ফুলদানিতে টাইমিং বেল্ট কেন সরে যাচ্ছে। কেন টাইমিং বেল্ট পুলি বন্ধ আসে কেন টাইমিং বেল্ট বন্ধ আসে

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে আটটি ভালভ মোটরগুলিতে টাইমিং বেল্ট (গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া) প্রতিস্থাপন করা, প্রথম নজরে, কোনও অসুবিধা উপস্থাপন করে না। যাইহোক, প্রায়শই নতুন বেল্টটি ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার থেকে স্লাইড হতে শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, টেনশন রোলারের কলারের বিরুদ্ধে প্রান্তটি মুছে ফেলা হয়। অন্যান্য VAZ গাড়ি মেরামতের মতো, এই সমস্যাগুলি গ্যারেজে সমাধান করা যেতে পারে, একশোর সাহায্য ছাড়াই।

বেল্টটি ব্লকের দিকে যাওয়ার প্রথম কারণ হল এর সংকোচন। যদি কাঠামোটি সমজাতীয় না হয়, তবে এটি টাইমিং গিয়ারগুলির সাথে স্থানান্তরিত হতে শুরু করবে। পণ্যের গুণমান দোষের কিনা তা পরীক্ষা করা সহজ। যদি সে এক দিকে চলে যায়, এবং তার পালা করার পরে, বিপরীত দিকে গাড়ি চালাতে শুরু করে, তবে সে স্পষ্টভাবে একটি প্রতিস্থাপনের জন্য জিজ্ঞাসা করছে।

দুর্বল-মানের টেনশন রোলারের কারণেও বেল্টটি স্থানচ্যুত হতে পারে, যা ভালভ ঠকানোর কারণ হতে পারে। বাজারে বেশিরভাগ রোলার একক সারি বিয়ারিং ব্যবহার করে। এটিতে সামান্যতম প্রতিক্রিয়ায়, রোলারের কার্যকারী পৃষ্ঠটি ঘূর্ণনের অক্ষের সাথে সম্পর্কিত একটি নির্দিষ্ট প্রবণতা পায় এবং এটি প্রবণতার দিকে স্লাইড করে। রোলারের শঙ্কুযুক্ত বা ডিম্বাকৃতির কাজ পৃষ্ঠ, যার শরীর প্লাস্টিক থেকে ঢালাই করা হয়, পিছলে যাওয়ার ক্ষেত্রেও অবদান রাখে। অতএব, একটি টেনশন রোলার কেনার সময়, আপনাকে একটি ধাতব কেস সহ বা একটি সুপরিচিত প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি ডাবল-সারি বিয়ারিং সহ তাদের চয়ন করতে হবে।

সিলিন্ডার ব্লকের সাপেক্ষে একটি পানির পাম্প স্থাপন করা তার গ্যাসকেটের নীচে প্রচুর পরিমাণে সিলান্ট থাকার কারণে এবং মাউন্টিং বোল্টগুলির অসম শক্ত হওয়ার পাশাপাশি পাম্পের বিয়ারিংগুলিতে বড় খেলার কারণে ইঞ্জিন পরিচালনার সময় টাইমিং বেল্টটি স্থানচ্যুত হয়। যদি একই সময়ে পানির পাম্প পরিবর্তন করা হয়, তবে কাজটি সাবধানে করতে হবে। ভুল পাম্প ইনস্টলেশনের পরিণতি সম্পর্কে সচেতন হন।

একটি টেনশনকারী পুলি স্টাড যা ব্লকের মাথায় সম্পূর্ণভাবে আঁটসাঁট করা হয় না, টাইমিং বেল্টটি স্থানান্তরিত হতে পারে এবং পরতে পারে। সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) এর শরীরে স্টাডের টানা থ্রেড একই পরিণতির দিকে নিয়ে যায়। প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে এই পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে। টেনশন রোলার নাটকে শক্ত করতে, আপনাকে অবশ্যই একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করতে হবে, এটির ক্রিয়াকলাপকে 42 N.m শক্তিতে সামঞ্জস্য করতে হবে।

প্রায় 100,000 কিমি মাইলেজ সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য। এবং আরও, একটি নিয়ম হিসাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের টাইমিং গিয়ারটি জীর্ণ হয়ে গেছে। গিয়ার পরিধান, ঘুরে, আবার সময় পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে। যখন বেল্টটি একটি জীর্ণ এইচএফ গিয়ার (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট) এর কারণে সিলিন্ডার ব্লকের দিকে ড্রাইভ করা শুরু করে, তখন এটি এমনও ঘটে যে প্রান্তটি কাছাকাছি অবস্থিত তেল পাম্প মাউন্টিং বল্টের মাথা থেকে পরে যায়। উপরের রানগুলির সাথে, আপনাকে বেল্ট সহ গিয়ার প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে।

যেমন একটি সহজ প্রতিস্থাপন অপারেশন সঞ্চালন যখন এই ধরনের অসুবিধা আশা করা যেতে পারে. আপনি তাদের জন্য প্রস্তুত হতে হবে.

