De största problemen med Renault Fluence-bilen i samband med kamremmen. De största problemen med en Renault Fluence bil relaterade till kamremmen När ska man byta kamrem för Renault Fluence

Reservdelar

Garanti

Fluence-modellen antog många bra saker från sin föregångare Megan, inklusive utmärkta motorer. Stora sedaner är mycket populära i vårt land som familje- och chefsbilar. De flesta Fluence-ägare föredrar att söka kvalitetsreparationsservice från specialiserade servicecenter.

Techcenter Renault Repair har professionellt reparerat och servat Renault-bilar i Moskva i många år. Att byta ut Renault Fluence kamremmen är en av de viktigaste och mest kritiska procedurerna för motorunderhåll. Trots sin uppenbara enkelhet måste du känna till alla funktioner hos var och en kraftenhet för att snabbt och säkert byta kamremmen.

Fördelar med att byta kuggremmen Renault Fluence vid Renault Repair

Vi har varit specialiserade på reparation av Renaultbilar i flera år.
Våra hantverkare och mekaniker är väl medvetna om egenskaperna hos varje Renault-modell
Även på de mest komplexa motorerna tar kamremsbytet ca 4 timmar, i genomsnitt är kamremsbytet 1,5-2 timmar
Du kan använda vår hjälp med att välja och beställa reservdelar för reparation av din bil
Du kan alltid ta en prislista för våra tjänster från administratören och kontrollera det belopp som du har debiterats för underhåll och reparation
Priserna för vårt arbete är bland de lägsta i hela Moskva
Du kan vänta på din bil i en bekväm lounge. Mjuka soffor, internet, TV och kaffe står till din tjänst.

På Renault Fluence ( Renault Fluence) kamremmen byts enligt samma princip som på de flesta andra utländska bilar. Som du vet måste kamremmen bytas var 60:e tusen kilometer eller en gång vart fjärde år, även om bilen inte har lämnat den föreskrivna körsträckan under denna tid. Faktum är att gummi har sin egen begränsade livslängd och om det inte byts ut vid en viss tidpunkt kan detta leda till allvarliga konsekvenser.

Renault Fluence kedja eller kamrem?

När tidpunkten för tidsbyte närmar sig är det viktigt att veta om en kedja eller rem är installerad på ditt fordon. Renault Fluence-ägare måste veta att typen av drivning - kedja eller rem - direkt beror på modifieringen av fransmannen. På äldre bilar är en kamrem installerad, på en ny motor finns en kedja. Det är också viktigt att veta hur lång tid man ska byta kamremmen.

Renault Fluence: när ska man byta kamremmen?

Frekvensen för bältesbyte är var 60:e tusen kilometer eller vart fjärde år
Kedjan betjänar cirka 130 tusen kilometer

Hur byts Renault Fluence timing?

Sekvensen av processen för att ersätta kamremmen med Renault Fluence beror på typen av motor - bensin eller diesel. Men i allmänhet är ersättningsstegen på bilar med olika typer av motorer lika och skiljer sig bara i vissa detaljer. Byte kan göras på egen hand eller använda tjänster från specialister.

Låt oss överväga hur man byter kamremmen med exemplet på en bil med en K4M 1,6 liters bensinmotor. Innan du börjar arbeta måste du köpa ett Renault Fluence-timingssats. Satsen består av själva remmen, bultar och rulle.

Renault Fluence: gör-det-själv kamremsbyte

Ta bort den gamla kamremmen:

Lyft upp bilen
Demontera motorskyddet och ta bort det högra skärmskyddet
Höj motorn med en domkraft, vila den på en pall nära vevaxelns remskiva
Skruva av det övre fästet vid motorfästet, skruva loss det stödjande stödet
Koppla bort och flytta bränsleledningsanslutningen åt sidan
Ta bort kamaxelns ändlock vid insugningsventilerna (det är lätt att hitta - detta lock är störst i diameter)
Lägg i femmans växel och vrid sedan långsamt hjuldriften till navet medurs med en nyckel på 30 (vy från motorrummet)
Rikta in axlarna längs inloppskamaxeln (där pluggen togs bort) i en linje med seriffer - i det här fallet måste seriferna vara placerade under kamaxlarnas axel
Skruva loss de två muttrarna och tre bultarna med en 13 skiftnyckel, varefter det kommer att vara möjligt att ta bort det övre skyddskåpan från kamremmen
Ta bort spännaren och generatorremmen
Lägg tillbaka den i femmans växel, efter det måste partnern trycka ner bromsen hela vägen
Skruva samtidigt loss bulten som håller fast vevaxelns spjällskiva med en 18 skiftnyckel och ta bort remskivan
Ta bort 4 bultar från att fästa den nedre kuggremskåpan i plast och demontera den
Fixera kamaxelns remskivor för att förhindra rullning - detta kan göras med två brickor och en M10x50 bult med en mutter (det rekommenderas också att göra ytterligare märken på täckkroppen och på remskivorna med en markör)
Innan du tar bort kamremmen är det också nödvändigt att markera med en markör på motorhuset och på vevaxelns kuggremskiva
Skruva loss nyckeln på muttern för 13 rullhjul och ta bort remmen
Skruva loss bulten med nyckel på T40
Ta bort kamremskivan
Vidare, innan du tar bort spännrullen, är det nödvändigt att notera dess position för att korrekt ställa in remspänningen i framtiden.

