Sevgili alıcılar, p gönderirken hatalardan kaçınmak için Triger kayışı POWER GRIP 5050 XS , "Yorum" satırında aracınızın modelini, üretim yılını vevalf sayısı, motor boyutu.
Tasarımın sadeliği, bu parçanın yardımıyla dönüşün bir şafttan diğerine iletilmesi gerçeğinde yatmaktadır. Her motor tipinin kendine has tasarım özellikleri vardır, bu nedenle kayışlar farklı üretilir.
Farklılıkları aşağıdaki parametrelere göre değerlendirilir:
Uzunluk;
Genişlik;
Diş sayısı.
Parça ağır yükler altındadır, bu nedenle güçlü, elastik olmalı ve kasnak ve makaralarla iyi etkileşim sağlamalıdır.
Yüksek Mukavemetli Polyester Bant Kordonu« KAPILAR » kayışın ağır yükleri kaldırma kabiliyetini artırır, tutarlı kayış gerginliğini korur ve üstün kayış uzunluğu stabilitesi sağlar. Kumaş katmanlarının üst kısmı esneklik ve esneklik sağlar. Birinci sınıf elyaf takviyeli kloropren kauçuk (artırılmış esneklik ve esneme direnci için spiral olarak yerleştirilmiş güçlü fiber optik germe şeritleri) kayışa yağ, ısı ve aşınma direnci verir ve tortu birikmesini önler.
Başarılı bir tasarım sayesinde, tüm çalışma süresi boyunca uzunluklarını korurlar.
Ana teknik özellikler
Triger kayışının profili yamuktur, ABD, UNECE ve Rus GOST standartlarının gereksinimlerini karşılar. Kayışların ana boyutları ambalaj üzerinde belirtilmiştir.
Dişli kayış, sayısı 113, 17 mm genişliğinde olan bir iç çıkıntı profiline (diş) sahiptir.
Üretim süreci boyunca tüm kayışlar, standartlara göre %100 kalite kontrolünden geçmektedir. geometrik boyutlar ve çekme mukavemetini kontrol edin. Üretimin tüm aşamaları ve ayrıca bileşen malzemeleri tedarikçileri ISO 9001 gerekliliklerine göre sertifikalandırılmıştır. VAZ, GAZ, UAZ montaj hatlarına tedarik edilen triger kayışlarının üretiminde aynı teknolojiler ve malzemeler kullanılmaktadır. General Motors, Ford, Daimler-Chrysler, Toyota, Honda ve diğer otomobil üreticileri.
Optimum malzeme kombinasyonu, kayışların yüksek aşınma direnci, düşük gürültü seviyesi elde edilmesini sağlar. Ayrıca, kemerler« KAPILAR » ABD, dayanıklılıkta önemli bir azalma olmaksızın geniş bir gerilim aralığında çalışabilir, bu da yanlış kayış gerginliği ayarı nedeniyle kayış arızası riskini azaltır.
Triger kayışlarının tahmini hizmet ömrü« KAPILAR » ABD - 125.000 km veya 2 yıl.
Triger kayışlarının gerginliğinin ve durumunun kontrol edilmesi her programda yapılmalıdır. bakım arabalar.
Triger kayışını değiştirmeden önce aşağıdakileri kontrol etmeniz ve bunlara dikkat etmeniz gerekir:
Kayış hasarlıysa değiştirilmelidir;
Gerginlik derecesini kontrol edin;
Kemer kuru ve temiz olmalıdır.
Tasarımın bir gergi makarası vardır, düdük aşınmasından dolayı olabilir. Parçayı değiştirmek sorunu tamamen çözer.
Nedeni belirlenemezse, kayış başka bir üreticinin parçası ile değiştirilmelidir.
Triger kayışının kırılması aşağıdaki faktörlerden kaynaklanabilir:
Doğal aşınma ve yıpranma (operasyon belirlenen sürenin ötesinde gerçekleştirildi);
Parça orijinal olarak kusurluydu;
Kasnakların, millerin, gergilerin arızalanması;
Aşırı veya yetersiz kayış gerginliği.