অনেক মালিক সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহন VAZ, অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে, টাইমিং বেল্টটি ইঞ্জিনে স্লিপ করে (যা প্রায়শই ঘটে) বা ইঞ্জিন থেকে এর বিপরীতে এই সত্যের মুখোমুখি হয়েছিল। একই সময়ে, বেল্টের প্রান্তটি ইঞ্জিনের অংশে পরিধান করা শুরু করে, টেনশন রোলার ফ্ল্যাঞ্জ এবং কর্ডের থ্রেডগুলি ভেঙে যায়। এবং যদি আপনি সময়মতো এটি লক্ষ্য না করেন তবে সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে, টাইমিং বেল্টটি ভেঙে যাবে। যদি একটি আট-ভালভ VAZ ইঞ্জিনে একটি ভাঙা টাইমিং বেল্টের পরিণতি শুধুমাত্র ইঞ্জিন বন্ধ করার হুমকি দেয়, তবে 16-ভালভ সিলিন্ডারের মাথার মেরামতের ফলে একটি সুন্দর পরিপাটি যোগ হয়। এখন আসুন দাঁতযুক্ত বেল্ট পিছলে যাওয়ার কারণগুলি এবং কীভাবে এই ত্রুটিটি দূর করা যায় তা দেখুন।

টাইমিং বেল্ট পিছলে যাচ্ছে কেন।

কারণটি সামগ্রিকভাবে এক বা একাধিক হতে পারে। এর ক্রমানুসারে তাদের বিবেচনা করা যাক।

1. বেল্ট নিজেই দোষী হতে পারে, বা বরং, নির্মাতা যিনি বিবাহের অনুমতি দিয়েছেন। বেল্ট, যার প্রস্থে বিভিন্ন দৃঢ়তা রয়েছে, ইনস্টলেশনের প্রায় সাথে সাথেই নিম্ন দৃঢ়তার দিকে সাঁতার কাটতে শুরু করে। এই ক্ষেত্রে ডায়াগনস্টিকগুলি সহজ, এটিকে সরান, এটিকে অন্য দিকে ঘুরিয়ে দিন, এটি ইনস্টল করুন এবং যদি এটি অন্য দিকে ক্রল করতে শুরু করে, তাহলে অপরাধী খুঁজে পাওয়া গেছে। এই বেল্ট অবশ্যই আবর্জনা. ন্যায্য হতে, এই দিন অনেক কম সাধারণ. পরামর্শ: ট্রাঙ্কে সর্বদা সময় এবং বিকল্প বেল্টের সরবরাহ রাখুন।

2. পানির পাম্প (পাম্প) এর বিয়ারিং এর অবনতি। বেল্ট মুছে ফেলার সাথে, দাঁতযুক্ত কপিকল ঝাঁকান। বিয়ারিং প্লে অগ্রহণযোগ্য, তাই আমরা বিনা দ্বিধায় এটি পরিবর্তন করি, এটি এখনও শীঘ্রই ফাঁস হবে। যদি পাম্প প্রতিস্থাপনের পরে সমস্যাগুলি শুরু হয়, তবে সম্ভবত, একটি নতুন অংশ ইনস্টল করার সময়, ব্লকের মিলন পৃষ্ঠটি পুরানো গ্যাসকেট থেকে খারাপভাবে পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং পাম্প হাউজিংটি তির্যক হয়ে গিয়েছিল। এটি এমনও ঘটে যে পাম্পটি নিজেই "বাঁকাভাবে" তৈরি করা হয়েছে, ভাল, টার্নার আত্মার মধ্যে ছিল না।

3. সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল টেনশন রোলার মাউন্টিং স্টাডের নমন, একটি অদক্ষ প্রতিস্থাপনের সাথে। "প্রাইমার অনুসারে", রোলারের উন্মত্ত বাদামের আঁটসাঁট টর্ক মাত্র 4.2 কেজিএফ / মি, এবং আপনি যদি এটিকে "হৃদয়ভাবে" আঁটসাঁট করেন, তবে M10 স্টাডটি কিছুটা বাঁকতে পারে এবং এমনকি 0.1 মিমি স্থানচ্যুতিও যথেষ্ট হবে। বেল্টটি পাশে পিছলে যাবে। স্টাড সোজা করা প্রায় অসম্ভব। বিকল্পভাবে, আপনি এটিকে ব্লক থেকে বের করে অন্য দিকে স্ক্রু করার চেষ্টা করতে পারেন। আমি এই বিকল্প ছিল. কিন্তু একটি ভাল উপায় নেই। "ড্রাইভিং" ম্যাগাজিনে বর্ণিত। ছবিগুলো সেখান থেকেই।

অ্যাডজাস্টিং ওয়াশারগুলি একটি টিনের বিয়ারের ক্যান থেকে কাটা হয়, ব্লক এবং টেনশন রোলারের মধ্যে স্থাপিত দূরত্বের রিংয়ের আকার অনুসারে। একটি ক্রিসেন্ট আকারে অর্ধেক কাটা, একটি পাতলা এক জন্য, বা বাঁক এবং একটি মোটা এক জন্য ভাঁজ.

তারপর তারা স্কিম অনুযায়ী ইনস্টল করা হয়। ব্লকের কেন্দ্রের কাছাকাছি (1) যদি বেল্টটি ইঞ্জিনের দিকে স্লিপ করে, প্রান্তের কাছাকাছি (2) যদি বেল্টটি বেরিয়ে যায়। ইনস্টল করার সময়, যাতে ওয়াশারগুলি পড়ে না যায়, আমি সেগুলিকে সিলান্ট দিয়ে আঠালো করার পরামর্শ দিই।

সেটের বেধ পরীক্ষামূলকভাবে নির্বাচিত হয়। পদ্ধতিটি সহজ এবং খুব কার্যকর।

4. উপায় দ্বারা, টান রোলার প্রায়ই অপরাধী হতে পারে. এখন এগুলি একক-সারি বল বিয়ারিং-এ তৈরি করা হয় এবং বেল্টের জন্য সমর্থনকারী পৃষ্ঠটি প্রায়শই আদর্শ থেকে দূরে থাকে (টেপারড, ডিম্বাকৃতি এবং এমনকি স্টেপড)। অতএব, ভিডিওর পছন্দটি সাবধানে এবং সাবধানতার সাথে যোগাযোগ করা উচিত। বিয়ারিং প্লে ন্যূনতম হওয়া উচিত, কাজের পৃষ্ঠটি, কমপক্ষে "চোখ দ্বারা", মসৃণ এবং সমান হওয়া উচিত। ইনস্টলেশনের আগে, আপনার খুব অলস হওয়া উচিত নয় এবং ভারবহনে গ্রীসের উপস্থিতি পরীক্ষা করা উচিত নয়। কত ঝরঝরে। খুব প্রায়ই তারা এই অনেক সঞ্চয়.

5. আমি নিজেকে একটু পুনরাবৃত্তি করব। বেশ কয়েকটি অন্তর্নিহিত, প্রায় অদৃশ্য কারণ থাকতে পারে, যা একটি দ্বারা নির্ণয় করা কঠিন, তবে মোটে তারা বেল্টটির পাশের স্থানান্তরের সাথে মোকাবিলা করে। এবং এখানে শিমগুলি কেবল একটি নিরাময় হয়ে উঠবে।

