রেনল্ট সিনিক- ফরাসি উত্পাদনের একটি কমপ্যাক্ট মিনিভ্যান, 1996 সাল থেকে উত্পাদিত। গাড়িটি তৈরি করা হয়েছে মেগান মডেলের প্লাটফর্মে। সিনিক এই শ্রেণীর গাড়ির ইতিহাসে সবচেয়ে সফল মিনিভ্যানগুলির মধ্যে একটি। প্রথম মডেল ইউরোপে জনপ্রিয়তার সব রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে। Scenic I-এর মোট উৎপাদন 2.8 মিলিয়ন কপি ছাড়িয়ে গেছে। বিশ্ববাজারে মিনিভ্যানের সঙ্গে প্রতিযোগিতা ভক্সওয়াগেন শরণ, VW Touran, Citroen Picasso, Opel Meriva, Opel Zafira এবং অন্যান্য অনুরূপ গাড়ি। 2016 সালে, চতুর্থ প্রজন্মের Renault Scenic আত্মপ্রকাশ করে।
নেভিগেশন
রেনল্ট সিনিক ইঞ্জিন। প্রতি 100 কিলোমিটারে সরকারী জ্বালানী খরচের হার।
প্রজন্ম 1 (1996-1999)
পেট্রোল:
- 1.4, 75 এল। পি।, মেকানিক্স, সামনে
- 1.6, 87 এল। সেকেন্ড, ম্যানুয়াল/স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 13.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা
- 2.0, 114 এল। পি।, মেকানিক্স, সামনে
ডিজেল:
- 1.9, 64 এল। s., মেকানিক্স, সামনে, 18.9 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 8.9/5.6 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.9, 98 l। s., ম্যানুয়াল / স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 14.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 8.8 / 5 লি প্রতি 100 কিমি
জেনারেশন 1 ফেসলিফ্ট (1999-2003)
পেট্রোল:
- 1.4, 95 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 12.9 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.7 / 5.7 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.6, 107 এল। সেকেন্ড, ম্যানুয়াল/স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 11.2 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.5/6 লি প্রতি 100 মিটার
- 1.8, 116 ঠ। s., মেকানিক্স, সামনে, 10.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 10.4 / 6.3 লি প্রতি 100 কিমি
- 2.0, 140 l। s, ম্যানুয়াল, সামনে, 10.2 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 10.8/6.4 লি প্রতি 100 কিমি
- 2.0, 140 l। s., স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 10.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 11.9/6.6 লি প্রতি 100 কিমি
ডিজেল:
- 1.9, 64 এল। s., মেকানিক্স, সামনে, 18.9 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 8.9 / 5.8 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.9, 80 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 15.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.3 / 4.8 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.9, 98 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 12.8 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.7 / 4.9 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.9, 98 l। s., স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 14.4 সেকেন্ড থেকে 100 km/h, 7.7 / 4.9 l প্রতি 100 km
- 1.9, 102 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 12.8 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 8.9 / 6.6 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.9, 102 l। s., স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 10.2 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 10.8/6.4 লি প্রতি 100 কিমি
জেনারেশন 2 (2003-2006)
পেট্রোল:
- 2.0, 136 এল। s., ম্যানুয়াল / স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 10.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 10.9 / 6.4 লি প্রতি 100 কিমি
ডিজেল:
- 1.6, 115 এল। s., মেকানিক্স, সামনে, 12.9 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.5 / 6.2 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.9, 120 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 9.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.4/5 লি প্রতি 100 কিমি
- 2.0, 150 l। সেকেন্ড, স্বয়ংক্রিয়/যান্ত্রিক, 9.7-9.8 সেকেন্ড পর্যন্ত 100 কিমি/ঘন্টা, 7.3/5 লি প্রতি 100 কিমি
জেনারেশন 2 রিস্টাইলিং (2006-2009)
পেট্রোল:
- 1.4, 98 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 14.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.7 / 5.9 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.6, 115 এল। s., মেকানিক্স, সামনে, 11.8 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 10.3 / 6.3 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.6, 115 এল। s., স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 14.3 সেকেন্ড থেকে 100 km/h, 10.9 / 6.3 l প্রতি 100 km
- 2.0, 136 এল। s., স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 11.5 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 11.9/6.7 লি প্রতি 100 কিমি
- 2.0, 136 এল। s., মেকানিক্স, সামনে, 10.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 10.9/6.4 লি প্রতি 100 কিমি
- 2.0, 165 এল। s., মেকানিক্স, সামনে, 9.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 11.2 / 6.3 লি প্রতি 100 কিমি
ডিজেল:
- 1.5, 80 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 12.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 6.2 / 4.7 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.5, 86 ঠ। s., মেকানিক্স, সামনে, 14.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.2 / 4.7 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.5, 100 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 6.5 / 4.6 l প্রতি 100 কিমি
- 1.5, 105 ঠ। s., মেকানিক্স, সামনে, 6.5 / 4.6 l প্রতি 100 কিমি
- 1.9, 100 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 9.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.4/5.2 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.9, 120 l। s., স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 11.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা
- 1.9, 120 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 9.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.4/5.2 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.9, 130 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 9.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.3/5.2 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.9, 130 l। s., স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 11.3 সেকেন্ড থেকে 100 km/h, 9.5 / 5.8 l প্রতি 100 km
জেনারেশন 3 (2010-2012)
পেট্রোল:
- 2.0, 140 l। s., CVT, সামনে, 10.6 সেকেন্ড থেকে 100 km/h, 10.3/6.5 l প্রতি 100 কিমি
রিস্টাইলিং জেনারেশন 3 (2012-2013)
পেট্রোল:
- 1.6, 110 এল। s., মেকানিক্স, সামনে, 12.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.8/6 লি প্রতি 100 কিমি
ডিজেল:
দ্বিতীয় প্রজন্ম 3 রিস্টাইলিং (2013-2015)
পেট্রোল:
- 1.2, 115 ঠ। s., মেকানিক্স, সামনে, 11.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.2 / 5.2 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.2, 130 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 11.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.5 / 5.4 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.4, 130 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 10.5 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.4/5.8 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.6, 110 এল। s., মেকানিক্স, সামনে, 12.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.8/6 লি প্রতি 100 কিমি
- 2.0, 140 l। s., CVT, সামনে, 10.3 সেকেন্ড থেকে 100 km/h, 10.3/6.5 l প্রতি 100 কিমি
ডিজেল:
- 1.5, 110 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 12.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 5.8 / 4.4 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.5, 110 l। সেকেন্ড, স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 13.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 5.4/4.3 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.6, 130 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 10.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 5.1/4 লি প্রতি 100 কিমি
- 2.0, 150 l। s., স্বয়ংক্রিয়, সামনে, 9.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 8.5/5.9 লি প্রতি 100 কিমি
- 2.0, 160 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 9.1 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 8.3 / 5.6 লি প্রতি 100 কিমি
- 2.0, 140 l। s., CVT, সামনে, 10.3 সেকেন্ড থেকে 100 km/h, 10.3/6.5 l প্রতি 100 কিমি
জেনারেশন 4 (2016-বর্তমান) আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিতরণ করা হয়নি
পেট্রোল:
- 1.2, 115 ঠ। s., মেকানিক্স, সামনে, 12.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.2/5 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.2, 130 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 11.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 7.2/5 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.5, 110 l। s., হাইব্রিড, ম্যানুয়াল, সামনে, 4.1/3.6 l প্রতি 100 কিমি
ডিজেল:
- 1.5, 95 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 13.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 4.2 / 3.7 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.5, 110 l। s., মেকানিক্স / রোবট, 12.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 4.2 / 3.7 লিটার প্রতি 100 কিমি
- 1.6, 130 l। s., মেকানিক্স, সামনে, 11.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 5.1 / 4.1 লি প্রতি 100 কিমি
- 1.6, 160 l। s., রোবট, সামনে, 10.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 5/4.3 লি প্রতি 100 কিমি
রেনল্ট সিনিক মালিকের পর্যালোচনা
প্রজন্ম ঘ
1.6 ইঞ্জিন সহ
- আনাতোলি, পিয়াতিগর্স্ক। রেনল্ট সিনিক - আমার প্রথম মিনিভ্যান, এটি আমার স্ত্রীর সাথে কিনেছিল। মেশিন 1999, বর্তমান মাইলেজ 188 হাজার কিমি। একটি খুব নির্ভরযোগ্য গাড়ী যদি এটি একটি সময়মত পদ্ধতিতে পরিসেবা করা হয়। একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ জ্বালানী খরচ 8-9 লিটারে পৌঁছায়।
- করিনা, সিম্ফেরোপল। সিনিক আমাকে প্রতিদিন আনন্দ দেয়, আমি এই গাড়িটি নিয়ে খুব সন্তুষ্ট - আমি এর প্রশস্ত অভ্যন্তর, ভাল দৃশ্যমানতা এবং পরিচালনা, গুণমান এবং শক্তি-নিবিড় সাসপেনশনের জন্য এটির প্রশংসা করি। 87-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 8 লিটার খরচ করে।
- ম্যাক্সিম, সার্ভারডলভস্ক। স্টাইলিশ এবং প্রশস্ত গাড়ি, আমার বড় পরিবারের জন্য ঠিক। আমার কাছে সেভেন সিটার ভার্সন আছে। মৌলিক সরঞ্জাম, একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ এবং যান্ত্রিক বাক্স. 87 সেকেন্ডে ইঞ্জিন। আশ্চর্যজনকভাবে যথেষ্ট, কম এবং মাঝারি গতিতে এমনকি ট্র্যাকশন রয়েছে। ইঞ্জিনটি রেড স্পিড জোনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি বলে আরও মোচড়ানোর কোনও মানে হয় না। সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি / ঘন্টা, 13-14 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে ত্বরণ। চরিত্র সহ কমপ্যাক্ট এবং উচ্চ-মানের মিনিভ্যান, তবে, সমস্ত ফরাসি গাড়ির মতো। শহুরে চক্রে, আপনি প্রতি 100 কিলোমিটারে 8-9 লিটার পূরণ করতে পারেন।
- পাভেল, ইরকুটস্ক। আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি, আমি এটি আরামে চালাই। আমি সেকেন্ডারি মার্কেটে 80 হাজার কিমি মাইলেজ সহ একটি সাত আসনের রেনল্ট সিনিক পেয়েছি। কেবিনে প্রচুর জায়গা আছে, স্ত্রী-সন্তানরা খুশি। শহরে একটি 1.6 ইঞ্জিন 8 লিটারে ফিট করে।
- নিকোলে, ম্যাগনিটোগর্স্ক। আমার কাছে একটি 1999 রেনল্ট সিনিক, প্রতিদিনের জন্য একটি গতিশীল এবং ব্যবহারিক গাড়ি রয়েছে। 1.6 ইঞ্জিনের আশ্চর্যজনকভাবে ভাল স্থিতিস্থাপকতা এবং ত্বরণ গতিবিদ্যা রয়েছে, শহরে 8-9 লিটারের বেশি খরচ হয় না। MCP সহ সংস্করণ।
- নিকিতা, ইয়েকাটেরিনবার্গ। প্রশস্ত এবং মোটামুটি দ্রুত গাড়ী, শালীন 87-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সত্ত্বেও। উপরন্তু, গাড়ী 95th পেট্রল অনেক সংরক্ষণ করতে সক্ষম হয়. শহুরে চক্রে, খরচ 9 লিটার / 100 কিলোমিটারে পৌঁছায় এবং হাইওয়েতে আপনি 6-7 লিটারের মধ্যে রাখতে পারেন। আমার কাছে একটি পাঁচ-সিটার সংস্করণ রয়েছে, তবে অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণ পাঁচটি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাত্রীরা সমস্ত অনুপাতে প্রশস্ত। আমি মানের উপকরণ নোট করব এবং ভাল সমাবেশসেলুন, কিছুই creaks এবং প্রতিক্রিয়া. একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন 9-10 লিটার / 100 কিমি খরচ করে, আমি এটি AI-95 দিয়ে পূরণ করি।
- আলেকজান্ডার, লিপেটস্ক। রেনল্ট সিনিক - একটি আরামদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি, VAZ-2105 প্রতিস্থাপনের জন্য কেনা। আমার একটি পরিবার ছিল এবং আমার একটি সস্তা রুমওয়ালা গাড়ি দরকার ছিল যা আমাকে এবং আমার সন্তানদের এবং আমার স্ত্রী উভয়কেই খুশি করবে। শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন, পর্যাপ্ত দৃশ্যমানতা এবং ন্যূনতম কার্যকারিতা। নজিরবিহীন সঙ্গীত রাখুন, আমরা আরাম এবং পরিতোষ সঙ্গে যেতে. 1.6 ইঞ্জিন প্রতি শতকে 9 লিটার খরচ করে।
ইঞ্জিন 2.0 সহ
- বরিস, স্ট্যাভ্রোপল টেরিটরি। আমার কাছে একটি রেনল্ট সিনিক 1998 আছে, আমি স্টুয়ার্ডের অধীনে একটি দৌড় দিয়ে মাধ্যমিকে এটি কিনেছি। আমি 2016 সালে একটি গাড়ি কিনেছিলাম। সম্প্রতি মিনিভ্যানগুলিতে আগ্রহী হয়ে উঠেছে, তাই পারিবারিক উদ্বেগ ছিল। ফলস্বরূপ, পছন্দটি বাজেট মডেলের উপর পড়েছিল ভালো অবস্থায়, কিছু রিজার্ভেশন সঙ্গে যদিও. দুই-লিটার ইঞ্জিনটি প্রতি শতকে 10 লিটার খরচ করে, ভাল গতিশীলতা এবং স্থিতিস্থাপকতা রয়েছে। এর শক্তি 110 লিটার। সঙ্গে. একটি মসৃণ এবং আত্মবিশ্বাসী ত্বরণের জন্য যথেষ্ট। হাইওয়েতে আমি প্রতি 100 কিলোমিটারে 7-9 লিটারে ফিট করি।
- ডেনিস, পেনজা। আরাম, প্রশস্ততা এবং খরচের অনুপাতের দিক থেকে সেরা গাড়ি। আমি 2017 সালের মার্চ মাসে একটি সিনিক কিনেছিলাম, 122 হাজার কিলোমিটার মাইলেজ সহ একটি গাড়ি। ভাল অবস্থায়, 2.0 ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয়। প্রতি 100 কিলোমিটারে গ্যাসোলিনের গড় খরচ 8-11 লিটার।
- মিখাইল, টমস্ক। আমি গাড়িটি পছন্দ করি, এটি আমাদের রাস্তাগুলির সাথে ভালভাবে খাপ খাইয়ে নিয়েছে, এটি ত্বরান্বিত করে এবং মসৃণভাবে ব্রেক করে, বৈদ্যুতিক সমস্যা ছাড়াই কাজ করে। একটি 2.0 ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ, গড় খরচ 10 লিটার।
- দিমিত্রি, ওরেনবার্গ। শীতল গাড়ি, স্ত্রীকে নিয়ে কেনা। মামলাটি 2000 সালে। গাড়িটি ডিসকাউন্টে কেনা হয়েছিল, গত (1998) এর আগের বছরের মডেল হিসাবে। ফলস্বরূপ, আমরা একটি বড় এবং ব্যবহারিক গাড়ি কেনার উপর সঠিকভাবে সংরক্ষণ করেছি। এই ধরনের দামের জন্য, এই মিনিভ্যানটি প্রতিযোগীদের মধ্যে সমান ছিল না। সুদৃশ্য গাড়ীপরিবারের প্রয়োজনের জন্য, ত্বরণ এবং ব্রেক ভাল. আমাদের কাছে 2.0 ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ রয়েছে যা প্রতি 100 কিলোমিটারে 8-11 লিটার খরচ করে।
- ওলেগ, কিরোভস্ক। 1998 সাল থেকে আমার একটি রেনল্ট সিনিক রয়েছে, গাড়িটি আমাকে প্রতিদিন খুশি করে - এটি নির্ভরযোগ্য এবং বড় বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় না। 2.0 ইঞ্জিন আশ্চর্যজনকভাবে শান্ত, তাপ হয় না, ট্রয়েট হয় না এবং জ্বালানী বাঁচাতে জানে। 10 লিটার শহরে খরচ.
