"Peugeot Partner Tipi": spesifikasjoner, foto. Spesifikasjoner Peugeot Partner Spesifikasjoner Peugeot Partner

4 / 5 ( 1 stemme)

Peugeot Partner er et forhjulsdrevet universalkjøretøy, som er tilgjengelig i 2 hovedkarosserier: en varebil i helmetall og en kompakt varebil. Denne bilen kan brukes både til handelsformål (lastversjon) og til familiebehov (last-passasjer-modifikasjon) - i alle fall uten frykt for aktiv daglig bruk.

Dens serie "karriere" av dette kjøretøy begynte sommeren 1996, men en fullskala presentasjon fant sted først høsten samme år. Det skjedde under Paris International Motor Show. I dag er bilen ganske etterspurt i en rekke markeder i verden - mer enn 140 000 "hæler" selges hvert år. Den praktiske modellen ble sist oppdatert i 2015. Hele utvalget av Peugeot.

Bilhistorie

Maskiner som ligner på Peugeot Partner har blitt produsert i lang tid. I Sovjetunionen var det en lignende bil - IZH 2715. Men den franske modellen skilte seg ut fra alle analoger med en viktig funksjon. Nesten alle andre kjøretøyer var trevolum med en klart definert kabin (ofte 2-seter), hadde et lasterom i helmetall og et motorrom.

Men Peugeot Partner bestemte seg for å bygge en annen type, som koblet sammen lasterommet og kabinen (de var kun adskilt av et rutenett). Til tross for en så uvanlig layout, ble forbrukeren veldig raskt forelsket i den.

I generasjon (1996-2008)

Peugeot Partner I ble først presentert i 1996. På den tiden hadde bilmarkedet allerede lignende "maskiner". Sammen med bruken av Peugeot ble den første versjonen utgitt, som var "tvillingbroren" til bilen. Bilene skilte seg kun ut i trim, dashbord og merker. Hvis vi tar de resterende parameterne, gjentok de to bilene hverandre.

Peugeot-versjonen ble produsert på det argentinske, spanske og portugisiske anlegget, og det italienske markedet kan kjøpe en bil under navnet Peugeot Ranch. Franskmannen var en klassisk kompakt varebil med en liten baugflate og et lasterom. Utseendet til "hælen" var diskret.

Peugeot Partner 1. generasjon

Vi kan skille mellom tilstedeværelsen av kompakte langstrakte frontlykter, en massiv panser og et firmanavnskilt. Inne kunne romme 5 voksne, og akterområdet tillot å frakte opptil 3 kuber med bagasje. Takket være dens allsidighet og utmerkede ytelse er dette kjøretøyet elsket av mange sjåfører.

Peugeot Partner av første generasjon, allerede ved første produksjonstid, var i stand til å vinne respekten fra mange bilister fra hele verden, takket være sin praktiske, allsidighet og gode ytelse.

Listen over kraftverk hadde 1,6- og 2,0-liters turbodiesel, som utviklet henholdsvis 75 og 90 hestekrefter. I tillegg ble biler produsert med en 1,4-liters 75-hestekrefter og 1,6-liters 109-hestekrefter "motor". Litt senere kom en 1,9-liters diesel atmosfærisk enhet ut, og produserte 69 "hester".

Debuten Peugeot Partner-familien kom til russerne litt senere, men fikk øyeblikkelig stor etterspørsel. Transportorganisasjoner brukte biler ganske ofte i drosjer. Tiden gikk, og seks år senere bestemte selskapet seg for å modernisere sitt "brainchild". Den oppdaterte bilen ble offisielt presentert allerede i 2002.

Restyling berørte støtfangerne, baklysene, frontlysene, grillen og interiørdekorasjonen. Hoveddetaljen i neseområdet var en klart definert "kengurin"-støtfanger, som ble malt i kroppsfarge (på dyre modeller). Frontlyktene har vokst i størrelse og begynte å se mer massive ut, og de ble også kombinert med lysanordninger (blinklys, sidelys, fjern- og nærlys) til en blokk.

Restyling, tilstedeværelsen av store speilhus og vinger fullfører utseendet til Peugeot Partner I-generasjonen. Siden den "oppfriskede" versjonen av universalbilen kom ut, kunne den interessere enda flere potensielle kjøpere.

Bilen til debutfamilien i 1997 ble tildelt den autoritative prisen "International Van of the Year" (årets internasjonale varebil).

Den restylede versjonen mottok et stort antall avanserte enheter. Bilen har spesielle vindusviskere, en oppgradert servostyring og andre progressive innovasjoner. Hvis vi sammenligner den forrige bilen med den oppgraderte versjonen, så var den betydelig bedre, spesielt utstyrsmessig. Grunnversjonen hadde frontkollisjonsputer (fører og passasjer).

Lasteversjonen gir kun en dobbel kabin og et lasterom, med et volum på 3 kubikkmeter. Alle andre alternativer har et bagasjerom med en kapasitet på 624-664 liter. Interiøret i bilen har et stort antall forskjellige rom for små gjenstander og vil kunne glede med romslighet.

Å sitte på andre seterad vil ikke oppleve ubehag. Du kan komme på den ved hjelp av ganske store sideskyvedører. De kan monteres på en eller begge sider av bilen. De fleste prøvene har ikke en bevegelig venstre sidedør. Men i modellene fra debutårene med produksjon ble det ikke gitt skyvedører.

De kommer til andre seterad ved hjelp av den tilbakelente baksiden av forsetet, noe som gir litt ubehag. Med ankomsten av 2003 ble Peugeot Partner-divisjonen fylt opp med en offroad-versjon - Peugeot Partner Escapade. Maskinen har plastbueforinger, umalte støtfangerhjørner og beskyttelsesgitter for hekklys og frontlykter.

Den tekniske forskjellen fra standardmodellen i terrengutgaven er nesten fraværende. Dette alternativet fikk bare en begrenset sklidifferensial og en høyere bakkeklaring etterlater bare forhjulsdrift. Moderniseringen påvirket også motorlisten, som hadde 1,6- og 2-liters turboladede M59-enheter. De vanligste kraftenhetene er TU3, 1,4 liter og DW8B, 1,9 liter.

Sistnevnte har på sin side blitt en av de mest økonomiske og pålitelige motorene i verden. Allerede i 2006 utviklet franske spesialister et 1,6-liters HDi turbodieselkraftverk som yter 75 og 90 hestekrefter.

Denne enheten ble utviklet av arbeidere, Peugeot og. Produksjonen av den første generasjonen ble videreført i tyrkiske bedrifter, hvorfra kjøretøy ble solgt til andre land.

II generasjon (2008-i dag)

Da 2008 kom, ventet mange bilentusiaster allerede andre generasjon Peugeot Partner. Nyheten fikk igjen en "dobbel" i form av Citroen Berlingo MK2. Passasjer-og-frakt-versjonen av Peugeot Partner, som fikk navnet "Teepee", ble offisielt demonstrert for første gang tidlig i 2008, og "fullskala"-presentasjonen fant sted våren samme år under allerede kjent bilbegivenhet i Genève.

Lastversjonen fikk VU-indeksen. Sammenligner vi modellen med forrige generasjon, så har Peugeot Partner Tipi endret seg dramatisk. Endringene påvirket utseende, interiør og teknisk «stuffing». Med ankomsten av februar 2012 opplevde den franske bilen den første restylingen, som bare var begrenset til kosmetiske forbedringer.

Allerede i 2015 gikk den praktiske femdørs Peugeot Partner Tepee gjennom den andre moderniseringsbølgen, som ble mer seriøs. De bestemte seg for å finpusse bilens utseende, gjøre noen endringer i interiøret, skille ut nye dieselkraftverk og utvide listen over tilgjengelig utstyr.

Interessant nok ble debutfamilien, som etterspørselen ikke falt selv etter utgivelsen av 2. generasjon, besluttet å ikke fjernes fra samlebåndet. Bilen fikk navnet Peugeot Partner Origin. Den første generasjonen forlot masseproduksjonen først i 2011. Akkurat på den tiden ble det ikke lenger levert biler til Russland.

Ytre

Den andre familien var en helt ny bil, som var basert på samme «vogn» med sine «slektninger» og Citroen C4. Fra utsiden forblir bilen et fullt gjenkjennelig kjøretøy, men den vil arve en modifisert frontend. Nyheten ble presentert i slutten av 2017, og den kommer i salg i år.

