බල සුක්කානම් රෝදයේ තරලය වෙනස් වී නරක ලෙස කැරකෙමින් තිබේ. බල සුක්කානම තදින් භ්රමණය වේ: විය හැකි හේතු. GUR අලුත්වැඩියාව. සුක්කානම තදින් කැරකෙයි

අද, එක මෝටර් රථයක්වත් බෙදා හරිනු නොලැබේ, එහි උපකරණ නවීන මට්ටමේ රිය පැදවීමේ පහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් සිදු කරන ලදී. හයිඩ්‍රොලික් යාන්ත්‍රණය ප්‍රශස්ත ප්‍රතිපෝෂණ සහ ආරක්‍ෂිත අනුකූලතාවයක් පවත්වා ගනිමින් යන්ත්‍රයේ භෞතික පාලනයට පහසුකම් සපයයි.

මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ රෝදවලට සහායක යාන්ත්‍රණයක් හඳුන්වා දීමෙනි, එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. එවැනි උපකරණ සමඟ යන්ත්රය භාවිතා කිරීමෙන් නිශ්චිත කාලයකට පසු, යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අපගමනය දක්නට ලැබේ නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සූදානම් විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, බල සුක්කානම සහිත සුක්කානම් රෝදය තදින් භ්‍රමණය වන්නේ නම්, තත්වයෙන් මිදීමට විකල්ප කිහිපයක් තිබිය හැකිය. නමුත් පළමුව, ඔබ යාන්ත්රණයේ සැලසුම සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සලකා බැලිය යුතුය.

GUR සකස් කර ඇත්තේ කෙසේද?

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර පද්ධතිය බහු සංරචක, නමුත් වසා ඇත. අර්ධ වශයෙන්, එවැනි උපකරණයක් ව්යුහය අලුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණත්වය නිසාය. සාමාන්‍ය යාන්ත්‍රණයකට පොම්පයක්, ටැංකියක ස්වරූපයෙන් දියර සහිත ජලාශයක්, පීඩන නියාමකයක්, බල අවහිරයක් සහ ස්පූල් ඇතුළත් වේ. පොම්පය යන්ත්රයේ එන්ජිමේ ධාවක පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පීඩන නියාමකය ස්පූල්ට සාපේක්ෂව බල ප්රවාහය සමතුලිත බව සහතික කරයි. ක්රියාකාරී පීඩනය පහත වැටීම පාලක තරල ප්රමාණය මත රඳා පවතී.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී අක්‍රමිකතා වලට තුඩු දෙන්නේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මෙම කොටස වන අතර, එම නිසා ව්‍යුහයේ තනි කොටස්වල පිහිටීම නිවැරදි කිරීමේ ස්වරූපයෙන් හෝ තෙල් යාවත්කාලීන කිරීමෙන් බල සුක්කානම් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වේ. අනෙක් අතට, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය අතිරේක බලයක් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරයි. සුක්කානම් රෝදය ක්‍රියාකාරීත්වයට ගෙන ඒම සඳහා අවශ්‍ය අවසාන බර සමතුලිත වන පරිදි, ස්පූලයම තීරුව මත ස්ථාපනය කර ඇත - අනාගතයේදී එය රියදුරු උපාමාරු සිදු කරන විට ව්‍යවර්ථයට ප්‍රතිචාර දක්වයි.

ගැටලුවක සලකුණු මොනවාද?

රෝදය සමඟ බර හැඟීම සෑම විටම තියුණු ලෙස හා එක් මොහොතක නොපෙනේ. මෙය දිගු ක්‍රියාවලියක් විය හැකි අතර, අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු දිස්විය හැකිය. විශේෂයෙන්, මූලික රෝග විනිශ්චය මඟින් කාන්දුවීම්, ශබ්දය සහ අධික කම්පන ඇතිවීමේ ගැටළුව හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. කාලයත් සමඟ, මෙම ලැයිස්තුව එකතු කරනු ලැබේ සහ තද සුක්කානමඑම කාන්දුව නතර නොකළහොත් සහ තරල සැපයුම නැවත පුරවනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත සඳහන් සංඥා අනෙකුත් ගැටළු වල පෙනුම ද පෙන්නුම් කළ හැකි අතර, හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය සමඟ පමණක් නොවේ. එමනිසා, මෙම නඩුවේ සාමාන්ය රෝග විනිශ්චය අතිරික්ත නොවේ. සුක්කානම් රෝදයේ බරට හේතු විය හැකි හේතුව වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.

තද සුක්කානම සඳහා ප්රධාන හේතු

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය හේතුවෙන් සුක්කානම් රෝදයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දුෂ්කරතාවයන්ට හේතු විය හැකි බොහෝ සාධක තිබේ. ඒවායින් එක් එක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා තමන්ගේම ප්රවේශයක් ඇත. වඩාත් පොදු හේතුවක් වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයේ නිකේතනවල වාතය තිබීමයි. එහි පැවැත්ම යාන්ත්රණයේ ප්රධාන කාර්යය උදාසීන කිරීම පමණක් නොව, ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑමක් ඇති කරයි, සුක්කානම් රෝදයේ චලනයන් වඩා බරයි.

තවත් එකක් පොදු හේතුව- මෙය දියර සමඟ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හිස් කිරීමකි. බල සුක්කානම් රෝදය තදින් භ්‍රමණය වීමට හේතුව තීරණය කිරීමට නොහැකි නම්, එය වෙත හැරීම අර්ථවත් කරයි තාක්ෂණික තත්ත්වයපද්ධතියේ තනි සංරචක. උදාහරණයක් ලෙස, කොටස් ඇඳීම, විශේෂයෙන් ධාවන පටිය, වක්‍රව හයිඩ්‍රොලික් වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ අඩුවීමක් ඇති කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, යාන්ත්රණයේ සම්පූර්ණ සංශෝධනයක් සහ, සමහරවිට, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැළැක්විය නොහැක. සුක්කානම් රෝදයේම අක්රිය වීමේ හැකියාව බැහැර නොකරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සම්බන්ධයෙන් දුම්රියක් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඊටත් වඩා කරදර ඇති කළ හැකිය.

තද සුක්කානම් රෝදයක් විසුරුවා හරින්නේ කෙසේද?

සුක්කානම් රෝදයේ ක්‍රියාවෙහි බර කිරා බැලීම සිදුවිය හැකි හේතු සොයා ගැනීම සඳහා, යාන්ත්‍රණය විසුරුවා හැරිය යුතුය. මෙම සිදුවීම ආරම්භ වන්නේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සහ සුක්කානම් පද්ධතියට මඟ පෙන්වන නල මාර්ග විසන්ධි කිරීමෙනි. මෙම අදියරේදී, ඔබට දියර ඉවතට ගත හැකිය. ඊළඟට, පොම්පයේ ධාවක පටිය ඉවත් කරනු ලැබේ - නැවතත්, එය භාවිතා කළ නොහැකි තත්වයක පවතී නම්, එවිට ඔබට නව ටේප් එකක් දැමිය යුතුය.

මෙන්න, පොම්ප ඒකකයට සුදුසු ස්පන්දනය සවි කිරීම සඳහා කුට්ටි තුනක් ගලවා ඇත. නමුත් ගාංචු පද්ධතියේ වර්ගය අනුව, තවත් තිබිය හැක. ඊට පසු, පොම්පයේ සවි කිරීමේ මූලද්රව්ය වෙත ප්රවේශය විවෘත විය හැකිය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, බලය සුක්කානම් අළුත්වැඩියා කිරීම මෙම අදියරේදී දැනටමත් සිදු කළ හැකිය තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, හෝස් සහ ඩ්රයිව් බෙල්ට් යාවත්කාලීන කිරීම. නමුත් මෙය ප්රමාණවත් නොවිය හැකිය. පෙරහන් පද්ධතියට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. එහි කාර්යය නිසියාකාරව ඉටු කළත්, ගරාජ් තත්වයන් තුළ තීරණය කළ නොහැකි පිරිසිදු කිරීමේ වේදිකාවේ උල්ලංඝනය කිරීමක් ඉවත් නොකෙරේ. එබැවින්, ගැටලුවේ වෙනත් පැහැදිලි හේතු නොමැති නම්, වෘත්තීය වැඩමුළුවක පෙරහන් පරීක්ෂා කිරීම අර්ථවත් කරයි.

අතිරික්ත වාතය ඉවත් කිරීම

හේතුව පද්ධතියේ අතිරික්ත වාතය තිබීම නම්, එක් අර්ථයකින් අපට වාසනාව ගැන කතා කළ හැකිය. ඇත්ත, මෙහි සෑම දෙයක්ම අපැහැදිලි ය. බොහෝ විට, මෙම ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ හැරීම් කිහිපයකින් වන අතර එය නැවතුමට ගෙන එනු ලැබේ. එපමණක්ද නොව, මෙම ක්රියාව දෙපැත්තෙන්ම සිදු කෙරේ. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙය ඔබට හයිඩ්රොලික් සන්නිවේදනයෙන් අතිරික්ත වාතය තල්ලු කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් මෙම ක්රියාවෙන් පසුව පවා සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අපහසු නම්, ටැංකිය විකාශනය වීමට ඉඩ ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පද්ධතිය බුබුලු පවතින දියරයක් සමඟ ක්‍රියා කරන බවයි. මෙම සාධකය සුක්කානම් රෝදය හැසිරවීමේ පහසුව නොමැතිකම තීරණය කරයි. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තරල සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් කිරීම මෙම ගැටළුව ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ.

