Hver modell og bilmerke har sine lojale fans og fans. Svært ofte sammenligner en bileier sin jernhest på flere måter: skjønnhet, kvalitet, pålitelighet av deler og montering med andre biler. Hvor mange mennesker, så mange meninger, men alle vil være enige om at de mest pålitelige bilene er tyske. Og denne påliteligheten har vist seg ikke bare i vårt land, men også langt utenfor dets grenser. Sammen med kvaliteten på biler, streber den tyske bilindustrien etter fortreffelighet i design og ergonomi til biler. Og han lykkes veldig bra, fordi popularitet DM biler vokser bokstavelig talt hvert år.
Opels historie går tilbake til 1862. Adam Opel ble grunnleggeren av et selskap som startet sin produksjon med hatter og symaskiner. I 1884 så Adam en sykkel for første gang og ble begeistret for ideen om å produsere tohjulede kjøretøy. På den tiden hadde Adam allerede fem sønner som hjalp faren i produksjonen hele dagen og syklet om kvelden. Det var de som ble grunnleggerne av sykkelsporten i Tyskland, og til slutt mottok tittelen sykkelmestere og glorifiserte Opel i hele Europa.
I 1895 døde Adam Opel og selskapet, som hadde vokst til betydelig størrelse innen produksjon av sykler og symaskiner, ble gitt videre til barna hans. Opel-brødrene begynte å produsere biler med kjøpet av Lutzmann-fabrikken i 1898, hvor den første bilen ble produsert i 1899. Bilen viste seg å være så rå og mislykket at den førte til store tap for eierne av selskapet. I dette øyeblikket ble brødrene reddet av den gamle produksjonen. Men de ønsket fortsatt ikke å forlate produksjonen av biler, selv til tross for en rekke feil. I 1900 inngikk brødrene en lukrativ kontrakt med den da berømte franske bilfabrikken Darrak. Som et resultat, i 1902, dukket den første samproduksjonen av Opel Darrak-bilen, ferdig montert i Tyskland, på det tyske markedet. Etter denne modellen gikk selskapets virksomhet raskt oppover, og brødrene begynte å lage sine egne modeller. Og under første verdenskrig begynte Opel å produsere lastebiler for hæren, som spilte en viktig rolle for militæret.
Opels popularitet ble brakt av den første Astra-modellen med "F"-indeksen, som begynte å bli produsert i 1991. Dette kjøretøyet tilbys i versjoner med karosseri: tredørs og femdørs kombi, sedan, stasjonsvogn og cabriolet. Denne modellen ble avviklet med utviklingen ny verson Opel Astra i 1998. Listen over karosserityper ble fylt opp med en todørs kupé. Den andre generasjonen av biler nådde toppen av sin popularitet på grunn av det høye nivået av pålitelighet og korrosjonsmotstand til kroppen. Mange bileiere var i stand til å sette pris på kvaliteten på Astra med "H"-indeksen, som har fått fordeler mht. løpeegenskaper og designløsninger. Bileiere satte pris på mulighetene for et høyt sikkerhetsnivå for sjåføren og passasjerene. Opel Astra h elskere spesifikasjoner Likte det bokstavelig talt med en gang. Bilen var ikke bare i stand til å beholde de tidligere ervervede fordelene som ble overført fra andre generasjon blant konkurrenter, men la også til nye funksjoner som forbedret nivået av komfort og brukervennlighet. Bilen begynte å bli produsert i 2004, og i 2007 ble modellen restylet. Endringene påvirket støtfangeren, sidespeilene og innredningen.
Teknisk sett falt hovedinnovasjonene på egenskapene til motorer som har blitt mer moderne og økonomiske. Serien av karosserier presenteres for forbrukeren i et bredt spekter: sedan, stasjonsvogn, 5-dørs kombi, 3-dørs kombi og coupe-cabriolet. Avhengig av type karosseri, kan de tekniske egenskapene til bilen være forskjellige, fordi akselavstand de er også forskjellige. For sedan og stasjonsvogn er den 2703 mm, og for cabriolet med kombi er den 2614 mm. I denne forbindelse vil de tekniske egenskapene til Opel Astra h stasjonsvogn, sammenlignet med kombi, være mer komfortable. Og selve vognkroppen utmerker seg ved sin praktiske funksjon og romslighet, hvis vi ser på den som en familiebil. Samtidig er kombibiler mer egnet for et yngre publikum av bileiere.