প্রজন্ম 2
1.5 ডিজেল ইঞ্জিন সহ
- ইগর, রোস্তভ অঞ্চল আমি আমার প্রথম মিনিভ্যান কেনার জন্য অর্থ সঞ্চয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি 1.5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন এবং মেকানিক্স সহ, 87 হাজার কিমি মাইলেজ সহ একটি রেনল্ট সিনিক 2004 তুলেছি। যেতে যেতে ঠেলাগাড়ি, রাজ্য সন্তুষ্ট নয়ন। অর্থনৈতিক এবং বজায় রাখা সহজ, 8 লিটার খরচ করে।
- তাতায়ানা, কাজান। এটি আমার মালিকানাধীন সেরা মিনিভ্যান। এর চেয়ে আশ্চর্যজনকভাবে ভালো লাডা লারগাস, যা আমি সিনিকের জন্য বিক্রি করেছি। আরামদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য, সমৃদ্ধ কার্যকারিতা সহ। আমার কাছে সেভেন সিটার ভার্সন আছে। তৃতীয় সারিটি বাকি আসনগুলির মতোই প্রশস্ত। শহরে আমি জোরালো ড্রাইভিং সহ 8-9 লিটারে ফিট করি। হুডের নীচে একটি 1.5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে যা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে।
- লরিসা, পিটার। আমি 2006 সাল থেকে রেনল্ট সিনিক ব্যবহার করছি, এখন পর্যন্ত গাড়িটি আমার জন্য উপযুক্ত। আমি একটি ডিলারশিপে কাজ করি। কেবিনে দক্ষতা এবং নীরবতার জন্য মিনিভ্যানের প্রশংসা করুন। ডিজেল 1.5 লিটার 7-9 লিটার খরচ করে।
- ইরিনা, ইয়েকাটেরিনোস্লাভ। আমি গাড়িতে খুশি, আমি এখনও 2004 সিনিক চালাই। 80-হর্সপাওয়ার ডিজেল অর্থনীতি এবং ভাল ত্বরণ গতিশীলতার সাথে খুশি। উপরন্তু, উচ্চ মানের শব্দ নিরোধক কারণে এটি প্রায় অশ্রাব্য। আমি চিন্তাশীল ergonomics জন্য গাড়ী প্রশংসা. সামনের প্যানেলে উপযুক্ত কার্যকারিতা, সবকিছু সহজ এবং সুবিধাজনক। শহরে একটি 1.5 ইঞ্জিন এবং মেকানিক্স সহ, আমি প্রতি 100 কিলোমিটারে 7 লিটারে ফিট করি৷ ট্র্যাকে এটি 5-6 লিটারে পরিণত হয়। আমি যেকোন কনফিগারেশনের পাঁচজন যাত্রীর জন্য একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক এবং একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর নোট করি। আপনার মাথার উপরে স্থানগুলি - একটি গুচ্ছ, ভিতরে আরোহণ একটি পরিতোষ।
- ভ্লাদিস্লাভ, ইরকুটস্ক। এই গাড়িটি দ্রুত ড্রাইভিংয়ের জন্য নয়, এটি ছোট জিনিসগুলিতে আরাম এবং চিন্তাশীলতার সাথে আরও মোহিত করে। আমি কেবিন জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে লুকানো কুলুঙ্গি উপস্থিতি নোট. গাড়িতে অনেক জায়গা রয়েছে, মিনিভ্যানটি নির্ভরযোগ্য এবং কীভাবে জ্বালানী বাঁচাতে হয় তা জানে। একটি 1.5-লিটার ডিজেল প্রতি শতকে মাত্র 8 লিটার খরচ করে৷
- ইভান, ক্রাসনোয়ারস্ক। Renault Scenic সব অনুষ্ঠানের জন্য একটি আরামদায়ক এবং ব্যবহারিক গাড়ি, আমাকে প্রতিদিন খুশি করে। বাচ্চারা খুশি, এবং স্ত্রী আমার সাম্প্রতিক কেনাকাটায় সম্পূর্ণরূপে আনন্দিত। 180 হাজার কিমি দৌড়ে, কিছুই ভাঙ্গে না, ক্রিক বা কম্পন হয় না। ডিজেল ইঞ্জিন শহরে 7-8 লিটার খরচ করে।
- মিখাইল, ওরেনবার্গ। অবাঞ্ছিত পরিবারের লোকেদের জন্য দুর্দান্ত গাড়ি। আমি 2006 সাল থেকে সিনিক করেছি, এটি মাঝারিভাবে লাভজনক এবং একই সাথে আপনাকে শহরের ট্রাফিকের মধ্যে আত্মবিশ্বাসের সাথে থাকতে দেয়। একটি 1.5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন শহর এবং হাইওয়ে উভয় ক্ষেত্রেই যথেষ্ট। গড় খরচ 8 লিটার।
- একেতেরিনা, মস্কো অঞ্চল। গাড়িটি অর্থমূল্যের, আমরা বাচ্চাদের এবং একটি কুকুরের সাথে আরামে ভ্রমণ করি, যার জন্য ট্রাঙ্কে একটি জায়গা রয়েছে। যাইহোক, লাগেজটি প্রশস্ত, তাই পোষা প্রাণীটিও প্রশস্ত। রেনল্ট শহরে প্রতি শতকে 7-8 লিটার খরচ করে। ডিজেল ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মেশিন।
- কনস্ট্যান্টিন, ডেপ্রোপেট্রোভস্ক। আমি গাড়ি পছন্দ করি, আমি আরামে চালাই। রেনল্ট সিনিক- মহান বিকল্পশহরের জন্য এবং দীর্ঘ ভ্রমণশুধু আমার স্ত্রীর সাথে আমাদের প্রয়োজনের জন্য। মিনিভ্যানটি গৃহস্থালীর ক্ষেত্রেও নিজেকে ভালভাবে দেখিয়েছিল - উদাহরণস্বরূপ, আসবাবপত্র বা সরঞ্জাম পরিবহন করা সম্ভব, এর জন্য এটি একটি ফ্ল্যাট লোডিং এলাকা তৈরি করার জন্য দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করা যথেষ্ট। ডিজেল ইঞ্জিন সহ 1.5 এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনেআপনি প্রতি 100 কিলোমিটারে 7-9 লিটারের মধ্যে রাখতে পারেন।
1.6 ইঞ্জিন সহ
- ইউরি, ম্যাগনিটোগর্স্ক। গাড়ি নিয়ে সন্তুষ্ট, রেনল্ট সিনিক হল পরিবার এবং পরিবারের প্রয়োজনের জন্য সেরা গাড়ি। এটি আরামের সাথে খুশি হয় এবং একই সাথে এটি খুব গতিশীল এবং ভাঙ্গা রাস্তাগুলিকে ভালভাবে প্রতিরোধ করে। উপরন্তু, minivan ভাল আমাদের কঠোর জলবায়ু অভিযোজিত হয়. 75 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি, শরীর কোথাও পচেনি, থ্রেশহোল্ড এবং নীচে একেবারে অক্ষত। আমার কাছে 115 এইচপি ক্ষমতা সহ 1.6 পেট্রোল সংস্করণ রয়েছে। সঙ্গে. শত শত ত্বরণ গ্রহণযোগ্য 12 সেকেন্ড সময় নেয় এবং সর্বোচ্চ গতি 180 হাজার কিমি। গাড়িটি লাভজনক এবং অপারেশনে নজিরবিহীন, শহুরে চক্রে গড়ে 10 লিটার খরচ করে।
- ইয়ারোস্লাভ, কালিনিনগ্রাদ। শীতল গাড়ি - প্রশস্ত এবং টেকসই, পাঁচ বছরের ব্যবহারের জন্য শরীরটি কখনই পুনরায় রঙ করা হয়নি। আমাদের নোনতা শীত সত্ত্বেও কোন মরিচা, তারের এবং সমস্ত ফিউজ অক্ষত। একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ, আপনি শহরে 9-10 লিটারে ফিট করতে পারেন।
- আলেক্সি, মিনস্ক। রেনল্ট সিনিক হল একটি সাধারণ ক্লাসিক মিনিভ্যান, এই ক্লাসের অন্যতম ট্রেন্ডসেটার। ইউরোপে, এটি অন্যতম জনপ্রিয় "গাড়ি", তাই আমি পছন্দটি করতে বিলম্ব করিনি। আমি অবিলম্বে একটি বন্দুক সহ একটি শক্তিশালী 1.6-লিটার সংস্করণ নিয়েছিলাম এবং এখন আমি এই দুর্দান্ত ভ্যানের গতিশীলতা এবং আরামে খুশি। শহরে গ্যাসোলিনের গড় খরচ 9 লিটার/100 কিমি।
- নিকোলে, লিপেটস্ক। দাঁড়িয়ে থাকা গাড়ি, আমার প্রয়োজনের জন্য ঠিক। Renault Scenic আমার জন্য সস্তায় খরচ হয়েছে, তাছাড়া এটা রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে অপ্রয়োজনীয়। আসল খুচরা যন্ত্রাংশগুলি সস্তা, 1.6 ইঞ্জিনটি খুব অর্থনৈতিক, এটি ব্রেকডাউনের সাথে বিরক্ত করে না। শহরের খরচ 9-10 লিটার পর্যায়ে।
- ভ্লাদিমির, পার্ম অঞ্চল। হুইলবারো আমাকে এবং বাচ্চাদের এবং আমার স্ত্রীকে খুশি করে। আমরা এই গাড়িটি একসাথে কিনেছি, একসাথে পরীক্ষা করেছি। সর্বোপরি, পরিবারের প্রতিটি সদস্যের কণ্ঠস্বর আমার কাছে গুরুত্বপূর্ণ। পিক আপ উপযুক্ত বিকল্প- শেষ পর্যন্ত, পছন্দটি 116 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি শক্তিশালী 1.6-লিটার সংস্করণে পড়েছিল। সঙ্গে. সর্বোত্তম গতিশীলতা এবং হ্যান্ডলিং, গাড়িটি প্রতি 10 কিলোমিটারে 10 লিটার খরচ করে। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সটি লক্ষণীয় বিলম্ব ছাড়াই মসৃণভাবে কাজ করে - এটি শহরের জন্য ঠিক আছে, তবে হাইওয়েতে ওভারটেক করার সময়, গিয়ারবক্সটি ধীর হয়ে যায়।
- করিনা, সুচি। আমার একটি রেনল্ট সিনিক 2005 আছে, আমি 2014 সালে 99 হাজার কিমি মাইলেজ সহ একটি গাড়ি কিনেছিলাম। তার বয়স সত্ত্বেও, গাড়িটি নির্ভরযোগ্য, আরামদায়ক এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে শহরে ত্বরান্বিত হয়। একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ 9-10 লিটার খরচ করে।