දියර ප්රතිස්ථාපනය

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, යාන්ත්රණය පිළිබඳ සම්පූර්ණ විශ්ලේෂණයක් සිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ. පළමුවෙන්ම, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට යන පයිප්ප දෙකක් කලම්ප වලින් මුදා හැරිය යුතුය. එසේම, අවශ්ය නම්, අතිරේක ගාංචු සහ පටි සන්නිවේදනය ඉවත් කරනු ලැබේ, එම නිසා ටැංකියට ප්රවේශ වීම අපහසු වේ.

ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව සෘජු තරල ප්රතිස්ථාපනය සිදු කළ හැකිය. වියදම් කළ මිශ්‍රණය සරලව පොම්ප කරනු ලැබේ, ඉන්පසු එය නව ස්වයංක්‍රීය රසායනික ද්‍රව්‍ය වත් කිරීමට ඉතිරි වේ. කෙසේ වෙතත්, දිගු කාලයක් තිස්සේ පරීක්ෂා කර නොමැති හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සහිත සුක්කානම් රෝදය තදින් භ්‍රමණය වන්නේ නම්, පසුව රෝග විනිශ්චය සඳහා ටැංකිය විසුරුවා හැරීම සුදුසුය. එය කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය, පසුව හොඳින් සේදීම සහ පිරිසිදු ජලය සමග මෙයට පිළියමක්. වියලන ලද ටැංකිය එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර, නව වැඩ කරන තරලයකින් පුරවා ගාංචු සමඟ සවි කර ඇත.

ඔබ කැමති දියර කුමක්ද?

බල සුක්කානම සඳහා තරලයක් තෝරා ගැනීමේ ගැටළුව ද සැලකිය යුතු වගකීමක් දරයි. උසස් තත්ත්වයේ සංරචක වලින් සාදන ලද කෘතිම හයිඩ්රොලික් මිශ්රණ සඳහා මනාප ලබා දීම යෝග්ය වේ. මෙම නඩුවේ සාමාන්ය එන්ජින් ඔයිල් සුදුසු නොවේ. විශේෂිත සංයුතිවල ලක්ෂණ ප්රමාණවත් තරම් ද්රවශීලතාවය, දුස්ස්රාවීතාවය සහ ආන්තික උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ.

බොහෝ විට මෙවැනි ගැටළු ඇතිවේ ශීත කාලයපිරවූ දියර කැටි කිරීම හේතුවෙන් එහි කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරන විට. එමනිසා, බල සුක්කානම් තුළට කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද යන ප්‍රශ්නය තීරණය කළ යුත්තේ සාමාන්‍යයෙන් තද කොළ පැහැයක් ඇති විශේෂ කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම මිශ්‍රණ සඳහා පමණි. අපි නිෂ්පාදකයින් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙම වර්ගයේ උසස් තත්ත්වයේ ස්වයංක්‍රීය රසායනික ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly යනාදිය විසිනි. දියරයේ පිරිවැය රූබල් 800-1000 ක් පමණ වේ, නමුත් කුඩා කැනිස්ටර් පවා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත, එබැවින් ඔබ මෙම සම්පත මත ඉතිරි නොකළ යුතුය.

බර සුක්කානම ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

පද්ධතිය විසුරුවා හැරීම ආරම්භ වන්නේ ඉහත සඳහන් කළ සියලුම නල මාර්ග, පයිප්ප සහ ගාංචු විසන්ධි කිරීමෙනි. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කරන ලද තෙල් ඉවතට ගැනීම හෝ පොම්ප කිරීම ද අනිවාර්ය වේ. නව පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. අපි සුක්කානම් සංකීර්ණයේ සම්පූර්ණ යාවත්කාලීන කිරීමක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට රාක්කයම විසුරුවා හැරීමට සිදුවේ. එකලස් කිරීමේ සෘජු ස්ථාවරයක් ඇති තත්වයන් තුළ මෙය කළ යුතුය. ස්ථාපනය ආරම්භ වන්නේ සුක්කානම් රෝදය ඒකාබද්ධ කිරීමෙනි, පසුව හයිඩ්රොලික් සංරචක එකින් එක ඒකාබද්ධ වේ. අවසාන වශයෙන්, වැඩ කරන තරලය වත් කරනු ලබන අතර, සන්නිවේදන ආධාරකයේ මූලද්රව්ය ගෙන එනු ලැබේ.

නිගමනය

සුක්කානම් රෝද පාලන පද්ධතියම තරමක් සංකීර්ණ වන අතර බොහෝ විට එහි වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු හඳුනා ගැනීමේදී ගැටළු ඇති කරයි. මෝටර් රථයේ බල සුක්කානම සහිත සුක්කානම් රෝදය තදින් භ්‍රමණය වන අවස්ථාවකදී, ගැටලුව හරියටම ප්‍රමාණවත් ලෙස පුම්බා ඇති ටයර් වල පවතිනු ඇත.

මෙම තත්වය තුළ, දුෂ්කරතාවය දැනටමත් ආලේපනය සමඟ රබර් අන්තර් ක්රියාකාරීත්වයේ යාන්ත්ර විද්යාව සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එහි බලපෑම සේවා කළ හැකි හයිඩ්රොලික් වලට පවා සම්ප්රේෂණය වේ. එසේම, ධාවක පටියෙහි ප්රමාණවත් ආතතියකින් ඇම්ප්ලිෆයර්ගේ කාර්යයට බලපෑම් කළ හැකිය. එනම්, අළුත්වැඩියා කිරීමේ කටයුතු කරගෙන යාමට පෙර, සුක්කානම් රාක්කයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන සාධක තිබේද යන්න පරිශීලකයා මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

කුමක් කළ යුතුද, එසේ නම් බල සුක්කානම නාද වේ? මෙම පද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථවල බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් මෙම ප්රශ්නය වරින් වර අසනු ලැබේ. අසාර්ථක වීමට හේතු සහ ප්රතිවිපාක මොනවාද? සහ එය කිසිසේත් අවධානය යොමු කිරීම වටී ද?

හේතු බල සුක්කානම නාද වන්නේ ඇයි?, සමහර විට කිහිපයක්. බාහිර ශබ්දපාලන පද්ධතියේ පැහැදිලි දෝෂයක් පෙන්නුම් කරන්න. ඔබ ඉක්මනින් එය නිවැරදි කරයි, ද වැඩි මුදලක්මුදල් ඉතිරි කරන්න සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ දෝෂ සහිත සුක්කානම් පද්ධතියක් සමඟ හදිසි අවස්ථාවකට පත්වීමේ අවදානමක් ඇති නොකරන්න.

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර උපාංගය

හම් ඇතිවීමට හේතු

විවිධ තත්වයන් යටතේ බල සුක්කානමයේ අප්රසන්න ශබ්දයක් ඇති විය හැක. හැරවීමේදී බල සුක්කානම නාද වීමට මූලික හේතු මත අපි වාසය කරමු:

1. අඩු තරල මට්ටමබල සුක්කානම පද්ධතියේ. තොප්පිය විවෘත කර බල සුක්කානම් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තෙල් මට්ටම බැලීමෙන් ඔබට මෙය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. එය MIN සහ MAX ලකුණු අතර විය යුතුය. මට්ටම අවම ලකුණට වඩා අඩු නම්, එය දියර එකතු කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ඊට පෙර, කාන්දු වීමට හේතුව සොයා ගැනීම අනිවාර්ය වේ. විශේෂයෙන්ම අවසන් ටොප්-අප් සිට සුළු කාලයක් ගත වී ඇත්නම්. රීතියක් ලෙස, කලම්ප සහ සන්ධිවල කාන්දු වීම සිදු වේ. විශේෂයෙන්ම හෝස් දැනටමත් පැරණි නම්. පිරවීමට පෙර, කාන්දු වීමට හේතුව ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න..
2. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද එකක් සමඟ පිරවූ තරලයේ නොගැලපීම. මෙය හම් පමණක් නොව, වඩාත් බරපතල අක්රමිකතා ඇති විය හැක. තවද ශීත ඍතුවේ දී hum power steeringසමහර විට ද්රව, එය පිරිවිතරයන්ට අනුකූල වුවද, විශේෂ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් (සැලකිය යුතු ඉෙමොලිමන්ට් සමග) ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ.

   

