শেভ্রোলেট ক্রুজ চিহ্নিত টাইমিং বেল্ট 1.8। শেভ্রোলেট ক্রুজে কি আছে, টাইমিং চেইন বা বেল্ট। চেইন বা বেল্ট। কি ভাল

অবশ্যই, বেশিরভাগ শেভ্রোলেট ক্রুজ গাড়ির মালিকরা টাইমিং বেল্ট ভেঙে গেলে কী হবে তা নিয়ে উদ্বিগ্ন। সমস্ত মোটর তাদের নিজস্ব নকশা পার্থক্য আছে. এবং কিছুর জন্য কার্যত নিরাপদ কী (একটি গাড়ি পরিষেবা, নতুন বেল্ট, রোলার এবং কাজের জন্য একটি টো ট্রাক দ্বারা গাড়ি সরবরাহ করা ছাড়া)। এর ফলে অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির জন্য গুরুতর মেরামত হতে পারে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত ক্রুজ ইঞ্জিনে, যখন টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, তখন একটি "ভালভ মিটিং" ঘটে। অর্থাৎ, তারা নিপীড়িত, যার জন্য তাদের প্রতিস্থাপনের সাথে অন্তত সিলিন্ডারের মাথা অপসারণ করা প্রয়োজন। অতএব, প্রতিস্থাপনের ব্যবধান পর্যবেক্ষণ করা এবং একটি নতুন টাইমিং কিট ইনস্টল করা এবং একটি গ্যারান্টি প্রদান করবে এমন একটি গাড়ী পরিষেবা বেছে নেওয়ার জন্য উভয়ই একটি অত্যন্ত দায়িত্বশীল পদ্ধতি গ্রহণ করা প্রয়োজন।

উপসংহারে, আমরা নোট করি যে সর্বোত্তম পছন্দ, তবুও, শেভ্রোলেট ক্রুজ 1.8 পেট্রল ইঞ্জিন হবে, বেল্ট ভাঙার ঘটনাগুলি বেশ বিরল।

নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সাথে, প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে পরিচালিত হয়, টাইমিং বেল্টের একটি প্রতিরোধমূলক পরিদর্শন করা হয়। এর দানাদার পৃষ্ঠে ফাটলের চিহ্ন, পৃথক দাঁতের অশ্রু, রাবার বেস থেকে টিস্যুগুলির বিচ্ছিন্নতার চিহ্ন থাকা উচিত নয়। বাইরে থেকে, নিশ্চিত করুন যে পরিধানের কোনও চিহ্ন নেই যা কর্ডের অংশগুলিকে উন্মুক্ত করে, এবং কাঁচ সহ দৃশ্যমান জায়গাগুলি। শেষ পৃষ্ঠে কোন delamination থাকা উচিত নয়.

উপরে তালিকাভুক্ত ক্ষতির উপস্থিতি একই রক্ষণাবেক্ষণের সময় একটি নতুন শেভ্রোলেট ক্রুজ টাইমিং বেল্ট অবিলম্বে ইনস্টল করার জন্য একটি সংকেত। একইভাবে, ন্যূনতম পরিমাণেও যদি বেল্টে তেলের রেখা থাকে তবে এটি করা মূল্যবান।

শেভ্রোলেট ক্রুজ 1.6, 1.8-এ টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য প্রযুক্তি:

• কাজ করা হয়, যদি সম্ভব হয়, একটি ঠান্ডা মোটর উপর
• নিম্ন ইঞ্জিন সুরক্ষা এবং ফেন্ডার লাইনার ভেঙে ফেলা
• টাইমিং বেল্ট কভার অপসারণ
• ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেছে
• বন্ধনী সহ নিম্ন ইঞ্জিন মাউন্ট সরান
• উভয় ক্যামশ্যাফ্ট পুলি চিহ্ন অনুযায়ী সেট করা হয়
• টাইমিং বেল্ট অপসারণ এবং এটি ভেঙে ফেলার জন্য রোলারগুলি আলগা করা হয়
• উভয় ক্যামশ্যাফ্ট কপিকল সরান
• তারপর টেনশন রোলারগুলি সরানো হয়
• প্রয়োজনে, ভেঙে ফেলা এবং একটি নতুন জলের পাম্প দিয়ে প্রতিস্থাপিত
• নতুন রোলার, অক্জিলিয়ারী এবং প্রধান বেল্ট ইনস্টল করা হয়
• সঠিক লেবেলিং জন্য পরীক্ষা করা হচ্ছে
• সমাবেশ বিপরীত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়

এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে টাইমিং বেল্ট টেনশনের সময়, সেট লোয়ার চিহ্নটি ডানদিকে 1টি দাঁত লাফ দিতে পারে। পুনরায় বিচ্ছিন্নকরণ প্রতিরোধ করার জন্য, আপনি অবিলম্বে 1 দাঁতের বিলম্বের সাথে এটিকে অবস্থান করতে পারেন, যাতে টাইমিং বেল্টটি টান দেওয়ার পরে, সমস্ত চিহ্ন মেলে। তারপরে আপনাকে মোটরটিকে দুটি বাঁক সামনের দিকে স্ক্রোল করতে হবে, নিশ্চিত করুন যে চিহ্নগুলি মেলে।

টাইমিং বেল্ট, শেভ্রোলেট ক্রুজ টেনশনার এবং অক্সিলিয়ারি রোলারগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য সমস্ত ধরণের কাজের জন্য একটি গ্যারান্টি দেওয়া হয়, একটি ভাঙা টাইমিং বেল্টের কারণে ঘটে যাওয়া ব্রেকডাউনগুলি দূর করে৷ আমরা মূল এবং না একটি বিস্তৃত আছে মূল খুচরা যন্ত্রাংশ. আমাদের মাস্টারদের বিস্তৃত অভিজ্ঞতা এবং এই ইঞ্জিনগুলিকে পরিষেবা দেওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলির চমৎকার জ্ঞান আমাদের গ্রাহকদেরকে চমৎকার মানের এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্য অফার করার অনুমতি দেয়।

শেভ্রোলেট ক্রুজে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের ব্যবধান 60,000 কিমি বা প্রতি 4 বছরে (যেটি প্রথমে আসে)। যাইহোক, প্রতি 100,000 কিমি পর পর টাইমিং বেল্ট চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়। চেক করার সময়, আপনাকে বেল্টের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে হবে। প্রতিস্থাপন প্রয়োজন যদি এর দাঁত জীর্ণ হয়ে যায়, কাটা, ফাটল, ভাঁজ দেখা দেয়, ফ্যাব্রিকটি রাবার থেকে খোসা ছাড়তে শুরু করে। শেষ দিকে কোন প্রসারিত থ্রেড বা ডিলামিনেশন থাকা উচিত নয় এবং টাইমিং বেল্টের স্বাভাবিক বাইরের পৃষ্ঠে বুলেজ বা ইন্ডেন্টেশন থাকা উচিত নয়।

আপনার টাইমিং বেল্ট শেভ্রোলেট ক্রুজ প্রতিস্থাপন করতে হবে

উপরন্তু, তেলের ট্রেস এটিতে অগ্রহণযোগ্য - এটি দ্রুত রাবার উপকরণ ধ্বংস করে; এই ধরনের একটি বেল্ট অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত। একটি নিয়ম হিসাবে, ফুটো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট তেল সিলের কারণে বেল্টে তেলের দাগ পড়ে। এটি যেমনই হোক না কেন, তেল ফুটো হওয়ার কারণটি অবশ্যই নির্মূল করতে হবে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য সরাসরি পদ্ধতি টাইমিং শেভ্রোলেটক্রুজের বেশ কয়েকটি প্রস্তুতিমূলক ধাপ থাকবে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে সহজ হল একটি পিট, ওভারপাস বা লিফটে একটি গাড়ি ইনস্টল করার এবং পেতে সঠিক সরঞ্জামএবং ভোগ্যপণ্য।

টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে, আপনার প্রয়োজন হবে: 10, 14, 17 এর জন্য কী, স্লাইডিং প্লায়ার, 5 এর জন্য একটি ষড়ভুজ, একটি টাইমিং বেল্ট কিট।

টাইমিং বেল্ট শেভ্রোলেট ক্রুজ প্রতিস্থাপন করার আগে, ড্রাইভ বেল্টটি অপসারণ করা প্রয়োজন সহায়ক ইউনিট, হাউজিং dismantling বাতাস পরিশোধক, সামনের ডান চাকাটি সরিয়ে প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন টিডিসিতে সেট করা। এই সমস্ত পদ্ধতি (চাকা অপসারণ ব্যতীত) আলাদাভাবে উল্লেখ করার মতো - এটি টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের নির্দেশাবলীর প্রথম পদক্ষেপ।

শেভ্রোলেট ক্রুজ এয়ার ফিল্টার হাউজিং অপসারণ

এয়ার ফিল্টার হাউজিং অপসারণ করতে, আপনার একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার এবং একটি 10 ​​রেঞ্চ প্রয়োজন৷ প্রথমে আপনাকে ইনলেট স্লিভ ক্ল্যাম্পটি আলগা করতে হবে এবং এটিকে এয়ার ফিল্টার হাউজিং পাইপ থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে৷ তারপরে ল্যাচটি চেপে ধরুন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, যা এয়ার ফিল্টার হাউজিংয়ের বন্ধনী দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়।

এর পরে, আপনাকে শরীরের উপর থাকা মাউন্টগুলি থেকে হাউজিং হোল্ডারগুলিকে উত্তোলন এবং টানতে হবে এবং তারপর বন্ধনী থেকে ইনটেক এয়ার সেন্সর তারের জোতা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। তারপর সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। বায়ু নালী থেকে ঘাড় থেকে নীচের পাইপ টেনে এয়ার ফিল্টার হাউজিং সরান।

অল্টারনেটর বেল্ট শেভ্রোলেট ক্রুজ অপসারণ করা হচ্ছে

আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্টটি সরানো, নীতিগতভাবে, শেভ্রোলেট ক্রুজ অল্টারনেটর বেল্টটি কীভাবে প্রতিস্থাপন করা হয় তার একটি ধারণা দেয়। কাজ করার জন্য, আপনার 14 এর জন্য একটি চাবি প্রয়োজন।

বেল্ট অপসারণের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, সুবিধার জন্য, এয়ার ফিল্টার হাউজিং অপসারণ করা উচিত।

আপনার নিজের হাতে ড্রাইভ বেল্টটি সরানো খুব সহজ - আপনাকে একটি চাবি দিয়ে টেনশন রোলারটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে বেল্টের টান আলগা করতে হবে। এর পরে, আপনি এটি কীভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল তা মনে রেখে পুলিগুলি থেকে স্ট্র্যাপটি সরাতে পারেন। বিপরীত ক্রমে ইনস্টলেশন.

টাইমিং বেল্ট শেভ্রোলেট ক্রুজ প্রতিস্থাপন করার সময় চিহ্ন

টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময় ভালভ টাইমিং ইনস্টলেশনে ব্যাঘাত না ঘটাতে, 1ম সিলিন্ডারের পিস্টনটি ক্যামশ্যাফ্ট পুলিতে চিহ্ন ব্যবহার করে কম্প্রেশন স্ট্রোকের TDC (টপ ডেড সেন্টার) এ সেট করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চিহ্ন অনুসারে সেট করা হলে, 1ম বা 4র্থ সিলিন্ডারের পিস্টন TDC-তে হতে পারে।

টিডিসিতে পিস্টন ইনস্টল করার পরে, আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে চিহ্নগুলি মেলে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। যদি সেগুলি সারিবদ্ধ না হয়, তবে পর্যায়গুলি ভেঙে যায় - আপনাকে বেল্টটি সরাতে হবে এবং চিহ্নগুলি মেলে না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করতে হবে।