Valget av kjøperen tilbys tre komplette sett med biler. Den fattigste Essentia kan glede eieren sin med klimaanlegg, oppvarmede forseter og et skinnkledd ratt. I den gjennomsnittlige konfigurasjonen av Enjoy, i stedet for et klimaanlegg, er klimakontroll installert og en lyssensor lagt til. Og i toppversjonen av Cosmo, sammenlignet med andre versjoner, 16-tommer lettmetallfelger og en regnsensor.
I tillegg til variasjonen av karosserier, tilbyr Astra et utvalg av flere kraftverk. Den mest pålitelige er en firesylindret motor med et volum på 1,4 liter. Dens ulempe anses å være bare ikke høyeffektindikatorer mot bakgrunnen av resten. 1,6-liters motoren er mye mer dynamisk, men den har en vibrasjon ved 2500 - 3000 o/min. Og den kraftigste 1.8 og en turboladet to-liters motor vil appellere til elskere av rask kjøring.
PÅ bremsesystem biler har også litt forskjellig design. Med 1,4 og 1,6 enheter er trommelbremser installert bak. Og med det kraftigere motorutvalget er bilene utstyrt med skivebremser bak. Det er verdt å merke seg god kvalitet bremseklosser og disker. De er svært holdbare og varer i gjennomsnitt lenger enn andre kjøretøy. Og denne faktoren vil tjene som et pluss i bilvedlikehold og spare eieren for et betydelig beløp.
Bilens fjæring er ideelt tilpasset veiene våre og er veldig hardfør, selv om den ifølge eierne er litt hard. I front den velkjente og velprøvde MacPherson spak-fjærfjæringen. Bak er Astra utstyrt med et semi-uavhengig spak-fjæroppheng med bakarmer. Det eneste negative med bilen er klaringen, som har forårsaket ulemper for mange eiere.
En manuell girkasse har vist seg bedre enn en automatisk. Den eneste ulempen anses å være mangelen på en synkronisator på revers, som noen ganger ofte gjør det vanskelig å legge inn revers etter stopp. For fans av den automatiske maskinen er det et valg mellom en konvensjonell fire-trinns automat utstyrt med en vinterkjøringsmodus, som Astra-eiere sjelden bruker. Som et resultat kan maskinen begynne å virke over tid. Men sammen med en 1,8 liters motor er det en god "duett" og vil glede deg med utmerket klarhet og høy girskiftehastighet. Robotic Easytronic med kjørelengde på mer enn 100 000 krever oppmerksomhet og over tid må den skiftes ut støpselet.
Opel Astra kjente igjen folks bil og har allerede samlet en stor krets av lojale fans ulike aldre og kjønn. Takket være det utmerkede utvalget av modeller tilgjengelig for salg, vil hver kjøper kunne kjøpe en bil med ønsket sett med alternativer, kroppstype og girkasse. Samtidig vil upåklagelig tysk kvalitet glede den nylagde eieren av en tysk bil i mange år.
Den andre generasjonen kompakte C-klassebiler Opel Astra (golfklasse) Opel Astra G debuterte på den årlige internasjonale motormessen i Frankfurt i 1997.
Opel Astra G har blitt en fundamentalt ny side i Astra-familiens historie. Denne bilen ble faktisk redesignet og arvet ikke fra sin forfar Opel Astra generasjon F, ikke en eneste viktig node eller del. Utviklerne har fullstendig tenkt om ergonomien og funksjonaliteten til bilen, forbedret den betydelig kjøreytelse og design. På utstillingen Astra generasjon G dukket opp i tre kroppsstiler: 3- og 5-dørs kombi Opel Astra G SS og stasjonsvogn Opel Astra G Caravan.
Sedanen dukket opp et år senere. Karosseriet til Opel Astra G sedan 1998 skilte seg ut blant andre C-klasse sedaner med utmerket aerodynamikk og betydelig styrke. Passiv sikkerhet for sjåføren og passasjerene ble gitt av forbedrede sikkerhetsbelter og seks kollisjonsputer (to frontale, to på siden og to på taket). For første gang i merkets historie fikk karosseriet til Opel Astra 1998 12 års garanti fra gjennom korrosjon og 3 års garanti for maling. Dette ble oppnådd gjennom innføring av sveisetetningsteknologi. Dermed ble Opel-biler kvitt sin største ulempe - en kortvarig karosseri.
