Motor Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mokka

Kısa Açıklama

Chevrolet 1.8 F18D4 motoru, Chevrolet Cruze 1.8 otomobillerine kuruldu ( Chevrolet cruze) ve Opel Mokka ( Opel Mokka). Motor 2008'den beri üretilmektedir.
özellikler. Chevrolet 1.8 F18D4 motoru gelişmiş bir motordur. Motor, değişken bir valf zamanlama sistemi VVT giriş ve egzoz kanalları ve giriş borusu kanallarının uzunluğunu değiştirmek için bir sistem aldı. Gaz dağıtım mekanizması tahriki kayış tahrikli kaldı, ancak kayış kaynağı 150 bin km'ye çıkarıldı. Hidrolik kompansatörler çıkarıldı, bunların yerine her 100 bin km'de bir değiştirilmesi gereken kalibre edilmiş camlar ortaya çıktı. Bu motorda EGR yok. Motor 1.8 F18D4 140 hp kurtuldu tipik problemler 1.8 F18D3.
Motor kaynağı aynı kaldı - 250.000 km bölgesinde.

Motor özellikleri Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mokka

Tasarım

Elektronik yakıt enjeksiyonu ve ateşleme kontrolüne sahip dört zamanlı dört silindirli benzin, bir faz kontrol sistemli iki eksantrik milinin üstten düzenlenmesi ile ortak bir krank milini döndüren silindir ve pistonların sıralı düzeni. motor var sıvı sistemi kapalı tipte cebri sirkülasyon ile soğutma. Yağlama sistemi - kombine.

Giriş ve çıkış valfleri

Giriş valfi plakasının çapı 31,0 mm, egzoz valfi 27,5 mm'dir. Giriş ve çıkış valf gövdesinin çapı 5,0 mm'dir. Giriş valfinin uzunluğu 114,0 mm ve egzoz valfi 113,2 mm'dir. Giriş valfi krom silikon alaşımından, egzoz kafası krom manganez nikel alaşımından, gövde krom silikon alaşımından yapılmıştır.

Hizmet

Chevrolet 1.8 F18D4 motorundaki yağın değiştirilmesi. 1.8 F18D4 motorlu (141 hp) bir Chevrolet Cruze ve Opel Mokka otomobilinde, her 15 bin km'de veya 12 ayda bir yağ değişimi. Motorda 4,5 litre yağ var. Yağı bir filtre elemanı ile değiştirirken, filtresiz 4,1-4,5 litreye ihtiyacınız olacaktır - yaklaşık 4 litre. Yağ tipi: 5W-30, 5W-40, 0W-30 ve 0W-40 ( Düşük sıcaklık), sınıf - GM-LL-A-025. Onaylı yağ GM Dexos2'dir.
Triger kayışının değiştirilmesi Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz. Her 100 bin km'de bir, durumunu kontrol etmeniz gerekir. Triger kayışı, her 150 bin km'de bir makaralarla birlikte değiştirilir (aksi takdirde kayış kırılır ve valfler bükülür).
Her 60 bin kilometrede bir mumları değiştirin. Mumlar NGK ZFR6U-11.
Hava filtresi Chevrolet 1.8 50 bin km servisi ile değiştirilmelidir.
1.8 F14D4'te soğutma sıvısını değiştirin GM yönetmeliklerine göre, her 240 bin km'de veya 5 yılda bir gereklidir (Rusya Federasyonu koşulları için 2 yılda bir daha iyidir). GM Dex-Cool antifriz ile doldurun.

Elbette çoğu Chevrolet Cruze otomobil sahibi, triger kayışı kırılırsa ne olacağı konusunda endişeli. Tüm motorların kendi tasarım farklılıkları vardır. Ve bazıları için pratik olarak güvenli olan şey (aracın bir çekici tarafından bir araba servisine teslim edilmesi, yeni kayışlar, makaralar ve iş hariç). Bu, diğer motorlar için ciddi onarımlara neden olabilir.

Ne yazık ki, istisnasız tüm Cruz motorlarında triger kayışı koptuğunda bir “valf toplantısı” meydana gelir. Yani, en azından silindir kapağının değiştirilmesiyle birlikte çıkarılmasını gerektiren ezilirler. Bu nedenle, hem değiştirme aralığını gözlemlemek hem de yeni bir zamanlama kiti takacak ve garanti verecek bir araç servisi seçmek konusunda son derece sorumlu bir yaklaşım benimsemek gerekir.

