Înlocuirea curelei de distribuție (mecanism de distribuție a gazului) la motoarele cu opt supape la mașinile cu tracțiune față, la prima vedere, nu prezintă nicio dificultate. Cu toate acestea, de foarte multe ori cureaua nouă începe să alunece de pe angrenajul arborelui cu came. În acest caz, marginea este ștearsă de gulerul rolei de tensionare. Ca orice altă reparație auto VAZ, aceste probleme pot fi rezolvate în garaj, fără ajutorul a o sută.
Primul motiv pentru care cureaua se apropie de bloc este constricția acestuia. Dacă structura nu este omogenă, atunci va începe și să se schimbe de-a lungul angrenajelor de sincronizare. Este ușor de verificat dacă calitatea produsului este de vină. Dacă se mișcă într-o direcție și, după rândul său, începe să conducă în direcția opusă, atunci el cere în mod clar un înlocuitor.
Cureaua poate fi deplasată și din cauza unei role de tensionare de proastă calitate, care poate duce la lovirea supapei. Majoritatea rolelor de pe piață folosesc un rulment pe un singur rând. La cel mai mic joc în ea, suprafața de lucru a rolei primește o anumită înclinare față de axa de rotație și alunecă în direcția de înclinare. La alunecare contribuie și suprafața de lucru conică sau ovală a rolei, al cărei corp este turnat din plastic. Prin urmare, atunci când cumpărați o rolă de tensionare, trebuie să le alegeți cu o carcasă metalică sau cu un rulment cu două rânduri de la un producător binecunoscut.
Instalarea unei pompe de apă înclinată față de blocul cilindrilor din cauza cantității mari de etanșant sub garnitură și strângerea neuniformă a șuruburilor de montare, precum și jocului mare în rulmenții pompei, duc, de asemenea, la deplasarea curelei de distribuție în timpul funcționării motorului. Dacă pompa de apă este schimbată în același timp, lucrarea trebuie făcută cu atenție. Fiți conștienți de consecințele instalării incorecte a pompei.
Un știft al scripetei întinzătorului care nu este strâns complet în capul blocului poate cauza deplasarea și uzura curelei de distribuție. Filetul tras al știftului în corpul chiulasei (chiulasă) duce la aceleași consecințe. Când înlocuiți, trebuie să acordați atenție acestor puncte. Pentru a strânge piulița rolei de tensionare, trebuie să folosiți o cheie dinamometrică, reglând funcționarea acesteia la o forță de 42 N.m.
Pentru motoare cu un kilometraj de aproximativ 100.000 km. și mai mult, de regulă, angrenajul de distribuție de pe arborele cotit este uzat. Uzura angrenajului, la rândul său, duce din nou la schimbarea timpului. Când cureaua începe să se deplaseze către blocul cilindrilor din cauza unui angrenaj HF uzat (arborele cotit), chiar se întâmplă ca marginea să se uzeze capul șurubului de fixare a pompei de ulei situat în apropiere. Cu rulajele de mai sus, trebuie să fiți pregătit să înlocuiți angrenajul împreună cu cureaua.
Se pot aștepta astfel de dificultăți atunci când se efectuează o astfel de operațiune de înlocuire simplă. Trebuie să fii pregătit pentru ei.
multi proprietari vehicule cu tracțiune față VAZ, după o anumită perioadă de funcționare, a reușit să facă față faptului că cureaua de distribuție alunecă la motor (ceea ce se întâmplă mai des), sau invers de la motor. În același timp, marginea curelei începe să se uzeze pe partea motorului, flanșa rolei de tensionare și firele cablului se rup. Și dacă nu observi la timp, în cel mai inoportun moment, cureaua de distribuție se va rupe. Dacă la un motor VAZ cu opt supape, consecințele unei curele de distribuție sparte amenință doar să oprească motorul, atunci la o reparație a chiulasei cu 16 supape rezultă o sumă destul de ordonată. Acum să ne uităm la cauzele alunecării curelei dințate și cum să eliminăm această defecțiune.
De ce alunecă cureaua de distribuție.
Motivul poate fi unul sau mai multe în total. Să le considerăm în ordine.
1. Cureaua în sine poate fi de vină, sau mai degrabă, producătorul care a permis căsătoria. Cureaua, care are o rigiditate diferită în lățime, începe să înoate în direcția rigidității inferioare aproape imediat după instalare. Diagnosticarea în acest caz este simplă, scoateți-l, întoarceți-l pe cealaltă parte, instalați-l, iar dacă începe să se târască în cealaltă direcție, atunci vinovatul a fost găsit. Această centură este cu siguranță un gunoi. Pentru a fi corect, acest lucru este mult mai puțin obișnuit în zilele noastre. Sfat: Păstrați întotdeauna o rezervă de curele de distribuție și alternator în portbagaj.
