Bu mening birinchi mashinasim. Men uzoq vaqt tanladim, nimani va qanday qilib va qancha ekanligini aniqladim. Men Hyundai Getzda quyidagi sabablarga ko'ra to'xtadim. Birinchidan, dahshatli debriyajsiz avtomat uzatma va boshqa dahshatlar, men haydovchilik maktabida etarli bo'lganman. Ikkinchidan, u ixcham, keyin tajriba bilan men har qanday bo'shliqqa yopishib olish naqadar zavq ekanligini angladim va manevr paytida chaqalog'im katta jeepyarlardan ko'ra ko'proq o'tib ketishi mumkin.
Uchinchidan, rang yorqin qizil bo'lib, uzoqdan ko'rinib turadi va bu nafaqat ayolning injiqligi, tomosha qiling va qizil mashinalar har qanday ob-havo sharoitida ham piyodalar, ham haydovchilar - yo'lda qo'shnilar uchun sezilarli ekanligini tushuning.
Narxi ham ancha yuqori. 4 yil davomida men bu mashinani sotib olganimdan afsuslanmadim. Kichkina tuyulganiga qaramay, bagaj keng, men hatto orqa o'rindiqlar ochilgan gazli qozonni u erga qo'ydim. U yo'lni juda yaxshi his qiladi, cho'qqisi tufayli o'tkir burilishlarda yoki muzda sirpanib ketmaydi. Men ham vahima qo'ymasdan, tuproq yo'lda o'rmonga bordim, botqoqlikka tushib qoldim past vites mening Gesha tank kabi ketdi. Koreyslarga zavq uchun rahmat.
Avtomobilning afzalliklari
Yilni, yaxshi boshqariladigan, ishonchli.
Avtomobilning kamchiliklari
Suspenziya qattiq.
Hyundai Getz haqidagi sharhim kimgadir foydali bo'ladimi, bilmayman, lekin mashina borligi sababli, bu haqda yozishim kerak. Odatdagidek, tanlov azobining boshida ... Hech qanday azob yo'q edi - tanlov bor edi, lekin aslida tanlov yo'q edi. Darhol aytishim kerakki, mashina men uchun emas, balki xotinim uchun, tajribasi nol haydovchi ... to'liq sharh →
Men Goetz haqida sharh yozishga qaror qildim - uning sobiq yozuv mashinkasi. Uni 2013 yil yanvar oyida sotib oldim, u qurolli mashinaga o'xshaydi. Pul va vaqt kam edi, 350 tirov pul, 1 kunlik vaqt (sotib olingan mashinada qishloqda bayramga ketish rejalashtirilgan). Mezonlarga ko'ra: avtomatik, ... to'liq ko'rib chiqish →
Gyots xotinini ishga borishi uchun sotib oldi. Mashina qimmat emas, gradus dv. 1,4 (97 ot kuchi), avtomatik uzatmalar qutisi. Yaqinda sug'urtalangan xotinining huquqlari, bunday pul uchun afsuslanmaydi. Hozirda 5500 km yugurish. Ajablanadigan narsa: mashina dastlab qimmat emas, lekin TO-1 da ... to'liq ko'rib chiqish →
Mashina o'ldirish mumkin emas. Xatolar bor, lekin yangi mashinaning narxi 438 ming rublni tashkil qiladi. Agar siz hozir ushbu 2 qismni sotib olsangiz, unda siz butun umringiz davomida sayohat qilishingiz mumkin. Men biroz bo'rttirib yubordim, lekin haqiqat bor. Balki men buni oldim, shekilli, koreyslar buni Yevropa uchun qilishgan, lekin Rossiyada tugatgan. Yoqilgan ... to'liq ko'rib chiqish →
Mening birinchi mashinam - Goetz. Avvaliga men o'z didimga ko'ra tanladim (Honda Civic yoki Chrysler retro uslubi), lekin istaklar imkoniyatlarni chekladi: faqat yangi, mexanik, maksimal xarajat 400 000 =, eng kam avtomobil solig'i, texnik xizmat ko'rsatishda tejamkor. Gotz ishtiyoqsiz tanladi. Oldin ... to'liq ko'rib chiqish →
Hyundai Getz 1,6 litrli, avtomatik ko'rib chiqish. 3,5 yil oldin sotib olingan. Bosgan masofasi 80 000 km. Qo'shimcha ravishda karter himoyasi, radio va pol tagliklari o'rnatilgan. Bu mening birinchi mashinasim. Men shahar bo'ylab, yozda esa qishloqqa boraman. Taroziga soling. Mashina juda chaqqon, manevrli, svetoforda ... to'liq ko'rib chiqish →
Getz 2007 yil. 34 000 milya masofada hech qanday muammo sezilmadi. 1,4 litrli dvigatel va sekin avtomat bilan u o'zi 170 km tezlashdi. do'ldan korpusning juda yupqa metalli tomda nuqta qoldirdi. negadir gidravlik ko'taruvchilar isitilmaydigan dvigatelda 5 daqiqadan so'ng jiringlaydi, hamma narsa ... to'liq ko'rib chiqish →
Dastlab, Yaroslavl avtomagistralida Rolfda test-drayv bo'lgan. Keyin his-tuyg'ular bor edi, asosan ijobiy. Yaxshi ko'rinish, qo'nish, manevrlik, yana tezlatgich. Qabul qilishni uzoq kutmasligimiz uchun rang va to'liq to'plamni tanladik. ... to'liq ko'rib chiqish → orqali va'da qilingan
Getz 1.3 2005 yil. Mashina yaxshi va asosan ishonchli. Ammo ba'zi kamchiliklari bor: 1. vaqti-vaqti bilan tozalovchilarning yo'qligi; 2. shang'illagan litsenziya ramkasi; 3. 2000 km ga kelib, immobilayzer ishlamay boshladi, xizmatda miltillash muammoni faqat ... bilan hal qildi.