Det franske selskapet har alltid vært kjent for sine egne kreative ideer angående utseendet. Basert på dette viste utsiden av Peugeot Partner Tepee seg å være ganske minneverdig - det er en smilende kontur av fronten, trekantede frontlykter og en stor støtfanger med sølvinnsats.

Panseret på bilen er ganske flatt og lite, noe som forårsaker litt klossethet når vedlikehold. Men den er betydelig dekket av en massiv frontrute. Når det gjelder synlighet, er den franske "hælen" ganske enkelt nydelig, og dette er basert på vurderinger fra eierne av modellen. Den kompakte varebilen fikk svart tak med takskinner, og et valgfritt panoramatak kan monteres.

Etter omstylingen, som ble utført av spesialistene til det franske selskapet, begynte den oppdaterte bilen å se mye bedre ut. Arbeiderne klarte å endre formen på optikken, støtfangeren litt og legge til mer avlastning til panseret. Radiatorgrillen så nå mer markant ut og fikk en kromramme. Over «tåkelysene», som er blitt mer kompakte, er det en serie kjørelys med LED-fylling som er populær i dag.

Den eventyrlige naturen til Partner Teepee manifesteres hovedsakelig i utendørsforestillingen. Den har en svart, umalt støtfanger foran, som understreker styrken og selvtilliten til kjøretøyet. Femdøren ser ut til å kalle på en lang reise langs en hvilken som helst vei. Kjørehøyden er 141 mm.

Det er tillatt å komme inn i Peugeot Partner Tepee fra nesten alle retninger. Takket være sideskyvedørene kan du åpne døråpningen i sin fulle utstrekning, noe som i stor grad forenkler på- og avstigning. Ved hjelp av en stor akterdør som åpner opp i vidvinkel sikres enkel lasting og lossing av bagasje i bagasjerommet.

Franske utviklere er alvorlig bekymret for funksjonaliteten til modellen deres. For eksempel, når bilen er på en kompakt parkeringsplass, for å komme inn i bagasjerommet, kan du ikke bruke døren, men bare det sammenleggbare glasset, som lar deg utføre forskjellige manipulasjoner selv i små rom.

Ved hjelp av takskinner montert i lengderetningen er det mulig å montere tverrplanker og transport av bagasje som veier opptil 80 kilo. Og takket være de friske 16-tommers åtte-eikers lettmetallfelgene i Managua-linjen, vil eieren kunne fremheve det muntre med sin restylede bil.

Generelt ser den oppgraderte Peugeot Partner Tipi stilig, moderne og, viktigst av alt, praktisk ut. Hvis modellen tidligere hadde en veldig stor sirkel av fans på grunn av sin utmerkede funksjonalitet, er nyheten designet for å utvide denne sirkelen betydelig.

Interiør

Interiøret i debuten og andre versjoner av "franskmannen" skilte seg nesten ikke ut. Dette skyldes det faktum at før utgivelsen av den nye modellen gikk hun gjennom en restyling, og interiøret hennes ble mer relevant. Hvis vi snakker om frontkonsollen til Peugeot Partner av 2. generasjon, så har den blitt nyere. Dette skyldes blant annet introduksjonen av en 7-tommers fargeskjerm som også støtter berøringsinngang.

Dette elementet representerer underholdningssystemet, samtalekontroll, navigasjonssystem og kjørecomputer. Rattposisjonen kan justeres for høyde og rekkevidde, og forsetene har armlener. Dette kjøretøyet prøver å holde tritt med moderne teknologi og kan tilby de mest oppdaterte mulighetene for synkronisering av elektroniske dingser.

Dette inkluderer det innebygde kommunikasjonssystemet via Bluetooth, en USB-kontakt og Mirror Screen-funksjonen. Det siste alternativet, gjennom en berøringsskjerm, lar deg bruke tillegg installert på eierens smarttelefon. Førerplassen er nå mye mer komfortabel, og kontrollene er plassert i de riktige områdene, noe som ikke forstyrrer enkel bevegelse i bilen.

Litt uforståelig er den upraktiske plasseringen av knappen for å slå på setevarmefunksjonen, som var plassert på siden av setet. Da sjåføren festet sikkerhetsbeltet ble tilgangen til det blokkert, men dette kan neppe kalles en alvorlig feil. For interiørdekorasjon har franske eksperter valgt etterbehandlingsmaterialer av høy kvalitet.

Det kan tilfredsstille nivået av tilpasning av detaljer, som ikke reiser irrelevante spørsmål. De frontmonterte setene er ergonomiske og komfortable, og har også sidestøtte, noe som i stor grad letter en lang reise. Bakmonterte seter har plass til 3 passasjerer.

Det er ganske behagelig å være der. Som et eget alternativ kan du installere et klimaanlegg for personer som sitter bak (plassert under taket). Et stort antall forskjellige hyller, rom og skuffer i Peugeot Partner har alltid vært kjent. Gitt reiseforholdene kan bagasjerommet romme opptil 675 liter nyttig bagasje, og legger du ned baksetene kan denne mengden vokse til imponerende 3000 liter.

Interessant nok kunne baksetene brukes som kompakte «stoler» når man slapper av utenfor byen. Lasteversjonen hadde ikke andre rad, så volumet i bagasjerommet var på standardnivå. Bæreevnen til den siste familien (inkludert eieren) er 605 kilo, og modellen kan slepe opptil 1300 kilo, men med tanke på tilstedeværelsen av bremser på tilhengeren.

Generelt er alt i Peugeot Partner Tepee ganske attraktivt. Det er en lett interiørfinish, et interessant frontpanel, et stort antall hyller og en kolossal transformasjonsressurs. Dette og mye oftere oppfordrer potensielle kjøpere til å se i retning av Peugeot Partner 2.

Spesifikasjoner

kraftenhet

Det russiske markedet kan tilby Peugeot Partner Tipia med et par firesylindrede kraftverk. Den første er den bensin 4-sylindrede 1,6-liters EP6C-motoren, som fikk et multiport-innsprøytningssystem, variabel ventiltiming og en seksten-ventils gassfordelingsmekanisme.

Som et resultat utvikler motoren 120 "hester" ved 6000 rpm og 160 Nm dreiemoment ved 4250 rpm. Bensinversjonen bruker cirka 7,1 liter for hver 100 kilometer. Deretter kommer 1,6-liters DV6DTED dieselkraftverket, som har en turboladet kompressor, Common Rail-batteriinnsprøytning og en åtteventils gassfordelingsmekanisme.

Alt dette yter 92 hestekrefter ved 4000 o/min og 230 Nm dreiemoment allerede ved 1750 o/min. Dieselversjonen krever omtrent 5,7 liter drivstoff for hver hundre kilometer.

Overføring

Peugeot Partner-motoren er sammenkoblet med en mekanisk fem- og sekstrinns girkasse, samt en 6-bånds automatgirkasse som leverer alt dreiemomentet kun til forhjulene. Basert på de tekniske egenskapene til Peugeot Partner, kan bilen akselerere til 161-177 kilometer i timen, og nå de første hundre på 11,9-14,3 sekunder (avhengig av hvilken versjon).

Chassis

Som grunnlag for den andre versjonen av Peugeot Partner Tipi, brukte de den forhjulsdrevne «trallen» PSA PF2, som bruker en stålkropp og kraftenhet plassert på tvers. Forakselen til den franske bilen bruker en uavhengig fjæring av McPherson-typen, og bakakselen bruker en semi-uavhengig koblingsstruktur. I tillegg mottok den bakre delen en deformerbar bjelke ("i en sirkel", med stabilisatorer rullestabilitet).

Kjøretøyet har et elve-type styringssystem og servostyring. Alle hjul er utstyrt med skive bremseinnretninger, som fortsatt er ventilert foran (283 millimeter), og bak er standardskiver (268 millimeter). Alt dette er supplert med elektroniske systemer ABS og EBD.

Sikkerhet

De nåværende tekniske midlene til den oppdaterte Peugeot Partner Tipi gir sikkerhet til sjåføren og passasjerene. Det er umiddelbart verdt å nevne det bakre videokameraet, som starter arbeidet automatisk når revershastigheten er slått på. Med dens hjelp visualiserer eieren bilens bane på en fargeskjerm som støtter berøringsinndata, og manøvrerer også sikrere.

På toppen av det er det parkeringssensorer foran og bak, som spesialistene til det franske selskapet installerte på begge støtfangerne. De gir muligheten til å legge merke til hindringer som er usynlige fra førersetet i veien til bilen under parkeringsmanøvrer.