   අපිරිසිදු බල සුක්කානම තරලය

3. දුර්වල ගුණාත්මකභාවය හෝ දූෂණයපද්ධතියේ තරල. ඔබ "singed" තෙල් මිලදී ගත්තා නම්, ටික වේලාවකට පසු එහි ගුණාංග නැති වී බල සුක්කානම නාද වීමට පටන් ගනී. රීතියක් ලෙස, ඝෝෂාව සමඟ, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අපහසු වී ඇති බව ඔබට දැනෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. පෙර අවස්ථාවක මෙන්, හුඩ් විවෘත කර දියරයේ තත්ත්වය දෙස බලන්න. එය සැලකිය යුතු ලෙස කළු වී ඇත්නම්, ඊටත් වඩා, ගරා වැටුණහොත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඉතා මැනවින්, තෙල්වල වර්ණය හා අනුකූලතාව නව ඒවාට වඩා වෙනස් නොවිය යුතුය. ඔබට "ඇසෙන්" දියරයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සිරින්ජයක් සමඟ ටැංකියෙන් කුඩා දියරයක් ඇද පිරිසිදු කඩදාසි පත්රයක් මතට ඇද දැමිය යුතුය. රතු, තද රතු පාට බර්ගන්ඩි, කොළ හෝ නිල් වර්ණය(භාවිතා කරන මුල් පිටපත මත පදනම්ව). දියර අඳුරු නොවිය යුතුය - දුඹුරු, අළු, කළු. ටැංකියෙන් එන ගඳද බලන්න. එතැන් සිට, එය පිළිස්සුණු රබර් හෝ පිළිස්සුණු තෙල් සමඟ ඇද නොගත යුතුය. ඔබේ මෝටර් රථයේ අත්පොතෙහි අනුමත කාලසටහනට අනුකූලව තරල ප්රතිස්ථාපනය සිදු කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න (රීතියක් ලෙස, එය සෑම කිලෝමීටර 70-100 දහසකට වරක් හෝ සෑම වසර දෙකකට වරක් වෙනස් වේ). අවශ්ය නම්, තෙල් වෙනස් කරන්න. බල සුක්කානම් පද්ධතිය සඳහා හොඳම තරල ලැයිස්තුවක් ඔබට අනුරූප එකෙහි සොයාගත හැකිය.
4. පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වීම. මෙය බල සුක්කානම පොම්පයට හානිකර වන ඉතා භයානක ප්රපංචයකි. හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පෙන සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. එය එසේ නම්, එක්කෝ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
5. සුක්කානම් රාක්කයේ දෝෂ. එය හම් ද ඇති කළ හැකිය. දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සහ රෝග විනිශ්චයක් පැවැත්වීම වටී. දුම්රිය අක්‍රියතාවයේ ප්‍රධාන සලකුණු වන්නේ එහි ශරීරයේ හෝ ඉදිරිපස රෝදවලින් එකකට තට්ටු කිරීමයි. මෙයට හේතුව ගෑස්කට් අසමත් වීම සහ / හෝ සුක්කානම් දඬු වල පරාගධානියට හානි වීම විය හැකි අතර එමඟින් වැඩ කරන තරලය කාන්දු වීම, දුම්රියේ දූවිලි හා අපිරිසිදුකම සහ තට්ටු කිරීම සිදුවිය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල අලෙවි කරන අලුත්වැඩියා කට්ටල ආධාරයෙන් එය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. නැතහොත් සේවා ස්ථානයේ උපකාර ඉල්ලා සිටින්න.

   දෝෂ සහිත සුක්කානම් රාක්කයක් සමඟ ධාවනය නොකරන්න, එය තදබදයක් හා අනතුරක් විය හැක.

6. ලිහිල් බල සුක්කානම පටිය. මෙය රෝග විනිශ්චය කිරීම තරමක් පහසුය. එන්ජිම යම් කාලයක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ යුතුය (දිගු, රෝග විනිශ්චය කිරීම පහසුය). කාරණය නම් පටිය ස්පන්දනය මත ලිස්සා ගියහොත් එය උණුසුම් වේ. ඔබේ අතින් ස්පර්ශ කිරීමෙන් ඔබට මෙය සත්‍යාපනය කළ හැකිය. ආතතිය සඳහා, පටිය ආතතියට පත් කළ යුතු බලය ඔබ දැනගත යුතුය. ඔබට අත්පොතක් නොමැති නම් සහ ඔබ උත්සාහය නොදන්නේ නම්, උපකාර සඳහා සේවාව වෙත යන්න. පටිය අධික ලෙස පැළඳ සිටී නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
7. බල සුක්කානම පොම්පය අක්රිය වීම. මෙය වඩාත්ම කරදරකාරී හා මිල අධික බිඳවැටීමකි. එහි ප්රධාන ලකුණ වන්නේ ඔබ සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අවශ්ය වන උත්සාහයේ වැඩි වීමයි. බල සුක්කානම් පොම්පය නාද වීමට හේතු වන්නේ පොම්පයේ විවිධ අසාර්ථක කොටස් විය හැකිය - ෙබයාරිං, ප්‍රේරක, තෙල් මුද්‍රා. වෙනත් ආකාරයකින් බල සුක්කානම හඳුනාගෙන අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රම පිළිබඳව ඔබට හුරුපුරුදු විය හැකිය.

සීතලක් මත ඝෝෂාකාරී බල සුක්කානම

බල සුක්කානම සහ සුක්කානම් රාක්කයේ දෝශ නිරාකරණය

බල සුක්කානම සීතල එකක් මත නාද වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුවැන්න එය යනවා රේඛා හරහා වාතය ලබා ගැනීම අඩු පීඩනය . එය තුරන් කිරීම සඳහා, ටැංකියේ සිට බල සුක්කානම් පොම්පයට යන නළය මත කලම්ප දෙකක් තැබීම ප්රමාණවත්ය. මීට අමතරව, පොම්පයේම චූෂණ නළය මත මුද්ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී. කලම්ප ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ කලම්ප සහ සන්ධි ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය තෙල්-ප්රතිරෝධී සීලන්ට් භාවිතා කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.

ඔබට තවත් හේතුවක් කොන්දේසි සහිතව හඳුනාගත හැකිය, එහි සම්භාවිතාව අඩුය. සමහර විට අවස්ථා තිබේ බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ප්‍රමාණවත් නොවන (දුර්වල ගුණාත්මක) පොම්ප කිරීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, ටැංකියේ පතුලේ වායු බුබුලක් ඉතිරිව ඇති අතර එය සිරින්ජයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ. ස්වභාවිකවම. එහි පැමිණීම පෙන්නුම් කළ හම් ඇති කළ හැකි බව.

තුරන් කිරීමේ ක්‍රම නම් තෙල් හෝස් සහ / හෝ රේල් පීලි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, බල සුක්කානම් පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, පද්ධතියට වාතය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා සියලුම හෝස් මත අමතර කලම්ප ස්ථාපනය කිරීමයි. ඔබට මෙම ක්‍රියා පටිපාටි ද අනුගමනය කළ හැකිය:

• පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සැපයුම් ස්පෝට් මත මුද්රා තැබීමේ වළල්ල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• තෙල් ප්රතිරෝධක සීලන්ට් භාවිතා කරමින් ටැංකියේ සිට පොම්පය දක්වා නව හෝස් එකක් ස්ථාපනය කිරීම;
• පද්ධතියෙන් වාතය පිටකිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කරන්න (ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කරන විට, දියරයේ මතුපිට බුබුලු දිස්වනු ඇත, එය පුපුරා යාමට කාලය ලබා දිය යුතුය) එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව සුක්කානම් රෝදය හැරවීම;

තවත් අලුත්වැඩියා විකල්පයක් වන්නේ බල සුක්කානම් පීඩන චූෂණ හෝස් හි මුද්‍රා තැබීමේ මුද්ද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි (සහ, අවශ්‍ය නම්, හෝස් එක සහ කලම්ප දෙකම). කාරණය නම්, කාලයත් සමඟ එය ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වී දෘඩ බවට පත්වේ, එනම් එය ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ තද බව නැති වී පද්ධතියට ඇතුළු වන වාතයට ඉඩ දීමට පටන් ගන්නා අතර එමඟින් ටැංකියට තට්ටු කිරීම හා පෙන ඇති වේ. පිටතට යන මාර්ගය වන්නේ මෙම මුද්ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. සමහර විට වෙළඳසැලක සමාන මුද්දක් සොයා ගැනීම පහසු නොවන නිසා ගැටළුවක් මතු විය හැකිය. නමුත් ඔබ එය සොයා ගන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න, එය කන්ද මත තබා තෙල්-ප්රතිරෝධී සීලන්ට් සමඟ ලිහිසි කරන්න.

සමහර යන්ත්‍ර සඳහා විශේෂ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් විකිණීමට ඇත. මෙම ඒකකයේ ගැටළු ඇති විට, පළමු පියවර වන්නේ අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම සහ එහි ඇතුළත් කර ඇති රබර් ගෑස්කට් වෙනස් කිරීමයි. එපමනක් නොව, මුල් කට්ටල (මිල අධික විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත්) මිලදී ගැනීම යෝග්ය වේ.

බල සුක්කානම් පොම්ප දරණ

එය නිරීක්ෂණය කිරීම ද අවශ්ය වේ පද්ධතියේ තරලයේ අපිරිසිදුකම නොමැතිකම. එය කුඩා ප්‍රමාණවලින් පවා තිබේ නම්, කාලයත් සමඟ මෙය බල සුක්කානම් පොම්පයේ කොටස් ඇඳීමට තුඩු දෙනු ඇත, එම නිසා එය අප්රසන්න ශබ්ද කිරීමට සහ නරක අතට හැරීමට පටන් ගනී, එය හැරවීමේදී උත්සාහයේ වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කරයි. සුක්කානම, මෙන්ම හැකි තට්ටු. එමනිසා, තරලය වෙනස් කිරීමේදී, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පතුලේ මඩ තැන්පත් වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. ඒවා තිබේ නම්, ඔබ ඒවා ඉවත් කළ යුතුය. ටැංකියේ පෙරහන පරීක්ෂා කරන්න (එය තිබේ නම්). එය සාපේක්ෂව පිරිසිදු හා නොවෙනස්ව තිබිය යුතුය, ටැංකියේ බිත්තිවලට තදින් ගැලපේ. සමහර අවස්ථාවලදී, ඒවා පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ කිරීමට වඩා සම්පූර්ණ පෙරහන ටැංකිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රේල් පීල්ල ඉවත් කිරීම, එය විසුරුවා හැරීම, අපිරිසිදුකමෙන් එය සේදීම සහ රබර්-ප්ලාස්ටික් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සඳහන් කළ අලුත්වැඩියා කට්ටලය භාවිතා කළ යුතුය.

අප්රසන්න ශබ්දයක් නිකුත් විය හැක බල සුක්කානම් පොම්ප පිටත රඳවනය. එකලස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව එහි ප්රතිස්ථාපනය පහසුවෙන් සිදු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ඔහු වෙනුවට ආදේශකයක් සොයා ගැනීමට අපහසුය.