প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টনটি উপরের ডেড সেন্টারে ইনস্টল করার সময়, ক্যামশ্যাফ্ট পুলিগুলির চিহ্নগুলি একে অপরের বিপরীতে থাকা উচিত, যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির চিহ্নটি পিছনের টাইমিং কভারের স্লটের বিপরীতে হওয়া উচিত।

তাকান আকর্ষণীয় ভিডিওএই বিষয়ে:

যে কোন শেভ্রোলেট ক্রুজ ইঞ্জিনএই গাড়ির জন্য শালীন গতিশীলতা এবং মসৃণতা প্রদান করে। প্রাথমিকভাবে, দুটি গ্যাসোলিন বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন শেভ্রোলেট ক্রুজ 1.6 এবং 1.8 লিটারের ভলিউম, পরে 1.4 লিটারের কাজের ভলিউম সহ একটি টার্বো ইঞ্জিন ছিল।

টার্বো ইঞ্জিন বেশ অনেক শক্তি প্রদান করে, ভাল টর্ক এবং একই সাথে খুব লাভজনক। এটি লক্ষণীয় যে অনেক দেশে শেভ্রোলেট ক্রুজ ইঞ্জিনগুলিতে 1.7 এবং 2 লিটার ভলিউম সহ ডিজেল বিকল্প রয়েছে। শেভ্রোলেট ক্রুজ ইকোটেক সিরিজের পাওয়ার ইউনিটগুলি হল 4-সিলিন্ডার 16-ভালভ ইঞ্জিন যার উপরে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে, অর্থাৎ এটি ডিওএইচসি।

একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন যা অনেককে উদ্বিগ্ন করে। বেল্ট বা চেইনশেভ্রোলেট ক্রুজ ইঞ্জিনের টাইমিং ড্রাইভে দাঁড়িয়ে আছে? একটি শক্তিশালী মতামত রয়েছে যে চেইনটি আরও নির্ভরযোগ্য এবং ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই। যাইহোক, আধুনিক বেল্ট আজ বেশ নির্ভরযোগ্য। তাহলে আসুন একটি বড় রহস্য উদঘাটন করা যাক। ভিতরে শেভ্রোলেট ইঞ্জিনক্রুজ বেল্টটাইমিং ড্রাইভে প্রস্তুতকারকের মতে, বেল্টের নিজেই একটি বর্ধিত পরিষেবা জীবন রয়েছে।

হুডের নিচে শেভ্রোলেট ক্রুজ ইঞ্জিনের ছবি.

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য ক্রুজ ইকোটেক 1.6 (109 এইচপি)

• কাজের পরিমাণ - 1598 সেমি 3
• শক্তি - 109 এইচপি 6000 rpm এ
• সর্বোচ্চ গতি - 185 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) এবং 177 (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ) প্রতি ঘন্টায় কিলোমিটার
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 12.5 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) এবং 13.5 (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) সেকেন্ড
• সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ - 7.3 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) এবং 8.3 (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ) লিটার

এবং স্টেশন ওয়াগনের জন্য মোটরের পরামিতি।

ক্রুজ SW 1.6 ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য (124 hp)

• কাজের পরিমাণ - 1598 সেমি 3
• শক্তি - 124 এইচপি 6000 rpm এ
• টর্ক - 4000 rpm এ 150 Nm
• সর্বোচ্চ গতি - 192 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) প্রতি ঘন্টায় কিলোমিটার
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 12.6 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) সেকেন্ড
• সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ - 6.5 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) লিটার

আরো শক্তিশালী গ্যাস ইঞ্জিন 141 এইচপি ক্ষমতা সহ 1.8 লিটারের কাজের পরিমাণ। ক্রুজ সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন এবং হ্যাচ উভয় ক্ষেত্রেই ভাল গতিশীলতা সরবরাহ করে।

শেভ্রোলেট ক্রুজ ইকোটেক 1.8 লিটার ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

• কাজের পরিমাণ - 1796 সেমি 3
• শক্তি - 141 এইচপি 6000 rpm এ
• টর্ক - 3800 rpm এ 176 Nm
• সর্বোচ্চ গতি - 200 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) এবং 190 (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ) প্রতি ঘন্টায় কিলোমিটার
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 11 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) এবং 11.5 (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) সেকেন্ড
• সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ - 6.8 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) এবং 7.8 (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ) লিটার