Ayni paytda Hyundai Getz haqida ko'plab sharhlar mavjud. Ba'zida ushbu ro'yxatda avtomobil haqida ob'ektiv bayonotlarni topish juda qiyin. Bundan tashqari, har doimgidek, ba'zi nuances bor, ularni ba'zilari plyuslarga, boshqalari esa minuslarga bog'laydi. Ob'ektiv baholarni topish juda qiyin. Quyida umumiy ma'lumot, ular avtomobil egalarining katta toifasidagi so'rovlar natijalari asosida tuzilgan
Hyundai Getz ning ijobiy tomonlari
Ishonchlilik va qurilish sifati
Bu juda ishonchli mashina. Buzilishlar juda kam uchraydi va odatda juda kichikdir. Misol tariqasida, ular Hyundai Getz-da birinchi o'ttiz ming kilometrda radiator sizib ketishini tez-tez keltiradilar. Ammo buni e'tiborsiz qoldirish mumkin, chunki bu kamchilik deyarli ko'rinmas va avtomobil xizmatida bir soat ichida yo'q qilinishi mumkin. Radiatorlar haqida shikoyatlarni bir chetga surib qo'ysak, odamlar odatda avtomobilning qurilish sifatidan mamnun.
Avtomobil yonilg'i quyish uchun oddiy. Agar siz unga g'ayrioddiy benzin quysangiz, mashina o'zini juda xotirjam tutadi.
orqa o'rindiqlar
Mashinada katlama mavjud orqa o'rindiqlar. Bu sizga mashinada juda katta yuklarni tashish imkonini beradi.
Arzon xizmat
Hyundai Getz o'z egasini nisbatan arzon xizmat bilan xursand qilishi mumkin. Hatto rasmiy xizmat ko'rsatish markazlari ham ellik ming rubldan oshmaydigan arzon texnik xizmat ko'rsatadi.
Hyundai Getz ning salbiy tomonlari
Avtomobilning yerdan klirensi juda kichik. Himoyani o'rnatish juda muhim, bu esa uni yana bir necha santimetrga kamaytiradi. Yassi yuzalar himoya etishmasligiga toqat qiladi, ammo biz hammamiz bu holatni bilamiz Rossiya yo'llari. Shunday qilib, hech kim notekis yuzaga urishdan immunitetga ega emas.
To'xtatib turish
Hyundai Getz juda og'ir suspenziyaga ega. Bu ham ancha past ekanligini hisobga olsak, undan haydashda qulaylik yanada kamayadi. Barcha qoidabuzarliklarda mashina tom ma'noda "sakrab ketadi". Past tezlik sizni asfaltdagi barcha zarbalarni his qiladi.
Boshqarish qobiliyati
Ushbu mashina o'rtacha boshqaruvga ega. Biroq, agar yo'l silliq bo'lsa, bularning barchasi umuman sezilmaydi. Biroq, agar yo'l o'n yil davomida ta'mirsiz almashtirilgan bo'lsa, doimiy ravishda taksi qilish kerak.
Profil va tana
Avtomobil past profilga ega. Shunday qilib, agar haydovchi baland bo'yli bo'lsa, unda bunday mashinada u noqulay bo'lishi mumkin. Hyundai Getz tanasi etarlicha uzun emas. Bu nazorat qilish qobiliyatining yanada ko'proq pasayishiga olib keladi.
Natija
Rossiya yo'llari uchun Hyundai Getz aniq qiyin. Boshqa tomondan, agar sizda tez haydash tajribangiz bo'lsa yomon yo'llar, keyin mashina sizni qiziqtirishi mumkin. Qanchalik tez haydasangiz, Hyundai Getz notekis sirtlarga shunchalik kamroq ta'sir qiladi.
