ඇයි ටයිමින් බෙල්ට් එක මල් පෝච්චිවල එලියට යන්නේ. ටයිමින් බෙල්ට් එක පුලි වලින් ගැලවෙන්නෙ ඇයි ටයිමින් බෙල්ට් එක ගැලවෙන්නෙ

ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල කපාට මෝටර අටක කාල පටි (ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, මුලින්ම බැලූ බැල්මට කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට නව පටිය කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් එකෙන් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, ආතති රෝලරයේ කරපටියට එරෙහිව දාරය මකා දමනු ලැබේ. වෙනත් ඕනෑම VAZ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවක් මෙන්, මෙම ගැටළු ගරාජය තුළ විසඳා ගත හැකි අතර, සියයක් ආධාරයෙන් තොරව.

පටිය බ්ලොක් එකට ධාවනය වන පළමු හේතුව එහි සංකෝචනයයි. ව්යුහය සමජාතීය නොවේ නම්, එය ද කාල ආම්පන්න දිගේ මාරු වීමට පටන් ගනී. නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය දොස් පැවරිය යුතුද යන්න පරීක්ෂා කිරීම පහසුය. ඔහු එක් දිශාවකට ගමන් කරයි නම්, ඔහුගේ හැරීමෙන් පසු, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී නම්, ඔහු පැහැදිලිවම ආදේශකයක් ඉල්ලා සිටියි.

දුර්වල තත්ත්වයේ ආතති රෝලරයක් හේතුවෙන් තීරය ද විස්ථාපනය විය හැකි අතර, කපාට තට්ටු කිරීමට හේතු විය හැක. වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ රෝලර් තනි පේළි රඳවනයක් භාවිතා කරයි. එහි ඇති කුඩාම පසුබෑමකදී, රෝලරයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය භ්රමණය වන අක්ෂයට සාපේක්ෂව යම් ආනතියක් ලබා ගන්නා අතර, එය නැඹුරු දිශාවට ලිස්සා යයි. රෝලරයේ කේතුකාකාර හෝ ඕවලාකාර වැඩ කරන පෘෂ්ඨය, ප්ලාස්ටික් වලින් හැඩගස්වා ඇති ශරීරය ද ලිස්සා යාමට දායක වේ. එබැවින්, ආතති රෝලර් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ඒවා ලෝහ නඩුවකින් හෝ සුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් ද්විත්ව පේළි රඳවනයකින් තෝරා ගත යුතුය.

ගෑස්කට් එකට යටින් ඇති සීලන්ට් විශාල ප්‍රමාණයක් සහ සවි කරන බෝල්ට් අසමාන ලෙස තද කිරීම මෙන්ම පොම්ප ෙබයාරිංවල විශාල වාදනය හේතුවෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට සාපේක්ෂව ඇලවූ ජල පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීම ද එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට කාල පටිය විස්ථාපනය වීමට හේතු වේ. ජල පොම්පය එකම අවස්ථාවේදීම වෙනස් කළහොත්, කාර්යය ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය. වැරදි පොම්ප ස්ථාපනය කිරීමේ ප්රතිවිපාක ගැන දැනුවත් වන්න.

බ්ලොක් එකේ හිසට සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර නැති ආතති පුලි ස්ටඩ් එකක් කාල පටිය මාරු වීමට සහ ඇඳීමට හේතු විය හැක. සිලින්ඩර හිසෙහි (සිලින්ඩර හිස) සිරුරේ ඇති ස්ටුඩ්ගේ ඇදගත් නූල් එකම ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ මෙම කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ආතති රෝලර් නට් තද කිරීම සඳහා, ඔබ ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කළ යුතුය, එහි ක්රියාකාරිත්වය 42 N.m බලයකට සකස් කරන්න.

කිලෝමීටර 100,000 ක පමණ දුරක් සහිත එන්ජින් සඳහා. සහ තවත්, රීතියක් ලෙස, දොඹකරයේ කාල ආම්පන්න අඳිනු ලැබේ. ගියර් ඇඳීම නැවතත් කාල මාරුවකට මග පාදයි. පැළඳ සිටින HF ආම්පන්නයක් (ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට්) හේතුවෙන් පටිය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ධාවනය වීමට පටන් ගත් විට, ඒ අසල පිහිටා ඇති තෙල් පොම්ප සවි කරන බෝල්ට් එකේ දාරය පැළඳීම පවා සිදු වේ. ඉහත ධාවන සමග, ඔබ පටිය සමඟ ගියර් ආදේශ කිරීමට සූදානම් විය යුතුය.

