियर को बदलने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।
इस तरह के एक साधारण प्रतिस्थापन ऑपरेशन को करते समय ऐसी कठिनाइयों की उम्मीद की जा सकती है। आपको उनके लिए तैयार रहने की जरूरत है।
कई मालिक फ्रंट व्हील ड्राइव वाहन VAZ, ऑपरेशन की एक निश्चित अवधि के बाद, इस तथ्य का सामना करने में कामयाब रहा कि टाइमिंग बेल्ट इंजन से फिसल जाता है (जो अधिक बार होता है), या इंजन से इसके विपरीत। उसी समय, इंजन के हिस्से पर बेल्ट का किनारा खराब होना शुरू हो जाता है, तनाव रोलर निकला हुआ किनारा, और कॉर्ड धागे टूट जाते हैं। और यदि आप इसे समय पर नोटिस नहीं करते हैं, तो सबसे अनुपयुक्त क्षण में, टाइमिंग बेल्ट टूट जाएगा। यदि आठ-वाल्व वीएजेड इंजन पर टूटे हुए टाइमिंग बेल्ट के परिणाम केवल इंजन को रोकने के लिए धमकी देते हैं, तो 16-वाल्व सिलेंडर हेड की मरम्मत के परिणामस्वरूप काफी साफ योग होता है। अब देखते हैं दांतेदार बेल्ट के फिसलने के कारण और इस खराबी को कैसे खत्म किया जाए।
टाइमिंग बेल्ट क्यों फिसल रहा है.
कारण कुल मिलाकर एक या कई हो सकते हैं। आइए उन्हें क्रम में मानें।
1. बेल्ट खुद को दोषी ठहरा सकती है, या यों कहें कि निर्माता ने शादी की अनुमति दी है। बेल्ट, जिसकी चौड़ाई में अलग-अलग कठोरता है, स्थापना के लगभग तुरंत बाद कम कठोरता की दिशा में तैरने लगती है। इस मामले में निदान सरल है, इसे हटा दें, इसे दूसरी तरफ घुमाएं, इसे स्थापित करें, और यदि यह दूसरी दिशा में क्रॉल करना शुरू कर देता है, तो अपराधी मिल गया है। यह बेल्ट निश्चित रूप से कचरा है। निष्पक्ष होने के लिए, यह इन दिनों बहुत कम आम है। युक्ति: ट्रंक में हमेशा टाइमिंग और अल्टरनेटर बेल्ट की आपूर्ति रखें।
2. पानी पंप (पंप) के बीयरिंगों का बिगड़ना। बेल्ट को हटाकर, दांतेदार चरखी को हिलाएं। बेयरिंग प्ले अस्वीकार्य है, इसलिए हम इसे बिना किसी हिचकिचाहट के बदलते हैं, यह अभी भी जल्द ही लीक हो जाएगा। यदि पंप को बदलने के बाद समस्याएं शुरू हुईं, तो शायद, एक नया हिस्सा स्थापित करते समय, ब्लॉक की संभोग सतह को पुराने गैसकेट से खराब तरीके से साफ किया गया था और पंप आवास तिरछा हो गया था। ऐसा भी होता है कि पंप खुद "कुटिल" बना होता है, ठीक है, टर्नर आत्मा में नहीं था।
3. सबसे आम कारण अकुशल प्रतिस्थापन के साथ टेंशन रोलर माउंटिंग स्टड का झुकना है। "प्राइमर के अनुसार", रोलर सनकी नट का कसने वाला टॉर्क केवल 4.2 kgf / m है, और यदि आप इसे "दिल से" कसते हैं, तो M10 स्टड थोड़ा झुक सकता है, और यहां तक कि 0.1 मिमी का विस्थापन भी काफी होगा साइड में खिसकने के लिए बेल्ट। स्टड को सीधा करना लगभग असंभव है। वैकल्पिक रूप से, आप इसे ब्लॉक से बाहर निकालने की कोशिश कर सकते हैं और इसे दूसरी तरफ पेंच कर सकते हैं। मेरे पास यह विकल्प था। लेकिन एक बेहतर तरीका है। पत्रिका "ड्राइविंग" में वर्णित है। तस्वीरें वहीं की हैं।
ब्लॉक और तनाव रोलर सनकी के बीच स्थापित दूरी की अंगूठी के आकार के अनुसार, एडजस्टिंग वाशर को टिन बियर कैन से काट दिया जाता है। अर्धचंद्र के रूप में आधा काटें, पतले वाले के लिए, या मोटे के लिए मुड़ा हुआ और मुड़ा हुआ।