এই নিবন্ধে, আমরা VAZ 2109 টাইমিং বেল্ট পিছলে যাওয়ার সমস্যা সমাধানের বিকল্পগুলি বিবেচনা করব৷ আপনি জানেন যে, সমস্ত গাড়ির যন্ত্রাংশ সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায় এবং শীঘ্র বা পরে এটি একটি বা অন্য একটি জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। নতুন একটি. VAZ 2109-এর মালিকরা, সেইসাথে 1.5-লিটার 8-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত অন্যান্য ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ VAZ যানবাহনগুলি টাইমিং বেল্টের পরবর্তী প্রতিস্থাপনের পরে প্রায়শই একটি সমস্যার সম্মুখীন হয়। একটি নতুন টাইমিং বেল্ট, একটি জীর্ণ-আউটের পরিবর্তে ইনস্টল করা, ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ গিয়ারের মাঝখানে তার স্বাভাবিক অবস্থান থেকে একটি অজানা শক্তিকে তার প্রান্তে টেনে আনতে শুরু করে, যা ড্রাইভের অংশগুলিকে বেল্টের প্রান্তটি খেয়ে ফেলে। এটি টাইমিং বেল্টের দ্রুত পরিধান এবং পাতলা হওয়ার দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, এটি দ্রুত ভেঙ্গে যায় এবং বেল্টটির আরেকটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। এটি ভাল যে এই ইঞ্জিনগুলিতে, যখন টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, ভালভ এবং পিস্টনের চলাচলের ডিসিঙ্ক্রোনাইজেশন তাদের পারস্পরিক সংঘর্ষের দিকে পরিচালিত করে না এবং ইঞ্জিন ওভারহল সম্ভবত আপনাকে হুমকি দেয় না। বেল্টটি ইঞ্জিন থেকে এবং বিপরীত দিকে উভয়ই টানা যায়।
লেখক, এই সমস্যাটি সমাধান করার প্রক্রিয়াতে (হ্যাঁ, তিনি আমাকেও পাস করেননি), এটি সমাধান করার আগে 3টি বেল্ট পরিবর্তন করেছেন, অনেক উপায়ে চেষ্টা করে। আমি এই নিবন্ধে আপনার সাথে এই পদ্ধতি শেয়ার করব.

সম্প্রতি, খুচরা যন্ত্রাংশের গুণমান অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত থাকে, তাই আমি বিবেচনা করি নিম্ন-মানের খুচরা যন্ত্রাংশ, এই ক্ষেত্রে টাইমিং বেল্ট নিজেই, বেল্টটি পিছলে যাওয়ার প্রধান কারণ। এটির একটি অসম গঠন থাকতে পারে, বিভিন্ন জায়গায় ভিন্নভাবে প্রসারিত হতে পারে, এমনকি এর দুটি প্রান্তের ব্যাসের মধ্যে একটি অদৃশ্য পার্থক্যের ক্ষেত্রেও তির্যক হতে পারে। একটি নতুন ইনস্টল করা বেল্ট আঁকাবাঁকা কিনা তা আপনি ড্রাইভে ঘুরিয়ে এবং সেই অবস্থানে অপারেশন চেক করে নির্ধারণ করতে পারেন। যদি এটি অন্যভাবে টেনে নেয় তবে বেল্ট নিজেই দায়ী।

এছাড়াও, কুল্যান্ট পাম্প শ্যাফ্টের ব্যাকল্যাশের কারণে বেল্ট পিছলে যেতে পারে, যাকে সাধারণত পাম্প বলা হয়। ব্যাকল্যাশের উপস্থিতি নির্ধারণ করা কঠিন নয়: টাইমিং বেল্ট সরানোর সাথে সাথে পাম্প গিয়ারটি হাত দিয়ে ঝাঁকান। এমনকি যদি সামান্যতম প্রতিক্রিয়া হয় - একটি প্রতিস্থাপন নোড, তার বেঁচে থাকতে বেশি দিন নেই।

VAZ 2109 টাইমিং গিয়ার ড্রাইভের পরবর্তী অংশ হল বেল্ট টেনশনার। এটি একটি উচ্চ-নির্ভুল যন্ত্র, এবং প্রদত্ত অংশগুলির থেকে এর অংশগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিতে এমনকি ছোট বিচ্যুতিগুলি এর থেকে বিচ্যুতি ঘটায় সঠিক অপারেশন. সহজভাবে বললে, রোলারটি বাঁকা হলে, এটি বেল্টটিকে রেক্টিলিনিয়ার মুভমেন্ট থেকে দূরে সরিয়ে দেবে এবং এর ফলে বেল্টের প্রান্তটি তার পাশের সাথে পরিধান করবে।

কিছু গাড়ির মালিক ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্রাইভ গিয়ারগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সময় বেল্ট স্লিপেজ দূর করার বিষয়টি নোট করেন। কিন্তু এই গিয়ারগুলি 100,000 কিমি থেকে চালানোর সাথে একই রকম পরিধানে পৌঁছাতে পারে, তাই আপনার যদি কম মাইলেজ থাকে, তাহলে এই প্রতিস্থাপনটি ইতিবাচক ফলাফলের দিকে নিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা কম।