Avtomobilni tanlashda siz juda ko'p nuanslarni hisobga olishingiz kerak. Avvalo, bu byudjet bo'lib, uning chegarasidan oshib ketmaslik kerak. Mashinani kim ishlatishi va odamni haydash tajribasi, uning xohish-istaklari: tana turi, rangi, ichki qismi va, albatta, texnik holati ham muhimdir.
Birinchi mashinani sotib olayotganda, maqbul yonilg'i iste'moli bilan kichik o'lchamdagi narsalarni olish yaxshidir. Haydash oson va dastlabki tajriba bilan haydash mumkin bo'lgan mashina. Xuddi shunday mashina Hyundai Getz bo'lishi mumkin!
Hyundai Getz eng mashhurlaridan biri muvaffaqiyatli avtomobillar koreysning mavjudligi davomida Hyundai motor kompaniyasi. Bu 2002 yilda taqdim etilgan ixcham xetchbek. AQSh va Kanadadan tashqari butun dunyoda turli nomlar ostida sotiladi.
bilan modellar benzinli dvigatel 1,3 l (82 ot kuchi) va 1,6 l (105 ot kuchi). Vites qutisi besh pog'onali "mexanik" yoki to'rt pog'onali "avtomat". 2005 yilda restylingdan so'ng avtomobilning tashqi ko'rinishi va ichki qismi o'zgartirildi. Dvigatellar yaxshilandi: 1,1 l (66 ot kuchi) va 1,6 l (106 ot kuchi) benzinli po'latlar. Va 1,3 litrli dvigatel o'rniga 97 ot kuchiga ega 1,4 litrli dvigatel bor edi.
Ushbu avtomobil modelining paydo bo'lishi Rossiya bozori 2011 yilda yakunlandi.
Hyundai Getz avtomobilining afzalliklari
- Har qanday mashinaning ijobiy va salbiy tomonlari bor. Birinchidan, ijobiy tomonlarini ko'rib chiqaylik.
- Agar tashqi ko'rinishini hisobga olsak Hyundai avtomobili Getz, sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa oqlangan tana shakli. Uning kichik o'lchamlari avtomobilning o'lchamlarini yaxshi his qilish imkonini beradi. Va bu nazorat qilish qulayligiga ta'sir qiladi, ayniqsa haydovchi tajribaga ega bo'lmasa. Bundan tashqari, kichik o'lchamlari tufayli mashina kichik burilish radiusi va ajoyib ko'rinishga ega.
- Bozorda bor turli ranglar- oddiy kumush va oqdan yorqin qizil va to'yingan sariq ranggacha.
- Ichki makonni ko'rib chiqayotganda, so'nggi 10 yil ichida koreyslar chetga ketganini ko'rishingiz mumkin nemis standarti. Salonni yaratishda sifat, chidamlilik va yoqimli ko'rinish bilan ajralib turadigan hozirgi avlodning haqiqiy materiallaridan foydalaniladi. O'rindiqlar qoplamasi ham uzoq vaqt davomida mukammal holatda qoladi.
- Ichkaridagi salon mashinaga tashqaridan qaraganingizda ko'rinadiganidan ancha katta. Bu qulay, unga besh kishi osongina sig'ishi mumkin, barcha o'rindiqlarning orqa qismida egilish burchagi sozlanishi. Ularning har biri o'z isitish tizimiga ega. Uslub minimalizmga mos keladi. U chuqur qo'lqop bo'limi, pechka va elektr oyna ko'targichlari bilan jihozlangan. Barcha eshiklarda cho'ntaklar bor.
- Eng muhim texnik fazilatlardan biri kam yoqilg'i sarfi - taxminan 100 km uchun 5-6 litr.
- Avtomobil yo'lda juda barqaror va hatto yuqori tezlikda ham ishonchli harakat qiladi. Oson haydash xususiyatiga ega. Dvigatel juda yaxshi tezlashtirish dinamikasiga ega. Kuchli tormozlash paytida mashinani "tortmaydi" aniq va silliq tormozlar. Shuningdek, rulning minimal erkin o'ynashi tufayli ishlash qulayligiga erishiladi.
- Iqtisodiyot nuqtai nazaridan bu mashina hamma narsada g'alaba qozonadi: mashinaning o'ziga xos narxi, kichik soliq va sug'urta to'lovi. Kam yonilg'i sarfi tufayli yonilg'i quyish uchun kam pul sarflanadi. Dastlabki uch yil ichida mashina mutlaqo muammosiz xizmat qiladi va siz ta'mirlash uchun pul to'lashingiz shart emas.
Hyundai Getzning kamchiliklari
Hyundai Getz-ning salbiy tomonlarini ko'rib chiqing, afsuski, ular kam emas:
- Va men e'tibor qaratmoqchi bo'lgan birinchi, eng muhim va katta minus - bu mashina so'zning to'liq ma'nosida boshlanadi. uch yildan keyin "parchala"! Mutlaqo hamma narsa qisqa vaqt ichida (2-5 oy) buziladi. Shamlar yaroqsiz holga keladi, tokchalar uchadi. Butun shassi qisman quyiladi.