එවැනි සරල ප්රතිස්ථාපන මෙහෙයුමක් සිදු කරන විට එවැනි දුෂ්කරතා අපේක්ෂා කළ හැකිය. ඔබ ඔවුන් සඳහා සූදානම් විය යුතුය.

බොහෝ හිමිකරුවන් ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන VAZ, නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයකින් පසු, කාල පටිය එන්ජිමට ලිස්සා යාම (එය බොහෝ විට සිදු වේ) හෝ එන්ජිමෙන් අනෙක් අතට යන කාරණයට මුහුණ දීමට සමත් විය. ඒ සමගම, තීරයේ දාරය එන්ජින් කොටස මත ඇඳීමට පටන් ගනී, ආතති රෝලර් ෆ්ලැන්ජ්, සහ ලණු නූල් කැඩී යයි. ඔබ එය නියමිත වේලාවට නොදුටුහොත්, වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී, කාල පටිය කැඩී යනු ඇත. කපාට අටක VAZ එන්ජිමක් මත කැඩුණු කාල පටියක ප්‍රතිවිපාක එන්ජිම නැවැත්වීමට පමණක් තර්ජනය කරයි නම්, කපාට 16 සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීමේදී තරමක් පිළිවෙලට මුදලක් ලැබේ. දැන් අපි දත් පටිය ලිස්සා යාමට හේතු සහ මෙම අක්‍රියතාවය ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

ඇයි ටයිමින් බෙල්ට් එක ලිස්සන්නේ.

හේතුව සමස්තයක් වශයෙන් එකක් හෝ කිහිපයක් විය හැකිය. අපි ඒවා පිළිවෙලට සලකා බලමු.

1. පටියම දොස් පැවරිය හැකිය, නැතහොත් විවාහයට ඉඩ දුන් නිෂ්පාදකයා විය හැකිය. පළලෙහි විවිධ දෘඪතාව ඇති පටිය, ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වහාම පාහේ අඩු දෘඩතාවයේ දිශාවට පිහිනීමට පටන් ගනී. මෙම නඩුවේ රෝග විනිශ්චය සරලයි, එය ඉවත් කරන්න, එය අනෙක් පැත්තට හරවන්න, එය ස්ථාපනය කරන්න, සහ එය අනෙක් දිශාවට බඩගා යාමට පටන් ගනී නම්, වැරදිකරු සොයාගෙන ඇත. මෙම පටිය අනිවාර්යයෙන්ම කුණු කූඩයකි. සාධාරණව කිව්වොත් මේ දවස්වල මේක ගොඩක් අඩුයි. ඉඟිය: සෑම විටම ටයිමින් සහ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටි සැපයුමක් කඳේ තබා ගන්න.

2. ජල පොම්පයේ (පොම්ප) ෙබයාරිං පිරිහීම. පටිය ඉවත් කිරීමෙන්, දත් සහිත ස්පන්දනය සොලවන්න. Bearing play පිළිගත නොහැක, එබැවින් අපි එය පැකිලීමකින් තොරව වෙනස් කරමු, එය තවමත් ඉක්මනින් කාන්දු වනු ඇත. පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ගැටළු ආරම්භ වූයේ නම්, සමහර විට, නව කොටසක් ස්ථාපනය කිරීමේදී, බ්ලොක් එකේ සංසර්ග මතුපිට පැරණි ගෑස්කට් එකෙන් දුර්වල ලෙස පිරිසිදු කර ඇති අතර පොම්ප නිවාසය විකෘති වී ඇත. පොම්පය “වංක ලෙස” සාදා ඇති බව ද සිදු වේ, හොඳයි, ටර්නර් ආත්මයේ නොතිබුණි.