এছাড়াও, কিছু মোটরচালক একটি পুরানো-স্টাইলের টেনশন রোলার ইনস্টল করে টাইমিং বেল্টের সাথে এই সমস্যার সমাধানের দিকে নির্দেশ করে, যার নকশা নতুন-স্টাইলের রোলারের তুলনায় কিছুটা আলাদা।

1 - পুরানো শৈলী রোলার

2 - একটি নতুন নমুনার একটি রোলার

আমি সন্দেহ করি যে এই জাতীয় প্রতিস্থাপন পিছলে যাওয়ার সমস্যার সমাধান করে না, এটি কেবলমাত্র পুরানো-স্টাইলের রোলারটির একটি ভিন্ন আকৃতির একটি দিক রয়েছে এবং এটি ধাতু দিয়ে তৈরি (নতুন দিকের একটি প্লাস্টিকের দিক রয়েছে), যা কম ঘর্ষণ সৃষ্টি করে। বেল্ট এবং বেল্টের সাথে পাশের যোগাযোগের বিন্দুটি একটি নতুন নমুনা রোলারের মতো লক্ষণীয়ভাবে খায় না।

আপনি ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারের কাছাকাছি রোলারটিকে অন্য দিকে টানার চেষ্টা করতে পারেন। সত্য, এই ক্ষেত্রে, ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার থেকে রোলারে যাওয়ার সময় বেল্টটি তার উপরের অংশে একটি বৃহত্তর বাঁক পাবে। এটিকে টেনশন করার আদর্শ পদ্ধতির সাথে, রোলারটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং পাম্পের গিয়ারগুলির মধ্যে প্রায় মাঝখানে অবস্থিত, যা আমার মতে, বেল্ট অপারেটিং অবস্থার ক্ষেত্রে আরও সঠিক।

সিলিন্ডার ব্লক এবং পুলি স্পেসারের মধ্যে অর্ধেক ওয়াশারের আকারে অ্যালুমিনিয়াম বিয়ার ক্যানের একটি টুকরো রেখে টেনশনার পুলির অবস্থান সামঞ্জস্য করে টাইমিং বেল্ট স্লিপ দূর করার একটি দুর্দান্ত উপায় রয়েছে। একটি অনুরূপ প্রয়োজন দেখা দেয় যদি দূরত্ব রিং একটি ভিন্ন বেধ থাকে, এটি একটি ক্যালিপার ব্যবহার করে পরিমাপ করা যেতে পারে। এই হাফ-ওয়াশারের অবস্থান নির্বাচন করে, টাইমিং বেল্ট স্লিপেজ সম্পূর্ণ নির্মূল করা সম্ভব।

যদি টাইমিং বেল্টটি ইঞ্জিনের দিকে পিছলে যায়, তবে এটি টাইমিং বেল্ট পরার অন্যতম কারণ। বেল্ট, যেমন ছিল, "গ্রাস করা হয়।" টাইমিং তৈরি করে এমন অংশগুলির কপিকলগুলির মধ্যে মিসলাইনমেন্টের ফলে স্লিপ প্রভাবটি ঘটে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই টেনশন রোলারকে দায়ী করা হয়। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন, যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রতিটি ব্র্যান্ডের গাড়ির সাথে সংযুক্ত করা হয়, থ্রেডযুক্ত সংযোগের জন্য নিজস্ব শক্ত টর্ক সেট করে। টেনশন রোলার মাউন্টিং বল্টের জন্য, এই মান 4.2 N * মি। তবে রাশিয়ান মানসিকতা এমন, খুব কম লোকই প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের দিকে নজর দেয়। বেশিরভাগই জানেন না এটি কী। এমনকি আমাদের মাস্টারদের জন্য ইঞ্জিনের মেরামতটি বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের একগুচ্ছ পাইপ-লিভারের সাহায্যে ধীরে ধীরে "এলোমেলোভাবে" পাফে পরিণত হয়েছিল।

