Motor Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hk) Cruz, Opel Mokka

Kort beskrivning

Chevrolet 1.8 F18D4-motorn installerades på Chevrolet Cruze 1.8-bilar ( chevrolet cruze) och Opel Mokka ( Opel Mokka). Motorn har tillverkats sedan 2008.
Egenheter. Chevrolet 1.8 F18D4-motorn är en avancerad motor. Motorn fick ett variabelt ventiltidsystem VVT insugs- och avgaskanaler och ett system för att ändra längden på insugningsrörskanalerna. Gasdistributionsmekanismens drivning förblev remdriven, men bältesresursen ökades till 150 tusen km. De hydrauliska kompensatorerna togs bort, istället för dem dök kalibrerade glasögon upp, som måste bytas var 100 tusen km. Det finns ingen EGR på denna motor. Motor 1.8 F18D4 140 hk var förskonad från typiska problem 1.8 F18D3.
Motorresursen förblev densamma - i området 250 000 km.

Motoregenskaper Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hk) Cruz, Opel Mokka

Design

Fyrtakts fyrcylindrig bensin med elektronisk bränsleinsprutning och tändningskontroll, in-line arrangemang av cylindrar och kolvar som roterar en gemensam vevaxel, med ett överliggande arrangemang av två kamaxlar med ett faskontrollsystem. Motorn har vätskesystem kylning av sluten typ med forcerad cirkulation. Smörjsystem - kombinerat.

Inlopps- och utloppsventiler

Diametern på insugningsventilplattan är 31,0 mm, avgasventilen är 27,5 mm. Diametern på inlopps- och utloppsventilspindeln är 5,0 mm. Längden på insugningsventilen är 114,0 mm, och avgasventilen är 113,2 mm. Insugningsventilen är gjord av krom kisellegering och avgashuvudet är gjord av krom mangan nickellegering, skaftet är gjord av krom kisellegering.

Service

Byte av olja i en Chevrolet 1.8 F18D4-motor. På en Chevrolet Cruze och Opel Mokka-bil med en 1,8 F18D4-motor (141 hk), ett oljebyte var 15 tusen km eller 12 månader. Motorn har 4,5 liter olja. När du byter olja med ett filterelement behöver du 4,1-4,5 liter, utan filter - cirka 4 liter. Oljetyp: 5W-30, 5W-40, 0W-30 och 0W-40 ( låga temperaturer), klass - GM-LL-A-025. Den godkända oljan är GM Dexos2.
Byte av kamremmen Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz. En gång var 100 tusen km måste du kontrollera dess tillstånd. Kamremmen byts ut tillsammans med rullarna var 150 tusen km (annars kommer remmen att gå sönder och ventilerna böjas).
Byt ljus var 60 tusen kilometer. Ljus NGK ZFR6U-11.
Luftfilter Chevrolet 1.8 måste ersättas med 50 tusen km av sin tjänst.
Byt kylvätska i 1.8 F14D4 enligt GM-föreskrifterna krävs det var 240 tusen km eller 5 år (för Ryska federationens förhållanden är det bättre en gång vartannat år). Fyll på med GM Dex-Cool frostskyddsmedel.

Naturligtvis är de flesta Chevrolet Cruze-bilägare oroliga för vad som kommer att hända om kamremmen går sönder. Alla motorer har sina egna designskillnader. Och vad är praktiskt taget säkert för vissa (förutom leverans av bilen med bärgningsbil till en bilservice, nya bälten, rullar och arbete). Detta kan resultera i allvarliga reparationer för andra motorer.

Tyvärr, på alla Cruz-motorer utan undantag, när kamremmen går sönder, inträffar ett "ventilmöte". Det vill säga att de förtrycks, vilket åtminstone kräver att cylinderhuvudet tas bort, med deras utbyte. Därför är det nödvändigt att ta ett extremt ansvarsfullt tillvägagångssätt både för att observera ersättningsintervallet och för att välja en biltjänst som kommer att installera en ny timingsats och ge en garanti.

Sammanfattningsvis noterar vi att det mest optimala valet trots allt kommer att vara bensinmotorn Chevrolet Cruze 1.8, där fall av bältesbrott är ganska sällsynta.

Med passage av regelbundet underhåll, utfört var 15 tusen kilometer, utförs en förebyggande inspektion av kamremmen. Dess tandade yta bör inte innehålla spår av sprickor, revor av enskilda tänder, spår av delaminering av vävnader från gummibasen. Från utsidan, se till att det inte finns några tecken på slitage som exponerar delar av sladden, och synliga områden med sot. Det ska inte finnas någon delaminering på ändytan.