Dette utstyret kan kombineres med ryggekamera som gjør parkering enklere. Ikke glem det automatiske bremsesystemet og cruisekontrollen. Utendørsversjonen, hvis du betaler ekstra, har et Grip-kontrollsystem som gir forbedret håndtering på veibanen gjennom avansert traction control-elektronikk.

På grunn av dreiebryteren på frontpanelet kan eieren velge ønsket bevegelsesmodus for en gitt periode: "Snø", "Mud", "Sand", "ESP på." eller "ESP av". Dette bidrar til å forbedre trekkraften. Potensielle kjøpere vil være fornøyd med Hill Assist når du starter oppoverbakke.

Han vet hvordan han kort holde bremsene på bilen nede når eieren søker å flytte fra 1. eller revers. Det viser seg at bileieren har litt tid på seg til å flytte foten fra bremsen til gassen. Bilen har et system (ESP) som klarer å kontrollere under- eller overstyring av "hælen" under svingen og ta de nødvendige handlingene for å redde bilen i en gitt retning.

De glemte ikke å montere et antisklisystem i den nye modellen, som ved å justere kraftverkets trekkraft og bremse noen hjul gir kontroll over bilen under dårlige veiforhold. Cruisekontrollsystemet lar sjåføren ha konstant hastighet uten behov for ekstra "gass".

Og fartsbegrenseren lar deg spesifisere maksimal hastighet, mer enn hva bilen ikke vil kunne akselerere selv om bileieren trykker på "gassen". For å øke sikkerhetsnivået og øke sikten på veien, var spesialistene i stand til å utstyre de nasale "tåkelysene" med funksjonen til å belyse den indre svingradiusen når bilen beveger seg i hastigheter opp til 40 kilometer i timen .

Et slikt ekstra belysningssystem er svært nødvendig når du beveger deg rundt i byen, passerer gjennom kryss og når du manøvrerer på en parkeringsplass. Allerede inne grunnleggende konfigurasjon Peugeot Partner Tipi har fire kollisjonsputer, trepunkts sikkerhetsbelter i for- og bakseter, samt ISOFIX barnefester for bakre rad.

Det er veldig hyggelig at for å øke sikkerhetsnivået ble utformingen av kjøretøyet besluttet mer nøye ferdigstilt. Nå har bilen:

• Soner med programmert deformasjon, som mer effektivt demper støtet;
• Rattstammen, som fjernes fra føreren i en ulykke for å redusere sjansen for skade;
• sterke bærende elementer som bevarer det vitale rommet inne i bilen under en velt;
• en modifisert frontdel av bilen, som ved påkjøring av en fotgjenger minimerer skader.

Selv om kollisjonstestene til Peugeot Partner Tepee ennå ikke er utført av det europeiske selskapet EuroNCAP, besto en lignende fransk modell testen ganske vellykket - Citroen Berlingo. Hun klarte å score 26 poeng, som tilsvarer 4 stjerner.

Alternativer og priser

Det russiske markedet tilbyr 2018-modellen i 3 utstyrsversjoner - Active, Outdoor og Allure. Den franske "hælen" allerede i standardversjonen av utstyret vil koste minst 1 338 000 rubler. Hvis kjøperen vil kjøpe et kjøretøy med en dieselkraftenhet, må han betale minst 1 438 000 rubler. Den "topp" versjonen av den kompakte varebilen er estimert til 1 450 000 rubler.

Grunnutstyret til Peugeot Partner Tepee har fire kollisjonsputer, et elektronisk ABS, EBD, AFU-system, et par elektriske vinduer, klimaanlegg, en varmefunksjon og en elektrisk drift for ytre speil, 15-tommers stålruller, et lydanlegg med 4 høyttalere, cruise control med hastighetsbegrenser funksjon, hydraulisk servostyring, datamaskin ombord, justering av "rattet" i høyde og rekkevidde, tåkelys, AUX-utgang og et 12V-uttak.

Tuning Peugeot Partner

Et betydelig antall bileiere som ønsker å gi bilen sin et unikt utseende og "forynge" den, tyr til en rekke tuning. Ekstern tuning Peugeot Partner Tipi kan inkludere montering av ulike foringer på hjulbuene, inkludert krom, tverrstang for takrails med lås, fluesmekker, vindavvisere, pærer i "svingene" med mulighet for kjørelys, en bakbue, en kenguryatnik, et frontrør, beskyttelse bakre støtfanger, sideplattformer, glasskanter, overlegg på utvendige speil og dørhåndtak, skjermer og så videre.

I tillegg inkluderer dette en vakker og ganske sjelden airbrushing på en bil. Det vil se uvanlig ut og installasjon av ekstern lysbelysning, for eksempel av typen neon. Inne i Peugeot Partner Tepee installerer noen eiere andre setetrekk, dashbordbekledning, interiør- og bagasjeromsgulvmatter, annen belysning, og forbedrer også lydsystemet ved å kjøpe kraftigere høyttalere eller en forsterker. Hvis noen mangler fabrikklydisolasjon, kan du forbedre den på egen hånd.

Den franske bilprodusenten har begynt å teste en ny kommersiell Peugeot Partner-modell for 2018-modellåret. Dette er første gang bilen er kjørt til offentlig vei, og selv om dette er en tidlig prototype, ble den skjult for nysgjerrige øyne med kamuflasjefilm. Peugeot Partner Tepee (Peugeot Partner Tipi) er en kompakt varebil i L-klassen. Debuten til en restylet versjon av andre generasjon av modellen fant sted på Geneva Motor Show i mars 2015. Bilen ble opprinnelig tenkt som en varebil designet for kommersielle formål. Og utvikleren lyktes. 2018 Peugeot Partner Tipi gjør en god jobb. Dessuten kan bilen enkelt tilpasses familiens behov. Den har skyvedører bak og dieselmotor. Foto Peugeot Partner 2018-utgivelsen kan sees nedenfor.

Ifølge utenlandske publikasjoner skal Partner 2018-modellen bygges på en ny plattform, som også dannet grunnlaget for Opel Combo og Citroen Berlingo. Disse to modellene produseres på samme anlegg, og mest sannsynlig vil den nye Partneren bli produsert der. Den nye generasjonen vil få en økning i dimensjoner, men på grunn av den nye plattformen vil dette ikke påvirke massen til selve bilen, som ikke vil overstige den nåværende generasjonen Partner. I tillegg til Citroen Berlingo fikk Peugeot Partner kompakte MPV minimale endringer i utseende. Designerne av det franske selskapet tegnet bare om grillen og kjørelysene, og utvidet paletten av kroppsfarger med to nye nyanser - Moka Grey og Artense Grey. Imidlertid tar selskapet i tillegg oppmerksomhet til frontstøtfangeren, som i Outdoor-versjonen angivelig har blitt sterkere og mindre utsatt for flis.

Utseende Peugeot Partner Tepee 2018

Eksternt vil modellen forbli fullt gjenkjennelig, men vil motta modifikasjoner foran. Presentasjonen av Peugeot Partner 2018 vil finne sted før utgangen av 2017, og nyttekjøretøyet kommer i salg neste år. Interiøret til Partner Tipi brakte heller ingen revolusjoner. Stilen og arkitekturen forble intakt. Innovasjonene inkluderer et utvidet utvalg av møbeltrekk og et oppgradert multimedia- og navigasjonssystem, hvis berøringsskjerm er blitt større. Peugeot Partner er, som før, bygget på en plattform med McPherson-stag i forhjulsopphenget og torsjonsbjelke bak. Ingeniører av det franske selskapet installerte bremsemekanismer med ventilerte skiver med en diameter på 283 mm på forhjulene, og med skiver med en diameter på 268 mm på bakhjulene.

Men enda viktigere når det gjelder praktisk, kan volumet av bagasjerommet til en kompakt varebil variere fra 642 til 2400 liter. Peugeot Partner Tepee-motorutvalget har endret seg ubetydelig etter restyling av modellen. I den, som før, er det både bensin- og dieselenheter. I det første tilfellet er dette en 1,6-liters motor som yter 90 hk. Med. kraft og 132 Nm dreiemoment, og i den andre - 1,6-liters motorer med en kapasitet på 75 til 120 "hester". I tillegg, i begynnelsen av 2016, planla franskmennene å utvide utvalget med en 3-sylindret 110-hestekrefters motor, som forresten er bestemt til å bli den mest økonomiske. Når det gjelder girkasser, er den kraftigste motoren på 120 hestekrefter sammenkoblet med en 6-trinns mekanisk boks gir, mens alle resten har en 5-trinns "mekanikk".