Installera en ny kamrem:

Fäst bypass, sedan spännrullarna
Det är nödvändigt att fixa förspänningen med en självgängande skruv, med fokus på den gamla spännarens position
Själva kuggremmen behöver bara kastas på den nedre delen på vevaxelns kuggremskiva - detta kommer att förenkla installationen av remmen på rullen
Rulla vevaxeln genom hjulnavet - i processen är det nödvändigt att övervaka sammanträffandet av märkena på remskivorna
Montera en ny spännremskiva med en självspännande mekanism för polykileremsdriften
Montera den nedre plastkåpan
Sätt tillbaka vevaxelns spjällskiva och säkra den med en tillräckligt stark spänning med en ny bult med en tjock bricka (den ingår i satsen) - under proceduren måste du slå på den femte växeln igen, medan assistenten måste trycka på bromspedal med kraft
ta på drivrem.
Ta bort fästbulten och brickorna från kamaxelns remskivor.
Stäng topplocket (duralumin) på kamremmen
Skruva i stödstödet och det övre motorfästet
Anslut bränsleledningskopplingen
Sätt i en ny plugg på ändhuset på insugskamaxelkåpan
Montera det högra hjulet
Ta bort domkraften

För att kontrollera korrekt installation av kamremmen på Renault Fluence är det nödvändigt att starta motorn efter alla gjorda procedurer. Om det gör det vanliga mjuka ljudet, är bytet gjort korrekt.

Att byta ut kamkedjan med Renault Fluence görs på samma sätt.

Byte av kamremmen Renault Fluence: pris

Priset på arbetet med att byta ut kuggremmen med Fluence i tjänsten sätter cirka 4,5 - 5 tusen rubel. Till detta ska läggas priset på ersättningssatsen. På självbyte en bilist behöver bara spendera pengar på en tidtagningskit.

Renault Fluence: kamrem - pris

Du kan köpa ett timing kit för Renault Fluence från 4 700 rubel. upp till 6 250 rubel.

Original tidtagningssats Fluence - nummer 7701477023
Originalersättningar - nummer 7701474359, 7701471974

Den ursprungliga kuggremmen från Renault Fluence är förstärkt - den är förstärkt med kevlarfiber, som skyddar duken från att sträcka sig.

Byte av kamremmen är en av de viktigaste procedurerna under driften av bilen. För att undvika de obehagliga och kostsamma konsekvenser som ett plötsligt bältesbrott medför ( översyn eller installera en ny motor), rekommenderas det att byta kamremmen i enlighet med föreskrifterna. För denna mekanism kräver de allmänna reglerna byte var 100 tusen kilometer.

Om du inte har den nödvändiga erfarenheten för självreparation av denna enhet bör du läsa artiklarna och videorna om detta ämne.

För en Renault Fluence-bil med en motorvolym på 1,6 liter, 106 hk. och en femväxlad växellåda, algoritmen för byte av kamrem involverar följande steg:

Förberedelse för arbete

Efter att ha domkraft upp bilen, ta bort det högra framhjulet. För att underlätta åtkomst till olika noder, demonterar vi fenderfodret. Under det styva stödet av bilens kjol måste du sätta några tegelstenar eller en trächock som tål bilens vikt. Med en domkraft höjer vi motorn vid pallen för att hänga mekanismen något. Stödpunkten för pallen på domkraftens lyftplattform ska placeras så nära vevaxelns remskiva som möjligt.

Nästa steg i förberedelsen är att ta bort den övre kudden på Renault Fluence-motorn och det stödjande stödet. Därefter skruvar vi av bränsleledningen och lägger den åt sidan så långt som rörets flexibilitet tillåter. Detta görs för att ytterligare ge enkel åtkomst till tidsenheten.

16-ventilsmotorn har två kamaxlar - för insugs- och avgasventiler. Innan du påbörjar huvudarbetet med att byta kuggremmen på en Renault Fluence-bil är det nödvändigt att ta bort plastlocken från båda gasdistributionsaxlarna.

Locken kommer att bli oanvändbara, eftersom de vanligtvis tas bort med en skruvmejsel, vilket bryter mot pluggens integritet. Därför, innan du börjar arbeta, måste du köpa ett par nya pluggar.