Förekomsten av skadorna som anges ovan är en signal för omedelbar installation av en ny Chevrolet Cruze kamrem under samma underhåll. På samma sätt är det värt att göra om det finns oljestrimmor på bältet, även i minimala mängder.

Teknik för att byta kamremmen på en Chevrolet Cruze 1.6, 1.8:

• arbete utförs, om möjligt, på en kyld motor
• demonterat undre motorskydd och fenderfoder
• ta bort kamremskåporna
• motorn hängde av
• ta bort det nedre motorfästet tillsammans med fästet
• båda kamaxelns remskivor är inställda enligt märkena
• rullarna lossas för att ta bort kamremmen och demontera den
• ta bort båda kamaxelns remskivor
• sedan tas spännrullarna bort
• vid behov, demonteras och ersätts med en ny vattenpump
• nya rullar, hjälp- och huvudrem är installerade
• Kontrollerar efter korrekt märkning
• montering utförs enligt den omvända algoritmen

Det är viktigt att komma ihåg att under kuggremsspänningen kan det inställda nedre märket hoppa 1 tand åt höger. För att förhindra återmontering kan du omedelbart placera den med en fördröjning på 1 tand, så att alla märken matchar efter att du har spänt kamremmen. Sedan måste du rulla motorn två varv framåt och se till att märkena matchar.

En garanti ges för alla typer av arbete med att byta kamremmen, Chevrolet Cruze spännare och hjälprullar, vilket eliminerar haverier som uppstått på grund av en trasig kamrem. Vi har ett brett utbud av original och inte original reservdelar. Våra mästares stora erfarenhet och utmärkta kunskaper om funktionerna för att serva dessa motorer gör att vi kan erbjuda våra kunder utmärkt kvalitet och rimliga priser.

Intervallet för byte av kamrem på en Chevrolet Cruze är 60 000 km eller vart fjärde år (beroende på vilket som inträffar först). Det rekommenderas dock att kamremmen kontrolleras var 100 000:e km. När du kontrollerar måste du vara uppmärksam på bältets skick. Byte behövs om dess tänder är utslitna, skärsår, sprickor, veck uppstår, tyget börjar skala av gummit. Det ska inte finnas några utstickande gängor eller delaminering på ändsidorna, och den normala yttre ytan av kamremmen bör inte ha utbuktningar eller fördjupningar.

Vad du behöver för att byta kamremmen Chevrolet Cruze

Dessutom är spår av olja oacceptabla på det - det förstör snabbt gummimaterial; ett sådant bälte bör bytas ut omedelbart. Som regel fläckar olja remmen på grund av läckande vevaxel och kamaxeloljetätningar. Hur som helst så måste orsaken till oljeläckaget elimineras.

Det bör noteras att det direkta förfarandet för att byta ut bältet Timing Chevrolet Cruze kommer att ha flera förberedande etapper. Den enklaste av dem är rekommendationer för att installera en bil på en grop, överfart eller hiss, och få rätt verktyg och förbrukningsvaror.

För att byta kamremmen behöver du: nycklar för 10, 14, 17, glidtång, en sexkant för 5, en kamremssats.

Innan du byter ut kamremmen Chevrolet Cruze är det nödvändigt att ta bort drivremmen hjälpenheter, demontering av huset luftfilter, ta bort det främre högra hjulet och ställ in kolven på den första cylindern till TDC. Alla dessa procedurer (med undantag för att ta bort hjulet) är värda att nämna separat - det här är de första stegen i instruktionerna för att byta kamremmen.

Ta bort Chevrolet Cruze luftfilterhus

För att ta bort luftfilterhuset behöver du en platt skruvmejsel och en skiftnyckel 10. Först måste du lossa inloppshylsans klämma och koppla bort den från luftfilterhusets rör. Kläm sedan ihop spärren och koppla loss servostyrningssystemets slang, som hålls av fästet på luftfilterhuset.

Därefter måste du lyfta och dra ut hushållarna från fästena på kroppen och sedan koppla bort insugningsluftsensorns ledningsnät från fästet. Koppla sedan bort ledningskontakten från sensorn. Ta bort luftfilterhuset genom att dra det nedre röret från halsen från luftkanalen.

Ta bort generatorremmen Chevrolet Cruze

Att ta bort tillbehörsdrivremmen ger i princip en uppfattning om hur Chevrolet Cruze generatorremmen byts ut. För att fungera behöver du en nyckel för 14.