Interiør Peugeot Partner Tepee 2018

Landing i kabinen for sjåføren er høy. Han er gitt god anmeldelse. Dette forenkles av store bakspeil. De bakre sidedørene kan åpnes fra begge sider. Dette gjør det lettere å sette seg inn i bilen. Bilen har små dimensjoner, men innvendige dimensjoner er imponerende. Dette bekreftes av vurderingene fra eierne. Bildet er under. Bagasjeromsvolumet til den restylede versjonen av bilen er stort. Hvis du trenger å transportere en stor mengde last, kan du demontere den bakre seterad. Avhengig av behov kan en, to eller tre stoler tas av samtidig. Bagasjerommet blir 654 liter. En slik Peugeot Partner kan kjøpes med kilometerstand. Baksetene kan enkelt demonteres. Derfor kan transformasjonen av hytta utføres raskt, uten anstrengelse. Bagasjerommet har en boks over døren for oppbevaring av småting. Tilgang er mulig fra interiøret og fra utsiden av bilen.

Spesifikasjoner Peugeot Partner Tepee 2018

En funksjon i den oppdaterte versjonen er tilgjengeligheten av tekniske spesifikasjonsoppdateringer. Peugeot Partner Tepee tilbys med en oppdatert drivlinje. Det er en 90 diesel Hestekraft. Drivstofforbruket per 100 km er ca 7 liter. Videoprøvekjøring med denne motoren vil være nedenfor. Bilen er også utstyrt med turbolader. Volumet på tanken er 60 liter. Motoren har trekkraft for enkelt å kjøre forbi på banen. Hvis du kjører forsiktig, hører du ikke motoren inne i kupeen. Ulempene til Peugeot Partner, å dømme etter vurderingene fra eierne, inkluderer det faktum at rattet på bilen rasler litt under akselerasjon. Men den forsvinner når bilen får fart. spesifikasjoner Kjøp Peugeot Partner gis muligheten kun med mekanikerne.

Dette er en boks som har fem gir. Ikke tilgjengelig med automatisk peugeot partner. Spakens vandring er stor, men den er plassert på en bakke, og derfor vil det ta lite tid og krefter å skifte gir. Anmeldelser om Peugeot Partner indikerer at det er upraktisk å kjøre i en bil i vintersko, siden avstanden mellom pedalene er liten. Hvis bilen i utseende ligner et nyttekjøretøy, er det like enkelt å kjøre som en stasjonsvogn, for eksempel Peugeot 308, som bilen er bygget på. Derfor er de tekniske egenskapene til Peugeot Partner ikke veldig forskjellige. Maksimal hastighet på bilen er 160 kilometer. Den kan akselerere til hundrevis på 14 sekunder. Anbefalt vedlikeholdsfrekvens er 10 000 kilometer. Produsentgaranti - 2 år.

Salon Peugeot Partner Tepee 2018-bilde

Innvendig, etter restyling, har nesten ingenting endret seg i modellen. Dette er ikke overraskende, for det var ingen generasjonsskifte. I tillegg skjedde raffineringen av interiøret i bilen for ikke så lenge siden, i forbindelse med dette er forbedring av interiøret ikke en nødvendighet. Sjåføren, som sitter inne i bilen, tar umiddelbart på seg et komfortabelt ratt. Det er ingen unødvendige og unødvendige knapper på den, og det er ingenting igjen på den i det hele tatt, bortsett fra hornet. Bak rattet er et interessant ryddig med skarp belysning. midtkonsoll veldig uthvilt. Nå har den et multimediasystem installert, som også er utstyrt med en stor diagonalskjerm. Takket være ham ble det mulig å administrere et stort antall tilleggsfunksjoner.

Ved siden av denne skjermen er det interessante luftuttak, samt knapper for å kontrollere klimaanlegget og andre tilleggsfunksjoner. Den fremre seteraden Peugeot Partner 2018, samt den bakre raden, imponerer med sin komfort og mykhet. Alt er gjort av høy kvalitet og samvittighetsfullt. Alt dette er gjort for at passasjerene skal føle seg best mulig i bilen. Den bakre seterad kan legges ned og til og med fjernes. Takket være dette skaper det nye produktet ganske enkelt en enorm mengde ledig plass i bagasjerommet. Bagasjerommet er stort, selv for et minivan-karosseri, og varebilen har et enda mer solid lasterom.

Pris Peugeot Partner Tipi 2018

Et hyggelig faktum er at etter restylingen har prislappene for det nye produktet endret seg veldig beskjedent. Men sannheten er at dette gjelder kun Peugeot Partner 2018 bak på en minivan. Nå koster denne bilen fra 600 000 rubler i minimumsversjonen. I en dyrere konfigurasjon og et annet kraftverk koster en modell fra Frankrike allerede fra 700 000 rubler. Dessverre, nå i Russland er valutakursen veldig ustabil, så dette kan påvirke kostnadene for nye varer negativt. Det kan antas at denne bilen vil koste mye mer enn for for eksempel for to år siden. Og det er ikke på grunn av oppdateringen.

Eksteriør Peugeot Partner Tipi 2018 bilde

La oss bare si at utad begynte bilen å se mye bedre ut enn forgjengeren. La restyling og ikke global, men designerne betalte seriøs oppmerksomhet til eksterne aspekter. For eksteriøret alene vil jeg allerede berømme franskmennene. Foto Peugeot Partner Tipi 2018 front Frontenden er den mest modifiserte komponenten i bilen. Tross alt, her ser vi en helt ny falsk radiatorgrill, en annen støtfanger foran, oppgradert optikk. Generelt vil jeg snakke om frontlykter mer detaljert. Hodeoptikken er innelukket i en uvanlig formet koffert, som tilfører raffinement til "frontenden" av bilen. Den fremre støtfangeren langs kantene fikk spesielle seksjoner som ligner på luftkanaler. De er faktisk en ulempe, siden disse seksjonene er plassert kompakte runde tåkelys, og rett over dem - horisontale LED-striper som fungerer som kjørelys. Denne arkitekturen lar deg gi et veldig fint "ansikt" til bilen.

Alternativer Peugeot Partner Tepee 2018

Offisielle forhandlere i Russland selger Partner Tipi i Active og Outdoor-versjoner. Prisen på den grunnleggende versjonen av minivanen i Active-konfigurasjonen er 1 198 000 rubler. Du kan kjøpe en ny Tipi i en komfortabel utendørsversjon for 1 270 000 rubler. Bilforhandlere i Moskva tilbyr kun minivans med oppgraderte bensinmotorer (120 hk), og foretrekker ikke å importere den grunnleggende Access-versjonen med en konvensjonell aspirert (98 hk). Dieselversjoner av minivanen leveres heller ikke. Et begrenset sett med grunnleggende utstyr inkluderer ABS / AFU elektroniske assistenter, to frontkollisjonsputer, elektriske vinduer, LED kjørelys, sentrallås. PÅ topp trimnivåer til settet med alternativer er lagt til: uavhengige bakseter; tak konsoll; tåkelys; takskinner; automatisk kontroll Klimaanlegg; et tak med panoramautsikt; høydejustering av førersetet; restriktiv cruisekontroll; parkeringshjelp bak. Noen valgfrie tillegg er ikke inkludert i pakken og er tilgjengelig mot en ekstra kostnad. Du kan bestille levering av en versjon med automatgir, oppvarmede seter, MirrorLink mediesystem (syv-tommers berøringsskjerm, USB-port, Bluetooth), russiskspråklig navigator.

Peugeot Partner presenterer en klasse "store" personbiler (varebil eller kompakt varebil) med nyttelast opptil 900 kg. I produktlinjen til den franske bilgiganten, tilbys på russisk marked, modellen sitter mellom den lille varebilen Partner Origin og Boxeren i full størrelse.

Peugeot Partner var et resultat av utviklingen av filosofien til flerbruksbilen. Debuten til modellen fant sted for nesten 20 år siden, hvoretter bilen ble aktivt forbedret. Produktet tilbys russere i flere modifikasjoner: passasjer og last. Den nyeste Peugeot Partner er helt i tråd med merkets motto - "Professionals from Professionals!". Hvert element i modellen viser opplevelsen og kvaliteten til den franske bilprodusenten.

Modellhistorie og formål

Debuten til Peugeot Partner fant sted i 1997. Det unike med bilen var at den, med størrelsen på en bil i golfklassen, hadde bæreevnen til en varebil. I tillegg hadde nyheten en stor bagasjerom og en 5-seters salong. Designmessig viste den første generasjonen av bilen seg å ha mye til felles med Peugeot 306, siden de fikk samme base. Bilen ble umiddelbart tilbudt i 2 versjoner: den klassiske Partner-lastversjonen og Partner Combi-passasjermodifikasjonen. Utgivelsen av debutgenerasjonen varte i 6 år.