බල සුක්කානම් තරලයට එකතු කරන විශේෂ ආකලන ඇත. ඔවුන් පොම්පයේ හම් ඉවත් කරයි, සුක්කානම් රෝදයේ ආතතිය සමනය කරයි, බල සුක්කානම්වල පැහැදිලි බව වැඩි කරයි, හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයේ කම්පන මට්ටම අඩු කරයි, සහ තෙල් මට්ටම අඩු වන විට පද්ධති කොටස් ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි ආකලන වෙනස් ලෙස සලකයි. ඔවුන් ඇත්ත වශයෙන්ම සමහරුන්ට උපකාර කරයි, ඔවුන් අන් අයට පමණක් හානි කරන අතර බල සුක්කානම් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය ගෙන එයි.

ද්රවයක් තෝරාගැනීමේදී, සැලකිය යුතු ඉෙමොලිමන්ට් (අවශ්ය නම්) සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන පරිදි එහි උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. තාක් දුරට ඉහළ viscosity තෙල්බල සුක්කානම් පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා බාධා ඇති කරනු ඇත.

බල සුක්කානම උණුසුම් වේ

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය උණුසුම් වන විට නාද වන්නේ නම්, ගැටළු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. ඔවුන්ගේ විසඳුම සඳහා සාමාන්ය තත්වයන් සහ ක්රම කිහිපයක් සලකා බලන්න.

• එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේදී එය ආරම්භ වන අවස්ථාවකදී, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් භාවිතයෙන් එය අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
• අඩු වේගයකින් උණුසුම් එන්ජිමක තට්ටු කිරීමක් දිස්වන විට සහ අධික වේගයෙන් අතුරුදහන් වූ විට, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බල සුක්කානම් පොම්පය භාවිතයට ගත නොහැකි බවයි. මෙම නඩුවේ ක්රම දෙකක් තිබිය හැකිය - පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ බල සුක්කානම් පද්ධතියට ඝන ද්රවයක් වත් කිරීම.
• ඔබ ව්‍යාජ දියරයකින් පද්ධතිය පුරවා ඇත්නම්, මෙය එයට හේතු විය හැක එහි දුස්ස්රාවීතාවය නැති වනු ඇත, පිළිවෙලින්, පොම්පය පද්ධතියේ අවශ්ය පීඩනය නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. පිටතට යන මාර්ගය නම්, පද්ධතිය සේදීමෙන් පසු (නැවුම් ද්‍රවයකින් පොම්ප කිරීම) තෙල් මුල් එක සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
• සුක්කානම් රාක්කය අසාර්ථක වීම. රත් වූ විට, තරලය දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන අතර ඒවාට හානි සිදුවුවහොත් මුද්රා හරහා කාන්දු විය හැක.

මුල් දියර භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ බව මතක තබා ගන්න. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අත්දැකීම් මගින් මෙය සාක්ෂි දරයි. සියල්ලට පසු, ව්යාජ තෙල් මිලදී ගැනීම බල සුක්කානම් පද්ධතියේ මූලද්රව්ය සඳහා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් ඇති කළ හැකිය.

බල සුක්කානම ආන්තික ස්ථානවල හමා යයි

දිගු වේලාවක් ඉදිරිපස රෝද හරවන්න එපා

රෝද සියල්ලම හරවන විට, බල සුක්කානම් පොම්පය උපරිම බරින් ක්රියා කරන බව මතක තබා ගත යුතුය. එමනිසා, එය එහි අක්රිය වීමේ සලකුණක් නොවන අතිරේක ශබ්ද නිකුත් කළ හැකිය. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් මෙය ඔවුන්ගේ අත්පොත්වල වාර්තා කරයි. පද්ධතියේ අක්රමිකතා හා සම්බන්ධ හදිසි ශබ්ද අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම වැදගත්ය.

කෙසේ වෙතත්, පෙනෙන ශබ්ද පද්ධතියේ අක්රිය වීමක ප්රතිඵලයක් බව ඔබට විශ්වාස නම්, ඔබ රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය. බල සුක්කානම ආන්තික ස්ථානවල නාද වීමට ප්‍රධාන හේතු ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති එකම හේතු වේ. එනම්, පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තරල මට්ටම, බල සුක්කානම් පටියේ ආතතිය සහ තරලයේ සංශුද්ධතාවය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. පහත තත්ත්වය ද ඇති විය හැක.

සාමාන්‍යයෙන් ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ කොටසේ කපාට පෙට්ටියක් ඇත, එය හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රවාහ පාලනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. රෝදය ආන්තික ස්ථානයට හරවන විට, ප්‍රවාහය බයිපාස් කපාටය මගින් අවහිර වන අතර ද්‍රවය “කුඩා කවය” හරහා ගමන් කරයි, එනම් පොම්පය තනිවම ක්‍රියා කරන අතර සිසිල් නොවේ. මෙය ඔහුට ඉතා හානිකර වන අතර බරපතල හානිවලින් පිරී ඇත - නිදසුනක් ලෙස, සිලින්ඩරය හෝ පොම්ප ගේට්ටු මත ලකුණු කිරීම. ශීත ඍතුවේ දී, තෙල් වඩාත් දුස්ස්රාවී වන විට, මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. ඒ නිසා තත්පර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් රෝද නැවතුමට හැරවීමට තබා නොගන්න.

ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු බල සුක්කානම හමා යයි

සමහර විට ඔයිල් මාරු කිරීමකින් පසු බල සුක්කානම නාද වීමට පටන් ගනී. පද්ධතිය නම් පොම්පය මගින් අප්රසන්න ශබ්ද ඇති විය හැක තුනී තෙල් පිරී ඇතකලින් තිබුනාට වඩා. කාරණය වන්නේ ස්ටෝරර් වළල්ලේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය සහ රෝටර් තහඩු අතර, ප්රතිදානය වැඩි වීමයි. ස්ටටෝරයේ අසමාන පෘෂ්ඨයන් ඇතිවීම හේතුවෙන් තහඩු වල කම්පනය ද ඇත.

සොඬ නළය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු හම් එකක් ද අත්විඳිය හැකිය. අධි පීඩනයහයිඩ්රොලික් බූස්ටරය. එක් හේතුවක් දුර්වල ගුණාත්මක හෝස් එකක් විය හැකිය. සමහර සේවා ස්ථාන පව් කරන්නේ අධි පීඩන සහ බල සුක්කානම් පද්ධතියේ වැඩ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ හෝස් වෙනුවට එය සාම්ප්‍රදායික හයිඩ්‍රොලික් හෝස් ස්ථාපනය කරන බැවිනි. මෙය හේතු විය හැක ගුවන් පද්ධතියසහ, ඒ අනුව, හම් ඇතිවීම. ඉතිරි හේතු ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති අවස්ථා වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ (සීතල, උණුසුම් මත තට්ටු කිරීම).

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කිරීමට සහ තට්ටු නොකිරීමට, ඔබ සරල නීති කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය:

• බල සුක්කානම් පද්ධතියේ තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන්න, ටොප් අප් කර එය නියමිත වේලාවට වෙනස් කරන්න. එසේම, එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. අඩු ගුණාත්මක ද්‍රවයක් මිලදී ගැනීමේ අවදානම සැමවිටම පවතී, එය කෙටි කාලයක් ක්‍රියාත්මක වීමෙන් පසු භාවිතයට ගත නොහැකි වේ (එහි වර්ණය සහ සුවඳ පරීක්ෂා කරන්න).
• වැඩි වේලාවක් ප්‍රමාද නොකරන්න(තත්පර 5 ට වැඩි) අවසාන ස්ථානයේ රෝද(වම සහ දකුණ යන දෙකම). මෙය සිසිලනයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වන බල සුක්කානම් පොම්පයට හානිකර වේ.
• මෝටර් රථයක් ගාල් කරන විට සෑම විටම ඉදිරිපස රෝද මට්ටම් ස්ථානයක තබන්න (කෙළින්ම). මෙය ඊළඟ වතාවේ එන්ජිම පණ ගැන්වීමේදී බල සුක්කානම පද්ධතියේ බර ඉවත් කරනු ඇත. තෙල් ඝණීවන විට සීතල කාලගුණය තුළ මෙම උපදෙස් විශේෂයෙන් අදාළ වේ.
• සිදුවීමකදී (හම්, තට්ටු, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට වැඩි උත්සාහයක්) අලුත්වැඩියාව ප්රමාද නොකරන්න. ඔබ අඩු වියදමකින් බිඳවැටීම ඉවත් කිරීම පමණක් නොව, ඔබේ මෝටර් රථය, ඔබ සහ ඔබේ ආදරණීයයන් හැකි හදිසි අවස්ථාවන්ගෙන් බේරා ගනු ඇත.
• නිරන්තරයෙන් සුක්කානම් රාක්කයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වන්නේ පරාගධානීන්ගේ සහ මුද්‍රා වල තත්වයයි. එබැවින් ඔබ එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම පමණක් නොව, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා මුදල් ඉතිරි කරනු ඇත.

නිගමනය

යන්ත්‍රයේ සුක්කානම් සහ විශේෂයෙන් බල සුක්කානම් පද්ධතියේ අක්‍රියතාවක සුළු සලකුණු තිබේ නම්, හැකි ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම අවශ්‍ය බව මතක තබා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, තීරණාත්මක මොහොතේ ඔබට මෝටර් රථයේ පාලනය අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇත, කවදා ද සුක්කානමඅසාර්ථක වනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, ජෑම් සුක්කානම් රාක්කය) ඔබේ මෝටර් රථයේ තත්ත්වය සහ ඔබේ සහ ඔබේ ආදරණීයයන්ගේ ආරක්ෂාව මත ඉතිරි නොකරන්න.