Innan du fortsätter med att ta bort bältet, för enkelhets skull, bör luftfilterhuset tas bort.

Ta av drivrem det är väldigt enkelt med dina egna händer - du måste lossa bältesspänningen genom att vrida spännrullen medurs med en nyckel. Efter det kan du ta bort remmen från remskivorna och komma ihåg hur den installerades. Installation i omvänd ordning.

Märken vid byte av kamremmen Chevrolet Cruze

För att inte störa installationen av ventiltimingen vid byte av kamremmen, är kolven på den första cylindern inställd på TDC (övre dödpunkten) av kompressionsslaget med hjälp av märken på kamaxelns remskivor. Om den ställs in enligt markeringarna på vevaxeln, kan kolven på antingen 1:a eller 4:e cylindern vara vid TDC.

Efter att ha installerat kolven på TDC bör du kontrollera om märkena på vevaxelns remskiva stämmer överens. Om de inte är i linje, är faserna brutna - du måste ta bort bältet och vrida vevaxeln tills märkena matchar.

När du installerar kolven på den första cylindern till övre dödpunkten, ska markeringarna på kamaxelns remskivor vara mittemot varandra, medan markeringen på vevaxelns remskiva ska vara mittemot spåret på det bakre kåpan.

se intressant video om detta ämne:

FUNKTIONELLT SYFTE MED TIDKEDJAN

Chevrolet Cruze kedjedrift är en del av gasdistributionsmekanismen och är involverad i överföringen av vridmoment från vevaxeln till kamaxeln. Kedjan kan koppla dem direkt eller delta i arbetet indirekt, till exempel genom att kombinera kamaxlar med varandra, om det finns två av dem, medan funktionellt syfte den förblir oförändrad.

Övervakning av kamkedjans tillstånd, byte av "dämpare" och spännare är en del av det planerade Underhåll bil och spelar en viktig roll i driften av motorn fordon. Det är nödvändigt att regelbundet övervaka gasdistributionssystemets tillstånd, eftersom detta direkt påverkar fordonets effekt, gastillförselkänslighet och bränsleförbrukning.

KEDJEBYTESFUNKTIONER

I de flesta motorer av äldre bilmodeller användes kedjor med rulllänkar för att överföra vridmoment, ofta gick komponenterna i två eller tre rader, detta gjorde kamkedjan till en mycket pålitlig, nästan evig mekanism som inte behövde konstant underhåll. Ofta passerade bilen upp till 300 000 mil. och mekanismens kedja fick endast sidospel, och det värsta som kunde hända med gasdistributionsmekanismen var att hoppa av länkar, avbrott var extremt sällsynt. Med tiden har trenden i skapandet av bilar blivit produktionspriset, ekonomin, miljövänligheten och vikten på bilens motor, vilket påverkar dess kraft. Under dessa förhållanden började tillverkarna sträva efter att ersätta kamkedjan med en lättare, billigare och lättare att underhålla kamrem. Och de motorer i vars design kedjorna bevarades, rullkomponenterna ersattes med lätta plattlänkar, mer pålitliga än kuggremmar, men fortfarande inte lika starka som rullkedjor.

Kamkedjan på Chevrolet Cruze har ett antal funktioner som radikalt skiljer den från kamremmen.

1. Kedjan är en hållbar mekanism, den slits mycket längre än kamremmen, brott uppstår, men mycket mindre ofta än för remdrivna motorer.

2. En öppen krets av gasdistributionsmekanismen inträffar ganska sällan, vilket innebär ett motorhaveri som kräver en dyrbar översyn, förekommer inte ofta.

3. Tidskedjor är ganska bullriga, men med den nuvarande nivån av billjudsisolering blir denna parameter inte särskilt viktig.

4. När kedjan slits ut uppstår dess glapp och tvärgående utfall, vilket indikerar att den gamla kedjan måste bytas ut mot en ny. Eftersom metalldelen, hängande och tvärslag åtföljs av starkt ljud, är det helt enkelt omöjligt att inte lägga märke till och fästa vikt vid vilken. Buller under huven kommer att vara det första "anropet" som indikerar behovet av fordonsunderhåll.

5. Den största nackdelen med att byta ut Chevrolet Cruze kamkedja är att den är placerad inuti cylinderblocket och det är ganska svårt att bedöma dess tillstånd utan träning och erfarenhet. Dessutom är demontering och utbyte, med en sådan anordning, en lång och mödosam process, och därför dyr.