På et år oppstillingen Opel Astra 1999 har fylt opp med en nyhet til. På tampen av det nye årtusenet har det berømte italienske designbyrået Stile Bertone utviklet en coupé-versjon av bilen. Det er bemerkelsesverdig at fødselen til den todørs coupeen Opel Astra G 1999 var utgangspunktet i utviklingen av to av de mest populære modellene fra Opel Astra-linjen på en gang.
I 2000-2001 fortsetter Opel å samarbeide med et designstudio fra Torino. Men samtidig tok selskapet en beslutning om å opprette sin egen tuning-avdeling av Opel Performance Center. Som et resultat av denne begivenheten, kommer 2000 Opel Astra-familien inn i sine rekker en sportsversjon av Astra G OPC - en modifisert Opel Astra G Coupe med den nyeste turboladede Z20XER-motoren (160 Hestekraft).
Italienske designere satt heller ikke stille og året etter ble verden kjent med Opel Astra 2001. Et nytt opus fra Bertone, en elegant 2-dørs femseters cabriolet Astra G Cabrio vant umiddelbart europeernes hjerter. Denne bilen, samt Opel Astra coupe, ble satt sammen for hånd. Men til tross for all eksklusiviteten til Opel Astra G cabriolet, var prisen på modellen relativt lav. Derfor åpen bil ble en skikkelig hit for sesongen. I dag har Opel Astra G Cabrio med rette og fortjent rykket inn i kategorien «klassikere».
Bilene Astra G Cabrio og Opel Astra G Coupe, samt andre modeller av denne familien, var utstyrt med enten en 5-trinns mekanisk boks gir, eller en 4-bånds automatgir. Chassis Opel Astra G er ganske enkel og pålitelig. MacPherson-stag foran og en U-bjelke bak. Tannstangstyringen er utstyrt med en hydraulisk booster, hvis pumpe drives av en elektrisk motor. Forhjulene på bilen er utstyrt med skivebremser. En trommelbrems ble brukt på det bakre paret.
Opel Astra G 2002 er allerede en restylet modell. Grunnutstyret til bilen inkluderer en CD-radio med mulighet til å spille av MP3-filer, elektriske vinduer, ABS, oppvarmede utvendige speil, BreakAssistant, en antistøvpakke og annet utstyr. Blant alternativene er de elektroniske systemene ESP og HAS. I tillegg har utvalget av motorer utvidet seg, og Opel Astra G OPC fikk en supernova, for sin tid, 200 hesters Z20LET turbomotor.
Motorutvalget til Opel Astra G er interessant fra flere synspunkter. For det første er det en av de mest omfattende i merkets historie. Linjen inkluderer motorer med arbeidsvolum fra 1,2 til 2,2 liter. Og for det andre, i løpet av årene med Astra G-produksjon, har Opel-designere konstant eksperimentert i denne retningen, og arbeidet for å forbedre ytelsen til motorer fra Ecotec-merkefamilien. I løpet av disse eksperimentene ble de originale Multec, Siemens Simtec og Common Rail injeksjonssystemene introdusert og mange andre innovasjoner som ble utviklet i alle moderne motorer Opel.
Opel Astra 2003 - nyeste biler Opel Astra av denne generasjonen, som ble produsert direkte i Tyskland. I 2004 ble generasjon G erstattet av generasjon Opel. Opel Astra G sedan ble imidlertid ikke avviklet og fortsatte å bli satt sammen i Øst-Europa for det lokale markedet. Transportbåndproduksjon av disse bilene ble etablert ved FSO-anleggene i Polen. Her ble Opel Astra G produsert under navnet Classic 2. Denne produksjonen fortsatte til 2006. Deretter ble Opel Astra 2006 (Classic 2) fullstendig erstattet av nye generasjons modeller. I tillegg, frem til 2008, inkludert, ble Opel Astra G sedaner produsert i Ukraina ved Zaporozhye Automobile Plant (ZAZ). I Russland ble denne bilen produsert fra 2004 til 2008 på GM-AvtoVAZ-bedriften som Chevrolet Viva.