টেনশন রোলারের "দোষ" কী প্রকাশ পেয়েছে তা ব্যাখ্যা করা যাক। আপনি জানেন, এটি একটি থ্রেডেড অশ্বপালনের উপর মাউন্ট করা হয়। গাড়ির মালিক যখন টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করেন, তখন বেল্টটি টান দেওয়ার পরে তার বেঁধে রাখার বোল্টটি যে মুহুর্তের সাথে শক্ত করা উচিত সে সম্পর্কেও তিনি ভাবেন না। আমরা সর্বদা আমাদের সমস্ত শক্তি দিয়ে সবকিছু টানছি। এটা ঠিক নয়। অত্যধিক বল প্রয়োগ করা হলে, স্টাডটি সিলিন্ডার ব্লকের দিকে একটি ছোট দূরত্ব বাঁকবে। কিন্তু ইঞ্জিনের দিকে স্লাইডিং শুরু করার জন্য টাইমিং বেল্টের জন্য এটি যথেষ্ট। অবশ্যই, আপনি অশ্বপালনের প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে পেতে পারেন এবং সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি স্টাড ঠিক করার একমাত্র উপায়, যা বাঁকানো হয় যাতে বেল্টটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে গ্রাস করে। আমরা নীচে যে বিকল্পটি বর্ণনা করব তা গুরুতরভাবে বাঁকা স্টাডের সমস্যা সমাধানের জন্য আর উপযুক্ত নয়।

আমরা পুরানো আবর্জনা খনন করি, বা দোকানে গিয়ে কোকা-কোলার একটি ক্যান কিনব। যেটা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। এর পুরুত্ব প্রায় 0.1 মিমি। অশ্বপালনের ব্যাসের নীচে, আমরা 2 - 3টি ওয়াশার, বা তাদের অর্ধেক কেটে ফেলি। আমরা তাদের অধীনে রাখি ডান পাশটান রোলার। মনোযোগ! শুধুমাত্র দূরত্ব রিং উপর ওয়াশার রাখুন, অন্যথায় সমস্ত কাজ বৃথা হবে। সাধারণত, টাইমিং বেল্টটিকে ইঞ্জিনের দিকে পিছলে যাওয়া বন্ধ করতে দুটি হাফ ওয়াশার ইনস্টল করাই যথেষ্ট।

ভালভ টাইমিং সেট করুন, বেল্ট শক্ত করুন এবং ইঞ্জিন শুরু করুন। বেল্টটি পিছলে যাচ্ছে কিনা তা দৃশ্যত পরীক্ষা করুন। আমরা পদ্ধতির পরে প্রতি 1000 কিলোমিটারে এটি করার পরামর্শ দিই। যদি বেল্টটি পিছলে যেতে থাকে, তাহলে আরেকটি অর্ধেক ওয়াশার রাখুন। যদি ওয়াশারগুলিকে লাইনিং করে কিছু ঠিক করা সম্ভব না হয়, তবে কারণটি আর টেনশন রোলারে নেই। অথবা, সহজভাবে, টেনশনার স্টাডটি এতটাই আঁকাবাঁকা যে সমস্যা সমাধানের একমাত্র উপায় এটি প্রতিস্থাপন করা।

ফিক্সেশনের জায়গা থেকে টাইমিং বেল্ট পিছলে যাওয়ার মতো সমস্যা সাধারণ, এবং এটি প্রায়শই বেল্টের নিম্নমানের উপকরণ এবং এর উপাদান উপাদানগুলির কারণে হয়। নীচে আমরা আপনাকে বলব যে কীভাবে এই জাতীয় পরিস্থিতি এড়ানো যায় এবং কীভাবে এই জাতীয় ভাঙ্গনের অনাকাঙ্ক্ষিত পরিণতিগুলিকে রোধ করা যায়।

ভিডিওটি দেখায় যে কীভাবে টাইমিং বেল্টটি VAZ-2114 এ পিছলে যায়:

গ্যাস বিতরণ সিস্টেম VAZ-2114

এটি কারও জন্য গোপন থাকবে না যে সময়ের সাথে সাথে যে কোনও অংশ পরিধান করবে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে, কারও জন্য এই সময়কালটি কয়েকশতে পরিমাপ করা হয়, অন্যদের জন্য কয়েক হাজার কিলোমিটার।

টাইমিং ডিভাইসের ডায়াগ্রাম

টাইমিং সিস্টেমের জন্য, এবং বিশেষত এর বেল্টের জন্য, এটির পরিষেবা জীবনের শেষে বা এটির দৃশ্যমান ক্ষতি হলে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে যখন, বেল্টটি তার জায়গা থেকে পিছলে যাওয়ার মতো সমস্যা হতে পারে, যার ফলস্বরূপ বেল্টের প্রান্তটি খাওয়া (পরিধান - আনুমানিক) হতে পারে, যা ভবিষ্যতে শুধুমাত্র এর পরিধান, ভাঙ্গন এবং পরবর্তী প্রতিস্থাপনে অবদান রাখে।

