Yedek parça
Garanti
Fluence modeli, mükemmel motorlar da dahil olmak üzere, selefi Megan'dan pek çok iyi şeyi benimsedi. Büyük sedanlar aile ve yönetici arabaları olarak ülkemizde oldukça rağbet görmektedir. Çoğu Fluence sahibi, uzman servis merkezlerinden kaliteli onarım hizmeti almayı tercih eder.
Techcenter Renault Repair, uzun yıllardır Moskova'da Renault araçlarının profesyonel olarak tamir ve servisini yapmaktadır. Renault Fluence triger kayışının değiştirilmesi, motor bakımı için en önemli ve kritik prosedürlerden biridir. Görünür sadeliğine rağmen, her birinin tüm özelliklerini bilmeniz gerekir. güç ünitesi triger kayışını hızlı ve güvenli bir şekilde değiştirmek için.
Triger Kayışını Değiştirmenin Faydaları Renault Fluence, Renault Tamirinde
- Birkaç yıldır Renault otomobillerinin onarımında uzmanız.
- Ustalarımız ve teknisyenlerimiz, her Renault modelinin özelliklerini çok iyi bilirler.
- En karmaşık motorlarda bile triger kayışı değiştirme prosedürü yaklaşık 4 saat sürer, ortalama olarak triger kayışı değiştirme süresi 1,5-2 saattir.
- Aracınızın tamiri için yedek parça seçimi ve siparişinde yardımımızı kullanabilirsiniz.
- Hizmetlerimiz için her zaman yöneticiden bir fiyat listesi alabilir ve bakım ve onarım için sizden ücretlendirilen tutarı kontrol edebilirsiniz.
- İşimizin fiyatları tüm Moskova'daki en düşük fiyatlar arasındadır.
- Rahat bir salonda arabanızı bekleyebilirsiniz. Yumuşak kanepeler, internet, TV ve kahve hizmetinizdedir.
Renault Fluence'da ( Renault Fluence) triger kayışı, diğer yabancı otomobillerin çoğunda olduğu gibi aynı prensibe göre değiştirilir. Bildiğiniz gibi, bu süre zarfında araç öngörülen kilometreden ayrılmamış olsa bile, triger kayışı her 60 bin kilometrede bir veya 4 yılda bir değiştirilmelidir. Gerçek şu ki, kauçuğun kendi sınırlı hizmet ömrü vardır ve belirli bir noktada değiştirilmezse bu ciddi sonuçlara yol açabilir.
Renault Fluence zincir mi yoksa triger kayışı mı?
Triger değişimi zamanı yaklaşırken, aracınıza zincir veya kayış takılı olup olmadığını bilmek önemlidir. Renault Fluence sahipleri, tahrik tipinin - zincir veya kayış - doğrudan Fransız'ın modifikasyonuna bağlı olduğunu bilmelidir. Eski arabalarda triger kayışı takılı, yeni motorda zincir var. Triger kayışının ne kadar sürede değiştirileceğini bilmek de önemlidir.
Renault Fluence: triger kayışı ne zaman değiştirilir?
- Kayış değiştirme sıklığı her 60 bin kilometrede bir veya 4 yılda bir
- Zincir yaklaşık 130 bin kilometre hizmet veriyor
Renault Fluence zamanlaması nasıl değiştirilir?
Renault Fluence için triger kayışı değiştirme işleminin sırası, motor tipine bağlıdır - benzinli veya dizel. Ancak, genel olarak, arabalarda değiştirme aşamaları farklı şekiller motorlar benzerdir ve yalnızca bazı ayrıntılarda farklılık gösterir. Değiştirme kendi başınıza yapılabilir veya uzmanların hizmetlerini kullanabilir.
K4M 1.6 litre benzinli motora sahip bir araba örneğini kullanarak triger kayışının nasıl değiştirileceğini düşünelim. Çalışmaya başlamadan önce bir Renault Fluence zamanlama kiti satın almanız gerekecektir. Kit, gerçek kayış, cıvata ve makaradan oluşur.
Renault Fluence: kendin yap triger kayışı değişimi
Eski triger kayışını çıkarma:
- arabayı kaldır
- Motor korumasını sökün ve sağ çamurluk kaplamasını çıkarın
- Motoru bir kriko ile kaldırın, krank mili kasnağının yanındaki bir paletin üzerine koyun
- Motor montajındaki üst montajı sökün, destek desteğini sökün
- Yakıt hattı bağlantısını ayırın ve kenara çekin
- Emme valflerindeki eksantrik mili uç kapağını çıkarın (bulması kolaydır - bu kapak en büyük çaptır)
- Beşinci vitese geçin, ardından 30'luk bir anahtarla tekerlek tahrikini yavaşça göbeğe doğru saat yönünde çevirin (motor bölmesinden görünüm)
- Şaftları emme eksantrik mili (tapanın çıkarıldığı yer) boyunca seriflerle bir satırda hizalayın - bu durumda serifler eksantrik millerinin ekseninin altına yerleştirilmelidir.