Var och en av axlarna har två spår. Vi rullar vevaxeln manuellt genom att rotera remskivans bult och ser till att slitsarna på båda axlarna tar ett horisontellt läge. Detta görs för att låsa båda axlarna med en 5 mm tjock platta. Men innan det måste du stoppa själva vevaxeln genom att ställa in hemgjord enhet, formad som en bult, till ett speciellt hål.

Med hjälp av ett huvud på 18 - den som fram till detta ögonblick användes för att rotera vevaxeln, skruvar vi loss remskivan. Vevaxeln är redan låst vid denna tidpunkt, så denna åtgärd kommer inte att vara svår - remskivan kommer inte att vrida sig.

Nästa steg är att ta bort timingskydden - plast och metall. De börjar med en plast, som fästs med fyra 8 bultar.Att skruva loss några av dem kan vara problematiskt på grund av att kåpan sitter nära karosbalken. Efter att plastskyddet har tagits bort fortsätter vi att ta bort metallskyddet, med hjälp av 13-nyckeln som ett verktyg.

Huvudjobb

Förutom rullarna måste du ta bort vevaxeln. I händelse av att delen har fastnat på vevaxeln, utförs demontering med en speciell avdragare. Annars kan du skruva in två bultar i växelhuset och genom att dra i dem med gasnycklar, ta bort växeln.

Efter att bältet har intagit sitt arbetsläge sträcker vi det med en insexnyckel.

Den excentriska spännrullen har en pil, som under åtdragningsprocessen visuellt ska vara i linje med ett litet utsprång på valsens motsatta sida. Detta läge indikerar att remspänningen är optimal.

För att visualisera denna process kan du hitta en motsvarande video på Internet.

Efter förspänningsproceduren kan ett test utföras som visar om remmen har fått tillräcklig spänning. För att göra detta måste du ta bort bulten, låsvevaxeln och metallplattan som säkerställer rätt position för båda gasdistributionsaxlarna, såväl som att blockera dem. Vi vrider vevaxelbulten medurs, samtidigt som vi observerar hur bältet beter sig. Efter ett helt varv kan tändningstestet utföras. Vinkeln anses vara korrekt om, efter alla bearbetningar, specialplattan fortfarande passar lätt in i spåren på båda kamaxlarna.

sista steget

Gasdistributionsmekanismens höljen installeras i omvänd ordning - först metall, sedan plast. Denna sekvens förklaras av den tätaste passningen av ett hölje till ett annat vid korsningen.

Vevaxelns remskiva är installerad. I det här fallet är det lämpligt att byta ut bulten med en ny. Vanligtvis kommer det i ett kit som kommer med ett nytt bälte.

Efter montering av remskivan sätts remmen på bilagor, motorstödet skruvas fast och bränsleledningen sätts på plats. Nya Renault-motorkamaxelpluggar måste installeras på plats efter att de har smörjts in med maskinolja.

Sammanfatta

Kamrem Renault Fluence på en 1,6 liters motor, effekt 106 Hästkraft framgångsrikt ersatt och nu, i minst 60 tusen kilometer, kommer denna mekanism inte att orsaka problem för bilägaren. Du kan dock inte beskriva allt med ord - du kan alltid få mer detaljerad information om att byta ut genom att hitta en detaljerad video om detta ämne på Internet.

Högkvalitativ reparation och diagnostik av bilar och kommersiella fordon. vi arbetar med individer och organisationer. Vi utför diagnostik av bromssystem och löparverk, motorreparation, bilunderhåll, kaross och lackering. Bilelektriker med mångårig erfarenhet arbetar i staten. Bilister är specialiserade på vissa bilmärken.

Bilservice på Piskarevka - Energetikov avenyn, hus 59.

Beläget intill tunnelbanestationen "Ploshchad Lenina". Täcker bilreparationer i distrikten Kalininsky, Vyborgsky och Primorsky i St. Petersburg. Utför allt arbete på chassi, motor, fjädring och installation av tilläggsutrustning. Ett nytt hjulinställningsställ för bilar och minibussar har installerats. Gör inte billackering eller karossarbete. Det är bekvämt att ta sig från tunnelbanestationerna "Ozerki", "Prospect of Enlightenment", "Specific" och "Pionerskaya". Det finns ett mysigt café i byggnaden. Till ringvägen - 10 minuter.

Bilservice i Kupchino - st. Dimitrova, hus 1

Till en början var tjänsten endast kroppsreparation och målning. Därefter byggdes flera byggnader där nya två- och fyrastolpshissar installerades. Stor biltvätt för bilar och kommersiella fordon. Separat verkstad för diagnostik av diesel- och bensinsprutare. Styrställ, turbiner och bilelektricitet repareras. Reparation av mekaniska och automatiska lådor. Inom gångavstånd från tunnelbanestationen "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Lämplig för invånare i distrikten Frunzensky och Kirovsky.