फिर उन्हें योजना के अनुसार स्थापित किया जाता है। ब्लॉक के केंद्र के करीब (1) यदि बेल्ट इंजन की ओर खिसकती है, तो किनारे के करीब (2) यदि बेल्ट रेंगती है। स्थापित करते समय, ताकि वाशर गिर न जाए, मैं उन्हें सीलेंट के साथ चिपकाने की सलाह देता हूं।
प्रयोगात्मक रूप से सेट की मोटाई का चयन किया जाता है। विधि सरल और बहुत प्रभावी है।
4. वैसे, तनाव रोलर अक्सर अपराधी हो सकता है। अब वे एकल-पंक्ति बॉल बेयरिंग पर बने हैं, और बेल्ट के लिए सहायक सतह अक्सर आदर्श (पतला, अंडाकार और यहां तक कि चरणबद्ध) से बहुत दूर होती है। इसलिए, वीडियो की पसंद को सावधानीपूर्वक और सावधानी से संपर्क किया जाना चाहिए। असर खेल न्यूनतम होना चाहिए, काम करने वाली सतह, कम से कम "आंख से", चिकनी और यहां तक कि होनी चाहिए। स्थापना से पहले, आपको बहुत आलसी नहीं होना चाहिए और असर में ग्रीस की उपस्थिति की जांच करनी चाहिए। कितना साफ-सुथरा। बहुत बार वे इस पर बहुत बचत करते हैं।
5. मैं खुद को थोड़ा दोहराऊंगा। कई निहित, लगभग अगोचर कारण हो सकते हैं, जिन्हें एक के द्वारा निर्धारित करना मुश्किल है, लेकिन कुल मिलाकर वे बेल्ट के पक्ष में बदलाव का सामना करते हैं। और यहां शिम सिर्फ रामबाण बन जाएगा।
इस लेख में, हम VAZ 2109 टाइमिंग बेल्ट को फिसलने की समस्या को हल करने के विकल्पों पर विचार करेंगे। जैसा कि आप जानते हैं, कार के सभी हिस्से समय के साथ खराब हो जाते हैं, और जल्दी या बाद में एक या दूसरे पहने हुए हिस्से को एक के साथ बदलना आवश्यक हो जाता है एक नया। VAZ 2109 के मालिक, साथ ही 1.5-लीटर 8-वाल्व इंजन से लैस अन्य फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ वाहन, टाइमिंग बेल्ट के अगले प्रतिस्थापन के बाद अक्सर एक समस्या का सामना करते हैं। घिसे-पिटे के बजाय स्थापित एक नया टाइमिंग बेल्ट, कैंषफ़्ट ड्राइव गियर के बीच में अपने सामान्य स्थान से एक अज्ञात बल को उसके किनारे तक खींचना शुरू कर देता है, जो बेल्ट के किनारे को खाने वाले ड्राइव भागों की ओर जाता है। यह टाइमिंग बेल्ट के तेजी से पहनने और पतले होने की ओर जाता है, और इसके परिणामस्वरूप, इसका तेजी से टूटना और बेल्ट के दूसरे प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। यह अच्छा है कि इन इंजनों पर, जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व और पिस्टन की गति के डीसिंक्रनाइज़ेशन से उनकी आपसी टक्कर नहीं होती है और इंजन ओवरहाल की संभावना सबसे अधिक आपको खतरा नहीं है। बेल्ट को इंजन और विपरीत दिशा दोनों से खींचा जा सकता है।
लेखक, इस समस्या को हल करने की प्रक्रिया में (हाँ, उसने मुझे भी पास नहीं किया), इसे हल करने से पहले 3 बेल्ट बदल दिए, कई तरीकों की कोशिश की। मैं इस लेख में इन तरीकों को आपके साथ साझा करूंगा।
हाल ही में, स्पेयर पार्ट्स की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, इसलिए मैं खराब-गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स को मानता हूं, इस मामले में टाइमिंग बेल्ट ही, बेल्ट के फिसलने का मुख्य कारण है। इसकी एक असमान संरचना हो सकती है, अलग-अलग जगहों पर अलग-अलग खिंचाव हो सकता है, इसके दो किनारों के व्यास में एक अगोचर अंतर के मामले में भी तिरछा हो सकता है। आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि एक नई स्थापित बेल्ट को ड्राइव पर घुमाकर और उस स्थिति में ऑपरेशन की जांच करके टेढ़ा किया गया है। यदि यह दूसरी तरफ खींचता है, तो बेल्ट को ही दोष देना है।