Sonuç olarak, en uygun seçimin, oldukça nadir görülen kayış kopması vakaları olan Chevrolet Cruze 1.8 benzinli motor olacağını not ediyoruz.

Her 15 bin kilometrede bir yapılan düzenli bakımın geçişi ile triger kayışının önleyici muayenesi yapılır. Tırtıklı yüzeyi, çatlak izleri, tek tek dişlerin yırtılması, kauçuk tabandan dokuların delaminasyon izleri içermemelidir. Dışarıdan, kablonun bazı kısımlarını ve isli görünen alanları açığa çıkaran hiçbir aşınma belirtisi olmadığından emin olun. Uç yüzeyinde delaminasyon olmamalıdır.

Yukarıda listelenen hasarın varlığı, aynı bakım sırasında yeni bir Chevrolet Cruze triger kayışının hemen takılması için bir işarettir. Benzer şekilde, minimum miktarlarda bile kayış üzerinde yağ izleri varsa yapmaya değer.

Chevrolet Cruze 1.6, 1.8'de triger kayışını değiştirme teknolojisi:

• mümkünse soğutmalı bir motorda çalışma yapılır
• sökülmüş alt motor koruması ve çamurluk astarı
• triger kayışı kapaklarını çıkarın
• motor takıldı
• braket ile birlikte alt motor takozunu çıkarın
• her iki eksantrik mili kasnağı işaretlere göre ayarlanmıştır
• silindirler, triger kayışını çıkarmak ve sökmek için gevşetilir
• her iki eksantrik mili kasnağını çıkarın
• sonra gergi makaraları çıkarılır
• gerekirse, sökülüp yeni bir su pompası ile değiştirilir
• yeni silindirler, yardımcı ve ana kayış takılı
• Doğru etiketlemeyi kontrol etme
• montaj ters algoritmaya göre gerçekleştirilir

Triger kayışı gerginliği sırasında ayarlanan alt işaretin 1 diş sağa atlayabileceğini hatırlamak önemlidir. Yeniden sökmeyi önlemek için, triger kayışını gerdikten sonra tüm işaretler eşleşecek şekilde hemen 1 diş gecikmeyle konumlandırabilirsiniz. Ardından, işaretlerin eşleştiğinden emin olarak motoru iki tur ileri kaydırmanız gerekir.

Triger kayışının, Chevrolet Cruze gergisinin ve yardımcı makaraların değiştirilmesiyle ilgili her türlü çalışma için, kırık bir triger kayışı nedeniyle meydana gelen arızaları ortadan kaldıran bir garanti verilmektedir. Çok çeşitli orijinal ve değil orijinal yedek parçalar. Ustalarımızın engin deneyimi ve bu motorların servis özelliklerine ilişkin mükemmel bilgisi, müşterilerimize mükemmel kalite ve uygun fiyatlar sunmamızı sağlar.

Chevrolet Cruze'da triger kayışı değiştirme aralığı 60.000 km'dir veya her 4 yılda bir (hangisi önce gerçekleşirse). Ancak triger kayışının her 100.000 km'de bir kontrol edilmesi önerilir. Kontrol ederken, kayışın durumuna dikkat etmeniz gerekir. Dişleri aşınmışsa, kesikler, çatlaklar, kıvrımlar ortaya çıkarsa, kumaş kauçuğu soymaya başlarsa değiştirilmesi gerekir. Uç kenarlarında çıkıntılı dişler veya delaminasyonlar olmamalı ve triger kayışının normal dış yüzeyinde çıkıntı veya girinti olmamalıdır.

Chevrolet Cruze triger kayışını değiştirmek için gerekenler

Ek olarak, üzerinde yağ izleri kabul edilemez - kauçuk malzemeleri hızla yok eder; böyle bir kayış derhal değiştirilmelidir. Kural olarak, sızdıran krank mili ve eksantrik mili yağ keçeleri nedeniyle yağ kayışı lekeler. Her ne olursa olsun, yağ sızıntısının nedeni ortadan kaldırılmalıdır.