Etterspørselen etter modellen falt ikke innen 2002, men det franske merket bestemte seg for å restyle den. Etter oppdateringen ble bilen mer etterspurt, men grunnleggende endringer skjedde ikke i den. Utviklerne turte ikke å endre den generelle layouten, kroppen forble den samme. Modellen ble kun seriøst redesignet eksternt. Den restylede Peugeot Partner har enorme, storøyde frontlykter, modifiserte forskjermer og en radiatorgrill. Hovedelementet som umiddelbart skiller modellen fra strømmen var "kengurin" til støtfangeren. fullstendighet utseende ga forstørrede vinger og uvanlige speil. Den første Peugeot Partner fikk mye av den nyeste teknologien: funksjonen for jevn på (av) belysning, cruisekontroll, klimaanlegg, adaptiv servostyring. Utstyrsmessig var den oppdaterte versjonen betydelig overlegen forgjengeren.

Merket ekskluderte en svak 1,1-liters enhet fra motorserien. Som et resultat begynte "basen" å bli utstyrt med en 1,4-liters bensinmotor. En 1,6-liters enhet, 1,9- og 2,0-liters diesel ble også tilbudt.

I januar 2008 ble andre generasjon Peugeot Partner i B9-kroppen presentert for publikum. Bilen var veldig forskjellig fra forgjengeren. Dessuten har det skjedd endringer ikke bare i design, men også i teknisk utstyr og konstruksjon. Peugeot Partner II ble designet på plattformen til PSA-konsernet, designet for biler i mellomstore og små klasser. Den ble også brukt til Citroen C4 Picasso og Peugeot 308. Dimensjonene på nyheten har økt: akselavstand- med 40 mm, lengde - med 240 mm, bredde - med 130 mm. Massen på bilen har også økt. Torsjonsstangens bakfjæring ble erstattet av en standardbjelke med støtdempere og fjærer, noe som gjorde modellen mer komfortabel, men reduserte lastekapasiteten. Peugeot prøvde å løse denne mangelen med mer lasterom(3,3 kubikkmeter). Antallet ulike lommer og nisjer har vokst. Lydisoleringen av bilen er også merkbart forbedret. På grunn av støyabsorberende og skjermende materialer, spesielle tetninger i dørene og tykt glass, ble denne parameteren betydelig forbedret.

Den lavdrevne 1,4-liters motoren ble fjernet fra motorserien, og erstattet den med en 1,6-liters turbodiesel (75 hk) med common rail-system. Peugeot Partner var også utstyrt med en 90-hesters dieselmotor, en 110-hesters bensinenhet og en FAP-dieselmotor med samme effekt.

I 2012 ble bilen restylet. Det var ingen store endringer i Peugeot Partner. Modellen er lagret beste kvaliteter forgjenger, legger til komfort og kjøreytelse. 2012-versjonen fikk nytt emblem, hjuldeksler, grill og baklykter. Dimensjonene til bilen har vokst igjen: akselavstand - opptil 2730 mm, lengde - med 240 mm, bredde - med 80 mm. På grunn av dette var det mulig å øke lasterommet. Glass bakluke for å gjøre det lettere å laste lange gjenstander, gjorde de det åpningsbart. Bilen har blitt mer dynamisk, og kvalitetene til et nyttekjøretøy har blitt forbedret.

Prøvekjøring

Spesifikasjoner

Peugeot Partner tilbys i to versjoner, med forskjellig lengde og lastekapasitet.

Egenskaper til varebilen i metall:

• lengde - 4380 mm;
• bredde - 1810 mm;
• høyde - 1801 mm;
• akselavstand - 2728;
• egenvekt - 1336/1388 kg;
• maksimal hastighet - 160 km / t;
• akselerasjonstid til 100 km / t - 13,8 / 14,6 sekunder;
• drivstofforbruk i kombinert syklus - 5,8 / 8,2 liter per 100 km;
• drivstofftankvolum - 60 l.

Stasjonsvogn egenskaper:

• lengde - 4380 mm;
• bredde - 1810 mm;
• høyde - 1801 mm;
• akselavstand - 2728;
• egenvekt - 1429/1427kg;
• maksimal hastighet - 173 km / t;
• akselerasjonstid til 100 km / t - 12,5 / 13,5 sekunder;
• drivstofforbruk i kombinert syklus - 5,6 / 8,2 liter per 100 km.
• drivstofftankvolum - 60 l.

Motor

På det russiske markedet tilbys modellen med 3 alternativer for kraftverk:

1. Bensin 1,6-liters motor med 110 hk Egenskapene til enheten er spesielt modifisert for å passe den spesifikke kommersielle applikasjonen. Enheten trekker fra lave hastigheter, noe som er veldig viktig for modeller i denne klassen. Han har ikke en slik smidighet som Peugeot 307 og 206, men han jobber mye mer selvsikker. 1,5 tonn last for en slik motor er ingen hindring. Blant de andre egenskapene bør det bemerkes: antall sylindre er 4, arbeidsvolumet er 1,6 liter, effekten er 80 (110) kW (hk), maksimalt dreiemoment er 147 Nm.
2. Diesel 1,6-liters motor (90 hk). Dieselenheter har alltid vært ansett som Peugeot-merkets stolthet. Enheten som er installert i Peugeot Partner II kombinerer pålitelighet og kraft optimalt, noe som gjør den spesielt lønnsom for kommersiell bruk. På grunn av fraværet av et FAP-filter, har designen av motoren blitt forenklet, og programvaren har blitt lettere. Den forsterkede Modine varmeveksleren ga økt effektivitet og ytelse, og varmet raskt opp kraftverket til driftstemperatur, selv i minusgrader. Det er ingen "nymotens" elementer i denne dieselenheten, noe som gir økt levetid. Motoregenskaper: antall sylindre - 4, slagvolum - 1,6 liter, effekt - 66 (90) kW (hk), maksimalt dreiemoment - 215 Nm.
3. Diesel 1,6-liters HDi FAP-enhet (110 hk). Motoren er en av de siste utviklingene av PSA. Denne enheten er 30 % mer økonomisk og kraftigere enn analoger. Versjoner med det ser ut til å være ekstremt lønnsomme fra et økonomisk synspunkt. Motoregenskaper: antall sylindre - 4, slagvolum - 1,6 liter, effekt - 66 (90) kW (hk), maksimalt dreiemoment - 240 Nm.

Enhet

Karosseriet regnes som den viktigste delen av bilen. Peugeot Partner bruker et karosseri på en forsterket plattform. I Fourgon-versjonen er det i tillegg installert et spesielt stålpanel, supplert med langsgående "korrugeringer". Den har en tykkelse på 2,5-4 mm og er en fortsettelse av gulvet i lasterommet. En slik løsning lar deg tåle selv overbelastning. Lasersveising, aktivt fremmet i bilindustrien, brukes ikke i Peugeot Partner. Avvisningen av den ble gjort for å øke vedlikeholdsevnen til maskinen, siden det er nesten umulig å gjenopprette lasersømmen. Modellen gjennomgår en seriøs anti-korrosjonsbehandling. Etter sveising blir kroppen sendt til et kataforesebad og galvanisert. Områder med risiko for eksponering for stein og grus er dekket med et spesielt lag. Dette sikrer utmerket kroppssikkerhet selv under tøffe forhold.

Førerhuset på bilen skaper utmerkede arbeidsforhold. Peugeot Partner tilbys i 2- og 3-seters versjoner. I dette tilfellet er førersetet ikke gjenstand for endringer. Selve setet har følgende funksjoner:

• "selvtilpassende ramme", som utelukker rygglekkasje og dannelse av symptomer på yrkessykdommer;
• solid sidestøtte;
• rasjonell stivhet og tilstrekkelig tykkelse;
• høykvalitets møbeltrekk og behagelig design;
• mange settinger og gjennomtenkt arkitektur.

Dashbord Peugeot Partner ligner dashbordet til Peugeot 308. Nyttekjøretøyet har imidlertid mykere bakgrunnsbelysning og større antall. Dette skaper gunstige forhold for øynene. En joystick som er i stand til å bevege seg i 2-dimensjonalt rom, brukes som girspak for girkassen. Joystick-bevegelsene er perfekt justert og enkle å flytte rundt.