2. Deteriorarea lagărelor pompei de apă (pompei). Cu cureaua scoasă, scuturați scripetele dințat. Jocul lagărului este inacceptabil, așa că îl schimbăm fără ezitare, tot se va scurge în curând. Dacă problemele au început după înlocuirea pompei, atunci poate, la instalarea unei piese noi, suprafața de îmbinare a blocului a fost curățată prost de garnitura veche și carcasa pompei a devenit înclinată. De asemenea, se întâmplă ca pompa în sine să fie făcută „strâmb”, ei bine, strunjitorul nu era în spirit.
3. Cea mai frecventă cauză este îndoirea știftului de montare a rolei de tensionare, cu un înlocuitor necalificat. „Conform amorsei”, cuplul de strângere al piuliței excentrice a rolei este de numai 4,2 kgf / m, iar dacă o strângeți „din inimă”, atunci știftul M10 se poate îndoi ușor și chiar și 0,1 mm de deplasare va fi suficient pentru cureaua să alunece în lateral. Îndreptarea știftului este aproape imposibilă. Alternativ, puteți încerca să-l scoateți din bloc și să îl înșurubați în cealaltă parte. Am avut varianta asta. Dar există o cale mai bună. Descris în revista „Driving”. Pozele sunt de acolo.
Saibe de reglare sunt decupate dintr-o cutie de bere din tabla, in functie de dimensiunea inelului de distanta instalat intre bloc si excentrul rolei de tensionare. Tăiată în jumătate sub formă de semilună, pentru una mai subțire, sau îndoită și pliată pentru una mai groasă.
Apoi sunt instalate conform schemei. Mai aproape de centrul blocului (1) dacă cureaua alunecă spre motor, mai aproape de margine (2) dacă cureaua iese. La instalare, pentru ca șaibele să nu cadă, recomand să le lipiți cu etanșant.
Grosimea setului este selectată experimental. Metoda este simplă și foarte eficientă.
4. Apropo, rola de tensionare poate fi adesea de vină. Acum sunt realizate pe un rulment cu bile cu un singur rând, iar suprafața de susținere a curelei este adesea departe de a fi ideală (conică, ovală și chiar treptă). Prin urmare, alegerea videoclipului ar trebui abordată la fel de meticulos și atent. Jocul lagărului trebuie să fie minim, suprafața de lucru, cel puțin „la ochi”, trebuie să fie netedă și uniformă. Înainte de instalare, nu trebuie să fiți prea leneși și să verificați prezența grăsimii în rulment. Ce îngrijit. Foarte des economisesc mult pe asta.
5. O sa ma repet putin. Pot exista mai multe motive implicite, aproape insesizabile, greu de determinat de unul singur, dar in total fac fata destul de mult cu deplasarea centurii in lateral. Și aici, lamele vor deveni doar un panaceu.
În acest articol, vom lua în considerare opțiunile pentru rezolvarea problemei de alunecare a curelei de distribuție VAZ 2109. După cum știți, toate piesele auto tind să se uzeze în timp și, mai devreme sau mai târziu, devine necesară înlocuirea uneia sau a altei piese uzate cu un una noua. Proprietarii VAZ 2109, precum și alte vehicule VAZ cu tracțiune față echipate cu un motor de 1,5 litri cu 8 supape, se confruntă adesea cu o problemă după următoarea înlocuire a curelei de distribuție. O nouă curea de distribuție, instalată în loc de una uzată, începe să tragă o forță necunoscută din locația sa normală din mijlocul angrenajului de antrenare a arborelui cu came la marginea sa, ceea ce duce la piesele de antrenare consumând marginea curelei. Acest lucru duce la uzura rapidă și subțierea curelei de distribuție și, ca urmare, ruperea rapidă a acesteia și necesitatea unei alte înlocuiri a curelei. Este bine ca la aceste motoare, atunci când cureaua de distribuție se rupe, desincronizarea mișcării supapelor și pistoanelor să nu conducă la ciocnirea lor reciprocă și, cel mai probabil, revizia motorului să nu te amenințe. Cureaua poate fi trasă atât din motor, cât și în sens opus.