Kayışı değiştirmek için doğrudan prosedürün zamanlama Cruze'un birkaç hazırlık aşaması olacak. Bunların en basiti, bir çukura, üst geçite veya asansöre bir araba kurma ve alma önerileridir. doğru araçlar ve sarf malzemeleri.

Triger kayışını değiştirmek için ihtiyacınız olacak: 10, 14, 17 için anahtarlar, sürgülü pense, 5 için altıgen, triger kayışı kiti.

Chevrolet Cruze triger kayışını değiştirmeden önce, tahrik kayışını çıkarmak gerekir yardımcı birimler, muhafazanın sökülmesi hava filtresi, ön sağ tekerleğin çıkarılması ve ilk silindirin pistonunun TDC'ye ayarlanması. Tüm bu prosedürler (tekerleği çıkarma hariç) ayrıca bahsetmeye değer - bunlar triger kayışını değiştirme talimatlarındaki ilk adımlar.

Chevrolet Cruze Hava Filtresi Muhafazasını Çıkarma

Hava filtresi yuvasını çıkarmak için düz bir tornavida ve 10'luk bir anahtara ihtiyacınız vardır.Önce giriş manşonu kelepçesini gevşetmeniz ve hava filtresi yuvası borusundan ayırmanız gerekir. Ardından mandalı sıkın ve hava filtresi muhafazasındaki braket tarafından tutulan servo direksiyon sistemi hortumunu ayırın.

Ardından, gövde tutucularını gövdedeki bağlantılardan kaldırmanız ve çekmeniz ve ardından emme havası sensörü kablo demetini braketten ayırmanız gerekir. Ardından kablo konnektörünü sensörden ayırın. Alt boruyu hava kanalından boyundan çekerek hava filtresi muhafazasını çıkarın.

Alternatör kayışının çıkarılması Chevrolet Cruze

Prensipte aksesuar tahrik kayışının çıkarılması, Chevrolet Cruze alternatör kayışının nasıl değiştirildiği hakkında bir fikir verir. Çalışmak için 14 için bir anahtara ihtiyacınız var.

Kayışın çıkarılmasına devam etmeden önce, kolaylık sağlamak için hava filtresi muhafazası çıkarılmalıdır.

Çıkarmak tahrik kayışı kendi elinizle çok basit - gergi makarasını bir anahtarla saat yönünde çevirerek kayış gerginliğini gevşetmeniz gerekir. Bundan sonra, nasıl takıldığını hatırlayarak kayışı kasnaklardan çıkarabilirsiniz. Ters sırada kurulum.

Triger kayışını değiştirirken işaretler Chevrolet Cruze

Triger kayışını değiştirirken valf zamanlamasının kurulumunu bozmamak için 1. silindirin pistonu, eksantrik mili kasnaklarındaki işaretler kullanılarak sıkıştırma strokunun TDC'sine (üst ölü nokta) ayarlanır. Krank mili üzerindeki işaretlere göre ayarlanırsa 1. veya 4. silindirin pistonu TDC'de olabilir.

Pistonu TDC'ye taktıktan sonra, krank mili kasnağı üzerindeki işaretlerin uyuşup uyuşmadığını kontrol etmelisiniz. Hizalanmazlarsa, fazlar bozulur - kayışı çıkarmanız ve işaretler eşleşene kadar krank milini döndürmeniz gerekir.

1. silindirin pistonunu üst ölü noktaya takarken, eksantrik mili kasnaklarının işaretleri karşılıklı, krank mili kasnağı üzerindeki işaret ise arka triger kapağındaki yuvanın karşısında olmalıdır.

bakmak ilginç video Bu konuda:

ZAMANLAMA ZİNCİRİNİN FONKSİYONEL AMACI

Chevrolet Cruze zamanlama zinciri tahriki, gaz dağıtım mekanizmasının bir parçasıdır ve torkun krank milinden eksantrik miline iletilmesinde rol oynar. Zincir onları doğrudan bağlayabilir veya dolaylı olarak çalışmaya katılabilir, örneğin iki tane varsa, eksantrik millerini birbiriyle birleştirerek, işlevsel amaç değişmeden kalır.