Forhjulsopphenget til Peugeot Partner er "PseudoMacPherson", siden krengningsstangen ikke har noen forbindelse med spakene. Den kobles til støtdempere. Et lignende opplegg brukes i Peugeot 308, fordi Partneren når det gjelder håndtering ikke vil vise seg verre enn kompakte kombibiler. Opphengsenheter er laget av høyfast stål, og det er ingen lydløse blokker. Modellen bruker tilbakeslagsfrie forsterkede hengsler i ShS-kategorien. Som bakfjæring Det brukes en U-formet vridningsbjelke med torsjonsstang, som er elastisk kalibrert og integrert i tverrbjelken. En slik ordning er egen utvikling P.S.A. På mange måter ligner den bakre fjæringen på Peugeot 308.

Peugeot Partner er satt sammen av svært høy kvalitet og vil i denne forbindelse ikke forårsake problemer for eieren.

Pris på ny og brukt Peugeot Partner

På det russiske markedet tilbys Peugeot Partner i følgende utstyrsnivåer:

1. base varebil med en lastekapasitet på 550 kg. Prislapper for det starter på 965 000 rubler. Den utvidede versjonen vil koste mer med 40 000 rubler. Minstelønnen inkluderer sentrallås, 1 kollisjonspute og ABS. Modifikasjon med dieselmotor(90 hk) vil koste mer - fra 1.002 millioner rubler;
2. passasjer minivan Partner Tepee, utstyrt med en 1,6-liters enhet i basen (ABS, lydsystem, elektriske speil, 2 kollisjonsputer, klimaanlegg, sentrallås og elektriske vinduer foran) er estimert til 970 000 rubler;
3. 120-hestekrefter-versjonen av Peugeot Partner i "minimum" tilbys for 1,049 millioner rubler.

Det er ganske mange støttede alternativer på markedet. Modeller fra 2007-2008 vil koste 225 000-350 000 rubler, 2011-2013 - 560 000-750 000 rubler.

Analoger

Peugeot Partners direkte konkurrenter er Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy og Renault Kangoo.

Peugeot Partner er en praktisk og elegant minivan, ideell for lange reiser med stor familie samt for transport av små laster.

Peugeot Partner er basert på Golf-klassens modell. I klassifiseringen som brukes i Europa, er slike biler ikke tildelt et eget segment. Av overordnede dimensjoner bilen er mer egnet for klasse C, men vanligvis er Peugeot Partner klassifisert som en kompakt varebil. En slik klassifisering er bare delvis sant, siden kompakte varebiler er posisjonert som familiebiler og har en ett-volums layout. Peugeot Partner brukes vanligvis som en liten lastebil.

Siden oppstarten har kun første generasjon av modellen blitt solgt med et opplag på 700 000 enheter. Vær oppmerksom på Peugeot Partner gjør et attraktivt interiør, interessant design og høy pålitelighet.

Biler som ligner på Peugeot Partner har blitt produsert i lang tid. Sovjetunionen hadde også en lignende modell - IZH 2715 ("Hæl"). Imidlertid skilte det franske produktet seg fra dem i en betydelig funksjon. Nesten alle konkurrentene var trevolum med en utpreget kabin (vanligvis dobbel), lasterom og motorrom i helmetall. Peugeot Partner ble bygget i henhold til et annet opplegg, og kombinerte lasterommet og kabinen (de ble bare atskilt av et rutenett). Denne ordningen viste seg å være ganske uvanlig, men forbrukeren likte den.

1 generasjon

Premieren på første generasjon Peugeot Partner fant sted i 1996, da det allerede var lignende modeller på markedet. Samtidig debuterte Citroen Berlingo ("tvillingbroren" til bilen). Forskjellene mellom dem var kun i utformingen av instrumentpanelet og navneskiltene. For andre egenskaper kopierte modellene hverandre. Peugeot Partner ble satt sammen på fabrikker i Argentina, Spania og Portugal, og på det italienske markedet ble bilen solgt under navnet Peugeot Ranch.

Det franske produktet var en klassisk kompakt varebil med liten front og lasterom. Utseendet til bilen viste seg å være diskret: små langstrakte frontlykter, en stor panser og en merkelogo. Hytta kunne romme opptil 5 personer, og den bakre tillot å frakte opptil 3 kubikkmeter last. Det er allsidigheten og den gode ytelsen som har blitt hovedfordelen med modellen.

Peugeot Partner I ble produsert i 2 versjoner:

• 5-seters passasjerversjon;
• lastvariasjon bak på en varebil.

Utvalget av kraftverk inkluderte 1,6- og 2-liters turbodiesel (henholdsvis 75 og 90 hk), 1,4-liters bensin (75 hk) og 1,6-liters bensin (109 hk). ) aggregater. Senere dukket det opp en 1,9-liters diesel innsuget (69 hk).

Den første generasjonen Peugeot Partner ankom Russland litt senere og fikk umiddelbart stor popularitet. Modellen ble brukt av transportorganisasjoner og i drosjer.

Etter 6 års salg bestemte produsenten seg for å restyle Peugeot Partner. Den oppdaterte modellen debuterte i 2002. Endringene påvirket støtfangere, baklykter, frontlykter, grill og interiør. Hovedelementet i frontdelen var en tydelig uttalt "kengurin" av støtfangeren, malt i karosserifarge (på toppversjoner). Frontlyktene ble større og mer massive og ble kombinert med lysinnretninger (blinklys, sidelys, fjern- og nærlys) til én enhet. Fullstendigheten av utseendet ble gitt av store speilhus og vinger. Den «oppfriskede» versjonen tiltrakk seg nye kunder og ble tvunget til å tiltrekke seg økt oppmerksomhet.

I den restylede versjonen dukket det opp mange progressive enheter. Bilen var utstyrt med spesielle vindusviskere, oppgradert servostyring og andre innovasjoner. Utstyrsmessig har den oppdaterte Peugeot Partner blitt en størrelsesorden bedre enn forgjengeren. Allerede i grunnversjonen fikk modellen kollisjonsputer for passasjer og sjåfør foran.

I 2003 ble Peugeot Partner-familien fylt opp med en terrengversjon - Peugeot Partner Escapade. Bilen var utstyrt med plastforing på buene, umalte hjørner på støtfangerne og beskyttelsesgitter for baklys og frontlykter. Det var praktisk talt ingen tekniske forskjeller fra grunnversjonen av terrengmodifikasjonen. Modellen fikk kun en begrenset sklidifferensial og økt bakkeklaring, samtidig som den beholdt eksklusivt forhjulsdrift.

Restyling påvirket også motorutvalget, som la til 1,6- og 2-liters turboladede M59-enheter. De vanligste motorene var 1,4-liters TU3 og 1,9-liters DW8B, som har blitt en av de mest økonomiske og pålitelige dieselmotorene i verden. I 2006 tilbød det franske merket en 1,6-liters HDi turbodiesel (75 og 90 hk), som ble utviklet av Citroen, Peugeot og Ford.

I 2004 fikk modellen mindre kosmetiske forbedringer, og etter ytterligere 4 år ble den avviklet. Utgivelsen av den første generasjonen fortsatte i Tyrkia, hvorfra bilene ble levert til markedene i andre land.

2 generasjon

I 2008 introduserte Peugeot andre generasjons Partner. Bilen fikk igjen en «dobbel» i ansiktet til Citroen Berlingo MK2. Grunnversjonen av Partner har fått Tepee-prefikset, lastmodifikasjoner - VU-indeksen. Det er bemerkelsesverdig at den første generasjonen, etterspørselen forble høy, ikke ble avviklet, og ga den navnet Peugeot Partner Origin. Modellen forlot hele samlebåndet først i 2011. I samme periode opphørte leveransene av bilen til det russiske markedet.

Andre generasjon var en helt ny modell basert på samme base med Peugeot biler 308 og Citroen C4. Maskinen har lagt inn dimensjoner, volum på lasterommet og bæreevne. Peugeot Partner II fikk umiddelbart fotfeste på markedet, siden eksteriøret på modellen har endret seg litt, og innvendig er det blitt mer komfortabelt og romslig.

Juniorenheten (1,1 l) forlot motorlinjen, som la til flere motorer samtidig. Det mest interessante var 2-liters HDi-enheten med common rail-innsprøytningssystem (effekt 90 hk). Det tekniske grunnlaget har også endret seg. Spesielt dukket det opp stivere som ligner på MacPherson-stag i chassiset. I stedet for en torsjonsstang bakfjæring dukket det opp en elastisk bjelke på fjærer (som i personbiler), som ga en jevnere og jevnere tur, men påvirket lasteegenskapene negativt.