3. වඩාත්ම පොදු හේතුව වන්නේ නුපුහුණු ආදේශකයක් සහිත ආතති රෝලර් සවිකරන ස්ටඩ් නැමීමයි. “ප්‍රයිමරයට අනුව”, රෝලර් විකේන්ද්‍රික නට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 4.2 kgf / m පමණක් වන අතර, ඔබ එය “හෘදයෙන්” තද කළහොත්, M10 ස්ටුඩ් තරමක් නැමිය හැකි අතර, විස්ථාපනය 0.1 mm පවා ප්‍රමාණවත් වේ. පටිය පැත්තට ලිස්සා යාමට. ස්ටුඩ් එක කෙළින් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට එය බ්ලොක් එකෙන් පිටතට හැරවීමට සහ අනෙක් පැත්තෙන් එය ඉස්කුරුප්පු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මට මේ විකල්පය තිබුණා. නමුත් වඩා හොඳ ක්රමයක් තිබේ. "රිය පැදවීම" සඟරාවේ විස්තර කර ඇත. පින්තූර එතනින්.

බ්ලොක් සහ ආතති රෝලර් විකේන්ද්රික අතර ස්ථාපනය කර ඇති දුර වළල්ලේ විශාලත්වය අනුව සකස් කරන ලද රෙදි සෝදන යන්ත්ර ටින් බීර කෑන් එකකින් කපා ඇත. අඩ සඳක් ආකාරයෙන් අඩකින් කපා, තුනී එකක් සඳහා, හෝ ඝනකයක් සඳහා නැමී සහ නැවී ඇත.

ඉන්පසු ඒවා යෝජනා ක්රමය අනුව ස්ථාපනය කර ඇත. බ්ලොක් එකේ මධ්‍යයට සමීප (1) පටිය එන්ජිම දෙසට ලිස්සා ගියහොත්, දාරයට සමීප වේ (2) පටිය පිටතට රිංගන්නේ නම්. ස්ථාපනය කරන විට, රෙදි සෝදන යන්ත්ර වැටෙන්නේ නැති නිසා, මම ඒවා සීලන්ට් සමඟ ඇලවීම නිර්දේශ කරමි.

කට්ටලයේ ඝණකම පර්යේෂණාත්මකව තෝරා ඇත. ක්රමය සරල හා ඉතා ඵලදායී වේ.

4. මාර්ගය වන විට, ආතති රෝලර් බොහෝ විට වැරදිකරු විය හැකිය. දැන් ඒවා තනි පේළියේ බෝල රඳවනයක් මත සාදා ඇති අතර, තීරය සඳහා ආධාරක පෘෂ්ඨය බොහෝ විට පරමාදර්ශී (ටෙප්, ඕවලාකාර සහ පවා පියවරක්) වඩා දුරින් පවතී. එමනිසා, වීඩියෝව තෝරාගැනීම ඉතා සූක්ෂමව හා ප්රවේශමෙන් ප්රවේශ විය යුතුය. ෙබයාරිං වාදනය අවම විය යුතුය, වැඩ කරන පෘෂ්ඨය, අවම වශයෙන් "ඇසෙන්", සුමට හා ඒකාකාර විය යුතුය. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ ඕනෑවට වඩා කම්මැලි නොවිය යුතු අතර ෙබයාරිං තුළ ග්රීස් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. කොච්චර පිළිවෙළකටද. බොහෝ විට ඔවුන් මේ සඳහා බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

5. මම ටිකක් නැවත කියන්නම්. ව්‍යංග, පාහේ නොපෙනෙන හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකි අතර, ඒවා එකකින් තීරණය කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් ඒවා පටිය පැත්තට මාරු කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. තවද මෙහි ෂිම්ස් කෝකටත් තෛලයක් බවට පත්වනු ඇත.