ঠিক আছে, সবচেয়ে আকর্ষণীয় ইঞ্জিন হল একটি টার্বো ইঞ্জিন যার আয়তন মাত্র 1.4 লিটার। ছোট ভলিউম ন্যূনতম জ্বালানী খরচ নিশ্চিত করে। একই সময়ে, একটি টারবাইনের উপস্থিতি পাওয়ার ইউনিটকে খুব গতিশীল করে তোলে। 140 এ অশ্বশক্তিঘূর্ণন সঁচারক বল 200 Nm, বায়ুমণ্ডলীয় 1.8 স্মরণ করুন 141 ঘোড়া উত্পাদন করে, কিন্তু ঘূর্ণন সঁচারক বল মাত্র 176 Nm, এছাড়াও জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি। একই সময়ে, টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সমস্ত টর্ক ইতিমধ্যেই 1,850টি ইঞ্জিন বিপ্লব থেকে পাওয়া যায়, এবং অ্যাস্পিরেটেড 1.8 কে 3800 পর্যন্ত কাটাতে হবে। অর্থাৎ, ইতিমধ্যেই নীচে, 1.4 টার্বো একটি দিতে প্রস্তুত। সর্বোচ্চ দক্ষতার পাশাপাশি (হাইওয়েতে 5.7 লিটার), শেভ্রোলেট ক্রুজ টার্বো ইঞ্জিনটি আরও পরিবেশ বান্ধব। এখানে এই মোটর জন্য স্পেসিফিকেশন আছে.

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য Ecotec 1.4 Turbo

• কাজের পরিমাণ - 1398 সেমি 3
• শক্তি - 140 এইচপি 4900 rpm এ
• টর্ক - 1850 rpm এ 200 Nm
• সর্বোচ্চ গতি - 200 (স্বয়ংক্রিয়) প্রতি ঘন্টায় কিলোমিটার
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 10.3 (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ) সেকেন্ড
• সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ - 5.7 (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ) লিটার

শেভ্রোলেট ক্রুজ হল জেনারেল মোটরস কর্পোরেশন, শেভ্রোলেট (1911) এর স্বাধীন বিভাগ দ্বারা উত্পাদিত সর্বাধিক বিক্রিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি। মডেলটি প্রথম 2008 সালে গাড়ির বাজারে উপস্থিত হয়েছিল এবং, ক্রমাগত উন্নতি করে, আজ অবধি উত্পাদিত হচ্ছে।

সাধারণভাবে, শেভ্রোলেট ক্রুজ গাড়িগুলি যে ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত হতে পারে তার পরিসীমা খুব বৈচিত্র্যময়। যাইহোক, রাশিয়ায়, মডেলগুলি প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন F16D4 এবং F18D4 দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যথাক্রমে 1.6 এবং 1.8 লিটারের সিলিন্ডারের ক্ষমতা রয়েছে। একটু পরে (2010) তারা 1.4 লিটার সিলিন্ডার ক্ষমতা সহ একটি টার্বোচার্জড পাওয়ার ইউনিট A14NET/NEL যোগ করেছে, যা শুধুমাত্র এর সাথে উপলব্ধ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ার শিফটিং এবং বিকাশ করতে সক্ষম 143 লিটার পর্যন্ত শক্তি। থেকেএকই সময়ে, F16D4 ইঞ্জিন (EcoTec সিরিজ) কে শেভ্রোলেট ক্রুজের বেস ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

যে কোনও গাড়ির ক্রেতাদের উদ্বিগ্ন প্রশ্নগুলির মধ্যে একটি হল কীভাবে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া (জিআরএম) কার্যকর হয়। ক্ষমতা ইউনিট. গাড়িও এর ব্যতিক্রম নয় মডেল পরিসীমাশেভ্রোলেট ক্রুজ, যা ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে বিভিন্ন প্রক্রিয়াটাইমিং ড্রাইভ