Opel Astra-linjen er en kompakt C-klasse familiebil. Produsert fra 1991 til i dag av den tyske bilprodusenten Opel. Navnet Astra stammer fra Vauxhall (Storbritannia), som solgte (1979-1991) under navnet Vauxhall Astra. I 1991 standardiserte General Motors navnene biler, som begynte å ende på den engelske bokstaven "a", og Cadet ble kjent som Astra i alle avdelinger av Opel. Også nummereringen av generasjoner ble arvet fra kadetten, som ble nummerert med latinske bokstaver alfabetisk A, B, C, D og E, og Astra begynner med bokstaven F og deretter G, H, J og K.
Astras nåværende klassekamerater er Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris og Volkswagen Polo.
Opel Astra F (1991-1998)
Verden så den første Astra på den internasjonale bilmessen i Frankfurt i 1991. Bilen ble produsert både i Tyskland og i mange andre land, som Belgia, Ungarn, India, Italia, Polen, Sør-Afrika, Taiwan, Thailand og Storbritannia. Den ble produsert på T-body-plattformen fra General Motors Corporation. Totalt ble det produsert om lag 2,4 millioner eksemplarer.
Karosseriformene var veldig forskjellige for enhver kresen smak - 3- og 5-dørs kombi, 4-dørs sedan, 5-dørs Caravan stasjonsvogn, og to år senere dukket det opp en cabriolet og 3-dørs varebil. Kroppsfarger var tilgjengelige i følgende varianter:
Utvalget av motorer er også svært omfattende. Bensinmotorer 23 alternativer, alle 4-sylindrede direkte drivstoffinnsprøytning, volum fra 1,4 til 2,0 liter, effekt fra 60 til 204 hk. Det er 4 alternativer for dieselmotorer, også alle 4-sylindrede med et volum på 1,7 liter med en kapasitet på 57 til 82 hk, alle innsprøytning med en enkelt kamaksel. Det finnes tre typer girkasser - 5 eller 6-trinns manuell og 4-trinns automat.
I 1992 mottok Astra prisen Årets irske bil, som går tilbake til 1978, i 1994 og 1995 Årets bil i Sør-Afrika. I 1994 gjennomførte de en seriøs ansiktsløftning av modellen. Frontlyktene, utvendige speil, støtfangere, dørhåndtak, baklys og informasjonsvisning. Gjorde også endringer i fjæringen av bilen. Alle modellene begynte å bli utstyrt med to kollisjonsputer.
Opel Astra G (1998-2004)
På Frankfurt Motor Show i 1997 ble andre generasjon Astra presentert, og i 1998 startet salget i Europa og verden. Det var helt ny bil, som ikke adopterte noe fra forrige generasjon. Produksjonen i tillegg til Tyskland var i følgende land: Belgia, Brasil, Egypt, Italia, Polen, Russland, Sør-Afrika, Taiwan, Ukraina og Storbritannia. For hele tiden ble det produsert rundt 1,9 millioner eksemplarer.
Saker ble enda flere alternativer. I tillegg til de som allerede er nevnt i forrige generasjon, dukket det opp en 2-dørs coupé. De begynte å sette fire kollisjonsputer i grunnpakken, forbedret kjøreytelse, ergonomi og kvaliteten på interiørmaterialene. På samme chassis, innstilt av Lotus, begynte de å produsere en kompakt minivan.
Utvalget av motorer er også veldig stort. Bensinmotorer i mengden av 16 modeller med et volum på 1,2 til 2,2 liter med en kapasitet på 65 til 200 hk, alle 4-sylindrede med drivstoffinnsprøytning, samt 6 dieselmotorer med et volum på 1,7 til 2,2 liter kraft fra 68 til 125 hk, alt 4-sylindret turboladet. Det er tre giralternativer å velge mellom – en 5-trinns manuell eller en 4- og 5-trinns automat.
Opel Astra H (2004-2009)
I 2003, på Frankfurt Motor Show, ble den presentert, og i mars 2004 ble neste generasjon Opel Astra femdørs kombi med bokstavindeksen "H" utgitt. Bilen ble produsert på en oppdatert T-kroppsplattform, som et resultat av at dimensjonene ble litt økt. Den aldrende ble erstattet i Brasil av en sedanversjon av Astra H kalt Chevrolet Vectra før den ble erstattet av Chevrolet Cruze i 2009.