මෙම ලිපියෙන් අපි VAZ 2109 කාල පටිය ලිස්සා යාමේ ගැටළුව විසඳීම සඳහා විකල්ප සලකා බලමු. අලුත් එකක්. VAZ 2109 හි හිමිකරුවන් මෙන්ම අනෙකුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන VAZ වාහන 1.5-ලීටර් 8-කපාට එන්ජිමකින් සමන්විත වේ, කාල පටිය ඊළඟ ප්‍රතිස්ථාපනයෙන් පසු බොහෝ විට එක් ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි. ගෙවී ගිය එකක් වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇති නව කාල පටියක්, කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් ගියර් මැද එහි සාමාන්‍ය ස්ථානයේ සිට නොදන්නා බලයක් එහි දාරයට ඇද ගැනීමට පටන් ගනී, එමඟින් ඩ්‍රයිව් කොටස් පටියේ මායිම අනුභව කරයි. මෙමගින් ටයිමිං බෙල්ට් වේගයෙන් ඇඳීමට හා සිහින් වීමට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එහි වේගවත් කැඩීම සහ පටිය වෙනත් ආදේශකයක් සඳහා අවශ්ය වේ. මෙම එන්ජින්වල, කාල පටිය කැඩී ගිය විට, කපාට සහ පිස්ටන් වල චලනයේ සමමුහුර්තකරණය ඔවුන්ගේ අන්‍යෝන්‍ය ඝට්ටනයට තුඩු නොදෙන අතර එන්ජින් ප්‍රතිසංස්කරණය බොහෝ විට ඔබට තර්ජනයක් නොවේ. පටිය එන්ජිමෙන් සහ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ඇද ගත හැකිය.
කතුවරයා, මෙම ගැටළුව විසඳීමේ ක්‍රියාවලියේදී (ඔව්, ඇය මාවත් සමත් වූයේ නැත), එය විසඳීමට පෙර පටි 3 ක් වෙනස් කර, බොහෝ ක්‍රම උත්සාහ කර ඇත. මම මෙම ලිපියෙන් මෙම ක්‍රම ඔබ සමඟ බෙදා ගන්නෙමි.

මෑතකදී, අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, එබැවින් මම දුර්වල තත්ත්වයේ අමතර කොටස් සලකමි, මෙම අවස්ථාවේ දී කාල පටියම පටිය ලිස්සා යාමට ප්‍රධාන හේතුව ලෙස සලකමි. එයට අසමාන ව්‍යුහයක් තිබිය හැකිය, විවිධ ස්ථානවල වෙනස් ලෙස දිගු විය හැකිය, එහි දාර දෙකේ විෂ්කම්භයන්හි නොපෙනෙන වෙනසක් ඇති විට පවා ඇලවිය හැකිය. අලුතින් ස්ථාපනය කර ඇති පටියක් වක්‍ර වී ඇත්දැයි තීරණය කළ හැක්කේ එය ධාවකයට හරවා එම ස්ථානයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් ය. අනිත් පැත්තට ඇද්දොත් බඳපටියටමයි.

එසේම, සාමාන්යයෙන් පොම්පය ලෙස හඳුන්වන සිසිලන පොම්ප පතුවළේ පසුබෑම නිසා පටිය ලිස්සා යාම සිදු විය හැක. පසුබෑමක් ඇති බව තීරණය කිරීම අපහසු නැත: කාල පටිය ඉවත් කර, පොම්ප ආම්පන්න අතින් සොලවන්න. සුළු පසුබෑමක් පවා තිබේ නම් - ප්රතිස්ථාපන නෝඩයක්, ඇය ජීවත් වීමට දිගු කාලයක් නොමැත.

VAZ 2109 ටයිමින් ගියර් ධාවකයේ ඊළඟ කොටස වන්නේ පටි ආතතියයි. එය ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් උපාංගයක් වන අතර, ලබා දී ඇති කොටස් වලින් එහි කොටස්වල ලක්ෂණ වල කුඩා අපගමනය පවා එහි බැහැරවීම් වලට තුඩු දෙයි. නිවැරදි මෙහෙයුම. සරලව කිවහොත්, රෝලරය වක්‍ර වී ඇත්නම්, එය සෘජුකෝණාස්‍රාකාර චලනයෙන් පටිය ඉවතට යොමු කරන අතර එමඟින් පටියේ දාරය එහි පැත්ත සමඟ අඳිනු ඇත.

සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් කැම්ෂාෆ්ට් සහ ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් ගියර් නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පටි ලිස්සා යාම ඉවත් කිරීම සටහන් කරයි. නමුත් මෙම ආම්පන්න කිලෝමීටර් 100,000 සිට ධාවනය සමඟ සමාන ඇඳුමකට ළඟා විය හැකිය, එබැවින් ඔබට අඩු සැතපුම් තිබේ නම්, මෙම ආදේශනය ධනාත්මක ප්‍රති result ලයක් කරා ගෙන යාමට අපහසුය.

එසේම, සමහර මෝටර් රථ රියදුරන් නව මාදිලියේ රෝලරයට සාපේක්ෂව තරමක් වෙනස් මෝස්තරයක් ඇති පැරණි මාදිලියේ ආතති රෝලරයක් සවි කිරීම මගින් ටයිමින් බෙල්ට් සමඟ ඇති මෙම ගැටලුවට විසඳුමක් පෙන්වා දෙයි.