টাইমিং মেকানিজম

টাইমিং ড্রাইভ ইঞ্জিনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। অভ্যন্তরীণ জ্বলন(আইসিই)। এটির সাহায্যে পাওয়ার ইউনিটের ক্যামশ্যাফ্ট চালিত হয়, যার ঘূর্ণনশীল আন্দোলন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে প্রেরণ করা হয়। আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে, এটির জন্য একটি রাবার বেল্ট বা একটি ধাতব চেইন ব্যবহার করা হয়।

বেল্ট ড্রাইভ

বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলিতে যা শেভ্রোলেট ক্রুজ গাড়িকে শক্তি দেয়, টাইমিং ক্যামশ্যাফ্ট একটি রাবার বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।

একটি বেল্ট ড্রাইভের সুবিধার মধ্যে, বিশেষজ্ঞরা নোট করেন:

• প্রতিস্থাপনের সহজতা;
• কোন অতিরিক্ত তৈলাক্তকরণ;
• শব্দ কোরো না;

একটি উচ্চ-শক্তির রাবার বেল্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের উন্মুক্ত গিয়ারগুলিতে মাউন্ট করা হয়। তাদের ঘূর্ণনের আরও সুনির্দিষ্ট সিঙ্ক্রোনাইজেশনের জন্য, বেল্টের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে দাঁত রয়েছে, যা গিয়ার দাঁতের সাথে জড়িত থাকে।

একটি বেল্ট ড্রাইভের প্রধান অসুবিধা হল একটি ছোট (একটি চেইনের তুলনায়) অপারেশনাল রিসোর্স, যা 90 হাজার কিলোমিটারের বেশি নয়। একই সময়ে, প্রতি 50 ... 60 হাজার কিলোমিটারে তাদের প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তদতিরিক্ত, গাড়ি চালানোর সময়, বেল্টের পৃষ্ঠগুলির অবস্থা ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন এবং ফাটল দেখা দিলে অবিলম্বে এটি প্রতিস্থাপন করুন। এটি ইঞ্জিনের আরও গুরুতর ক্ষতি এড়াবে যা ঘটতে পারে যখন একটি রাবার বেল্ট অপ্রত্যাশিতভাবে ভেঙে যায়।

চেইন ড্রাইভ

A14NET / NEL ইঞ্জিনে, ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভটি একটি ইস্পাত চেইন ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়।

সুবিধার জন্য চেইন ড্রাইভঅন্তর্ভুক্ত:

• দীর্ঘ সেবা জীবন (180,000 কিলোমিটারের বেশি দৌড়);
• শক্তি
• বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতা।

অসুবিধাগুলির জন্য, একটি চেইন ড্রাইভের ব্যবহার বর্ধিত শব্দের দিকে পরিচালিত করে এবং অনেকগুলি অতিরিক্ত অংশ (টেনশনার, ড্যাম্পার) ইনস্টল করার প্রয়োজন হয়, যার সাহায্যে চেইনটি অপারেশন চলাকালীন উত্তেজনাপূর্ণ হয় এবং এর কম্পনগুলি স্যাঁতসেঁতে হয়। উপরন্তু, চেইন অপারেশন সময় তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন।

চেইন টান একটি জটিল প্রক্রিয়া এবং বিশেষ টান রোলার দ্বারা প্রদান করা হয়। এই ক্ষেত্রে, টেনশনকারী একটি বিশেষ বসন্তের সাথে যুক্ত হয় এবং উপরন্তু, চাপ ব্যবহার করা হয় ইঞ্জিনের তেল. একটি স্টিলের দাঁতযুক্ত চেইন ক্যামশ্যাফ্টগুলিকে তাদের সাথে সংযুক্ত "স্টারিক্স" এর দাঁতগুলির সাথে যোগাযোগ করে চালিত করে। চেইনের অবস্থা এবং এর পরিষেবা জীবন মূলত পাওয়ার ইউনিটের লুব্রিকেশন সিস্টেমে ইঞ্জিন তেলের চাপের উপর নির্ভর করে। উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্যের ব্যবহার টাইমিং চেইন ড্রাইভের অপারেশনেও উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে।