Rulman, çoğu zaman başarısız olan en savunmasız kısımdır. Kayış çıkarıldıktan sonra, bir yatak arızasını teşhis etmek kolaydır.
Merkez dışı silindir. Dönme sırasında kayış gerilir, gerginlik derecesi bir cıvata ile sabitlenir.
Triger kayışı gergi makarasının durumunu izlemek önemlidir.Kayış gerginlik seviyesini en uygun hale getiren makaradır.
Bu parçanın durumunu kontrol etmek, gerekirse onarım yapmak gerekir.
Üç gerginlik seçeneği vardır:
Yetersiz;
aşırı;
Normal.
Ürüne ait diğer ürünler ve kataloglardaki analogları: 21116100604000, 5050XS.
VAZ 2190.
Herhangi bir arıza - Bu dünyanın sonu değil, tamamen çözülebilir bir problem!
Triger kayışını kendiniz nasıl değiştirirsinizLada Granta ailesinin arabasıyla.
İnternet Mağazası ile AvtoAzbuka onarım maliyetleri minimum olacaktır.
Sadece KARŞILAŞTIRIN ve EMİN OLUN!!!
Zamanlama değişimi Lada Grant 8 valf her 75 bin kilometrede bir gereklidir. Kayışın, gergi kasnağının ve bazen pompanın (soğutma sıvısı pompası) planlanan değişimini görmezden gelirseniz, ciddi bir onarımla karşılaşabilirsiniz. motor Lada Granta. Sonuçta, kırık bir triger kayışı neredeyse her zaman valflere, valf yuvalarına ve hatta pistonlara zarar verir. Bu nedenle, zamanlama tahriki çok dikkatli bir şekilde ele alınmalıdır. Her 15 binde bir, kayışın kopma, çatlak, katmanlara ayrılma veya yağlanma olup olmadığını kontrol etmek zorunludur.
Zamanlama sürücüsü Lada Granta'nın ayrıntılı diyagramı.
- 1 - krank milinin dişli kasnağı
- 2 - soğutucu pompasının dişli kasnağı
- 3 - gergi silindiri
- 4 - arka koruyucu kapak
- 5 - eksantrik mili kasnağı
- 6 - triger kayışı
- A - arka koruyucu kapakta gelgit
- B - eksantrik mili kasnağı üzerindeki işaret
- C - yağ pompası kapağındaki işaret
- D - krank mili kasnağı üzerindeki işaret.
Triger kayışını değiştirmek için, klima ile Grant için alternatör tahrik kayışını veya aksesuar tahrik kayışını sökmeliyiz. “5” altıgen ile ön üst triger kapağını sabitleyen dört vidayı söküp plastik kasayı çıkarıyoruz.
Krank mili konum sensörünün hasar görmesini önlemek için ayrıca çıkarılması gerekir. Kontak kapalıyken, kablo demeti bloğunun kelepçesine basın ve bloğu sensör konnektöründen ayırın. “10” başlığını kullanarak sensör montaj cıvatasını sökün.
Sensörü yağ pompası kapağının gelgit deliğinden çıkarıyoruz ve daha sonra sensörün çalışmasını bozabilecek çelik talaşların olmadığı bir yere koyuyoruz.
Kayışı sökmeden önce, motorun valf zamanlamasını kontrol etmek gerekir - 1. silindirin pistonunu sıkıştırma strokunun TDC (üst ölü nokta) konumuna ayarlayın. "17" kafa ile, eksantrik mili kasnağı üzerindeki işaret 1, zamanlama tahrikinin arka kapağındaki gelgit 2 ile aynı hizaya gelene kadar alternatör tahrik kasnağını sabitleyen cıvata için krank milini saat yönünde çeviriyoruz.
Krank milinin doğru konumda olduğundan emin olmak için debriyaj mahfazasının üst kısmındaki gözetleme penceresinin lastik tapasını çıkarıyoruz. Volan üzerindeki risk 2, debriyaj mahfazası kapağının penceresinde görünen ölçeğin 1 yuvasının karşısına yerleştirilmelidir.