1 - පැරණි මාදිලියේ රෝලර්

2 - නව නියැදියක රෝලර්

එවැනි ආදේශනයක් ලිස්සා යාමේ ගැටළුව විසඳන්නේ නැති බව මම සැක කරමි, එය පැරණි මාදිලියේ රෝලරය වෙනස් හැඩයකින් යුත් පැත්තක් ඇති අතර එය ලෝහයෙන් සාදා ඇත (නව පැත්තේ ප්ලාස්ටික් පැත්තක් ඇත), එය අඩු ඝර්ෂණයක් ඇති කරයි. පටිය සහ පටිය සමඟ පැත්තේ සම්බන්ධතා ස්ථානය නව නියැදි රෝලරයකදී මෙන් සැලකිය යුතු ලෙස ආහාරයට නොගනී.

ඔබට කැම්ෂාෆ්ට් ගියරයට සමීපව රෝලරය අනෙක් දිශාවට ඇද ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඇත්ත, මෙම අවස්ථාවේ දී, කැම්ෂාෆ්ට් ආම්පන්නයේ සිට රෝලරය වෙත ගමන් කරන විට පටියට එහි ඉහළ කොටසේ වැඩි නැමීමක් ලැබෙනු ඇත. එය ආතති කිරීමේ සම්මත ක්‍රමය සමඟ, රෝලරය කැම්ෂාෆ්ට් සහ පොම්පයේ ගියර් අතර ආසන්න වශයෙන් මැද පිහිටා ඇති අතර, එය මගේ මතය අනුව, පටි මෙහෙයුම් කොන්දේසි අනුව වඩාත් නිවැරදි ය.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සහ පුලි ස්පේසර් අතර අර්ධ සේදුම් යන්ත්‍රයක හැඩයට ඇලුමිනියම් බියර් කෑන් කැබැල්ලක් තැබීමෙන් ටෙන්ෂනර් පුලියේ පිහිටීම සකස් කිරීමෙන් ටයිමින් බෙල්ට් ස්ලිප් ඉවත් කිරීමට විශිෂ්ට ක්‍රමයක් තිබේ. දුර වළල්ලට වෙනස් ඝනකමක් තිබේ නම් සමාන අවශ්යතාවයක් පැන නගී, එය කැලිපරයක් භාවිතයෙන් මැනිය හැක. මෙම අර්ධ රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ පිහිටීම තෝරා ගැනීමෙන්, කාල පටි ලිස්සා යාම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ගත හැකිය.

ටයිමින් බෙල්ට් එක එන්ජිම දෙසට ලිස්සා ගියහොත්, මෙය ටයිමින් බෙල්ට් ඇඳීමට එක් හේතුවකි. පටිය, එය මෙන්, "කෑවා" ඇත. ස්ලිප් ආචරණය සිදු වන්නේ කාල නිර්ණය කරන කොටස්වල ස්පන්දන අතර නොගැලපීම නිසා ය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ආතති රෝලර් දොස් පැවරිය යුතුය. එක් එක් මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයට නිෂ්පාදකයා විසින් අනුයුක්ත කර ඇති තාක්ෂණික ලියකියවිලි, නූල් සම්බන්ධතා සඳහා තමන්ගේම තද කිරීමේ ව්යවර්ථ සකසයි. ආතති රෝලර් සවිකරන බෝල්ට් සඳහා, මෙම අගය 4.2 N * m වේ. නමුත් රුසියානු මානසිකත්වය එබඳු ය, ස්වල්ප දෙනෙක් තාක්ෂණික ලියකියවිලි දෙස බලයි. ඒ මොකක්ද කියලාවත් ගොඩක් අය දන්නේ නැහැ. අපගේ ස්වාමිවරුන් සඳහා එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම පවා ක්රමයෙන් "අහඹු ලෙස" පෆ් බවට පත් විය විවිධ දිග පයිප්ප-ලීවර් පොකුරක් ආධාරයෙන්.