Zamanlama zincirinin durumunun izlenmesi, "amortisör" ve gergilerin değiştirilmesi planlananın bir parçasıdır Bakım onarım araba ve motorun çalışmasında önemli bir rol oynar araç. Aracın gücünü, gaz besleme hassasiyetini ve yakıt tüketimini doğrudan etkilediği için gaz dağıtım sisteminin durumunu düzenli olarak izlemek gerekir.

ZİNCİR DEĞİŞTİRME ÖZELLİKLERİ

Eski araba modellerinin çoğu motorunda, torku iletmek için makaralı bağlantılara sahip zincirler kullanıldı, genellikle bileşenler iki veya üç sıra halinde gitti, bu zamanlama zincirini sürekli bakım gerektirmeyen çok güvenilir, neredeyse sonsuz bir mekanizma haline getirdi. Genellikle araba 300.000 km'ye kadar çıktı. ve mekanizmanın zinciri sadece yanal oynama aldı ve gaz dağıtım mekanizmasının başına gelebilecek en kötü şey bağlantıların zıplamasıydı, kopmalar son derece nadirdi. Zamanla, otomobillerin yaratılmasındaki eğilim, üretim fiyatı, ekonomi, çevre dostu olma ve otomobilin motorunun gücünü etkileyen ağırlığı haline geldi. Bu koşullar altında üreticiler, triger zincirini daha hafif, daha ucuz ve bakımı daha kolay bir triger kayışı ile değiştirmek için çaba göstermeye başladılar. Ve tasarımındaki zincirlerin korunduğu motorlar, silindir bileşenleri, triger kayışlarından daha güvenilir, ancak yine de makaralı zincirler kadar güçlü olmayan hafif plaka bağlantılarıyla değiştirildi.

Chevrolet Cruze'nin zamanlama zinciri, onu triger kayışından kökten ayıran bir dizi özelliğe sahiptir.

1. Zincir dayanıklı bir mekanizmadır, triger kayışından çok daha uzun süre aşınır, kopmalar meydana gelir, ancak kayış tahrikli motorlardan çok daha az sıklıkla.

2. Gaz dağıtım mekanizmasının açık devresi oldukça nadiren meydana gelir, bu da pahalı bir motor arızası gerektiren bir motor arızası anlamına gelir. elden geçirmek, sık sık oluşmaz.

3. Zamanlama zincirleri oldukça gürültülüdür, ancak mevcut araç ses yalıtımı seviyesi ile bu parametre çok önemli hale gelmez.

4. Zincir aşındığında, geri tepmesi ve enine salgısı meydana geldiğinde, bu eski zincirin yenisiyle değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Metal kısım, sarkma ve enine darbeye güçlü bir gürültü eşlik ettiğinden, hangisine dikkat etmemek ve önem vermek imkansızdır. Kaputun altındaki gürültü, araç bakım ihtiyacını gösteren ilk "çağrı" olacaktır.

5. Chevrolet Cruze zamanlama zincirini değiştirmenin ana dezavantajı, silindir bloğunun içinde yer alması ve eğitim ve deneyim olmadan durumunu değerlendirmenin oldukça zor olmasıdır. Ek olarak, böyle bir cihazla sökme ve değiştirme, uzun ve zahmetli bir süreçtir ve bu nedenle pahalıdır.

6. Gerdiriciler ve amortisörler, zamanlama zincirinin çalışmasında yer alır - bunlar, hızlı bir şekilde aşınan ve zamanlama zincirinin kendisinden daha sık değiştirilmesi gereken sarf malzemeleridir.

ARIZA TÜRLERİ

1. Tam servis verilebilir zamanlama zincirleri için, yağ basıncı uygulandığında gergiler tarafından telafi edilen doğal bir seyir gözlemlenir. Bir arıza, bağlantılar gerildiğinde ortaya çıkan zamanlama zincirinin güçlü bir yanal salgısı olarak kabul edilir. Zincir gerilmesinin gerçek derecesini ancak gaz dağıtım mekanizmasının nitelikli bir incelemesi ile belirlemek mümkündür.

2. Boşluk - bu, uzun süreli çalışma sırasında gözlenen zincirin doğrudan gerilmesidir, zincir bağlantılarının atlamasına ve gaz dağıtım mekanizmasının arızalanmasına neden olabilir, bu, gaz olduğunda motorun hassasiyetinde bir azalmaya yol açar. pedala basıldığında yakıt tüketimi artar.