- 100 000 km gacha, vites qutisi, avtomatik yoki mexanik bo'lishidan qat'i nazar, 70-80% hollarda ishlamay qoladi.
- Dvigatel -30 0 S haroratda ishga tushmaydi, natijada siz uni olib ketishingiz kerak bo'ladi issiq quti, bu erda muammosiz boshlanadi.
- Tananing xiralashishi va zanglashi muhim muammosi bor. 90% galvanizli bo'lishiga qaramay zanglab ketadi. Starter juda tez zanglay boshlaydi. Bundan tashqari, avtomobilning o'lchamlarini hisobga olgan holda, avtomobilning yukxonasi nisbatan kichik ekanligiga e'tibor berishingiz mumkin va faqat orqa orqa tomonlarini bukilgan holda 970 l.
- Hyundai Getz yomon ovoz yalıtımı, bu yo'lovchilar va haydovchi uchun noqulaylik tug'diradi, ayniqsa, agar siz katta tezlikda magistral bo'ylab harakatlansangiz. Bundan tashqari, yuqori tezlikda avtomobil engil og'irligi (950-1000 kg) tufayli yo'ldan "uchib ketadi".
- Salonning yana bir kamchiligi konditsionerning etishmasligi. Idishdagi sovutish faqat to'liq ochiq derazalar tufayli mumkin bo'ladi.
- Ushbu mashina past klirensiyaga ega, atigi 135 mm va siz karter himoyasini sotib olishingiz kerak. Ammo bu xarid 3000 rubl atrofida bo'ladi.
- Ba'zi haydovchilar suspenziyani juda qattiq deb bilishlari mumkin. Chuqurliklar, ayniqsa "Rossiya yo'llari" da juda kuchli seziladi. Bu haydash va haydashda ham o'ziga xos noqulaylik tug'diradi.
Natija
Hyundai Getz bu nisbatning mukammal namunasidir narx sifati. Bu birinchi mashinasini qidirayotgan haydovchilar uchun ajoyib xarid bo'ladi! Kichik narx transport vositasi, ishlatish uchun arzon va dastlab ta'mirlashni talab qilmaydi. Lekin eng yaxshi variant uni 2,5-3 yil foydalanishdan keyin darhol sotadi va biror narsa muvaffaqiyatsiz bo'lguncha kutmaydi.
Hyundai Getz sizning birinchi haydash tajribangiz uchun mukammal mashina bo'ladi. Kichik o'lchamlar va boshqarish qulayligi sizga tezda ko'nikish va uni shahar yo'llarida muammosiz va baxtsiz hodisalarsiz haydashga imkon beradi. Va hisobiga ko'rinish mashinani nafaqat qizlar, balki erkaklar ham boshqarishi mumkin.
H yundai Getz faqat oldingi g'ildirakli edi va haydovchi dizayni juda oddiy bo'lib chiqdi. Shunday qilib, tanlov faqat avtomatik uzatish va besh pog'onali mexanika o'rtasida. Va agar CV bo'g'inlari va drayvlar bu erda juda ishonchli bo'lsa (har qanday holatda, 200-250 mingtagacha), u holda vites qutilari kutilmagan hodisalar bilan.
Agar Getz mexanik uzatmalari faqat restylingdan oldin muvaffaqiyatsiz bo'lganini eshitsangiz, bu hikoyalarga ishonmang. M5AF3 qutilari har qanday model yilidagi avtomobillarda unchalik yaxshi emas. Dizaynda hech qanday muammo yo'q - axir, bu minimal o'zgarishlarga ega Mitsubishi merosi, ammo ijro etish cho'loq.
Suratda: Hyundai Getz 5 eshikli "2002–2005
Ko'pincha rulmanlar ishlamay qoladi. Bo'shatish podshipniklari ko'pincha 60 mingdan bir oz ko'proq yugurishda qichqira boshlaydi va o'z vaqtida almashtirish nafaqat savat barglarining aşınması va o'chirish vilkalarining shikastlanishi, balki quti korpusining shikastlanishi bilan ham olib keladi. Keyingi qatorda asosiy va ikkilamchi vallarning rulmanlari mavjud. Mashinalarning asosiy qismida atigi yuz ming kilometr masofani bosib o'tgan, kirish mili podshipniklari allaqachon shovqinli. Chiqish mili keyinroq shovqin qila boshlaydi, lekin u deyarli muqarrar ravishda boshlanadi, shuning uchun siz qo'lda uzatishni ta'mirlasangiz, unda hamma narsani o'zgartirishingiz kerak.
Yog 'ifloslanishi tufayli ham differensial, ham vites qutisi viteslari azoblanadi. Agar siz ta'mirlashni kechiktirsangiz, ko'pincha ta'mirlash uchun hech narsa yo'q: tiqilib qolgan differentsial korpus va asosiy juftlikni buzadi.