Alternatör tahrik kasnağını sabitleyen cıvatayı sökmeden önce, bir asistandan volanın dişleri arasındaki debriyaj mahfazasındaki pencereden bir tornavida sokarak krank milinin dönmesini düzeltmesini istiyoruz.
“17” başlığını kullanarak alternatör tahrik kasnağını sabitleyen cıvatayı sökün, kasnağı ve rondelayı çıkarın.
“5” altıgen ile ön alt triger kapağını sabitleyen üç vidayı söküyoruz. Kapağı çıkarıyoruz.
15 İngiliz anahtarı kullanarak gergi makarasının sıkma civatasını gevşetiyoruz.
Bu durumda gergi makarası dönecek ve kayış gerginliği gevşeyecektir. Triger kayışını krank milinden ve eksantrik mili kasnaklarından çıkarın. Kayışı motor bölmesi Hibelerinden çıkarıyoruz.
Dikkat! Triger kayışını çıkardıktan sonra, pistonların valflere yapışmasını önlemek için krank mili ve eksantrik mili döndürülmemelidir. 8 valfli bir motora sahip zamanlama tahriki Lada Granta için triger kayışının boyutları 17 mm genişliğinde, diş sayısı 113'dür.
Triger kayışı gergi kasnağını çıkarmak için tespit cıvatasını sökün ve gergi kasnağını cıvata ile birlikte çıkarın.
Silindirin plastik klipsini eksantrikten tutarak döndürüyoruz. Silindir sessiz, eşit ve sıkışma olmadan dönmelidir. Aksi takdirde, silindir değiştirilmelidir.
Aynı zamanda, kasnak ile çevirerek ve sallayarak soğutma sıvısı pompasının sağlığını kontrol edebilirsiniz. Gergi makarasını yerine takıyoruz, sonunda sabitleme cıvatasını sıkmıyoruz. İçin farklı modifikasyonlar motor, gerdirme silindiri montaj cıvatası için silindir kafasında iki dişli delik yapılır. Silindir montaj cıvatasını silindir kapağının üst deliğine vidalıyoruz. Aşağıdaki fotoğrafta delik kırmızı okla işaretlenmiştir.
Grant'in triger kayışını ters sırada takın. Kayışı takmadan önce, krank mili ve eksantrik milinin hizalama işaretlerinin hizalandığından emin olun. Kayışı krank mili dişli kasnağının üzerine koyuyoruz, ardından kayışın her iki kolunu da çekiyoruz, arka kolu soğutma suyu pompası kasnağının üzerine koyup gergi makarasının arkasına sarıyoruz ve önünü eksantrik mili kasnağının üzerine koyuyoruz.
Gerekirse eksantrik mili kasnağını en küçük strok yönünde kayış dişleri kasnak boşluklarıyla örtüşene kadar çeviriyoruz. Kayışı germek için gergi makarasını saat yönünün tersine çevirin. Bunu yapmak için, özel bir anahtarın çubuklarını (çap 4 mm, çubuklar arasındaki mesafe 18 mm) silindirin dış diskinin oluklarına yerleştirin (açıklık için çıkarılan silindirde gösterilmiştir).
Tüm önden çekişli VAZ'larda kayış gerginliğini ayarlamak için böyle bir anahtar kullanıldı, herhangi bir otomobil parçası mağazasından satın alabilirsiniz.
Ayrıca, triger kayışının gerginliğini ayarlamak için Lada Granta, tespit halkalarını çıkarmak için pense kullanabilirsiniz. Kayışı, kayış gergi makarasını saat yönünün tersine çevirerek, makaranın dış diskinin kesilmesi iç kovanının dikdörtgen çıkıntısıyla çakışana kadar sıkıyoruz ve makara sabitleme cıvatasını 34-41 Nm'lik bir torkla sıkıyoruz.