Kamremmen byts var 60 000:e kilometer eller vart 4:e år, även om körsträckan är mindre än 60. Gummi har sin egen livslängd.

Den här artikeln beskriver processen för att byta kuggremmen med hjälp av exemplet bensinmotor Renault Fluence - K4M, volym 1,6 liter 16-ventiler 106 hk

Normalt tillvägagångssätt.

Du köper ett kit för att byta kuggremmen (rem, rullar, bultar), och även enligt bestämmelserna är det nödvändigt att byta pluggarna.

Du kan ta reda på kostnaden och koderna för Renault reservdelar för MOT från våra partners (existential, emex, autodoc, etc.), som tillhandahåller

Lyft upp bilen, ta bort det främre högra hjulet. Vi tar bort motorskyddet och höger skärmfoder.

Med hjälp av en domkraft höjer vi motorn och vilar på pallen närmare vevaxelns remskiva.

Vi skruvar av det övre fästet på motorfästet och det stödjande stödet.

Ta sedan bort ändlocket på insugskamaxeln (som är större än de andra i diameter).

Vy med locket borttaget

Rikta in axlarna längs insugskamaxeln (där pluggen togs bort) med seriffer i en linje, och serifferna ska placeras under kamaxlarnas axel. Sedan måste du skruva loss 3 bultar och 2 muttrar med en 13 skiftnyckel och ta bort det övre skyddskåpan på kamremmen.

Ta bort generatorremmen och spännhjulet.

Återigen, lägg i 5:e växeln och be din partner att trycka ner bromsen hela vägen.

Vid denna tidpunkt, skruva loss bulten som håller fast vevaxelns spjällskiva med en 18 skiftnyckel och ta bort remskivan.

Skruva loss de 4 bultarna som håller fast kuggremmens nedre skyddande plastkåpa och ta bort den.

Med hjälp av en M10x50 bult med en mutter och två brickor, med metoden som på bilden, fixar vi de tandade remskivorna på kamaxlarna från att rulla, men för varje "brandman", se till att göra märken med en filtspets penna på remskivorna och täckkroppen.

Innan du tar bort kamremmen med en markör, gör ett märke på vevaxelns kugghjul och på motorhuset.

Skruva sedan loss muttern på transmissionsspänningsvalsen med en 13-nyckel och ta bort kamremmen.

Skruva loss bulten med en nyckel på T40 och ta bort kamremskivan.

Innan du tar bort kamremssträckaren, markera spännarens position så att kamremsspänningen är korrekt inställd vid byte av rullen.

Montera en ny kamrem.

Först fixar vi bypass-rullen, sedan spännaren.

Samtidigt fixar vi förspänningen med en självgängande skruv (vi laddar den självspännande rullen), d.v.s. positionen som var på den gamla spännaren. Man får pyssla lite med att klä bältet som hela tiden strävar efter att poppa ut. Därför görs denna procedur bäst med en assistent. För att underlätta proceduren för att sätta på remmen, bör kamremmen endast kastas något över den nedre delen av vevaxelns kuggremskiva, vilket kommer att förenkla monteringen av remmen på spännrullen. Efter att ha installerat bältet rullar vi vevaxeln genom hjulnavet. Samtidigt kontrollerar vi sammanträffandet av de markerade märkena på remskivorna. Om det finns en diskrepans, upprepa proceduren.

13. Vi installerar en ny spännrulle med en självspännande mekanism för poly-kilremsdriften. Vi fixerar det tidigare borttagna nedre plastskyddet. Vi sätter vevaxelns spjällskiva på plats och fixar den (med en ganska stark interferenspassning) med en ny bult med en tjock bricka från satsen som följer med kamremmen. Samtidigt är femte växeln ilagd, assistenten trycker på bromspedalen med kraft. Bär en drivrem.

14. Vi släpper de tandade remskivorna på kamaxlarna från fixeringsbulten med brickor. Vi stänger det övre kuggremsskyddet i duralumin.

15. Vi vrider det övre fästet på motorfästet och det stödjande stödet.

16. Anslut bränsleledningskopplingen.

17. Vi sätter in en ny plugg i ändhuset på insugskamaxelkåpan.

18. Vi sätter rätt hjul på plats.

19. Vi släpper motorns vevhus från domkraften.

20. Vi läser en bön och ... vi startar motorn. När vi hör det mjuka ljudet från motorn ler vi och gläds åt det utförda arbetet!

Du kan få reda på kostnaden för Renault reservdelar för underhåll från våra partners (existential, emex, autodoc, etc.), som tillhandahåller