ආතති රෝලරයේ "දෝෂය" පෙන්නුම් කරන්නේ කුමක් දැයි අපි පැහැදිලි කරමු. ඔබ දන්නා පරිදි, එය නූල් පටියක් මත සවි කර ඇත. මෝටර් රථයේ හිමිකරු කාල පටිය වෙනස් කරන විට, පටිය ආතතියෙන් පසු එහි සවි කිරීමේ බෝල්ට් එක තද කළ යුතු මොහොත ගැන ඔහු සිතන්නේවත් නැත. අපි හැම විටම අපේ මුළු ශක්තියෙන් සෑම දෙයක්ම ඇදගෙන යනවා. ඒක හරි නැහැ. ඕනෑවට වඩා බලයක් යොදන්නේ නම්, ස්ටුඩ් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක දෙසට කුඩා දුරක් නැමෙනු ඇත. නමුත් ටයිමින් බෙල්ට් එක එන්ජිම දෙසට ලිස්සා යාම ආරම්භ කිරීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ස්ටුඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ලබා ගත හැකි අතර සෑම දෙයක්ම නිසි තැනට වැටෙනු ඇත. මාර්ගය වන විට, පටිය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ගිල දමන පරිදි නැමුණු ස්ටුඩ් සවි කිරීමට ඇති එකම ක්‍රමය මෙම ක්‍රමයයි. අපි පහත විස්තර කරන විකල්පය දැඩි ලෙස වක්‍ර වූ ස්ටුඩයක් දෝශ නිරාකරණය සඳහා තවදුරටත් සුදුසු නොවේ.

අපි පරණ කුණු හාරනවා, නැත්නම් කඩේට ගිහින් කොකාකෝලා කෑන් එකක් ගන්නවා. ඇලුමිනියම් වලින් හදපු එකක්. එහි ඝනකම ආසන්න වශයෙන් 0.1 මි.මී. ස්ටුඩයේ විෂ්කම්භය යටතේ, අපි රෙදි සෝදන යන්ත්ර 2 - 3 ක් හෝ ඒවායින් අඩක් කපා දමමු. අපි ඒවා යට තැබුවෙමු දකුණු පැත්තආතති රෝලර්. අවධානය! දුර වළල්ල මත පමණක් රෙදි සෝදන යන්ත්ර තබන්න, එසේ නොමැති නම් සියලු වැඩ නිෂ්ඵල වනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, ටයිමින් බෙල්ට් එක එන්ජිම දෙසට ලිස්සා යාම නැවැත්වීමට අර්ධ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ.

කපාට වේලාව සකසන්න, පටිය තද කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. පටිය ලිස්සා යනවාදැයි දෘෂ්යමානව පරීක්ෂා කරන්න. ක්රියා පටිපාටියෙන් පසු සෑම කිලෝමීටර 1000 කට වරක් මෙය කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු. පටිය දිගටම ලිස්සා යනවා නම්, තවත් අර්ධ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් දමන්න. රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සවි කිරීමෙන් කිසිවක් නිවැරදි කිරීමට නොහැකි නම්, හේතුව තවදුරටත් ආතති රෝලරයේ නොමැත. නැතහොත්, සරලව, ටෙන්ෂනර් ස්ටුඩ් එක කොතරම් වංකද යත්, ගැටළුව විසඳීමට ඇති එකම ක්‍රමය එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

සවි කරන ස්ථානයෙන් කාල පටිය ලිස්සා යාම වැනි ගැටළුවක් බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර, මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ තීරයේම දුර්වල ගුණාත්මක ද්රව්ය සහ එහි සංඝටක මූලද්රව්ය නිසාය. එවැනි තත්වයක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද සහ එවැනි බිඳවැටීමක අනවශ්‍ය ප්‍රතිවිපාක ඇතිවීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න පහත අපි ඔබට කියමු.

VAZ-2114 හි කාල පටිය ලිස්සා යන ආකාරය වීඩියෝවෙන් දැක්වේ:

ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය VAZ-2114

කාලයත් සමඟ ඕනෑම කොටසක් දිරාපත් වන අතර ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වන බව කිසිවෙකුට රහසක් නොවනු ඇත, සමහරුන්ට මෙම කාල සීමාව සිය ගණනින් මනිනු ලැබේ, අනෙක් අයට කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක්.

කාල උපාංගයේ රූප සටහන

කාලානුරූපී පද්ධතිය සහ විශේෂයෙන් එහි පටිය සඳහා, එය එහි සේවා කාලය අවසානයේ හෝ එය දෘශ්ය හානියක් තිබේ නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, පටිය එහි ස්ථානයෙන් ලිස්සා යාම වැනි ගැටලුවක් ඇති වූ විට, එය පටියේ දාරය අනුභව කිරීමට (ඇඳීමට - දළ වශයෙන්) හේතු විය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එය අනාගතයේදී පමණක් වනු ඇත. එහි ඇඳීම, කැඩීම සහ ඊළඟ ආදේශනය සඳහා දායක වේ.