Aşırı kayış gerilimi, kayış ömrünü ve ayrıca soğutma sıvısı pompası yataklarının ve avara kasnağının ömrünü kısaltır. Yetersiz kayış gerilimi ayrıca kayışın erken arızalanmasına ve valf zamanlamasının ihlaline neden olabilir. Krank milini saat yönünde iki tur çevirin. Kayış gerginliğini ve krank mili ile eksantrik milinin hizalama işaretlerinin çakışmasını kontrol ediyoruz. Alternatör tahrik kasnağı çıkarıldığında, krank mili dişli kasnağı üzerindeki işaret 1'i yağ pompası kapağının nervürü 2 ile hizalayarak krank milinin doğru konumunu kontrol etmek uygundur. Aşağıdaki netlik için fotoğraf.
Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, kemeri Lada Grant ile değiştirme işini bir araba servisine emanet edebilirsiniz. 8 valf zamanlama mekanizmasına sahip bir motor için bu, 16 valfli bir motora sahip bir versiyondan daha ucuzdur.
Blok kafasındaki vanaların zamanında açılıp kapanmasına hizmet eder. Böyle bir mekanizma Lada Grant'te de mevcuttur. Bununla birlikte, iki tür tahrik vardır - zincir ve kayış. "Grant" hakkında konuşursak, burada kullanılan ikinci türdür. Böyle bir sürücünün daha sessiz, ancak daha az güvenilir olduğu söylenmelidir. Zinciri kırmak her zaman bir kayıştan daha zordur. Ancak değişim aralığına dikkat ederseniz bir mola ile karşılaşmayabilirsiniz. Ve bugünün makalesinde, Lada Grants triger kayışının değiştirilmesine dikkat edeceğiz.
Nasıl çalışır?
Bu elemanın çalışma prensibi oldukça basittir. Önce lokasyondan bahsedelim. Ve bu eleman, krank mili kasnağının yanında bulunur. "Grant" enine bir motora sahip olduğundan, kayış sağ ön tekerleğin yanında bulunur. Zincirden farklı olarak yağlama gerektirmez ve bu nedenle açık olarak kurulur. Kayışın iç kısmında özel dişler vardır. Onlar sayesinde, öğe aynı anda birkaç ayrıntıyla etkileşime girer:
Böylece, ilk mil döndüğünde, diğer elemanlar zincirleme bir reaksiyonla döner. Ve kayış esnek olduğundan, yüksek kaliteli bağlantı için özel bir rulo ile gerilir. Böylece iki mil senkron olarak döner. Kayışın bir veya daha fazla dişi atlamaması kabul edilemez. Aksi takdirde emme ve egzoz ayarları anında kaybolur. Bu, arabanın davranışının doğası üzerinde hemen hissedilecektir. Araba üç katına çıkacak, daha fazla yakıt tüketecek ve çekmeyecek.
Ne sıklıkla değiştirilir?
Yönetmeliklere göre, Lada Grant'teki triger kayışının her 75 bin kilometrede bir 8 valfli motorla değiştirilmesi gerekiyor. Ancak üretici, her 15 bin kilometrede bir durumunu kontrol etmenizi önerir. Genellikle kayışın gerginliğini kaybettiği veya vaktinden önce aşınma belirtileri aldığı görülür.
yıpranma belirtisi
Bu elemanın bozuk olduğu nasıl anlaşılır? Hibe üzerindeki triger kayışının değiştirilmesi gerektiğini gösteren ilk işaret, malzemenin önemli ölçüde aşınmasıdır. Bu genellikle, avara makaralı rulmanın yetersiz çalışması nedeniyle veya konumu saptığında ortaya çıkar. Bu nedenle, yüksek nem ile kayış bir veya birkaç diş atlayabilir.
Dış durumu dikkatlice kontrol etmek önemlidir. Bu nedenle, üzerinde kumaş kalıntıları, çatlaklar veya delaminasyonlar varsa kayış değiştirilmelidir. Bu tür kusurlar ne kadar fazla olursa, öğenin aniden kırılma olasılığı o kadar yüksek olur. Çok sert bir kemer kullanmayın. Bu, elemanın karakteristik parlaklığı ile bildirilecektir. Bu sebeple verilmiyor kaliteli iletişim motor krank mili kasnağı ile. Yeni bir kemer seçmek için hangi marka? Orijinali satın almak gerekli değildir. Birkaç iyi analog var:
Ancak çok ucuz analoglar satın almayın. Aksi takdirde, hiç kimse böyle bir kayışın üretici tarafından belirtilen 75 bin kilometre süreceğini garanti edemez.