Generasjon "H" ble produsert rundt 1,2 millioner biler. I tillegg til Tyskland ble bilen produsert i Belgia, Brasil, Egypt, Polen, Russland, Taiwan og Storbritannia.
Karosseristiler var som følger - 3-dørs kombikupé, 5-dørs kombi, 4-dørs sedan, 5-dørs stasjonsvogn, 3-dørs varebil og 2-dørs cabriolet.
Utvalget av motorer inkluderer: 10 bensinmotorer med et volum på 1,4 til 2,0 liter, effekt fra 90 til 240 hk, alle 4-sylindrede direkte innsprøytning; 8 dieselmotorer med et volum på 1,3 til 1,9 liter, effekt fra 90 til 150 hk, alle 4-sylindret turboladet. Valget av girkasser har utvidet seg betydelig: 5- og 6-trinns manuell, 5-trinns robot, 4-trinns automat og 6-trinns automat Aisin 60-40LE.
Opel Astra J (2009-2015)
På Frankfurt International Motor Show i 2009 ble en ny generasjon Astra med bokstavindeksen "J" presentert. Du har mest sannsynlig lagt merke til at bokstaven "I" mangler i nummereringen av generasjoner. Dette gjøres for ikke å forveksles med romertallet I eller først. Bilen er basert på GMs nye Delta II-plattform og henter mye av stylingen fra den nye . Salget startet i desember 2009. Produksjonen ble utført i Kina, Tyskland, Polen, Russland og Storbritannia.
Variasjonen av kropper som er iboende i tidligere generasjoner har blitt noe redusert. Den gjenværende 3-dørs kombikupé, 5-dørs kombi, 4-dørs sedan og 5-dørs stasjonsvogn, kalt "Sports Tourer", debuterte på Paris Motor Show i 2010. Adopsjonen av navnet "Sports Tourer" gjorde til slutt slutt på navnet "Caravan" for Opel-vogner. Den europeiske komiteen Euro NCAP tildelte 5 stjerner til bilens sikkerhetsvurdering.
Antall bensinmotorer i linjen forblir det samme som i forrige generasjon, 10 alternativer, volum fra 1,4 til 2,0 liter, kraft fra 87 til 280 hk, alle 4-sylindrede med drivstoffinnsprøytning. Dieselmotorer 9 alternativer med et volum på 1,3 til 2,0 liter med en kapasitet på 95 til 195 hk, alle 4-sylindret turboladet. Det er tre giralternativer - 5 og 6-trinns manuell eller 6-trinns automat med aktiv Tiptronic-typevalgmodus.
Infotainment- og navigasjonssystemer er levert av Bosch. Astra tok tredjeplassen i European Car of the Year (European Car of the Year) i 2010.
Opel Astra K (2015-i dag)
I september 2015, på Frankfurt Motor Show, ble den neste modifikasjonen av Opel Astra med bokstaven "K" annonsert. Kjøretøyet er basert på den nye D2XX/D2UX-plattformen. Den helt nye arkitekturen har gjort den 5 centimeter kortere og 120 kilo lettere enn forrige generasjon "J", men Opel sier at det er mer brukbar plass inni. McPherson type frontfjæring, torsjonsstang bak. Euro NCAP tildelte en 5-stjerners sikkerhetsvurdering for kjøretøy.
Standardutstyr inkluderer en farge LED-skjerm i dashbordet som kobles til Android eller iPhone. Dette systemet er allerede tilgjengelig i
Sedan Opel Astra H spesifikasjoner.
Karosseriet til bilen er laget i henhold til økte sikkerhetskrav. Mer enn 20 kvaliteter av høyfast stål brukes i designet, på grunn av hvilket stivheten til rammen økes betydelig. For å beskytte sjåføren og passasjerene i ekstreme situasjoner, bruker designen til Opel Astra H Sedan elementer, sammenstillinger og deler med en gitt deformasjonsgeometri ved sammenstøt. Beskyttende Opel spesifikasjoner Astra H ga bilen en velfortjent høyeste Euro NCAP sikkerhetsscore. Karosserigaranti mot gjennomtæring - 12 år.
Til tross for at den tilhørte klassen kompakte biler, viste Opel Astra H Sedan seg å være ganske romslig:
Sedan Astra H dimensjoner - lengde 4587 mm;
Sedan Astra H dimensjoner - bredde 1753 mm;
Sedan Astra H dimensjoner - høyde 1458 mm.