- 13 anahtarla iki somunu ve üç cıvatayı sökün, bundan sonra üst koruyucu kapağı triger kayışından çıkarmak mümkün olacaktır.
- Gergiyi ve alternatör kayışını çıkarın
- Beşinci vitese geri alın, bundan sonra partneriniz frene sonuna kadar basmalıdır.
- Aynı zamanda, krank mili damper kasnağını sabitleyen cıvatayı 18 anahtarla sökün ve kasnağı çıkarın
- Alt plastik triger kayışı kapağını sabitleyen 4 cıvatayı sökün ve sökün
- Kaymayı önlemek için eksantrik mili kasnaklarını sabitleyin - bu, iki rondela ve somunlu bir M10x50 cıvata kullanılarak yapılabilir (ayrıca kapak gövdesinde ve kasnaklarda bir işaretleyici ile ek işaretler yapılması önerilir)
- Ayrıca triger kayışını çıkarmadan önce motor gövdesi ve krank mili dişli kasnağı üzerinde bir işaretleyici ile işaretlemek gerekir.
- 13 zamanlama silindiri somunundaki anahtarı sökün ve kayışı çıkarın
- Cıvatayı T40'ta bir anahtarla sökün
- Triger kayışı kasnağını çıkarın
- Ayrıca, gelecekte kayış gerginliğini doğru bir şekilde ayarlamak için gergi makarasını çıkarmadan önce konumunu not etmek gerekir.
Yeni bir triger kayışı takma:
- Bypass'ı, ardından gergi makaralarını sabitleyin
- Ön yükü, eski gerginin konumuna odaklanarak kendinden kılavuzlu bir vida ile sabitlemek gerekir.
- Triger kayışının sadece krank mili dişli kasnağının alt kısmına atılması gerekir - bu, kayışın silindire montajını basitleştirir
- Krank milini tekerlek göbeği boyunca kaydırın - bu süreçte kasnaklardaki işaretlerin çakışmasını izlemek gerekir
- Poli V kayışlı tahrik için kendinden germe mekanizmalı yeni bir gergi kasnağı takın
- Alt plastik kapağı takın
- Krank mili damper kasnağını tekrar takın ve kalın bir rondelalı yeni bir cıvata ile yeterince güçlü bir gerilimle sabitleyin (kite dahildir) - prosedür sırasında, yardımcının basması gerekirken beşinci vitesi tekrar açmanız gerekir. kuvvet ile fren pedalı
- giymek tahrik kayışı.
- Sabitleme cıvatasını ve rondelaları eksantrik mili kasnaklarından çıkarın.
- Triger kayışının üst kapağını (duralumin) kapatın
- Destek desteğini ve üst motor montajını vidalayın
- Yakıt hattı bağlantısını bağlayın
- Emme eksantrik mili kapağının uç muhafazasına yeni bir tapa takın
- Sağ tekerleği takın
- Krikoyu çıkarın
Triger kayışının Renault Fluence'a doğru takıldığını kontrol etmek için tüm işlemler yapıldıktan sonra motoru çalıştırmak gerekir. Her zamanki yumuşak sesi çıkarırsa, değiştirme doğru yapılır.
Triger zincirinin Renault Fluence ile değiştirilmesi de aynı şekilde yapılır.
Triger kayışının değiştirilmesi Renault Fluence: fiyat
Serviste triger kayışını Fluence ile değiştirme işinin fiyatı yaklaşık 4,5 - 5 bin ruble. Buna yedek kitin fiyatı eklenmelidir. saat kendini değiştirme bir sürücünün sadece bir zamanlama kitine para harcaması gerekecek.
Renault Fluence: triger kayışı - fiyat
4.700 ruble'den Renault Fluence için bir zamanlama kiti satın alabilirsiniz. 6 250 rubleye kadar.
- Orijinal zamanlama kiti Fluence - numara 7701477023
- Orijinal değiştirmeler - numara 7701474359, 7701471974
Orijinal Renault Fluence triger kayışı güçlendirilmiştir - tuvali gerilmeye karşı koruyan Kevlar elyafı ile güçlendirilmiştir.