- দিমিত্রি, স্ট্যাভ্রোপল টেরিটরি। প্রতিদিনের জন্য নির্ভরযোগ্য এবং আরামদায়ক গাড়ি, আমি যাই এবং অভিযোগ করি না। এটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং পরিবারের মত দেখায়, অভ্যন্তর কঠোরভাবে এবং রুচিশীলভাবে তৈরি করা হয়। আমি সমৃদ্ধ কার্যকারিতা সহ চিত্তাকর্ষক সামনের প্যানেলটি পছন্দ করেছি, তবে আমি এখনই খুঁজে বের করেছি কোথায় এবং কীভাবে। 1.6 ইঞ্জিন শুরু হয় এবং একটি দ্রুত যাত্রার জন্য সুর করে, প্রতি শতকে 10 লিটার খরচ করে।
ইঞ্জিন 2.0 সহ
- মার্গারিটা, নভোসিবিরস্ক। আমি গাড়িটি পছন্দ করি, আমি এটির দুর্দান্ত ত্বরণ গতিশীলতার জন্য এবং একই সাথে রেকর্ড ক্ষমতার জন্য এটির প্রশংসা করি। যাইহোক, আমার কাছে একটি সম্পূর্ণ সাত-সিটের অভ্যন্তর সহ একটি সংস্করণ রয়েছে। ছোট জিনিসের জন্য গাড়ির অনেক ফাংশন এবং গোপন বগি রয়েছে। আপনার মাথার উপরে প্রচুর জায়গা রয়েছে - আপনি প্রায় নমন ছাড়াই কেবিনে আরোহণ করতে পারেন, যা আমার বৃদ্ধ মায়ের জন্য খুব সুবিধাজনক। বাচ্চারা গাড়ি পছন্দ করে। যাইহোক, মাঝের সারিতে একটি শিশু আসন ইনস্টল করা হয়েছে, এটি প্রশস্ততাকে মোটেও প্রভাবিত করেনি। 2-লিটার ইঞ্জিনটি একটি স্বয়ংক্রিয় দিয়ে সজ্জিত, শহরের গড় খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 11 লিটারে পৌঁছে।
- একেতেরিনা, মস্কো। আমি আমার গাড়ি নিয়ে খুশি, আমি 2006 মডেল বছরের সিনিক সংস্করণটি কিনেছি শীর্ষ কনফিগারেশন. হুডের নীচে একটি শক্তিশালী 2-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে যা একটি বন্দুকের সাথে কাজ করে। এর পশ্চাদপসরণ এবং ট্র্যাকশন সমস্ত প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট। চমৎকার ত্বরণশীল গতিবিদ্যা, এবং একই সময়ে সাসপেনশনের চমৎকার শক্তির তীব্রতা। আমাদের রাস্তার জন্য, আমাদের যা প্রয়োজন। কেবিনটি প্রশস্ত এবং কার্যকরী, ইঞ্জিনটি প্রায় অশ্রাব্য। গড় খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 10-12 লিটার।
- সের্গেই, সারাতোভ। আমি গাড়িটি পছন্দ করি, আমি এর শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন এবং একটি মিনিভ্যানের যোগ্য গতিশীলতার জন্য সিনিকের প্রশংসা করি। সম্ভবত এটি দ্রুততম পারিবারিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এর 2-লিটার অ্যাসপিরেটেড অনেক কিছু করতে সক্ষম, 11 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে ত্বরণ। শহরে খরচ - 12 লিটার।
- ওলেগ, ক্রাসনোয়ারস্ক। ছয় বছর ধরে রেনল্ট সিনিক আমার দখলে, আমি আরামের সাথে এবং খুব একটা চিন্তা ছাড়াই গাড়ি চালাই। মোটর 2.0 এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কোন বড় ব্রেকডাউন ছাড়াই মসৃণভাবে চলে। এক কথায়, নির্ভরযোগ্য ফরাসি প্রযুক্তি তার নিজস্ব কবজ সঙ্গে. শহরে আমি 11 লিটারে ফিট করি।
- আনাতোলি, কিরোভস্ক। গাড়ী উচ্চ আরাম এবং নির্ভরযোগ্যতা সঙ্গে captivates. বন্ধুদের কাছে একটি 2017 সিনিক, একটি খুব সুন্দর গাড়ি আছে, আমি এটি চালিয়েছি। আমি নিজের জন্য একটি চেয়েছিলাম, কিন্তু শুধুমাত্র শেষ প্রজন্মের - আমি অর্থ সঞ্চয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি 2005 এর একটি অনুলিপি তুলেছি, ভাল অবস্থায়, এমনকি একটি উত্পাদনশীল 2.0 লিটার ইঞ্জিন সহ। সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য দুর্দান্ত গাড়ি, গতিশীল এবং এই জাতীয় স্থানচ্যুতির জন্য বেশ অর্থনৈতিক। শহরে এটি 10-11 লিটার খরচ করে, আমার কাছে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি সংস্করণ রয়েছে।
প্রজন্ম 3
1.5 ডিজেল ইঞ্জিন সহ
- কনস্ট্যান্টিন, ব্রায়ানস্ক। নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ-মানের গাড়ি, প্রতিদিনের শহর এবং দেশ ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। আমি দিনে 15 ঘন্টা গাড়ি ব্যবহার করি, পরিবারে এবং কর্মক্ষেত্রে গাড়িটির উচ্চ চাহিদা রয়েছে। Renault Scenic গৃহস্থালী কাজের জন্য আদর্শ। আমার কাছে গ্র্যান্ডের সাত-সিটার সংস্করণ আছে। আমি ট্যাক্সি ড্রাইভার হিসাবে কাজ করি, এই কাজের জন্য মিনিভ্যান অপরিহার্য বলে মনে হয়। এবং এর জন্য, তার কাছে একটি অর্থনৈতিক 1.5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে যা প্রতি 100 কিলোমিটারে 8 লিটারের বেশি খরচ করে না।
- ভ্যাসিলি, মিনস্ক। চমৎকার গাড়ী, কেনার জন্য একটু দুঃখিত না. আমি 2012 সালে একটি উপযুক্ত অনুলিপি তৈরি করেছি, যার পরিসর 65 হাজার কিমি। রেনল্ট সিনিক হল আমার প্রথম মিনিভ্যান এবং আমি এর প্রশস্ততায় আনন্দিত ছিলাম, বিশেষ করে আমার ফিয়াট পান্ডা-এর পরে। 1.5-লিটার ডিজেল তার 1.2-লিটারের সাথে পান্ডার চেয়েও বেশি লাভজনক ছিল। সিনিক 6-8 লিটার মধ্যে গ্রাস করে।
- মিখাইল, ভোলোগদা অঞ্চল। আরাম ও অর্থনীতির জন্য রেনল্ট সিনিকের প্রশংসা। গাড়ী অর্থ মূল্য, এবং একটি মিনিভ্যান দায়িত্ব সঙ্গে copes. গড়ে 6-7 লিটার খরচ করে।
- সের্গেই, মুরমানস্ক। আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি, সব দিক থেকে সন্তুষ্ট। প্রথমত, এটি অবশ্যই নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যবহারিকতা, সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ। বৃহৎ কাচের এলাকার কারণে ভাল দৃশ্যমানতার জন্যও আমি সিনিকের প্রশংসা করি - এই দৃষ্টিকোণ থেকে, মিনিভ্যানটি ক্ষুদ্রতম বিশদে বিবেচনা করা হয়। ওহ হ্যাঁ, আমি কেবিনে প্রচুর সংখ্যক ছোট বগিও নোট করি, যা খুব সুবিধাজনক - বাচ্চাদের তাদের লুকানোর জন্য কোথাও আছে। 1.5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন এবং মেকানিক্স সহ একটি গাড়ি প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 7-8 লিটার খরচ করে।
- ওলেগ, তাগানরোগ। ঠেলাগাড়ি সন্তুষ্ট - আমি এবং পরিবারের সকল সদস্য। আমার স্ত্রীর সাথে কেনা, এটি 2013 সালে ছিল। একটি মহান পারিবারিক গাড়ি, অপারেশন নজিরবিহীন, এবং খুব অর্থনৈতিক. 1.5 ডিজেল ইঞ্জিনটি বেশ উচ্চ-টর্ক, এটির সাথে গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে শহরের স্রোতে রাখে। 6 থেকে 8 লিটার খরচ করে।
- স্বেতলানা, নিজনি নভগোরড অঞ্চল। আমার 2012 সাল থেকে রেনল্ট সিনিক আছে, আমি পাঁচ বছরে 77 হাজার কিমি ড্রাইভ করেছি। কোনও সমস্যা নেই, গাড়িটি ডিলারশিপে পরিষেবা দেওয়া হয়৷ আমি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ 1.5 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়ি চালাই। ডিজেল 7-8 লি / 100 কিমি খরচ করে।
1.6 ইঞ্জিন সহ
- নিকোলাই, স্ট্যাভ্রোপল টেরিটরি। মেশিন সুখী ঠেলাগাড়ি সব ক্ষেত্রে স্যুট. একটি নতুন প্রজন্মের মুক্তি সত্ত্বেও, পূর্ববর্তী সিনিক এখনও আধুনিক মিনিভ্যান মান দ্বারা প্রাসঙ্গিক। আমার কাছে রিলিজের একটি 2013 সংস্করণ আছে, রিস্টাইল করার পরে। প্রতিদিনের জন্য নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারিক ডিভাইস। আমি আরামে গাড়ি চালাই, আমার পরিবার খুশি। একটি অপেশাদার জন্য ডিজাইন - এক ধরনের 50 বছর বয়সী পরিবারের মানুষ। শহুরে চক্রে একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ, আপনি প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটার পূরণ করতে পারেন, হাইওয়েতে আপনি 7-8 লিটার পান। আমি 95 তম পেট্রল পূরণ.