Tez eskirishning sababi nafaqat asl qismlarning past sifati, balki moy muhrlarining sifati bilan ham bog'liq: quti oqadi va yog 'darajasini har ikki yo'nalishda ham kuzatib borish kerak. 1,6 va 1,4 litrli dvigatelli avtomobillar egalari ayniqsa omadsiz edilar: ularning Accent va boshqa Hyundai qutilaridan farq qiladigan o'z qutilari bor, shuning uchun ehtiyot qismlar etishmayapti.
Yagona ishonchli yo'l qutini ta'mirlash - yangi podshipniklarni o'rnatish bilan to'siq. Ta'mirlash xarajatlarini kamaytirish uchun ko'pincha "ikkinchi qo'l" qismlardan foydalaniladi, chunki asl millar va viteslar unchalik qimmat emas (bir milga 5-8 ming rubl), ammo to'liq qo'lda uzatiladigan to'siqning narxi osongina yuqori bo'lishi mumkin. mashina narxidan ko'ra. Standart ta'mirlash opsiyasi ishlatilgan viteslar bilan yangi milni o'rnatishdir, masalan, ko'proq yoki kamroq jonli Accent qutisidan. Keyin (1,4 va 1,6 litrli dvigatellar uchun) hamma narsa eski quti korpusiga yig'iladi. 1,1 va 1,3 litrli dvigatellar uchun qutilar ham "aksent" korpusi bilan qoldirilishi mumkin. Bunday ta'mirlash 12-30 ming rublni tashkil qiladi, bu ko'pchilik uchun juda maqbuldir.
Qo'lda uzatish bilan bog'liq muammolarga qo'shimcha ravishda, uning haydovchisida ham muammolar mavjud. Bu dastlab aniq ravshanlik bilan yoqmaydi, lekin yoshi bilan, kabellarning cho'zilishi, sahna orqasidagi shar bo'g'inlarining mandallarining sinishi va shar bo'g'inining oddiygina aşınması tufayli kommutatsiya sifati yomonlashadi. Uzunlamasına harakatlarning uchburchak tutqichining o'qining aşınması va uning ilgaklarining aşınması ham o'tishning ravshanligiga katta ta'sir qiladi. Murakkab holatlarda siz qo'lning o'zini o'zgartirishingiz kerak, chunki u hali ham ehtiyot qismlar bilan ta'minlangan va ming rubldan kam turadi.
Suratda: Hyundai Getz 5 eshikli "2005–2010
Kabellar ham juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Ularning narxi ancha yuqori, taxminan 5000 rubl, lekin siz ozgina qon to'kish bilan kurashishingiz mumkin: asosan zarbani yutuvchi tirgaklar eskiradi. dvigatel bo'limi. Ushbu qismlarning narxi 500 rubldan kam bo'ladi, ammo ularni almashtirish uchun siz kabellarni olib tashlashingiz kerak bo'ladi va kataloglarda o'z-o'zidan butalar izlang. Mitsubishi Lancer IX (qism raqamlari 2460A108 va 2460A109). Aytgancha, rulmanlar va sinxronizatorlar Mitsubishi qo'lda uzatmalar qutisiga ham mos keladi, ammo qaysi biri mutaxassislarning qalbida.
Agar siz avtomat uzatma bu yerdagi mexanikaga qaraganda ishonchliroq degan umidda bo'lsangiz, men sizni xafa qilaman. Aslida, 1,3 va 1,4 litrli dvigatellarda A4AF3 / A4BF2 seriyali KM oilasining qutilari va 1,4 va 1,6 litrli dvigatelli A4CF1 / A4CF2 seriyali qutilari juda ishonchli hisoblanadi. Ammo amalda, yuz ming kilometrga yaqinroq, 2008 yilgacha chiqarilgan qutilar va ayniqsa, 2006 yilgacha bo'lgan oldingi uslubdagi avtomobillar qutilari harakat qila boshlaydi. Eng so'nggi avtomat uzatmalar birinchi muammolar paydo bo'lishidan oldin ancha uzoqroq davom etadi, kamida 180-200 ming kilometr va qutilarning alohida nusxalari 300 dan ortiq yugurish bilan juda normal bo'lishi mumkin.
Konstruktiv nuqtai nazardan, hech bo'lmaganda kamchiliklar mavjud va aniq zaif tomonlari yoki yo'q, yoki ular yuqori kilometrlarda namoyon bo'ladi. Ammo A4AF3 qutisi ishlab chiqarishni Hyundai zavodlariga o'tkazish jarayonida qayta ishlangan va ishlab chiqarishni nosozliklarni tuzatish sifatga ta'sir qildi. Solenoidlar va sensorlarning kichik resursi, zaif sovutish tizimi tufayli haddan tashqari qizib ketish va tegishli yog 'oqishi avtomatik uzatishning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Taxmin qilish mumkinki, barcha seriyali avtomatik mashinalarning birinchi relizlarining aksariyati o'rtacha ta'mirdan o'tgan, hech bo'lmaganda valf korpusini ta'mirlash bilan, va "oxirgigacha" haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun quti ham bor. to‘liq ta’mirdan o‘tkazildi.