I 2012 opplevde Peugeot Partner en lett restyling. Endringene påvirket støtfangeren foran og interiøret. Samtidig forble strukturmodellen den samme. PSA Peugeot-Citroen-konsernet kunne ikke fullføre den globale transformasjonen på grunn av økonomiske vanskeligheter.

I 2016 ble Peugeot Partner Tepee Electric vist. Modellen kombinerer fordelene med en serievariasjon med egenskapene til en elbil. Bilen fikk en enorm kraftreserve (opptil 170 km) og en økonomisk motor. Det franske merket holdt verdenspremieren på modellen i Genève. Salgsstart av Partner Tepee Electric-versjonen er planlagt til høsten 2017.

I standardmodifikasjonen er bilen etterspurt blant private transportører og kunder med stor familie. Maskinen takler like effektivt transport av små laster, og med levering av familien til hvilestedet.

Video attester og anmeldelser

Spesifikasjoner (andre generasjon)

Dimensjoner:

• lengde - 4135 mm;
• bredde - 1820 mm;
• høyde - 1725 mm;
• akselavstand - 2695 mm;
• foran spor - 1420 mm;
• bakre spor - 1440 mm;
• bakkeklaring - 140 mm.

Massen til modellen avhenger av modifikasjonen og ligger i området 1197-1780 kg. Lastekapasiteten er 583 kg.

Dynamiske egenskaper:

• maksimal hastighet - 160 km / t;
• akselerasjonstid til 100 km/t - 15,6 sekunder.

Antall dører er 3 eller 5, antall seter er 5. Bagasjerommets volum er ikke mer enn 675 liter, med setene foldet ned - ikke mer enn 3000 liter.

Drivstofforbruk (diesel):

• ekstra-urban syklus - 5 l / 100 km;
• kombinert syklus - 5,8 l / 100 km;
• bysyklus - 7,3 l / 100 km.

Drivstofforbruk (bensin):

• ekstraurban syklus - 7,3 l / 100 km;
• kombinert syklus - 8,5 l / 100 km;
• bysyklus - 10 l / 100 km.

Drivstofftankkapasitet - 55 l.

Motor

Utvalget av motorer hos Peugeot Partner Origin er ganske bredt. Blant de tilgjengelige bensinalternativene er 1,1- og 1,4-liters enheter. Kraften deres til bilen er ikke alltid nok. Mer interessant er 1,6-liters bensinmotor (4 sylindre, 109 hk), men utgivelsen av modifikasjoner fullført med den ble avsluttet i 2001. Bensinmotorer er mer pålitelige og mindre krevende for drivstoffkvalitet. Oftest har de problemer med vedlegg(sensorer) og skyldes høy kjørelengde.

Motoregenskaper:

• 1,1-liters enhet: merkeeffekt - 60 hk, maksimalt dreiemoment - 88 Nm;
• 1,4-liters enhet: merkeeffekt - 75 hk, maksimalt dreiemoment - 120 Nm;
• 1,6-liters enhet: merkeeffekt - 109 hk, maksimalt dreiemoment - 147 Nm.

Andre generasjon fikk oppgraderte kraftverk. Selskapet forlot 1,1-liters motoren. Den ble erstattet av 1,6-liters motorer med 98 og 120 hk.

Dieselenheter er verdsatt for effektiviteten (spesielt i Europa). Den mest pålitelige er den utdaterte atmosfæriske versjonen. I 2000 mottok det franske produktet en 2-liters in-line HDi-motor med common rail-system, som med mindre oppgraderinger har nådd våre dager. Når det gjelder pålitelighet, er den ikke dårligere enn sine forgjengere, men når det gjelder effektivitet overgår den dem. 2-liters HDi-motoren har lengre levetid enn den kraftige 1,6-liters HDi-enheten. Samtidig har begge motorene problemer med turbolader, EGR-ventil, injektorer og strupeventil for lange avstander. Ofte er det oljelekkasjer. Foreløpig er 1,6-liters HDi-motoren ikke tilgjengelig.

Også i kø diesel enheter 1,9-liters motoren er oppført, men den er mindre vanlig.

Motoregenskaper:

• 1,9-liters enhet: merkeeffekt - 69 hk, maksimalt dreiemoment - 125 Nm;
• 2-liters turboladet enhet: merkeeffekt - 90 hk, maksimalt dreiemoment - 205 Nm.

Enhet

Peugeot Partner ble posisjonert som en universalbil for aktive mennesker som trenger en bil som kan frakte store mengder last og flere personer. Designet til det franske produktet ble utviklet med disse prioriteringene i tankene.

Peugeot Partner fikk en forhjulsdrevet layout med en 4 x 2 hjulsformel. Motoren til bilen var plassert foran. Chassiset ble ansett som en av styrker bil. En uavhengig fjæring av typen Pseudo McPherson ble installert foran, og en tverrgående bjelke bak. Ujevnheter i veien ved kjøring av Peugeot Partner ble oppfattet ganske mildt. Denne beslutningen viste seg å være vellykket når det gjelder vedlikehold. Stor bakkeklaring tillot å bevege seg rundt i byen og på landsbygda.

Opprinnelig var modellen utelukkende utstyrt med en 5-trinns girkasse. Senere økte antallet sendinger. For andre generasjon ble 3 girkassevarianter tilbudt:

• 5-trinns manuell girkasse;
• 6-trinns manuell girkasse;
• 6-bånds automatisk girkasse.

Styretype - tannstang og tannstang. PÅ grunnleggende modifikasjon bilen fikk servostyring.

Skivebremser ble installert på forhjulene til Peugeot Partner (for alle versjoner), og trommelbremser på bakhjulene. På grunn av dette, til og med nødsituasjoner stopplengden var ganske kort.

Som hjul i grunnversjonen ble det levert skiver med dekk i størrelse 205 / 65R15H.

Peugeot Partner (spesielt i andre generasjon) var utstyrt med mange sikkerhetssystemer som beskytter passasjerene og sjåføren. Allerede i "minimumslønnen" fikk bilen et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS) og belter med strammer. Valgfritt tilgjengelig:

• HILL ASSIST-system, som hjelper deg å begynne å bevege seg nedover;
• automatisk bremsesystem;
• adaptive tåkelys, som ga belysning av den indre svingradiusen ved hastigheter opp til 40 km / t;
• stabiliseringssystem som returnerer bilen til sin forrige bane;
• GRIP CONTROL system som fordeler dreiemoment på akslene. Det ga maksimalt grep og forbedret bilens åpenhet, uavhengig av veibanen;
• Cruisekontroll;
• ryggekamera aktiveres automatisk ved rygging;
• parktronic;
• ISOFIX barneankere.

Interiøret i første og andre generasjon Peugeot Partner var praktisk talt det samme. Dette skyldes det faktum at før nyhetens utseende gjennomgikk modellen en restylingprosedyre, og dens interne innhold ble mer relevant.

Peugeot Partner IIs frontkonsoll er freshere med en 7-tommers sensor som nøkkelelement underholdningssystem. Gjennom den ble telefon, navigasjon og datamaskin ombord styrt.

Førerplassen er gjort mer komfortabel. Kontrollene var plassert i de riktige områdene og forstyrret ikke turen. Det eneste problemet var relatert til den uheldige plasseringen av setevarmeknappen. Den var plassert på siden av stolen og overlappet når beltet ble festet. Denne feilen ble ikke ansett som en alvorlig ulempe.

Det ble valgt gode materialer til interiøret. Jeg var også fornøyd med passformen til elementene, som ikke forårsaket noen klager. Forsetene var ergonomiske og komfortable og fikk sidestøtte for å lette reiser over lange avstander. Baksetene, som har plass til 3 voksne, var også ganske komfortable. Et klimaanlegg for bakre rad ble valgfritt tilbudt (plassert under taket).

Antallet av alle slags hyller, bokser og skuffer i Peugeot Partner har alltid vært veldig stort. I oppbevart tilstand kunne bagasjerommet inneholde opptil 675 liter last, med setene slått ned - opptil 3000 liter. Samtidig kunne baksetene brukes som små stoler under friluftsliv. I lasteversjonen var det ingen bakre rekke, så maksimalt bagasjeromsvolum var standard. Bilen har 5 seter.

Innvendig viste Peugeot Partner seg å være svært attraktiv. Den lyse interiørdekorasjonen, det interessante frontpanelet, et stort antall hyller og enorme transformasjonsmuligheter tiltrakk seg oppmerksomheten til familiekunder og kommersielle selskaper.