- আলেক্সি, টিউমেন। রেনল্ট সিনিক কেনা হয়েছিল প্রতিস্থাপন Ladaলারগাস। একইভাবে, আমি আরও আধুনিক এবং কার্যকরী গাড়ি চেয়েছিলাম। পছন্দটি একটি ফরাসি গাড়ির উপর পড়ে, গড় কনফিগারেশন। সিনিক মূল দেখায়, এবং একটি পারিবারিক উপায়ে. লম্বা-চওড়া শরীর, ভেতরে খুব প্রশস্ত। একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ, আপনি প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটারের মধ্যে রাখতে পারেন।
- ডেনিস, লেনিনগ্রাদ অঞ্চল। মনোরম — আপনার যা প্রয়োজন ঠেলাগাড়ি, আমার সব চাহিদা সন্তুষ্ট. আমার স্ত্রী এবং বাচ্চারা গাড়ি পছন্দ করে। সবাই খুশি। এছাড়াও, সিনিক আমাকে একটি ভাল আয় এনে দেয় - আমি ছোট এবং মাঝারি আকারের গৃহস্থালীর সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য অতিরিক্ত অর্থ উপার্জন করি, যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা থাকলে কোনও সমস্যা ছাড়াই কেবিনে ফিট হয়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, একটি ওয়াশিং মেশিন বা একটি মিনি-ফ্রিজ ফিট হবে। একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন 10-11 লিটার খরচ করে, আমার কাছে একটি স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ রয়েছে।
- স্বেতলানা, কালিনিনগ্রাদ। গাড়ির দাম টাকা। আমার কাছে একটি আগের প্রজন্মের সিনিক আছে, সংস্করণ 2015, দ্বিতীয় রিস্টাইলিংয়ের পরে। আমি সাধারণভাবে মিনিভ্যান পছন্দ করি, এবং রেনল্টের প্রতিটি প্রজন্মের প্রতি আগ্রহী। কিন্তু এখনও, আমি শুধুমাত্র এই প্রজন্মের জন্য "পাকা", তাই তুলনা করার কিছু নেই। উদ্দেশ্যমূলকভাবে, আমি বলব যে গাড়িটি ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য। ডিলারশিপ পরিষেবা - একটি বড় নির্বাচন সহ সস্তা মূল খুচরা যন্ত্রাংশ. শহরে, গাড়িটি 10 লিটার খরচ করে। হুডের নীচে একটি 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। এটির ভাল গতিশীলতা রয়েছে, এছাড়াও, আমি এই শ্রেণীর জন্য বেশ হালকা হ্যান্ডলিং নোট করি।
ইঞ্জিন 2.0 সহ
- ইয়ারোস্লাভ, তাম্বভ। একটি শক্তিশালী 2-লিটার ইঞ্জিন সহ মেশিন 2015। আমার আছে সর্বাধিক সরঞ্জাম, স্বয়ংক্রিয় এবং সমস্ত বিকল্প সহ। সমৃদ্ধ কার্যকারিতা, উন্নত সরঞ্জাম এবং কেবিনে প্রচুর স্থান - আপনার একটি পরিবারের জন্য যা প্রয়োজন। আমি দীর্ঘদিন ধরে একটি মিনিভ্যানের স্বপ্ন দেখেছি, তবে সবকিছু কার্যকর হয়নি। দুই বছর ধরে, 79 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ, সবকিছু আগের মতোই কাজ করে। শক্ত শরীর, নির্ভরযোগ্য হ্যান্ডলিং এবং কোণে ন্যূনতম বডি রোল। মোটর 2.0 একটি দ্রুত যাত্রার জন্য সেট আপ করে, তবে স্টিয়ারিং হুইলটি স্পষ্টভাবে খালি - এটি হালকা, তবে পার্কিং লটে এটির সাথে সুবিধাজনক। শহরে আমি 11-12 লিটারে ফিট করি, শহরের বাইরে গাড়িটি প্রতি শতকে 7-8 লিটার খরচ করে।
- এলেনা, ম্যাগনিটোগর্স্ক। সব অনুষ্ঠানের জন্য গাড়ি, আমার বাচ্চারা খুশি। আমার সাধারণ পরিবারের প্রয়োজনের জন্য একটি মিনিভ্যান দরকার - আমি বাচ্চাদের কিন্ডারগার্টেনে নিয়ে আসি, এবং তারপরে কাজ করতে, এবং এর বিপরীতে। এছাড়া শহরের বাইরে কোথাও যাওয়ার সুযোগ রয়েছে। এটি সিনিকের সাথে সুবিধাজনক, এটি আরামদায়ক এবং এতে অনেক জায়গা রয়েছে। 12 লিটারের বেশি খরচ করে না। মেশিনটি 2-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
- পাভেল, ইরকুটস্ক। দুর্দান্ত গাড়ি, এতে আমার এবং আমার স্ত্রীর জন্য সবকিছু উপযুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, ভাল গতিশীলতা আমার জন্য, এবং ব্যবহারিকতা এবং প্রশস্ততা আমার আত্মার জন্য। তাই আমরা উভয় এই গাড়ী সন্তুষ্ট, এবং উপভোগ. তারা পছন্দের সাথে ভুল করেনি। এবং আমি আরও বলব যে আমাদের রেনল্ট সিনিক অবশ্যই এক বছরেরও বেশি সময় ধরে আমাদের পরিষেবা দেবে। দুই বছরে আমরা ৭০ হাজার কিলোমিটার দৌড়েছি, বা আরও বেশি হবে। একটি 2.0 ইঞ্জিন সহ, রাইডের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে পেট্রল খরচ 10-12 লিটারের মধ্যে।
21.10.2017
Renault Scenic 2 হল ফরাসি কোম্পানি Renault-এর ক্লাস C কমপ্যাক্ট MPV। সিনিক প্রথম 13 বছর আগে আবির্ভূত হয়েছিল, এবং তারপর থেকে, এটিকে সঠিকভাবে বাজারে সবচেয়ে ভবিষ্যত কমপ্যাক্ট ভ্যান বলা হয়। এই গাড়িটি তাদের জন্য খুব কমই উপযুক্ত যারা ট্র্যাফিক লাইট রেসে রাবার পোড়াতে এবং রাতে সর্বাধিক গতিতে শহরের মধ্য দিয়ে কাটাতে পছন্দ করেন। এই গাড়িটি তাদের জন্য আগ্রহের বিষয় হবে যারা সপ্তাহান্তে শহরের বাইরে গাড়ি চালাতে অভ্যস্ত, এবং একা নয়, একটি বৃহৎ পরিবারের সাথে, সেইসাথে যারা চেহারা এবং বড় ইঞ্জিন ক্ষমতার চেয়ে গাড়িতে ব্যবহারিকতা এবং আরামকে বেশি মূল্য দেন তাদের জন্য।
একটু ইতিহাস:
রেনল্ট সিনিক কনসেপ্ট কারটি প্রথম 1991 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। উন্নয়ন উত্পাদন মডেলরেনল্ট মেগান হ্যাচব্যাকের প্রিমিয়ারের পরে 1995 সালে শুরু হয়েছিল, যার ভিত্তিতে এটি নির্মিত হয়েছিল। রেনল্ট সিনিকের অফিসিয়াল প্রিমিয়ার 1996 সালে হয়েছিল। এর বরং উচ্চ ব্যয় সত্ত্বেও, এই মডেলটি ইউরোপীয় বাজারে একটি খুব জনপ্রিয় গাড়ি ছিল (উৎপাদনের সময় প্রায় তিন মিলিয়ন কপি তৈরি হয়েছিল)। এটি 1997 সালে তাকে দেওয়া "ইউরোপিয়ান কার অফ দ্য ইয়ার" খেতাব দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। 1999 সালে, প্রস্তুতকারক একটি ছোট আপগ্রেড করেছিলেন, যার সময় গাড়ির সামনের অংশ এবং যন্ত্র প্যানেল পরিবর্তন করা হয়েছিল। এছাড়াও, পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইনও পরিবর্তন করা হয়েছিল - 16-ভালভ 1.4 লিটার (98 এইচপি) এবং 1.6 লিটার (105 এইচপি) চূড়ান্ত করা হয়েছিল। 2000 সালে, প্রথম সিনিক "RX4" অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়, উপস্থিতি দ্বারা নতুনত্বটি গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে আলাদা ছিল অল-হুইল ড্রাইভ, 210 মিমি পর্যন্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং সামান্য পরিবর্তিত বাহ্যিক নকশা। এটি 2003 সালে উত্পাদন থেকে বের করা হয়েছিল।
রেনল্ট সিনিক 2 এর প্রিমিয়ার মার্চ 2003 সালে জেনেভা মোটর শোতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। তার পূর্বসূরীর থেকে ভিন্ন, নতুন পণ্যের সাথে শুধুমাত্র একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মই নয়, বাহ্যিক সাদৃশ্যও রয়েছে। দুটি গাড়িই রেনল্ট-নিসান জোটের নতুন প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল - নিসান সি। নিয়মিত সংস্করণ ছাড়াও, একটি সাত-সিটার পরিবর্তনও বাজারে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যাকে গ্র্যান্ড সিনিক বলা হয়েছিল। 2006 সালে, প্যারিস অটো শোতে গাড়িটির একটি পুনঃস্টাইল সংস্করণ আত্মপ্রকাশ করে। প্রধান পরিবর্তন: রেডিয়েটার গ্রিল একটি নতুন শৈলী পেয়েছে, বাম্পারগুলি শরীরের রঙে আঁকা শুরু হয়েছে, নকশা পরিবর্তিত হয়েছে রিমসএবং অভ্যন্তর. গ্র্যান্ড সিনিক দুটি সংস্করণে উপলব্ধ হয়েছে - পাঁচ- এবং সাত-সিটার, "স্মার্ট" পার্কিং সেন্সর উপস্থিত হয়েছিল, পার্কিং করার সময়ই কেবল বিপিং নয়, অন্যটির সাথে সংঘর্ষের ঝুঁকিতেও যানবাহন. 2007 সালে, মডেলটির একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ বাজারে উপস্থিত হয়েছিল, যার নাম "Scénic Conquest" - RX4 এর উত্তরসূরি।
মডেলটির তৃতীয় প্রজন্ম 2009 সালের মার্চ মাসে জেনেভা অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। গাড়িটি ঐতিহ্যগতভাবে নতুনটির প্ল্যাটফর্ম এবং নকশা উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে। 2011 এর শেষে, Renault Scenic 3 পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। আপডেটের সময়, সামনের অংশের নকশা নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, শক্তি পরিবারের নতুন পাওয়ার ইউনিট উপস্থিত হয়েছে এবং সরঞ্জামগুলির তালিকা প্রসারিত হয়েছে। 2013 সালে, মডেলটির আরেকটি রিস্টাইল করা সংস্করণ জেনেভায় উপস্থাপিত হয়েছিল, যা একটি আধুনিক চেহারা দেওয়া হয়েছিল এবং উপলব্ধ সরঞ্জামগুলির তালিকাটিও সম্পূরক ছিল। আপডেট করা মডেলের সাথে, রেনল্ট কমপ্যাক্ট ভ্যানের একটি অফ-রোড পরিবর্তন প্রবর্তন করেছে, যার নাম রেনল্ট সিনিক এক্সএমওডি।
মাইলেজ সহ Renault Scenic 2-এর দুর্বলতা এবং ত্রুটি
পেইন্টওয়ার্ক বেশিরভাগের মতো আধুনিক গাড়ি, বরং দুর্বল, এই কারণে, স্ক্র্যাচ এবং চিপগুলি সামান্য যান্ত্রিক প্রভাব থেকেও উপস্থিত হয়। শরীরের লোহা ভালভাবে গ্যালভানাইজড, যার কারণে এটি ক্ষয় প্রবণ নয়, এমনকি চিপগুলির জায়গায়ও মরিচা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রদর্শিত হয় না। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল হুড ল্যাচের ব্যর্থতা (বন্ধ হওয়া বন্ধ)। অস্থায়ী সমাধান: হুড বন্ধ করার আগে, লক জিহ্বা টানুন। প্রায়শই, লকটি তৈলাক্তকরণ সমস্যাটি সমাধান করার জন্য যথেষ্ট। যদি উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলি তাদের দায়িত্বগুলি সামলাতে বন্ধ করে দেয় (প্রায়শই যাত্রীর দিকে), তবে ট্র্যাপিজয়েড লিশ (5-10 c.u.) এর ভারবহন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
সময়ের সাথে সাথে, ওয়াশার একটি সময় পরে কাজ শুরু করে। পিছনের জানালা, কারণ হল যে ওয়াশার তরল প্রবাহ সুইচ ভালভ wedged হয়. একটি গাড়ি কেনার আগে, উত্তপ্ত রিয়ার-ভিউ মিরর, ব্যর্থতার অপারেবিলিটি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না গরম করার উপাদানএকটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা. এছাড়াও, বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত: দরজার তালা - চাবিহীন অ্যাক্সেস কাজ করা বন্ধ করে এবং পিছনের জানালা - তাপমাত্রার হঠাৎ পরিবর্তনের সাথে ফেটে যায়। অপারেশন চলাকালীন, আপনাকে নিকাশী ব্যবস্থাটি যত্ন সহকারে পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং প্রয়োজনে এটি পরিষ্কার করুন, অন্যথায় এটি আটকে যাবে এবং বায়ু গ্রহণের মাধ্যমে কেবিনে জল প্রবেশ করতে শুরু করবে। প্রায়শই, জলবায়ু সিস্টেম ফ্যান নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী ইলেকট্রনিক ইউনিটে আর্দ্রতা আসে এবং এটি অক্ষম করে।
পাওয়ার ইউনিট
রেনল্ট সিনিক 2 পাওয়ার ইউনিটের লাইনে কেবল পেট্রোলই নয়, এছাড়াও রয়েছে ডিজেল চলিত ইঞ্জিন: পেট্রল - 1.4 (98 এইচপি), 1.6 (105, 111 এবং 113 এইচপি), 2.0 (136 এবং 165 এইচপি); ডিজেল - 1.5 (80, 86, 100, 106), 1.9 (115, 120 এবং 130 এইচপি), 2.0 (110, 150 এবং 160 এইচপি)। সমস্ত পাওয়ার ইউনিট একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত; প্রতি 60,000 কিলোমিটারে গাইড এবং টেনশন রোলার দিয়ে বেল্ট প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সময়ের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য, অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞদের কাছে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, আসল বিষয়টি হ'ল পুলিতে একটি চাবিহীন ফিট রয়েছে এবং যদি মাউন্টিং বোল্টটি শক্ত না করা হয় তবে পুলিটি ঘুরতে পারে, যার ফলে ভালভগুলির সাথে একটি মারাত্মক সভা হতে পারে। পিস্টন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্যাম্পার পুলি 150-200 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে। ইঞ্জিন এলাকায় ড্যাম্পার, র্যাটলিং, র্যাটেলের সমস্যা সম্পর্কে আপনাকে বলবে, যা আপনি ক্লাচ প্যাডেল চাপলে অদৃশ্য হয়ে যায়। সঙ্গে একই সময়ে টাইমিং বেল্টপাম্পটিও পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু প্রায়শই এর সংস্থান 80,000 কিলোমিটারের বেশি হয় না।