কোনটি ভাল: চেইন বা বেল্ট

কোনটি ভাল - একটি ইস্পাত চেইন বা একটি রাবার বেল্ট - এই প্রশ্নের দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দেওয়া অসম্ভব। অনুশীলনে, উভয় চেইন এবং বেল্ট ড্রাইভ প্রায় একই ফ্রিকোয়েন্সিতে ঘটে। এবং যদি আগে টাইমিং ড্রাইভে একটি বেল্টের উপস্থিতি ভুল বোঝা যায়, এখন বেল্ট ড্রাইভ চেইন ড্রাইভের উপর আধিপত্য শুরু করেছে।

গুরুত্বপূর্ণ ! এটি প্রাথমিকভাবে মানের কারণে চালন ফিতাউল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত।

উচ্চ সঙ্গে সবচেয়ে আধুনিক সিন্থেটিক উপকরণ ব্যবহার করে তাদের উত্পাদন জন্য প্রযুক্তিগত বিবরণ. তারা প্রয়োজনীয় স্থিতিস্থাপকতা বজায় রাখে, কঠোর পরিচালন অবস্থা বজায় রাখে, উচ্চ যান্ত্রিক লোড এবং 45 থেকে +120 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার ওঠানামা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

অনেকেই এই বিষয়টি দ্বারা আকৃষ্ট হন যে চেইনটির কার্যক্ষম জীবন বেল্ট ড্রাইভের চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি, তবে আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে চেইনটি অপারেশনের সময় প্রসারিত হয় এবং পর্যায়ক্রমিক প্রয়োজন। রক্ষণাবেক্ষণ.

টাইমিং বেল্ট সহ একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বেছে নেওয়া গাড়ির মালিকরা বিশ্বাস করেন যে বেল্টটি বেশ কয়েকবার প্রতিস্থাপন করা ভাল, যেহেতু এই পদ্ধতিটি অনেক সহজ এবং সস্তা। এটি আপনার নিজের হাতে চালানো সহজ।

এবং চেইন, এবং বেল্ট, সংক্ষেপে এটা করা. জেনারেল মোটরস-এর প্রথম মডেলগুলি - শেভ্রোলেট প্রথম 1998 সালে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে। সেই সময়ে ইঞ্জিনের পরিসরটি 1.4 লিটার (A14NET / NEL) ভলিউম সহ একটি অনুলিপি দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল। একটু পরে, 1.6 এবং 1.8 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিনগুলি যথাক্রমে F16D4 এবং F18D4 চিহ্নগুলির অধীনে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1.4 ভলিউম সহ প্রথম ইঞ্জিনটিতে একটি পূর্ব-ইনস্টল করা টাইমিং চেইন টাইপ ছিল, পরবর্তী দুটি - একটি বেল্ট আকারে ক্লাসিক।

টাইমিং ড্রাইভ সম্পর্কে সংক্ষেপে

গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এই সমাবেশটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালায়। চাপের অধীনে, দাহ্য মিশ্রণটি দহন চেম্বারে জ্বলে ওঠে, গাড়ি চলে।

বেল্ট, একটি ড্রাইভ উপাদান হিসাবে, এত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যে শতাংশের অনুপাত সমস্ত বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের 75% ছাড়িয়ে গেছে। পূর্বে, চিত্রটি কমই 25% পৌঁছেছিল।

বেল্ট ড্রাইভের সুবিধা এবং অসুবিধা

বায়ুমণ্ডলীয় শেভ্রোলেট ক্রুজ ইঞ্জিনগুলির বেশিরভাগই বেল্ট চালিত। অনেক "প্লাস" এর মধ্যে, আমরা নিম্নলিখিতগুলি বোঝাই:

• প্রতিস্থাপনের সহজতা, ইনস্টলেশন;
• একটি লুব্রিকেটিং মাধ্যমের অভাব;
• কম শব্দ স্তর। গোলমালের চিত্র একটি রেকর্ড 15%।