Autoarea, în procesul de rezolvare a acestei probleme (da, nici ea nu a trecut de mine), a schimbat 3 curele înainte de a o rezolva, încercând mai multe moduri. Vă voi împărtăși aceste metode în acest articol.
Recent, calitatea pieselor de schimb lasa de dorit, asa ca consider ca piesele de schimb de proasta calitate, in acest caz cureaua de distributie in sine, sunt motivul principal al alunecarii curelei. Poate avea o structură neuniformă, se întinde diferit în locuri diferite, poate fi înclinată chiar și în cazul unei diferențe imperceptibile a diametrelor celor două margini ale sale. Puteți determina dacă o curea nou instalată este strâmbă, răsturnând-o pe transmisie și verificând funcționarea în acea poziție. Dacă trage invers, cureaua în sine este de vină.
De asemenea, alunecarea curelei poate fi cauzată de jocul axului pompei de lichid de răcire, denumit în mod obișnuit pompă. Nu este dificil să determinați prezența jocului: cu cureaua de distribuție îndepărtată, agitați cu mâna angrenajul pompei. Dacă există chiar și cea mai mică reacție - un nod de înlocuire, ea nu are mult de trăit.
Următoarea parte a transmisiei angrenajului de sincronizare VAZ 2109 este întinzătorul curelei. Este un dispozitiv de înaltă precizie, iar chiar și mici abateri ale caracteristicilor pieselor sale față de cele date duc la abateri de la funcţionare corectă. Pur și simplu, dacă rola este curbată, aceasta va îndrepta centura departe de mișcarea rectilinie și, prin urmare, va uza marginea centurii cu partea ei.
Unii proprietari de mașini notează eliminarea alunecării curelei la înlocuirea arborelui cu came și a angrenajelor de antrenare a arborelui cotit cu altele noi. Dar aceste trepte pot atinge un grad similar de uzură cu parcursuri de la 100.000 km, așa că dacă aveți mai puțin kilometraj, este puțin probabil ca această înlocuire să ducă la un rezultat pozitiv.
De asemenea, unii șoferi indică o soluție la această problemă cu cureaua de distribuție prin instalarea unei role de tensionare de stil vechi, care are un design ușor diferit față de rolele de stil nou.
1 - role stil vechi
2 - o rolă dintr-o nouă probă
Bănuiesc că o astfel de înlocuire nu rezolvă problema alunecării, doar că rola de stil vechi are o latură de altă formă și este realizată din metal (latura nouă are o latură de plastic), ceea ce provoacă mai puțină frecare la nivelul punctul de contact al părții laterale cu cureaua și centura nu se consumă la fel de vizibil ca în cazul unui nou rol de probă.
Puteți încerca să trageți rola în cealaltă direcție, mai aproape de angrenajul arborelui cu came. Adevărat, în acest caz, cureaua va primi o îndoire mai mare în partea sa superioară atunci când trece de la angrenajul arborelui cu came la rolă. Cu metoda standard de tensionare a acestuia, rola este situată aproximativ la mijloc între angrenajele arborelui cu came și pompă, ceea ce, după părerea mea, este mai corect în ceea ce privește condițiile de funcționare a curelei.
Există o modalitate excelentă de a elimina alunecarea curelei de distribuție prin ajustarea poziției scripetei întinzătorului prin plasarea unei bucăți de cutie de bere din aluminiu în formă de jumătate de șaibă între blocul cilindrilor și distanțierul scripetei. O nevoie similară apare dacă inelul de distanță are o grosime diferită, acesta putând fi măsurat folosind un șubler. Prin selectarea poziției acestei semi-șaibe, este posibil să se obțină eliminarea completă a alunecării curelei de distribuție.
Dacă cureaua de distribuție alunecă spre motor, atunci acesta este unul dintre motivele uzurii curelei de distribuție. Cureaua, parcă, este „devorată”. Efectul de alunecare apare ca urmare a nealinierii dintre scripetele pieselor care compun sincronizarea. În marea majoritate a cazurilor, rola de tensionare este de vină. Documentația tehnică, care este atașată de producător fiecărei mărci de mașină, stabilește propriile cupluri de strângere pentru îmbinările filetate. Pentru șurubul de montare al rolei de tensionare, această valoare este de 4,2 N * m. Dar așa este mentalitatea rusă, puțini oameni se uită în documentația tehnică. Majoritatea nici măcar nu știu ce este. Chiar și reparația motorului pentru stăpânii noștri s-a transformat treptat într-un puf „la întâmplare” cu ajutorul unei grămadă de țevi-pârghii de diferite lungimi.