অন্য একটি অসুস্থতা যা সমস্ত মোটরের জন্য সাধারণ তা হল কুলিং ফ্যান প্রতিরোধকের ব্যর্থতা। লক্ষণ- পাখা ক্রমাগত মাঝারি গতিতে চলে। সবচেয়ে সাধারণ হল 1.6 পেট্রল ইঞ্জিন, এর দুর্বল স্থানফেজ নিয়ন্ত্রকের অবিশ্বস্ততা (কোল্ড ইঞ্জিন এবং ডিজেল চালু হওয়ার সময় ক্র্যাকলিং দেখা যায় অলসএছাড়াও, ইঞ্জিনটি প্রথমবার শুরু নাও হতে পারে) এবং ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের ব্যর্থতা। 2.0 মোটর, দুর্বল ইউনিটের মতো, ফেজ নিয়ন্ত্রকের সাথে সমস্যা ছাড়াই নয়, উপরন্তু, মালিকরা ইঞ্জিন অপারেশনের সময় একটি অপ্রীতিকর চিৎকার নোট করে। কারণটি হ'ল ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের ঝিল্লির অপারেশনের অদ্ভুততা।
উভয় পাওয়ার ইউনিটে, ইগনিশন কয়েলগুলি তাদের নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত নয়; সেজেম কয়েলগুলি সর্বাধিক কুখ্যাতি অর্জন করেছে। যদি ইঞ্জিনটি শুরু হওয়া বন্ধ করে দেয়, সম্ভবত কারণটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরের অক্সিডাইজড পরিচিতি বা এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে ফ্রিন চাপের মধ্যে রয়েছে (এটি পাওয়ার ইউনিটের অন্যান্য সেন্সরগুলির সাথে একটি সাধারণ পাওয়ার সার্কিটে বাঁধা আছে)। উভয় ইঞ্জিনই একটি অর্থনৈতিক ড্রাইভিং মোড (কোস্টিং, ইত্যাদি) পছন্দ করে না, এই ধরনের অপারেশনের ফলস্বরূপ, ইগনিশন সিস্টেমে ত্রুটি দেখা দেয় - মোমবাতিগুলিতে কার্বন জমা হয়। এছাড়াও, এই মোডটি রিংগুলির কোকিংকে উস্কে দিতে পারে। একটি পেট্রোল পাম্পের পরিষেবা জীবন খুব কমই 100,000 কিলোমিটার অতিক্রম করে।
ডিজেল চলিত ইঞ্জিন
ডিজেল সহ রেনল্ট সিনিক 2 পাওয়ার ইউনিটআনুষ্ঠানিকভাবে আমাদের বিতরণ করা হয়নি. এই নমুনাগুলির বেশিরভাগই আউটবিডের মাধ্যমে আমদানি করা হয়েছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, ইউরোপে, এই জাতীয় গাড়িগুলি 150,000 কিমি বা তার বেশি মাইলেজ সহ কেনা হয় এবং আমাদের আছে সেকেন্ডারি মার্কেটএই গাড়িগুলির বেশিরভাগই 100-120 হাজার কিমি মাইলেজ সহ বিক্রি হয়। ইউরোপে, গড় গাড়ি পরিষেবার ব্যবধান 20-25 হাজার কিমি, যা ইঞ্জিনের জীবনকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। 1.5 লিটার ভলিউম সহ একটি পাওয়ার ইউনিটে, 150-200 হাজার কিলোমিটার পরে, এটি ক্র্যাঙ্ক হয় সংযোগকারী রড বিয়ারিং. উপসর্গ - একটি ঠাণ্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময় একটি ঠক্ঠক্ শব্দ প্রদর্শিত হয়, এবং এছাড়াও, গতি বৃদ্ধির সাথে। ব্যয়বহুল মেরামত এড়াতে, 150,000 কিমি দৌড়ের পরে লাইনারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। লাইনার প্রতিস্থাপনের জন্য 120-150 USD খরচ হয়। লাইনারগুলি যদি সময়মতো প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিবর্তন করতে হবে - 600-800 cu 1.9 DCI টার্বো ইঞ্জিন এই অসুস্থতাকে বাইপাস করেনি। একটি দুর্বল মোটর থেকে ভিন্ন, এখানে এই রোগটি 250,000 কিলোমিটারের বেশি দৌড়ে নিজেকে প্রকাশ করে। টার্বোচার্জার নির্ভরযোগ্য এবং সঠিক অপারেশন 200,000 কিলোমিটারের বেশি পরিবেশন করতে সক্ষম, টারবাইন প্রতিস্থাপন করতে 300-400 USD খরচ হবে। উত্পাদনের বছর এবং ইঞ্জিনের আকারের উপর নির্ভর করে, গাড়িতে বিভিন্ন নির্মাতাদের জ্বালানী সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল: ডেলফি (সবচেয়ে মজাদার) - 2006 সাল পর্যন্ত গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, সিমেন্স - 2006 সাল থেকে, বোশ (সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য) - শুধুমাত্র ইনস্টল করা হয়েছিল 1.9 DCI ইঞ্জিনে।
সংক্রমণ
Renault Scenic 2 দুই ধরনের গিয়ারবক্সে সজ্জিত ছিল - 5 এবং 6-স্পীড ম্যানুয়াল এবং চার-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন DP0 (পেট্রোল পাওয়ার ইউনিটের সাথে টেন্ডেমে ইনস্টল করা)। মেকানিক্স নির্ভরযোগ্য এবং প্রায়শই তাদের মালিকদের বিরক্ত করে না। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সবচেয়ে সাধারণ অসুস্থতা হল ক্লাচ হাউজিং এবং গিয়ারবক্সের সংযোগস্থলে তেল ফুটো, সমস্যাটি বিস্তৃত নয়। এছাড়াও, কিছু মালিক আন্দোলনের শুরুতে অপ্রীতিকর twitches নোট করুন - সমস্যা শুধুমাত্র ক্লাচ কিট প্রতিস্থাপন দ্বারা চিকিত্সা করা হয়। গড় ক্লাচ জীবন 120-150 হাজার কিমি।
তবে, উত্পাদনের প্রথম বছরের গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ একটি বরং সমস্যাযুক্ত ইউনিট হিসাবে পরিণত হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সমস্যাগুলি 70-90 হাজার কিলোমিটার পরে শুরু হতে পারে, বাক্সের আসন্ন মেরামতের প্রথম লক্ষণগুলি মোচড়ানো হবে। আপনি যদি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ না করেন, সময়ের সাথে সাথে, বাক্সটি প্রবেশ করবে জরুরী অবস্থাকাজ কারণগুলি হল অয়েল সিল, ভালভ বডি, সোলেনয়েড ভালভ, টর্ক কনভার্টার ইত্যাদি। 2006 এর পরে তৈরি গাড়িতে, প্রথম সমস্যা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ারগুলি 120,000 কিমি পরে শুরু হয়। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের খরচ 200 থেকে 400 USD পর্যন্ত।
Renault Scenic 2 চলমান নির্ভরযোগ্যতা
সামনের দিকে একটি স্বাধীন ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশন এবং পিছনে একটি আধা-স্বাধীন বিম ইনস্টল করা আছে। ভালো অবস্থায়, Renault Scenic 2 সাসপেনশন মোটামুটি আরামদায়ক রাইড দিতে সক্ষম। চ্যাসিস হল এই মডেলের অ্যাকিলিসের হিল, বিশেষ করে উৎপাদনের প্রথম বছর থেকে গাড়িতে। সামনের সাসপেনশনের দুর্বল পয়েন্ট হল হুইল বিয়ারিং, প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণগুলিতে তারা 15-30 হাজার কিলোমিটার পরে ব্যর্থ হতে পারে, পুনরায় স্টাইল করা গাড়িগুলিতে পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে এবং ভারবহন জীবন 70-90 হাজার কিলোমিটারে বেড়েছে।
এছাড়াও, এখানে ভোগ্যপণ্য অন্তর্ভুক্ত বল জয়েন্টগুলোতে, গড়ে 60-70 হাজার কিমি যায়। স্টেবিলাইজার স্ট্রুট নার্স 80,000 কিমি পর্যন্ত, বুশিংগুলি 120,000 পর্যন্ত (সময়ের সাথে সাথে, বুশিংগুলি স্টেবিলাইজারকে "খায়", এই কারণে, তাদের প্রতিস্থাপন করার সময়, তাদের আসনগুলি সিল করতে হবে)। শক শোষক এবং থ্রাস্ট বিয়ারিং (আমি 50,000 কিমি পরে ক্রেক করতে পারি), সাবধানে অপারেশন করে, তারা 100-120 হাজার কিমি স্থায়ী হবে। নীরব ব্লক এবং লিভার 150,000 কিমি পর্যন্ত নার্স। রিয়ার সাসপেনশনএটিকে হত্যা করা নয় বলে মনে করা হয়, তবুও, কিছু নমুনায়, 100,000 কিমি দৌড়ের পরে, নীরব ব্লকগুলি পরিবর্তন করতে হয়েছিল (এগুলি একটি মরীচির সাথে একত্রিত হয়ে পরিবর্তন করা হয়)। 200,000 কিলোমিটারের কাছাকাছি, শক শোষক স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার - স্প্রিং কয়েলটি ভেঙে যায়।
স্টিয়ারিং সিস্টেমে, দুর্বল পয়েন্ট হল ডান রাক বুশিং - এটি দ্রুত ভেঙে যায়। উপসর্গ- এবড়ো-খেবড়ো রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির সামনে থেকে ছিটকে পড়া। এছাড়াও, ব্র্যান্ডেড স্টিয়ারিং টিপস ধৈর্যের জন্য বিখ্যাত নয় - গড় পরিষেবা জীবন 40-50 হাজার কিমি (প্রতিস্থাপন করার সময়, একটি ভাল অ্যানালগকে অগ্রাধিকার দেওয়া ভাল)। একই সময়ে, টাই রড 130,000 কিমি পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে। AT ব্রেক সিস্টেমকখনও কখনও স্বয়ংক্রিয় সঠিক অপারেশন সঙ্গে সমস্যা আছে পার্কিং বিরতি(বৈদ্যুতিক হ্যান্ডব্রেক) - প্যাডগুলি সম্পূর্ণভাবে ডিস্ক থেকে সরে যায় না। কারণটি হ'ল কেবলটি টক হয়ে যায় (প্রতিস্থাপন প্রয়োজন), এছাড়াও, নিয়ন্ত্রণ বোর্ডে দ্বৈত রিলে ব্যর্থতার কারণে অসুস্থতা ঘটতে পারে, এই ক্ষেত্রে মেরামতের জন্য 300-500 USD খরচ হবে।
সেলুন
Renault Scenic 2 এর ফিনিশিং ম্যাটেরিয়ালের মান গাড়ির ক্লাসের সাথে মিলে যায়। ত্রুটিগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র অস্বস্তিকর সামনের আসন এবং ক্রেকি প্লাস্টিকের উল্লেখ করা যেতে পারে। কেবিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির নির্ভরযোগ্যতার সাথে জিনিসগুলি আরও খারাপ। প্রায়শই, মালিকরা পাওয়ার উইন্ডোজ এবং এয়ার রিসার্কুলেশন সিস্টেমের ত্রুটির মুখোমুখি হন। এছাড়াও, একটি সাধারণ অসুস্থতা হল প্রত্যাখ্যান ড্যাশবোর্ডএবং ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ সংযোগ লুপে একটি বিরতি। যদি যাত্রীর বগিতে আর্দ্রতা প্রবেশ করে, একটি আটকে থাকা নিষ্কাশন ব্যবস্থার কারণে, বৈদ্যুতিক তারগুলি সময়ের সাথে সাথে পচতে শুরু করে, যার ফলস্বরূপ গাড়ির পিছনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি ব্যর্থ হয় (ওয়াইপার, ফুট, নম্বর প্লেট লাইট ইত্যাদি। ) 100-150 হাজার কিমি মাইলেজ সহ একটি গাড়িতে, এয়ার কন্ডিশনারে সমস্যা হতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ হল এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার জ্যাম করা। প্রায়শই, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ এবং চাপ সেন্সরগুলির ব্যর্থতার কারণে এয়ার কন্ডিশনার কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এছাড়াও, সিস্টেমের পাইপলাইন এবং জয়েন্টগুলিতে সিল পরিধান এয়ার কন্ডিশনারটির ত্রুটির কারণ হতে পারে।
ফলাফল:
Renault Scenic 2 সেই লোকেদের জন্য উপযুক্ত যারা গাড়িতে আরাম এবং ব্যবহারিকতাকে গুরুত্ব দেন। যদি আমরা এই মডেলের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলি, তবে অসংখ্য কারণে এই গাড়িটিকে ঝামেলামুক্ত বলা কঠিন। ছোটখাট ত্রুটি, অপারেশন অনেক বছর পরে অনেক মালিক গাড়ী একটি অস্পষ্ট ছাপ আছে. সবচেয়ে ভাল বিকল্পউত্পাদনের শেষ বছরের একটি গাড়ি কেনা বলে মনে করা হয়; কেনার আগে, এটি একটি বিশেষ পরিষেবাতে সম্পূর্ণ নির্ণয় করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
আপনি যদি এই গাড়ির মডেলের মালিক হন, তাহলে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে যে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছিল দয়া করে বর্ণনা করুন৷ সম্ভবত এটি আপনার পর্যালোচনা যা একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় আমাদের সাইটের পাঠকদের সাহায্য করবে।
আন্তরিকভাবে, সম্পাদকীয় অটোঅ্যাভিনিউ
ফ্রেঞ্চ কার ব্র্যান্ড রেনল্টের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মিনিভান সিনিক 2 তার সময়ে এই সেগমেন্টের সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং চাওয়া-পাওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। এই গাড়ির প্রচুর ফটো সেই সময়ের ক্যাটালগ এবং বিশেষ ম্যাগাজিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। তার স্পেসিফিকেশনঅনেক উপাদান অন্যান্য অনুরূপ যানবাহন তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল ছিল, এবং ইতিবাচক পর্যালোচনাঅনেক বিশেষজ্ঞ ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন ভাল স্তরবিক্রয়.