আমরা আপনাকে খুশি করতে ত্বরান্বিত

VAZ-2114 গাড়িটি শুধুমাত্র 1.5 এবং 1.6 লিটারের ভলিউম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা নির্দেশ করতে পারে যে যখন টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, ভালভ সহ পিস্টন মিলিত হয় না এবং পরবর্তীটির নমন ঘটে না , যা অবশ্যই পরবর্তী মেরামত নয়, গাড়ির মালিকের ওয়ালেটেও ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

কোথায় বেল্ট স্খলন এবং কেন?

বিঃদ্রঃ!বেল্টটি ইঞ্জিনের দিকে এবং এটি থেকে বিপরীত দিকে উভয় দিকে স্লাইড করতে পারে।

এটি গিয়ারের মাঝখানে ঠিক কীভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল তা নির্বিশেষে এটি ঘটে, কারণ এর কারণটি কেবল বেল্টই নয়, এর কাজের সাথে থাকা উপাদান এবং প্রক্রিয়াগুলিও। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আপনাকে নীচে বর্ণিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করতে হবে।

টাইমিং বেল্ট

আধুনিক সময়ে, স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশের বাজারে, নকল এবং নিম্নমানের পণ্যের আরও বেশি তথ্য রয়েছে।

উপরে আসল টাইমিং বেল্ট, নীচে নকল

বিশেষত, টাইমিং বেল্টের সাথে মুহুর্তে স্পর্শ করলে, আমরা এর অসম গঠন, বর্ধিত স্থিতিস্থাপকতা (অতিরিক্তভাবে প্রসারিত করার ক্ষমতা - প্রায়) সম্পর্কে কথা বলতে পারি, পাশাপাশি দুটি প্রান্তের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের উপস্থিতি (স্কু - প্রায়)। .

আবার সোজাতার ডিগ্রী নির্ধারণ করুন ইনস্টল করা বেল্ট, শুধুমাত্র মাউন্ট করা পদ্ধতিতে সম্ভব।

এবং, যদি ইঞ্জিন শুরু করার পরেও সামান্য বিচ্যুতি পরিলক্ষিত হয়, তবে কারণটি বেল্টে রয়েছে।

বেল্ট অন এবং টাইট

জল পাম্প

টাইমিং বেল্টের পিছলে যাওয়া পাম্পের ব্যাকল্যাশের কারণে ঘটতে পারে (পাম্প - প্রায়)। , এটা শুধুমাত্র কাজ পৃষ্ঠ দ্বারা তার হাত দিয়ে গিয়ার নিতে যথেষ্ট, এবং যদি অন্তত সামান্যতম প্রতিক্রিয়া আছে, সমাবেশ পরিবর্তন করা আবশ্যক. এই ক্ষেত্রে, উপাদান পড়ুন: ""

টাইমিং সাইড থেকে সিলিন্ডার ব্লকে লিক হওয়া মানে পাম্পটি অর্ডারের বাইরে

টেনশন রোলার

টাইমিং বেল্ট পিছলে যাওয়ার পরের যে উপাদানটি নির্ণয় করা দরকার তা হল টেনশন রোলার।

এটি একটি সাধারণ বিশদ বলে মনে হবে তা সত্ত্বেও, এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য থেকে একটি বিচ্যুতি সামগ্রিকভাবে এটির সঠিক অপারেশনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে। কথা বলতে গেলে সহজ কথায়, একটি বাঁকা বেলন একটি সোজা বেল্ট আন্দোলন প্রদান করতে সক্ষম হবে না , পরা এবং তাকে পাশে নিয়ে.

চিত্রটি পরিষ্কার এবং বোধগম্য।

বেল্টটিকে পাশে টানানোর বিষয়ে জনপ্রিয় ফোরামে আলোচনার আরেকটি কারণ হ'ল বিভিন্ন নমুনার রোলার ইনস্টল করা, কারণ অ্যানালগটির একটি আলাদা, কিছুটা পরিবর্তিত নকশা রয়েছে।

রোলার পার্থক্য

এই দুটি অংশের মধ্যে পার্থক্য হল যে পুরানো দিকের একটি ভিন্ন আকৃতি রয়েছে, ধাতু দিয়ে তৈরি, এবং নতুনটি প্লাস্টিকের তৈরি।