Triger kayışının değiştirilmesi, aracın çalışması sırasındaki en önemli prosedürlerden biridir. Ani bir kayış kopmasının yol açacağı hoş olmayan ve maliyetli sonuçlardan kaçınmak için ( elden geçirmek veya yeni bir motor takma), triger kayışını yönetmeliklere uygun olarak değiştirmeniz önerilir. İçin bu mekanizma Genel kurallar her 100 bin kilometrede bir değiştirmeyi öner.
Bu ünitenin kendi kendine onarımı için gerekli deneyime sahip değilseniz, bu konudaki makaleleri ve videoları okumalısınız.
1.6 litre, 106 hp motor kapasitesine sahip bir Renault Fluence otomobil için. ve beş vitesli bir şanzıman, triger kayışı değiştirme algoritması aşağıdaki adımları içerir:
İşe hazırlık
Aracı krikoyla kaldırdıktan sonra sağ ön tekerleği çıkarın. Çeşitli düğümlere erişim kolaylığı için çamurluk astarını söküyoruz. Arabanın eteğinin sert desteğinin altına, arabanın ağırlığına dayanabilecek birkaç tuğla veya tahta takoz koymanız gerekir. Bir kriko ile mekanizmayı hafifçe asmak için motoru palet tarafından kaldırıyoruz. Krikonun kaldırma platformundaki paletin destek noktası, krank mili kasnağına mümkün olduğunca yakın yerleştirilmelidir.
Hazırlıktaki bir sonraki adım, Renault Fluence motorunun üst yastığını ve destek desteğini ayırmaktır. Ardından, yakıt hattını söküp, borunun esnekliğinin izin verdiği ölçüde bir kenara koyuyoruz. Bu, zamanlama ünitesine daha kolay erişim sağlamak için yapılır.
16 valfli motorun iki eksantrik miline sahiptir - emme ve egzoz valfleri için. Bir Renault Fluence otomobilindeki triger kayışını değiştirmek için ana çalışmaya başlamadan önce, her iki gaz dağıtım şaftından plastik kapakları çıkarmak gerekir.
Kapaklar, genellikle fişin bütünlüğünü ihlal eden bir tornavida ile çıkarıldığı için kullanılamaz hale gelecektir. Bu nedenle, çalışmaya başlamadan önce birkaç yeni fiş satın almanız gerekir.
Millerin her birinin iki oluğu vardır. Kasnak cıvatasını çevirerek krank milini manuel olarak kaydırıyoruz ve her iki mil üzerindeki yuvaların yatay pozisyon almasını sağlıyoruz. Bu, her iki şaftı 5 mm kalınlığında bir plaka ile kilitlemek için yapılır. Ancak bundan önce, ayarlayarak krank milinin kendisini durdurmanız gerekir. ev yapımı cihaz, cıvata şeklinde, özel bir deliğe.
18'lik bir kafa yardımıyla - bu ana kadar krank milini döndürmek için kullanılan, kasnağı söküyoruz. Krank mili bu noktada zaten kilitlenmiştir, bu nedenle bu işlem zor olmayacaktır - kasnak dönmeyecektir.
Bir sonraki adım, zamanlama kapaklarını çıkarmaktır - plastik ve metal. Dört adet 8 civata ile sabitlenmiş plastik bir tane ile başlarlar.Kapağın gövde yan elemanına yakın olması nedeniyle bazılarının sökülmesi sorunlu olabilir. Plastik koruma çıkarıldıktan sonra 13 anahtarını alet olarak kullanarak metal olanı çıkarmaya devam ediyoruz.
Asıl iş
Silindirlere ek olarak, krank mili dişlisini de çıkarmanız gerekecektir. Parçanın krank miline yapışması durumunda özel bir çektirme ile sökme işlemi gerçekleştirilir. Aksi takdirde, dişli muhafazasına iki cıvata vidalayabilir ve gazlı anahtarlarla çekerek dişliyi çıkarabilirsiniz.
Kayış çalışma pozisyonunu aldıktan sonra altıgen anahtar ile gerdiriyoruz.
Eksantrik gergi silindiri, sıkma işlemi sırasında silindirin karşı tarafındaki küçük bir çıkıntı ile görsel olarak hizalanması gereken bir ok içerir. Bu konum, kayış gerginliğinin optimal olduğunu gösterir.
Bu işlemi görselleştirmek için internette ilgili bir video bulabilirsiniz.