इसके अलावा, बेल्ट का फिसलना शीतलक पंप शाफ्ट के बैकलैश के कारण हो सकता है, जिसे आमतौर पर पंप कहा जाता है। बैकलैश की उपस्थिति को निर्धारित करना मुश्किल नहीं है: टाइमिंग बेल्ट को हटाकर, पंप गियर को हाथ से हिलाएं। अगर थोड़ी सी भी प्रतिक्रिया होती है - एक प्रतिस्थापन नोड, उसके पास जीने के लिए लंबा समय नहीं है।
VAZ 2109 टाइमिंग गियर ड्राइव का अगला भाग बेल्ट टेंशनर है। यह एक उच्च-सटीक उपकरण है, और दिए गए भागों से इसके भागों की विशेषताओं में छोटे विचलन भी इसके विचलन का कारण बनते हैं। सही संचालन. सीधे शब्दों में कहें, यदि रोलर घुमावदार है, तो यह बेल्ट को रेक्टिलिनियर मूवमेंट से दूर निर्देशित करेगा, और इस तरह बेल्ट के किनारे को अपनी तरफ से खराब कर देगा।
कुछ कार मालिक कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट ड्राइव गियर को नए के साथ बदलते समय बेल्ट स्लिपेज को खत्म करने पर ध्यान देते हैं। लेकिन ये गियर 100,000 किमी से रन के साथ समान डिग्री तक पहुंच सकते हैं, इसलिए यदि आपके पास कम माइलेज है, तो इस प्रतिस्थापन से सकारात्मक परिणाम की संभावना नहीं है।
साथ ही, कुछ मोटर चालक पुरानी शैली के टेंशन रोलर को स्थापित करके टाइमिंग बेल्ट के साथ इस समस्या के समाधान की ओर इशारा करते हैं, जिसमें नई शैली के रोलर की तुलना में थोड़ा अलग डिज़ाइन होता है।
1 - पुरानी शैली का रोलर
2 - एक नए नमूने का रोलर
मुझे संदेह है कि इस तरह के प्रतिस्थापन से फिसलने की समस्या का समाधान नहीं होता है, यह सिर्फ इतना है कि पुरानी शैली के रोलर का एक अलग आकार का एक पक्ष होता है और यह धातु से बना होता है (नए पक्ष में एक प्लास्टिक की तरफ होता है), जो कम घर्षण का कारण बनता है। बेल्ट और बेल्ट के साथ पक्ष के संपर्क का बिंदु उतना ध्यान से नहीं खाता है जितना कि एक नए नमूना रोलर के मामले में होता है।
आप रोलर को दूसरी दिशा में खींचने की कोशिश कर सकते हैं, कैंषफ़्ट गियर के करीब। सच है, इस मामले में, कैंषफ़्ट गियर से रोलर तक जाने पर बेल्ट को इसके ऊपरी हिस्से में अधिक मोड़ प्राप्त होगा। इसे कसने की मानक विधि के साथ, रोलर लगभग कैंषफ़्ट और पंप के गियर के बीच में स्थित होता है, जो मेरी राय में, बेल्ट के संचालन की स्थिति के संदर्भ में अधिक सही है।
सिलेंडर ब्लॉक और चरखी स्पेसर के बीच आधे वॉशर के आकार में एल्यूमीनियम बियर कैन का एक टुकड़ा रखकर टेंशनर पुली की स्थिति को समायोजित करके टाइमिंग बेल्ट स्लिप को खत्म करने का एक शानदार तरीका है। इसी तरह की आवश्यकता उत्पन्न होती है यदि दूरी की अंगूठी की एक अलग मोटाई होती है, तो इसे कैलीपर का उपयोग करके मापा जा सकता है। इस हाफ-वॉशर की स्थिति का चयन करके, टाइमिंग बेल्ट स्लिपेज को पूरी तरह से समाप्त करना संभव है।