Yog 'darajasining pasayishi, yog'ning ochligi va vana tanasining ishdan chiqishi bilan bog'liq muammolarga qo'shimcha ravishda, bir qator noxush xususiyatlar mavjud. Masalan, zaif differensial va gaz turbinali dvigatelni blokirovka qiluvchi prokladkalar, ular agressiv haydash bilan yuz minglab kilometrlardan keyin yopishqoq qatlamga o'chirilishi mumkin. Ha, va tashqi yog 'liniyalarida muvaffaqiyatsiz korroziyali qisqichlar mavjud bo'lib, bu ba'zida yog 'oqishiga olib keladi.
Asosan 2007 yilgacha avtomobillarda topilgan eski A4AF3 / A4BF2 qutilari Hyundai tomonidan ishlab chiqarilgan Mitsubishi merosi hisoblanadi.
Mexanik qismdagi zaif nuqta Shell/Kickdown tamburidir. Og'ir yuk ostida, u o'zining shpallarini buzadi va baraban ishqalanish to'plami odatda birinchi bo'lib yonib ketadi.
Direct Clutch tamburida ham ko'plab muammolar mavjud. U 046 vtulkani buzadi, ayniqsa A4AF3 qutisi bilan oldindan uslublash mashinalarida, bu jiddiy yog 'oqishiga olib keladi va odatda yog 'nasosi ham shikastlanadi.
Haddan tashqari faol harakat bilan, Overdrive uyasi podshipniklari etarlicha erta buziladi.
Vana tanasining odatiy nosozliklari - 364420 vanalarining ishdan chiqishi, simlar va tezlik sensorlarining shikastlanishi.
Barabanning buzilishi, afsuski, tez-tez sodir bo'ladi va 200 mingga yaqin yugurish bilan, ular hatto ko'proq yoki kamroq ehtiyotkor haydovchilar orasida ham o'zini namoyon qiladi. 046 vtulka Shell tamburiga qaraganda kamroq tez-tez ishdan chiqadi, ammo oqibatlari sezilarli darajada qimmatroq.
Ko'proq yangi avtomatik uzatish 2005 yildan keyin paydo bo'lgan A4CF1 / A4CF2 Getzda faqat 2008 yildan keyin keng qo'llanila boshlandi. Dorestyling bo'yicha 1,6 litrli dvigatel bilan topilishi mumkin bo'lgan uning dastlabki relizlari juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Ammo 2008 yildan keyingi versiyalarda mexanik muammolar deyarli yo'q. Ushbu qutining vana korpusining buzilishi va uning elektronikasi nisbatan byudjetdir, garchi quti hali ham chidamliligi va muammosizligi bilan farq qilmaydi. Gaz turbinali dvigatel blokirovkasi panelini almashtirish bilan kapital ta'mirlashdan oldin, ko'pchilik solenoidlar va ishqalanish debriyajlari va nasos rulmanlarini qayta ko'rib chiqishdan oldin, siz o'rtacha 200-250 ming kilometrga ishonishingiz mumkin. Asosiy mexanik muammo - moyni filtrlashning yomonligi va yog'ning kamdan-kam o'zgarishi tufayli neft nasosining erta ishdan chiqishi. Bundan tashqari, muntazam ravishda standart moyni almashtirish oralig'ida ish paytida, chiziqli bosim solenoidi ishlamay qoladi. Uning o'rnini bosishning xabarchisi bu D va R rejimlarini yoqish paytida zarbalar.
Suratda: Hyundai Getz 5 eshikli "2005–2010 Shuningdek, solenoidlarning simlarini tekshirishga arziydi, bu erda juda mo'rt va tebranishlardan juda qo'rqadi (dvigatel moslamalarini va vites qutilarini o'z vaqtida o'zgartiring). Shift solenoidlari bloki kamdan-kam hollarda to'liq ishdan chiqadi, ammo imkoniyatlar hali ham noldan uzoqdir. Narx, umuman olganda, kulgili - butun "to'shak" uchun taxminan 10 ming rubl, lekin kam odam ularni o'zgartiradi va agar siz allaqachon chiziqli elektromagnitni o'zgartirgan bo'lsangiz, simlar buzilmagan, lekin hali ham zarbalar mavjud, keyin tekshiring. stendda.
Ushbu qutining ishlashini yaxshilash uchun tashqi yog 'filtrini o'rnatishga arziydi. U bilan u sezilarli darajada ishonchli bo'ladi.