Ön gerdirme prosedüründen sonra, kayışın yeterli gerginlik alıp almadığını gösterecek bir test yapılabilir. Bunu yapmak için, cıvatayı, kilitleme krank milini ve her iki gaz dağıtım şaftının doğru konumunu sağlayan ve ayrıca bloke eden metal plakayı çıkarmanız gerekir. Aynı anda kayışın nasıl davrandığını gözlemlerken krank mili cıvatasını saat yönünde çeviririz. Bir tam dönüşten sonra ateşleme testi yapılabilir. Tüm işlemlerden sonra özel plaka her iki eksantrik milinin oluklarına hala kolayca uyuyorsa, açı doğru kabul edilir.
son aşama
Gaz dağıtım mekanizmasının kasaları ters sırada monte edilir - önce metal, sonra plastik. Bu sıralama, bağlantı noktasında bir kapağın diğerine en sıkı şekilde oturmasıyla açıklanır.
Krank mili kasnağı takılıdır. Bu durumda, cıvatanın yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir. Genellikle yeni bir kemerle birlikte gelen bir kit içinde gelir.
Kasnağı taktıktan sonra kayış takılır. ekler, motor desteği vidalanır ve yakıt hattı yerine konur. Yeni Renault motor eksantrik mili tapaları, kenarları makine yağı ile yağlandıktan sonra yerlerine takılmalıdır.
özetle
1.6 litrelik motorda triger kayışı Renault Fluence, güç 106 beygir gücü başarıyla değiştirildi ve şimdi en az 60 bin kilometre boyunca bu mekanizma araç sahibine sorun çıkarmayacak. Ancak, kelimeler her şeyi tarif edemez - daha fazlası detaylı bilgiİnternette bu konuyla ilgili ayrıntılı bir video bularak değiştirme her zaman elde edilebilir.
Otomobillerin ve ticari araçların yüksek kaliteli onarımı ve teşhisi. ile çalışıyoruz bireyler ve kuruluşlar. Fren sistemi ve yürüyen aksamın teşhisi, motor tamiri, araç bakımı, kaporta ve boyama işlemlerini gerçekleştiriyoruz. Devlette uzun yıllara dayanan deneyime sahip oto elektrikçileri çalışmaktadır. Sürücüler belirli otomobil markalarında uzmanlaşmıştır.
Piskarevka'da araba servisi - Energetikov caddesi, ev 59.
"Ploshchad Lenina" metro istasyonunun yanında yer almaktadır. St. Petersburg'un Kalininsky, Vyborgsky ve Primorsky bölgelerindeki araba onarımlarını kapsar. Şasi, motor, süspansiyon ve ek ekipmanların montajı ile ilgili tüm çalışmaları gerçekleştirir. Otomobiller ve minibüsler için yeni bir tekerlek hizalama standı kuruldu. Araba boyama veya kaporta çalışması yapmaz. "Özerki", "Aydınlanma Beklentisi", "Spesifik" ve "Pionerskaya" metro istasyonlarından ulaşım uygundur. Binada rahat bir kafe var. Çevre yoluna - 10 dakika.
Kupchino'da araba servisi - st. Dimitrova, ev 1
Başlangıçta, hizmet yalnızca Vücut onarımı ve boyama. Daha sonra, yeni iki ve dört direkli asansörün kurulduğu birkaç bina inşa edildi. Otomobiller ve ticari araçlar için büyük oto yıkama. Dizel ve benzin enjektörlerinin teşhisi için ayrı atölye. Direksiyon rafları, türbinler ve oto elektrikleri onarılıyor. Mekanik tamir ve otomatik kutular. "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo" metro istasyonuna yürüme mesafesinde. Frunzensky ve Kirovsky bölgelerinin sakinleri için uygundur.
Triger kayışı, kilometre 60'tan az olsa bile her 60.000 kilometrede veya 4 yılda bir değiştirilir. Kauçuğun kendi kullanım ömrü vardır.
Bu makale, örnek kullanılarak triger kayışını değiştirme işlemini açıklamaktadır. benzinli motor Renault Fluence - K4M, hacim 1.6 litre 16 valf 106 hp
Çalıştırma prosedürü.
Triger kayışını (kayış, makaralar, cıvatalar) değiştirmek için bir kit satın alırsınız ve ayrıca yönetmeliklere göre tapaları değiştirmeniz gerekir.
MOT için Renault yedek parçalarının maliyetini ve kodlarını sağlayan ortaklarımızdan (existential, emex, autodoc, vb.) öğrenebilirsiniz.
Arabayı kaldırın, sağ ön tekerleği çıkarın. Motor korumasını ve sağ çamurluk kaplamasını çıkarıyoruz.