Generelt er dimensjonene til Opel Astra H Sedan veldig nær parametrene til en bil i en høyere D-klasse. Akselavstandsdimensjonene (2703 mm) demonstrert av Astra H sedan og et solid volum bagasjerom(490 liter) gjør interiøret i denne bilen praktisk og funksjonell. Den bakre sofaen kan komfortabelt romme tre voksne. Dashbord informativ og ikke overbelastet. Forsetene har 3-trinns oppvarming. Denne funksjonen styres av midtkonsoll. Førerstolen er justerbar i 6 retninger (ekstrautstyr), og rattstammen - for rekkevidde og høyde.
Opel Astra H Sedan motorserien består av fire kraftenheter. Dette er 140- og 155-hesters bensinmotorer av ECOTEC-familien, samt firesylindrede turbodieselmotorer 1,3 CDTI og 1,7 CDTI med en trekkraft på henholdsvis 90 og 100 hestekrefter. Utvalget av girkasser inkluderer 5- og 6-trinns manuelle girkasser, en 4-trinns automatisk girkasse Astra H (A-4) og en Easytronic robotgirkasse, som kombinerer egenskapene til "mekanikk" og komforten til en "automatisk". I Russland, dieselbiler Opel Astra H Sedan, samt Astra biler H sedan med 6-trinns manuell girkasse, ikke produsert.
Topp Opel motor Astra H - 140-hestekrefters Z18XER-motor regnes som en av de kraftigste og mest økonomiske i sin klasse. En rimelig balanse mellom kraft og økonomi gir det variable ventiltidssystemet Variable Cam Phasers (VCP). Indikatoren for liter motoreffekt er 57 kW / liter. I tillegg til dette er 90 % av dreiemomentet (175 Nm) allerede tilgjengelig ved 2200 o/min. Sammen med en 5-trinns manuell girkasse akselererer denne motoren bilen fra null til hundrevis på 10,2 sekunder. Maksimal hastighet er 207 km/t. Med denne konfigurasjonen av Opel Astra H sedan er drivstofforbruket i kombinert syklus 7,8 liter per 100 kilometer.
Z16XER-motoren, i kombinasjon med Easytronic-robotgirkassen utstyrt med Hill Start Assist, akselererer sedanen fra 0 til 100 km/t på 11,7 sekunder. Imidlertid er disse mer beskjedne dynamiske egenskaper mer enn kompensert av det forsiktige drivstofforbruket på 6,3 liter per 100 kilometer i kombinert driftsmodus.
Chassiset til Opel Astra H Sedan er som følger:
Grunnleggende interaktivt chassis Interactive Driving System (IDS).
MacPherson fjærbensfjæring foran med krængningsstabilisator.
Den bakre fjæringen er representert av en patentert semi-uavhengig torsjonsbjelke. Denne kombinasjonen gir Astra sedaner H håndteringsegenskaper som kan sammenlignes med "ladede" kombibiler.
Styring – stativtype med hydraulisk booster. Bremser foran og bak - ventilerte skiver. Bremseassistentsystemer inkluderer ABC antiblokkering, EBD bremsekraftfordeling og bremseassistent. Dette inkluderer også TPMS dekktrykkkontrolleren.
Sedan Opel Astra H - utstyr
På russisk marked bilen er tilgjengelig i tre varianter: ESSENTIA, ENJOY og COSMO.
Astra H sedan i ESSENTIA-konfigurasjonen (grunnleggende) er utstyrt med alle sikkerhetssystemer, klimaanlegg, et CD30-lydsystem, oppvarmede forseter, en tyverialarm og elektrisk justerbare og oppvarmede utvendige speil.
I ENJOY-varianten er det ikke bare de elektriske løftene foran, men også bakdører, radio med MP3, regn- og lyssensorer, skinnratt med lydkontroll og 16-tommers lettmetallfelger.
I topp COSMO-fyllingen, i tillegg til alt det ovennevnte, er det cruise- og klimakontroll, tåkelys, midtkonsoll og rattdekor i Piano Paint-stil, og skinnelementer i setetrekk og interiør.
Kostnaden for Opel Astra H Sedan i forhandlernettverket varierer i prisklasser fra 613 900 til 747 900 rubler.