Peugeot Partner - praktisk og attraktiv bil som er perfekt for daglig bruk og for bedrifter.

Pris på ny og brukt Peugeot Partner

På det russiske markedet tilbys Peugeot Partner i utstyrsnivåene Outdoor og Active. Grunnutstyret til bilen inkluderer ABS-systemer, EBD, AFU, sentrallås, radiopreparering, motorvern, halogenlykter, 2 kollisjonsputer, stoffdekor, R15-hjul og elektriske vinduer foran.

Minimumskostnaden for Peugeot Partner (lastversjon) starter fra 962 000 rubler (pris tatt i betraktning rabatten under innbytteprogrammet). Uten spesialtilbud må du betale omtrent 1,032-1,040 millioner rubler for en bil. Tepee-versjonen vil koste mer - fra 1,13 millioner rubler.

Outdoor-pakken inkluderer i tillegg et avansert multimediasystem med Mirror Link-teknologi og separate bakseter. Kostnaden for en slik bil starter fra 1,10 millioner rubler.

Det er ganske mange brukte Peugeot Partners på det russiske markedet. Modellkostnad:

• 1998-2000 - 100-200 tusen rubler;
• 2007-2009 - 310-400 tusen rubler;
• 2013-2015 - 490-800 tusen rubler.

Kjøpskriterier Peugeot Partner med kjørelengde

Når du kjøper en brukt Peugeot Partner, bør du være spesielt oppmerksom på følgende elementer:

• bakaksel. De vanligste problemene oppstår med hjullager;
• stabilisatorbøssinger og stag på forakselen;
• trykklagre til de fremre stivere;
• servostyring;
• drift av elektrisk utstyr
• skyvedørsåpningsmekanismer.

Analoger

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

Den utvendige designen til Peugeot Partner Tipi er en kombinasjon av grasiøse karosserilinjer, så vel som dekorative elementer. Det presenterer moderne teknologiske løsninger, inkludert dekorative. Det er takskinner på taket. Fronten har et litt senket panser for bedre sikt og bedre følelse av bilens dimensjoner. Frontlyktene er store med kraftig fylling for grei belysning i mørket. Mellom frontlysene er en beskjeden rektangulær grill med kromdekor. Støtfangeren foran har en kraftig avlastning med lavere beskyttelse og sentralt luftinntak. På sidene er det tåkelys, dekorert med dekorative kromelementer, samt linjer med LED-løpelys. I profil kan du se et høyt tak, noe som indikerer stor innvendig plass, og litt hovne hjulbuer gjør den kompakte MPV-en visuelt bredere. Den bakre delen er veldig enkel, vertikal, men med tydelige relieffkanter. Den har også dekorative elementer, vertikale baklys og en kraftig bakstøtfanger med beskyttelse.

Peugeot Partner - priser og utstyr

Du kan kjøpe 2. generasjons Peugeot Partner omstylte versjon i ett av to utstyrsnivåer: Active og Outdoor. Generelt viser det seg 4 modifikasjoner, hvor hovedforskjellen er i kraftverket og utstyret. For å jobbe med motorer foreslås en enkelt mekanisk girkasse i enhver modifikasjon.

De grunnleggende og maksimale konfigurasjonene er praktisk talt ikke forskjellige når det gjelder utstyr. Den er like svak. Det er grunnen til at ulike betalte opsjonspakker tilbys i alle versjoner. De utvider det installerte utstyret betydelig. I standardutstyr maksimal konfigurasjon inkluderer: klimaanlegg, servostyring, kjørecomputer, cruise control, rattjustering for høyde og rekkevidde. Eksteriør: dekorative lister, takskinner, stålfelger. Salong: stofftrekk, elektriske vinduer foran, tredje hodestøtte bak, foldefunksjon for passasjersetet. Oversikt: tåkelys. Multimedia: CD-lydanlegg, AUX, 12 V-uttak.

Flere detaljer om Peugeot Partner Tipi-priser og utstyrsnivåer i tabellen nedenfor:

Peugeot Partner - spesifikasjoner

For Peugeot Partner presenteres en serie med motorer fra tre kraftenheter, blant dem er det en turbodiesel. Alle er ikke veldig kraftige og er sammenkoblet med en 5-trinns manuell girkasse. Bensinmotorer er atmosfæriske og har som et resultat høyere pålitelighet og er mindre lunefulle når det gjelder drivstoff. Fjæringen er ganske standard. Front - uavhengig, fjær MacPherson type. Bak - semi-uavhengig, torsjonsbjelke. Samtidig gir den grei håndtering og stabilitet på veien.

1,6 (110 hk) - bensin, in-line med distribuert drivstoffinnsprøytning. Dynamikken er ikke dårlig, akselerasjon til 100 km/t tar 13,5 sekunder. Maksimalt dreiemoment er 147 Nm ved 5800 o/min. Maksimal effekt observeres ved 5800 rpm.

1,6 (90 hk) - diesel, turboladet, in-line med direkte drivstoffinnsprøytning. 4-sylindret med 2 ventiler per sylinder. Gir høyt dreiemoment med sin effekt på 215 Nm ved 1500 o/min. Maksimal effekt nås ved 3600 rpm. Akselerasjon til 100 km/t tar 13,6 sekunder.

1,6 (120 hk) - bensin, in-line med distribuert drivstoffinnsprøytning. Maksimalt dreiemoment er 160 Nm ved 4250 o/min. Akselerasjon til 100 km/t utføres på 12 sekunder, noe som generelt sett er veldig bra.

Flere detaljer om de tekniske egenskapene til Peugeot Partner Tipi i tabellen nedenfor:

Peugeot Partner - fordeler

Peugeot Partner er en praktisk bil som vil hjelpe deg enkelt og med høy komfort til å bevege deg rundt i byen, også med passasjerer. Den er romslig, komfortabel og til tross for mangel på automatisk boks gir, kan det kalles en teknologisk bil. Det er billigere enn noen av M-klassens rivaler, men det matte utstyret kan forbedres med betalte alternativer. I tillegg var bilen litt tilpasset russiske driftsforhold. Motorene er pålitelige, har tilstrekkelig kraft og gir tålelig dynamikk.

Peugeot Partner - mulige konkurrenter

Hoved Peugeot-konkurrenter Partner fra sin priskategori kan flere biler i forskjellige klasser skilles.

Citroen C4 Picasso er en av de smarteste representantene for kompakte varebiler. Viser utmerket dynamikk på grunn av sine kraftige motorer. Fordeler på grunn av automatgir, som gjør den mer teknologisk avansert. Den har et utrolig vakkert og romslig interiør. Ekstremt behagelig og funksjonell. Den vinner definitivt med tanke på utstyrskonfigurasjoner, men samtidig er den mye dyrere.

Lada Largus - mye billigere. Den er ikke i priskategorien Peugeot Partner, men den representerer også en flott romslig salong og litt til svake motorer. Samtidig, analogt med Partner, viser den veldig dårlig utstyr, men betalte alternativer er ikke gitt for det.

Volkswagen Golf 7 er en kombi som lett kan konkurrere med en kompakt varebil. Har stor innvendig plass. Mer kraftige motorer turboladet, samt et bredt utvalg av girkasser. Den er godt utstyrt, spesielt med betalte tilleggsalternativer. Utmerket håndtering og produksjon av assistanse- og sikkerhetssystemer gjør den til en seriøs konkurrent til mange biler.

Ford Focus - komfort er det viktigste for en kombi. Denne representanten oppfyller alle moderne krav, ikke bare for et komfortabelt romslig interiør, men også for elektroniske systemer, samt utstyr som gir høy funksjonalitet. Viser utmerket dynamikk og utmerket tilpasning til russiske driftsforhold.

Peugeot Partner - drivstofforbruk

De tre motorene som presenteres for Peugeot Partner har gjennomsnittlig drivstofforbruk, men dieseldrivverket kombinert med manuell girkasse viser det laveste drivstofforbruket. Kombinert 110 hk Gassmotor for 100 km viser den 8,2 liter, 120 sterk er allerede mindre - 7,3 liter. Men en dieselmotor med en effekt på 90 hk. kun 5,7 liter.

Peugeot Partner-bilde

Peugeot Partner - bakkeklaring

Peugeot Partner har en veldig høy indikator for en kompakt varebil. Det er lik en verdi på 141 mm. Dette er mer enn nok for et bymiljø.

Peugeot Partner - eieranmeldelser

I denne artikkelen kan du legge igjen en anmeldelse om Peugeot Partner Tepee 2. generasjons restyled versjon.