3. Açık zamanlama zinciri Chevrolet Cruze - bir durumda motora verilen en tehlikeli hasar zincir tahrik motor yaygın değildir, ancak olması gereken bir yeri vardır. Böyle bir arıza durumunda, eksantrik mili krank miline bağlanmayı keser ve gaz dağıtım mekanizmasının valflerinden herhangi birinin açık olduğu bir konumda tamamen keyfi olarak durabilir. Bu durumda, yukarı doğru hareket eden piston valf ile çarpışabilir ve bu da deformasyona yol açacak ve araba motoru ciddi onarımlarla karşı karşıya kalacaktır. Açık bir zamanlama zincirinin beklenmedik bir şekilde meydana gelmediği, neredeyse her zaman aracın çalışmasındaki değişiklikler, gücünde bir azalma, benzin tüketiminde bir değişiklik ve yabancı gürültünün ortaya çıkması ile birlikte olduğu belirtilmelidir.

Gaz dağıtım mekanizmasının çalışmasını önlemek ve önlemek için, zamanlama zincirini periyodik olarak gidermek gerekir, bu, araba motorunu arızadan kurtaracak, motorun erken aşınmasını önleyecek ve hizmet ömrünü uzatacaktır.

AŞINMA NEDENLERİ

1. Chevrolet Cruze'un aşırı koşullarda çalışması. Toprak yollarda sık sürüş, römork çekme, ağır yükler, yüksek hızlarda sürüş, krank mili üzerindeki yükün artmasına, maksimum hıza dönmesine ve bu da zamanlama zincirinin gerilmesine neden olur.

2. Triger zinciri silindir bloğunun içinde bulunduğundan tamamen yıkanır. motor yağı ve sonuç olarak kalitesine çok duyarlıdır. Bileşiminde özel deterjan katkı maddeleri bulunan yüksek kaliteli sentetik yağ kullanılması durumunda, zamanlama zincirinin hizmet ömrü önemli ölçüde artar.

3. Zamanlama zinciri, zincir gerginliğini düzenleyen parçalar içerir, bunlar sarf malzemesidir ve periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Aracın bakımı sırasında, gerginin ve "amortisörün" aşınma derecesini kontrol etmek gerekir, bu parçaların zamansız değiştirilmesi zincir gerilmesine ve bağlantı atlamalarına neden olabilir.

BELİRTİLER

1. Araba ile benzin tüketimini artırmak;

2. Motor gücünün azaltılması; 3. Motor çalışırken arabanın kaputunun altında çınlama ve gürültü görünümü;

4. Hareket halindeyken aracın tamamen durması, motoru çalıştırmaya çalıştığınızda çalışmıyor ve marş normalden daha kolay dönüyor;

5. Kararsız çalışma Chevrolet motoruüzerinde gezin rölanti ve hareket halinde;

6. Enjektör haznesinde ve egzoz borusunda atışların meydana gelmesi.

Tüm bu problemler, valf zamanlamasında bir kaymayı ve zincir gerginliğinin gevşemesini gösterebilir. Arabanızda bu listeden bir veya daha fazla işaret görürseniz, muayene için hemen servis istasyonuna başvurun.

ZAMANLAMA ZİNCİRİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Herhangi bir sarf malzemesinin ne sıklıkla değiştirileceği chevrolet arabalar Cruze, sürüş tarzına ve makinenin çalışma moduna bağlıdır. Aşırı sürüş tarzı ve aracın agresif kullanımı ile triger zinciri gevşeyip aşındıkça değiştirilmesi gerekir.

Normal çalışma koşullarında, zamanlama zincirini her 100 - 150.000 km'de bir planlandığı gibi değiştirmek gerekir. Çalıştırmak. Aracınızda analog kayış varsa, araç üreticisinin önerdiği süreden biraz daha erken değiştirilmelidir.

Arabanıza yalnızca zamanlama zincirinde yetkin bir şekilde sorun giderebilen, yanal salgıyı ve oynamayı değerlendirebilen, gerdiricilerin, zincir tahrik amortisörlerinin çalışmasını değiştirebilen ve ayarlayabilen ve Chevrolet Cruze zamanlama zincirini değiştirebilen profesyonel uzmanlara güvenin.