Den største fordelen med Astra G i forhold til de gamle bilene av merket er en rustfri karosseri. Karosseriet til Astra er galvanisert, mens produsenten ga en garanti på 12 år for den, og garantien for Opels lakk er 3 år. Utvalget av Astra-karosserier inkluderer: Tre- og femdørs kombi, sedan og stasjonsvogn, samt coupé og cabriolet.
Produksjonen av Asters i coupé og konvertible karosserier ble utført av det italienske selskapet Bertone. Luftmotstandskoeffisienten til Astra i sedanen er 0,29, og selv i en cabriolet med taket nede er luftmotstandskoeffisienten 0,32. Kroppene til Asters av andre generasjon ble laget av 20 forskjellige typer stål.
Spesifikasjoner Opel Astra G
Teknisk del og egenskaper til Opel Astra G
På kjøper Opel Astra G-eksperter anbefaler å forlate modifikasjoner med en 1,6-liters motor. Problemet er at denne motoren er den vanligste og de fleste bilene vi selger er utstyrt med akkurat denne motoren. Effekten til sekstenventils 1.6 er 101 hk. Ifølge eksperter, for en løpetur på 180 000 km Gassmotor 1.6 16v vil mest sannsynlig spørre overhaling. 1,6-motoren med åtte ventiler har heller ikke høy ressurs, kraften er 75 hestekrefter. Den minst kraftige 1,2-liters bensinmotoren yter 65 hestekrefter, nok til å nå en toppfart på 165 kilometer i timen. Det er verdt å si at det er bensin 1.2 av alle motorene beregnet på Astra som har kjededrift Timing. Et veldig godt alternativ er bensin 1.4, med et lite volum produserer denne enheten 90 hestekrefter. Mest kraftige motorer blant de "ikke-sportslige" Asters er bensinenheter med et volum på 1,8 og 2,0 liter. Opprinnelig produserte 1,8-eren 116 hk, og 2,0 - 136, men i 2000 begynte 1,8-motoren å overføre 125 hk til hjulene, og tolitersenheten ga plass til en 2,2-liters motor med en kapasitet på 147 hestekrefter. Bensinenheter med volum på 1,8 og 2,0 liter lider av sprekker i eksosmanifolden. Samme år vokste effekten til åtteventils 1.6 til 85 hestekrefter.
Turbodieselmotorer med et volum på 1,7 liter produserer 68 og 75 hestekrefter, en to-liters dieselmotor - 82 hestekrefter. I 2000 dukket det opp en 2,2-liters turbodiesel med en kapasitet på 125 hk, denne motoren er utstyrt med et Common Rail drivstoffinnsprøytningssystem.
I 1999 dukket OPC-modifikasjonen opp, Astra med en 2.0 atmosfærisk motor produserte 160 hestekrefter. I 2000 ble den samme enheten utstyrt med en turbolader, som økte effekten til 200 hestekrefter. Maksimalhastigheten til Opel Astra OPC er 240 kilometer i timen.
Et karakteristisk problem for alle andre generasjons bensin-Astere er svikt i eksosresirkulasjonsventilen. Problemer med resirkuleringsventilen for eksosgass oppdages i vanskeligheten med å starte motoren, noe tap av kraft, og det er ikke uvanlig at denne funksjonsfeilen tennes et lys som indikerer et motorhavari. Lysene i den andre Astraen skiftes ut hver 40.000 km, produsenten selv angir et tall på 60.000 km, men faktisk lever lysene rett og slett ikke opp til dette løpet. Registerremmen bør skiftes hver 40.000 - 50.000 km, det hender at beltet allerede er revet ved en løpetur på 60 000 km. Ustabil tomgang "herdes" vanligvis ved rengjøring, sjeldnere ved å skifte ut ventilen tomgangsbevegelse. Astra-eiere kan også bli opprørt over feilen i kamakselsensoren, eller feilen i masseluftstrømsensoren.
Før du kjøper Opel Astra G 1998-2004 bør du se på bilene som ble solgt nye fra oss. Faktum er at disse Asters allerede er utstyrt med stivere fjærer og støtdempere, selv batterikraften til en bil beregnet på CIS-landene er høyere.
Astra er utstyrt med injeksjonssystemer fra Multec og Siemens Simtec.