Să explicăm în ce se manifestă „defecțiunea” rolei de tensionare. După cum știți, este montat pe un știft filetat. Când proprietarul mașinii schimbă cureaua de distribuție, nici nu se gândește la momentul în care șurubul de fixare a acesteia trebuie strâns după tensionarea curelei. Tragem mereu totul cu toate puterile noastre. Nu este corect. Dacă se aplică prea multă forță, știftul se va îndoi la o mică distanță spre blocul cilindrilor. Dar acest lucru este suficient pentru ca cureaua de distribuție să înceapă să alunece spre motor. Desigur, te poți descurca cu înlocuirea știftului și totul va cădea la loc. Apropo, această metodă este singura modalitate de a fixa știftul, care este îndoit astfel încât cureaua să devore aproape complet. Opțiunea pe care o vom descrie mai jos nu mai este potrivită pentru depanarea unui știft puternic curbat.
Săpăm în gunoiul vechi, sau mergem la magazin și cumpărăm o cutie de Coca-Cola. Cel care este din aluminiu. Grosimea sa este de aproximativ 0,1 mm. Sub diametrul știftului, tăiem 2 - 3 șaibe, sau mai degrabă jumătate dintre ele. Le punem sub partea dreapta rola de tensionare. Atenţie! Așezați șaibe numai pe inelul de distanță, altfel toată munca va fi în zadar. De obicei, instalarea a două semi-șaibe este suficientă pentru a împiedica alunecarea curelei de distribuție către motor.
Setați sincronizarea supapelor, strângeți cureaua și porniți motorul. Verificați vizual dacă cureaua alunecă. Vă recomandăm să faceți acest lucru la fiecare 1000 km după procedură. Dacă cureaua continuă să alunece, atunci puneți încă o jumătate de șaibă. Dacă nu s-a putut repara nimic prin căptușirea șaibelor, atunci motivul nu mai este în rola de tensionare. Sau, pur și simplu, știftul întinzătorului este atât de strâmb încât singura modalitate de a remedia problema este înlocuirea acestuia.
O astfel de problemă precum alunecarea curelei de distribuție de la locul de fixare este obișnuită, iar aceasta se datorează cel mai adesea materialelor de proastă calitate ale curelei în sine și elementelor sale constitutive. Mai jos vă vom spune cum să evitați o astfel de situație și cum să preveniți apariția consecințelor nedorite ale unei astfel de defecțiuni.
Videoclipul arată cum alunecă cureaua de distribuție pe VAZ-2114:
Sistem de distribuție a gazelor VAZ-2114
Nu va fi un secret pentru nimeni că în timp orice piesă se va uza și va necesita înlocuire, pentru unii această perioadă se măsoară în sute, pentru alții zeci de mii de kilometri.
Schema dispozitivului de cronometrare
În ceea ce privește sistemul de distribuție, și în special cureaua acestuia, acesta ar trebui înlocuit la sfârșitul duratei de viață sau dacă are daune vizibile.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că atunci când, poate exista o astfel de problemă, cum ar fi cureaua să alunece din locul său, ceea ce, la rândul său, poate duce la consumarea (uzura - aprox.) a marginii centurii, care în viitor va doar contribuie la uzura, spargerea și următoarea înlocuire.
Ne grăbim să vă mulțumim
Mașina VAZ-2114 a fost echipată doar cu un volum de 1,5 și 1,6 litri, ceea ce poate indica faptul că atunci când cureaua de distribuție se rupe, pistoanele cu supape nu se întâlnesc și nu are loc îndoirea acestora din urmă , care cu siguranță are un efect pozitiv nu numai asupra reparațiilor ulterioare, ci și asupra portofelului proprietarului mașinii.
Unde alunecă cureaua și de ce?
Notă! Cureaua poate aluneca atât în direcția motorului, cât și în direcția opusă acestuia.
Acest lucru se întâmplă indiferent de cât de exact a fost instalat în mijlocul angrenajului, deoarece motivul pentru aceasta nu este numai cureaua în sine, ci și elementele și mecanismele care însoțesc activitatea sa. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să utilizați metodele descrise mai jos.
curea de distribuție
În vremurile moderne, pe piața pieselor auto, există tot mai multe fapte de falsuri și produse de calitate scăzută.
Curea de distribuție originală deasupra, falsă în partea de jos
Mai exact, atingând momentul cu cureaua de distribuție, putem vorbi despre structura sa neuniformă, elasticitate crescută (capacitatea de a se întinde excesiv - aprox.), precum și prezența unor diferențe semnificative între cele două margini (înclinare - aprox.) .