අපි ඔබව සතුටු කිරීමට ඉක්මන් වෙමු

VAZ-2114 මෝටර් රථය සමන්විත වූයේ ලීටර් 1.5 සහ 1.6 ක පරිමාවකින් පමණි, එයින් ඇඟවෙන්නේ කාල පටිය කැඩී ගිය විට, කපාට සහිත පිස්ටන් හමු නොවන අතර දෙවැන්න නැමීම සිදු නොවේ , නිසැකවම පසුකාලීන අලුත්වැඩියාවන් පමණක් නොව, මෝටර් රථ හිමිකරුගේ මුදල් පසුම්බිය මත ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

පටිය ලිස්සා යන්නේ කොහේද සහ ඇයි?

සටහන!පටිය එන්ජිමේ දිශාවට සහ එයින් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ලිස්සා යා හැකිය.

ආම්පන්නයේ මැද එය හරියටම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කෙසේද යන්න නොසලකා මෙය සිදු වේ, මෙයට හේතුව තීරය පමණක් නොව, එහි කාර්යය සමඟ ඇති මූලද්රව්ය සහ යාන්ත්රණ ද වේ. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ පහත විස්තර කර ඇති ක්රම භාවිතා කළ යුතුය.

කාල පටිය

නවීන කාලවලදී, මෝටර් රථ අමතර කොටස් සඳහා වෙළඳපොලේ, ව්යාජ සහ අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන පිළිබඳ වැඩි වැඩියෙන් කරුණු තිබේ.

උඩින් ඔරිජිනල් ටයිමින් බෙල්ට් එක, යට බොරු

විශේෂයෙන්, කාල පටිය සමඟ මොහොත ස්පර්ශ කිරීමෙන්, අපට එහි අසමාන ව්‍යුහය, වැඩි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව (අධික ලෙස දිගු කිරීමේ හැකියාව - දළ වශයෙන්), මෙන්ම දාර දෙක අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබීම (ඇලවීම - දළ වශයෙන්) ගැන කතා කළ හැකිය. .

සෘජු බවේ මට්ටම නැවත තීරණය කරන්න සවි කර ඇති පටිය, සවිකර ඇති යාන්ත්රණය මත පමණක් හැකි ය.

තවද, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සුළු අපගමනයන් පවා නිරීක්ෂණය කළහොත්, හේතුව තීරයේ ඇත.

පටිය තද කර ඇත

වතුර පොමිපය

පොම්පයේ පසුබෑම හේතුවෙන් කාල පටිය ලිස්සා යාම සිදුවිය හැකිය (පොම්ප - දළ වශයෙන්). , එය වැඩ කරන පෘෂ්ඨය විසින් ඔහුගේ අතින් ආම්පන්න ගැනීමට පමණක් ප්රමාණවත් වන අතර, අවම වශයෙන් සුළු පසුබෑමක් තිබේ නම්, එකලස් වෙනස් කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ද්රව්ය කියවන්න: ""

ටයිමිං පැත්තෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කාන්දු වීම යනු පොම්පය අක්රිය වී ඇති බවයි

ආතති රෝලර්

කාල පටිය ලිස්සා යන විට රෝග විනිශ්චය කළ යුතු ඊළඟ අංගය වන්නේ ආතති රෝලර් ය.

මෙය සරල විස්තරයක් ලෙස පෙනුනද, එහි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වලින් බැහැරවීමක් සමස්තයක් ලෙස එහි නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ හැකිය. කතා කිරීමට නම් සරල වචන වලින්, වක්‍ර රෝලරයකට සෘජු පටි චලනය සැපයීමට නොහැකි වනු ඇත , ඇඳගෙන පැත්තකට අරන් යනවා.

රූප සටහන පැහැදිලි සහ තේරුම්ගත හැකි ය.

පටිය පැත්තට ඇද ගැනීම පිළිබඳ ජනප්‍රිය සංසදවල සාකච්ඡා සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ විවිධ සාම්පලවල රෝලර් ස්ථාපනය කිරීමයි, මන්ද ප්‍රතිසමයට වෙනස්, තරමක් වෙනස් කළ සැලසුමක් ඇත.