බල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථ සහ සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අපහසු වූ විට ඉතා අප්රසන්න ගැටලුවක් ගැන අපි කතා කරමු. කරදරය නම්, බොහෝ දෝෂ නිවැරදි කිරීම සඳහා විශාල මූල්‍ය ආයෝජන අවශ්‍ය වනු ඇති අතර, එය බොහෝ විට මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය බර වන්නේ ඇයි - මෝටර් රථයේ බර සුක්කානම සඳහා හේතු

ලිපියෙන් සලකා බලනු ලබන්නේ බල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථ පමණක් බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. බල සුක්කානම නොමැති මෝටර් රථ - දුර්ලභත්වය දුර්ලභත්වය නොවේ නම්. එවැනි මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් සියලු වැරදි හදවතින්ම දන්නා අතර ඔවුන්ගේ ගරාජයේ ඒවා නිවැරදි කළ හැකිය.

ඉතින්, බර සුක්කානම - හේතු:

• සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අපහසු වන සරලම හේතුවයි බල සුක්කානම තරල නොමැතිකම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ.
• බර සුක්කානම සඳහා ඊළඟ හේතුව වන්නේ බල සුක්කානම් පොම්පයේ ඇඳීම, සහ සමහර විට අසාර්ථක වීම .
• සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අපහසු නම්, හේතුව විය හැකිය බල සුක්කානම් පද්ධතියේ වාතය තිබීම.
• ධාවක පටිය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. එය දැඩි ලෙස පැළඳ හෝ දුර්වල ලෙස දිගු විය හැක. සුක්කානම් රෝදය භ්‍රමණය වීමට අපහසු වීමට හේතුව අක්‍රමිකතා දෙකම විය හැකිය.
• සඳහන් කළ යුතු අවසාන හේතුව, සෑම විටම මෙන්, වඩාත්ම අප්රසන්නය: ගියර් පෙට්ටියේ දෝෂයක් හෝ .

මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය භ්රමණය වීමට අපහසු නම් කුමක් කළ යුතුද - ක්රියා කිරීම සඳහා උපදෙස්

බල සුක්කානම සහිත ඔබේ සුක්කානම හැරවීමට අපහසු බව ඔබ දුටුවහොත්, "තවමත් පදින්න" යන සරල රුසියානු ප්‍රකාශනය මත රඳා නොසිටින්න . අක්රිය වීමකට එවැනි නොසැලකිලිමත් ආකල්පයක් මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් ඇති විය හැක.

• වාහනය නවත්වා අඩුම තරමේ තොප්පිය යට බැලීමටවත් කරදරයක් වන්න. ඔබ උනන්දු විය යුතු පළමු දෙය නම් - බල සුක්කානම තරල සංචිතය. එය හිස් නම්, අපි ළඟම ඇති වාහන අමතර කොටස් ගබඩාවට හෝ ඉන්ධන පිරවුම්හලකට යමු.
• අපි දියර මිල දී ගෙන ටැංකිය පුරවන්නෙමුඋපරිම අවසර ලත් මට්ටමට.
• ජලාශයේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නමෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් සිදු කළ හැකිය.
• සටහන - නැවතීමෙන් පසු ඔබ කොහේවත් යන්නේ නැතගැටලුව උග්ර නොවන පරිදි. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මෝටර් රථය තැබීම වඩා හොඳය.

බල සුක්කානම සහ බර සුක්කානම් - දෝශ නිරාකරණය කරන්නේ කෙසේද?

දැන් අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු බල සුක්කානම් වල වෙනත් දෝෂ නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද.

• මතක තබා ගන්න, සුක්කානම් රෝදය තදින් හැරී ඇත්නම්, නමුත් ටැංකියේ තවමත් දියර පවතී නම්, මෙම හේතුව වෙනත් තැනක ඇති බව ඉන් අදහස් නොවේ. එන්ජිම ආරම්භ කර නැවත මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. දියර ටැංකියෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය හැකිය, නැතහොත් එහි මට්ටම ව්යසනකාරී ලෙස අඩු වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, උපරිම මට්ටමට දියර එකතු කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් වන අතර, දෙවැන්න නොමැති වීම වෙනත් අක්රමිකතාවලට තුඩු නොදෙන බවට බලාපොරොත්තු වේ.
• බල සුක්කානම් පොම්පය හඳුනා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (). හේතුව එහි තිබේ නම්, පොම්පය අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා යැවිය යුතු අතර, සමහර විට නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. රෝග විනිශ්චය ස්ථානයට යාමට නොහැකි නම්, අවහිරතා සඳහා පොම්ප පාලන කපාටය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. තිබේ නම්, කපාටය පිරිසිදු කර සෝදාගත යුතුය.
• සුක්කානම් රෝදය එක් අන්ත ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට කරකැවීමෙන් ඔබට හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කළ හැකිය.ඔබට පෙනෙන පරිදි, විකාශන ක්රියා පටිපාටිය සරලයි, නමුත් පද්ධතිය තුළ වාතය පැමිණියේ කොහෙන්ද යන්න ඔබ තවමත් තේරුම් ගත යුතුද? මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සියලුම සම්බන්ධක හෝස් පරීක්ෂා කරන්න, හානියක් සිදුවුවහොත්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. සන්ධිවල ඇති කලම්ප පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම්, ඒවා මිරිකා හෝ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. විස්තර කරන ලද ක්රියා පටිපාටි උදව් නොකළේ නම්, විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• මෙම අයිතමය සමඟ, සෑම දෙයක්ම සරලයි. පටිය අඳින විට, එය ප්රතිස්ථාපනය වේ. අඩු ආතතියකදී, එය තද කරයි. ක්රියා පටිපාටිය ස්වාධීනව සිදු කළ නොහැකි නම්, අපි සේවා ස්ථානය වෙත හැරෙමු.
• කාරණය සුක්කානම් රාක්කයේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ තිබේ නම්, ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා භාර දිය යුතුය. හානියට පත් එකලස් කිරීම අළුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි නම්, පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ මිල අධික මිලදී ගැනීමක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එය ඔබ විසින්ම සිදු කිරීම ද නිර්දේශ නොකරයි.

මට්ටම පහත වැටේ නම්, දියර එකතු කරන්න. එය නිරන්තරයෙන් හා අධික වේගයෙන් වැටේ නම් - කාන්දුවක් සොයා බලා අලුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රමාද නොකරන්න.

සුක්කානම් රාක්ක බූට් එකේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න , අවශ්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

සැමට සුබ දවසක්! දෙවන සතියේදී විසඳිය නොහැකි ගැටලුවකට මුහුණ දුන්නා. බල සුක්කානම තරලය වෙනස් කිරීමෙන් පසු සුක්කානම් රෝදය තදින් හැරවීමට පටන් ගත්තේය.

පහත මම සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය විස්තර කරමි.

මිලදී ගත් මොහොතේ සිට, බල සුක්කානම් පොම්පය තෙත් වූ අතර, ද්රව MIN ලකුණෙහි විය. එම අත් ග්රන්ථිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හා ඒ අනුව, පොහොර ප්රතිස්ථාපනය කරා ළඟා වී ඇත.

ENEOS ATF Dexron III තරලය - 522 rubles Corteco 19029685B මුද්රාව (මාන 19.05 x 33.3 x 7.9 mm) - 174 rubles

මෙතන ඉන්න හැමෝම වගේ පුලුන් පෙට්ටිය වෙනස් කළේ කවුද. ඉදිරිපස රෝද අතහැරියා. ජලාශයෙන් දියර ඉවතට. ඉස්කුරුප්පු ඇරලා කලම්ප ඉවත් කළා. නල ගලවා ගත්තා. මම සුක්කානම එහාට මෙහාට කරකවමින් ඔවුන්ගෙන් සියලුම දියර ඉවතට ගතිමි. පොම්පයෙන් පයිප්ප ගලවා ඇත. මම ඔවුන්ගෙන් එහි තිබූ සියල්ල ඉවතට ගත්තා, මම පොම්පය ඉවත් කළා, මම සියල්ල කොටස් වශයෙන් වෙන් කළා, මම පරණ බඩු පෙට්ටිය මිරිකා ගත්තා, මම පොම්පයේ ඇතුළත පිරිසිදු කළා. සොකට් හෙඩ් එකකින් අලුත් ඔයිල් සීල් එකක් ගැහුවා.

සම්පූර්ණ ප්රමාණය

නව Corteco 19029685B තෙල් මුද්‍රාව

මම පොම්පයේ සියලුම කොටස් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කළෙමි. මම පොම්පය තැනින් තැනට ඉස්කුරුප්පු කර පටිය ඇද ගත්තෙමි. මම පොම්පයට බට ඉස්කුරුප්පු ඇණ, මම ටැංකිය සෝදා එය තැනින් තැබුවෙමි, මම ටැංකියට හෝස් සවි කළෙමි. මම කලම්ප වෙනුවට අලුත් ඒවා දැමුවෙමි.මම සෙමෙන් MAX ලකුණ දක්වා නව තරලය ජලාශයට පුරවමි.

සම්පූර්ණ ප්රමාණය

ENEOS ATF Dexron III තරල

ඉන්පසු ඔහු පොම්ප කිරීමට පටන් ගත්තේය. මුලින්ම ඔහු රෝදය හැරෙව්වා. ඊට පස්සේ ඉග්නිෂන් කොයිල් එකෙන් විදුලිය විසන්ධි කරලා ස්ටාටර් එක තත්පර 10ක් ඇඹරුවා ඒ එක්කම සුක්කානම කරකවලා. දියර ගියා. නැවුම් එකතු කරන ලදී.