Interessant nok var Astra allerede i disse årene utstyrt med elektrisk servostyring. Det er også veldig interessant at stabilisatorleddene er laget av karbon. Et oljeskift i Astras femtrinns mekanikk gjøres hver 120.000 km. Astra boks krever original olje- Opel - 19 40 768. I tillegg til mekanikken ble det tilbudt en fire-trinns automat til Astra.
På modifikasjoner av Asters med motorer opp til 1,8 liter, er trommelbremser installert bak, på bensinmodifikasjoner med en motor fra 1,8 liter, er både foran og bak utstyrt med skivebremser. Bremseskiver på Astra betjener ca 60 000 km, de lever i samme periode kuleledd og styreknoker. De fremre stabilisatorfjærene på Astra betjener 30 000 - 45 000 km.
SALONG
I hytta Opel Astra romslig nok, både i førersetet og på bakerste rad. Generelt gleder salongen absolutt ikke et bredt utvalg av designfryd, men samtidig er den veldig praktisk og funksjonell: alt er for hånden, på sin plass. Bak rattet kan du bli komfortabel, setene har god sidestøtte, et bredt utvalg av justeringer, hjul også justerbar i høyde og rekkevidde. Byggekvaliteten er på et høyt nivå, materialene er også behagelige å ta på.
Midtkonsollen er fylt med et enormt antall knapper, som er vanskelige å håndtere første gang. Men her er hver knapp ansvarlig for sin funksjon, det er ikke nødvendig å rote gjennom en rekke menyer, som mange moderne biler synder med. 
Instrumentgruppen inkluderer 4 dype brønner: Speedometer- og turtelleravlesningene vises på de store, motortemperaturen og drivstofftilførselen vises på de små. I midten er en stor LCD-skjerm.
Bagasjerommet på sedanen er 460 liter, det kan åpnes ved hjelp av en knapp i kupeen.
Generelt kan man si det Opel Astra i sedan-karosseriet er perfekt for rollen som en familiebil. Det er ingen futuristiske løsninger på hytta, som for eksempel i Ford Focus men mange mennesker trenger det ikke. Men byggekvaliteten og etterbehandlingsmaterialene er på et høyt nivå. Designmessig har bilen blitt mer elegant og stilig enn den mer konservative Opel Astra H.
Mange sier at prisen på Opel Astra svært overpriset sammenlignet med konkurrentene. Ja, grunnversjonen koster betydelige 679 tusen rubler. Men for disse pengene vil bilen allerede være godt utstyrt i databasen: sammenleggbar baksetet, setevarme, ratthøyde og rekkeviddejustering, front- og sidekollisjonsputer, lydanlegg, klimaanlegg, ABS-systemer og ESP, standard alarm, motorvern, oppvarmede og elektriske speil, DRL.
Pris
I dag er prisen på Opel Astra G 1998 - 2004 $6.000 - $10.000. Prisen på reservedeler og reparasjon av Opel Astra er en av fordelene med denne bilen.
Hvem kan anbefale en slik maskin? Selvfølgelig, først av alt, til en person som ofte beveger seg rundt i byen, for hvis en person ofte reiser på motorveien, så for samme pris kan du passe på Opel Omega B, som ikke er for glupsk i motorveimodus , men samtidig er det mer komfortabelt og stabilt på motorveien, og rettighetsmessig ligner bevegelsen en buss eller en Scania-lastebil.
Modifikasjoner Opel Astra G
Opel Astra G 1.2MT
Opel Astra G 1.4MT
Opel Astra G 1.4AT
Opel Astra G 1.6MT
Opel Astra G 1.6AT
Opel Astra G 1.6MT 85hk
Opel Astra G 1.6AT 85 hk
Opel Astra G 1.6MT 100hk
Opel Astra G 1.6AT 100hk
Opel Astra G 1.7 TD MT
Opel Astra G 1.7 DTi MT
Opel Astra G 1.7 CDTi MT
Opel Astra G 1.8MT
Opel Astra G 1.8AT
Opel Astra G 1.8MT 125hk
Opel Astra G 1.8AT 125 hk
Opel Astra G 2.0MT
Opel Astra G 2.0AT
Opel Astra G 2.0 DiMT
Opel Astra G 2.0 DiAT
Opel Astra G 2.2MT
Opel Astra G 2.2AT
Opel Astra G 2.2 DTi MT