অতএব, তত্ত্ব দেখায়, প্লাস্টিকের তৈরি একটি অতিরিক্ত অংশ ধাতুর তৈরি অ্যানালগের তুলনায় অনেক কম ঘর্ষণ ঘটায়।

রোলার দুই ধরনের আছে।

রোলার সামঞ্জস্য করার অন্যান্য উপায়

আপনি যদি টাইমিং বেল্টের স্ট্যান্ডার্ড এবং সঠিক অপারেশনের দিক থেকে দেখেন তবে টেনশন রোলারটি পাম্প এবং ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারের ঠিক মাঝখানে থাকা উচিত। যাইহোক, VAZ-2114 এর কিছু মালিক, বেল্টের স্খলন এড়াতে, এইভাবে, বেল্টটি, তার উপরের অংশে সর্বাধিক বাঁক প্রাপ্ত করে, তার জায়গায় আরও শক্তভাবে স্থির করা হয়েছে।

VAZ-2114 এর জন্য টেনশন রোলারের সমস্ত উপাদান।

বেল্ট সামঞ্জস্য করার একটি চতুর উপায় নয়

আরেকটি সহজ উপায় রয়েছে যা VAZ-2114 মালিকদের টেনশন রোলারের অবস্থান সামঞ্জস্য করে বেল্ট স্লিপেজ এড়াতে সহায়তা করে।

এই অবস্থানে এটি ঠিক করার জন্য, ফর্মের মধ্যে অগ্রিম একটি ফাঁকা করা প্রয়োজন অ্যালুমিনিয়াম হাফ ওয়াশার (একটি অ্যালুমিনিয়াম ভাল কাজ করতে পারে - প্রায়), যা স্পেসার রিং এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে স্থির করা আবশ্যক।

এই ধরনের প্রয়োজন তখনই দেখা দিতে পারে যখন দূরত্বের বলয়ের বেধের মধ্যে পার্থক্য থাকে। আপনি এটি নিজেই পরিমাপ করতে পারেন, শুধুমাত্র একটি ক্যালিপার ব্যবহার করে।

ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট

নতুন ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার

এছাড়াও, "আমাদের কন্দ" এর অসংখ্য পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে টাইমিং বেল্টের পিছলে যাওয়ার ঘটনাগুলি বাদ দেওয়া সম্ভব।

যাইহোক, পুরানো অংশগুলিতে গাড়ির মাইলেজ কমপক্ষে 100 হাজার কিলোমিটার হলে এই জাতীয় পদ্ধতি ফলাফল আনতে পারে। অন্যথায়, এই ধরনের প্রতিস্থাপন পছন্দসই ফলাফল আনতে পারে না।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ারে মরিচা

মরচে পড়া ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ার

ময়লা সুরক্ষার অভাবের ফলে এই পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়। গিয়ার মরিচা পড়ে এবং ভুলভাবে কাজ করতে শুরু করে।

যে কোন কাজের পর

টাইমিং বেল্টের সাথে কাজ করার পরে, অনেক গাড়ি উত্সাহী এবং গাড়ি পরিষেবার মাস্টারদের পরামর্শ দেওয়া হয় যে এটি যে অবস্থায় রয়েছে তা পর্যবেক্ষণ করতে, পর্যায়ক্রমে হুডটি খোলার এবং এর অবস্থা নির্ণয় করে। কিন্তু একই সময়ে, আপনাকে প্লাস্টিক সুরক্ষা অপসারণ করতে হবে!

কারণ এইভাবে ত্রুটিগুলি প্রদর্শিত হয়, বেল্ট স্লিপেজ এবং অন্যান্য ত্রুটির ঘটনাগুলি সময়মতো লক্ষ্য করা যায়, যা অবশ্যই, সামগ্রিকভাবে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার অবস্থাকে অনুকূলভাবে প্রভাবিত করবে।

উপসংহার

আপনি নিজের জন্য যেমন দেখেছেন, VAZ-2114-এ টাইমিং বেল্টটি পিছলে যাওয়ার কারণটি কেবল এটি প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা যেতে পারে, তাই, দোকানে অনুরূপ অতিরিক্ত অংশ বেছে নেওয়ার সময়, বিশ্বস্ত প্রস্তুতকারকের দিকে মনোযোগ দেওয়া ভাল। যিনি শুধুমাত্র সেরা দিক থেকে নিজেকে প্রমাণ করেছেন।