Eğitim
İş için standart bir alet setine, silindirli yeni bir kayışa ve silindir için bir anahtara ihtiyacımız var. Alternatör kayışını da çıkaracağımız için yeni bir alternatör kayışı almakta fayda var.
Çukur çalışması gerekli değildir. Kolaylık sağlamak için sağ ön tekerleği sökmek yeterlidir. Yani, ek bir balon anahtarına ve bir krikoya ihtiyacınız var. Arabanın altına kaldırmadan önce, karşı geri dönüşler yapmanız gerekir.
Başlarken
Bu nedenle, önce plastik koruyucu kapağı çıkarmamız gerekiyor. Bu 5 altıgen ile yapılabilir.Kapak dört cıvata ile tutturulmuştur. 11183 motor Hibe'ye monte edilmişse, bunun için 10 anahtara ihtiyacınız olacak, üç sabitleme cıvatasını sökmeleri yeterlidir. Ardından, krank mili konum sensörü çıkarılır. Sabitleme vidası 10'luk bir anahtarla sökülür. DPKV de sökülür.
Etiketleri ayarlama
Şimdi krank milini ve eksantrik milini işaretlere göre takmak önemlidir. Bunu yapmak için boş vitesi açın. Karterde (debriyaja daha yakın) bulunan lastik kapağı çıkarın. Ölçek yuvasındaki ve volan üzerindeki işaretleri hizalamamız gerekiyor. Daha sonra ikincisi eksi bir tornavida ile sabitlenir. Krank milinin kendisi, 17 veya 19'luk bir anahtarla döndürülebilir (motor tipine bağlı olarak). Bu işlemi iki kişi ile yapmak daha iyidir. Biri mili döndürürken, ikincisi işaretlerin konumunu sabitler. Ana şey, tam olarak eşleşmeleridir.
Sıradaki ne?
Ardından alternatör kayışını çıkarmanız gerekir. Ancak bu şekilde Lada Grants triger kayışına ulaşacağız. Gergiyi zayıflatın ve jeneratör tahrikini çıkarın. 13 anahtarla alt montaj cıvatasını gevşetin ve üst montaj somununu sökün. Cıvata da çıkıyor. Jeneratör kasası bir tel vasıtasıyla motora bastırılır ve sabitlenir.
Kayışın değiştirilmesi
Volan sabitlendiğinde, jeneratör tahrik kasnağını tutan cıvatayı sökmek için 19 veya 17 anahtar kullanın. Pul ile birlikte makara demonte edilir.
- Bu 11183 serisi bir motorsa, tespit somunu 17 anahtarla gevşetilir. Silindirin kendisi saat yönünde döner.
- Diğer motorlarda 15 kafa kullanılır, cıvatayı yaklaşık üç tur çevirir. Ardından, silindir kayışı kendi başına serbest bırakacaktır.
Şimdi sadece eski kayışı çıkarmamız ve yenisini takmamız gerekiyor. 8 valfli bir motora sahip Lada Grant'te zamanlama ters sırada gerçekleştirilir. Gerginlik için silindirin dış kısmı saat yönünün tersine döndürülür. Bu durumda, iki işaret (dikdörtgen) birbiriyle örtüşmelidir. Elemanı monte ettikten sonra etiketleri tekrar kontrol etmeye değer.
Alternatör kayışına gelince, aşağıdaki sırayla kurulur:
- İlk olarak, jeneratörün kendisi monte edilir.
- Ardından, kayış kasnaklara konur.
- Beşinci vitesi açarak arabayı geri döndürün.
Bu kadar. Kayış değişimi başarıyla tamamlandı. Arabayı tamamen çalıştırmaya başlayabilirsiniz.