यदि टाइमिंग बेल्ट इंजन की ओर खिसक जाती है, तो यह टाइमिंग बेल्ट के पहनने का एक कारण है। बेल्ट, जैसा कि यह था, "भक्षण" है। स्लिप इफेक्ट टाइमिंग को बनाने वाले पुर्जों की फुफ्फुसियों के बीच गलत संरेखण के परिणामस्वरूप होता है। अधिकांश मामलों में, तनाव रोलर को दोष देना है। तकनीकी दस्तावेज, जो निर्माता द्वारा कार के प्रत्येक ब्रांड से जुड़ा होता है, थ्रेडेड कनेक्शन के लिए अपने स्वयं के कसने वाले टॉर्क को सेट करता है। टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट के लिए, यह मान 4.2 N * m है। लेकिन रूसी मानसिकता ऐसी है, बहुत कम लोग तकनीकी दस्तावेज देखते हैं। अधिकांश यह भी नहीं जानते कि यह क्या है। यहां तक कि हमारे स्वामी के लिए इंजन की मरम्मत धीरे-धीरे अलग-अलग लंबाई के पाइप-लीवर के एक गुच्छा की मदद से "यादृच्छिक रूप से" कश में बदल गई।
आइए हम बताते हैं कि टेंशन रोलर का "गलती" किसमें प्रकट होता है। जैसा कि आप जानते हैं, यह एक थ्रेडेड स्टड पर लगाया जाता है। जब कार का मालिक टाइमिंग बेल्ट बदलता है, तो वह उस पल के बारे में भी नहीं सोचता है जिसके साथ बेल्ट के तनाव के बाद उसके बन्धन के बोल्ट को कड़ा किया जाना चाहिए। हम हमेशा अपनी पूरी ताकत से सब कुछ खींच रहे हैं। यह सही नहीं है। यदि बहुत अधिक बल लगाया जाता है, तो स्टड सिलेंडर ब्लॉक की ओर थोड़ी दूरी पर झुक जाएगा। लेकिन टाइमिंग बेल्ट को इंजन की ओर खिसकना शुरू करने के लिए यह पर्याप्त है। बेशक, आप स्टड को बदलकर प्राप्त कर सकते हैं और सब कुछ ठीक हो जाएगा। वैसे, स्टड को ठीक करने का यह एकमात्र तरीका है, जो मुड़ा हुआ है ताकि बेल्ट लगभग पूरी तरह से भस्म हो जाए। नीचे हम जिस विकल्प का वर्णन करेंगे, वह गंभीर रूप से घुमावदार स्टड के समस्या निवारण के लिए उपयुक्त नहीं है।
हम पुराना कचरा खोदते हैं, या दुकान पर जाते हैं और कोका-कोला की एक कैन खरीदते हैं। जो एल्युमिनियम का बना होता है। इसकी मोटाई लगभग 0.1 मिमी है। स्टड के व्यास के तहत, हमने 2 - 3 वाशर, या उनमें से आधे को काट दिया। हमने उन्हें नीचे रखा दाईं ओरतनाव रोलर। ध्यान! वाशर को केवल डिस्टेंस रिंग पर ही रखें, नहीं तो सारा काम बेकार हो जाएगा। आमतौर पर, टाइमिंग बेल्ट को इंजन की ओर खिसकने से रोकने के लिए दो हाफ वाशर लगाना पर्याप्त होता है।
वाल्व का समय निर्धारित करें, बेल्ट को कस लें और इंजन शुरू करें। दृष्टि से जांचें कि क्या बेल्ट फिसल रहा है। हम प्रक्रिया के बाद हर 1000 किमी पर ऐसा करने की सलाह देते हैं। यदि बेल्ट फिसलती रहती है, तो एक और आधा वॉशर लगाएं। अगर वाशरों को अस्तर कर कुछ ठीक करना संभव नहीं था, तो इसका कारण अब टेंशन रोलर में नहीं है। या, बस, टेंशनर स्टड इतना टेढ़ा है कि समस्या को ठीक करने का एकमात्र तरीका इसे बदलना है।
फिक्सेशन की जगह से टाइमिंग बेल्ट के खिसकने जैसी समस्या आम है, और यह अक्सर बेल्ट की खराब-गुणवत्ता वाली सामग्री और उसके घटक तत्वों के कारण होता है। नीचे हम आपको बताएंगे कि ऐसी स्थिति से कैसे बचा जाए, और इस तरह के टूटने के अवांछनीय परिणामों की घटना को कैसे रोका जाए।
वीडियो में दिखाया गया है कि VAZ-2114 पर टाइमिंग बेल्ट कैसे फिसलती है:
गैस वितरण प्रणाली VAZ-2114