Umumiy qoida - restylingdan oldin avtomat uzatmali avtomobillarni, ayniqsa 1,6 litrli dvigatelli mashinalarni sotib olmaslik. Agar sizga avtomat kerak bo'lsa, 2008 yildan keyin 1,4 litrli dvigatelli A4CF1 / A4CF2 qutilari bo'lgan mashinalarga qarang. Bu nisbatan ishonchli va byudjet varianti bo'ladi.
A4AF3 / A4BF2 avtomat uzatmasining oxirgi versiyasini ham sotib olish yaxshi fikr emas. Ushbu mashinalar uchun standart yugurishlar bilan quti deyarli, albatta, allaqachon qoldirilgan va ta'mirlangan. Ta'mirlash arzon, ammo keyingi ta'mirga qadar resurs ehtiyotkorlik bilan parvarish qilingan holda ham kichik bo'ladi.
Motorlar
Sifat bo'yicha byudjetli mashina Getz dvigatellari deyarli ta'sir qilmadi. G4E seriyali motorlar Mitsubishi tomonidan ishlab chiqilgan va ularda deyarli hech qanday umumiy muammolar yo'q. 12 valfli silindrli kallakli SOHC dvigatellari asosan restylingdan oldin o'rnatilgan, 1,1 litrli G4HG dvigatellari va 1,3 litrli G4EH dvigatellari kamdan-kam uchraydi va asosan juda eski mashinalarda. Qayta tiklangandan so'ng, dvigatellar qatoriga 1,4 DOHC dvigatel qo'shildi, bu 1,6 litrli dvigatel (mos ravishda 1,6 G4ED va 1,4 G4EE seriyalari). Ushbu motorlar juda ishonchli.
Cho'yan bloki, vaqt kamarining haydovchisi, gidravlik ko'targichlar va juda katta piston guruhi har qanday ish uslubi uchun yaxshi xavfsizlik chegarasini ta'minlaydi. Ammo resurs cheksiz emas va dizayn tufayli piston guruhi kichik neft ishtahasi allaqachon yuz ming kilometrga yaqin mavjud. O'lim tufayli haddan tashqari issiqlik bilan juda ko'payadi valf ildizining muhrlari va motor qistirmalarida sizib chiqadi. Bundan tashqari, krank karterining shamollatish tizimi oddiy emas, shuning uchun dvigatel doimo "terlaydi". Odatda, 200 ming kilometrdan keyin dvigatel moy iste'moli tufayli uni saralash yaxshiroq bo'lgan holatga keladi. Va agar siz yana 60-70 mingni aylantirsangiz, ta'mirlash pistonini o'rnatish va silindr boshini to'liq tiklash bilan to'liq huquqli "kapital" qilishingiz kerak bo'ladi.
Kamarni har 60 000 milya yoki undan ham oldinroq almashtirish kerak. Sovuq hududlarda, 150-180 ming kilometrga yaqinroq bo'lgan 16 valfli dvigatellarda eksantrik mili va uning amortizatorlarini bog'laydigan zanjirni almashtirish kerak.
gidravlik kompensator
original narx
535 rubl
Va shunga qaramay, ish paytida ko'plab kichik muammolar paydo bo'lishi mumkin va dvigatel qanchalik katta bo'lsa, muammo shunchalik ko'p bo'ladi. Nopok gaz kelebeği va regulyator tufayli suzuvchi rpm bo'sh harakat eski motorlarda - odatiy narsa, ularni yuvish kerak. Nopok qabul qilish ham odatiy hol emas. Yuz mingdan ortiq yugurish bilan siz bu erda unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan gidravlik ko'taruvchilarning ishdan chiqishi tufayli vaqtni taqillatishga duch kelishingiz mumkin (byudjet ta'mirlashni yaxshi ko'radiganlar uchun VAZ-dan Ina kompensatorlari bu erda turishadi). Dvigatellarning kreditiga ko'ra, muammo asosan moyning kamdan-kam o'zgarishi yoki uning sifatsizligi bilan bog'liq.
Yuzdan bir yarim ming kilometrgacha yugurishda lasanlarning nosozliklari muntazam ravishda uchrab turadi, yuqori kuchlanish simlari, sensorlar va simlar. Yaxshi fikr Ishonchlilik haqida odatda 100, maksimal 150 ming kilometr yugurish bo'lgan avtomobillarga tegishli. Bundan tashqari, vosita hali ham davom etmoqda, lekin u tobora ko'proq e'tibor talab qila boshlaydi. Ko'rinishidan, koreys ishlab chiqaruvchisi kattaroq manbaga unchalik ishonmagan.
Suratda: Hyundai Getz 5 eshikli "2002–2005 Taxminan 150 ming kilometrdan so'ng, katalizatorga jiddiy tashxis qo'yish kerak. Uning "changga" kirishi ehtimoli ancha yuqori va dvigatel bundan keyin uzoq vaqt yashamaydi: allaqachon yumshoq piston halqalari bunga dosh berolmaydi. Aytgancha, o'rnatish sifatiga havo filtri vosita ham juda sezgir va uning dizayni o'rnatuvchiga xato qilish imkonini beradi.