Sıkma torkları hakkında
Bir Lada Granta otomobilinde triger kayışını değiştirirken bir tork anahtarı kullanmak önemlidir. Böylece cıvataların ve tüm bağlantıların iyi sıkıldığından ve en önemlisi aşırı sıkılmadığından emin olacağız. Parçanın türüne bağlı olarak, anahtarda aşağıdaki değerler ayarlanır:
Lütfen dikkat: 8 valfli bir motorla Lada Grant'teki triger kayışını değiştirirken, önce silindir üzerindeki gerilimi ayarlayın. Ve bundan sonra, sabitleme cıvatası sıkılır.
Çözüm
Böylece, triger kayışının Lada Grant'te nasıl değiştirildiğini öğrendik. Gördüğünüz gibi, bu işlem bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Toplamda, değiştirme yaklaşık iki saat sürecektir. Ancak iş ilk kez yapılmazsa, süre yarıya indirilebilir.
Her 75 bin kilometrede bir Lada Granta 8 valflerinin zamanlamasını değiştirmek gerekir. Kayışın, gergi kasnağının ve bazen pompanın (soğutma sıvısı pompası) planlanan değişimini görmezden gelirseniz, Lada Granta motorunun ciddi bir şekilde onarılmasıyla karşılaşabilirsiniz. Sonuçta, kırık bir triger kayışı neredeyse her zaman valflere, valf yuvalarına ve hatta pistonlara zarar verir. Bu nedenle, zamanlama tahriki çok dikkatli bir şekilde ele alınmalıdır. Her 15 binde bir, kayışın kopma, çatlak, katmanlara ayrılma veya yağlanma olup olmadığını kontrol etmek zorunludur.
Tavsiye VAZ-, 11186 ve 21116 motorları için geçerlidir. Hepsi 8 valflidir ve Grant arabalarına monte edilmiştir. Değiştirme adımlarını düşünün.
İlk olarak, basit bir kuralı hatırlayın: 11183 motor valflerini bükemez, böylece krank milini ve eksantrik mili kasnağını ayrı ayrı döndürebilirsiniz. 11186 ve 21116 motorları için bu kabul edilemez!
Zamanlama sürücüsünün ayrıntılı şeması Lada Granta
Krank mili konum sensörü (DPKV) konektörden ayrılmış (resme bakın). Daha sonra sabitleme vidası “10” anahtarla gevşetilir. Sensörün kendisinin sökülmesi gerekiyor.
Tüm millerin işaretlerle montajı
İlk önce etkin olduğundan emin olun Nötr dişli. Krank karterinde debriyaj grubuna daha yakın bir lastik kapak vardır. Kaldırılması gerekiyor.
Amaç, volan üzerindeki ve ölçek yuvasındaki işaretlerin hizalanmasını sağlamaktır. Bu yapıldığında, volan bir tornavida ile sabitlenir.
Tabii ki, böyle bir işlemin birlikte yapılması daha kolaydır. Milin istenen konumunun A-B ve C-D işaretlerinin kombinasyonuna karşılık geldiğini bilin (şekle bakın).
Krank milinin kendisi “17” veya “19” (motor 11183) anahtarı kullanılarak sağa döndürülmelidir. Söylenenlerin anlamı fotoğrafta gösterilmiştir.
"13" anahtarı, alt montaj cıvatasını gevşetir. Ardından üst tespit somununu sökün ve cıvatayı çıkarın. Jeneratör kasası motora bastırılır ve yapı tel ile sabitlenir. Kemer şimdi çıkarılabilir. Jeneratör kayışının montajı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir: 1 . Jeneratörü sabitleyin; 2 . Fotoğrafta gösterildiği gibi kayışı kasnakların üzerine atın;
Alternatör kayışını yeniden kullanmanın son çare olduğunu bilin. Yeni bir parça satın almak daha iyidir.