Renault Scenic II জেনারেশনের মালিকরা নোট করেছেন, প্রথমত, শুধুমাত্র চালকের জন্য নয়, যাত্রীদের জন্যও ড্রাইভিং আরাম বৃদ্ধি করেছে। তাদের প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করে যে এই গাড়ির প্রথম মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি করা হয়েছে।
সাধারণ জ্ঞাতব্য
Renault Scenic II 2003 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে, নতুন মডেলের প্রথম ছবি প্রিমিয়ারের কিছুক্ষণ আগে উপস্থিত হয়েছিল। 2006 পর্যন্ত লাইনআপগাড়ি নিয়ে গঠিত পেট্রোল ইঞ্জিনভলিউম 1.6 এবং 2 লিটার।
ডিজেল পাওয়ার ইউনিট সহ গাড়িগুলির কাজের পরিমাণ ছিল 1.5 এবং 1.9 লিটার। এছাড়াও মডেলের লাইনে একটি দুই-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ একটি বৈকল্পিক ছিল, যার কার্যকারিতা অনেক প্রতিযোগীর চেয়ে উচ্চতর ছিল।
তালিকাভুক্ত মডেলগুলি 2006 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে উন্নত রেনল্ট সিনিক II এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসতে শুরু করে। সুতরাং, 2006 থেকে 2009 পর্যন্ত, বাজারে উপস্থিত হয়েছিল ডিজেল গাড়ি, যার ইঞ্জিন ক্ষমতা ছিল 1.5 লিটার, 1.9 এবং 2 লিটার। গ্যাসোলিন বিকল্পগুলি একই 1.4 লিটার, 1.6 এবং 2 লিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। দুই-লিটার টার্বোচার্জড সংস্করণের উৎপাদনও অব্যাহত ছিল।
হালনাগাদকৃত রেনল্ট সিনিক II-এর ডিজাইনের ভিত্তি ছিল আগের মতই, রেনল্ট মেগান. দেহটিকে এর এলাকায় বড় জানালা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা গাড়ির একটি ফটো বিবেচনা করার সময় অবিলম্বে নজর কেড়েছিল এবং নতুনত্বের অভ্যন্তরীণ স্থানটি আগের প্রজন্মের তুলনায় অনেক বড় ছিল। এই সত্যটি রেনল্ট সিনিক II এর প্রথম মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল।
সকলের সামনের সাসপেনশন, ব্যতিক্রম ছাড়া, দ্বিতীয় প্রজন্মের রেনল্ট সিনিক নিয়ে গঠিত সাসপেনশন স্ট্রট, ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজারএবং ত্রিভুজাকার লিভার। পিছনের সাসপেনশনের নকশা হল ট্র্যাকশন, কয়েল স্প্রিংস, ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার, টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজর্বার এবং ট্রেলিং আর্ম।
বাহ্যিক
শরীরের গঠন আগের প্রজন্মের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন ছিল। আরো আধুনিক বৈশিষ্ট্য গাড়ী একটি বিশেষ পরিশীলিত বিশ্বাসঘাতকতা, চেহারাস্বয়ংচালিত ডিজাইনের বিবর্তনের সাম্প্রতিক প্রবণতাগুলির থেকে কিছুটা এগিয়ে প্রথম ফটোগুলি দ্বারা বিচার করা।
আরও ব্যয়বহুল রেনল্ট সিনিক 2 সরঞ্জাম জেনন হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং একটি গ্লাস সানরুফ ড্রাইভিং আরাম এবং পর্যাপ্ত প্যানোরামিক দৃশ্যমানতা প্রদান করে।
অভ্যন্তরীণ এবং নিরাপত্তা
এই গাড়ির অভ্যন্তরের ফটো পর্যালোচনা করার পরে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে অভ্যন্তরটিতেও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। মালিকের পর্যালোচনাগুলি নতুন গাড়িতে গিয়ার লিভারের ভাল অবস্থান নির্দেশ করে। স্যালন উজ্জ্বল হয়ে উঠেছে, চশমার আকার বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ। শব্দ বিচ্ছিন্নতা আরও কার্যকর হয়েছে, যা সামগ্রিক আরামের স্তরকেও প্রভাবিত করতে পারে না।
ডিজাইনাররা ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য এবং পথচারীদের জন্য নিরাপত্তার মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। বর্ণিত গাড়িটি সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা পরীক্ষায় সবচেয়ে চাটুকার রিভিউ পেয়েছে। কেবিনে মোট ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে।
গাড়ির মালিকদের মতামত
“কারটি অপারেশনের পুরো সময়কালে কখনই গুরুতরভাবে ব্যর্থ হয়নি। কিছু ভাঙ্গন ছিল, কিন্তু সেগুলি অনুমোদিত সীমার মধ্যে ফিট করে এবং গুরুতর আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় না৷ এটি প্রধানত চলমান গিয়ারের যন্ত্রাংশ এবং খুচরা যন্ত্রাংশের সাথে সম্পর্কিত। আমি গাড়ির আরাম নিয়ে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট। চমৎকার রাস্তা হোল্ডিং এবং ভাল গতিশীলতা.
“আমি এই গাড়িটি প্রায় 3 বছর ধরে ব্যবহার করছি। প্রথমবার যখন আমি তাকে একটি কার ম্যাগাজিন থেকে কিছু ছবিতে দেখেছিলাম, তখনই আমি আগ্রহী হয়ে উঠেছিলাম। এখন আমি বেশিরভাগ শহরে ঘুরে বেড়াই এবং মাঝে মাঝে আমি আমার পরিবারের সাথে শহরের বাইরে যাই। প্রথম যে জিনিসটি আমাকে আঘাত করেছিল তা হল কেবিন এবং ট্রাঙ্কের প্রশস্ততা। জিনিস সংরক্ষণের জন্য বিভিন্ন বগি অনেক, ট্রাঙ্ক প্রশস্ত এবং প্রশস্ত. যাইহোক, চাকার খিলানগুলি কার্যত দাঁড়ায় না, ট্রাঙ্কটি সমান। ভাঁজ আসনের বিভিন্ন সংমিশ্রণও সাহায্য করে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে, এবং গাড়িতে রাত কাটাতে হয়েছিল।
আজ আমরা দ্বিতীয় প্রজন্মের রেনল্ট সিনিক সম্পর্কে কথা বলব।
এই মেশিনের উত্পাদন 2003 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2009 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 2006 সালে, একটি পুনঃস্থাপন হয়েছিল, যার সময় "মুখ" কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল। সেখানে আরেকটি বাম্পার এবং আরেকটি গ্রিল, লিনজোভান্নায়া অপটিক্স এবং পিছনের লাইট উপস্থিত হয়েছিল। এই রিস্টাইলিং আরও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আনেনি, এবং যে ব্যক্তি এই পার্থক্যগুলি জানেন না সে পার্থক্যটি লক্ষ্য করতে পারে না।
এই গাড়ির কৌতুকগুলির মধ্যে - প্লাস্টিকের ফেন্ডার।
যখন কোন ধরনের হালকা আঘাত বা কোন ধরনের বাধার সাথে সংঘর্ষ হয়, তখন এই ডানাটি বিভক্ত হয়ে যায় এবং পরিবর্তন করতে হয়। পুনরুদ্ধার করা কেবল অসম্ভব।
আয়নাটি যথারীতি দরজায় নয়, কাউন্টারে। ফলস্বরূপ, আমরা একটি ছবি পাই: দরজা খোলে, কিন্তু আয়নাটি জায়গায় থাকে। দরজা খোলা রেখে পার্ক করা খুবই সুবিধাজনক।
ওয়াইপারের লিশে সাধারণ হুকের পরিবর্তে, তারা তথাকথিত "বেয়োনেট সংযোগকারী" তৈরি করেছে, আপনি কেবল অ্যাডাপ্টারের সাথে এই যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য একটি সস্তা চাইনিজ ওয়াইপার খুঁজে পেতে পারেন। এবং তদ্ব্যতীত, এটি সম্পূর্ণ নিম্ন-মানের ওয়াইপারগুলির প্রস্তুতকারকদের দ্বারা করা হয়, যা এক মাসের জন্য স্থায়ী হয়, যদি দুই সপ্তাহের জন্য না হয়। তাই এখানে কিনুন ভাল ব্রাশতারপর সুখে বেঁচে থাকো। কিন্তু তারা ভাল খরচ, প্রায় 25-30 ডলার এক জোড়া.
উপরে উইন্ডশীল্ডএমন কোন দিক নেই যে পানিকে নিজের মধ্যে তুলে ছাদে সরিয়ে দেয়। আমরা একটি অপ্রীতিকর গল্প পাই যখন ওয়াইপার থেকে জল ড্রাইভারের জানালায় চলে যায়। এবং একটি গতিতে এমনকি খুব বেশি নয়, জল জানালায় রয়েছে, আয়নার দৃশ্যকে সীমাবদ্ধ করে।
যদি শহরে, এটি এখনও খুব বিরক্তিকর নয়, বা এটি কেবল এক ধরণের হালকা বৃষ্টি এবং স্লাশ, তারপরে যখন রাস্তায় রিএজেন্ট দিয়ে ছিটানো ময়লা নীচে প্রবাহিত হয় এবং সফলভাবে জমে যায়, বাম আয়নার দৃশ্যটিকে সম্পূর্ণ সীমাবদ্ধ করে।
Renault Scenic 2 এর পিছনে চলে যাওয়া এবং এরোডাইনামিকস এবং সীমিত দৃশ্যমানতা সম্পর্কে কথোপকথন চালিয়ে যাওয়া। যদি আমরা ভেজা আবহাওয়ায় গাড়ি চালাই, তাহলে চাকার নিচ থেকে ময়লা উড়ে যায় এবং পিছনের জানালাটি সমস্ত ধূসর হয়ে যায়। আপনাকে ক্রমাগত ক্লিনার ব্যবহার করতে হবে।
আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল ফুয়েল ফিলার নেক। কোন প্রচলিত ঢাকনা নেই যা স্ক্রু করা হয়। পরিবর্তে, ঢাকনাটি "একটি বসন্তে"। পুরানো গাড়ির মালিকরা গ্যাস স্টেশনগুলিতে বাদাম হয়ে যায়: তিনি ভিতরে এসে একটি বন্দুক আটকেছিলেন, জ্বালানি দিয়েছিলেন, এটি বের করে নিয়েছিলেন, জায়গায় রেখেছিলেন, ঢাকনা বন্ধ করেছিলেন, বসেছিলেন এবং কিছু না ঘুরিয়ে চলে যান। এটা খুব দ্রুত ঘটে।
মোটর
বিভিন্ন সময়ে তাদের এখানে বসানো হয়েছে বিভিন্ন মোটর, পেট্রোলের মধ্যে ছিল 1.4, 1.6, 1.8, এবং একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন। 1.8 আক্ষরিকভাবে উৎপাদনের প্রথম বছরে ছিল, তারপর সরানো হয়েছে। 1.4 ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব, কারণ সেখানে মাত্র 80 শক্তি রয়েছে ঘোড়া শক্তিএবং প্রায় 2 টন জন্য মোট ওজনএই যথেষ্ট নয়.