Bir kriko kullanarak, krank mili kasnağına daha yakın olan palet üzerinde duran motoru kaldırıyoruz.
Motor yatağının üst montajını ve destek desteğini söküyoruz.
Ardından emme eksantrik milinin uç kapağını çıkarın (çap olarak diğerlerinden daha büyüktür).
Kapak kaldırılmış halde görüntüle
Şaftları emme eksantrik mili (tapanın çıkarıldığı yer) boyunca seriflerle bir satırda hizalayın ve serifler eksantrik millerinin ekseninin altına yerleştirilmelidir. Ardından, 13 anahtarla 3 cıvata ve 2 somunu sökmeniz ve triger kayışının üst koruyucu kapağını çıkarmanız gerekir.
Alternatör kayışını ve gergi kasnağını çıkarın.
Tekrar 5. vitese alın ve partnerinizden frene sonuna kadar basmasını isteyin.
Bu sırada, krank mili damper kasnağını sabitleyen cıvatayı 18 anahtarla sökün ve kasnağı çıkarın.
Triger kayışının alt koruyucu plastik kapağını sabitleyen 4 cıvatayı sökün ve çıkarın.
Somunlu ve iki rondelalı bir M10x50 cıvata yardımıyla, fotoğraftaki yöntemi kullanarak, eksantrik millerinin dişli kasnaklarını kaymadan sabitliyoruz, ancak her “itfaiyeci” için keçeli uçlu işaretler yaptığınızdan emin olun. kasnaklar ve kapak gövdesi üzerinde kalem.
Triger kayışını çıkarmadan önce, krank mili zincir dişlisine ve motor gövdesine bir işaretleyici ile bir işaret koyun.
Ardından, 13 anahtarla triger gergi makarasının somununu sökün ve triger kayışını çıkarın.
Cıvatayı T40'taki bir anahtarla sökün ve triger kayışı kasnağını çıkarın.
Triger kayışı gerdiricisini çıkarmadan önce, makarayı değiştirirken doğru triger kayışı gerginliğinin ayarlanması için gericinin konumunu işaretleyin.
Yeni bir triger kayışı takın.
Önce baypas silindirini, ardından gergiyi sabitliyoruz.
Aynı zamanda, ön yükü kendinden kılavuzlu bir vidayla sabitliyoruz (kendinden gerdirme silindirini yüklüyoruz), yani. eski gergideki pozisyon. Her zaman dışarı çıkmaya çalışan kemeri giydirmekle biraz uğraşmanız gerekiyor. Bu nedenle, bu prosedür en iyi bir asistanla yapılır. Kayışı takma prosedürünü kolaylaştırmak için, triger kayışı krank mili dişli kasnağının alt kısmına sadece hafifçe atılmalıdır, bu da kayışın gergi makarasına montajını kolaylaştıracaktır. Kayışı taktıktan sonra, krank milini tekerlek göbeği boyunca kaydırıyoruz. Aynı zamanda kasnaklardaki işaretli işaretlerin çakışmasını kontrol ediyoruz. Bir tutarsızlık varsa, prosedürü tekrarlayın.
13.
Poli V-kayış tahriki için kendinden gerdirme mekanizmasına sahip yeni bir gergi makarası takıyoruz. Daha önce çıkarılan alt plastik kapağı yerine sabitliyoruz. Krank mili damper kasnağını yerine koyduk ve triger kayışı ile birlikte gelen kitten kalın bir rondelalı yeni bir cıvata ile (oldukça güçlü bir müdahale ile) sabitledik. Aynı zamanda beşinci vitese geçilir, asistan fren pedalına kuvvetle basar. Bir tahrik kayışı takın.
14.
Eksantrik millerinin dişli kasnaklarını rondelalı sabitleme cıvatasından serbest bırakıyoruz. Üst duralumin triger kayışı kapağını kapatıyoruz.
15.
Motor montajının üst montajını ve destek desteğini büküyoruz.
16.
Yakıt hattı bağlantısını bağlayın.
17.
Emme eksantrik mili kapağının uç muhafazasına yeni bir fiş takıyoruz.
18.
Sağ tekerleği yerine koyduk.
19.
Motor karterini krikodan serbest bırakıyoruz.
20.
Bir dua okuyoruz ve ... motoru çalıştırıyoruz. Motorun yumuşak sesini duyunca, yapılan işe sevinerek gülümsüyoruz!
Bakım için Renault yedek parçalarının maliyetini sağlayan ortaklarımızdan (existential, emex, autodoc, vb.) öğrenebilirsiniz.