Triger Kayışı Değişimi
Motor volanının doğru şekilde takılmasına ve kilitlenmesine izin verin (yukarıya bakın). Ardından, “17” veya “19” anahtarını (ICE 11183) kullanarak, jeneratör tahrik kasnağını tutan vidayı sökün. Kasnağın kendisi ve koruyucu pul daha sonra çıkarılır.Kasnak müdahale etmemelidir
Şimdi gergi makarasındaki sıkıştırma kuvvetini gevşetmeniz gerekiyor: 11186/21116 - "yuvarlak" anahtarı "15" kullanarak, montaj cıvatasını 2-3 tur gevşetin. Silindir, kayışı otomatik olarak "serbest bırakacaktır";
Otomasyon zayıflamak için çalışacak
11183 - "17" tuşu ile tespit somununu gevşetmeniz gerekir. Daha sonra silindirin kendisi saat yönünde döndürülür. Değiştirilmeye devam ediyor: eski triger kayışının yerine yeni bir parça takılıyor ve hepsi bu. Parçaların geri kalanı ters sırada monte edilir.Temel değiştirme işlemi
Yere basma kuvvetini artırmak için dış silindir düzeneği saat yönünün tersine döndürülür. 11186/21116 motorları için ek bir gereksinim karşılanmalıdır: iki dikdörtgen işaret eşleşmelidir.
11186/21116 motorları için zorunlu gereksinim
Kurulum tamamlandıktan sonra A-B'yi işaretler ve C-D de eşleşmelidir. Onlar için çizim yukarıda verilmiştir.
Sıkma torkları
Kurulumu doğru bir şekilde gerçekleştirmek için kuvvet düzenleyicili bir anahtara ihtiyacınız vardır. Üzerindeki değer, parçanın tipine göre belirlenir: Gergi makarası montaj vidası (11186/21116) - 17-27 N * m; Silindir montaj somunu (11183) - 30-36 N * m; Alternatör kasnağı bağlantı elemanları - 105–110 N * m. Önce silindir üzerinde gerginlik ayarlanır ve ardından tespit somunu veya cıvatası sıkılır. VAZ kataloğundan ayrıntılar Derhal düğümlerin ve özel aletlerin listesini göz önünde bulundurun VAZ: ICE 11183 - 2108-1006120 için germe silindiri, bunun için somun - 00001-0021647-21; Triger kayışı (11183) - 2108-1006040-10; Otomatik gergi makarası - 21116-1006226; Triger kayışı (11186/21116) - 21116-1006040; Otomatik silindir anahtarı - 67.7812.9573-01; VAZ-11183 silindirinin anahtarı 67.7834.9525'tir. "2108" ailesinin gergi makarasının bir tarafında iki yuva bulunur. Bu yuvalar "yukarı", yani motordan uzağa bakmalıdır.
Yuvalar özel bir alet için yapılmıştır. "67.7834.9525" numaralarıyla belirtilir (listeye bakın). Ve otomatik silindirler için anahtar farklı şekilde belirlenmiştir - “67.7812.9573”. Nasıl göründüğü aşağıda gösterilmiştir.
Silindir de ayarlanabilir
Sabitleme cıvatalarının, rondelaların ve benzerlerinin nasıl gösterildiğini listelemek için kalır: VAZ-11183 kapağı için üç cıvata - 00001-0009024-11, rondelalar - 00001-0026406-01; Zamanlama sürücüsü kapağı (11183) - 21080-1006146-10; VAZ-21116 - 2108-1003286-00 kapaklarından cıvatalar, yaylı rondelalar - 00001-0011977-73; Üst kapak - 21116-1006226-00, alt kapak - 21116-1006218-00. Umarız burada soru yoktur. Analogları içe aktar"2108-1006040-10" kayışlarını değiştirmek için farklı aksesuarlar uygundur: GATES - 5521 veya 5521XS; BOSCH - 1 987 949 095; DAYCO - 94089; CONTITECH-CT527; Finbalina - 2108-1006040. "21116-1006040" triger kayışı başka bir parça ile değiştirilebilir: GATES - 5670XS; CONTITECH-CT1164; KUVARS (Almanya) - QZ-5670XS. Genellikle seçim GATES ürünleri lehine yapılır. Kataloğundaki "XS" harfleri "güçlendirilmiş" anlamına gelir.