දියර පිටවීම නතර වූ නිසා, මම දඟරයට බලය සම්බන්ධ කළෙමි. දැනටමත් ධාවනය වන එන්ජිම සමඟ පොම්ප කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න. උත්සාහයන් කිහිපයකින් පසුව, දියර පාහේ ගියේ නැත. නමුත් වායු බුබුලු තවමත් පැවතුනි. නැවත වරක් සුක්කානම 50 එක් දිශාවකට සහ අනෙක් පැත්තට හැරෙව්වා. වාතය තවමත් පිටවෙමින් තිබුණි. ගූ පෙණ පිහුණා. දවස අවසන් වෙමින් තිබූ අතර අපට ගෙදර යාමට සිදු විය. මම මේ කේස් එකට කෙල ගහලා කාර් එක පහත් කළා. සුක්කානම් රෝදය හයිඩ්‍රචා නොමැති බව පෙනෙන්නට තිබුණි. පහුවෙනිදා මම සිස්ටම් එක පොම්ප කරන්න ගියා, නමුත් මම සුක්කානම් රෝදය හැරෙව්වත්, ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවක් වෙනස් නොවේ. සියලුම මාදිලිවල 100 වතාවක් ඇඹරුණු අතර එන්ජිම ධාවනය වන අතර ධාවනය නොවේ. වායු බුබුලු තවමත් පිටතට පැමිණි නමුත් එතරම් නොවේ.

දැන් මම මෙතන ඉඳගෙන කල්පනා කරනවා විකල්ප මොනවද කියලා. එය වාතයේ තිබේද? මෙම නඩුවේ කොපමණ කාලයක් එය තවමත් පොම්ප කරන්නේද? මම හිතන්නේ මම දැනටමත් කොපමණ වාරයක් රෝදය කරකවා ඇත්ද, ඔහු දැනටමත් බොහෝ කලකට පෙර පිටතට ගොස් ඇත. මොකක් හරි අවුලක් තියෙනවද බලන්න පොම්පය අයින් කරන්න හිතාගෙන ඉන්නවා. එය තිබූ පරිදි සියල්ල එකතු කර ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්. මම තව දුරටත් සිතන්නේ කුමක් දැයි මම නොදනිමි.

www.drive2.ru

මම බල සුක්කානම තරලය වෙනස් කළෙමි, සුක්කානම් රෝදය කැරකීම නතර විය (([ලේඛනාගාරය]

View Full Version : වෙනස් වූ බල සුක්කානම තරලය, සුක්කානම කැරකීම නතර විය(((

පිටු: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, ඔබට අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කළ නොහැක. තරල වෙනස් කිරීමත් සමඟ ඉවත් වන්න:-sy

ඒ සමගම, මම දුම්රිය මාර්ගයේ සිට ආපසු එන මාර්ගයේ පරතරය තුළ මීටර් දිග තඹ බටයක් (සිසිල්) තැබුවෙමි, නමුත් සිසිලනය නොමැතිව කුමක් සිදුවේද? මාර්ගය වන විට, එය සීතල විට ඝෝෂා නොවේ, මට සිසිලනකාරකයක් නැත, නිෂ්පාදකයා එය අතිරික්ත ලෙස සැලකේ. වරක් මම ගුර්ගේ ටැංකිය මත දැවී ගිය පසු, දියර ඉතා උණුසුම්ද යන්න උත්සාහ කිරීමට මට අවශ්‍ය විය. මේව තමයි වැඩකරන කොන්දේසි, ගොන් නට්ස් .... දියරය ravenol SSF semi-synth වලින් පුරවා ඇත. Gur හොඳින් වැඩ කරයි, pah-pah-pah)))

මට සිසිලනකාරකයක් නොමැත, නිෂ්පාදකයා එය අතිරික්ත ලෙස සැලකේ. වරක් මම ගුර්ගේ ටැංකිය මත දැවී ගිය පසු, දියර ඉතා උණුසුම්ද යන්න උත්සාහ කිරීමට මට අවශ්‍ය විය. මේවා තමයි වැඩ කොන්දේසි, මගුලක්..

සිසිලකයක් දමන්න! 10 සඳහා නලයක් සහ ඔක්සිජන් හෝස් කැබැල්ලක් ඔබට අවශ්‍ය වේ, හොඳයි, කලම්ප, ඇත්ත වශයෙන්ම. මම එය මගේ ඉන්ටර්කූලරය පිටුපස ස්ථාපනය කළෙමි.

හොඳයි, ඔබට තවමත් තර්ක කළ හැකිය... G004... මේ G004. සහ VAGovtsev හැර එය කුමක්දැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත !!! තර්ක කරන්නේ ඇයි? සියලුම විමර්ශන පොත් වලට අනුව මුල් පිටපත ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නියත වශයෙන්ම Febi 6161 වන අතර, එය පවසන්නේ Febi 6162 synthetics වලට කිසිසේත්ම VAG අනුමැතියක් නොමැති බවයි: mrgreen:, නමුත් මිය ගිය පද්ධතිවල ඛනිජ ජලය (ඝනක) වීම වැඩිදියුණු කිරීමක් ලබා දෙයි, ඇත්ත වශයෙන්ම පිරවීම සම්ප්රේෂණය වන අතර එය වඩාත් හොඳ වනු ඇත

වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් මම බල සුක්කානම් පොම්පය වෙනස් කර, එය 6161 පුරවා, සියල්ල සියුම් වේ:

slopgib, ඔබට අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කළ නොහැක. තරල වෙනස් කිරීමකින් එය බැඳ තබන්න: -sy එය සීතල එකක් මත පහසුවෙන් කැරකෙන්නේ නම් අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළ යුතු ස්ථානය පිළිබඳ ඉඟියක් ලබා දිය හැකිද?:-k

එය සීතල එකක් මත පහසුවෙන් කැරකෙන්නේ නම්, අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළ යුතු ස්ථානය පිළිබඳ ඉඟියක් මට ලබා දිය හැකිද? :-k පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, මම සිතමි.

29.06.2011, 22:35

ලී! දුක් නොවන්න! ඔව්, පෝස්ට් කියෙව්වාට පස්සේ ඒකි එක්ක ඉන්න හැමෝටම නරකක් වෙන නිසා දැන් බයයි..

මගේ සැතපුම් ගණන දැනටමත් 180 ක් වන අතර එය මගේ ස්වදේශිකයා බව සත්‍යයක් නොවේ ..

ඔව්, ඇය සමඟ සිටින සෑම කෙනෙකුටම එය නරක අතට හැරෙන බව පෝස්ට් කියවූ පසු, මම දැන් බිය වෙමි. මුල් ද්‍රවය සඳහා 200r තීරණාත්මක නොවේ, බොහෝ දෙනෙකුට මුල් නොවන තරල සමඟ ගැටළු ඇති බව දන්නා කරුණකි ... සියල්ලට පසු, ඔබ එය වැඩ කරන පද්ධතියක් සමඟ නිතර වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ ...

kroilovo popadalov වෙත යොමු කරයි ... එවිට ඔබට වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවනු ඇත: mrgreen:

බොහෝ දෙනෙකුට ඔරිජිනල් නොවන පොහොරවල ගැටළු ඇති බව දන්නා බව තිබියදීත් ... ඉතින් ගිය අවුරුද්දේ මම මුල් පිටපත ෆෙබි එකෙන් පුරවා ගැටළු ආරම්භ විය, පසුව එය ඝෝෂා කරයි, ගොරවයි, ඊට පෙර පඩිපෙළෙන් පොහොරක් ඉතිරි විය - up කහ, කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි , එය කාලයත් සමඟ අඳුරු වූ අතර, මේ නිසා මම එය වසරකට වරක් වෙනස් කළෙමි (ලාභ). ඊට පස්සෙ හිතන්න :-k

ෆෙබි එකෙන් ඔරිජිනල් එක පුරවලා තියෙන්නේ කොහොමද? එය febi හෝ orig වේ.

මෙය සමස්ත මාතෘකාවයි, ඔරිග් වත් කරන්න.

එය febi හෝ orig වේ. +100500 බිංගේ: ඒක තමයි සම්පූර්ණ කාරණය, ඔරිග් වත් කරන්න. මම ශීත ඍතුවේ දී එය වෙනස් කළෙමි ... සීතල තුළ සුක්කානම, ඔබ ආරම්භ කළ විගසම එය තද විය, එය ටිකක් උණුසුම් විය - එය සාමාන්‍ය විය ... එය -25 ට පැහැදිලිව දැනුණි ... ඔරිජි වෙත වෙනස් විය ( orig from VW: mrgreen :) සහ සියල්ල සාමාන්‍ය විය, සුක්කානම් රෝදය -30 ට පවා හොඳින් හැරී බලා සිටීමට අවශ්‍ය නොවීය ... ඔවුන් මට කීවේ ඔවුන් වහාම හැරවීමට පටන් ගත් නිසා සමහර හෝස් වමනය වූ බවයි. සීතලේ සුක්කානම...