1.6-এ, শক্তি 113-115 হর্সপাওয়ারের অর্ডারের কিছু, সংস্করণের উপর নির্ভর করে, এবং দুই-লিটারের 134 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, এখানে পুরানো 1.9 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা এখনও প্রথম স্টেনিকে ছিল, এছাড়াও দেড় লিটার ইঞ্জিন।
উত্পাদনের শেষ বছর দুটি লিটার নিসান ডিজেল ইঞ্জিন সঙ্গে ছিল চেইন ড্রাইভটাইমিং, সবচেয়ে ঝামেলামুক্ত। তদুপরি, তাদের শক্তি 150-160 অশ্বশক্তির নিচে, যা সর্বোত্তম। কিন্তু ব্যয়বহুল কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের কারণে এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব।
আমাদের ক্ষেত্রে, এটা ঠিক একটি 106-হর্সপাওয়ার এক এবং একটি অর্ধ জ্বালান পদ্ধতিমহাদেশীয়। ডেলফি জ্বালানী সিস্টেমের সাথে এখনও দুর্বল সংস্করণ ছিল, এটি ধ্রুবক সমস্যা সৃষ্টি করে, যার ফলস্বরূপ এটি বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সুপারিশ করা হয় না। সবকিছু মেরামত করা ব্যয়বহুল, তারা এটি পরিষেবা দিতে পছন্দ করে না এবং এটি ক্রমাগত তার মাথা বোকা করে। সিমেন্স কন্টিনেন্টালের সাথে কোন বিশেষ সমস্যা নেই। ইনজেক্টর বা উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পের কিছু হলে, আপনি সস্তায় এবং দ্রুত এটি ঠিক করতে পারেন।
আপনি যদি জানেন না কিভাবে ডেলফি এবং সিমেনস কন্টিনেন্টাল ফুয়েল সিস্টেমের ইঞ্জিনগুলি দৃশ্যমানভাবে আলাদা হয়, তাহলে কেবিনে এটি দেখা সহজ৷ এ দুর্বল মোটরকেবিনে 80/85 অশ্বশক্তি অবশ্যই একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স হবে, শক্তিশালী সংস্করণগুলিতে সর্বদা একটি ছয়-গতির গিয়ারবক্স থাকে।
আরও গাড়ি চার-স্পিড স্বয়ংক্রিয়ভাবে সজ্জিত ছিল, একই DP0, যা এখনও অনেক রেনল্ট বাজেটে ইনস্টল করা আছে। এই জাতীয় মেশিন কেনার কোন মানে নেই, কারণ এই মেশিনটি ধীর, মূর্খ, কিন্তু নির্ভরযোগ্য এবং ক্রমাগত তার মাথা বোকা করে।
আরেকটি গিয়ারবক্স, একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ছিল, জাটকো উত্পাদন. তার জন্য কোন প্রশ্ন নেই, তবে তারা দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণে সজ্জিত ছিল না, যা খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব। একটি মেশিনগান সঙ্গে দ্বিগুণ অবাস্তব. তাই ভুলে যান।
এই মোটরগুলির সবচেয়ে বিখ্যাত কৌশলটি লাইনারগুলির ক্র্যাঙ্কিংয়ের সাথে যুক্ত। আসল বিষয়টি হ'ল ইউরোপে এই মেশিনগুলিতে তেল পরিবর্তনের জন্য পরিষেবা ব্যবধান 30,000 কিলোমিটার পরে পরিচালিত হয়েছিল। 30,000 কিলোমিটারের বেশি, যে কোনও তেল ডিজেল ইঞ্জিনেও জলে পরিণত হয়, পেট্রলের কথা না বললেই নয়। ফলস্বরূপ, লাইনারগুলি মুছে ফেলা হয়েছিল এবং ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তাই আমরা যখন কিনতে পারি এই গাড়ীডিজেল এবং কোন ক্ষেত্রেই ইতিহাস জানি না, আমরা লাইনার পরিবর্তন করি এবং তারপরে আমরা শান্তভাবে রাইড করি।
সেবা
গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, এটি হুডের নীচে খুব ভিড়। সবকিছুকে ঢেকে রাখার জন্য কার্যত পর্যাপ্ত আঙ্গুল রয়েছে, অর্থাৎ, নিজের কিছু করার জন্য এখানে ক্রল করা অবাস্তব। এমনকি হেডলাইটে বাল্ব বদলাতেও সমস্যা। কারণ তার কাছে পৌঁছানো অসম্ভব। সত্য, আপনি যদি উইন্ডশীল্ড ওয়াশার হ্যাচের ফিলার নেকটি ভাঁজ করেন তবে আপনি ক্রল করতে পারেন।
নিজে থেকে কিছু করা প্রায় অসম্ভব, যদি আপনাকে হেডলাইটে আলোর বাল্ব পরিবর্তন করতে হয়, তাহলে আপনাকে এই ধরনের পরিষেবাতে বিজ্ঞতার সাথে করতে হবে: হেডলাইট অপসারণের জন্য হেডলাইটটি সরানো হয়েছে, আপনাকে বাম্পারটি সরাতে হবে , মুখ তা বুঝতে পারে। বাম্পারটি সরানো হয়েছে (সৌভাগ্যবশত বেশ কয়েকটি সংযুক্তি পয়েন্টগুলি দ্রুত সরানো হয়েছে), হেডলাইটটি বের করা হয়েছে, আলোর বাল্বটি পরিবর্তন হচ্ছে। সবকিছু ফিরে যাচ্ছে।
এখানে, বাম্পার অপসারণ করে অনেক কিছু করা হয়, এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে বাম্পার ক্রমাগত বাঁকা হয়ে ঝুলে থাকে। সিনিক 2 প্রজন্মে, এটি কখনই বলে না যে গাড়িটি ভেঙে গেছে। এমনকি ফিল্টারটি নিজেই প্রতিস্থাপন করা একটি সমস্যা। জ্বালানী ফিল্টার ফেন্ডারে রয়েছে। এর মানে হল গাড়িটিকে অবশ্যই উঠাতে হবে বা গর্ত থেকে উঠতে হবে, চাকাটি সরিয়ে ফেলতে হবে, ফেন্ডার লাইনারটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং সেখান থেকে পরিবর্তন করতে হবে। এটি স্ব-পরিষেবার জন্য খুব সুবিধাজনক নয়।
অতএব, আপনি যদি সিনিক 2 জেনারেশন বা আরও খারাপ সিনিক 3 কিনতে যাচ্ছেন (এটি সেখানে আরও কঠিন), তবে এই সত্যটির জন্য প্রস্তুত হন যে কিছু প্রাথমিক জিনিস যা আপনি উঠানে করতেন তা করতে হবে পরিষেবা, অথবা অন্তত ওভারপাসে বা কিছু লিফটে কল করুন।
কাণ্ড
ট্রাঙ্কটি খুব সুবিধাজনকভাবে খোলে, নীচে থেকে একটি বোতাম, গেটটি বাড়ান, এটি খুব সুবিধাজনকভাবে খোলে। 430 লিটার জায়গা ফিট করে, আকৃতিটি আরামদায়ক, একটি পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত চাকা কার্পেটের নীচে রয়েছে এবং এটি ছাড়াও, বিভিন্ন জাঙ্কের একটি গুচ্ছও স্থাপন করা হয়েছে। 430 লিটার ছাড়াও। আরেকটি ছোট সংগঠক যেখানে আপনি কিছু ছোট জিনিস রাখতে পারেন।
বাড়ানোর দুটি উপায় রয়েছে, প্রথমত, পিছনের আসনগুলি এগিয়ে এবং পিছনে সরে যায় এবং যখন আমরা আসনগুলিকে যতটা সম্ভব এগিয়ে নিয়ে যাই এবং সেগুলি প্রতিটি স্থানান্তরিত করা যায়, স্থান বৃদ্ধি পায়।
দ্বিতীয়ত, যদি আমরা এটিকে প্রায় দুই কিউব পর্যন্ত বাড়াতে চাই, আমরা আসনগুলি ভাঁজ করি, সেগুলি সরিয়ে ফেলি এবং সম্পূর্ণরূপে গাড়ি থেকে বের করি। শুধুমাত্র প্রশ্ন হল যেখানে তাদের রাখা, আপনার একটি গ্যারেজ আছে, এই একটি ভাল বিকল্প. আমরা যদি ট্রাঙ্কটি ন্যূনতমভাবে বাড়াতে চাই, তবে আমরা কেবল আসনগুলি ভাঁজ করি, সেগুলি বাড়াই এবং বিশ মিটার দৈর্ঘ্য পাই। সম্পূর্ণরূপে গ সরানো আসনদৈর্ঘ্য 155 সেমি।
পিছনের সারি
3টি আলাদা আসন আছে, কাঁধে দুটি চরম জায়গা যথেষ্ট, আমরা তিনজনই কমবেশি আরামদায়ক। প্রতিটি আসন সামনে এবং পিছনে সামঞ্জস্যযোগ্য। এয়ারপ্লেন-টাইপ টেবিল, আপনি সেগুলি ছড়িয়ে দিতে পারেন এবং খেতে পারেন, কিছু পান করতে পারেন, পথে নাস্তার জন্য থামবেন না।
আপনি কেন্দ্রের আসনটিকে একটি টেবিলে ভাঁজ করতে পারেন, যা একটি আর্মরেস্ট হিসাবে দ্বিগুণ হয়, যা এখানে নেই। কিন্তু একটি সমস্যা আছে - ট্রাঙ্ক একটি গর্ত. আলাদাভাবে, এর নিজস্ব আলো, মাইক্রোলিফ্ট এবং খুব বোকা হ্যাঙ্গারগুলির সাথে হ্যান্ডেলগুলি যা থেকে জিনিসগুলি ক্রমাগত পড়ে।
জায়গার জন্য, এখানে অনেক জায়গা আছে, অভিযোগ করা পাপ। এসব ভাঁজ টেবিল ছাড়াও রাখতে পারেন সামনের সীট: পিছনে হেলান দিয়ে, সামনে ভাঁজ, এবং আমরা অন্য টেবিল পেতে. তবে চালকের এটি বেশি প্রয়োজন, কারণ পিছনের যাত্রীরাআপনার নিজের টেবিল থাকলে, এটি প্রয়োজনীয় নয়।
সত্যিই অনুপস্থিত একমাত্র জিনিস পৃথক বায়ু নালী, কারণ সবকিছু ক্লাসিক অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল। তীব্র তুষারপাতে, ফুঁ শক্তি যথেষ্ট নয়। সিটের মধ্যে বা র্যাকগুলিতে পর্যাপ্ত বায়ু নালী নেই, তাই এটি পিছনে উষ্ণ হবে, কারণ এটি সত্যিই ঠান্ডা, যাত্রীরা অভিযোগ করেন যে এটি ঠান্ডা।
সেলুন
যখন আমরা সামনে বসি, আমরা দেখি যে ডায়াল গেজের কোন ক্লাসিক সমন্বয় নেই, পরিপাটি মাঝখানে এবং এটি ইলেকট্রনিক। কোনও ক্লাসিক ইগনিশন লক নেই, দরজা এবং ট্রাঙ্ক খোলা এবং বন্ধ করার জন্য বোতাম সহ একটি কার্ড কী রয়েছে এবং একটি প্রত্যাহারযোগ্য কী রয়েছে যা ব্যাটারি শেষ হলে এবং আপনার দরজা খুলতে হবে।
আমাদের সংস্করণে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নেই, শীতল সহ একটি সাধারণ চুলা। কিটটি সহজ এবং সাধারণভাবে আমি এটিকে যেভাবে কল্পনা করা হয়েছিল তা পছন্দ করি, যদিও এটি কিছুটা খেলনা দেখায়। কিন্তু, এটা মজা.