Dikkat! GATES'in (İngiltere) bileşenleri çoğunlukla sahtedir! Fotoğraftan ana farkın ne olduğunu görebilirsiniz. Sahtelere dikkat edin.
Triger Kayışı Değiştirme Video Hibeleri
Bu yazımızda kalitesiz veya yıpranmış bir Lada Granta 8 valf ve 16 valfin neden olabileceği sorunlara değineceğiz. Sadeliğine rağmen, bu parça bir araba motorunun çalışmasında büyük rol oynar.
Operasyon sırasında güç ünitesi 16 cl veya 8 cl fark etmez kayış yavaş yavaş yıpranır ve zamanında değiştirilmezse tamamen çöküp kopabilir. Buna izin verilmemelidir, çünkü valf bükülmesi ve piston sisteminin tahrip olması gibi tehlikeli bir fenomene yol açabilir. 16 hücreli motora ve sekiz valfli motora sahip Lada Grant otomobille birlikte gelen talimatlarda önerilen değiştirme süresi 60 bin km. Çalıştırmak. Ancak birçok profesyonelin görüşüne göre, bu rakam biraz fazla tahmin ediliyor ve bunun altında kalmaya değmez ve 50 bin kilometre sonra bir değiştirme yapılması gerekiyor.
Kayışı daha erken değiştirmenin bir başka nedeni de, pompa ve makaralar gibi bileşenlerin elli bin mil için derecelendirilmiş olmasıdır. Bundan sonra, kullanımları risklidir. Bu düğümlerin terimin ötesinde kullanılması, sistem için tüm olumsuz sonuçları olan bir kesintiye yol açabilir. Ancak her durumda, kayışı kaç kilometre sonra değiştireceğiniz ve hangisini seçmek daha iyi, kendi işiniz.
[ Saklamak ]
Triger kayışı ne işe yarar?
Eksantrik milinin ve krank milinin çalışmasını senkronize etmek için bir Lada Grant otomobilindeki triger kayışı gereklidir. Araba 16 ve 8 hücrelerinin talimatlarında, değiştirme süresi düzenlenir. Bununla birlikte, çoğu sürücü bu konuda çok az şey biliyor ve doğru şekilde nasıl değiştirileceği konusunda endişelenmeden yerini bile bilmiyor olabilir. Bulması kolay, sadece arabanın kaputunu kaldırmanız gerekiyor. En göze çarpan yerde, birçok kasnağı kaplayan bulunur. Birlikte gelen talimatların açılması araç bu düğümü açıklayan bir bölümü de kolayca bulabilirsiniz. Triger kayışı sadece krank mili ve dağıtım ile değil, aynı zamanda diğer birçok sistemle de etkileşime girer. Böyle bir yük, kayışın ömrünü önemli ölçüde azaltır ve bu da onu kırmayı mümkün kılar.
Kemeri kendin değiştir
Lada Grant'in 16 ve 8 hücreli motorlarında belirli bir süre sonra triger kayışını değiştirmek basit bir işlemdir ve acemi bir sürücü bile bunu kendi elleriyle yapabilir. Ana şey, tüm talimatları dikkatlice takip etmek ve hiçbir şeyi kaçırmamaktır.
gerekli araçlar
İşin aşamaları
Bir sonraki önemli adım, 16 hücreli ve 8 hücreli birimlerle Lada Grant'in triger kayışı tahrikinin doğru gerginliğidir.
Dikkat! Gergi makarası, herhangi bir yönde nasıl olursa olsun hareket etmemeli veya sapmamalıdır, bu, iyi durumda olduğunun ve düzgün çalıştığının kanıtı olacaktır. Bu nedenle, kırılması hariçtir.
video " VAZ araçlarında triger kayışının değiştirilmesi»
Bu video, VAZ ailesinin otomobillerinde triger kayışının nasıl değiştirildiğini gösterir. Lada Grant dahil. Sadece kayışın nasıl doğru bir şekilde değiştirileceği değil, aynı zamanda kırılmayı önlemek için ne yapılması gerektiği de anlatılıyor.
Yardımcı bilgi
Bu makale yardımcı oldu mu?
Fikrin için teşekkür ederim!