6. Spännare och dämpare är inblandade i driften av kamkedjan - dessa är förbrukningsdelar som slits ut snabbt och som behöver bytas oftare än själva kamkedjan.

TYPER AV FEL

1. För kamkedjor, med full servicebarhet, observeras ett naturligt förlopp som kompenseras av spännare när oljetryck appliceras. Ett fel anses vara ett kraftigt lateralt utbrott av kamkedjan, som uppstår när länkarna sträcks. Det är möjligt att bestämma den faktiska graden av kedjesträckning endast med en kvalificerad inspektion av gasdistributionsmekanismen.

2. Glapp - detta är en direkt sträckning av kedjan, som observeras under långvarig drift, kan leda till hopp av kedjelänkarna och fel på gasdistributionsmekanismen, detta leder till en minskning av motorns känslighet när gasen pedalen trycks ned och en ökning av bränsleförbrukningen.

3. Öppen kamkedja Chevrolet Cruze - är den farligaste skadan på motorn, i händelse av kedjedrift motor är inte vanligt, men det har en plats att vara. I händelse av ett sådant fel upphör kamaxeln att vara ansluten till vevaxeln och kan stanna helt godtyckligt i ett läge där någon av ventilerna i gasfördelningsmekanismen är öppen. I det här fallet kan kolven, som rör sig uppåt, kollidera med ventilen, vilket kommer att leda till dess deformation och bilmotorn kommer att möta allvarliga reparationer. Det bör noteras att en öppen timingkedja inte inträffar oväntat, den åtföljs nästan alltid av förändringar i fordonets drift, en minskning av dess kraft, en förändring i bensinförbrukningen och förekomsten av främmande ljud.

För att förhindra och förhindra driften av gasdistributionsmekanismen är det nödvändigt att regelbundet felsöka timingkedjan, detta kommer att rädda bilmotorn från haveri, förhindra för tidigt slitage av motorn och öka dess livslängd.

ORSAKER TILL FÖRSLITT

1. Användning av Chevrolet Cruze under extrema förhållanden. Frekvent körning på grusvägar, släpvagnar, tunga laster, körning i höga hastigheter leder till en ökning av belastningen på vevaxeln, snurrar upp den till maximal hastighet, vilket leder till sträckning av kamkedjan.

2. Eftersom kamkedjan är placerad inuti cylinderblocket är den helt tvättad motorolja och är därför mycket känslig för dess kvalitet. Vid användning av högkvalitativ syntetisk olja, som har specialiserade tvättmedelstillsatser i sin sammansättning, ökar tidskedjans livslängd avsevärt

3. Kamkedjan innefattar delar som reglerar kedjespänningen, de är förbrukningsvaror och behöver bytas ut med jämna mellanrum. Under underhållet av bilen är det nödvändigt att kontrollera graden av slitage på spännaren och "dämparen", otidigt byte av dessa delar kan leda till kedjans sträckning och länkhoppning.

SYMPTOM

1. Öka förbrukningen av bensin med bil;

2. Minska motoreffekten; 3. Utseendet av klingande och ljud under motorhuven på bilen med motorn igång;

4. Ett fullständigt stopp av bilen på språng, när du försöker starta motorn startar inte, och startmotorn roterar lättare än vanligt;

5. Instabilt arbete Chevrolet motor Cruze på Tomgång och i rörelse;

6. Förekomsten av skott i injektorbehållaren och avgasröret.

Alla dessa problem kan indikera en förändring i ventilens timing och lossning av kedjespänningen. Om du märker ett eller flera tecken på denna lista på din bil, kontakta omedelbart servicestationen för en inspektion.

HUR OFTA SKALL BYTAS TIDSKEDJAN

Hur ofta ska man byta ut eventuella förbrukningsvaror för chevrolet bilar Cruze beror på körstilen och maskinens driftsätt. Med extrem körstil och aggressiv användning av fordonet är det nödvändigt att byta ut kamkedjan då den blir lös och sliten.

Under normala driftsförhållanden är det nödvändigt att byta ut kamkedjan som planerat, var 100 - 150 000 km. springa. Om din bil har ett analogt bälte måste det bytas ut lite tidigare än den tid som rekommenderas av fordonstillverkaren.

Lita bara på din bil till professionella specialister som kan felsöka kamkedjan på ett kompetent sätt, utvärdera sidoavbrott och spel, byta ut och justera funktionen hos spännare, kedjedrivningsdämpare och byta ut Chevrolet Cruze kamkedja.