यह किसी के लिए भी रहस्य नहीं होगा कि समय के साथ कोई भी हिस्सा खराब हो जाएगा और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी, कुछ के लिए यह अवधि सैकड़ों में मापी जाती है, दूसरों के लिए हजारों किलोमीटर।
टाइमिंग डिवाइस का आरेख
जहां तक गैस वितरण तंत्र प्रणाली और विशेष रूप से इसकी बेल्ट का संबंध है, इसे इसके सेवा जीवन के अंत में बदल दिया जाना चाहिए, या यदि इसमें दृश्य क्षति हो।
हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जब, बेल्ट अपनी जगह से खिसकने जैसी कोई समस्या हो सकती है, जो बदले में बेल्ट के किनारे के खाने (पहनने - लगभग) का कारण बन सकती है, जो भविष्य में केवल इसके पहनने, टूटने और अगले प्रतिस्थापन में योगदान करते हैं।
हम आपको खुश करने की जल्दी करते हैं
VAZ-2114 कार केवल 1.5 और 1.6 लीटर की मात्रा से सुसज्जित थी, जो यह संकेत दे सकती है कि जब टाइमिंग बेल्ट टूटती है, वाल्व वाले पिस्टन नहीं मिलते हैं और बाद वाले का झुकना नहीं होता है , जो निश्चित रूप से न केवल बाद की मरम्मत पर, बल्कि कार मालिक के बटुए पर भी सकारात्मक प्रभाव डालता है।
बेल्ट कहाँ फिसल रही है और क्यों?
ध्यान दें!बेल्ट इंजन की दिशा में और इससे विपरीत दिशा में दोनों ओर खिसक सकती है।
यह इस बात की परवाह किए बिना होता है कि इसे गियर के बीच में कैसे स्थापित किया गया था, क्योंकि इसका कारण न केवल बेल्ट ही है, बल्कि इसके काम के साथ आने वाले तत्व और तंत्र भी हैं। इस समस्या को हल करने के लिए, आपको नीचे वर्णित विधियों का उपयोग करने की आवश्यकता है।
समय बेल्ट
आधुनिक समय में, मोटर वाहन भागों के बाजार में नकली और निम्न-गुणवत्ता वाले उत्पादों के अधिक से अधिक तथ्य हैं।
शीर्ष पर मूल टाइमिंग बेल्ट, नीचे की तरफ नकली
विशेष रूप से, टाइमिंग बेल्ट के साथ पल को छूते हुए, हम इसकी असमान संरचना, बढ़ी हुई लोच (अत्यधिक खिंचाव की क्षमता - लगभग।), साथ ही साथ दो किनारों (तिरछा - लगभग) के बीच महत्वपूर्ण अंतर की उपस्थिति के बारे में बात कर सकते हैं। .
सीधेपन की डिग्री फिर से निर्धारित करें स्थापित बेल्ट, केवल घुड़सवार तंत्र पर ही संभव है।
और, अगर इंजन शुरू करने के बाद भी मामूली विचलन देखा जाता है, तो इसका कारण बेल्ट में है।
बेल्ट ऑन और टाइट
पानी का पम्प
टाइमिंग बेल्ट का फिसलना पंप के बैकलैश (पंप - लगभग) के कारण हो सकता है। , यह काम की सतह से गियर को अपने हाथ से लेने के लिए पर्याप्त है, और यदि कम से कम थोड़ी सी भी प्रतिक्रिया होती है, तो असेंबली को बदलना होगा। इस मामले में, सामग्री पढ़ें: ""
समय की ओर से सिलेंडर ब्लॉक पर लीक का मतलब है कि पंप क्रम से बाहर है
तनाव रोलर
अगला तत्व जिसे टाइमिंग बेल्ट के खिसकने पर निदान करने की आवश्यकता होती है, वह है टेंशन रोलर।
इस तथ्य के बावजूद कि ऐसा लगता है कि यह एक साधारण विवरण है, इसकी प्रदर्शन विशेषताओं से विचलन समग्र रूप से इसके सही संचालन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है। अगर बोलना है समान्य शब्दों में, एक घुमावदार रोलर एक सीधी बेल्ट गति प्रदान करने में सक्षम नहीं होगा , पहने हुए और उसे किनारे पर ले जाना।
आरेख स्पष्ट और समझने योग्य है।