Determinați din nou gradul de dreptate centura instalata, este posibil doar pe mecanismul montat.
Și, dacă se observă chiar și ușoare abateri după pornirea motorului, atunci motivul este în centură.
Cu centură și strâns
pompă de apă
Alunecarea curelei de distribuție se poate întâmpla din cauza jocului pompei (pompa - aprox.). , este suficient doar să luați angrenajul cu mâna de suprafața de lucru, iar dacă există cel puțin cel mai mic joc, trebuie schimbat ansamblul. În acest caz, citiți materialul: ""
Scurgerile pe blocul cilindrilor din partea de distribuție înseamnă că pompa este defectă
Rolă de tensionare
Următorul element care trebuie diagnosticat atunci când cureaua de distribuție alunecă este rola de tensionare.
În ciuda faptului că s-ar părea că acesta este un detaliu simplu, o abatere de la caracteristicile sale de performanță poate afecta semnificativ funcționarea corectă a acestuia în ansamblu. Dacă să vorbească in termeni simpli, o rolă curbată nu va putea asigura o mișcare dreaptă a centurii , epuizat și luându-l în lateral.
Diagrama este clară și de înțeles.
Un alt motiv pentru discuțiile pe forumurile populare despre tragerea curelei în lateral este instalarea de role de diferite mostre, deoarece analogul are un design diferit, oarecum modificat.
Diferența de role
Diferența dintre aceste două părți este că latura veche are o formă diferită, din metal, iar pe cea nouă este din plastic.
Prin urmare, așa cum arată teoria, o piesă de schimb din plastic provoacă mult mai puțină frecare decât un analog din metal.
Există două tipuri de role.
Alte moduri de a regla rola
Dacă priviți din partea standardului și a funcționării corecte a curelei de distribuție, atunci rola de tensionare ar trebui să fie exact în mijlocul pompei și al arborelui cu came. Cu toate acestea, unii proprietari ai VAZ-2114, pentru a evita alunecarea curelei, astfel, cureaua, care primește cea mai mare îndoire în partea superioară, este fixată mai puternic în locul ei.
Toate componentele rolei de tensionare pentru VAZ-2114.
Nu este o modalitate dificilă de a regla cureaua
Există o altă modalitate simplă care îi ajută pe proprietarii VAZ-2114 să evite alunecarea curelei prin ajustarea poziției rolei de tensionare.
Pentru a-l fixa în această poziție, este necesar să faceți în prealabil un gol în formular semi-şaibe din aluminiu (o cutie de aluminiu merge bine - aprox.), care trebuie fixata intre inelul distantier si blocul cilindrilor.
O astfel de nevoie poate apărea numai atunci când inelul de distanță are diferențe de grosime. Puteți măsura singur, folosind doar un șubler.
Arborele cu came și arborele cotit
Angrenaj nou al arborelui cu came
De asemenea, judecând după numeroasele recenzii ale „tuberculilor noștri”, este posibil să se excludă faptele de alunecare a curelei de distribuție după înlocuirea angrenajelor arborelui cu came și ale arborelui cotit.
Cu toate acestea, o astfel de procedură poate aduce rezultate dacă kilometrajul mașinii pe piesele vechi este de cel puțin 100 de mii de kilometri. În caz contrar, este posibil ca o astfel de înlocuire să nu aducă rezultatul dorit.
Rugina pe angrenajul arborelui cotit
Angrenajul arborelui cotit ruginit
Această situație apare ca urmare a lipsei de protecție împotriva murdăriei. Angrenajul ruginește și începe să funcționeze incorect.
După orice muncă
După ce lucrează cu cureaua de distribuție, mulți pasionați de mașini și maeștri de service auto sunt sfătuiți să observe starea în care se află, deschizând periodic capota și diagnosticând starea acesteia. Dar, în același timp, trebuie să îndepărtați protecția din plastic!
Deoarece în acest fel apar defectele, pot fi observate în timp faptele de alunecare a curelei și alte defecțiuni care, desigur, vor afecta favorabil starea sistemului de distribuție a gazelor în ansamblu.
constatări
După cum ați văzut singur, motivul alunecării curelei de distribuție pe VAZ-2114 poate fi rezolvat doar prin înlocuirea acesteia, prin urmare, atunci când alegeți o piesă de schimb similară în magazin, cel mai bine este să acordați atenție unui producător de încredere. care s-a dovedit doar din partea cea mai bună.