රෝලර් වෙනස

මෙම කොටස් දෙක අතර වෙනස වන්නේ පැරණි පැත්තට වෙනස් හැඩයක් ඇති අතර, ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර, නව එක මත එය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.

එමනිසා, න්‍යාය පෙන්වා දෙන පරිදි, ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද අමතර කොටසක් ලෝහයෙන් සාදන ලද ප්‍රතිසමයකට වඩා අඩු ඝර්ෂණයක් ඇති කරයි.

රෝලර් වර්ග දෙකක් තිබේ.

රෝලර් සකස් කිරීමට වෙනත් ක්රම

ඔබ කාල පටියේ සම්මත සහ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වයේ පැත්තෙන් බැලුවහොත්, ආතති රෝලරය හරියටම පොම්පය සහ කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් මැද තිබිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, VAZ-2114 හි සමහර හිමිකරුවන්, පටිය ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා, මේ අනුව, එහි ඉහළ කොටසේ විශාලතම වංගුව ලබා ගන්නා පටිය එහි ස්ථානයේ වඩාත් තදින් සවි කර ඇත.

VAZ-2114 සඳහා ආතති රෝලරයේ සියලුම සංරචක.

පටිය සකස් කිරීමට අපහසු ක්රමයක් නොවේ

VAZ-2114 අයිතිකරුවන්ට ආතති රෝලරයේ පිහිටීම සකස් කිරීමෙන් පටි ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීමට උපකාර වන තවත් සරල ක්රමයක් තිබේ.

මෙම ස්ථානයේ එය සවි කිරීම සඳහා, පෝරමයේ කල්තියා හිස් තැනක් කිරීම අවශ්ය වේ ඇලුමිනියම් අර්ධ රෙදි සෝදන යන්ත්ර (ඇලුමිනියම් හොඳින් ක්‍රියා කළ හැක - දළ වශයෙන්), එය ස්පේසර් වළල්ල සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර සවි කළ යුතුය.

එවැනි අවශ්යතාවයක් පැන නැගිය හැක්කේ දුර වළල්ලේ ඝණකමෙහි වෙනස්කම් ඇති විට පමණි. කැලිපරයක් පමණක් භාවිතා කරමින් ඔබට එය මැනිය හැකිය.

කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරය

නව කැම්ෂාෆ්ට් ගියර්

එසේම, "අපගේ අල" පිළිබඳ බොහෝ සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීමෙන්, කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකර ගියර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු කාල පටිය ලිස්සා යාමේ කරුණු බැහැර කළ හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, පැරණි කොටස්වල මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 100,000 ක් නම් එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් ප්රතිඵල ලබා ගත හැකිය. එසේ නොමැති නම්, එවැනි ආදේශනයක් අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ගෙන නොයනු ඇත.

දොඹකර ගියර් මත මලකඩ

මලකඩ කෑ දොඹකර ගියර්

අපිරිසිදු ආරක්ෂාව නොමැතිකම හේතුවෙන් මෙම තත්ත්වය පැන නගී. ගියර් එක මලකඩ වෙලා වැරදි විදියට වැඩ කරන්න පටන් ගන්නවා.

ඕනෑම වැඩකට පසු

කාල පටිය සමඟ වැඩ කිරීමෙන් පසු, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සහ මෝටර් රථ සේවා ස්වාමිවරුන්ට එය පවතින තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ, වරින් වර තොප්පිය විවෘත කර එහි තත්වය හඳුනා ගනී. නමුත් ඒ සමඟම, ඔබ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය ඉවත් කළ යුතුය!

දෝෂ දිස්වන්නේ මේ ආකාරයෙන් බැවින්, පටි ලිස්සා යාම සහ වෙනත් අක්‍රමිකතා පිළිබඳ කරුණු නියමිත වේලාවට නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම සමස්තයක් ලෙස ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ තත්වයට හිතකර ලෙස බලපානු ඇත.

සොයාගැනීම්

ඔබම දුටු පරිදි, VAZ-2114 හි කාල පටිය ලිස්සා යාමට හේතුව එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් විසඳිය හැකිය, එබැවින් ගබඩාවේ සමාන අමතර කොටසක් තෝරාගැනීමේදී විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයෙකු වෙත අවධානය යොමු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. හොඳම පැත්තෙන් පමණක් ඔප්පු කර ඇති.