মূল কৌতুক হল যে ব্লোয়ার স্পিড কন্ট্রোলার এবং তাপমাত্রা নিয়ামক একই হ্যান্ডেলে তৈরি করা হয়। কেন এটি করা হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়। তবে পাঁচটিতে 5টি বায়ুপ্রবাহের দিক রয়েছে এবং আরও মধ্যবর্তী দিকগুলি সেট করা যেতে পারে। এখানে এয়ার কন্ডিশনারও চালু আছে, পেছনের জানালা গরম করা এবং উত্তপ্ত আয়নাও চালু আছে।
একটি দেড় লিটার ডিজেল ইঞ্জিনে অ্যান্টিফ্রিজ ইমার্সন হিটার (সাধারণ গ্লো প্লাগ) রয়েছে এবং শীতকালে গাড়িটি বেশ দ্রুত গরম হয়ে যায়। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 5-10 মিনিট এবং এটি প্রায় উষ্ণ। যদি তারা কাজ না করে, তবে হিম মাইনাস 10, 15, 20 এ শহুরে মোডে গাড়ি গরম হবে না অপারেটিং তাপমাত্রা 90 ডিগ্রিতে এমনকি 20 কিমি ভ্রমণের জন্যও।
কি বিশেষভাবে এই গাড়ী বিচলিত হয় রেডিও. একটি 2008 গাড়িতে, শুধুমাত্র USB বা এমনকি AUX নেই, এটি একটি ডিস্ক থেকে একটি সাধারণ MP3 নেই। এই সাধারণ সিডিটি প্রাচীন। কন্ট্রোলগুলির অবস্থান দ্বারা বিচার করা, যা একেবারে সিনিক এবং ম্যাগানের আগের প্রজন্মের রেডিওর মতোই, এটি একই রেডিও, যদিও এটি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে।
সাউন্ড কোয়ালিটির দিক থেকে। দরজায় 4টি স্পিকার রয়েছে, প্রতিটি দরজায় একটি করে স্পিকার রয়েছে এবং উইন্ডশীল্ডের নীচে টুইটার রয়েছে৷ সাউন্ড কোয়ালিটি গড়ের নিচে, চিত্তাকর্ষক কিছুই নয়, আমি চাই সাউন্ডটি আরও ভালো হোক।
যতদূর বসার আরাম সম্পর্কিত। সামনের স্টিয়ারিং হুইলটি নাগাল এবং উচ্চতার জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য, পৌঁছানোর ব্যাসার্ধটি কিছুটা কম।
আসনটি নিজেই বেশ আরামদায়ক, বালিশটি কম-বেশি লম্বা, পা বালিশের উপর প্রায় সম্পূর্ণ শুয়ে আছে, রাস্তায় কিছুই ক্লান্ত বা ফুলে যায় না। এমনকি 300 কিমি স্টপ ছাড়াই এখানে সমস্যা ছাড়াই পাস করা হয়।
আপনাকে আর কী অভ্যস্ত করতে হবে, একটি খুব প্রশস্ত স্টিয়ারিং কলাম রয়েছে এবং শিফট প্যাডেলগুলি খুব ছোট, যখন তাদের সর্বনিম্ন চাল এবং অস্পষ্ট ফিক্সেশন রয়েছে।
স্টিয়ারিং হুইলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং ভলিউম নিয়ন্ত্রণ সামঞ্জস্য করার জন্য একটি বোতাম রয়েছে।
কেবিনে, শুধুমাত্র 12-ভোল্টের আউটলেটটি লেজে অবস্থিত যেখানে গিয়ার লিভারটি অবস্থিত।
আমার সংস্করণে কোনও সিগারেট লাইটার এবং অ্যাশট্রে নেই, এর কারণে আমাকে ট্র্যাফিক জ্যামে ধূমপান করতে হবে না।
এখানে প্লাস্টিক এত নরম যে আপনি আক্ষরিকভাবে নমন করতে পারেন। যন্ত্রগুলিতে, প্লাস্টিকটি ইতিমধ্যে শক্ত, নীচে থেকে কিছু চাইনিজ প্লাস্টিক, এটি খুব উপস্থাপনযোগ্য দেখায় না।
প্রতিরক্ষামূলক ভিসারগুলি একেবারে সাধারণ, আয়না সংযুক্ত, কোনও ব্যাকলাইট নেই। একটি শান্ত, প্যানোরামিক আয়না আছে।
গ্লাভের বগিটি বিশাল, ঠান্ডা। গ্রীষ্মে, যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকে, আপনি সেখানে কিছু জল রাখতে পারেন এবং এটি ঠান্ডা থাকবে।
আমি এখানে সামনের অংশে যা পছন্দ করি তা হল এখানে অনেক জায়গা আছে, আপনি একটি ওয়াডলে বসতে পারেন, আপনি যেমন চান।
দরজা ফ্যাব্রিক সঙ্গে sheathed, এবং displeasedly রুক্ষ. আর্মরেস্টটি চাদরযুক্ত। গ্রীষ্মে যখন আমরা খালি হাতে রাইড করি এবং দীর্ঘ ভ্রমণ থেকে কনুই রাখি, তখন এটি একটু ঘষে। আমি এখানে velor মত কিছু রাখতে চাই. প্রথম সিনিকের সেলুনটি সম্ভবত ভেলোর এবং একটু বেশি আরামদায়ক হওয়ার কারণে ছিল।
স্টোরেজ স্পেস গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, দরজায় পকেট রয়েছে, সেখানে শান্তভাবে ভেজা ওয়াইপস রাখা আছে, বোতলের জন্য স্ট্যাম্পিং সহ পকেট রয়েছে। এবং ভিতরে আপনি অনেক ছোট জিনিস খুঁজে পেতে পারেন, যেখানে অনেকগুলি জিনিস রাখা হয়, প্রধান জিনিসটি কোথায়, কী রাখে তা ভুলে যাওয়া নয়।
যাওয়া
পিছনেরটি স্কিম অনুসারে চালু হয়, ল্যাচটি উপরে টানুন এবং সুবিধামত প্রথমটির পাশে এটি চালু করুন। ব্যাপ্তিযোগ্যতা বেশ ভাল, 16 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সযথেষ্ট. শুধুমাত্র নেতিবাচক দিক হল বড় সামনের ওভারহ্যাং।
সাসপেনশনটি স্নিগ্ধতার সাথে খুশি হয়, যদিও পিছনের মরীচিটি খুব মসৃণভাবে যায় এবং রাস্তার বাধাগুলিকে গ্রাস করে। একটি খুব উচ্চ শক্তি তীব্রতা আছে, সাসপেনশন একটি ভাঙ্গন অর্জন, এটি এমনকি একবার কাজ করেনি.
ডিজেল সংস্করণে ডুয়াল-ম্যাস ফ্লাইহুইল, যদি এটি মারা যায়, প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সুন্দর পয়সা খরচ হয়, একটি ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল সহ ক্লাচ পরিবর্তন করতে প্রায় $ 600 খরচ হয়।
চটকদার দৃশ্যমানতা, একটি বিশাল lobovuha, একটি অ্যাকোয়ারিয়ামে যদি সাইড গ্লাস.
সামনে এবং পিছনে সব জায়গায় ডিস্ক ব্রেক। পিছনের ব্রেক ডিস্কগুলি সংকুচিত হয়, চাকা বিয়ারিংগুলি, যদি সেগুলি মারা যায় তবে ব্রেক ডিস্কগুলির সাথে পরিবর্তন করতে হবে। এমনকি 50 কিমি গতিতে, বাতাসের শব্দ এখন শোনা যাচ্ছে, উইন্ডশীল্ডে এবং র্যাকগুলিতে, যদি আমরা শব্দ নিরোধকের বিষয়ে ফিরে যাই।
জারা প্রতিরোধের, 8 বছর ধরে ভাল যে গাড়িটি প্রকৃতিতে বিদ্যমান, প্রান্তিকে একটি একক পোকা রয়েছে, একই কারণে উপস্থিত হয়েছিল যে পাশটি কিছুটা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।
শরীরের অন্য কোথাও মরিচা নেই, নীচে কোনও বাগ নেই, এটি প্রায় নতুনের মতো দেখাচ্ছে। গতিতে ঘুরে একটু রোলস. 140 গতিতে রাস্তা ধরে রাখার ভিত্তিতে, ট্র্যাকে আপনি যেতে পারেন, মাত্র দুটি আঙ্গুল দিয়ে স্টিয়ার করতে পারেন। শহরের চার নম্বর মহাসড়কে খরচ হয় সাড়ে ৬ লিটার।
ফলাফল
গাড়িটির ভিতরে অনেক জায়গা রয়েছে এবং এটির আকার 4.2 মি, যা এটিকে শহরে ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক করে তোলে, এটি পার্ক করা আরামদায়ক। পাঁচ জনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা আছে। গাড়িটি বেশ নির্ভরযোগ্য, এটি কোনও গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করে না এবং আপনি যদি এটির যত্ন নেন তবে এটি আপনাকে অনেক বছর ধরে খুশি করবে।
ভিডিও
টেস্ট ড্রাইভ ভিডিও
ভাল গাড়ী (তুলনা করার কিছু আছে), খুব প্রশস্ত সেলুনএবং এটি সত্ত্বেও যে মেশিনটি নেক্সিয়ার চেয়ে আকারে ছোট (উদাহরণস্বরূপ)। পিছনের আসনগুলি সহজেই সরানো হয় এবং শেষ পর্যন্ত এটি প্রায় একটি গেজেল (শুধু মজা করছি), তবে আমি স্নান চালিয়েছিলাম এবং এমনকি পিছনের দরজাটিও বন্ধ করে দিয়েছিলাম। অভ্যন্তরটি চামড়ার ছিল, এটি যত্ন নেওয়ার জন্য সুবিধাজনক ছিল, আমি সবকিছু মুছে ফেলি এবং কোনও সমস্যা ছিল না, তবে এটি গ্রীষ্মে গরম এবং আঠালো এবং শীতকালে ঠান্ডা ছিল (আপনি এটি গরম না করা পর্যন্ত)। সাসপেনশনটি নরম এবং আরামদায়ক, বাচ্চারা অসুস্থ হয় নি এবং ফিরে আসেনি, ক্লিয়ারেন্স ভাল, বাম্পার কার্বটি স্ক্র্যাচ করেনি (মেগানের আরও বেশি)। ইঞ্জিন 2 l., এই মেশিনের জন্য কি প্রয়োজন, এটি বেসে বেশ ভারী। যাইহোক, আমার Renault 2l ইঞ্জিনের অভিজ্ঞতা আছে। এবং 1.6 লি. খুব নির্ভরযোগ্য ইউনিট, এটি তেল "খায়" না, এটি কতটা ভরাট এবং নিষ্কাশন করে, টাইমিং বেল্টটি 120 হাজার কিলোমিটারের যত্ন নেয়, ফেজ নিয়ন্ত্রক একই, এটি 92 পেট্রলের জন্য দুর্দান্ত। গিয়ারবক্সটি যান্ত্রিক 6 গিয়ার, গিয়ারগুলি একটু ছোট, বিশেষ করে প্রথমটি, শহরে হাতটি ক্রমাগত শিফট লিভারে থাকে, "বরফ" নয়, তবে সহনীয়। উপায় দ্বারা, "ডাস্টার" যেমন একটি সেট আছে। ব্রেকগুলি তীক্ষ্ণ, তবে এটি অভ্যাসের বিষয়, 1-2 দিন এবং কোনও সমস্যা নেই। একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন চমৎকার হবে, কিন্তু ফরাসিদের একটি লটারি আছে, গুণমান স্থিতিশীল নয়, সিনিকের আগে আমার কাছে একটি মেশিনগান সহ একটি মেগান ছিল। হেড লাইট - অবিলম্বে জেনন লাগানো ভাল, ভিত্তিটি দুর্বল এবং হ্যালোজেন ল্যাম্প প্রতি ছয় মাসে একবার স্থিরভাবে জ্বলে যায়। ব্যবস্থাপনা স্বাভাবিক (এটি একটি BMW নয়, এটি একটি মিনিভ্যান), রাস্তাটি চমৎকার রাখে, এটি দেশের রাস্তা বরাবরও ভাল (ছোট ওভারহ্যাং + একটি ছোট ছাড়পত্র নয়)। তার সাসপেনশন অংশগুলি মেগানের মতোই, কেবল তারা কম যায় - গাড়িটি আরও শক্ত হবে, যাইহোক, লোগান থেকে অনেক কিছু আসে, তাই অনেক কিছু ব্যয়বহুল নয়। "ফরাসি" এ বিশেষায়িত একটি পরিষেবা খুঁজে পাওয়া ভাল, মস্কোতে এটির সাথে কোন সমস্যা নেই ("রেনোল্ট্রা")। এবং "রেনো" এর স্পেসিফিকেশন দেওয়া, বাধ্যতামূলক! বিশেষ ফোরামে যে সমস্যাটি দেখা দিয়েছে তার অধ্যয়ন, ফলস্বরূপ, প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করে, ব্যক্তিগতভাবে যাচাই করা হয়, তারা এখনও আমাদের অটো ওয়ার্কশপে "কানের উপরে যেতে" পছন্দ করে। ট্রাফিক পুলিশ এই ব্র্যান্ডে আগ্রহী নয়, এবং আরও বেশি এই মডেলটিতে।