बेल्ट को किनारे पर खींचने के बारे में लोकप्रिय मंचों पर चर्चा का एक अन्य कारण विभिन्न नमूनों के रोलर्स की स्थापना है, क्योंकि एनालॉग में एक अलग, कुछ हद तक संशोधित डिज़ाइन है।
रोलर अंतर
इन दोनों भागों में अंतर यह है कि पुराने हिस्से का एक अलग आकार होता है, जो धातु से बना होता है, और नए हिस्से पर यह प्लास्टिक का बना होता है।
इसलिए, जैसा कि सिद्धांत से पता चलता है, प्लास्टिक से बना एक अतिरिक्त हिस्सा धातु से बने एनालॉग की तुलना में बहुत कम घर्षण का कारण बनता है।
रोलर्स दो प्रकार के होते हैं।
रोलर को समायोजित करने के अन्य तरीके
यदि आप टाइमिंग बेल्ट के मानक और उचित संचालन की ओर से देखते हैं, तो तनाव रोलर पंप और कैंषफ़्ट गियर के बिल्कुल बीच में होना चाहिए। हालांकि, VAZ-2114 के कुछ मालिक, बेल्ट के फिसलने से बचने के लिए, इस प्रकार, बेल्ट, इसके ऊपरी हिस्से में सबसे बड़ा मोड़ प्राप्त करते हुए, इसके स्थान पर अधिक मजबूती से तय किया जाता है।
VAZ-2114 के लिए तनाव रोलर के सभी घटक।
बेल्ट को समायोजित करने का कोई मुश्किल तरीका नहीं है
एक और आसान तरीका है जो VAZ-2114 के मालिकों को तनाव रोलर की स्थिति को समायोजित करके बेल्ट स्लिपेज से बचने में मदद करता है।
इस स्थिति में इसे ठीक करने के लिए फॉर्म में पहले से एक रिक्त स्थान बनाना आवश्यक है एल्यूमीनियम आधा वाशर (एक एल्यूमीनियम अच्छी तरह से काम कर सकता है - लगभग।), जिसे स्पेसर रिंग और सिलेंडर ब्लॉक के बीच तय किया जाना चाहिए।
ऐसी आवश्यकता तभी उत्पन्न हो सकती है जब डिस्टेंस रिंग की मोटाई में अंतर हो। केवल कैलीपर का उपयोग करके आप इसे स्वयं माप सकते हैं।
कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट
नया कैंषफ़्ट गियर
इसके अलावा, "हमारे कंद" की कई समीक्षाओं को देखते हुए, कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट गियर को बदलने के बाद टाइमिंग बेल्ट के फिसलने के तथ्यों को बाहर करना संभव है।
हालांकि, ऐसी प्रक्रिया परिणाम ला सकती है यदि पुराने भागों पर कार का माइलेज कम से कम 100 हजार किलोमीटर हो। अन्यथा, ऐसा प्रतिस्थापन वांछित परिणाम नहीं ला सकता है।
क्रैंकशाफ्ट गियर पर जंग
जंग लगा क्रैंकशाफ्ट गियर
गंदगी से बचाव के अभाव में यह स्थिति उत्पन्न होती है। गियर जंग लग जाता है और गलत तरीके से काम करना शुरू कर देता है।
किसी भी काम के बाद
टाइमिंग बेल्ट के साथ काम करने के बाद, कई कार उत्साही और कार सर्विस मास्टर्स को सलाह दी जाती है कि वे उस स्थिति का निरीक्षण करें जिसमें वह समय-समय पर हुड खोलती है और उसकी स्थिति का निदान करती है। लेकिन साथ ही, आपको प्लास्टिक सुरक्षा को हटाने की जरूरत है!
क्योंकि यह इस तरह से है कि दोष प्रकट होते हैं, बेल्ट की फिसलन और अन्य खराबी के तथ्यों को समय पर देखा जा सकता है, जो निश्चित रूप से, समग्र रूप से गैस वितरण प्रणाली की स्थिति पर सकारात्मक प्रभाव डालेगा।
निष्कर्ष
जैसा कि आपने अपने लिए देखा, VAZ-2114 पर टाइमिंग बेल्ट के फिसलने का कारण केवल इसे बदलकर हल किया जा सकता है, इसलिए, स्टोर में एक समान स्पेयर पार्ट चुनते समय, एक विश्वसनीय निर्माता पर ध्यान देना सबसे अच्छा है। जिन्होंने खुद को बेस्ट साइड से ही साबित किया है।