Suratda: Hyundai Getz 3 eshikli "2005–2010 SOHC dvigatellarini ta'qib qilmang: ishlayotganda ular 1,4 va 1,6 litrli dvigatellardan arzonroq emas va kattaroq dvigatellarning resursi odatda biroz yuqoriroq. Ta'mirlash narxidagi farq unchalik katta emas, shuningdek, shartnoma birligi narxidagi farq.
Xulosa
Ehtiyot qismlarning arzonligi vasvasasiga tushib qolgan ko'pchilik Hyundai Getzni umuman ishlatish uchun arzon bo'ladi degan xulosaga kelishadi. Ammo yo'q - agar texnik xizmat ko'rsatishda u boshqa xorijiy avtomobillarga qaraganda arzonroq bo'lsa, unda ko'p emas. Muammo shundaki, avtomobilning ishonchliligi asosan past yurish uchun xarakterlidir. 150 ming kilometrgacha mashina deyarli investitsiyalarni talab qilmaydi, lekin keyin kichik va unchalik katta bo'lmagan muammolar boshlanadi. Va agar mashinalar dvigatellar bilan omadli bo'lgan bo'lsa, unda 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan qo'lda uzatmalar qutisi va avtomatik uzatmalar - unchalik emas. Ha, va bizning iqlimimizdagi tana sezilarli darajada chiriydi va agar siz qat'iy choralar ko'rmasangiz, u buni tezda bajaradi. Natijada, hamma narsa unchalik arzon bo'lmaydi, ayniqsa siz o'z qo'llaringiz bilan kichik ishlarni qilmasangiz, faqat xizmatlarga tayansangiz va har qanday nosozlikni buzishga olib kelsangiz.
Goetz juda ko'p afzalliklarga ega, ammo bu mashinani sotib olishdan oldin yaxshilab o'ylab ko'ring. Va tananing to'liq tashxisi haqida unutmang.
Ekspert fikri
Hyundai Getz uni boshqa kichik kompakt avtomobillardan ajratib turadigan bir qator afzalliklarga ega: byudjet narxi, nisbatan arzon texnik xizmat ko'rsatish va jiddiy yaralarning yo'qligi. Bu ajoyib variant katta o'lchamlarga intilmaydigan va shu bilan birga avtomobilning haydash sifatiga yuqori talablarni qo'ymaydigan har qanday haydovchi uchun.
Negadir Hyundai Getz uzoq vaqtdan beri sof ayol avtomobili obro'siga kirib kelgan. Aslida, bu shunchaki stereotip. Bizning amaliyotga ko'ra, ushbu mashinalarni sotib oladigan va sotadigan egalarining deyarli yarmi erkaklardir.
"Koreys" ni mukammal holatda topish juda qiyin, chunki mashina 2011 yildan beri ishlab chiqarilmagan va allaqachon band hayot kechirishga muvaffaq bo'lgan. Avvalo, tanada muammolar bo'lishi mumkin. Sizni kutayotgan minimal chiplar, chizish va lapped. Bunday holda, siz hatto omadlisiz. Yana bir keng tarqalgan muammo - bu suspenziya, xususan, stabilizator tirgaklari. Va bu avtomobil dizaynining o'zi emas, balki ko'p hollarda xizmat ko'rsatish stantsiyasiga sayohatni oxirigacha kechiktiradigan egalarining aybi. Shu bilan birga, barcha muammolar osonlikcha va byudjet bilan bartaraf etiladi.
Suratda: Hyundai Getz 5 eshikli "2002–2005 Hyundai Getz bozorda "keksa odam" bo'lishiga qaramay, unga bo'lgan talab doimiy ravishda yuqori. Va ham avtomatik, ham mexanikada. Kecha Rostov-Don shahridagi filialimizga birdaniga ikkita xaridor keldi va ikkalasi ham mexanika bo'yicha 2010-yilda Hyundai Getz sotib olmoqchi bo'lishdi.
Xetchbek narxi sotiladigan hududga juda bog'liq. Agar biz ishlab chiqarishning so'nggi yilidagi eng mashhur 1,4 dvigatelli (97 ot kuchi) qayta tiklangan avtomobillarni ko'rib chiqsak, u holda Moskva va mintaqada avtomat uzatmali avtomobillar uchun o'rtacha narx 320 ming rublni, qo'lda uzatmalar qutisi bilan - 300 ming rublni tashkil qiladi. Ammo Krasnodar o'lkasi bozoridagi takliflar ancha qimmatroq: avtomatik uzatish bilan - 350 ming rubl, qo'lda uzatish bilan - 320 ming rubl.
Hyundai Getz sotib olasizmi?