මුල් පිටපතේ ඇත්තේ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට අදහසක් තිබුණි, නමුත් මට පැහැදිලි පිළිතුරක් සොයාගත නොහැකි විය ... ඔවුන් මට උපදෙස් දුන්නේ රූබල් 200 ක් නිසා අත්හදා බැලීම් නොකරන ලෙසයි ... සෑම වසර දෙකකට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට පවා, වැඩිපුර ගෙවීමක් රූබල් 200-300 කිසිවක් ගැන නොවේ, නමුත් පොහොර සම්මතය බව ඔබ නිසැකවම දනී:

30.06.2011, 21:37

මමත් බයයි: mrgreen: හෝ ඒ වෙනුවට, මම එය කළා - ඔරිජ් ගංවතුර ... බොහෝ දෙනෙකුට මුල් නොවන පොහොර සමඟ ගැටලු ඇති වුවද, ඔරිග් පොහොර සඳහා රූබල් 100-200 ක වැඩිපුර ගෙවීමක් තීරණාත්මක නොවේ. ... එය වෙනස් කිරීමට බොහෝ විට නොවේ එය වැඩ කරන පද්ධතියක් සමඟ අවශ්ය වේ ... kroilovo popadalov වෙත යොමු කරයි ... එවිට ඔබට තවත් බොහෝ දේ ගෙවීමට සිදු වනු ඇත: mrgreen: G002000 වෙනුවට සංසදයේ Duc සහෝදරවරු මට ඒත්තු ගැන්වූහ. Febi 06162 පමණක් වන අතර G0040000M2 නැත.

ඒකයි මම ෆෙබි එක දැනටමත් අරන් තියෙන්නේ .. දැන් තියන්නේ කොහෙද? ..

බල ගන්වන්නේ vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. ඔබට පැවසිය හැකි පරිවර්තනය:

passatworld.ru

බල සුක්කානම තදින් භ්රමණය වේ: විය හැකි හේතු. බල සුක්කානම අලුත්වැඩියා කිරීම

අද, බල සුක්කානම (GUR) නොමැතිව එක මෝටර් රථයකටවත් කළ නොහැක, එහි උපකරණ නවීන මට්ටමේ රිය පැදවීමේ පහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් සිදු කරන ලදී. හයිඩ්‍රොලික් යාන්ත්‍රණය ප්‍රශස්ත ප්‍රතිපෝෂණ සහ ආරක්‍ෂිත අනුකූලතාවයක් පවත්වා ගනිමින් යන්ත්‍රයේ භෞතික පාලනයට පහසුකම් සපයයි.

සුක්කානම් පද්ධතියට සහායක යාන්ත්‍රණයක් හඳුන්වාදීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ, එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. එවැනි උපකරණ සමඟ යන්ත්රය භාවිතා කිරීමෙන් නිශ්චිත කාලයකට පසු, යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අපගමනය දක්නට ලැබේ නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සූදානම් විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, බල සුක්කානම සහිත සුක්කානම් රෝදය තදින් භ්‍රමණය වන්නේ නම්, තත්වයෙන් මිදීමට විකල්ප කිහිපයක් තිබිය හැකිය. නමුත් පළමුව, ඔබ යාන්ත්රණයේ සැලසුම සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සලකා බැලිය යුතුය.

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර පද්ධතිය බහු සංරචක, නමුත් වසා ඇත. අර්ධ වශයෙන්, එවැනි උපකරණයක් ව්යුහය අලුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණත්වය නිසාය. සාමාන්‍ය යාන්ත්‍රණයකට පොම්පයක්, ටැංකියක ස්වරූපයෙන් දියර සහිත ජලාශයක්, පීඩන නියාමකයක්, බල අවහිරයක් සහ ස්පූල් ඇතුළත් වේ. පොම්පය යන්ත්රයේ එන්ජිමේ ධාවක පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පීඩන නියාමකය ස්පූල්ට සාපේක්ෂව බල ප්රවාහය සමතුලිත බව සහතික කරයි. ක්රියාකාරී පීඩනය පහත වැටීම පාලක තරල ප්රමාණය මත රඳා පවතී.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී අක්‍රමිකතා වලට තුඩු දෙන්නේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මෙම කොටස වන අතර, එම නිසා ව්‍යුහයේ තනි කොටස්වල පිහිටීම නිවැරදි කිරීමේ ස්වරූපයෙන් හෝ තෙල් යාවත්කාලීන කිරීමෙන් බල සුක්කානම් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වේ. අනෙක් අතට, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය සුක්කානම් රාක්කය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරයි, අමතර බලයක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි. සුක්කානම් ක්‍රියාකාරීත්වයට ගෙන ඒම සඳහා අවශ්‍ය අවසාන භාරය සමතුලිත කිරීම සඳහා, ස්පූල්ම තීරුව මත ස්ථාපනය කර ඇත - අනාගතයේදී එය රියදුරු හැසිරවීම් සිදු කරන විට ව්‍යවර්ථයට ප්‍රතිචාර දක්වයි.

සුක්කානම් රෝදය සුක්කානම කරන විට බර දැනීම සෑම විටම හදිසියේම සහ එක් මොහොතක නොපෙනේ. මෙය දිගු ක්‍රියාවලියක් විය හැකි අතර, අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු දිස්විය හැකිය. විශේෂයෙන්, මූලික රෝග විනිශ්චය මඟින් කාන්දුවීම්, ශබ්දය සහ අධික කම්පන ඇතිවීමේ ගැටළුව හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම ලැයිස්තුවට තද සුක්කානම් රෝදයක් එකතු කරනු ලැබේ, එම ප්රවාහයම නතර නොකළ හොත්, ද්රව සැපයුම නැවත පුරවනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත සඳහන් සංඥා අනෙකුත් ගැටළු වල පෙනුම ද පෙන්නුම් කළ හැකි අතර, හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය සමඟ පමණක් නොවේ. එමනිසා, මෙම නඩුවේ සාමාන්ය රෝග විනිශ්චය අතිරික්ත නොවේ. සුක්කානම් රෝදයේ බරට හේතු විය හැකි හේතුව වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.

තද සුක්කානම සඳහා ප්රධාන හේතු

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය හේතුවෙන් සුක්කානම් රෝදයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දුෂ්කරතාවයන්ට හේතු විය හැකි බොහෝ සාධක තිබේ. ඒවායින් එක් එක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා තමන්ගේම ප්රවේශයක් ඇත. වඩාත් පොදු හේතුවක් වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයේ නිකේතනවල වාතය තිබීමයි. එහි පැවැත්ම යාන්ත්රණයේ ප්රධාන කාර්යය උදාසීන කිරීම පමණක් නොව, ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑමක් ඇති කරයි, සුක්කානම් රෝදයේ චලනයන් වඩා බරයි.

තවත් පොදු හේතුවක් වන්නේ ඉහත සඳහන් කළ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය දියර සමග හිස් කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, බල සුක්කානම් රෝදය තදින් භ්‍රමණය වීමට හේතුව තීරණය කිරීමට නොහැකි නම්, පද්ධතියේ තනි සංරචකවල තාක්ෂණික තත්ත්වය වෙත යොමු වීම අර්ථවත් කරයි. නිදසුනක් ලෙස, කොටස් මත ඇඳීම, විශේෂයෙන්ම ධාවක පටිය, වක්රව හයිඩ්රොලික් ක්රියාකාරීත්වය අඩුවීමට හේතු විය හැක. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, යාන්ත්රණයේ සම්පූර්ණ සංශෝධනයක් සහ, සමහරවිට, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැළැක්විය නොහැක. සුක්කානම් රෝදයේම අක්රිය වීමේ හැකියාව බැහැර නොකරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සම්බන්ධයෙන් දුම්රියක් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඊටත් වඩා කරදර ඇති කළ හැකිය.

තද සුක්කානම් රෝදයක් විසුරුවා හරින්නේ කෙසේද?

සුක්කානම් රෝදයේ ක්‍රියාවෙහි බර කිරා බැලීම සිදුවිය හැකි හේතු සොයා ගැනීම සඳහා, යාන්ත්‍රණය විසුරුවා හැරිය යුතුය. මෙම සිදුවීම ආරම්භ වන්නේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සහ සුක්කානම් පද්ධතියට මඟ පෙන්වන නල මාර්ග විසන්ධි කිරීමෙනි. මෙම අදියරේදී, ඔබට දියර ඉවතට ගත හැකිය. ඊළඟට, පොම්පයේ ධාවක පටිය ඉවත් කරනු ලැබේ - නැවතත්, එය භාවිතා කළ නොහැකි තත්වයක පවතී නම්, එවිට ඔබට නව ටේප් එකක් දැමිය යුතුය.

මෙන්න, පොම්ප ඒකකයට සුදුසු ස්පන්දනය සවි කිරීම සඳහා කුට්ටි තුනක් ගලවා ඇත. නමුත් ගාංචු පද්ධතියේ වර්ගය අනුව, තවත් තිබිය හැක. ඊට පසු, පොම්පයේ සවි කිරීමේ මූලද්රව්ය වෙත ප්රවේශය විවෘත විය හැකිය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, බලය සුක්කානම් අළුත්වැඩියා කිරීම මෙම අදියරේදී දැනටමත් සිදු කළ හැකිය තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, හෝස් සහ ඩ්රයිව් බෙල්ට් යාවත්කාලීන කිරීම. නමුත් මෙය ප්රමාණවත් නොවිය හැකිය. පෙරහන් පද්ධතියට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. එහි කාර්යය නිසියාකාරව ඉටු කළත්, ගරාජ් තත්වයන් තුළ තීරණය කළ නොහැකි පිරිසිදු කිරීමේ වේදිකාවේ උල්ලංඝනය කිරීමක් ඉවත් නොකෙරේ. එබැවින්, ගැටලුවේ වෙනත් පැහැදිලි හේතු නොමැති නම්, වෘත්තීය වැඩමුළුවක පෙරහන් පරීක්ෂා කිරීම අර්ථවත් කරයි.