একই সময়ে, অপূর্ণতা আছে, আরো সঠিকভাবে এক, কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ - একটি সংক্ষিপ্ত সেবা জীবন। অনুশীলনে, মাইলেজ সূচকটি 70 - 80 হাজার কিমি অতিক্রম করে না। একটি আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী বা বেল্টে ইঞ্জিন তেলের অবস্থার অধীনে, সম্পদ এক তৃতীয়াংশ দ্বারা হ্রাস করা হয়। অনেক জাল দেওয়া, ব্যবহারের সময়কাল খুব কমই 60,000 কিলোমিটারের চিহ্ন অতিক্রম করে।

চেইন ড্রাইভের সুবিধা এবং অসুবিধা

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, চেইনটি শুধুমাত্র 1.4 লিটার ভলিউম সহ একটি ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়।

সুবিধাদি:

• যানবাহন জীবনের দৈর্ঘ্য। প্রকৃত মাইলেজ কমপক্ষে 150,000 কিমি। মেশিনের সঠিক ব্যবহার সাপেক্ষে, সম্পদ 180,000 কিমি পৌঁছেছে;
• নির্ভরযোগ্যতা
• স্ট্রাকচারাল শক্তি.

এছাড়াও অসুবিধা আছে:

• সবচেয়ে বড় এবং প্রধান "মাইনাস" হল অপারেশন চলাকালীন অত্যধিক শব্দ;
• প্রক্রিয়াটির সম্পূর্ণ কার্যকারিতার জন্য অতিরিক্ত অংশগুলি ইনস্টল করার প্রয়োজন, যেমন টেনশনকারী, ড্যাম্পার;
• পদ্ধতিগত প্রতিরোধ, লুব্রিক্যান্টের অনুপস্থিত পরিমাণ পুনরায় পূরণ করা। অন্যথায়, চেইন কেবল জ্যাম হবে।

চেইন লিঙ্কগুলির টান একটি জটিল প্রক্রিয়া এবং শুধুমাত্র পরিষেবাযোগ্য টেনশন রোলারগুলির সাথেই সম্ভব। অধীন উচ্চ চাপতেল রোলার, বসন্তের সাথে একসাথে, শেভ্রোলেট ক্রুজের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সময় চেইনের টান নিয়ন্ত্রণ করে।

চেইন বা বেল্ট। কি ভাল

দ্ব্যর্থহীনভাবে প্রশ্নের উত্তর দেওয়া অসম্ভব। কারণ প্রত্যেকেরই তার ভালো-মন্দ রয়েছে। একজন শেভ্রোলেট ক্রুজের মালিক তার চাহিদা ও প্রয়োজনের ভিত্তিতে একটি গাড়ি বেছে নেন। ড্রাইভের ধরন বেছে নেওয়ার বিষয়ে একটি প্রশ্ন রয়েছে, বেল্ট ড্রাইভকে অগ্রাধিকার দেওয়া ভাল। সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন সত্ত্বেও, একটি নতুন বেল্ট ইনস্টল করা একটি চেইন থেকে ভিন্ন, পাঁচ মিনিটের ব্যাপার।

যদি শেভ্রোলেট ক্রুজ নেতিবাচক তাপমাত্রা সহ বিশেষ জলবায়ু অঞ্চলে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয় তবে চেইন ড্রাইভের দিকে একটি পছন্দ করুন। বেল্টটি ঠান্ডার সাথে কম মানিয়ে যায়। এবং আপনি যদি বরফের জলের প্রবেশের বিষয়টি বিবেচনা করেন তবে চূড়ান্ত সমাধানটি সুস্পষ্ট।

প্রি-ইনস্টল করা টাইমিং মেকানিজমের ধরন নির্বিশেষে, প্রযুক্তিগত পরিদর্শন করুন, শুধুমাত্র উচ্চ-মানের এবং আসল অংশগুলি ইনস্টল করুন, একটি মাঝারি ব্যবস্থাপনা শৈলী ব্যবহার করুন শেভ্রোলেটক্রুজ।