අතිරික්ත වාතය ඉවත් කිරීම

හේතුව පද්ධතියේ අතිරික්ත වාතය තිබීම නම්, එක් අර්ථයකින් අපට වාසනාව ගැන කතා කළ හැකිය. ඇත්ත, මෙහි සෑම දෙයක්ම අපැහැදිලි ය. බොහෝ විට, මෙම ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ හැරීම් කිහිපයකින් වන අතර එය නැවතුමට ගෙන එනු ලැබේ. එපමණක්ද නොව, මෙම ක්රියාව දෙපැත්තෙන්ම සිදු කෙරේ. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙය ඔබට හයිඩ්රොලික් සන්නිවේදනයෙන් අතිරික්ත වාතය තල්ලු කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් මෙම ක්රියාවෙන් පසුව පවා සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අපහසු නම්, ටැංකිය විකාශනය වීමට ඉඩ ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පද්ධතිය බුබුලු පවතින දියරයක් සමඟ ක්‍රියා කරන බවයි. මෙම සාධකය සුක්කානම් රෝදය හැසිරවීමේ පහසුව නොමැතිකම තීරණය කරයි. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තරල සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් කිරීම මෙම ගැටළුව ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ.

දියර ප්රතිස්ථාපනය

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, යාන්ත්රණය පිළිබඳ සම්පූර්ණ විශ්ලේෂණයක් සිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ. පළමුවෙන්ම, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට යන පයිප්ප දෙකක් කලම්ප වලින් මුදා හැරිය යුතුය. එසේම, අවශ්ය නම්, අතිරේක ගාංචු සහ පටි සන්නිවේදනය ඉවත් කරනු ලැබේ, එම නිසා ටැංකියට ප්රවේශ වීම අපහසු වේ.

ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව සෘජු තරල ප්රතිස්ථාපනය සිදු කළ හැකිය. වියදම් කළ මිශ්‍රණය සරලව පොම්ප කරනු ලැබේ, ඉන්පසු එය නව ස්වයංක්‍රීය රසායනික ද්‍රව්‍ය වත් කිරීමට ඉතිරි වේ. කෙසේ වෙතත්, දිගු කාලයක් තිස්සේ පරීක්ෂා කර නොමැති හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සහිත සුක්කානම් රෝදය තදින් භ්‍රමණය වන්නේ නම්, පසුව රෝග විනිශ්චය සඳහා ටැංකිය විසුරුවා හැරීම සුදුසුය. එය කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය, පසුව හොඳින් සේදීම සහ පිරිසිදු ජලය සමග මෙයට පිළියමක්. වියලන ලද ටැංකිය එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර, නව වැඩ කරන තරලයකින් පුරවා ගාංචු සමඟ සවි කර ඇත.

බල සුක්කානම සඳහා තරලයක් තෝරා ගැනීමේ ගැටළුව ද සැලකිය යුතු වගකීමක් දරයි. උසස් තත්ත්වයේ සංරචක වලින් සාදන ලද කෘතිම හයිඩ්රොලික් මිශ්රණ සඳහා මනාප ලබා දීම යෝග්ය වේ. මෙම නඩුවේ සාමාන්ය එන්ජින් ඔයිල් සුදුසු නොවේ. විශේෂිත සංයුතිවල ලක්ෂණ ප්රමාණවත් තරම් ද්රවශීලතාවය, දුස්ස්රාවීතාවය සහ ආන්තික උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ.

බොහෝ විට, මේ ආකාරයේ ගැටළු හරියටම ශීත ඍතුවේ දී සිදු වේ, පිරවූ දියර කැටි කිරීම හේතුවෙන් එහි කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරන විට. එමනිසා, බල සුක්කානම් තුළට කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද යන ප්‍රශ්නය තීරණය කළ යුත්තේ සාමාන්‍යයෙන් තද කොළ පැහැයක් ඇති විශේෂ කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම මිශ්‍රණ සඳහා පමණි. අපි නිෂ්පාදකයින් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙම වර්ගයේ උසස් තත්ත්වයේ ස්වයංක්‍රීය රසායනික ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly යනාදිය විසිනි. දියරයේ පිරිවැය රූබල් 800-1000 ක් පමණ වේ, නමුත් කුඩා කැනිස්ටර් පවා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත, එබැවින් ඔබ මෙම සම්පත මත ඉතිරි නොකළ යුතුය.

බර සුක්කානම ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

පද්ධතිය විසුරුවා හැරීම ආරම්භ වන්නේ ඉහත සඳහන් කළ සියලුම නල මාර්ග, පයිප්ප සහ ගාංචු විසන්ධි කිරීමෙනි. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කරන ලද තෙල් ඉවතට ගැනීම හෝ පොම්ප කිරීම ද අනිවාර්ය වේ. නව පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. අපි සුක්කානම් සංකීර්ණයේ සම්පූර්ණ යාවත්කාලීන කිරීමක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට රාක්කයම විසුරුවා හැරීමට සිදුවේ. එකලස් කිරීමේ මට්ටම් ස්ථාවරයක් ඇති තත්වයන් තුළ බල සුක්කානම් එවැනි ප්‍රතිස්ථාපනයක් සිදු කළ යුතුය. ස්ථාපනය ආරම්භ වන්නේ සුක්කානම් රෝදය ඒකාබද්ධ කිරීමෙනි, පසුව හයිඩ්රොලික් සංරචක එකින් එක ඒකාබද්ධ වේ. අවසාන වශයෙන්, වැඩ කරන තරලය වත් කරනු ලබන අතර, සන්නිවේදන ආධාරකයේ මූලද්රව්ය ගෙන එනු ලැබේ.

නිගමනය

සුක්කානම් රෝද පාලන පද්ධතියම තරමක් සංකීර්ණ වන අතර බොහෝ විට එහි වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු හඳුනා ගැනීමේදී ගැටළු ඇති කරයි. පැතලි ටයර් සහිත මෝටර් රථයක බල සුක්කානම් රෝදය තදින් භ්‍රමණය වන අවස්ථාවක, ගැටලුව හරියටම ප්‍රමාණවත් ලෙස පුම්බා ඇති ටයර් වල පවතිනු ඇත.

මෙම තත්වය තුළ, දුෂ්කරතාවය දැනටමත් ආලේපනය සමඟ රබර් අන්තර් ක්රියාකාරීත්වයේ යාන්ත්ර විද්යාව සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එහි බලපෑම සේවා කළ හැකි හයිඩ්රොලික් වලට පවා සම්ප්රේෂණය වේ. එසේම, ධාවක පටියෙහි ප්රමාණවත් ආතතියකින් ඇම්ප්ලිෆයර්ගේ කාර්යයට බලපෑම් කළ හැකිය. එනම්, අළුත්වැඩියා කිරීමේ කටයුතු කරගෙන යාමට පෙර, සුක්කානම් රාක්කයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන සාධක තිබේද යන්න පරිශීලකයා මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

fb.ru

තද බල සුක්කානම - ලොග් පොත Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 DRIVE2 මත

යාලුවනේ මට කියන්න මොකක්ද ප්‍රශ්නය වෙන්න පුළුවන් කියලා. පොදුවේ ගත් කල, මාසයකට පෙර, දියර පිටවීමට පටන් ගත්තේය, ඝන නළය තිබූ බැරලයෙන් පිටවීමේදී ස්මෑම් ඇති විය. මම එය කලම්පයක් යැයි සිතුවෙමි, මම එය කෙසේ හෝ වෙනස් කළෙමි ... මම නව හෝස් එකක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි, එය නැවත ගලා යයි ... මම ටැංකිය ගලවා එය දෙස බැලීමට පටන් ගත් අතර එම ස්ථානයේ කුඩා ඉරිතැලීමක් දුටුවෙමි. මම එය superglue සමඟ මුද්රා තැබුවා)) එය සති 3 ක් පැවති අතර එය නැවත කාන්දු විය. ඊයේ මම ටැංකියක් සහ දියර MANNOL DEXRON III මිලදී ගත්තා, නමුත් ප්‍රශ්නය නම් මම පුරවන ලද දෙකෙන් ... DEXRON III හෝ DEXRON II ... නමුත් මට පැවසූ පරිදි, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, III ඉහළ පන්තියක වෙනස් වන අතර II ගංවතුර ඇති වුවහොත් කරදර වීමට කිසිවක් නැත ... නමුත් සමහර විට මම III පුරවා ඇත සහ)) කෙටියෙන් කිවහොත්, සියලුම ක්‍රියා පටිපාටිවලට පෙර, සුක්කානම් රෝදය පසු කාලයට වඩා සියයට 30-40ක් පහසු විය. ඊයේ මම ටැංකිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළා, විශාල වශයෙන් දියරයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉවතට ගෙන අලුත් එකක් පුරවා ඇත ... එය ආරම්භ වූ පසු, එය පොම්ප කර (සුක්කානම් රෝදය පෙර පරිදිම එහාට මෙහාට), එය MAX දක්වා පුරවා ඇත. මට්ටම් ... ටැංකියේ බුබුලු නොමැත, සියල්ල හොඳින් මෙන් ගුර් නාද නොවේ. මේ මොහොතේ, මම උදේ පිටත් වූ අතර එය තද වී ඇති බව වහාම දුටුවෙමි ... ඔබ නිශ්චලව සිටින බවත්, හැරෙමින් (තුවාල වී ඇති බවත්), එය චලනයේදී සමාන බවත්ය. වැරදි විය හැක්කේ කුමක් ද? ද්රව මට්ටම දැන් උපරිම සලකුණට වඩා සෙ.මී.

PS ජලාශය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සුක්කානම සැහැල්ලු වූ බව නැවත වරක් ඔබට මතක් කර දෙන්නම්; පොම්පය සහ සියල්ල ...